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凄く解りやすい説明で有難いです！
お陰さまで、無事ベルト交換出来ました！ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃
愛車精神が高まりました。貴重な動画ありがとうございました❣️
よかったです！
森本さん。難しくは無いけど、ややこしいですよ❗ワゴンR ノンターボのMC-22Sを15年余り乗っていますが、個人で交換時に換えていますが同じMC-22Sでもエンジン K6Aはターボ車とノンターボ車では少しエンジンルームの広さか配置が異なり、前期、後期でオルタネータ、エアコンコンプレッサにはアジャストボルトが無い❗森本さんは本職なので、又コツや名案もあるでしょうけどそれにリフト、道具も殆どあるので改めて違いを教えられる👍❗長コメント、ご無礼とは思いますが、結論は、スズキワゴンR MC-22Sの前期はオルタネータ、エアコンコンプレッサのベルト交換は個人ですと、苦労すると言う事ですね😩
すごく分かりやすくて助かりました。午後から交換してきます！
自分の車の参考になりました！分かりやすく丁寧でいいとおもいます！
お役に立ててよかったです！
確かに他の方がおっしゃる様に、自分もMC22系ターボ、ターボ無し4台乗りましたがダイナモコンプレッサーにアジャスターのある無しで、苦労した経験があります。後、エアコンコンプレッサーの下の取り付けボルトがアルミの腐食で噛み込み折れて苦労した事もありました。
Video わかりやすい👍🔧ありがとうございます。
いつも見てます、すごくわかりやすく細かく伝わってきますありがとうございます
お役に立てて良かったです！
アルトHA25ですが、動画を参考に無事交換できました！分かりやすい解説ありがとうございます😊
参考になれば幸いです！
同じラパンだったので、やってみます。ありがとうございました。
お役に立てて嬉しいです！
お疲れ様です同じK6Aエンジン搭載車でも日産OEM車のモコなどはレイアウトの関係かオルタネーターのベルトの上からカバーがボルト留めされていたりしますねこれもなかなか外すのに手間がかかるみたいです
K6A搭載車マツダキャロルに乗っています。ファンベルトを交換を考えてましたが昔の車と違いエンジンルームの狭さに悩んでいました。今回の動画、とてもわかりやすく参考になりました！早速やってみます！ありがとうございました！
お役に立てれば幸いです！
ありがとうございます
動画拝見しました。凄く丁寧に説明されていて参考になります。ただ一つだけベルトの張調整ってどの位張れば良いのか分からないのですが・・・。
張りは測定器を使う方が良いですが、無い場合は感覚ですのでお伝えするのが難しいですね・・・
なるほど。外す前に指で確認してですかね。
外す前は緩んでいる可能性が高いので気持ちキツくても良いかもしれないです。わからない場合は無理しないで詳しい人に聞いた方がいいですね。
ご丁寧に助言有難うございます。今度中古車を購入予定なので参考にさせて頂きますね！
【自分で作業】 そこは自分で作業することの強みだと思って、鳴くようなら張れば良いくらいの感覚で遣りました。 ベルトを押して張りを確認するより、捩じったときの方が張りの強さは解り易いように思います。 クランクプーリーとの接触角が少ないので、ベルトの設計としては良くないように思います。 スズキの車はベルトが鳴き易いといった記事が多いのも設計の問題であるように思います。 鳴き対策用のベルトも在るって聞いています。ディーラー泣かせなのかも。
森本さん、こんにちはいつも勉強になる動画、ありがとうございますこの動画参考にしてベルト交換 無事完了しましたMH95SのワゴンＲ ＩＳＧベルト、ストレッチベルトの交換動画投稿 可能でしょうか？
お役に立てれば幸いです。MH95SのワゴンＲは入庫したら撮影しようと思います。ですがいつになるか分からないです・・・
いい勉強になりました 自分はワゴンRのベルト交換をしてみようと思います
大変わかりやすい説明ありがとうございました。このラパンは、走行何万キロでのベルト交換だったのでしょうか
8万キロ走っていました！
アルトHA25Sですがオルタネーの下部のボルトはとても固かった、動画の様なショートギアレンチじゃ無理でした。
