Ici on peux voir comment éviter la casse de son Turbo. Comment faire son entretien afin que ceci dure tout une vie. En plus, cela demande aucun, pourtant.
vous êtes super au top, je me régale de voir vos excellentes vidéos , merci beaucoup. Dommage que les mécanos ne soient pas tous comme vous, on irait chez eux plus sereinement.MERCI ...
excellent!!!!! excellent!!! une explication comme celle la oui tout les jours!!!!! et en plus il a parfaitement raison de prendre en exemple le corp humain ses parfaitement la même chose aux top!!!!!!!
Excellente vidéo tonton. J' ai remarqué que ceux qui ont des conduites "rally" sont rarement de bons mécanos, rien qu'à t'écouter parler je sais que t'es un bon conducteur et un bon mécano.
yes et on peut aussi au lieu de tourner le moteur au ralenti de après avoir bien rouler(et donc utiliser le turbo) de rouler vraiment DOUCEMENT avant de se garer et couper le moteur direct. en roulant doucement genre en 2 eme tranquille le turbo ne s'abime pas. y'en n'à pleins roule à fond.. et se gare et arrete le moteur direct..
Salut salut l'ami ben toute mes félicitations pour tes videos et surtout dans ta manière d'expliquer tu as une tres bonne pédagogie même un enfant de 4ans aurait tout compris j'ai trop aimé la comparaisons du turbo avec le corp humain Mon vehicule a moins de 80 000 km et le turbo a déjà cassé et je peux te dire que une fois réparée je tiendrais compte de tout tes comseils car il y à certaines chose que je ne faisais pas comme laisser refoidir le turbo apres avoir fais une petite seance de "rallye " Longue vis a toi mon frère force et courrage a toi 🤜🏾🤛🏾
Oui merci pour cette vidéo! J'aurais du la voir plus tôt ça m'aurait évité de racheter un turbo à 700 euros et encore ce n'est pas la tranche haute des prix..!! Donc oui! Je bichonne mon turbo maintenant, très bonne vidéo à prendre absolument au pied de la lettre car mieux vaut prévenir que souffrir..! 😅😅 Très bonne continuation monsieur! 😉
Totalement d'accord avec vous beaucoup de gens casse eux même le turbo il savent pas le roder ils croient en roulant 300 km à plein tube le turbo kompressor chauffe de trop et il bouffe de l huile et après il casse cest cela qu il faut bien comprendre
@@MyriophyllumTuberculatum Il faut le faire moteur chaud, après 15 à 20 kms pour que l'huile est le temps de chauffer. Ce ne fera que du bien à votre moteur pour le décrasser. N'oubliez pas de contrôler vos niveaux avant de le faire, car votre moteur sera fort sollicité ( si c'est un diesel).
Bonjour, tout d abord félicitations pour les vidéos que vs faites elle sont excellentes. Alors je vs explique le problème que je rencontre. J ai une clio 2 1.5 dci qui galère au démarrage a froid du coup nettoyage des injecteurs plus changement de tt les joint , je précise que j' ai roulé avec les injecteurs bloqué pendant un long moment avant de découvrir la panne . Après ça la voiture demare un peu mieux ça lui a fait du bien .Elle roule très bien par contre maintenant du mal a démarrer a chaud et a froid quand je démarre j ai le voyant de prechauffage qui clignote plus voyant moteur qui clignote du coup trop de mal a démarrer. Par contre des qu'elle demare ça va très bien, et quand j appuie fort d un cou sur la pédale le voyant prechauffage plus le voyant moteur clignote, dès que je relâche la pédale les voyant s éteigne . De plus j ai constaté une fuite d huile sur mon turbo du coup je voudrais que vous m éclairiez sur ce point . Merci d avance je précise que mon turbo ne siffle pas et que je n ai pas de fumée a l échappement ni de perte de puissance .
Merci pour cette très bonne explication, avec des exemples pour bien illustrer vos propos, un résumé avec les points importants à la fin. Vous utilisez parfaitement la pédagogie (je suis moi même formatrice). Alors bravo et encore merci beaucoup pour vos partages. Dommage que je sois si loin sinon je vous demanderais des cours en coaching individuel !
bien bonjour à toi Eva C'est un très grand plaisir de voir que tu es active sur la Plate-Forme Les filles sont si rare donc voila pourquoi ma joie. Je suis présent sur le Book pour plus de disponibilité. Un très grand merci à toi pour le compliment, Surtout venant de toi car, tu es dans l'enseignement. Peux être même tu pourras me donner des conseils pour mieux argumenter mes sujets. à bientôt et au prochain numéro facebook.com/DanyMeca35/?modal=admin_todo_tour
Cher "Tonton Méca" il faut que je vous remercie à nouveau car aujourd'hui grâce à vous j'ai évité à mon père de casser mon moteur !!! Nous étions en train de changer la courroie de distribution + galet tendeur + pompe à eau sans déposer le moteur de ma Dacia Sandero dCI 1.5. Une vrai galère ! Et lors du remontage/calage de la courroie j'ai dis à mon père que j'avais un doute sur la position de la poulie de vilebrequin car celui-ci avait bougé et le repère n'était donc plus bon par rapport à celui sur la courroie. Nous avons pu vérifier grâce à votre vidéo sur le sujet que j'avais visionné la veille :) Ouf ! Nous avons pu le réaligner comme il faut. Merci encore. Oui, je serais ravie de vous conseiller bien sûr. D'ailleurs je me demandais si vous prépariez vos vidéos avec un plan de tournage sur le sujet et ce que vous allez expliquer ? C'est la base ;)
Bien bonjour à toi Eva Ça me fait vraiment plaisir que ma vidéo à pu vous aidez. Aucun souci, je vous dit déjà merci pour votre aide. On reste en contact sans souci. et aussi merci pour le retour, l’importance que vous donnez à mon activité une très bonne journée, à bientôt et au prochain numéro
Salut tonton tu compart le turbo a un être vivant tu a raison trop de gens néglige leur mécanique et après pleure j adore tes video continue comme sa !!!!!😉♥️👌
@@mecaautodiag rebonjours tonton j ai de l huile plein mon echangeur air air sur laguna 3 1l5 dci j ai rendez vous au garage lundi pour le changer ainsi que les durite j espere que se n est pas mon turbo je n est pas de fumée pas de consommation d huile si je change l l'echangeur je dois vérifier quoi d autre d ou vient cette huile ?
