AUTONOMIA DOS CARRO ELÉTRICOS - ENTENDA
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- Опубликовано: 1 июн 2024
- Qual é a autonomia real dos carros elétricos? Quais os padrões de alcance em quilometragem? A autonomia declarada pelas fabricantes condiz com a realidade?
O #borisfeldman #eniogreco e o #vrum fizeram este vídeo pra te contar um pouco mais sobre o assunto.
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Авто/Мото
Meu Ora GT tem dado mais de 400km de autonomia (pouco acima da autonomia pelo padrão europeu) no meu dia a dia. Uso de segunda a sexta para ir e voltar do trabalho aqui em BH. Ando uns 300km durante a semana, e carrego 1x por semana; a bateria ainda com uns 25%-30% de carga.
Numa boa, faço algumas perguntas:
há quanto tempo você tem o carro e qual é a quilometragem atual?
Você já procurou saber qual é o preço das baterias, para quando você (ou o futuro proprietário) tiver que trocá-las e, mais importante, se estarão disponíveis no mercado?
Você usa o carro em viagens?
Pessoalmente, por mais que haja uma euforia para os elétricos, prefiro aguardar no mínimo até 2030 para comprar um. Posso estar errado, mas não me convenci das vantagens desses veículos (e ninguém nunca me explicou).
@@NogueiraMG Concordo ! Outro problema é contratar seguro, pois nem todas seguradoras aceitam segurar um elétrico, ainda mais se tiver mais de 3 anos de uso.
Parabéns pelo vídeo !
Possuo um Tesla modelo X 90 d 2017
A autonomia informada é 500 km
Mas como tem uma roda maior, já perdi 50 km
Mas na estrada consigo 350 km e na cidade 400 km
Pra mim é o suficiente !!
Mas sou pé de chumbo como chama o Sr Excelentíssimo Boris !!
Muita Saúde e Prosperidade para Todos do seu Canal !!
Boris Feldman , monstro do jornalismo automobilístico! Esse é fera demais ! Admiração e meu respeito! Parabéns ! Todo elogio é pouco pra esse cara 😎!
Só vou pensar em carro eletrico quando o carregamento for 5 minutos,estourando 10 minutos,mais que esse tempo eu não quero.
Espero a tecnologia chegar lá algum dia.
Dependendo do posto e da promoção, vc fica mais de 10 minutos p abastecer gasolina.
@@TheSrgm2009 né?
Acho que carro elétrico é pra se carregar em casa , 1 x por semana , em uma noite…
Ui, que exigente !! Então fique com a sua traquitana a explosão.
@@paulomello8451 kkkkkk
Eu tenho um jac js1 2023 e faco uber com ele vejam bem em perímetro urbano ele faz os 302 km que ele marca estou com ele a um ano e faz os 302 km
Você vai, anda os 302 km, e precisa voltar imediatamente ... E agora José?
@@rubenslopes1290 meu amigo quando está perto do fim carrego um pouco o carro pra chegar em casa vcs que criticam carro elétrico com certeza nunca nem chegaram perto de um vão andar em um saber a real pra depois falarem algo sobre estou com o meu a um ano sem nenhum problema ao contrário pesquise depois nos falamos ok 👍
@@rubenslopes1290 Ele volta p casa p carregar e vai descansar, pq depois de rodar 300km trabalhando ja se foram ai pelo menos umas 12h rodando, o que tem de dificl em entender isso? rs. Enquanto vc esta ai procurando problema, o brother ja deve ter economizado de 20-30% do valor do seu carro
@@rubenslopes1290um Uber faz bom dinheiro com uns 250km diários, depois tem recarregar as baterias, do corpo e do carro
@@tiagobomber2. Cara, como é difícil as pessoas entenderem, muitas vezes eu percebo que se trata de incômodo, desconforto por parte dos (hater) do carro elétrico.
Essa sua explicação, demonstra como o carro elétrico deve ser utilizado...vc praticamente desenhou...
Mas o hater vai fazer questão de contradizer mal e porcamente.
Ah! O carro eu abasteço em 5 minutos.
Ah! Quero ver quando for vender, não tem revenda...
Ah! No tem peça...
Ah! Não tem mecânico.
E mais centenas de asneiras típicas de despeitado incomodado com a aquisição alheia.
O meu elétrico tem 2 anos, já rodei 26.000 km, dou umas aceleradas as vezes, e ele continua com 400km de autonomia. Não quero combustão nem de graça. O carro anda igual a um porsche e gasta igual uma Ch 125.
É mesmo é?
para quem tem carro de garagem , não viaja realmente é ótimo , experimenta dar uma viagem para o Pantanal
Se vc usa o carro na cidade 95% do tempo e viaja raramente longos percursos, vale a pena alugar um carro a combustão quando necessário. O futuro é elétrico. Sem caminhões pra abastecer os postos de combustível
Mas em.2 ano 26000km até eu que não tenho conhecimento nem condições quero um
Numa boa, faço algumas perguntas:
Você já procurou saber qual é o preço das baterias, para quando você (ou o futuro proprietário) tiver que trocá-las e, mais importante, se estarão disponíveis no mercado?
Você usa o carro em viagens?
