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Grande André. Que nada, você é profundo conhecedor desse tema... E aquele plano de criar um canal de carros? Está a todo vapor? Podemos fazer varias colabs.
No final da explicação da formula faltou só um CQD. Rsss, e pra ser carro de engenheiro tinha que ser uma Hilux hahahaha. Ótimo vídeo, continuem com os temas sobre carros que é muito bom!
É a segunda vez que eu assisto esse vídeo com o propósito único de perceber a matéria,a primeira no ano 2022 e a segunda em 2024 e isso marcou diferença sim o que não percebi pela primeira vez percebi pela segunda vez e vou continuar assistindo
vc explcia de forma bem técncia e detalhada, parabéns! Uma pergunta que faz m,uirtos anos que tenho curiosidade: porque alguns carros com menos cv conseguem acelerar mais rápido e atingirvelocidades altas mais rápido que outros carros com menos cv? Exemplo: o Sauber Mercedes C9 de 1988-89 tinha 925cv, e o McLaren-Honda MP4/5B do Ayrton Senna de 1990 tinha só 710cv, mas acelerava bem mais. Isso é muito comum de vermos nos atuais jogos de formula 1 e corrida estilo Le Mans, que hoje em dia são praticamente simuladores.(OBs. não é pegadinha, realmente queria saber, porque todos explicam que cv é aceleração, mais vários carros com menso cv correm mais que outros bem mais potentes).
Podem ser muitos fatores, como: diferença de peso, aerodinâmica, área de contato com o solo, tipo de tração, distribuição do peso, faixa de rotação de torque e potência máximos e por aí vai. Não adianta ter 1000 cv e um pneu da largura de bicicleta ou não ter peso pra fazer a roda ter atrito com o chão.
Moço ainda não entendeu os conceitos de torque e potência? Já vi que você fez essa pergunta em vários vídeos do mesmo assunto. Já te respondi em um deles. O torque é tipo uma força capaz de causar giros em um motor ou roda por exemplo. Já a potência está relacionada à velocidade que se consegue fazer essa força. Numa subida o ciclista precisa de força (torque) pra pedalar se não, não conseguiria. Porém se precisar subir rápido precisa pedalar mais rápido (potência) Caminhões são a mesma coisa. O torque (força) multiplicado na caixa de transmissão é que faz a força para carregar várias toneladas. Mas se quiser levar essa várias toneladas rápido aí é necessária a potência. Geralmente os cavalos mecânicos giram em torno de 1.100 a 1.900 rpm. De 1.100 a 1.400 rpm mais ou menos tem-se o torque máximo e de 1.400 a 1.900 rpm tem-se a potência máxima. *Se o veículo tiver muito torque e pouca potência será capaz de fazer grande força mas será lento* . Um exemplo (valores hipotético): Um cavalo mecânico com 2.100 Nm de torque e 300 cv conseguiria subir uma subida a 25 km/h já um com 460 cv conseguiria subir a 50 km/h por exemplo. Já um veículo com 500 cv de potência e 500 Nm de torque seria rápido para subir uma subida a 80 km/h por exemplo mas não seria capaz de puxar 50 toneladas de peso. E quanto mais velocidade máxima se quer alcançar mais torque é necessário porque as marchas altas ao invés de multiplicarem o torque do motor elas desmultiplicam para multiplicar a velocidade do motor e entregar para a roda. Ou seja, a 5ª marcha do carro é mais fraca e precisa de muita força do motor pra empurrar ela. Por isso quanto mais km/h o carro adquire mais difícil fica de ganhar velocidade. Carros 1.0 conseguem com 10 kgfm de torque e uns 75 cv de potência alcançar no máximo 165 km/h na reta. A 5ª marcha do Gol G6 1.0 tem 0,776 de relação ou seja, nessa marcha chegará nas rodas no máximo 77,6% da força do motor pois parte do torque é usado para multiplicar a velocidade das rodas.