@@mecaautodiag merci tonton je vais chez Renault lundi 3 février je change déjà mon echangeur plus admition et il contrôle le jeux de l axe de turbo je croise les doigts pour l axe n est rien et que les paliers soit intacte chez renault ils ont vu aussi que j avais une fuite au joint de la tubulure egr car j ai aussi des remonté de gaz d echappement dans l habitacle si sa te dit je te retiens au courant merci pour se que vous faite soutien à vous 👍👍♥️♥️♥️♥️♥️
Bienvenu à toi Last day Je ferais en sort que tu rentabilise ton abonnement. C'est la promesse que je te fait. Merci à toi pour ton passage . à bientôt et au prochain numéro
Aucun Souci José, tu es le bienvenu a bord du vaisseau méca merci aussi pour ton passage et pour ton abonnement, je ferais en sort que tu le rentabilise. à bientôt et au prochain numéro
Si ça se produit seulement à l'accélération, voir s'il ne s'agit pas d'une durite d'alimentation qui est simplement percée. Sinon, voir l'état du turbo lui-même (si c'est lui qui est endommagé, c'est plus ennuyeux et il ne faut pas attendre).
bonjour, je suis à la recherche d'une réponse et je commence à désespérer car apparemment personne ne sait si cela est possible... sur mon véhicule il y a un moteur " Audi tdi l3.0 v6 boite auto année 2005 " ma question : peut-on changer la broche ou prise qu'il y a sur le turbo car sur le turbo de mon véhicule il a fondu... c'est une broche mâle qui se trouve coté turbine admission débitmètre filtre à aire... merci beaucoup
Salut, j ai une mercedes classe E année 2000 il y a quelques temps le turbo commencait a siffler du coup je l’ai enlevé avec un ami pour le l’envoyer reparer , mais entre temps je suis aller dans la voiture l’allumer pour voir les voyants qui s affiche mais sans faire exprer en tournant trop la clé j’ai aussi demarrer le moteur pendant quelques secondes (environ 3) et celui ci a fait un bruit étrange et j’ai vite réteint, et pleins de amis me disent que ca sert a rien que je repare le turbo parce en gros j’ai foutu en l’air le moteur en le demarrant sans turbo ? Est ce que c’est vrai ca ? Merci d avance
Evidemment ..... plein de bon conseils de sage ..... après il ne faut pas non plus tomber dans la parano .... Pour rouler à 80kh/h à 1600t/m toutes les huiles modernes sont bonnes .... Je bois de l'eau du robinet et je me porte très bien :o))
Oui mais l'eau du robinet ne va pas avec tout le monde Certaine personne ont incapable d'en boire par manque de compatibilité C'est pour certain moteur. Il e digère n'importe qu'elle huile
@@mecaautodiag l'eau du robinet, j'avais une copine comme ça qui faisait un "beuuuuurcckk" quand parlait de l'eau du robinet, elle ne buvait que de la volvic .... et moi, je remplissait la bouteille au robinet et elle la trouvait très bonne MDR ...
bravo pour c est information , moi pour entretenir mon turbo je savais juste q il fallait ne pas le coupé tout de suite j attend toujours 30 secondes je c est pas si c est suffisant ou il faudrait un peux plus ? merci pour ce partage a+ pour une nouvelle vidéo
Moi aussi j'attend avant de couper le moteur , j'y vais tranquille au démarrage etc... mais le problème cest quand c'est ma femme qui prend la voiture 😀😁😂
Il y en à beaucoup comme toi Abdou Tonton te dit : bienvenu à bord du vaisseau "Le Mécatron" merci pour ton passage, et aussi de me faire honneur par tes compliment Tonton te dit à bientôt et au prochain numéro
Merci pour tes infos si précieuses. Pour ma part j'ai un ami qui a fait changer l'actionnaire de turbo sur sa golf gti 7 et il a trouvé un peu d'huile à l'intérieur du turbo.le mécano était un peu surpris mais confiant en même temps à cause de l'huile trouvé. Alors stp.. si tu peux me donner ton avis .merci D'avance.
