Cilindrada vs Quantidade de Cilindros - Torque, potencia, desempenho dos motores - Curso x diâmetro
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- Опубликовано: 3 дек 2022
- Muitas pessoas se perguntam por que uma mt03 de 321cc entrega 42cv e a nova Twister cb300f entrega somente 24cv, além da meteor 350 (moto que eu gosto muito) que entrega só 20cv.
Não preciso nem comentar sobre as Harley de 1200cc que ficam na faixa dos 67cv e as cbr650 que ultrapassam os 80cv facilmente...
Isso tem uma explicação, e nesse vídeo vamos falar novamente sobre curso e diâmetro, cilindrada vs a quantidade de cilindros...
fórmula para calcular cilindrada:
Como queremos o valor em centímetros cúbicos o curso e diâmetro terão que ser convertidos de mililitros para centímetros!
Vamos calcular um motor de 1 cilindro com pistão de 75mm e curso de 56mm
primeiro transformem "mm" rm "cm", 75mm = 7,5cm e 56mm = 5,6mm
A fórmula é essa:
Pi π ( 3,14) X diametro ao quadradro X Curso/ 4 = Cilindrada em cm³
então seria:
D= Diâmetro
C= Curso
PI(3,14) X D² (7,5 X 7,5) X C (5,6) / 4 =
247,2cm³
O cálculo é feito com apenas 1 Cilindro, se o motor tiver mais de um Cilindro, basta multiplicar a cilindrada resultante pelo N° de Cilindros
Foi utilizado videos promocionais da Kawasaki, Honda, Yamaha, Royal enfield e Ford. Nenhuma empresa foi prejudicada
Trecho da Buell retirado do camal Rodolfinho da Z
Clips aleatórios sem fontes estão com duração de até 3 segundos
Tudo foi utilizado usando a politica de uso justo
#cilindrada #meteor #cb300f #bajaj #potencia
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio Music Drive by @whitebataudio 
Авто/Мото
PARABÉNS!!! Foi o melhor e mais didático vídeo explicativo para motores. Abaixo dou uma explicação matemática de como chegar na cilindrada, usando o diâmetro do pistão.
Ex: ele dá um motor de 300cc com 75mm de diâmetro de pistão e 68mm de curso, que é o quanto em distância ele desce e sobe..
Para a resposta ser centímetro ³, tem que pegar o diâmetro e dividir por dois para achar o raio e jogar na fórmula da área (cm²) do pistão. Aí sim é multiplicar pelo curso e vai dar cm³.
75mm = 7,5cm , trazendo o diâmetro para cm. Se dividir por 2, o raio será 3,75 cm.
A fórmula da área do circulo é:
Pi x r², onde Pi é 3,14. Logo;
3.14 x (3,75)² = 44,15 cm²
Agora multiplica esta área pelo curso:
44,15cm² x 3,75cm = 300,26cm³ !!!!
Perfeita a sua explicação, porém tem um errinho na última linha . A multiplicação final é por 6,8 considerando no exemplo que vc está usando um curso de 68 mm e não múltiplicando por 3,75.. mas deve ter sido apenas na edição do texto mesmo 👍
então prestei atenção, e excelente explicação porem no calculo final, teria que multiplicar por 6,8 certo? que seria referente ao curso
Na primeira demonstração é 56mm de curso, pistão de 75mm. Resultando em 247cc³.
Fórmula de área do cilindro que é por sua vez a área círculo X a altura(curso do pistão).
Meu caro, uma curiosidade: tu és mecânico? Engenheiro? Pergunto, pois teu conhecimento sobre os motores é incrível. Ajuda demais a todos nós entendemos ainda mais sobre as motos.
Obrigado pelo comentário!! Muito obrigado mesmo!!
Eu sou cursado em mecânica automotiva, trabalho por enquanto com manutenção industrial e mais algumas coisas nessa área e sempre levei a mecânica de motocicleta como um hobby e minha paixão sempre foram as duas rodas...