*De forma mais simples ainda* , um veículo com muito torque e pouca potência consegue carregar grandes pesos mas é lento. Um veículo com muita potência e pouco torque é rápido mas não consegue carregar muito peso. Um veículo com muito torque e muita potência conseguirá carregar muito peso e será rápido em fazer isso.
@@LuizFernando-kk4fvmuito obg pela explicação. Deu uma verdadeira aula nos comentários. O vídeo ficou bon, mas explicou conforme a engenharia, pra nós leigo, ficamos boiando, vc explicou de forma simples, muito obg.
Ficamos felizes que nosso vídeo foi útil, Moises. Esperamos que você tenha se inscrito no canal também, temos conteúdos novos toda semana. Grande abraço,
Belíssima explicação !!! Ótimo áudio, voz de locutor, português bem falado Apenas um penalty: as ultrapassagens devem ocorrer sempre pela pista da esquerda, e todas as mudanças de faixa devidamente sinalizadas com a luz de seta Parabéns pelo vídeo e sucesso !!!
Torque e potência de forma mais simples ainda, um veículo com muito torque e pouca potência consegue carregar grandes pesos mas é lento. Um veículo com muita potência e pouco torque é rápido mas não consegue carregar muito peso. Um veículo com muito torque e muita potência conseguirá carregar muito peso e será rápido em fazer isso
Começou a desanuviar um pouco a mente… mas ainda tenho dúvidas. O q acontece ao chegar no torque máximo? Ou na potência máxima? Nesse momento como o motor se comporta? Por que o torque diminui Qnd a potência aumenta? Como as marchas influenciam nessas medidas?🤯
É igual ao esquema da bicicleta. Quando você quer sair, tem que por bastante força. Já quando atinge uma velocidade legal, não há mais necessidade de por tanta força (torque). Por isso, diminui..
O motor chega num número de rotações tal que os cilindros estão se movendo tão rápido quanto os gases nas câmaras de combustão, isso significa que os gases da combustão não são capazes de gerar grande força nos cilindros. É como você chegar correndo a 5 km/h (velocidade gases) e empurrar uma pessoa que está a 4,9 km/h (velocidade pistão), percebe que não fará muita força? Mas se você chegar numa pessoa que está parada a 0 km/he empurrar ela vindo com 5 km/h de velocidade vai causar um grande impacto na pessoa Além disso o torque é gerado pela força das explosões (expansão dos gases). Cada carro tem um limite de admissão de ar e combustível nos cilindros. Por isso pra gerar mais torque tem-se que aumentar o tamanho dos cilindros ou aumentar a quantidade de ar e combustível que são comprimidos nos cilindros. Por isso motores com mais cilindrada geram mais torque pois conseguem admitir mais ar e combustível. O turbo também trabalha nesse sentido injetando mais ar comprimido nos cilindros, por isso o turbo aumenta o torque do carro. Outra forma de aumentar o torque total é aumentar o número de cilindros gerando torque, por isso tem carros com 5,6,8 e até 16 cilindros.
*O q acontece ao chegar no torque máximo? Ou na potência máxima?* Resposta: O carro começa a perder força. Mas em compensação quanto mais rápido o motor girar menos força ele vai precisar pra girar mais. Pensa na bicicleta, quanto mais rápido pedalar menos força vai precisar pra pedalar. Mesma coisa no carro. Jà andou de bicicleta? Se chegar na potência máxima o carro começa a perder desempenho, começa a perder cada vez mais torque e potência pois pelo limite de projeto do carro não consegue mais admitir ar e combustível pra gerar mais potência. Imagina uma pessoa que tá correndo e começa a se cansar, começa a faltar ar nos pulmões e energia nos músculos, a pessoa vai perder desempenho e vai ter que parar de correr. O carro é algo assim também.