Bonsoir monsieur .Génial le cours de mécanique, en plus vs êtes drôle merci ☺. Svp g une opel astra g 2l tdi 100 de 2002, ki à 260 000 km tjr entretenue et révisée tt les ans, selon le carnet , je l ai eu d occasion, opel recommande une huille 5w40, g récemment fait ma vidange, au vue des conseils ke g reçu l on m'a conseillé d utiliser de la 10w40 car risques de fuites, g hésité mais fini par mettre de la 10w40 après avoir vue votre vidéo g un doute, généralement je passe mes vitesses 1er et 2em à 2000 tr/min et la 3 et 4 à 1800 tr/min , seulement g remarqué qu a 2300 tr/min la 2em fait entendre un bruit " un genre de râle léger " ki s atténue une fois la 3em enclenchée, puis disparaît a la 4em. Je me demande si ce n'est pas le turbo ki peine, encrassés ou endommager , qu en pensez vous ???? Merci
Il faudrais voir ou se trouve lr bruit exactement. Visiblement c'est au niveau de la boite je pense. Ce bruit ne viens pas du turbo selon moi. Il faut donc chercher ailleurs
Méca Auto Diag o top 👍bsoir monsieur ☺ merci de votre réponse et votre conseil , je vais provoquer gentillement la chose et essayer de comprendre d ou le bruit provient . Merci beaucoup 👍
J'espère que les gars de cambaie St Paul vont regarder cette vidéo parce que les fumé noir et le 6000 trs pour les 1.9 tdi repro stage 2 je donne pas 3 ans avant de mettre tout à la poubelle
Bonjour, j'ai un problème sur ma Scenic 2, elle consomme anormalement de l'huile moteur. Dans un premier temps j'ai pensé au turbo. Mais je ne voit pas tous les éléments et vers le bas du moteur cela et huileux. Par contre le haut et sain, qu'es que cela pourrait être ?
Bruce, c'est pas difficile. Si tu veux tout connaître détail, tu soulève le véhicule, sécurisé sur deux chandelle et tu regarde en dessous du moteur mais à l'arrière au niveau du cardan mais vers le haut; et là, tu verras tout. Jette un œil aussi au niveau de ton filtre à huile car j'ai un pote qui viens de perdre son véhicule de même type, a cause d'un filtre mal serrer.
@@mecaautodiag ok merci la j'ai était a la casse du coin piqué cette westgate car il ne voulais pas me l'a détaillé du coup je suis arrivé a la prendre autrement ! Je vous tiens au courant si ma 330 a repris des vitamines merci ///
Déjà il faudrait que les constructeurs consoivent exclusivement des turbo avec carter refroidit par eau, sur mon ancien modèle de toyota avensis, il a duré 350 000km ce qui est respectable, sur les modèles actuels même avec un entretien rigoureux un turbo depassera difficilement les 250 000km à mon avis, 90% des modèles ne sont que lubrifiés par l'huile, sans refroidissement.
Oui il faut voir que la Toyo est aussi un véhicule très fiable C'est pas comme les psa ou autre de nos jour.. Comme une que je connais, à 220 000 il avais déjà remplacer deux turbo Merci à toi pour ton passage Nono, à bientôt t au prochain numéro
Salut maître mécanicien, j ai un problèmes avec ma voiture nissan Cédric turbo l accélérateur me dérange je n arrive a accélérer comme il faut. Ça démarre, mais qd j accélère la voiture n accélère pas a fond et l a voiture ne file pas vite ça marche lentement et de que je continue a accélérer le moteur coupe, aidée moi s il vous plaît
Bonjour à toi Bosco Dans ton cas, ton véhicule nécessite des analyses. Il te faudra brancher la valise, faire un diag et ensuite analysée es données en direct afin de déterminer la cause de ton souci. J'imagine déjà que tu possède un boite Auto !.. Vaut mieux brancher la valise afin de limité les dépense inutile. à bientôt Bosco
Bravo monsieur vous êtes pas la moitié d un mécano,dites moi j' ai un soucis mon voyant d huiles reste allumé,après avoir fait lapoin,sa serai pas le filtre a huile encrassé ou pompe a huile morte merci et bonne continuation
Bienvenu a toi à bord de mon vaisseau Mitchs. Tu contrôle le niveau de ton huile avec précision, ensuite tu faire tourné le moteur même quelque seconde suffis, et tu contrôle à nouveau pour voir si huile à bouger. Et là, tu sauras si la pompe est morte ou pas. Merci pour tes compliment, à bientôt
Slt a toi méca auto diag J'ai une golf 4 tdi 130ch Jai mon turbo qui coupe a 130kmh Et je suis au obliger de metre un coup de contact pour récupéré la puissance ou jouer avec la pédale d'accélérateur pour pas que le turbo coupe. On ma dit qui fallait degriper la géométrie variable
Oui ya ça aussi, vérifie l'axe des turbine voir si il tourne bien. et tu jette un œil sur l'admission, au niveau des durite celui de l’échangeur et la petite durite de dépression qui va sur le wesget (derrière le turbo) Il te faut bien vérifié que tu n'as pas une durite coupé ou mal brancher. Souvent c'est le cas
Entretenir un turbo kompressor cest pas trop difficile il faut le faire et surtout les roulements doivent être changés régulièrement parce le turbo kompressor devient très chaud et les billes sont plus bonne l usure alors il faut mettre de bon roulement et vérifier toujours le niveau d huiles autrement il y a pas grand chose à faire
salut mon moteur sait emballé car turbo hs , j'ai laisser refroidir le véhicule et repartie en fumant, est ce le moteur et hs ou je dois juste changé le turbo merci
ok merci à toi Rachid Il te faut remplacer le turbo et ensuite faire 3 vidange successive ou mais au minimum deux. avec la première vidange, tu dois remplacer les 3 filtres; Filtre à air, à huile, et à carburant
Comment parler pour ne rien dire... l'histoire pour enfants... on a rien appris mis a part qu'il faut laisser chauffer avant de l'embrayer... et qu'il faut la bonne huile ....ou, comment...aucunes réponses...du vent...!!
