次々と電車が来る平日夕ラッシュの南海・泉北中百舌鳥駅1時間ノーカット！ 南海高野線・泉北高速鉄道 光明池行きなど
HTML-код
- Опубликовано: 28 апр 2017
- 平日夕ラッシュ時（19時5分頃～20時5分頃）の南海高野線・泉北高速鉄道 中百舌鳥駅で、1時間にわたってノーカットで撮影しました。なお、一部カットしているところがございます。
平日19時台の中百舌鳥駅には、南海高野線 河内長野・橋本方面へは6本、堺東・難波方面へは8本、泉北高速鉄道 光明池・和泉中央方面へは8本が停車します。区間急行以上の種別は通過するため、実際にはこれより遥かに多くの電車をご覧いただけます。
ぜひ最初から最後までご覧いただければ幸いです。
☆見どころ
0:08 泉北3000系 準急和泉中央行き
2:18 南海6000系+6300系 急行橋本行き 通過
16:08 南海6000系 各停河内長野行き
18:30 泉北5000系 区間急行和泉中央行き 通過
22:54 南海6000系 急行三日市町行き 通過
28:40 泉北7020系 和泉こうみラッピング 各停中百舌鳥行き
31:20 南海6000系 急行橋本行き 通過
34:40 ★低速通過★ 泉北12000系 特急泉北ライナー70号 難波行き
40:11 泉北3000系 準急和泉中央行き
41:55 ☆レア☆ 泉北7020系 和泉こうみラッピング 各停光明池行き（自動放送あり）
47:45 南海6000系 区間急行和泉中央行き 通過
50:39 泉北3000系 各停和泉中央行き
59:15 南海6000系 準急和泉中央行き
平日朝ラッシュの南海本線 堺駅はこちら！
→ • 次々と電車が来る平日朝ラッシュの南海堺駅1時...
平日朝ラッシュの南海高野線 堺東駅はこちら！
→ • 次々と電車が来る平日朝ラッシュの南海堺東駅1...
平日夕ラッシュの南海本線・空港線 泉佐野駅はこちら！
→ • 次々と電車が来る平日夕ラッシュの南海泉佐野駅...
平日夕ラッシュの大阪市営地下鉄御堂筋線 淀屋橋駅はこちら！
→ • 次々と電車が来る平日夕ラッシュの地下鉄御堂筋...
平日朝ラッシュのJR阪和線 鶴ヶ丘駅はこちら！
→ • 次々と電車が来る平日朝ラッシュの阪和線鶴ヶ丘...
南海本線・高野線 新今宮駅の終電はこちら！
→ • 終電ウォッチ☆南海新今宮駅 堺東行き・住ノ江... 
Авто/Мото
ついに地元きました！
ありがとうございます！
ずっと撮りたかった駅だったので、喜んでいただけて良かったです。
朝もかなりの混雑のようなので、この動画で泉北の利用の旺盛さを伺うことが出来ます。
泉北方面は始発も多いからいいですが、通過電車も増えましたね。やはり難波・新今宮駅から利用してほしいという意気込みも感じられます。
規模的には区間急行くらいは停車しても良いくらいですが、やはり地下鉄御堂筋線の存在が大きすぎますね。
47:23 下りホームで停車してる泉北に高野線通過列車が追いつく場面はよく見かけるけど、
逆パターンで先発の高野線各停を線路分岐した直後の駅で
泉北方面区急が抜くパターン初めて見た。凄い！
南海に予告放送があったとはびっくりしました
予告放送なしは少し、、、
全6000系が元気に走ってた時代ですね！
あと利用客多い駅なのでもう少しホームを広くしてくれたらありがたいですね。
夕方ラッシュですが、泉北線は6両が多いですね！
なかもずに住んでるんですが、いつも思っています。こんなでかい駅なのになぜ区急も止まらないのか…せめて区急だけでも…
高野線と同じ難波に向かう御堂筋線に客を奪われないようにする為だそうです。阪和線の連絡駅である三国ヶ丘駅も同様です。
御堂筋線がある
8:20
泉北高速線直通列車は通過列車を除いてこの駅で乗務員交代するのですね…
この駅で南海と泉北の会社が変わります。