*Por que o torque diminui Qnd a potência aumenta? * Resposta: Existe uma faixa de rotação do motor em que tanto torque como potência aumentam. Mas depois de uma certa rotação o torque começa a cair conforme te expliquei no outro comentário No caso do Gol G6 por exemplo, ele tem torque máximo de 10,6 kgfm a 3.850 rpm. Então de 1.000 rpm até 3.850 rpm o torque e a potência aumentam. Mas quando passa dessa rotação o torque começa a cair e só a potência aumenta por causa do número de rotações do motor. Potência = (Torque x rpm)/716 -> sendo a potência em Cavalos Vapor e o torque em Kgfm Então veja que a potência depende do torque mas depende das rotações do motor também. Mesmo o torque diminuindo as rotações são capazes de aumentar a potência do motor.
Um motor de automóvel com 10kgf/m de torque . Seria a mesma coisa de colocar uma roda no carro com um raio de 1m e dizer q essa roda teria a capacidade de levantar um peso de 10kg a 1 metro por segundo? Se essa roda fosse usada como roldana ou se no lugar da roda coloca-se uma alavanca de 1m. Seria isso o esquema que define o torque do motor?
Aluízio, na verdade, o torque é uma unidade de força vezes a distância (kgf.m como você disse). Então para seguir sua analogia, imagine que você irá apertar um parafuso usando uma chave de boca. Se esta chave de boca tiver um comprimento de 1 metro de distância e você aplicar 10 kgf no final desta chave, você estará aplicando 10kgf.m de torque no parafuso. No caso do motor, a distância do ponto de aplicação da força e o eixo do virabrequim não tem como alterar, então o que muda é a força aplicada pelo pistão. Consegui te ajudar meu caro? Qualquer coisa, pode deixar seu comentário que vou tentar te ajudar. Alias, excelente comentário meu caro. Muitas pessoas possuem este tipo de dúvida e tenho certeza que ele servirá de ajuda para outras pessoas.
*Um motor de automóvel com 10kgf/m de torque* Isso significa que o motor entrega no volante do motor uma força de 10 Kgf (98 Newtons) se o volante do motor tivesse 1 metro de raio. Como 1 Kgf é 9,8 N (newtons) e 1 Newton é igual = 1 kg m/s², 10 Kgf significa que essa seria a força necessária para causar uma aceleração de 1 m/s² (3,6 km/h por segundo) numa massa de 98 kg. Ou seria o mesmo que dizer que 10 kgf seria a força necessária para causar uma aceleração de 98 m/s² (352,8 km/h por segundo) numa massa de 1 kg. No seu exemplo se tivesse uma roda com raio de 1 metro e houvesse 10kgf de força na ponta da roda ela poderia levantar uma massa de 98 kg causando nela uma aceleração de 1 m/s² ou 3,6 km/h por segundo. Mas isso é só para efeito de comparação. Porque na verdade o volante do motor não tem 1 metro de raio mas sim por volta de 14 cm de raio (28 cm de diâmetro para carros). No caso *o torque que chega nas rodas* é multiplicado pela transmissão do carro. A primeira marcha do Gol G6 1.0 2014 por exemplo multiplica a força do motor em 4,167x e o diferencial multiplica mais 4,929x e no final o torque chega na roda multiplicado por 20,53x Ou seja, de 1ª marcha no gol com um torque de 10 kgfm chega nas rodas 205,3 kgfm (2.011 Newtons-metro) de força. Como força (F) é massa x aceleração temos que aceleração seria Força / massa. Considerando que um carro esteja com 1.000 kg (carro + motorista) a = F/ m = 2.011 / 1000 = 2,01 m/s² ou 7,24 km/h por segundo. Ou seja, 10 kgfm de torque multiplicado pela transmissão poderia causar uma aceleração de 7,24 km/h por segundo num carro de 1.000 kg. Nâo é um cálculo muito preciso pois o desempenho do carro varia conforme as rotações do motor.