Pour ce genre de souci, Impossible de faire un diagnostique de manière sûr et précis sans être en présence du véhicule. C'est très difficile ainsi . à bientôt
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
En plus la leçon magistrale du professeur on a droit pour le même prix à une scène de théâtre ...
vous êtes super au top, je me régale de voir vos excellentes vidéos , merci beaucoup. Dommage que les mécanos ne soient pas tous comme vous, on irait chez eux plus sereinement.MERCI ...
Franchement on apprend tout les jours avec toi. Tu es au top. Merci tonton.
On apprend beaucoup grâce à tes vidéos tonton et toujours avec la bonne humeur
Merci 😀
Vous êtes vraiment un mecano-pédagogue. Il semble que vous êtes bien aimé par les turbos.bon courage.
Un grand merci a toi Med et aussi pour ton passage bienvenu sur ma plate-forme
à bientôt et au prochain numéro
excellent!!!!! excellent!!! une explication comme celle la oui tout les jours!!!!! et en plus il a parfaitement raison de prendre en exemple le corp humain ses parfaitement la même chose aux top!!!!!!!
Étant dieseliste je confirme tout ce que tu viens de dire d'une façon que tout le monde puisse comprendre
Excellente vidéo tonton. J' ai remarqué que ceux qui ont des conduites "rally" sont rarement de bons mécanos, rien qu'à t'écouter parler je sais que t'es un bon conducteur et un bon mécano.
Un grand merci à toi Moîse.
Je te souhait le bienvenu à bord de mon vaisseau
Merci aussi pour ton passage.
à bientôt et au prochain numéro
😂😂😂 j'adore t'es maniéré d'expliquer dans la bonne humeur et sa marche trop bien et t'as raison sur tout les points je m'abonne 👍
Merci pour ces conseil c vrai ont ma dis de jamais couper le moteur brutalement laissez tourner un peu ensuite coupez le contact.
Effectivement
yes et on peut aussi au lieu de tourner le moteur au ralenti de après avoir bien rouler(et donc utiliser le turbo) de rouler vraiment DOUCEMENT avant de se garer et couper le moteur direct. en roulant doucement genre en 2 eme tranquille le turbo ne s'abime pas. y'en n'à pleins roule à fond.. et se gare et arrete le moteur direct..
@@blazy-ci9xhmerci beaucoup du conseil 🙏
Vos video sont super je savait déjà mais ca fait plaisir
Un grand à toi mec!
à bientôt
Félicitations, excellentes explications et illustrations, continuez comme ça!
Merci pour ces vidéos.
Merci toi BIOG
à bientôt et au prochain numéro
Salut salut l'ami ben toute mes félicitations pour tes videos et surtout dans ta manière d'expliquer tu as une tres bonne pédagogie même un enfant de 4ans aurait tout compris j'ai trop aimé la comparaisons du turbo avec le corp humain
Mon vehicule a moins de
80 000 km et le turbo a déjà cassé et je peux te dire que une fois réparée je tiendrais compte de tout tes comseils car il y à certaines chose que je ne faisais pas comme laisser refoidir le turbo apres avoir fais une petite seance de "rallye "
Longue vis a toi mon frère force et courrage a toi
🤜🏾🤛🏾
Oui merci pour cette vidéo! J'aurais du la voir plus tôt ça m'aurait évité de racheter un turbo à 700 euros et encore ce n'est pas la tranche haute des prix..!! Donc oui! Je bichonne mon turbo maintenant, très bonne vidéo à prendre absolument au pied de la lettre car mieux vaut prévenir que souffrir..! 😅😅 Très bonne continuation monsieur! 😉
Un grand merci à toi Kopela, bienvenu parmi nous
Merci pour ton passage, à bientôt et au prochain numéro
j'adore vous écouter 😉 j'apprends bcp merci
Totalement d'accord avec vous beaucoup de gens casse eux même le turbo il savent pas le roder ils croient en roulant 300 km à plein tube le turbo kompressor chauffe de trop et il bouffe de l huile et après il casse cest cela qu il faut bien comprendre
Donc si je roule 5km par mois a 3500/4000tr/min c'est mauvais pour le turbo ?
@@MyriophyllumTuberculatum Il faut le faire moteur chaud, après 15 à 20 kms pour que l'huile est le temps de chauffer. Ce ne fera que du bien à votre moteur pour le décrasser. N'oubliez pas de contrôler vos niveaux avant de le faire, car votre moteur sera fort sollicité ( si c'est un diesel).
Excellent, claire,net et pédagogique. Merci
Bonjour, tout d abord félicitations pour les vidéos que vs faites elle sont excellentes. Alors je vs explique le problème que je rencontre. J ai une clio 2 1.5 dci qui galère au démarrage a froid du coup nettoyage des injecteurs plus changement de tt les joint , je précise que j' ai roulé avec les injecteurs bloqué pendant un long moment avant de découvrir la panne . Après ça la voiture demare un peu mieux ça lui a fait du bien .Elle roule très bien par contre maintenant du mal a démarrer a chaud et a froid quand je démarre j ai le voyant de prechauffage qui clignote plus voyant moteur qui clignote du coup trop de mal a démarrer. Par contre des qu'elle demare ça va très bien, et quand j appuie fort d un cou sur la pédale le voyant prechauffage plus le voyant moteur clignote, dès que je relâche la pédale les voyant s éteigne . De plus j ai constaté une fuite d huile sur mon turbo du coup je voudrais que vous m éclairiez sur ce point . Merci d avance je précise que mon turbo ne siffle pas et que je n ai pas de fumée a l échappement ni de perte de puissance .