Pessoalmente, por mais que haja uma euforia para os elétricos, prefiro aguardar no mínimo até 2030 para comprar um. Posso estar errado, mas não me convenci das vantagens desses veículos (e ninguém nunca me explicou).
Interessante é que os prédios feitos pela construtora Patriani todos tem duas vagas sendo uma para carros elétrico.... Parabéns pra ela.
Já tem gente questionando o risco de incêndio em carros elétricos nas garagens dos prédios e como conter esse tipo de incêndio...
amigo aqui em minha cidade pedimos a cemig para ligar luz nonosso sitio ja tem um ano vi o zema falar que cemig estafudida e que naotem ergia para se intalar industria em minas e esses bobocas vem falar de carro eletricoonde vai ligar isso
@@polaco650cc3novas baterias laminadas não tem mais esse risco
@@Regional100 a BYD PROMETE ( e apenas isso...) que as baterias deles são à prova de fogo...
Outra coisa, a bateria não dura somente 7 ou 8 anos. Esse é o prazo da garantia, o que são coisas bem distintas. Seria o mesmo que falar que um carro a combustão qualquer, com garantia de 3 anos só vai durar esses três anos. Prius e fusion hibrido já com 15 anos de uso, e com bateria original ainda. Isso que são sistemas já bem ultrapassados. Imagina as baterias atuais, com toda a tecnologia disponível. Tô vendo que a industria tradicional tá investindo pesado em desinformação
Boris, você me decepcionou sendo um dos maiores conhecedores dos carros. Tenho Prius Híbrido e sei como funciona, ele recarrega quando bateria fica com pouca carga ligando motor combustão automaticamente, nas freadas e quando tira o pé do acelerador. Seria bom você alugar um híbrido e fazer alguns testes. Com todo respeito a você.😊
Tiozinho super antiquado. Você vê uma opinião totalmente enviesada sobre carros elétricos. Meu conselho, de dono de carro elétrico, jamais escutem o que esse cara fala, mentiroso ou mal informado. Que desserviço esse canal 🤦🏻
Acho que ja esta indo p ma fe mesmo, com certeza ele deve estar ganhando p falar essas besteiras, pq se eu que sou leigo em carros, bastou estudar alguns meses p entender a sistematica do eletrico, entao ele como alguem do meio ha anos não falaria essas besteiras de forma ingenua. Pior que o povo q não estuda e fica ouvindo isso vai sair repetindo igual papagaio, sem saber do que esta falando rs
Sempre útil e protetivo ouvir o mestre Bóris Feldman! Baita profissional conhecedor, honesto e sensato!
Eu lembro da década de 70 que tínhamos que levar gasolina em galão para viajar, os elétricos de hoje estão na mesma condição.
Sr Boris está esquecendo que o carro híbrido também gera energia para bateria, caso a carga da bateria esteja baixa, ou seja, não é só na tomada que se carrega a bateria. Falta grave hein Sr Boris?
Sim, e mais, recarrega a bateria na frenagem!
Acho que o Boris precisa se autorizar.
Digo: atualizar
Boris, sempre muito bom ouvir suas entrevistas, mas faço uma observação sobre as baterias de carros elétricos: quando der defeito são várias células na bateria. Por tanto troca a célula que estiver ruim, não a bateria completa.
Tenho um híbrido há 7 anos, a média de consumo de 20 Km/l uso mixto, mas sem aliviar na estrada. Para ficar claro, o híbrido tem a virtude de combinar os dois motores, carregar nas descidas, nas frenagens, e essa combinação é que faz a diferença no consumo. Creio que o Boris poderia explicar melhor esta característica.
Parabéns...por esclarecer muitas dúvidas no mundo automotivos.
Admiro o Boris e assisto sempre, mas ele está redondamente errado em duas críticas:
1- Carro elétrico tem dois defeitos, mas tem 200 qualidades como ruído, poluição, manutenção quase zero, tecnologia de ponta, e os preços estão quase iguais aos combustão, um BYD Mini Dolphin por 115 mil é menos que um HB20 ou Onix top.
2- Os prédios não tem estrutura para carregamento. Moro num prédio de 23 anos de construção e somente puxei a fiação da minha caixa de energia, sem problema, sem stress. Carrego durante a noite e uma carga dura entre 7 a 10 dias comigo.
Mas esse vídeo falou sobre autonomia alcance e não os pros e contras dos carros elétricos
Se eu morasse nesse prédio, jamais permitiria essa gambiarra perigosíssima. Iria reclamar ao síndico e, não havendo ação, denunciaria ao corpo de bombeiros.
Um carregador automotivo tem potência de no mínimo uns 7 ou 8 kW, o que é mais do que um chuveiro elétrico na posição inverno ou umas 70 (SETENTA) TVs ligadas simultaneamente por várias horas seguidas.
O melhor que pode acontecer é o disjuntor desarmar e deixar o prédio todo sem energia. O pior seria um incêndio.
Fica a pergunta: você vai se responsabilizar?
@@NogueiraMG VC está complemente enganado, meu sistema foi montado dentro da norma técnica por um engenheiro eletricista, com ART. Há vários sistemas de disjuntores que desarmam em caso de sobrecarga. Há milhares de instalações como a minha. Procure se informar. Gambiarra uma ova.