Legal, mas faltou o principal: *Quando é que eu devo mudar a marcha ?: 1)* Quando o ponteiro do RPM atinge o valor do Torque Máximo?; *2)* A qualquer momento após o ponteiro do RPM ter ultrapassado o valor do Torque Máximo?; ou *3)* Quando o ponteiro do RPM, após ter superado em muito o valor do Torque Máximo for feita a troca de marcha, e, após, o ponteiro cair exatamente sobre o ponto do Torque Máximo novamente?
depende do seu objetivo, vou dar alguns expemplos: se você quer esportividade, velocidade, você deve trocar a marcha para a marcha seguinte cair no torque máximo. Por exemplo, suponha que seu carro tenha um torque máximo à 4500rpm, ou seja, vou trocar de primeira pra segunda quando meu carro estiver aproximadamente em 6000rpm, pra que a segunda marcha caia exatamente em 4500rpm. Agora, se quer economia, ande a 1000 rpm quanto mais baixo o giro mais econômico, o carro só não pode ficar com o giro tão baixo a ponto de morrer/engasgar.
Se você quer economizar combustível, o ideal é sempre tentar deixar no giro mínimo sem o carro parar de vez. Se você quer acelerar, tem que deixar o carro trabalhar entre o torque máximo e a potência máxima. Quando ele chegar perto da rotação em que gera potência máxima, você sobe marcha e assim vai indo.
Moço é igual bicicleta. Se precisa de mais força coloque uma marcha mais forte, se quer mais velocidade tem que acelerar um pouco mais pra colocar marchas que desenvolvem mais velocidade. Você é que tem que saber o seu jeito de guiar o carro. Se quer economizar combustível tem que desenvolver o carro e colocar uma marcha que o carro tenha força suficiente pra manter a velocidade sem acelerar muito Cada carro é um caso. Carro que tem conta-giros tem uma faixa vermelha que indica rotações que você não deve usar do motor porque podem estragar o motor. Um carro 1.0 é diferente de um 1.6 ou um 2.0. Então é você que tem que sentir o carro que tá dirigindo. *Qualquer coisa compra um carro automático e não vai ter que se preocupar com essas coisas* Eu dirijo carro 1.0 então quando quero manter velocidade mantenho as rotações sempre perto de 2.000 rpm. Acelero o carro até uns 3.000 rpm e passo pra próxima marcha e ela cai em 2.000 rpm. Como é carro 1.0 menos que 2.000 rpm o carro fica muito fraco. Carros com motores mais fortes aguentam ser dirigido com 1.500 rpm por exemplo. Carros 1.0 tem-se que acelerar mais para ganhar velocidade e ter força.
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Engenharia é difícil demais pelo amor de Deus! Não entendi absolutamente nada mas o canal não tem culpa alguma. Ótimo vídeo!
Grande André.
Que nada, você é profundo conhecedor desse tema... E aquele plano de criar um canal de carros? Está a todo vapor?
Podemos fazer varias colabs.
Ficou alguma dúvida com relação aos conceitos de Potência e Torque? Então nos deixe aqui um comentário...
Melhor video que ja gravei. Hehehe
Se alguma montadora quiser fazer um Review e mandar um carro pra nós, não vou ficar chateado não hahahahaha
No final da explicação da formula faltou só um CQD. Rsss, e pra ser carro de engenheiro tinha que ser uma Hilux hahahaha. Ótimo vídeo, continuem com os temas sobre carros que é muito bom!
Boa himurabat! Haha. Obrigado por nós acompanhar sempre.
Grande abraço!!!
É a segunda vez que eu assisto esse vídeo com o propósito único de perceber a matéria,a primeira no ano 2022 e a segunda em 2024 e isso marcou diferença sim o que não percebi pela primeira vez percebi pela segunda vez e vou continuar assistindo
Brilhante, cara. Parabéns! Explicou muito bem. 👏👏👏
muito boa a explicação, mesmo não entendendo muito de engenharia e suas fórmulas.... você foi bastante didático! parabéns....