Merci pour cette très bonne explication, avec des exemples pour bien illustrer vos propos, un résumé avec les points importants à la fin. Vous utilisez parfaitement la pédagogie (je suis moi même formatrice). Alors bravo et encore merci beaucoup pour vos partages. Dommage que je sois si loin sinon je vous demanderais des cours en coaching individuel !
bien bonjour à toi Eva
C'est un très grand plaisir de voir que tu es active sur la Plate-Forme
Les filles sont si rare donc voila pourquoi ma joie.
Je suis présent sur le Book pour plus de disponibilité.
Un très grand merci à toi pour le compliment, Surtout venant de toi car, tu es dans l'enseignement.
Peux être même tu pourras me donner des conseils pour mieux argumenter mes sujets.
à bientôt et au prochain numéro
facebook.com/DanyMeca35/?modal=admin_todo_tour
Cher "Tonton Méca" il faut que je vous remercie à nouveau car aujourd'hui grâce à vous j'ai évité à mon père de casser mon moteur !!! Nous étions en train de changer la courroie de distribution + galet tendeur + pompe à eau sans déposer le moteur de ma Dacia Sandero dCI 1.5. Une vrai galère ! Et lors du remontage/calage de la courroie j'ai dis à mon père que j'avais un doute sur la position de la poulie de vilebrequin car celui-ci avait bougé et le repère n'était donc plus bon par rapport à celui sur la courroie. Nous avons pu vérifier grâce à votre vidéo sur le sujet que j'avais visionné la veille :) Ouf ! Nous avons pu le réaligner comme il faut. Merci encore. Oui, je serais ravie de vous conseiller bien sûr. D'ailleurs je me demandais si vous prépariez vos vidéos avec un plan de tournage sur le sujet et ce que vous allez expliquer ? C'est la base ;)
Bien bonjour à toi Eva
Ça me fait vraiment plaisir que ma vidéo à pu vous aidez. Aucun souci, je vous dit déjà merci pour votre aide.
On reste en contact sans souci.
et aussi merci pour le retour, l’importance que vous donnez à mon activité
une très bonne journée, à bientôt et au prochain numéro
bonne explication , pédagogique , l'art et la manière ! tu as le sum !
Un grand merci à toi Eric, et bienvenu a bord du navire.
Merci aussi pour ton passage, a bientôt et au prochain numéro
Encore une vidéo excellente et remplie de très bon conseils logique et raisonnable _C'est vraiment une très grande Ècole merci
Aucun souci, Augustin
Je te dit un grand merci pour tes compliment, et ton passage
à bientôt et au prochain numéro
superbes conseils et j'aimerais des conseils sur le produit starpilot avec ses avantages et ses dangers .
Continue je reste fidèle à ta chaine.
Cest vrai frero faire attention à un turbo il faut faire chauffer le moteur 3 min lubrifier le turbo et partir en douceur
Salut tonton tu compart le turbo a un être vivant tu a raison trop de gens néglige leur mécanique et après pleure j adore tes video continue comme sa !!!!!😉♥️👌
Un grand merci à toi, Sebasto
ça fait plaisir, de recevoir tes compliments
à bientôt et au prochain numéro
@@mecaautodiag rebonjours tonton j ai de l huile plein mon echangeur air air sur laguna 3 1l5 dci j ai rendez vous au garage lundi pour le changer ainsi que les durite j espere que se n est pas mon turbo je n est pas de fumée pas de consommation d huile si je change l l'echangeur je dois vérifier quoi d autre d ou vient cette huile ?
Si c'est vraiment plein d'huile, ceci viens du turbo
@@mecaautodiag merci tonton je vais chez Renault lundi 3 février je change déjà mon echangeur plus admition et il contrôle le jeux de l axe de turbo je croise les doigts pour l axe n est rien et que les paliers soit intacte chez renault ils ont vu aussi que j avais une fuite au joint de la tubulure egr car j ai aussi des remonté de gaz d echappement dans l habitacle si sa te dit je te retiens au courant merci pour se que vous faite soutien à vous 👍👍♥️♥️♥️♥️♥️
Merci pour ces super explications!!!!! Super pédagogue !!!top videos!!!
Tonton t un tueur !!!! 💪🏽
top les vidéos, merci chef...heureusement, c'est utile et logique !!!!
Ok Assya
En passant, je te dit souhait le bienvenu à bord du vaisseau
Merci pour ton passage
à bientôt et au prochain numéro
Des barres j'aime bien tes vidéos continue comme ça 😁
Merci à toi Snakeur, tu es le bienvenu à bord de mon navire.
Merci aussi pour ton passage
à bientôt et au prochain numéro
Explication trés simple merci bcp
Merci a toi Yassine
Bienvenu à toi parmi nous, et merci pour ton passage
à bientôt
Superbe vidéo 👍...question toute bête! il y a t il un risque pour nos turbos a cause des arrêts moteur lié au stop&start....?
Cyril de savoie ❄☃️
Hahaha bonne vidéo, c'est particulier mais j'ai accroché jusqu'à la fin :-D
Prudence à pas trop te répéter tonton et merci !
Tu explique avec humour mais tout est vrai 👍
Merci à toi pour tes compliments et aussi pour ton passage Salih.
à bientôt et au prochain numéro
ben sais utile vachement utile grâce a sa j'ai évité la casse moteur
Aucun souci, Rocko
Merci pour ton passage
à bientôt au prochain numéro
Je me suis perdue sur youtube et je ne le regrette pas . Je me suis abonnée directe😎👍
Bienvenu à toi Last day
Je ferais en sort que tu rentabilise ton abonnement.
C'est la promesse que je te fait.
Merci à toi pour ton passage .
à bientôt et au prochain numéro
Merci pour tes conseils
Pas de souci, Steph
Top le cours d'anatomie et physiologique du Turbo.