Que sorte a nossa ter um apaixonado por motores disposto a compartilhar o conhecimento conosco. Muito obrigado! Suas explicações simples, com caderno e modelos de papelão, conseguem explicar as dúvidas que sempre tive.
@@motosetal daora mano, tu é mt brabo namoral 👌
@@motosetal onde tu fez esse curso de mecanica automotiva? tu é de SP?
Uma coisa é certa, esse canal é o maior canal de engenharia automotiva a nível de ensino e capacitação
Amei a analogia da Hornet carregada parada em um semáforo na subida, pq mesmo com 102cv ia queimar embreagem pra sair
Parabéns, ótima explicação.
Agora entendo porque minha Shadow 600 , sobe tranquilamente uma ladeira a 130km/h e não atinge 200 km/h descendo.
Amigo sou motociclista das antigas e sempre fui fan de motores. Mas vc deu uma aula que nunca tinha visto no youtube. Parabens
Incrível ...aos 65 anos ..muitos carros e motos fui entender como funciona um motor ...parabéns ...você tem talento e paciência ...Deus te abençoe .abraço.obrigado.
Meu amigo... isso q é conhecimento, q aula foi essa? Sem comentários, só agradecimento. Parabéns!!!
Sou eu que agradeço
Sua explicação acaba com a insistência de alguns youtubers em querer aumentar a velocidade das motos custom de baixas cilindradas pois isso acarretará em muitos problemas para o motor Parabéns pela aula e obrigado
Caraca, que didática!!!!! Parabéns! Eu estava passando aqui pelo RUclips, todo despretencioso, vi seu vídeo e pensei "deixa eu ver oque é isso aqui" e logo nos primeiros minutos percebi que tinha encontrado uma obra de arte. Pessoas como você merecem muito sucesso. Ganhou 1 inscrito, vou conferir vídeo a vídeo do canal. Um abraço!!
Poxa cara, muito obrigado mesmo! Espero que goste dos videos do canal! Valeu mesmo!!!
Ganhou mais um inscrito. Trabalho com manutenção aeronáutica. Parabéns pela didática.
@@josearrighimuito Obrigado, trabalha com aeronáutica? Então te convido a ver o video da y2k com motor de helicóptero kkkk
Eu estava me perguntando até hj o motivo de eu ter escolhido a G310R ou invés da MT03. Andei nas duas na cidade e apesar de estar inclinado a escolher a MT03 por causa da cv maior e ter dois cilindros, o desempenho da G310R me agradou muito mais, achei muito mais rápida, leve e esperta que MT03. Se meu teste fosse feito na estrada, talvez eu teria escolhido a MT03.
MT 03 bebê igual 600
@@mailonmototaxi pois é kkkkk, melhor uma 600 que tem toda a estrutura, estabilidade, freios e etc.
@@Gamecs2 qual das duas vc tem?
@@Gamecs2 pois é. Uma bela moto. Mas o consumo deixa demais a desejar. Gasta mais q a mt09.kkk
@@Garcom_da_XJ6 kkkkk nenhuma
Eu tive aqui no Japão uma Bandit 250 4 cilindros, com seus incríveis 45hp a 10500RPM, uma pena essa moto não ter ido para o Brasil
A kawasaki tem a zx25r tb 4 cilindro ela gira 19.000 rpm podendo chegar até 20.000 rpm ela pode passar dos 200 km/h
@@marcelojuniordesantana4069 Na verdade a Ninja 250 de 4 cilindros tem 51HP a 15500RPM e chega a 187km/h, o que é realmente impressionante!