@@GeraldoeFlavia34
Ótimo. Entendi. Mas da forma como você postou, pareceu ser uma gambiarra.
Só que não estou enganado quanto ao consumo de, no mínimo, 7 a 8 kW/h. Isso é óbvio. Num carro cujas baterias têm capacidade de 50 kW (bem pequena), se o carregador tiver potência de uns 3 kW/h, vai levar mais de 17 horas para carregar. Isso é física pura. Não existe milagre.
Porém, ainda sobraram várias questões:
1. Por onde o cabo passa até chegar ao seu carro? É necessário no mínimo uma pequena reforma na garagem do condomínio.
2. Qual é o comprimento do cabo? Vamos lembrar que, quanto mais comprido, maior é a perda de energia e o aquecimento, e, consequentemente, risco de incêndio. Não conheço seu prédio, mas, para ter segurança total a sua vaga na garagem precisa ficar bem próxima do quadro de energia (uns 5 m, no máximo). No prédio onde moro, isso seria completamente inviável.
3. Por último, o mais importante: o projeto elétrico do seu prédio já previa esse consumo? Enquanto for só você e, no máximo, mais um ou dois que fizerem essa “não gambiarra”, até pode ser. Mas e se meia dúzia ou mais conectarem simultaneamente seus possantes elétricos a noite toda? Se eu morasse no seu prédio, não dormiria tranquilo e, com certeza, deixaria uma lanterna ao lado da cama.
4. Pior: e se os moradores de mais uns 3 ou 4 prédios vizinhos, ligados à mesma rede fizerem o mesmo?
Por isso não perco. Muito esclarecedor
Tem que ser um primo muito especial para ir de São Paulo até Recife de carro.
E se for uma viagem de ida e volta de uns 400 ou 500 km? Você arriscaria a ir num elétrico?
Parabéns!
Obrigado pelos esclarecimentos.
Dicas e comentários de grande valor.
Eu quero saber Aki no Brasil os pátios estão lotados de carros elétricos encalhados???? Acho que não pq se não a BYD não estaria desembarcando milhares de carros!!! Eu não vendo meu carro no valor dos carros americanos e europeus... Pq eu vou medir a venda de carros no Brasil comprando com a americana e européia????,
6:00 infelizmente por não ser uma pessoa informada neste assunto cometeu uma bobagem, as baterias de lítio funcionam conforme o ciclo de vida pela qual são fabricadas.. comparar a bateria de celular, há uma bateria de carro é muita burrice... Primeiro que o celular foi feito para usar a carga de 0 a 100%.. e a bateria é exigida sempre ao máximo, em um carro é extremamente diferente pois não usa 100% da bateria, em geral é de 10% a 90. .. porém no painel do carro consta 100% ( kW declarado, não é kw de uso ) outra coisa é a descarga e a carga Como é feita, fora o gerenciamento de temperatura. Por isso que temos carros com mais de 10 anos com a bateria ainda armazenando 80%, ( no Brasil inclusive BMW i3) ..e um celular não dura nem 2 anos a bateria em muitos casos. Aliás a química que se utiliza na bateria de um celular não é a mesma de um carro. Existem compostos mais caros que são colocados lá. Esse é o assunto se estender para a bateria ferro fosfato aí a durabilidade bem maior.
A bateria de celular tem efeito memória, mas as de carro tem química e arquitetura totalmente diferente das de celular, quantidade de lítio e sais diferentes são usados, por isso fazem 10 x menos ciclos que as de carro, uns 500 ciclos feitos diariamente contra 5000 ciclos feitos a cada 5 dias em média, só fazer os cálculos, dá dezenas de anos até ela desgastar a um nível que comprometa
O vídeo está cheio de informações erradas. Em um momento dele critica os dados de autonomia dos híbridos e ignora que o carro regenera carga, que carrega pelo motor. Tbm disse sobre a venda dos elétricos lá locadora gringa mas não comentou que eles ficaram putos pq a tesla reduziu o preço dos carros gerando uma queda absurda na revenda..
Excelente esclarecimento
Faz um vídeo sobre os sistemas que estão surgindo para REGENERAR (parte da) a energia pedida com recuperação pela suspensão e pelos freios?
será que não vai adicionar mais peso no veiculo?
Acredito que o Bóris errou em algumas informações dele.
A autonomia estipulada pelo INMETRO segue o cenário mais "sovietico" que um condutor possa adotar. Ou seja, o condutor sempre terá mais autonomia do que aquela informada por eles, não importa o uso.
No caso do carro hibrido que ele informa que o carro anda 100km no eletrico e depois anda no motor a combustão, a informação também é incorreta. Os veículos hibridos fazem uso misto dos dois propulsores de acordo com a demanda. Em baixas velocidades, saídas de semaforos ou retomadas, ele utiliza o eletrico. Em velocidades constantes, utiliza o motor a combustão, que também vai carregando a bateria, e isso tudo imperceptivel para o motorista, apenas pelo barulho do motor acionando.
Meu sogro está conseguindo andar cerca de 1050km de autonomia com um tanque de 55l em um HAVAL Hibrido aqui em Brasília.