Ok pas de souci
merci à toi pour ton passage
à bientôt et au prochain numéro
Merci beaucoup pour ces explications de précaution bien instructives :)
Aucun souci Joss
Tu es le bienvenu a bord de mon vaisseau
à bientôt et au prochain numéro
@@mecaautodiag , merci pour ton retour, c'est sympa :)
Allez je m'abonne, tes tutos de mécanique me plaisent beaucoup :)
A+ et bon WE
José à Toulouse
Aucun Souci José, tu es le bienvenu a bord du vaisseau méca
merci aussi pour ton passage et pour ton abonnement, je ferais en sort que tu le rentabilise.
à bientôt et au prochain numéro
Bonne explications.
Quelle pédagogie,magnifique.
Un grznd merci à toi Beral
tu es le bienvenu sur ma Plate-Forme
Merci pour ton passage
à bientôt et au prochain numéro
Bonjour Tonton , merci pour tes vidéos , quels sont le ou les défauts si le turbo siffle? merci d'avance pour ta réponse
Si ça se produit seulement à l'accélération, voir s'il ne s'agit pas d'une durite d'alimentation qui est simplement percée. Sinon, voir l'état du turbo lui-même (si c'est lui qui est endommagé, c'est plus ennuyeux et il ne faut pas attendre).
super explication qui donne envie d'écouter merci
Merci a toi Yo Yo
pas de souci
à bientôt et au prochain numéro
Merci beaucoup tonton
Vos video sont super
Un grand merci a toi Wieslaw
tu es le bienvenu a bord
Merci aussi pour ton passage, à bientôt et prochain numéro
Extra vos vidéos... merci !
Merci a toi aussi Eric pour ton passage.
à bientot
bonjour,
je suis à la recherche d'une réponse et je commence à désespérer car apparemment personne ne sait si cela est possible...
sur mon véhicule il y a un moteur " Audi tdi l3.0 v6 boite auto année 2005 " ma question : peut-on changer la broche ou prise qu'il y a sur le turbo car sur le turbo de mon véhicule il a fondu... c'est une broche mâle qui se trouve coté turbine admission débitmètre filtre à aire... merci beaucoup
Merci pour la comédie.
Salut, j ai une mercedes classe E année 2000 il y a quelques temps le turbo commencait a siffler du coup je l’ai enlevé avec un ami pour le l’envoyer reparer , mais entre temps je suis aller dans la voiture l’allumer pour voir les voyants qui s affiche mais sans faire exprer en tournant trop la clé j’ai aussi demarrer le moteur pendant quelques secondes (environ 3) et celui ci a fait un bruit étrange et j’ai vite réteint, et pleins de amis me disent que ca sert a rien que je repare le turbo parce en gros j’ai foutu en l’air le moteur en le demarrant sans turbo ? Est ce que c’est vrai ca ? Merci d avance
Excellent !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Trop fort turboman.
ok pas de souci à bientôt
Evidemment ..... plein de bon conseils de sage ..... après il ne faut pas non plus tomber dans la parano ....
Pour rouler à 80kh/h à 1600t/m toutes les huiles modernes sont bonnes ....
Je bois de l'eau du robinet et je me porte très bien :o))
Oui mais l'eau du robinet ne va pas avec tout le monde
Certaine personne ont incapable d'en boire par manque de compatibilité
C'est pour certain moteur. Il e digère n'importe qu'elle huile
@@mecaautodiag l'eau du robinet, j'avais une copine comme ça qui faisait un "beuuuuurcckk" quand parlait de l'eau du robinet, elle ne buvait que de la volvic .... et moi, je remplissait la bouteille au robinet et elle la trouvait très bonne MDR ...
SUPER TONTON
Ok merci à toi Romain
à bientôt et au prochain numéro
bravo pour c est information , moi pour entretenir mon turbo je savais juste q il fallait ne pas le coupé tout de suite j attend toujours 30 secondes je c est pas si c est suffisant ou il faudrait un peux plus ? merci pour ce partage a+ pour une nouvelle vidéo
Ok mec pas de souci
au prochain numéro !
Moi aussi j'attend avant de couper le moteur , j'y vais tranquille au démarrage etc... mais le problème cest quand c'est ma femme qui prend la voiture 😀😁😂
@@lf.0067 une bagnole c 'est comme une femme ca se prete pas ...mauvais choix mon gars ..
@@lf.0067 femme au volant mort au tournant
@@audia4addict950 gros beauf
merci tonton
Super vidéo, très pédagogique....🌝
Merci à toi Magicien
Tu es le bienvenu à bord de mon vaisseau "Le Mécatron"
Merci pour ton passage
à bientôt et au prochain numéro
moi, quand je fume un joint, je souffle la fumée dans le filtre à air et mon turbo est toujours détendu, sans stress
Je pense aussi que c'est ce qu'il a bien besoin en ce moment.
C'est une bonne idée.
à bientôt tonton
merci pour ton passage
Très intéressant merci
Aucun souci Nabil, à bientôt et au prochain numéro
Exellent Merci pour le conseille
pas de souci
à bientôt et au prochain numéro
Explication bien détaillés merci j'aimerais bien travailler avec toi
Il y en à beaucoup comme toi Abdou
Tonton te dit : bienvenu à bord du vaisseau "Le Mécatron"
merci pour ton passage, et aussi de me faire honneur par tes compliment
Tonton te dit à bientôt et au prochain numéro
Pour une a l'arrêt plusieurs mois pour le démarrage que fautil faire et merci
Salut tonton ! Dis moi quelle est ta voiture? Car un turbo qui tient aussi longtemps c'est super !
