Comment payer votre essence moins de 1 euros le litre (E85)
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- Опубликовано: 17 янв 2023
- L'E85 est le carburant le moins cher du marché pour les véhicules essence, mais installer un kit éthanol vous permettant de l'utiliser n'est pas toujours rentable financièrement. Certaines personnes mettent de l'E85 dans leur véhicule sans faire aucune modifs, voici la vidéo du gone Stephane qui a testé l'E85 dans sa Renaud Clio de 2001 sans modifications pendant 30 000 km : • 30 000 KM AVEC DE L'ET...
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Pour ceux d'entre vous qui veulent avoir une vision d'ensemble des domaines relatif à l'autonomie, je vous invite à lire le bouquin qui traite l'ensemble des domaines concerné "Vivre sans argent - Les premiers pas vers l'autosuffisance" que vous trouverez ici :
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![A Day To Remember: Feedback [OFFICIAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/iXVnysmQ4e0/mqdefault.jpg)
Petit retour d'expérience également : Je roule depuis maintenant 3ans à l'E85. Au début, en 2019, quand j'étais encore étudiant, je voulais faire un maximum d'économie. Je me suis donc renseigné sur la motorisation de ma peugeot 206 essence de 2006 (160 000km) que je venais d'acquérir pour une modique somme.
Je me suis intéressé également sur l'éthanol, j'ai ingurgité beaucoup d'information et j'ai fini par tenter le coup en remplaçant petit à petit mon plein SP98 par de l'E85. D'abord 10 %, puis 20, 30, 40, 50... Et c'est au ratio de 75% de E85 et 25% de SP98 que j'ai commencé à avoir des problèmes de démarrage à froid (je n'avais toujours pas de boitier éthanol, mais je savais que ce moteur TU acceptais bien le E85)... J'ai regardé sur les forums, et j'ai fini par commander des bougies froides iridium qui permettent une meilleure inflammabilité de l'éthanol. (je ressentais des ratés moteurs avec les bougies d'origine) C'est tout de suite aller beaucoup mieux ! Je galérai beaucoup moins pour démarrer les matins par temps frais et humide (
Merci beaucoup à toi pour ce retour très détaillé !
Tres bien...... reste plus qu'à revoir tes penchants sataniques
La vidéo n'est plus trop d'actualité car le prix de l'E85 a largement dépassé un euro
22000 kms a l'éthanol c'est ridicule comme test.
@Edenforst : tu t'es bien compliqué la vie, ma femme a une 208 de 2014 et roule 100% E85 depuis 5ans et 60 000km sans avoir rien fait dessus...ni boîtier ni reprog...je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il ne faut pas taper dedans à haut régime, mais par-contre j'ai pas perdu en couple, bien au contraire, on y a gagné fortement, de 1500 à 3500trs environ.
Merci pour la vidéo. Même s'il reste moins cher que les autres carburant, je le vois déjà dans plusieurs stations à 1€08, 1€10. Il fallait bien s'y attendre avec ce gouvernement à vomir qui n'a de cesse de taxer!!!! En revanche le kérosène pour les jet privés là, zéro taxes!!! Cherchez l'erreur!!!!
Tout à fait
Ces salauds de riches qui prennent l'avions pour 80 euros..ils ont pas honte?
juste pour info: le carburant avion 100LL (le plus utilisé) approche les 3 euros le litre. Il est vrai que le JET A1 pour les reacteurs est à 1,8 euros.
Tu es au courant que l’augmentation du prix du super éthanol n’est pas lié à une augmentation des taxes de l’état ?
Faite passer le message a tout les consommateurs du e85 a boycotter ce carburant car j'ai vue une station a 1 euro 20 le litre il faut éviter d'être d'accord avec le prix 56 centimes d'euro le litre en 2020 aujourd'hui je roule a 100 % o 98 pa de 95 e10 avec c'est 10 % e85 merci est faite passer le message.
Voici ma voiture : une Toyota Celica de 1996 (avec le moteur de 2 Litres) avec 417 000 km dont environ 350 000 km à l'E85 et avec aucne modification ni boitier. La voiture n'a jamais eu aucun problème, elle tourne super bien et est toujours aussi puissante. La consommation est de 8L/100km, ce qui est raisonnable pour une voiture de cet âge. Pour le contrôle technique il me suffit de rouler à l'essence normal deux semaines avant et de mettre un additif nettoyant catalyseur.