泉北3000系健在ですね、最近数を減らしている絶滅危惧種ですからね！南海3000系として保護されている車両もありますが😁アナウンス聴いていたら確か昔は泉北高速鉄道と言っていたのに今は泉北高速線とか泉北線になってますね、まるで南海の一路線になってますね、子会社ではありますけど車両型式は偶然南海と被ってませんけど（南海7000系が型式抹消の為）もともと思惑があったのかな？
次、区間急行と急行を停車したい
こうやって１時間通して見たら高野線に1000系は殆ど配備されてませんね、2000系すらいないし急行などの優等列車を最古参6000系が担当しそれより高性能な車両が各停や準急なのが不思議です、急行運用に2000系を充当してそろそろ6000系を淘汰する時が来たのではないかとも思いますが、まだ急行を張れるほど元気な車両なら仕方ないですね！泉北ライナーの通過シーンは残念でした、高野線の先行列車がもたついた為の徐行ダイヤが若干乱れたみたいですね！しかし下りホームのバイトのにーちゃんよく動きますね、今の若者にはめずらしいです
特急泉北ライナープレミアム 今さら夕ラッシュの急行運用を2000系というのはどうなんでしょうねぇ…むしろわざわざ排除した感じなのですが…。数年前までは難波19時台に高野下行きの2000系急行ありましたけど、結局4扉で統一したかったのでしょう。
1000系が少ないというのは同感ですねぇ、ただ南海線の車両も確実に置き換えが進んでますしそのうち8300が直接投入されそうな気もします
amasakai 快速急行なら停車駅も少ないので二扉でも停車時間に影響与えにくいからよいのでは？もしくは無料特急として走らせてもいいと思います
お気持ちはわかりますよ～。実際かつては多くの急行が2000系で運行されていましたもんね・・・。ただ僕の言うのは、「実際に運行できるか否か」、ということではなく、現状を見る限り、南海の思惑としては「混雑する時間帯はできるだけ橋本で系統分割し、橋本以北を4扉で統一したい」と考えているのだろうな、ということです。同じ8連でもZ車とS車では収容力が段違いですから。かつてのようにZ車10連運用をしたくとも、南海線に回した2000系もありとても車両数が足りなさそうです。
この時間帯に1000系が優等運用に入りにくいのも、増結用2連が確か一本しかないんですよね高野線には。8連が一本しか組めないのでは当然この時間に優等運用には入りにくいです。1000系、2000系以外の高野線の南海車は、特急車を除くと、もう6000系列しかありませんからね(6200系に編入された8200系も含む）。
やっぱり結局6000系だらけになってしまいますね
長々と失礼致しました！
amasakai 古い南海ユーザーとしてはズームカー＝急行列車なんですよね、そして6000系は各停、区間急行のイメージが濃いので馴染めないですね、運用の事情があるのは重々承知してますが2000系があまりにも不憫で仕方ないのです、このままですと支線運用に回されて生涯を終えるのではないかとさえ思います
線形が悪いのか列車密度の割に通加速度が遅いですね、４番線は線形が良いのか他より速い！
中百舌鳥駅は南海、泉北、地下鉄の乗り換え駅なのに準急までしか止まらないのが残念。
特急も停車しても良いと思う
なかもずに優等列車止めちゃうと難波方面に向かう南海の乗客が御堂筋線に奪われる可能性があるので止めないようにしている、という説があるみたいです。
自分も毎日なかもずで乗り換えるので個人的には区急ぐらい止まって欲しいと思いますね。
ばあちゃんちは中央駅が最寄りだから泉北高速鉄道はたまに乗るけど、こんな混んでる中央行き見たことないわww
Yutaの『ただひたすらに趣味の時間』 ラッシュ時はめっちゃ混んでますよ！
泉北もニュータウンですからね。
この駅がパタパタ時代の頃ですね。
今はLCDですね。
時代の流れです。