Seat Ibiza
Renault Scénic
Il te faut simplement de l'entretient voila tout
Merci a toi pour ton passage
à bientôt
Merci pour tes infos si précieuses. Pour ma part j'ai un ami qui a fait changer l'actionnaire de turbo sur sa golf gti 7 et il a trouvé un peu d'huile à l'intérieur du turbo.le mécano était un peu surpris mais confiant en même temps à cause de l'huile trouvé. Alors stp.. si tu peux me donner ton avis .merci D'avance.
Cela dépend de quel coté exactement se trouvait l'huile.. et aussi la quantité
Bonsoir monsieur .Génial le cours de mécanique, en plus vs êtes drôle merci ☺. Svp g une opel astra g 2l tdi 100 de 2002, ki à 260 000 km tjr entretenue et révisée tt les ans, selon le carnet , je l ai eu d occasion, opel recommande une huille 5w40, g récemment fait ma vidange, au vue des conseils ke g reçu l on m'a conseillé d utiliser de la 10w40 car risques de fuites, g hésité mais fini par mettre de la 10w40 après avoir vue votre vidéo g un doute, généralement je passe mes vitesses 1er et 2em à 2000 tr/min et la 3 et 4 à 1800 tr/min , seulement g remarqué qu a 2300 tr/min la 2em fait entendre un bruit " un genre de râle léger " ki s atténue une fois la 3em enclenchée, puis disparaît a la 4em. Je me demande si ce n'est pas le turbo ki peine, encrassés ou endommager , qu en pensez vous ???? Merci
Il faudrais voir ou se trouve lr bruit exactement. Visiblement c'est au niveau de la boite je pense.
Ce bruit ne viens pas du turbo selon moi.
Il faut donc chercher ailleurs
Méca Auto Diag o top 👍bsoir monsieur ☺ merci de votre réponse et votre conseil , je vais provoquer gentillement la chose et essayer de comprendre d ou le bruit provient . Merci beaucoup 👍
Bon j vous êtes top continué. ....
Bonjour à vous
Merci bien
à bientôt et au prochain numéro
Excellent !!!!!!!
Merci à toi Sylvain
à bientôt et au prochain numéro
J'espère que les gars de cambaie St Paul vont regarder cette vidéo parce que les fumé noir et le 6000 trs pour les 1.9 tdi repro stage 2 je donne pas 3 ans avant de mettre tout à la poubelle
ça se pourrais oui effectivement
à bientôt Keny
Superbe vidéo, pouvez-vous me dire si il vaut mieux changer le turbo en échange standard ou changer le Chra ? Merci pour la réponse
Si la coquille est propre changer uniquement le chra est possible et avantageux financierement
Bonjour, j'ai un problème sur ma Scenic 2, elle consomme anormalement de l'huile moteur. Dans un premier temps j'ai pensé au turbo. Mais je ne voit pas tous les éléments et vers le bas du moteur cela et huileux. Par contre le haut et sain, qu'es que cela pourrait être ?
Bruce, c'est pas difficile. Si tu veux tout connaître détail, tu soulève le véhicule, sécurisé sur deux chandelle et tu regarde en dessous du moteur mais à l'arrière au niveau du cardan mais vers le haut; et là, tu verras tout.
Jette un œil aussi au niveau de ton filtre à huile car j'ai un pote qui viens de perdre son véhicule de même type, a cause d'un filtre mal serrer.
Très bien, je vais m'y employer ce week-end. Merci encore je te tiendrais au courant :)
Bonne video merci
Merci Jmmy tonton fait le maxi
J'ai mon Turbo plus tôt la géométrie variable qui bouge plus sur un 330d E46 avait vous une idée ou faut il changer la west Gate merci
C'est une pièces qui peux rester gripper effectivement.
Donc regarde si tu peux faire un entretient dessus.
à bientôt
@@mecaautodiag ok merci la j'ai était a la casse du coin piqué cette westgate car il ne voulais pas me l'a détaillé du coup je suis arrivé a la prendre autrement ! Je vous tiens au courant si ma 330 a repris des vitamines merci ///
Aucun souci, Timbal
à bientôt
Déjà il faudrait que les constructeurs consoivent exclusivement des turbo avec carter refroidit par eau, sur mon ancien modèle de toyota avensis, il a duré 350 000km ce qui est respectable, sur les modèles actuels même avec un entretien rigoureux un turbo depassera difficilement les 250 000km à mon avis, 90% des modèles ne sont que lubrifiés par l'huile, sans refroidissement.
Oui il faut voir que la Toyo est aussi un véhicule très fiable
C'est pas comme les psa ou autre de nos jour..
Comme une que je connais, à 220 000 il avais déjà remplacer deux turbo
Merci à toi pour ton passage Nono, à bientôt t au prochain numéro
super cool
Bravo
il est vrai que les recommandations du constructeur, ne sont pas là par hasard
Salut maître mécanicien, j ai un problèmes avec ma voiture nissan Cédric turbo l accélérateur me dérange je n arrive a accélérer comme il faut. Ça démarre, mais qd j accélère la voiture n accélère pas a fond et l a voiture ne file pas vite ça marche lentement et de que je continue a accélérer le moteur coupe, aidée moi s il vous plaît
Bonjour à toi Bosco
Dans ton cas, ton véhicule nécessite des analyses.
Il te faudra brancher la valise, faire un diag et ensuite analysée es données en direct afin de déterminer la cause de ton souci.
J'imagine déjà que tu possède un boite Auto !..
Vaut mieux brancher la valise afin de limité les dépense inutile.