Je roule à l'éthanol depuis environ 1 ans (boitier). Je mets de temps en temps de l'essence tout de même (surtout en hiver, car l'éthanol brûle moins bien que le sans-plomb.) Je l'avais installé pour 300€ grâce à une aide de ma région et autant dire que j'ai largement rentabilisé depuis.
J'ai simplement eu un problème quand le boitier a pris l'eau. Remorquage et 120€ de garage pour qu'ils me trouvent le problème après 1 semaine d'attente. Je suis ensuite retourné dans le garage qui me l'a monté et ils me l'ont réparé sans frais (sous garantie) et l'ont posé à la verticale pour que l'eau ne stagne pas dessus.
Mon retour d'expérience : je roule à 50% E85 et 50% SP95, sur les recommandations "discrètes" du garagiste qui m'a vendu ma Clio IV essence (sans boitier donc), neuve à l'époque (2019). Je comprends mieux désormais grâce à ta video pourquoi il me l'a dit "discrètement". Ma voiture a près de 60000 km, aucun souci ni détérioration constatés (elle sort de la révision). Je pensais que je pouvais mélanger uniquement avec cette voiture, ce qui créait chez moi un véritable attachement à cette Clio ! Un grand merci à toi pour ces éclairage, et longue vie à ma voiture 😁
pour rouler à l'ethanol sur une ancienne, il faut jouer avec le starter, donc plus de carburant et moins d'air,
pour l'ethanol, le souci est de le produire avec de la nourriture, idealement on pourrait le produire avec nos dechets,
Pour moi la solution ultime c'est le recyclage des dechets de l'ibdustrie petroliere (plastique) en combustible tout neuf pret à etre utilisé, cela fonctionne parfaitement l'entreprise française "Earthwake" le fait dans mon village !
Mon retour d'expérience. Avec une 406 je roulais a l'éthanol sans modif. J'ai augmenté progressivement les doses. Aucun soucis. Avec une autre je ne l'ai pas fait progressivement. Résultats pompe a essence HS. Maintenant 100% éthanol avec une mini de 2002 converti FE. Très satisfait. J'attends avec impatience ta prochaine vidéo sur la fabrication de l'éthanol
Quand j'ai commencé à l'utiliser il coutait 0.6€ le litre, avec une surconsommation de 20% je consommais 8l/100 avec une petite voiture genre clio et 10l/100 pour une plus grosse genre duster.
Maintenant il est entre 1€ et 1.15€ autour de chez moi, 1.15€ le litre pour 10L au cent = 11.5€ les 100km.
En diesel, 6l/100 à 1.9€ ca fait 11.4€ les 100km. Les voitures diesel sont beaucoup plus simples à trouver, et souvent moins chères. Sans parler du réservoir qui permet de faire bien plus de km
Plus beaucoup d'intérêt de rouler à l'E85, sauf si vous avez besoin d'aller régulièrement dans une ZFE.
Cette vidéo mériterait une mise à jour aux vues de l'évolution des prix : augmentation de l'éthanol et baisse du mazout. Les calculs sont caduques.
Outre la hausse considérable des prix carburant (tous carburants confondus) actuelle et à venir, très dubitatif sur l'option à prendre. Toutefois la meilleure option serait à mon avis -et du coup cela collerait davantage au titre de la chaine- : "pas de véhicule du tout, retour à la voiture à cheval". Comme les Ammiches quoi. Meilleurs voeux !
Un cheval coûte très cher...et encore plus en temps
Je roule en Saab 900s de 1996. Pour l'instant, j'ai fait un plein à 60% de 95 et 40% d'E85. Pas de reprogrammation, pas de boîtiers, juste confiance en la qualité Saab.
Pour l'instant, aucun soucis, j'ai fait 200km juste après et le moteur s'est parfaitement comporté.
Les jours d'après, pas de soucis au démarrage ni sur la route.
Cependant, je n'ai fait qu'un plein, je mettrai à jour les informations d'ici quelques semaines / mois quand j'aurai eu le temps de faire quelques milliers de km en plus. A savoir que le moteur a 250 000km jamais ouvert, donc il est nécessaire de prendre les informations que je fournis avec des pincettes. Pis elle est vieille aussi, vous amusez pas à faire la même sur mes conseils avec vos voitures avant 2000.