Qual a sugestão do VRUM como alternativa aos combustíveis fósseis? Os desastres naturais estão aumentando e já estamos sofrendo as consequências….
Usar carroça, campim tem em todo canto
Verdade o efeito estufa está aí por causa do CO2... os carros elétricos é a modernidade para melhorar o meio ambiente e a vidas das pessoas.... o maior problema do carro elétrico da BYD é porque tá fazendo abaixar os preços das concorrência s a combustão que deveriam se atualizar e não criticar... Boris já tá muito na cara sua alienação com as empresas a combustão... já tá na hora de vc começar a falar todas as verdades dos pontos negativos e positivos que claramente há um equilíbrio....que servirá para um tipo de cliente e já para outros não... então tem que haver todos os tipos de carros seja elétricos a combustão ou GNV que satisfaçam múltiplos condutores....
@@Regional100 campim. tá serto
Ótimo papo......Brasil não ta preparado pra carro elétrico.
MATÃO SP BRASIL
Olá, amigos! Esta reflexão sobre alcance dos 100% elétricos em estradas é muito realista. Mas sobre durabilidade de baterias, alcance em cidades e dinâmica de plugins, tenho uma visão de usuário diferente. Se couber uma sugestão, poderiam fazer um video atualizado tbm com as vantagens destes produtos? Esse debate fica mais interessante com a balança bem sincera de prós e contras. Abraços!
A verdade é que as indústrias da combustão já estão comprando youtuberes e precionando o governo para desencorajar e desmoralizar os carros elétricos sem mesmo se importar com o meio ambiente que seria uma extraordinário vantagem na diminuição do CO2 principal causador do efeito estufa....a prova disso é que o governo Federal já tirou a insenção de importação de carros elétricos... ou seja já está sendo incluído um imposto de 35% nos carros elétricos... o resultado disso é que os carros vão ficar mais caros quando completar uns 2 anos... pois dividiram o aumento em 4 vezes...em Julho agora já estará com um aumento de imposto de 20%.... infelizmente é uma realidade....fico mais triste quando vejo vídeos desses aqui com pessoas de auto conhecimento como o Boris só acabando com os carros elétricos... muito na cara fazendo lobi das empresas automobilística da combustão
Carro eletrico e feito pra uma compra consciente, pra uma pessoa que roda muito dentro da cidade é fantastico, segundo carro ou etc...
Consumo em geral é muito relativo tenho um ka 1.0 2010 consigo fazer 19 com o ar condicionado desligado, mas ando de madrugada devagar pe bem leve com muita descida, mas ja fiz media de 8 também em condições bem severa não é regra o consumo quando alguem fala que faz sei la 13
Parabéns
Blumenau SC
Boris, a venda dos veículos da Hertz vai muito além do que o Sr relatou....
Complementando meu comentário anterior, acho que o alcance dos carros a combustão divulgado pelas fábricas de automóveis deveria ser em condições severas(com trânsito dentro da cidade) e na estrada. Do jeito que é colocado fica uma propaganda enganosa.
Belo trabalho. Parabéns.
Por enquanto Veículo Elétrico é pra pequenos Deslocamentos e pra trânsito Urbano.....
Bóris como sempre muito "Sensato" em suas avaliações.
Muito bom esse canal
Há uma estrutura muito precária e complexa no Brasil para recarregar os elétricos
Já existem vários projetos de ponto de carregamento, um exemplo é a Shell está colocando carregadores no seus postos, a WEG e outra empresas estão instando vários carregadores, a previsão mais de 10.000 eletropostos até 2025: Associação Brasileira do Veículo Elétrico (Abve) projeta a duplicação da infraestrutura de recarga no país nos próximos dois anos. Esse crescimento é impulsionado pelo aumento da demanda por carros elétricos e
investimentos do setor privado
E olha que ele é a favor de carro elétrico... Mas eu concordo com o Boris, eu vou de híbrido
Sobre desvalorização de carro elétrico o Boris falou uma meia verdade, o BYD Dolphin desvalorizou 10% quem comprou ano passado, os carros a combustão desvalorizou 13%, o Dophin desvalorizou menos, a fake do Boris é não explicar que cada carro tem sua desvalorização, a Reunalt teve coragem de lançar o E-Kiwd por 150 mil, veio o mini dolphin e eles abaixaram para 100 mil, ou seja a Reunalt lançou um carro superfaturado, o justo é pegar os carros da BYD e GWM e ver o quantos eles desvalorização, é injusto jogar no mesmo balaio carroça elétrica europeia e americana, os carros chineses são muito mais modernos
O Boris disse 2 mentiras:
1 Que desvaloriza 40% q é pura fak news
2 disse que 7 anos a bateria acaba outra fak news
Claramente percebo um puxa saco das empresas de carros a combustão... estão com medo de perder o mercado... de vez se atualizar nas tecnologias....viva a BYD
Faz um teste, anuncie seu veículo. Verá a mágica.