Muito interessante.
vc explcia de forma bem técncia e detalhada, parabéns! Uma pergunta que faz m,uirtos anos que tenho curiosidade: porque alguns carros com menos cv conseguem acelerar mais rápido e atingirvelocidades altas mais rápido que outros carros com menos cv? Exemplo: o Sauber Mercedes C9 de 1988-89 tinha 925cv, e o McLaren-Honda MP4/5B do Ayrton Senna de 1990 tinha só 710cv, mas acelerava bem mais. Isso é muito comum de vermos nos atuais jogos de formula 1 e corrida estilo Le Mans, que hoje em dia são praticamente simuladores.(OBs. não é pegadinha, realmente queria saber, porque todos explicam que cv é aceleração, mais vários carros com menso cv correm mais que outros bem mais potentes).
Podem ser muitos fatores, como: diferença de peso, aerodinâmica, área de contato com o solo, tipo de tração, distribuição do peso, faixa de rotação de torque e potência máximos e por aí vai. Não adianta ter 1000 cv e um pneu da largura de bicicleta ou não ter peso pra fazer a roda ter atrito com o chão.
Moço ainda não entendeu os conceitos de torque e potência? Já vi que você fez essa pergunta em vários vídeos do mesmo assunto. Já te respondi em um deles.
O torque é tipo uma força capaz de causar giros em um motor ou roda por exemplo. Já a potência está relacionada à velocidade que se consegue fazer essa força.
Numa subida o ciclista precisa de força (torque) pra pedalar se não, não conseguiria. Porém se precisar subir rápido precisa pedalar mais rápido (potência)
Caminhões são a mesma coisa. O torque (força) multiplicado na caixa de transmissão é que faz a força para carregar várias toneladas. Mas se quiser levar essa várias toneladas rápido aí é necessária a potência.
Geralmente os cavalos mecânicos giram em torno de 1.100 a 1.900 rpm. De 1.100 a 1.400 rpm mais ou menos tem-se o torque máximo e de 1.400 a 1.900 rpm tem-se a potência máxima.
*Se o veículo tiver muito torque e pouca potência será capaz de fazer grande força mas será lento* . Um exemplo (valores hipotético): Um cavalo mecânico com 2.100 Nm de torque e 300 cv conseguiria subir uma subida a 25 km/h já um com 460 cv conseguiria subir a 50 km/h por exemplo.
Já um veículo com 500 cv de potência e 500 Nm de torque seria rápido para subir uma subida a 80 km/h por exemplo mas não seria capaz de puxar 50 toneladas de peso.
E quanto mais velocidade máxima se quer alcançar mais torque é necessário porque as marchas altas ao invés de multiplicarem o torque do motor elas desmultiplicam para multiplicar a velocidade do motor e entregar para a roda.
Ou seja, a 5ª marcha do carro é mais fraca e precisa de muita força do motor pra empurrar ela. Por isso quanto mais km/h o carro adquire mais difícil fica de ganhar velocidade.
Carros 1.0 conseguem com 10 kgfm de torque e uns 75 cv de potência alcançar no máximo 165 km/h na reta. A 5ª marcha do Gol G6 1.0 tem 0,776 de relação ou seja, nessa marcha chegará nas rodas no máximo 77,6% da força do motor pois parte do torque é usado para multiplicar a velocidade das rodas.
*De forma mais simples ainda* , um veículo com muito torque e pouca potência consegue carregar grandes pesos mas é lento. Um veículo com muita potência e pouco torque é rápido mas não consegue carregar muito peso. Um veículo com muito torque e muita potência conseguirá carregar muito peso e será rápido em fazer isso.
@@LuizFernando-kk4fvmuito obg pela explicação. Deu uma verdadeira aula nos comentários. O vídeo ficou bon, mas explicou conforme a engenharia, pra nós leigo, ficamos boiando, vc explicou de forma simples, muito obg.
Rapaz boa explicação viu agora entendi o que é torque.