5 ans que je roule 100% E85 sans reprogrammation ni boîtier avec une golf 3. Aucun problème, si ce n'est des démarrages un peu plus difficiles par temps froid, mais le problème est grandement atténué en remplaçant les bougies d'origine par des bougies "irridium" qui sont certes plus chères...
À noter également une légère surconsommation de l'ordre de 15% et une baisse de puissance inversement équivalente.
Mais malgré ces tous petits désagréments, ça vaut toujours le coup. 🙂
Par contre l'E85 est récemment passé au-dessus de 1,10 €. J'espère que ça va redescendre.
Salut VSA ! Merci pour cette vidéo informative.
Retour d'expérience : cela fait 9 mois que je roule à l'éthanol, aucun soucis pour l'instant. J'ai roulé 10.000km environ avec ce carburant. J'ai opté pour la reprogrammation (700€) car pas de changement de carte grise, l'intervention a duré 25-30 min. Le garage qui s'est occupé de cela m'a fortement conseillé de nettoyer mes injecteurs (2 fois par an) à l'aide d'un produit spécial dispo quasi partout et à mettre dans le réservoir, on m'a recommandé également de faire de temps en temps des plein pur au SP95 ou 98 (environ 1 fois tous les 2 mois minimum).
Pour ma part, le coût de la reprogrammation a déjà été absorbé par les économies réalisées en optant pour le E85 en permanence (surtout quand le litre était à 0.65€-0.75€/L) et je note aussi que je fais environ du 7.5L/100km voire plus en hiver ou quand j'ai le pied lourd sur l'accélérateur (mon véhicule est une citadine datant de 2014 et avec le SP95 je faisais du 6,4L/100 en moyenne).
Voilà ce que je peux en dire jusqu'à présent.
Merci pour les infos détaillées. Effectivement, avec une reprogrammation à sept cents euros, c’est envisageable d’amortir la conversion en 10 000 km…
le "Moins de 1 euros le litre" n'est plus vrai aujourd'hui car les taxes, le prix du gaz et la concentration d'essence (ethanol plus riche en essence l'hiver) ont augmenté ainsi que le nombre d’utilisateurs de E85.....c'était à prévoir !
Cependant cela reste encore toujours rentable de l'utiliser.
Le E85 a pris 20 centimes en 1 semaine !!!
De environ 0,95 à 1,14 €.
Non pas d'augmentation de taxe, l'e85 à toujours été plus cher l'hiver que l'été C'est mathématique...
Par contre j'ai comme l'impression que ces derniers temps les distributeurs profitent de la situation actuelle pour marger plus sur l'e85, ça c'est vu notamment lors de la mise en route et l'arrêt du dispositif sur la remise sur la taxe
@@rayal4860 Pour moi ce ne sont pas les taxes, ce sont les marges des pétroliers qui on augmenté.
L'hiver dernier, le E85 était autour de 0,75. Je n'ai jamais remarqué de différence de prix été/hiver.
Ca dépend peut-être des régions et des distributeurs.
@@CVB-23
Absolument ce n'est pas les taxes Les pétroliers je ne saurais dire, par contre les distributeurs ouvertement oui, puisque lorsque la remise de 30c a été appliqué ça ne s'est pas ou peu vu sur l'e85, par contre lorsqu'elle s'est terminé on a vu par chez nous du +20c ou +25c Quand on passe de 65c à 90c ça a de quoi surprendre...
Chez nous pour sûr il y a toujours eu +/-10c en plus l'hiver, mais c'est compréhensible puisqu'il y a plus d'essence dedans
@@rayal4860 Je roule depuis plus d'un an avec 50% E85, je surconsomme environ 10 %.
Du coup avec un prix de 1,15 €, ça commence à être moins intéressant.
Car c'est contraignant quand on fait le plein de calculer combien on pourra mette et de faire 2 paiements.
Jolie tour d'horizon, moi même déjà à l'E85 depuis l'achat d'un Xtrail de 2001 équipé d'un boîtier sans CG, c'est en effet très rentable, notamment que m'a voiture est aussi mon véhicule pro..
merci
C’est dingue de constater à quel point TOUS les sujets que tu abordes sont fascinants
Personnellement ça va faire 4ans que je roule à l'éthanol avec mon opel corsa de 2005 d'origine. Je fait en général 50/50 avec du 98, mais pour les long trajets, je met un peu plus de 98. J'ai du faire 60 000 km avec ces configuration et je n'est jamais eu de problème. Je vient juste d'apprendre que c'était illégal, je jetterais un coup d'œil a gauche à droite avant de faire le pleins maintenant 😂.
