音は1051Fの日立IGBTが東海道線のE231-1000モデルと同じファミリーであることを示しています。 唯一の違いは、加速シーケンスの開始時に「クラッシュインバーター」がないことです。 The sound shows that the 1051F Hitachi IGBT belongs to the same family as the E231-1000 model on the Tokaido Line. The only difference is that there is no "crash inverter" at the beginning of the acceleration sequence. いいビデオ
キュイーン↑がたまらん…！
音は1051Fの日立IGBTが東海道線のE231-1000モデルと同じファミリーであることを示しています。 唯一の違いは、加速シーケンスの開始時に「クラッシュインバーター」がないことです。
The sound shows that the 1051F Hitachi IGBT belongs to the same family as the E231-1000 model on the Tokaido Line. The only difference is that there is no "crash inverter" at the beginning of the acceleration sequence.
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1051F+8315Fとは... 珍組成ですね。
1年弱ずっとこの組成ですよw
橋本側に1051が居た頃は珍組成
今は王道かな
他の相手と繋がってもらいたいものだけど、どうやら1000系列が全員リニューアルしてから相性が悪くなってしまって、1000系列が孤立してるようにも思う
撮れるだけ撮っといた方が良いと思うよ
このコンビ一年越えてるけど、1051がリニューアルしたら、コイツが異種混結をしてたんだ！ってきっとなるんだよな
南海1051Fのインバータ音
東京メトロ7000系7104Fと7105Fと同じ。
2021年５月にて
東京メトロ7000系が廃車されたので
日立IGBT-VVVFを聞けるのは南海線しかありません。
IGBT素子2レベル回路に旧式断流器って中々無い組み合わせですね。
南海に関係無いので申し訳ないが
南海1000系は、泉北高速鉄道に乗り入れますが
京阪京津線800系も京都市営地下鉄東西線にも乗り入れます
✨🚃✨