Ficamos felizes que nosso vídeo foi útil, Moises.
Esperamos que você tenha se inscrito no canal também, temos conteúdos novos toda semana.
Grande abraço,
English subs, awsome!
Well explained, looks like you are gifted to vulgarize tech stuff/science 👍👊
Keep going on, there is a need!
Danke Schon
TOR-que... o deus do trovão! rs
Já vi muito lugar onde abreviam a palavra torque como TOR ... rs
Ótimo vídeo, carro já não posso dizer o mesmo...
A explicacao foi boa.
Oque estragou foi as infracoes gravissimas de transito.
Top
Show de bola
Gostei da explicação e detestei o mau exemplo da ultrapassagem pela direita. Jovens imitam !
Uma crítica válida!
Agradecemos o toque, Astrid
Belíssima explicação !!!
Ótimo áudio, voz de locutor, português bem falado
Apenas um penalty: as ultrapassagens devem ocorrer sempre pela pista da esquerda, e todas as mudanças de faixa devidamente sinalizadas com a luz de seta
Parabéns pelo vídeo e sucesso !!!
Bom demais, cara...
Odai gostei
Torque e potência de forma mais simples ainda, um veículo com muito torque e pouca potência consegue carregar grandes pesos mas é lento. Um veículo com muita potência e pouco torque é rápido mas não consegue carregar muito peso. Um veículo com muito torque e muita potência conseguirá carregar muito peso e será rápido em fazer isso
muito bom o vídeo, parabéns!
Quantos cavalos tem um quadriciclo?
Começou a desanuviar um pouco a mente… mas ainda tenho dúvidas. O q acontece ao chegar no torque máximo? Ou na potência máxima? Nesse momento como o motor se comporta? Por que o torque diminui Qnd a potência aumenta? Como as marchas influenciam nessas medidas?🤯
Pelo que eu entendi, torque é força e potência é velocidade.
É igual ao esquema da bicicleta. Quando você quer sair, tem que por bastante força. Já quando atinge uma velocidade legal, não há mais necessidade de por tanta força (torque). Por isso, diminui..
O motor chega num número de rotações tal que os cilindros estão se movendo tão rápido quanto os gases nas câmaras de combustão, isso significa que os gases da combustão não são capazes de gerar grande força nos cilindros.
É como você chegar correndo a 5 km/h (velocidade gases) e empurrar uma pessoa que está a 4,9 km/h (velocidade pistão), percebe que não fará muita força? Mas se você chegar numa pessoa que está parada a 0 km/he empurrar ela vindo com 5 km/h de velocidade vai causar um grande impacto na pessoa
Além disso o torque é gerado pela força das explosões (expansão dos gases). Cada carro tem um limite de admissão de ar e combustível nos cilindros.
Por isso pra gerar mais torque tem-se que aumentar o tamanho dos cilindros ou aumentar a quantidade de ar e combustível que são comprimidos nos cilindros.
Por isso motores com mais cilindrada geram mais torque pois conseguem admitir mais ar e combustível. O turbo também trabalha nesse sentido injetando mais ar comprimido nos cilindros, por isso o turbo aumenta o torque do carro.
Outra forma de aumentar o torque total é aumentar o número de cilindros gerando torque, por isso tem carros com 5,6,8 e até 16 cilindros.
*O q acontece ao chegar no torque máximo? Ou na potência máxima?*
Resposta: O carro começa a perder força. Mas em compensação quanto mais rápido o motor girar menos força ele vai precisar pra girar mais. Pensa na bicicleta, quanto mais rápido pedalar menos força vai precisar pra pedalar. Mesma coisa no carro. Jà andou de bicicleta?
Se chegar na potência máxima o carro começa a perder desempenho, começa a perder cada vez mais torque e potência pois pelo limite de projeto do carro não consegue mais admitir ar e combustível pra gerar mais potência.