今まさしく取替中ですが、首振りのメガネレンチをかましてから車体前から馬鹿力かけて何とか緩みました😅
私はいつもソケットレンチ+鉄パイプ某ディーラーでやってるのは見てから真似してますが驚くほど簡単に緩みます
この動画を見て自分でエアコンベルトを交換できました 授業して頂きありがとうございます45分車検が摘発されましたよね やはり自分の車の調子はある程度把握できないと車検も満足に受けられない時代が来ていますよね
@@morimotoshinya 愛知県の抜き打ち検査で・・整備士が8人中7人も解雇された様子ですね
森本さんお疲れさまです🎵いやぁ～FFはやはり狭いですね、、、汗 せめてオートテンショナーあれば楽なんでしょうけど、夏場エンジン切ったばっかりだと熱そうです。
し
部品代安いので自分自身でとも思いましたがボルトの錆びがあり尚且つ一般的工具しかないのでディーラー等プロに任すことにしましたクローズアップ撮影はわかりやすいと思います👍
ありがとうございます！
オルタネーターの方のアジャストボルトないパターンの車だとどう調整したらいいですか？
自動調整かもしれませんね。その場合は調整不要です。
平成20年式の スイフト スポーツに乗っています。上からだと 狭くて ベルトの部分に 全く 手が入りません。リフト設備がある整備工場に頼るしか ありません。
動画を拝見させて頂きました。 同業者です。 昔、ワゴンRのベルト交換時にクランクプーリーの突起部を折ってしまいエンジンがかからなくなしました…。 ベルト交換で何をミスったら突起部を折れるのか今でも謎です。
K6エンジンも前期の方はベルトが手張りでしたが途中からオルタもエアコンもアジャストボルト式になって整備が楽になりましたね。ただ雪国など塩カルを撒かれるところですとアジャストボルトとアジャスターが錆びて固着してポッキリってのが何度かありました・・・(´;ω;｀)
スズキはナンバープレート外させるの好きですなｗ。平成初期ごろのアルトはナンバー外してオイルエレメント交換してたしｗ。今乗ってるHA23Vもホーン替えるときナンバー外したし(笑)。
スズキ車のA/Cコンプレッサーの固定用ステーって何故か錆びやすいですよね
錆びているものが多いですね・・・
こんばんは！いつも 非常にわかりやすく軽自動車DIYで頑張ってる自分にはとてもありがたいです。ありがとうございます！お尋ねしたいのですが、ベルトのはりは、指で押さえてだいたいの確認をすればよいのでしょうか？よろしくお願いします。
指で確認しますね！この辺りは感覚です。
ありがとうございます！今度の休みにでも挑戦します。
結論、そんなに簡単じゃなかった。今までいろいろ拝見してきましたが、今日初めてファンベルトの交換CBA-MH21SのワゴンＲターボです。モリモトさんのやり方でやろうとTRYしてみましたが、やはり車両ジャッキなどがあり、整備も日頃からきちんとしている車、日頃から作業に慣れている方がやるのと大きく違いました。ボルトナットも固着していましたし、結局グリルもバンパーも外してやりました。あと、ファンベルトカバーも付いていましたので外しました。タイヤも外しておいたほうが良かったかもしれません。その辺も、オイルジャッキや馬も必須なのだと実感しました。
ある程度の設備と経験は必要になると思います。徐々にレベルアップしていく方が事故も少なく作業できると思います。
返信いただきありがとうございます。基本工具の解説１・２も拝見したのですが、さすがに車両ジャッキは、無理ですので、油圧ジャッキも置き場所に困りそうです。素人は、シロウトなりに今後も出来る範囲を増やしたいと思います。
スズキは比較的簡単に出来ますよね。オルタネーターのアジャストボルトは下からアクセスする方がやり易かったです(*´-`)
【腕】 私はワゴンR で上からアクセスしましたが、腕が太いと無理じゃないかなと思いました。
今度クランクプーリ―のオイルシール交換しないといけないので、参考にさせてもらいます。カムカバーパッキン替えてオイル漏れが治ったかと思ったら・・・
今晩は森本さん、スズキjb23wジムニーのタイミングベルト交換の特集をしていただけないでしょうか？よろしくお願いします🙇
ありがとうございます。ですがお客さんにジムニーがいないので撮影出来ないですね・・・・
ダイハツミラなどのKFエンジンのエアコンコンプレッサーは固定式で、任意に張り調整出来ないタイプご存知ですか？無理やり外して、無理やり掛けてハイ終わりです(笑)