à bientôt Bosco
Lol :) j'adore
hahahaha bravo tonton
Bravo monsieur vous êtes pas la moitié d un mécano,dites moi j' ai un soucis mon voyant d huiles reste allumé,après avoir fait lapoin,sa serai pas le filtre a huile encrassé ou pompe a huile morte merci et bonne continuation
Bienvenu a toi à bord de mon vaisseau Mitchs.
Tu contrôle le niveau de ton huile avec précision, ensuite tu faire tourné le moteur même quelque seconde suffis, et tu contrôle à nouveau pour voir si huile à bouger. Et là, tu sauras si la pompe est morte ou pas.
Merci pour tes compliment, à bientôt
J'AI UNE C4 1.6HDI, vaux mieux mettre du 10w40 ou bien du 5W40
un turbo c'est un peu comme une femme, il faut le chauffer avant qu'il lubrifie :D
Alors le système strart stop n est pas bon pour le turbo.
Bravo c'est académique
Merci bien
à bientôt et au prochain numéro
PEUT T ON SUPRIME UN TURBO SUR UNE MAZDA 323
Mais l arrière roule bien donc quand je fais marches en arrière la voiture file, mais allé de l avant l accélérateur n accélére pas bien aides moi
Bonjour Bosco, As-tu une boite Auto ?
Grand Merci
Aucun souci
à bientôt et au prochain numéro
Bjr MR, mon moteur tremble quand je roule je n'arrive mm pas à dépasser les 90km, pense tu que ça serais mon turbo(Mégane 2 phase 2)1,9 dCi
Ne pas accélérer fortement avant arrêt complet, on le voit fréquemment !
L échauffement ....
Ma golf consomme 2 litres d'huile tous les 8 milles km moteur tdi la 110 ch . C'est normal ??? . Grand merci
Elle fume un peux ou quoi ?
Slt a toi méca auto diag
J'ai une golf 4 tdi 130ch
Jai mon turbo qui coupe a 130kmh
Et je suis au obliger de metre un coup de contact pour récupéré la puissance ou jouer avec la pédale d'accélérateur pour pas que le turbo coupe.
On ma dit qui fallait degriper la géométrie variable
Oui ya ça aussi, vérifie l'axe des turbine voir si il tourne bien.
et tu jette un œil sur l'admission, au niveau des durite celui de l’échangeur et la petite durite de dépression qui va sur le wesget (derrière le turbo)
Il te faut bien vérifié que tu n'as pas une durite coupé ou mal brancher. Souvent c'est le cas
C'est ta géométrie variable qui est encrasé
excellent
Ok merci à toi
à bientôt mec et au prochain numéro
Salut tonton j'ai vu que sur les bmw 320 d e 46 il y a le pré filtre turbo c'est important de le changer ? Merci et bonne vidéo ;)
Bien-sûr,Car il assure une lubrification propre pour le turbo
@@mecaautodiag ok merci bcp
Bon s mon frère j'ai un problème de turbo je l'ai changé de fois même pas un ans vous me conseillez que ce je peux faire. ...merci
Bonsoir à toi Abdo
C'est quel véhicule ?
Quel moteur ?
ça fait quoi ?
@@mecaautodiag marque Opel Safina B 2006 1,9 TDCI
Bon s j'attends ta réponse merci
@Jb C toujours change la crepine d huile avec le turbo sinon celle ci se rebouchra aussitot et la le turbo casse
Entretenir un turbo kompressor cest pas trop difficile il faut le faire et surtout les roulements doivent être changés régulièrement parce le turbo kompressor devient très chaud et les billes sont plus bonne l usure alors il faut mettre de bon roulement et vérifier toujours le niveau d huiles autrement il y a pas grand chose à faire
salut mon moteur sait emballé car turbo hs , j'ai laisser refroidir le véhicule et repartie en fumant, est ce le moteur et hs ou je dois juste changé le turbo merci
C'est quoi comme véhicule ?
Le moteur n'est pas mort il te faut remplacer le turbo.
mais ça dépend des moteur
c'est quoi comme véhicule ?
et quel moteur as tu ?
@@mecaautodiag salut je regarderai sur carte grise, sait un utilitaire opel combo de 2013 je pense 1l7 merci de répondre cool ta chaine super sympa
@@mecaautodiag salut utilitaire opel combo 1,7l D année 2013
ok merci à toi Rachid
Il te faut remplacer le turbo et ensuite faire 3 vidange successive ou mais au minimum deux.
avec la première vidange, tu dois remplacer les 3 filtres; Filtre à air, à huile, et à carburant
Merci
Aucun souci, Banujan.
Merci pour ton passage, à bientôt et au prochain numéro
👍👍👍👍
Inutile le turbo .
Tonton
De l huile d olive ça suffit au turbo .
1:32 mdrrr
Je confirme...lol...Mais il est quand même sympa de nous transmettre ses connaissances.
J'appelle dieudonne pour s'inspirer de ce spectacle
Ha ha ha il auras de quoi....
ok à bientôt Zaoui
Ha ha ha il auras de quoi....
ok à bientôt Zaoui
Laisse Dieu-donné ou il est
Comment parler pour ne rien dire... l'histoire pour enfants... on a rien appris mis a part qu'il faut laisser chauffer avant de l'embrayer... et qu'il faut la bonne huile ....ou, comment...aucunes réponses...du vent...!!
Regarder une de mes vidéo et dites moi se que c’est le sifflement qu’on entend svp merci
Pour ce genre de souci, Impossible de faire un diagnostique de manière sûr et précis sans être en présence du véhicule.
C'est très difficile ainsi .
à bientôt