@@danieldalvesesilva2905 existem uma coisa chamada tabela FIPE, eu não tirei esse número do c#%. Na tabela FIPE o BYD Dolphin 2023 está R$ 136.538 00 e era vendido por R$ 149.000,00 no site, mas na concessionária o valor era menor
Esse alcance incorreto do carro elétrico, também é válido para os carros a combustão. Tenho um honda City que rodando na cidade, no etanol, ar condicionado ligado, acho que dá uma diferença de mais de 50% do que o divulgado pela fábrica.
Aí o problema esta no seu carro, a diferença não é tão grande
Assim como um carro com 500 de autonomia fazer 250 não é normal
Isso de 500 fazer 250 é fake news da indústria do petróleo. Se liga .
Boris Feldman o Mestre !!!
O Boris está bem desinformado, não se pode comparar bateria de celular com bateria de carro elétrico, são tecnologias bem diferentes. Um carro híbrido não esgota toda bateria elétrica para depois usar o motor a combustão, há uma sinergia entre os sistemas, em parte do tempo a energia da bateria está sendo regenerada enquanto o motor a combustão está atuando. Em relação ao INMETRO, é só pedir o relatório do estudo feito, o órgão publicado tem obrigação de publicizar seus dados.
Esse canal faz parte do lobby do petróleo. E não está sozinho!!!😂
O futuro é o etanol. Quem viver verá.
É o retrato das montadoras dinossauros.
Muito legal
Só lembrando que 8 anos é a garantia da bateria e não a durabilidade dela. Baterias de lítio possuem vida útil de 3.000 ciclos, ou seja um carro com 400Km de autonomia teoricamente poderia durar 1,2 milhão de Km. Qual carro com injeção direta e motor turbo e gasolina com 27% de etanol dura 1,2 milhão de Km?
Boa tarde o mesmo problema, ocorreu, quando inventaram os carros a combustão. Quantos postos de gasolina tinha na época??? O que existe é um "lobby" muito forte das indústrias e postos de combustíveis contra a entrada dos carros elétricos. Medo de perda de faturamento. Outra vantagem do elétrico o combustível é "puro". Quem compra carro elétrico, compra pra usar e não pra comercio.
O problema é quantidade de tomadas nos postos e o tempo de carga. Abastecer vc abastece em no maximo 10minutos e carrgar a bateria? Com carga rapida dimui o tempo de vida e a garantia é só ler as letrinas pequenas (*). Se sua gasolina acabar no meio da estrada é só arrumar um galão e pedir auxilo até um posto proximo.
@@mauroluciosilva mentira
Recarga rápida diminui a vida útil mas não de um dia pro outro krl, até porque voce só vai usar esses carregadores enquanto estiver viajando e nada tem a ver com a garantia
E se seu carro a combustão ficar sem combustível ou o elétrico sem carga o resultado é O MESMO, guincho
Ninguem vai tirar um galão de gasolina do 👌 e dar pra voce
A confiabilidade ainda é questionável, acho que isso é o gargalo no momento.
@@mauroluciosilva jÁ TEM COMPORVAÇÃO QUE A BATERIA DURA MAIS QUE CARROS A COMBUSTÃO, PODENDO RODA ELÉTRICOS ATÉ MAIS DE 1 MILHAO. POIS SÓ DE GASOLINA PARA VOCÊ PARA RODAR 500.000 KM, JÁ TERIA GASTADO 250 MIL REAIS.
APRENDE A FAZER AS CONTAS.
@@mauroluciosilva concordo... Vc vai com um carro de rua pra uma trilha com lama e Pedras??? Acredito que a maioria não vá... Pq esses carros não foram feitos pra isso... Pq um cara que compra um carro elétrico iria viajar pra um lugar que não tem como recarregar?? Nas duas opções a chance de dar errado é grande e a culpa não é do carro e sim da pessoa que não pensou antes de embarcar nessas viagens!
Boris, não existe carro híbrido que a bateria é carregada automaticamente pelo motor a combustão?
Final do ano passado, fizemos um tour de carro pela França de 5.900km com SUV híbrido da MG.
Conclusões que tirei:
1- se andava à velocidade de até 70km/h, normalmente em estradas vicinais, a autonomia era boa, porque havia regeneração da bateria pelo anda e para, pois, além de ter muita rotatória e estradas estreitas, nas cidades pequenas a velocidade é limitada a 40/50km/h;
2- mas, se pegava estrada pedageada, cuja velocidade podia chegar até 130 km/h, mesmo andando a, no máximo, 110 km/h, o motor a combustão ligava direto e não havia regeneração da bateria;
3- e como os motores a combustão não são muito eficientes e são fracos, comum em carros híbridos, e junto com o peso da bateria, o consumo não era lá essas coisas.
Resumo: se andar no pezinho em cidade, carro elétrico vale a pena, se não, acho que não compensa. Foi a minha experiência.
Desculpa boris, mas ninguém vai de SP a Pernambuco que não seja de avião, o preço está o mesmo dos a combustão, e sempre a mesma história da Hetz, enquanto isso, as vendas subiram mais de 1000% do ano passado para cá, chegaram para ficar.