何やらへんてこな工具があるようですが、私は持っていないのでコンプレッサー取り付けボルトを緩めて、締め付けながら張りました(笑)
こんばんは！いつも為になる動画ありがとうございます。SUZUKIキャリィトラックのクラッチ交換をDIYで挑戦したいのですが荷台をはずした方が修理しやすいでしょうか？また古いトラックなので部品はあるでしょうか？DB41Tです80年代のトラックでしょうか？
コメント失礼致します。全てのボルトは、12mmですか？また外さないで、緩めるだけでよろしいのでしょうか？
14mmもありますね。緩めるだけで大丈夫ですよ！
Morimoto Garages 詳しくて分かりやすい動画、本当にありがとうございました！
エブリィワゴンDA64Wのベルト交換ですがエアコンベルトの固定のボルトが工具入りにくいです(T_T)ええやり方ありますか？
短いメガネレンチや、いろいろな種類のエクステバーを組み合わせるといいですよ！
ベルトがキーキー鳴ってる車を見るとほとんどがスズキ車な気がするのですが、何か理由でもありますか？
特にスズキだからという意味はないと思います。
流石に狭いですね。私がオデッセイでやった時はメモを忘れて取り外し、組み立てる時にとても苦労しました。ベルトの回し方を覚えていたつもりがぜんぜんダメでした。
こんばんは(*^^*)簡単に出来そうで出来ないのがベルト交換ですね。冬になってベルト鳴きが酷くなってきたので、ベルト調整からベルト交換まで視野に入れていましたが、ボルトが固くて回らずに断念(；・∀・)ちょっとやそっとのにわか工具ではちょいとムリそうなのでボチボチ工具を揃えていこうかと思います。肝心のベルト鳴きですが、エアコン補機調整ネジだけを締めたら見事鳴き止んだ感じです。補機を固定しているネジ動かさなくて済んだのは新たな発見でした(๑•̀ㅂ•́)و✧緩めないと調整ネジが効かないんだろうと思っていましたからね。
凄く解りやすい説明で有難いです！
お陰さまで、無事ベルト交換出来ました！ヾ(≧∀≦*)ﾉ〃
愛車精神が高まりました。
貴重な動画ありがとうございました❣️
よかったです！
森本さん。難しくは無いけど、ややこしいですよ❗
ワゴンR ノンターボの
MC-22Sを15年余り乗っていますが、個人で交換時に換えていますが同じMC-22Sでもエンジン K6Aはターボ車とノンターボ車では少し
エンジンルームの広さか配置が異なり、前期、後期で
オルタネータ、エアコンコンプレッサにはアジャストボルトが無い❗
森本さんは本職なので、又
コツや名案もあるでしょうけどそれにリフト、道具も殆どあるので改めて違いを教えられる👍❗
長コメント、ご無礼とは思いますが、結論は、スズキワゴンR MC-22Sの前期は
オルタネータ、エアコンコンプレッサのベルト交換は
個人ですと、苦労すると言う事ですね😩
すごく分かりやすくて助かりました。
午後から交換してきます！
自分の車の参考になりました！分かりやすく丁寧でいいとおもいます！
お役に立ててよかったです！
確かに他の方がおっしゃる様に、自分もMC22系ターボ、ターボ無し4台乗りましたがダイナモコンプレッサーにアジャスターのある無しで、苦労した経験があります。後、エアコンコンプレッサーの下の取り付けボルトがアルミの腐食で噛み込み折れて苦労した事もありました。
Video わかりやすい👍🔧ありがとうございます。
いつも見てます、すごくわかりやすく細かく伝わってきますありがとうございます
お役に立てて良かったです！
アルトHA25ですが、動画を参考に無事交換できました！分かりやすい解説ありがとうございます😊
参考になれば幸いです！
同じラパンだったので、やってみます。ありがとうございました。
お役に立てて嬉しいです！
お疲れ様です
同じK6Aエンジン搭載車でも日産OEM車のモコなどはレイアウトの関係かオルタネーターのベルトの上からカバーがボルト留めされていたりしますね
これもなかなか外すのに手間がかかるみたいです
K6A搭載車マツダキャロルに乗っています。
ファンベルトを交換を考えてましたが昔の車と違いエンジンルームの狭さに悩んでいました。
今回の動画、とてもわかりやすく参考になりました！
早速やってみます！
ありがとうございました！
お役に立てれば幸いです！
ありがとうございます
お役に立ててよかったです！