Mas puxando a sardinha pro lado da Bandit, a minha era um modelo 1992, uma jovem senhora, enquanto a ninja em questão é uma recém nascida em 2020 rs
Lembro da antiga xt 600 q comprei, a moto mais baixa q a Téréné, de um farol e importada. Segundo o manual, o motor era de liga de magnésio ao contrário da nacional q era de antimônio. Ela tinha bomba de gasolina e carburação dupla. Pesava menos q a nacional e tinha um baita torque. Não lembro se era 43kgf, desculpa se falei besteira. Mas q nave! A diferença de peso equilibrava o fator peso/potência. E tbm tinha o tal cárter seco. Refrigeração ar/óleo. O óleo se colocava por cima no quadro, a frente do tanque de gasolina, tinha umas mangueiras q conectava no quadro p a parte de cima do motor. Ela tinha um tipo de túnel entre o tanque e o quadro para passagem de ar, o óleo descia antes da suspensão traseira e encaixava no motor mais em baixo. Foi uma série limitada azul e preta. Não sei se já viu este tipo. Na estrada ou na trilha Ela era excelente. Lógico, outro jogo de rodas, pelava antes de ir p o mato. E tinha um peito de aço, já q esta liga de magnésio quebra igual casca de ovo, mas é bem leve e dura. Mas impactos diretos em pequenas áreas não tinha jeito.
Freio a disco nas duas rodas.
não sei como vim parar aqui! porém é como o rapaz aqui abaixo fala, o canal desse rapaz é suprendente... mesmo para mim que que gosto de assuntos relacionados a outro tipo de mecânica, fiquei "besta" com a explicação dele. parabéns rapaz ganhou mais um seguidor e mais um que irá comentar nos seus vídeos, como a forma que você é incrível ensinando, irei me espelhar é tomar coragem de fazer um canal sobre "consertos em eletrodomésticos" irei até assistir mais... muito obrigado!
Obrigado demais pelo comentário! Sobre o seu canal cria sim, quando criei esse canal aqui, eu não tinha nenhuma pretensão de ser algo grande, era mais pra ser um hobby, nem editar video direito eu sabia kkk, começou aparecer pessoas e pessoas... Tenho certeza que seu canal irá atrair muita gente!!
Isso não é só um vídeo, é uma aula para um leigo como eu. Parabéns pela didática! ganhou mais um inscrito. 🏍👍
Cara de verdade, voce é o melhor no que voce faz. Apenas assistindo vc e o Viga Braap aprendi muuuuita coisa. Continue assim que você vai longe. Abraço👍🏼
Impossível não gostar desse vídeo. Didática excelente.
Um detalhe somente: os motores Harley e Royal não foram desenhados para obter mais torque. Eles eram o melhor que se podia fazer quando foram projetados, há mais de 80 anos, dadas as condições de fundição, usinagem e lubrificação disponíveis então. Usamos hoje motores assim por motivos diversos, inclusive de modismo do desenho antigo e de pragmatismo da relação custo/benefício do ferramental de produção. A adequação de um motor atual a condições específicas de rendimento em termos de torque, potência e eficiência energética é sim feita de acordo com a teoria apresentada no vídeo, mas nem de longe um motor projetado nos últimos dez anos para uma custom mais ágil na rua vai resultar sequer parecido com um Royal Enfield...
Eu não diria que mais de 80 de produção de um tipo específico de motor seja questão de modismo ou de qualquer pragmatismo. Apesar de todo desenvolvimento e avanços no mundo do motociclismo, exatamente são estes tipos de motores "antigos" que continuam sendo produzidos e ocupam uma boa fatia do mercado de motos. Alguma coisa de muito bom existe neles que os fazem mover paixões e oferecem a exata experiência de pilotar motos que muitos procuram.
Cara seus vídeos são incríveis! Virei seu fã e inscrito.
Amei demais esse canal!!! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Excelente conteúdo! Fantástico! Já me inscrevi, deixei o like e vou acompanhar sempre o canal!!!
Que vídeo show! Aprendi muito e nem esperava aprender isso hoje! Parabéns pelo trabalho
Melhor explicação, que isso, já me inscrevi e deixei meu like 👏🏻👏🏻👏🏻
Era o vídeo que eu procurava a tempos! Vlw!
que trabalho incrível vc está fazendo aqui no YT. ótimo vídeo
Parabéns brother pelo excelente vídeo, já me escrevi e não quero perder nenhum, parabéns pelo trabalho!!
Belíssimo trabalho! Obrigado! ❤
que vídeo fantástico, caí por acaso e já me inscrevi, não vejo hora dos próximos vídeos, obrigado por nos passar um conhecimento de forma tão didática.
