Внутри тягового агрегата ОПЭ1АМ
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Внутри тягового агрегата ОПЭ1АМ. Промышленный электровоз, занятый перевозкой вскрыши и руды на открытых горных разработках. Напряжение в контактной сети 10kV переменного тока, мощность более 7000 kW, эксплуатируется на уклонах до 60 тысячных, с поездом состоящим из девяти думпкаров 2ВС105 (на нашем ГОКе таких уклонов нет, поэтому количество думпкаров доходит до 12-ти а вес поезда при этом 1860 тонн)
![Eminem - Like My Shit [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/vx_IMvFkrfA/mqdefault.jpg)
нихрена себе сервис, холодос, микроволновка, шкафчик.... всё как людей.
ОПЭ1-АМ по комфортности для локомотивной бригады намного лучше, чем на НП1. Разговаривал с наладчиком с НЭВЗа. Оказывается, ОПЭ1-АМ -это детище НЭВЗа. И начинали выпускать его именно в Новочеркасске. А потом продали в Днепропетровск. И начали клепать серию ОПЭ1.
Форум Костомукши может быть, но вряд ли продали, при союзе всё партия решала. НП1 тоже неплохая машина по комфортности, а вот ОПЭ1 это то ещё недоразумение, для промышленного электровоза считаю его непригодным. Работал на всех этих трёх машинах
Впечатляюще)) обеденный стол рядом с ручками управления и приборами, шкафчик для одежды и чайник рядом с электрооборудованием
Roman Zerstoren я даже больше скажу, от умывальника в помещении компрессора, установленного там заводом изготовителем, при использовании летят брызги воды прямиком на электродвигатель компрессора!!!
У нас такого в пассажирских нет)))
Fascinating stuff, thanks for sharing
You are welcome!
У нас на ГОКе по 11шт тягаем, только борта на думпкарах порасшивали косынками оптимизаторы херовы. Улыбнули тапочки в кабине, что в России, что в Украине одинаково)))
+Taurus999able тапки это святое))
класный агрегат выкладывай про него видео
Прям дом на колесах! Где-то должна быть ещё и раскладушка!
Жанибек Нагашибай сидедья раскладываются на180 градусов и у машиниста и у помошниеа
А можно на полу. Пару фуфаек и под голову. Печи две группы. Песня😆
я думал только у нас на гоку с лампочками напряг анет
Доброго времени суток! детали не подскажете?
а именно
1) кого берут в машинисты тягового? бывших РЖДшных "электровозников" или учат в УПЦ при комбинате?
2) медкомиссия в машинисты тягового такая же как в машинисты РЖД?
3) Зарплата достойная? 30тыс руб выходит в мес?
4) Сколько у вас таких тяговых? и вы с помохой работаете или один?
забыл номер агрегата я ж тоже на нем работал ))
салам качарским пацанам!!!!
roman91 салам))
Интересная машина
как на подводной лодке
113??
прикольно
А модернизированный ОПЭ1-АМ видели? ruclips.net/video/tBp2tmp0Bb0/видео.html
а разве можно в тапочках где боты?
А вы в какой смене работаете?
Я там уже не работаю
Тони Монтана надоела паровозная романтика ?)
@@nemnogorzhal05 работаю в другом ГОКе, так же на агрегате
Тони Монтана тоже на ОПЭ1А/АМ или на другом ?
Тони Монтана на 1А или обычном опэ1?
Работал на таком 6 лет.Очень нравилось.Посмотрел нахлынула ностальгия!Спасибо за видео! Где агрегат ездит?
Игорь Игорь АО "ССГПО"
Тони Монтана какой город?
п. Качар
Туалет как?
с какого гока паровоз???? номер если не секрет))
ССГПО, КУГЖДТ, 113
Доброго времени суток! детали не подскажете?
а именно
1) кого берут в машинисты тягового? бывших РЖДшных "электровозников" или учат в УПЦ при комбинате?
2) медкомиссия в машинисты тягового такая же как в машинисты РЖД?
3) Зарплата достойная? 30тыс руб выходит в мес?
4) Сколько у вас таких тяговых? и вы с помохой работаете или один?
ЛехаЖекер Вольнов привет
1. кого угодно) комбинат поможет обучить, если нет коряков. а вообще и с РЖДшными вроде работают.
2. незнаю
3. ну примерно 30 в среднем, как навозишь так и получишь, можно и под 50 заработать (если перевести в рубли по курсу 5тнг к 1р)
4. примерно штук 40, работаем с помощником
просторнее чем пэ2м
Никакой разницы между кабинами ОПЭ1АМ и ПЭ2М по простору нет. только контроллеры разные и по мелочи
Тони Монтана в скосе попробуй легко отремонтировать кт-6 на пэ2м, а у вас там видно просторно
+нурбол нурахметов да вы правы, в пэшках старых очень тесно. я только кабины сравнил)))
нурбол нурахметов недавно был в другом комбинате, прокатился на древней ПЭшке) тесно конечно, в скосах высоты потолка не хватает, зато какой обзор! почти видно что в кузове 1го моторника)))
@Анатолий Галиев земляк :-)
а почему защита выключена?
Dima Prushko всё включено
электровоз
а с виду кажется что напряжение в сети 27.5 Kv/
саша иванов 12 максимум
Туалета нет?
grendik нет)))
Да как же так???
grendik вышел во чисто поле и делай дела)
утечка по вентилям
Dima Prushko не помню уже
Я вот не понимаю смысл этих агригатов , вот зачем ОПЭ1 одна секция дизельная а вторая Электрическая ну и дизайн у него как у Вл80.
ОПЭ1 тоже считаю неудачной машиной для работы в карьере. Там лучше НП1 или как на видео, ОПЭ1АМ
Смысл дизельной секции в том, что на производстве не всегда есть возможность провести контактную сеть по разным причинам. В карьере и отвале путя не постоянные, всё время их перестраивают. Думаю при создании этих машин для этого и была добавлена дизельная секция. В современных реалиях проще контажку протянуть, чем дизель эксплуатировать/обслуживать, поэтому на большинстве ГОКов их возят как бустерную секцию.
@@ТониМонтана-ч8ы спасибо большое за ответ!
Тони Монтана главное преимущество дизеля на ОПЭ1 - не контролируемый слив диз. топлива)