Quoi qu'il en soit, merci pour ton travail, j'ai 25ans et j'espère pourvoir être le plus autonome et résilient possible d'ici quelques années et tes vidéos et livre m'aide beaucoup. Alors encore merci !
Mais ta consommation d essence a t elle augmenté? Fais tu autant de km?
@@kinito69007 Pas de manière significative. J'ai un réservoir de 40L, avec 12L de 98 et 28L de E85 je fait un peu moins de 700km d'autoroute et un peu plus en nationale en roulant à 90km. Je me rappelle pas exactement combien je fessait avant avec un plein de 98, mais j'ai pas remarqué que j'allais plus souvent à la pompe.
Bonjour, merci pour cette vidéo très bien réalisée 👍😁
Etant de bons rouleurs avec ma compagne dans le cadre de nos trajets quotidiens pour aller au travail, on s'est posé la question il y a 3 ans.
A raison de 55 000 km a nous deux il fallait quand même réfléchir 😅
On a comparé un véhicule familial diesel avec un coût moyen au 100km de l'ordre de 10€ ~ (6,5L/100km à 1,6€ / L) contre 7€ pour une au bioéthanol (10L / 100 à 0,70€ / L).
Bon après je regardais des voitures de plus de 200chx 😅
J'ai fait mon choix vers l'E85 pour des raisons économiques, écologiques et d'entretien.
Au final une Mercedes classe b 2L turbo et une laguna 2 également en 2L turbo, toutes deux reprogramées stage 1 flexfuel par un pro avec passage au banc (pas homologué mais reprogrammation adaptée au véhicule).
Nous avons fait 100 mkm avec l'une et 130 mKm avec l'autre sans soucis lié a l'utilisation d'e85 😁
A noté cependant un passage beaucoup plus régulier à la pompe même si moins cher, des vidanges plus rapprochées que la normale car l'huile se dégrade plus rapidement (tous les 10 mKm) ainsi quun changement plus régulier des bougies d'allumage (30 mKm) à prendre en qualité iridium afin de faciliter les démarrages a froid 😅
Reste que le PB actuellement est le coût de l'éthanol en 2023 qui redonne l'avantage aux véhicules diesel d'un point de vue coût au 100km et tarif d'acquisition des véhicules diesel bien souvent "bradés".
Après ce n'est que mon avis et mon retour d'expérience 😅
J’ai déjà mis des pleins à 0.45cts /L et maintenant il est à 1,20€ . Sachant que je le mettais sans reprog j’avais environ 20% de conso en plus.
Bonjour et merci pour les infos ! (et merci pour la promenade à Lyon).
Ce qu'il ne faut surtout pas oublier de dire c'est que l'assurance peut invoquer que le carburant dans le véhicule n'est pas celui de la carte grise pour évider d'indemniser un sinistre.
C'est surtout pour ça qu'il faut faire la transition dans les règles (c'est a dire avec un boîtier et non pas une reprogrammation).
Le mix e85 sp95 est sans doute la meilleure solution pour les véhicules compatibles.
15:16 c'est l'ants par atns mais bon osef
T'as souvent des accidents toi ? Personnellement j'ai fait changer mon pare-choc avant ( choc avec chevreuil ) chez un carrossier, il a pas regardé ce que j'ai mis dans le réservoir.... Faut arrêter un moment avec les peurs et les interdits ...
@@kriss8566 non jamais eu, mais je le dit pour que les gens soient informés, c'est le but de cette vidéo et pourtant elle n'en fait pas du tout mention
Merci pour ton commentaire qui est très juste. Laisse causer. Mon beau-frère est assureur et je peux te confirmer que lorsqu'il y a un accident corporel. L'expert vérifie maintenant à quoi roulait le véhicule. Si ce n'est pas en règle, le véhicule n'est plus homologué et l'assurance ne rembourse rien. Ils ne sont pas débiles.
Petit retour d'expérience : j'ai fait poser un boîtier flexfuel sur ma 207 sw 2010 1.4l VTI.
Le devis est de 850 ou 1150 euros selon l'injection (direct ou indirect).
Je l'ai fait faire en Alsace où j'ai pu bénéficier d'une aide de 550 euros de la région. La conversion m'a donc coûté 300 euros.
Je constate effectivement une Légère surconsommation d'environ 20%, je suis passé de 700km avec un plein à 540km.