Acabei de cair aqui no canal e já gostei dos vídeos, parabéns mano
Ganhou mais um inscrito
Caraca…. Que aula bicho, meus parabéns pelo vídeo
Video sensacional! Ótima explicação. Parabéns pelo seu conteúdo.
Não julgue um barco pela capacidade de voar foi massa. Brincadeira à parte. Parabéns pelas explicações, ótima didática. Ótimo canal.
Muito bom! Ainda sobre a cilindrada, um curso maior gera mais atrito por revolução, enquanto um motor que possui mais rotações (RPM) vai gerar mais atrito por conta do maior número de rotações, em tese seriam elas por elas (ou quase). A adiçao de mais pistões também irá aumentar o atrito, irá aumentar o momento de inércia afinal voce tem um virabrequim maior, um cabeçote maior, com mais valvulas, mais bielas, etc... Só que um pistão grande precisa de um pistão mais reforçado, uma camisa mais grossa, etc porque a pancada é maior. Ou seja é tudo muito mais complexo do que uma simples questão de cilindrada, curso e diametro do pistão.
Simplesmente excelente!!!!!! Parabéns pelo vídeo!!!
O vídio ficou muito top, estou escrito no canal a mais ou menos um mês estou gostando muito do conteudo, sempre bem esplicado e detalhado sobre os assuntos, eu estou ancioso para o vídeo sobre os comandos de valvulas
PARABÉNS, SHOW DE EXPLICAÇÕES!!!
Caraca, seus vídeos são aulas! E de ótima qualidade. Parabéns, gosto muito dos vídeos.
Ótimo vídeo! Explicação bem fácil de entender
Parabéns pela didática. Incrível!
Esse canal é incrível!
Top demais, o mais completo que já vi! 👏🏻👏🏻
Que vídeo didático mano, parabéns pelo conteúdo 👏🏼👏🏼👏🏼
Cara seus vídeos são muito tops, tenho aprendido aqui coisas que a anos eu tinha dúvida!
Legal, muito técnico o vídeo. Parabéns.👏👏
Que canal fantástico cara, todo vídeo me surpreendo com a aula!
Valeu pela explicação. Seu vídeo ficou MUITO BOM !!!!
Cara, seus vídeos são muito bons! Estou aprendendo bastante, não perco um! Grande abraço.
Que vídeo, meus amigos! Que vídeo!!! Conteúdo de extrema qualidade.
caraca, que conteúdo de qualidade, ganhou um inscrito que vai até marcar as notificações. Comecei a curtir muito o mundo das duas rodas e poxa, é muito bacana consumir conteúdo assim.
Cara vídeo sensacional, muito didático e bem editado, ganhou um inscrito 👏
Excelente Vídeo, muito bem exemplificado e ilustrado! Parabéns pelo conteúdo!!!
Nossa, o canal que faltava no mundo das motos!
MN que canal foda! Pena que não achei ele antes. parabéns!!
Brother o seu canal é simplesmente o melhor de todos, parabéns tamo junto
Meu amigo! Que vídeo sensacional!! Está de parabéns!! 👏🏼👏🏼
um dos melhores conteudos sobre motores que já vi, parabens e obrigado
Parabéns pelo excelentíssimo conteúdo amigo.
Obrigado por nos trazer informações de grande valor .
Por mais canais assim no YT .
Um forte abraço .
Seus vídeos são ótimos. Super didáticos. Muito muito bons mesmo. Parabéns. Estou adorando acompanha-lo aqui.
É UMA AULA MUITO BÉM EXPLICADA, CONTINUE ASSIM 👍😎
Parabéns pelas explicações e capricho do material.