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ただ一つだけベルトの張調整ってどの位張れば良いのか分からないのですが・・・。
張りは測定器を使う方が良いですが、無い場合は感覚ですのでお伝えするのが難しいですね・・・
なるほど。外す前に指で確認してですかね。
外す前は緩んでいる可能性が高いので気持ちキツくても良いかもしれないです。わからない場合は無理しないで詳しい人に聞いた方がいいですね。
ご丁寧に助言有難うございます。
今度中古車を購入予定なので参考にさせて頂きますね！
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そこは自分で作業することの強みだと思って、鳴くようなら張れば良いくらいの感覚で遣りました。
ベルトを押して張りを確認するより、捩じったときの方が張りの強さは解り易いように思います。
クランクプーリーとの接触角が少ないので、ベルトの設計としては良くないように思います。
スズキの車はベルトが鳴き易いといった記事が多いのも設計の問題であるように思います。
鳴き対策用のベルトも在るって聞いています。ディーラー泣かせなのかも。
森本さん、こんにちは
いつも勉強になる動画、ありがとうございます
この動画参考にしてベルト交換 無事完了しました
MH95SのワゴンＲ ＩＳＧベルト、ストレッチベルトの交換動画投稿 可能でしょうか？
お役に立てれば幸いです。MH95SのワゴンＲは入庫したら撮影しようと思います。ですがいつになるか分からないです・・・
いい勉強になりました 自分はワゴンRのベルト交換をしてみようと思います
お役に立てて嬉しいです！
大変わかりやすい説明ありがとうございました。
このラパンは、走行何万キロでのベルト交換だったのでしょうか
8万キロ走っていました！
アルトHA25Sですがオルタネーの下部のボルトはとても固かった、動画の様なショートギアレンチじゃ無理でした。
今まさしく取替中ですが、首振りのメガネレンチをかましてから車体前から馬鹿力かけて何とか緩みました😅
私はいつもソケットレンチ+鉄パイプ
某ディーラーでやってるのは見てから真似してますが驚くほど簡単に緩みます
この動画を見て自分でエアコンベルトを交換できました 授業して頂きありがとうございます
45分車検が摘発されましたよね やはり自分の車の調子はある程度把握できないと
車検も満足に受けられない時代が来ていますよね
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森本さんお疲れさまです🎵いやぁ～FFはやはり狭いですね、、、汗 せめてオートテンショナーあれば楽なんでしょうけど、夏場エンジン切ったばっかりだと熱そうです。
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部品代安いので自分自身でとも思いましたが
ボルトの錆びがあり
尚且つ一般的工具しか
ないのでディーラー等
プロに任すことにしました
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わかりやすいと思います👍
ありがとうございます！
オルタネーターの方のアジャストボルトないパターンの車だとどう調整したらいいですか？
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平成20年式の スイフト スポーツに乗っています。
上からだと 狭くて ベルトの部分に 全く 手が入りません。
リフト設備がある整備工場に頼るしか ありません。
動画を拝見させて頂きました。 同業者です。 昔、ワゴンRのベルト交換時にクランクプーリーの突起部を折ってしまいエンジンがかからなくなしました…。 ベルト交換で何をミスったら突起部を折れるのか今でも謎です。
K6エンジンも前期の方はベルトが手張りでしたが途中からオルタもエアコンもアジャストボルト式になって整備が楽になりましたね。
ただ雪国など塩カルを撒かれるところですとアジャストボルトとアジャスターが錆びて固着してポッキリってのが何度かありました・・・(´;ω;｀)
スズキはナンバープレート外させるの好きですなｗ。平成初期ごろのアルトはナンバー外してオイルエレメント交換してたしｗ。今乗ってるHA23Vもホーン替えるときナンバー外したし(笑)。