Pas de soucis de démarrage à froid en hiver. J'en suis pour l'instant à 8000 km fait avec l'éthanol.
Je vous conseille de changer les bougies au bout de 2-3000 km, avec l'éthanol il y a un léger retard d'allumage quand vous démarrer (je suis passé d'un quart de tour a 1 ou 2 seconde avant allumage).
J'ai constaté une légère amélioration avec le changement de bougie.
Juste à noté que le boîtier dira à la voiture d'injecter plus au injecteur quelques soit le carburant. Je suis partie en Italie cet été et il n'ont pas d'éthanol. J'ai donc surconsommer 20% d'essence, mais la voiture semblait avoir plus de "puissance" (meilleures reprise, monté de côté améliorer ect...)
J'ai fais 140mkm environ en velsatis 3,5 V6 avec 70/80% d'éthanol dedans sans modification. Mis à part les démarrage à froid globalement RAS. Mis à part des économies.
J'ai installé un boîtier flexfuel en mai 2021 pour 730 euros chez Norauto sur ma clio 4 de 90 ch et qui avait 4 ans au moment de la pose. J'ai fait 30000 km depuis, le boîtier a été rentabilisé en 3 mois (faut dire que l'écart essence / éthanol était assez importante a ce moment là et que je roulais beaucoup). Pas de problème au démarrage même a faible température. Une augmentation au niveau consommation de l'ordre de 15%. J'en suis extrêmement satisfait !! Et je le recommande !
Bonsoir, Merci pour cette très bonne synthèse sur cette question. Passé également à E85 depuuis 1 an sur une aygo déjà très sobre, et tout se passe bien, mis à part l'augmentation stratosphérique des prix à la pompe il y a 3 semaine ... Il manque, selon moi, un autre point, non négligeable à mettre en avant : l'utilisation d'E85 permet (selon mes sources) de réduire de 50% ses émissions carbone. Le dérèglement climatique étant l'un des gros problèmes du moment et un des éléments qui va rendre compliqué la suite de l'aventure collective, ce seul point devrait être à lui seul un argument en faveur de l'E85. Bien entendu la meilleurs énergie est celle qu'on ne consomme pas (C'est Janco que vous avez croisé :-) qui le dit ...) mais pour les km que l'on fera quand même avec un moteur thermique, l'éthanol est probablement la moins pire des solutions. Merci pour totes ces vidéos. Belle année 2023
Le dérèglement climatique est mis en avant, mais la plus grosse menace c'est la disparition de la biodiversité. Produire de l'éthanol demande des surfaces agricoles, si tout le monde roulait à l'E85 il faudrait plus de champs, donc moins de forêts et de biodiversité.
C est totalement faux ce que vous nous explique. Aujourd'hui l ethanol a dépassé les 1.05 le litre ou est l arnaque
@@soso-by9hh entièrement d'accord, augmentation des surfaces agricoles, utilisation de néonicotinoïdes (c'est quasi toujours de la betterave pour produire du E85), utilisation deau et de pesticides,...
Une solution qui fait du bien au portefeuille mais légende urbaine en ce qui concerne le climat et la biodiversité.
toi tes le meilleure tu fais 500 euro par video et tu append au gens a vivre sans argent
Par mois pas par vidéo. Il faut savoir écouter
Ça fait longtemps que je n'avais pas vu une vidéo de cette chaîne, c'est loooong.
Ok c'est exhaustif, mais 90% du message pourrait être transmis en 3x plus court.
Quand on voit comment l'essence à augmenter malgré les gilet jaune nous comprenons vite que nous plaindre ne sert pas à grand-chose. Agir pour changer notre vie là où nous avons une prise et devenir autonome est la solution.
Nous sommes responsables de nos vies.
Arrêtons d'attendre que quelque chose d'extérieur vienne nous aider.
Nous sommes notre allié et notre ennemi.
Nos choix fond toute la différence.
🙏🔥❤🍄🌿😇😎😁
Oui nous devons recréer une société qui produit ce dont nous avons besoin. Un peu comme celle-ci à certains aspects, mais à la différence qu'elle tolérerait notre identité profonde et ne chercherait pas à nous asservir au profit de certaines personnes ne partageant pas notre identité.
L'autonomie alimentaire est une base que chacun doit avoir avant d'éventuellement se spécialiser, d'avoir un métier. Car il est très dangereux de dépendre des autres pour certaines choses basiques, visiblement. C'est une vulnérabilité.