Aprendi muito com seu vídeo. Obrigado, irmão
Explica a diferencia motor 2t e motor 4t com a mesma cilindrada. Seria muito interecante parabens pelo seu trabalho 👏👏👏👏
resumidamente, o pistão 4t desce, a válvula de admissão abre, a câmara de combustão enche, a válvula fecha, o pistão sobe e da a explosão, o pistão desce, abre a válvula de escape, o pistão sobe, a válvula fecha, aí o pistão desce, admissão, explosão, e fica nesse ciclo
já 2t, o pistão desce, faz a exaustão e entra a admissão, quando sobe, a explosão, quando desce, a exaustão e a admissão, então o pistão 2t tem o "dobro de explosão"
enquanto o 4t tem explosão a cada 2 ciclos, o 2t a cada ciclo que o pistão faz, ele explode, porem o 2t funciona de uma forma mais complexa, quando o pistão sobe, cria uma pressão negativa (sucção) no carter, então puxa a mistura e deixa o carter cheio de gasolina com óleo, e quando o pistão desce, cria pressão positiva (pressão de expulsão), aí que entra as válvulas de palheta, que não deixa a mistura voltar pelo carburador, e quando o pistão desce, por conta da pressão e a compressão dentro do carter, toda a mistura que está no carter, é expulsa da, então sobe pelas janelas de transferência, na qual joga a mistura encima do pistão
por isso que motor 2t, anda quase que o dobro de um motor 4t
eu mesmo já tive uma mobilete 75cc que buscava as CG150 carburada, e na relação 44 dentes ela pegava 125
Explicação simples e didática!! Show...👏👏👏👏
Baita explicação, por enquanto a melhor explicação que já vi, parabéns continue assim. Vou curtir e seguir vc. Top top
Parabéns pelo vídeo ,muito explicativo!!!
Já tou na espera do vídeo sobre comandos de valvulas !!
melhor video de funcionamento de motor q já vi
Top a explicação . Agradável de ouvir e muito bem exemplificado. 👏👏👏
Tô ficando bom em motores, com suas explicações !
Meu deus que conteúdo incrível, cada vídeo fico mais fascinado com a engenharia haha
Parabéns, extremamente explicativo, aí eu dou valor!
Que vídeo sensacional, uma aula completa... Parabéns !!!
Parabéns amigo.
Didática maravilhosa.
👏👏👏👏👏👏
Parabéns pelo vídeo!!! Achava complicado entender isso até agora
Muito bom! Muito bom mesmo! Show de vídeo! Didática fora do comum! Muito obrigado!
Cara! Muito boa as tuas aulas! Parabéns!!!!!
Parabéns mestre!!
Mais um inscrito 🎉🎉
Muito didático, parabéns!
Muito boa a sua explicação .Parabéns pelo conhecimento
Esse é um dos canais que tenho orgulho de ser inscrito!!
Estou impressionado com a qualidade dos vídeos e explicações do canal! Parabéns!
Espero um dia ter todo esse conhecimento que vc tem sobre motores; se vc continuar a postar esses vídeos incríveis, com certeza um dia eu chego perto desse nível de conhecimento.
Parabéns.... muito bom... Me explicou muitas dúvidas q tinha...
Parabéns! Ótimo e didático video! 🎉
Didática perfeita, aula excepcional.
Que vídeo legal, parabéns pelo conteúdo
Trabalho muito bem feito parabéns pelo conteúdo gratuito disponibilizado para todo nós
o canal mais didático do seguimento que ja vi!!!
Ótima aula, bem didática, parabéns e obrigado pelos esclarecimentos.
Cara, tu é um gênio! Obrigado pelo conhecimento!
Meus parabéns, vídeo completo explicativo e objetivo, aprendi muito,
Melhor aula que eu assisti ate hoje parabéns
meu amigo que AULA parabéns!
Depois dessa explicação só me restou a inscrição. Muito bom!
edição muito boa, tem uns momentos bem humorados kkkk
Excelente!!! Bem detalhado, parabéns
Aprendi muito, parabéns pelo vídeo.
Vc e um gênio!! Resolveu minhas dúvidas ! Parabéns
Que vídeo sensacional mano, continue assim!
Parabéns pela explicação tão didática e pelos modelos utilizados!!!!
Explicação impecável e clara até para leigos! Parabéns!
Obrigado, por favor, venha conhecer os vídeos mais recentes do canal, com melhor edição e aprofundamento