A tecnologia mudou dos carros elétricos, mas o problema continua o mesmo que acontecia com os careos elétricos de 120 anos atrás
Compre um carro a combustao, rode 200 mil km, torça pra ele nao quebrar, depois poe a venda e me diga quanto vao pagar por ele. Agora faz o mesmo com um elétrico, e me diga o resultado. Contra fatos nao há argumentos, o elétrico inclusive se paga totalmente em menos de 10 anos, só com a ecônomia de gasolina.
Não é construtivo fazer comentários tendenciosos que demonizam os carros elétricos; esperava mais isenção do Vrum. É lamentável ver esse tipo de postura. O carro elétrico é uma excelente solução para quem procura um veículo econômico para uso urbano.
Parece que a verdade e planejamento deixaram de existir em todas as áreas e sistemas, não?
bom dia a todos poderia explicar se o correto e limpar ou subistituir o catalizador
Autonomia do carro a combustão também. subida ,temperatura,peso ,ar ligado influência igual eletrico
Sim, mas um carro que faz 10 pode fazer 9 nessas condições... E o carro elétrico? Você tem noção?
@@pedroolivio007o carro elétrico quando sobe o morro gasta mais, mas recupera na descida, carro a combustão não
@@Regional100, carro a combustão consome 50% menos na descida com marcha engatada, pois ele também aproveita a inércia pra economizar, sabia disso?
Rapaz, esse senhor tem uma resistência danada com os eletrificados e ainda propaga desinformação. Ao falar que um híbrido vai rodar 100km na bateria e acabou ele ignora o sistema regenerativo dos freios, ignora que o motor pode carregar a bateria de forma muito mais eficiente do que tracionando o carro. Esse aí parou no tempo mesmo
Parabéns pela coragem de falar a verdade e não se vender
Mas se vendeu para a indústria do petróleo
Já se vendeu a tempo. Bateria dura 20 anos. Não desvaloriza nem 10% quando sai da concessionária. Deve ser difícil jogar a credibilidade no lixo pra defender as montadoras dinossauros.
Se vendeu para as petroleiras e postos de combustível.
É como a medida do porta malas liquido e com blocos.
É verdade que o pneu gasta mais que o de combustão e é muito caro comprar um pneu novo?
Cadê o link do ibest?
Faltou falar sobre Hibrido não plug in...
Sr. Boris é um monstro, mas não entende de carro hibrido ou está agindo de má fé. Pena
Qual é exatamente o “erro” que ele falou?
Eu acho que o único erro foi ter falado apenas de uma modo do carro híbrido, plug-in, poderia ter mencionado o plug-out também pra ficar mais justo fora isso não falou nada de absurdo
Realmente EM PARTE ele tem razão só quanto à dificuldade de recarregar o carro fora de casa, mas o uso de carro para viagem longa é cada vez mais raro. Isso não vale para percurso urbano e em região metropolitana que representa quase 90% do uso de nossos automóveis. Se utilizar carro elétrico em climas frios fosse problema a Noruega não teria participação de mais de 90% de carro elétrico novo, BEV, Battery Electric Vehicle. A CATL chinesa já oferece baterias com 1,6-2 milhões de quilômetros e 16 anos de garantia. Ou seja 1/4, 1/5 da vida do ´cabloco´. Boris não é velho, mas ele está envelhecendo com indústria de motores à combustão. A chave é certificação da vida útil da bateria de carros elétricos usados. Boris vai perder seus fãs com essas ´eguagens´.
Boa tarde
Ouvindo esses dois, não se compra carro nenhum com novas tecnologias.
Carro elétrico é tudo de bom!!!
Óbvio, se vc tiver acesso fácil a energia!!!
Seja na sua casa no WALBOX, nos eletropostos, ou através do carregador portátil!!!
Se vc usar o carro somente na cidade, aí o WALBOX resolve 💯 % o seu caso!!!
Mas para viagens longas ou percursos acima de 280 km, aí vc terá problemas se não tiver pontos de recarga!!!
Fora isso os EVs são a melhor coisa que já inventaram de quatro rodas!!!
E tudo isso sem poluição, sem barulho, SEM GASOLINA BATIZADA COM PREÇOS ABSURDO E OS DESMANDOS DA PETROBRAS!!!
No mais, é só alegria com um excelente custo benefício!!!
Hélio de Curitiba.
"A autonomia de carro elétrico é muito relativa.", disse o blogueiro. E a do carro a combustível? Kkkkkkkkkkkk.
Algumas dicas de vocês estão fora da realidade. UM conheço pessoas que tem bmw i3 2014 e nem trocou a bateria até hoje e autonomia continua boa. DOIS A construção da bateria de celular não é exatamente igual dos carros. E outra coisa eu só vejo crescer a estrutura de carregador aos poucos e nada no mundo nascem pronto sem fazer nada como flores.
A demanda de carregadores que chegam, são aqueles que investem eletroposto que nem os postos de gasolina, imagina que estivessem pouquissimo posto de combustivel, onde vai abastecer? Aí vocês iriam falar mal de carros a combustão né!
E OUTRA COISA VIAJAR NÃO DEPENDE SÓ DOS ELETROPOSTO JÁ QUE A COMBUSTÃO DEPENDE, POIS MUITOS HOTEIS ESTÃO DISPONIBILIZANDO TOMADAS DE 20 AMPERES E WALLBOX PARA PODER PASSAR A NOITE CARREGANDO.