Imagina uma pessoa que tá correndo e começa a se cansar, começa a faltar ar nos pulmões e energia nos músculos, a pessoa vai perder desempenho e vai ter que parar de correr. O carro é algo assim também.
*Por que o torque diminui Qnd a potência aumenta? *
Resposta: Existe uma faixa de rotação do motor em que tanto torque como potência aumentam. Mas depois de uma certa rotação o torque começa a cair conforme te expliquei no outro comentário
No caso do Gol G6 por exemplo, ele tem torque máximo de 10,6 kgfm a 3.850 rpm. Então de 1.000 rpm até 3.850 rpm o torque e a potência aumentam. Mas quando passa dessa rotação o torque começa a cair e só a potência aumenta por causa do número de rotações do motor.
Potência = (Torque x rpm)/716 -> sendo a potência em Cavalos Vapor e o torque em Kgfm
Então veja que a potência depende do torque mas depende das rotações do motor também. Mesmo o torque diminuindo as rotações são capazes de aumentar a potência do motor.
01 CV= 735,49 W.
Conhece de engenharia, mas não das leis de trânsito.
BR transportador 💙 💛 🤍 💚
A caminho de Belo horizonte kkk.
Um motor de automóvel com 10kgf/m de torque . Seria a mesma coisa de colocar uma roda no carro com um raio de 1m e dizer q essa roda teria a capacidade de levantar um peso de 10kg a 1 metro por segundo? Se essa roda fosse usada como roldana ou se no lugar da roda coloca-se uma alavanca de 1m. Seria isso o esquema que define o torque do motor?
Aluízio, na verdade, o torque é uma unidade de força vezes a distância (kgf.m como você disse). Então para seguir sua analogia, imagine que você irá apertar um parafuso usando uma chave de boca. Se esta chave de boca tiver um comprimento de 1 metro de distância e você aplicar 10 kgf no final desta chave, você estará aplicando 10kgf.m de torque no parafuso.
No caso do motor, a distância do ponto de aplicação da força e o eixo do virabrequim não tem como alterar, então o que muda é a força aplicada pelo pistão.
Consegui te ajudar meu caro?
Qualquer coisa, pode deixar seu comentário que vou tentar te ajudar.
Alias, excelente comentário meu caro. Muitas pessoas possuem este tipo de dúvida e tenho certeza que ele servirá de ajuda para outras pessoas.
@@EngenhariaDetalhada Blz, vlw pela explicação.
*Um motor de automóvel com 10kgf/m de torque*
Isso significa que o motor entrega no volante do motor uma força de 10 Kgf (98 Newtons) se o volante do motor tivesse 1 metro de raio. Como 1 Kgf é 9,8 N (newtons) e 1 Newton é igual = 1 kg m/s²,
10 Kgf significa que essa seria a força necessária para causar uma aceleração de 1 m/s² (3,6 km/h por segundo) numa massa de 98 kg. Ou seria o mesmo que dizer que 10 kgf seria a força necessária para causar uma aceleração de 98 m/s² (352,8 km/h por segundo) numa massa de 1 kg.
No seu exemplo se tivesse uma roda com raio de 1 metro e houvesse 10kgf de força na ponta da roda ela poderia levantar uma massa de 98 kg causando nela uma aceleração de 1 m/s² ou 3,6 km/h por segundo.
Mas isso é só para efeito de comparação. Porque na verdade o volante do motor não tem 1 metro de raio mas sim por volta de 14 cm de raio (28 cm de diâmetro para carros).
No caso *o torque que chega nas rodas* é multiplicado pela transmissão do carro. A primeira marcha do Gol G6 1.0 2014 por exemplo multiplica a força do motor em 4,167x e o diferencial multiplica mais 4,929x e no final o torque chega na roda multiplicado por 20,53x
Ou seja, de 1ª marcha no gol com um torque de 10 kgfm chega nas rodas 205,3 kgfm (2.011 Newtons-metro) de força. Como força (F) é massa x aceleração temos que aceleração seria Força / massa. Considerando que um carro esteja com 1.000 kg (carro + motorista)
a = F/ m = 2.011 / 1000 = 2,01 m/s² ou 7,24 km/h por segundo. Ou seja, 10 kgfm de torque multiplicado pela transmissão poderia causar uma aceleração de 7,24 km/h por segundo num carro de 1.000 kg. Nâo é um cálculo muito preciso pois o desempenho do carro varia conforme as rotações do motor.
