Видео интересное, есть полезная информация, но не бывает такой деформации пружины. - Это или конструктиваня особенность или брак с завода или найдена специально неподходящая пружина автором видео.
Спасибо за доходчивое изложение. Т.е. разброс сопротивлений обмоток якоря 1.3-1.1 Ома это хана ему? Должно быть полностью одинаково или есть допустимая погрешность?
При использовании исправного мультиметра и хорошего контакта с ламелями должно быть одинаково. Увеличение сопротивления на ламелях говорит о повышенном сопротивлении в месте контакта ламель и обмотки, есть вероятность скорого выхода из строя: перегрева и последующего обрыва...
@@FIRST-AUDITORIA тут вопрос скорее в уменьшении. Все пары контактов 1.3, а две 1.1. Но если это допустимо что же тогда может быть? Искрит люто и греется. Подшипники целы, ламели чистые, щетки в идеале.
@@phoenixiron4818 В таком случае это не допустимо, я то понял, что все 1,1 , а некоторые 1,3. Если между ламелями сопротивление меньше, значит беда. Сопротивление меньше- ток больше, больше ток - больше нагрев в этом месте, ну а нагрев и приводит к обрывам в перспективе...
@@FIRST-AUDITORIA , я не электрик . кончилась ушм макита . перелопатил ютуб как и что проверить . и могу сказать что кроме полной хрени нет ничего . вот потому и говорю что устроили из ютуба за 4 года помойку . якорь кончился , я его проверил как учите вы и прочие . пооказывают проверки что якорь исправен . сейчас фото его покажу .cloud.mail.ru/public/ERe8/LnBCVcfNi
@@Александр-вч очень жаль, что Вам не помог просмотр видео. Способ проверки , указанный в моем видео является самым простым и очень грубым. В интернете много рецептов по проверке якоря самодельным индуктором (на мой взгляд возни много). Тем более проблема может быть не в якоре, не в щётках, а например в статоре (неподвижной обмотке) . Ее можно прозвонить на обрыв, если на дисплее бесконечность- значит все! Ну и самое простое это обрыв питания по пути : вилка, подводящие провода истерлись или перебиты и т.д. Так что удачи Вам в ремонте!
Видео интересное, есть полезная информация, но не бывает такой деформации пружины. - Это или конструктиваня особенность или брак с завода или найдена специально неподходящая пружина автором видео.
Спасибо, спустя много лет до меня дошло как это работает!))))
Спасибо за ваши труды
Спасибо за поддержку!
Учитэл! Вилку из розетки винял?🤔
Я переживаю..
(Диванный унтер офисер)
Поможет эвтаназия🤔
Конгениально!
Спс👍
Спасибо за доходчивое изложение. Т.е. разброс сопротивлений обмоток якоря 1.3-1.1 Ома это хана ему? Должно быть полностью одинаково или есть допустимая погрешность?
При использовании исправного мультиметра и хорошего контакта с ламелями должно быть одинаково. Увеличение сопротивления на ламелях говорит о повышенном сопротивлении в месте контакта ламель и обмотки, есть вероятность скорого выхода из строя: перегрева и последующего обрыва...
Скорее всего, в Вашем случае просто плохой контакт щупа и ламель. Мультиметр не очень точно измеряет десятые доли Ома.
@@FIRST-AUDITORIA тут вопрос скорее в уменьшении. Все пары контактов 1.3, а две 1.1. Но если это допустимо что же тогда может быть? Искрит люто и греется. Подшипники целы, ламели чистые, щетки в идеале.
@@phoenixiron4818 В таком случае это не допустимо, я то понял, что все 1,1 , а некоторые 1,3. Если между ламелями сопротивление меньше, значит беда. Сопротивление меньше- ток больше, больше ток - больше нагрев в этом месте, ну а нагрев и приводит к обрывам в перспективе...
Печально что из ютуба сделали помойку . всё дерьмо тащат Квентины .
В смысле?
@@FIRST-AUDITORIA , я не электрик . кончилась ушм макита . перелопатил ютуб как и что проверить . и могу сказать что кроме полной хрени нет ничего . вот потому и говорю что устроили из ютуба за 4 года помойку . якорь кончился , я его проверил как учите вы и прочие . пооказывают проверки что якорь исправен . сейчас фото его покажу .cloud.mail.ru/public/ERe8/LnBCVcfNi
@@Александр-вч очень жаль, что Вам не помог просмотр видео. Способ проверки , указанный в моем видео является самым простым и очень грубым. В интернете много рецептов по проверке якоря самодельным индуктором (на мой взгляд возни много). Тем более проблема может быть не в якоре, не в щётках, а например в статоре (неподвижной обмотке) . Ее можно прозвонить на обрыв, если на дисплее бесконечность- значит все! Ну и самое простое это обрыв питания по пути : вилка, подводящие провода истерлись или перебиты и т.д. Так что удачи Вам в ремонте!
@@FIRST-AUDITORIA , не ваш не помог , все .
вы фото не смогли рассмотреть ?
@@Александр-вч я посмотрел, очень темное, видно слабо, качество фото повыше бы....
Причина - строительная пыль. Она заклинила щётку, та (щётка) не прижималась достаточно к ламелям якоря. Плохой контакт вызвал нагревание и т.д....
Да, вероятнее всего, инструмент нужно держать в чистоте... Просто перегрев очень сильный был, пружина съёжилась, корпус оплавился...
Нет просто отгорел поводок (медные жилы)