É muito mais fácil constituir postos de recarga elétrica que que de combustível fóssil. A começar que, em postos elétricos, o combustível não precisa chegar de caminhão, ser armazenado no subsolo, nem de ser extraído e refinado com elevados custos.
Nossa falou tudo. Até pq pra construir ou fazer a venda do combustível precisa de muita eletricidade
@@danielkuhnen4023se qualquer um faz adaptação em casa, não precisa de tanta energia assim não
no caso é aproveitar aquilo que ja existe hoje, os postos de combustiveis podem ter ter utilidade em uma frota de carros hibridos
Que bom que pé de chumbo, subida e temperatura muito alta não afeta consumo de carros à combustão.
Com temperatura -20 carro a combustão nem liga, diferente do carro elétrico.
"tomada que carrega carro elétrico é a que mais quebra”, de que outra tomada estamos falando?
De novo essa estória da Hertz, se atualiza Boris, A Hertz tá lotada de Mach-e e Ionic, vendeu os Tesla por problemas de manutenção e mandou embora um monte de carro à gasolina junto na mesma época.
“Tem um monte de carro elétrico usado encalhado nas concessionarias americanas”. Fonte? Vozes na cabeça do Boris.
Eu moro num apartamento e coloquei uma tomada ligada no meu quadro na garagem.
O carro a combustão já extraiu o máximo da sua tecnologia, o elétrico a sua tecnologia só tem a evoluir esse ano a BYD vai lançar a segunda geração da bateria blade que pode chegar até 1000km baseado no fabricante, ano que vem outras fabricantes vai lançar a bateria de estado solido vai ter uma autonomia de 1500km e tempo de recarga de 15 minutos
Mora em um predio e instale uma tomada para carregar seu carro.
@@mauroluciosilva eu moro em casa com sistema fotovoltaica, se eu morasse num prédio eu não comprava um carro elétrico, a mesma coisa se eu morasse na área rural não compraria uma Ferrari preferia uma Hilux
@@hudsonsilver Sendo assim somente moradores de casa podem comprar um eletrico em predio vai mser dificil mesmo tendo poder aquisitivo pra isto.
@@mauroluciosilva tem vários prédios novos já vem ponto de recarga nas garagens e já tem empresa de elétrica oferencendo adaptação para prédios antigos. Agora não recomendo carro elétrico para quem mora num prédio sem ponto de recarga na sua vaga
Gosto muito do Boris, no entanto ele não sabe a realidade daqui da Europa…aqui em Portugal temos muita segurança em comprar um carro elétrico, e a revenda é muito fácil.
Conte comigo no Best.Inda mais com Boris.
No meu kwid elétrico consegui na cidade aqui de casa rodar 253km e sobrou 2%😂😂😂
As baterias no clear está chegando
Celulares e computadores tem proteção para não carregar a bateria até 100%, aumentando a vida útil. E nos elétricos? Como funciona isso? É o consumidor quem gerencia? Quanto ciclos uma bateria do carro elétrico permite? Nos celulares já se tem essas medidas.....
O material da bateria varia. No caso de LFP (Lítio/Ferro/Fosfato), o fabricante sugere que se carregue 100% pelo menos uma vez por mês.
As NCM não devem ser carregadas 100% com frequência.
Em qq caso nos aplicativos e no próprio veiculo é possível deixar configurado os limites de carga.
@@heymach-e show! Obrigado pela informação. Nunca vi ninguém comentar sobre isso em nenhum desses podcasts.
Cara desculpa minha sinceridade... estou percebendo que vcs estão querendo desencorajar as pessoas a comprar carros elétricos... só fala pontos negativos... disse uma coisa sem cabimento que 7 anos a bateria se acaba uma mentira.... sei não....todas as pessoas que já compraram carros elétricos há muitos anos antes mesmo da BYD até hoje só compram carros elétricos....
Quantos desses já usaram por 7 anos ou mais? Aqui no Japão 🇯🇵 não compensa trocar as baterias pelo custo alto e pela desvalorização dos usados em geral.
Concordo com vc, ele so passou informação de forma tendenciosa. Carregamento é uma coisa tão simples, vc simplesmente tem que ter o carregador em casa, se no seu predio não da p puxar um ponto de energia do seu relogio ate a sua garagem, então o problema não é o carro, mas o contexto onde vc se encontra. Esse papo de não da p viajar é tão fraco, a pessoa as vezes faz uma viagem de carro no ano e esta preocupada com isso? Cara, é so alugar um carro, vc ja vai ter economizado um absurdo de grana, entao n vai nem sentir o aluguel
Não seria honesto eles ocultar a verdade. É opinião técnica, necessária para esclarecer dúvidas.
Quanto a aluguel de eletrico p quem esta viajando isso faz total sentido não ter publico, pois a pessoa não esta em casa com seu carregador, realmente não tem nexo em uma viagem vc gastar o seu curto tempo procurando carregador na rua, é so usar a cabeça p pensar ao invez de criar alarde. Ate p alugar na sua propria cidade tb nao vai ser legal se vc não comprar e colocar o carregador em casa
Ideal é ter placa solar em casa, usar carro na cidade e carregar a noite. Perfeito né Boris?