Legal, mas faltou o principal: *Quando é que eu devo mudar a marcha ?: 1)* Quando o ponteiro do RPM atinge o valor do Torque Máximo?; *2)* A qualquer momento após o ponteiro do RPM ter ultrapassado o valor do Torque Máximo?; ou *3)* Quando o ponteiro do RPM, após ter superado em muito o valor do Torque Máximo for feita a troca de marcha, e, após, o ponteiro cair exatamente sobre o ponto do Torque Máximo novamente?
depende do seu objetivo, vou dar alguns expemplos: se você quer esportividade, velocidade, você deve trocar a marcha para a marcha seguinte cair no torque máximo. Por exemplo, suponha que seu carro tenha um torque máximo à 4500rpm, ou seja, vou trocar de primeira pra segunda quando meu carro estiver aproximadamente em 6000rpm, pra que a segunda marcha caia exatamente em 4500rpm. Agora, se quer economia, ande a 1000 rpm quanto mais baixo o giro mais econômico, o carro só não pode ficar com o giro tão baixo a ponto de morrer/engasgar.
Se você quer economizar combustível, o ideal é sempre tentar deixar no giro mínimo sem o carro parar de vez. Se você quer acelerar, tem que deixar o carro trabalhar entre o torque máximo e a potência máxima. Quando ele chegar perto da rotação em que gera potência máxima, você sobe marcha e assim vai indo.
@@enzoperes6893 Boa explicação, :)
Moço é igual bicicleta. Se precisa de mais força coloque uma marcha mais forte, se quer mais velocidade tem que acelerar um pouco mais pra colocar marchas que desenvolvem mais velocidade. Você é que tem que saber o seu jeito de guiar o carro.
Se quer economizar combustível tem que desenvolver o carro e colocar uma marcha que o carro tenha força suficiente pra manter a velocidade sem acelerar muito
Cada carro é um caso. Carro que tem conta-giros tem uma faixa vermelha que indica rotações que você não deve usar do motor porque podem estragar o motor.
Um carro 1.0 é diferente de um 1.6 ou um 2.0. Então é você que tem que sentir o carro que tá dirigindo. *Qualquer coisa compra um carro automático e não vai ter que se preocupar com essas coisas*
Eu dirijo carro 1.0 então quando quero manter velocidade mantenho as rotações sempre perto de 2.000 rpm. Acelero o carro até uns 3.000 rpm e passo pra próxima marcha e ela cai em 2.000 rpm. Como é carro 1.0 menos que 2.000 rpm o carro fica muito fraco.
Carros com motores mais fortes aguentam ser dirigido com 1.500 rpm por exemplo. Carros 1.0 tem-se que acelerar mais para ganhar velocidade e ter força.
👏👏👏👏👏👏
Deixa eu dar uma volta nesse seu carro aí????
Boy in Switzerland you guys would have lost your driving licence for a long long time and got a huge fee for this kind of driving 😅
Lucky os us it was back home, haha
Padronizar tudo newton não seria melhor ?
Esse japonês é fod4🫡🇯🇵
Moço a explicação ficou muito embasada em fórmulas. Poderia ter explicado com exemplos mais práticos.
Hidrogênio =apotesia
Qual é diferença mesmo? 😂
Não explicou nada aproveitável.
Fazendo besteira na estrsda.. execultando ultrapassagens pela direita.
Explicação boa, mas o final eu não gostei, sem necessidade ficar acelerando no trânsito. Desvalorizou muito o conteúdo.