On ne peut pas tous à la fois faire pousser de la bouffe, de la viande, fabriquer du gaz, du biocarburant, faire son bois, faire ses vêtements, ses outils. Mais on peut tous avoir une base en matière d'agriculture, et pousser plus loin certaines disciplines pour se soutenir les uns les autres. C'est pas super différent de ce qu'on fait maintenant, mais la redondance des compétences et des moyens de production nous rendra moins vulnérables aux parasites.
@@huiledenoix8014 se loger se nourrir et clairement une chose que l'on a à portée de main il en est de même pour le domaine de la santé sauf si on a besoin de chirurgie ou d'antibiotiques par exemple.
@@huiledenoix8014 si vous vous intéressez beaucoup à la santé naturelle qui et une base de l'autonomie il y a Thierry Casasnovas David l'orme vert Fabien Moine sur RUclips. Excellent
@Gabriel ; ouai les gilets jaune ferait mieux de ressortir vu TOUTES les augmentations qu'on subit...du jamais vu pour ma part en 46ans...
Ça me rappelle avant la prohibition aux États-Unis, les gens roulaient beaucoup plus à l'éthanol (sauf les États qui avaient interdit l'alcool bien avant). Il y avait aussi bien moins de voiture et bien moins de pétrole.... Bon, je suis dans la zone sans éthanol d'après ta carte donc c'est mal barré. Mais bon, la plupart du temps mon vélo me suffit.
Tu arrives un peu après la guerre au moment ou tu publies ta vidéo le E85 à dépassé 1 €/l c'est plutot 1,20 chez total et 1.1 en grande surface !
hey ta video est passée vers chez moi ! merci c'est très interessant !
Bonjour très bon travail pour ta vidéo est toujours aussi pédagogue pour ma part j'ai roulé 5 ans avec ma twingo année 2000 sans aucun souci en éthanol et maintenant j'ai depuis 3 ans une Mini Cooper s année 2006 j'ai dû modifier les injecteurs je suis passé de 140 cc à 550 cc du coup jJe peux rouler qu'à l'éthanol sinon j'ai un témoin qui s'allume si je mets de l'essence mais par contre ma consommation a gravement diminuer je suis passé de 15 litres au 100 à 9 litres 100
Bon retour au pays !
Pour ma part deux véhicules à l’éthanol un Ford flex fuel d’origine et un zafira reprogrammé
Rien a signalé mis à part l’augmentation depuis le 1 er janvier auquel il fallait s’attendre … mais c’est toujours intéressant ! 🥳🥳🥳
Merci Bjorn pour tes vidéos en tout cas (j’en profite pour te remercier pour l’ensemble de ton œuvre ! ☺️(je ne suis pas trop actif sur les commentaires mais je suis un fervent fidèle), n’hésite pas à venir manger un poisson du jardin la prochaine fois que tu reviens voir la famille ) on se verra peut être à la survival expo si tu y retournes, je devrais y être également !
Au plaisir ! 🙂
Merci pour ton retour, deux véhicules éthanol et aucun problème, c’est plutôt encourageant…
Oui, je pense que je retournerai à la survivante expo, on s’y verra peut-être.
J'ai toujours voulu rouler à l'éthanol pour raison écologique/sociale et éthique.
Dès que j'ai pu, j'ai acheté une Citroen Evasion (familiale, de quoi pouvoir vadrouiller et dormir dedans, ainsi que transporter tout mon bric à brac). Elle était de 1997, impossible donc à homologué puisque modèle d'avant 2000. J'ai fais une transition petit à petit, après m'être renseigné via d'autres expérience sur ce modèle. 10 %, puis 20, 30, 40, 50... Et c'est au ratio de 75% de E85 et 25% de SP95.
Quelque difficultés à démarrer lors des températures fraîches, il suffisait simplement de pomper jusqu'au démarrage et le tour était joué. Estimation de conso : 10L en SP et 12L en E85. Finalement La boite de vitesse m'a laché et ma voiture a été incendié par des petits cons...