スズキ車のA/Cコンプレッサーの固定用ステーって何故か錆びやすいですよね
錆びているものが多いですね・・・
こんばんは！いつも 非常にわかりやすく軽自動車DIYで頑張ってる自分にはとてもありがたいです。ありがとうございます！
お尋ねしたいのですが、ベルトのはりは、指で押さえてだいたいの確認をすればよいのでしょうか？よろしくお願いします。
指で確認しますね！この辺りは感覚です。
ありがとうございます！
今度の休みにでも挑戦します。
結論、そんなに簡単じゃなかった。
今までいろいろ拝見してきましたが、今日初めてファンベルトの交換CBA-MH21SのワゴンＲターボです。モリモトさんのやり方でやろうとTRYしてみましたが、やはり車両ジャッキなどがあり、整備も日頃からきちんとしている車、日頃から作業に慣れている方がやるのと大きく違いました。
ボルトナットも固着していましたし、結局グリルもバンパーも外してやりました。あと、ファンベルトカバーも付いていましたので外しました。タイヤも外しておいたほうが良かったかもしれません。
その辺も、オイルジャッキや馬も必須なのだと実感しました。
ある程度の設備と経験は必要になると思います。徐々にレベルアップしていく方が事故も少なく作業できると思います。
返信いただきありがとうございます。
基本工具の解説１・２も拝見したのですが、さすがに車両ジャッキは、無理ですので、油圧ジャッキも置き場所に困りそうです。素人は、シロウトなりに今後も出来る範囲を増やしたいと思います。
スズキは比較的簡単に出来ますよね。
オルタネーターのアジャストボルトは下からアクセスする方がやり易かったです(*´-`)
【腕】
私はワゴンR で上からアクセスしましたが、腕が太いと無理じゃないかなと思いました。
今度クランクプーリ―のオイルシール交換しないといけないので、参考にさせてもらいます。カムカバーパッキン替えてオイル漏れが治ったかと思ったら・・・
今晩は森本さん、スズキjb23wジムニーのタイミングベルト交換の特集をしていただけないでしょうか？よろしくお願いします🙇
ありがとうございます。ですがお客さんにジムニーがいないので撮影出来ないですね・・・・
ダイハツミラなどのKFエンジンのエアコンコンプレッサーは固定式で、任意に張り調整出来ない
タイプご存知ですか？無理やり外して、無理やり掛けてハイ終わりです(笑)
何やらへんてこな工具があるようですが、私は持っていないので
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こんばんは！いつも為になる動画ありがとうございます。SUZUKIキャリィトラックのクラッチ交換をDIYで挑戦したいのですが荷台をはずした方が修理しやすいでしょうか？また古いトラックなので部品はあるでしょうか？DB41Tです80年代のトラックでしょうか？
コメント失礼致します。
全てのボルトは、12mmですか？
また外さないで、緩めるだけでよろしいのでしょうか？
14mmもありますね。緩めるだけで大丈夫ですよ！
Morimoto Garages
詳しくて分かりやすい動画、本当にありがとうございました！
エブリィワゴンDA64Wのベルト交換ですがエアコンベルトの固定のボルトが工具入りにくいです(T_T)ええやり方ありますか？
短いメガネレンチや、いろいろな種類のエクステバーを組み合わせるといいですよ！
ベルトがキーキー鳴ってる車を見るとほとんどがスズキ車な気がするのですが、何か理由でもありますか？
特にスズキだからという意味はないと思います。
流石に狭いですね。私がオデッセイでやった時はメモを忘れて取り外し、組み立てる時にとても苦労しました。ベルトの回し方を覚えていたつもりがぜんぜんダメでした。
こんばんは(*^^*)
簡単に出来そうで出来ないのがベルト交換ですね。冬になってベルト鳴きが酷くなってきたので、ベルト調整からベルト交換まで視野に入れていましたが、
ボルトが固くて回らずに断念(；・∀・)
ちょっとやそっとのにわか工具ではちょいとムリそうなのでボチボチ工具を揃えていこうかと思います。
肝心のベルト鳴きですが、エアコン補機調整ネジだけを締めたら見事鳴き止んだ感じです。
補機を固定しているネジ動かさなくて済んだのは新たな発見でした(๑•̀ㅂ•́)و✧
緩めないと調整ネジが効かないんだろうと思っていましたからね。