Carro elétrico vou esperar uns 5 anos ainda pra ver o mercado principalmente a venda do usado...hj é perder dinheiro
Pega a serra num final semana prolongado.
Gostei do patati patatá
Não é só lítio não, não é igual a celular não
Surpreendente que ninguém, fábricas, imetro,ou algo do gênero diz quanto custa dar uma carga completa nessas baterias, querem parecer que energia e gratuito...
48,00 reais.
Boris parabéns a vc e equipe👍👏👏
Pra mim esses carrinhos elétricos perdem prus carrinhos de autorama😂😂😂
Se os carros elétricos vieram para despoluir o planeta? Como ficam os centenas de milhares de aviões todos os dias em todo o mundo, consumindo milhões de combustível? Mas....voltando ao carro elétrico, sou a favor a tecnologia, agora uma pergunta para quem tem carro eletrico, como fica o seguro e o tal do IPVA, aliás, o tal do IPVA ja era para ser extinto, pois foi criado para recuperação das estradas, e pasmem, 90% das estradas estão privatizadas. E ai ?
Burrice a pessoa q compra um elétrico e anda esperando chegar a 10% para esperar carregar ...e muiiiita burrice.. se pode abastecer todos os dias em casa porque espera chegar a 10% ??? E muitos "americanos"fizeram isso.
Não entendo como nos anos 1900 já existiam carros elétricos e estações de carregamento. Aonde houve uma curva temporal ou chantagem das indústrias de carros movidos a petróleo.
Tecnologia de baterias eram bem ruins na época, eram ácidas, rodavam 50km, já as atuais rodam 350 e já tem bateria a 1000km vindo aí
@@Regional100 Imagino a quantidade de lixo tóxico que estas baterias irão causar. Na China milhares de veículos são abandonados justamente pelo problema das baterias. No Brasil será imenso, não existem pontos de carregamento e nem infraestrutura, como é de praxe. Na minha cidade Leiria em Portugal, desde 2018 existem pontos públicos de carregamento de carros elétricos no centro da cidade. Os veículos ficam conectados às estações, pagos com moedas de euro e ninguém mexe em nenhum veículo. Imagine como seria o vandalismo e roubo no Brasil.
Imagina um senhor ignorante como esse quando inventaram o primeiro celular. Deve ter falado mal eternamente no intanto hoje temos máquinas de comunicação e produtividade perfeitas nos nossos bolsos.
Basta saber o que houve na Europa pra não comprar uma bomba elétrica.
Noruega não está na Europa? Lá tá praticamente 90% da frota eletrificada.
Onde vota no Ibest ?
O BRASIL NÃO POSSUI INFRAESTRUTURA PARA ATENDER CARROS ELÉTRICOS, ACORDEM E FASSAM REPORTAGEM COM PADRÃO DE ESPECIALISTAS REAIS!
Esse vídeo teve muita desinformação, teriam de chamar alguém que entende a tecnologia e que tem experiência com carro elétrico.
Só fala mal que não anda de carro elétrico
A tomada tá quebrada, tem fila, faltou luz, etc. No caso dos carros a combustível não há problema não? Kkkkkkkkkkkkkk
Compra um carro mil
Carro elétrico é para cidade.
Algumas pessoas só veem os problemas, enquanto as inteligentes vislumbram o futuro.
@marcoshenriquesilvamartins6511, EVangelist, não seja ridículo. Pode comer os EVs todos, com batas a murro.
A mudança de paradigma está assustando os conservafores
Todos os pontos muito bem colocados. Devo no entando comentar que a autonomia de carros híbridos serem em torno de 1000km não ser um exagero tão grande assim. Cada montadora tem as suas tecnologias em diferentes fases de amadurecimento tanto no campo dos carros elétricos quanto no de carros híbridos. Na categoria dos híbridos a Toyota tem sido a mais experiente com mais de duas décadas, o Prius de fato pode chegar a 1000km de alcance. Isso ocorre porque pelo sistema de dois motores elétricos, sendo que uma delas acoplada ao motor a combustão por engrenagem planetária, pode agir como um eCVT e também como uma geradora para bateria de ion-lítio, ao mesmo tempo, o segundo motor elétrico gera eletricidade por frenagem (os dois agem como motores e geradores dependendo a situação). Essa engenharia permite que a bateria fique carregada por muito mais tempo do que se dependesse 100% da tomada.
Não sei em que nível de maturidade está a tecnologia híbrida dos BYDs, mas em se falando de tecnologia de carros elétricos eles parecem se dar melhor por serem no passado, fabricantes de baterias, oque ajuda a baratear os seus carros ao contrário das outras montadoras que precisam de fornecedores especializados. Isso aliado a política de governo chinês que incentivou a construção de inúmeros postos de recarregamento, fez com que eles tivessem vendas suficientes dentro da China para se manterem lucrativos. Essa dinâmica é difícil de replicar na Europa ou nas Américas porque o mercado livre acaba ditando quantos postos de recarregamento, padronização, e manutenção teremos, dependendo de quantos carros elétricos forem vendidos. Ou seja, não conseguimos sair do problema do ovo e galinha por enquanto.