Expérience N2 et actuelle : Rachat d'une Citroen Evasion à nouveau mais plus recente. 2000. Finalement non homologable aussi car plus de 200 000km donc refus de tous des garages pour kit homologué. Je me suis finalement tourné vers un garage dans le sud de la France avec un gars qui fais des supers reprogrammations à Aubagne, que je recommande vivement ! Il a été un des premiers à faire des recherche sur l'éthanol à l'époque. Avec son équipe ils ont développés un super logiciel, qu'il adapte à chaque véhicule qui passe entre ses mains. Gain de puissance et de consommation garantie, j'arrive à faire 100km de plus avec le même plein en le faisant à 100% E85 plutot que à 85%. Je consomme en moyenne 9L jusqu'à 10L max sur l'autoroute ou en ville.
Rien à signaler mis à part la même petite difficulté au démarrage quand il fait froid.
J'attends avec hâte la vidéo sur comment faire de l'éthanol. J'avais fait mes recherches mais le problème c'est obtenir un éthanol suffisamment pur.. On ne voudrais pas retrouver d'eau dans notre essence.
Salut Bjorn, un long message car l'e85 est un sujet qui m'intéresse particulièrement, donc quelques précisions
-Pour rouler à 100% à l'éthanol on peut augmenter la durée d'injection (les 2 moyens que tu as cité), augmenter la pression d'essence (via le régulateur), augmenter le débit d'injection (grâce au changement d'injecteur), je pense que le changement d'injecteur est le plus fiable car pièces d'équipementiers et pas d'électronique supplémentaire
-Je précise qu'il y a de bon voir très bon pro pour 6-800€ pour passer à l'e85
-L'éthanol n'est pas plus corrosif, il est plus décapant, mais le problème majeur de l'éthanol c'est qu'il est hydrophile Cependant la plupart des problèmes de l'e85 reste lié à l'eau (injecteurs) et au pouvoir décapant (filtre à essence, injecteurs) Quant au catalyseur, les études se contredisent encore Le plus grand danger pour le moteur c'est quand même de rouler en mélange pauve (sans modification, ou mauvaise modification)
-Il y a des modèles d'occasion chez Renault, Psa, VW, Saab, Volvo, Subaru, mais ils doivent être surcôtés Une bon solution serait un modèle GPL avec un boîtier éthanol homologué ?
-Effectivement la démarche de Forest auto est sympa, mais un peu moins de rusticité serait la bienvenue... En tout cas si demain ils font la même chose sur une base de lada niva plutôt que Peugeot 106, j'achète !!
-Je suis curieux de voir comment tu vas t'y prendre pour déshydrater l'éthanol (>99%) si du veux obtenir de l'éthanol carburant, perso je n'en vois que deux
-Sinon des retex oui plein!! Je peux dire que plusieurs modèles acceptent bien 50% d'e85 (notamment chez Renault, Psa, Fiat, Toyota) Aussi, pour du 100% éthanol, il est relativement aisée de changer les injecteurs (Renault, Psa, Toyota, Honda, Lada), ou même mettre un régulateur de pression d'essence réglable (Renault, VW, Honda)
Merci pour ce retour détaillé !
De rien... Si il y a des questions n'hésitons pas De par mes différentes expériences avec l'automobile en général je pense que je ne dirai pas trop d'inepties !
Concernant la déshydratation de l'éthanol, une fois qu'on atteint l'azéotrope du mélange eau/éthanol. On peut utiliser des molécules qui s'agglomèrent à l'eau comme le sulfate de magnésium. Cependant en chimie on ne garde pas le résidu formé et on le jette (possibilité de le déshydrater à nouveau dans un four ?). Une autre technique est possible : la zéodratation. On déshydrate le mélange via des zéolites. Ce sont des cristaux microporeux d'aluminosilicates qui par leurs espaces vides "capturent" l'eau et les cations. On peut régénérer ses zéolites en les chauffant au-dessus de 100°C afin d'évacuer l'eau qu'ils contiennent et les réutiliser. Cela permet d'avoir de l'éthanol absolut facilement. Pour conserver un éthanol "sec" il faut laisser des zéolites régénérés dans la bouteille afin que l'éthanol ne se gorgent pas de l'eau issus de l'air. NileRed a fait une bonne vidéo sur ce sujet Éthanol absolue je vous la recommande ! ( Attention c'est en anglais) Bonne soirée !
sympa la visite de Lyon :)
Merci pour toutes les infos
Ça me concerne pas, ma voiture est au diesel
Mais je pourrais diriger des amis vers votre vidéo
Bonjour MFA !
Merci pour ta vidéo, de qualité une fois de plus !
Pourquoi ne va avoir parlé également du GPL ?
Je suis en vehicule GPL depuis maintenant un an (Dacia) et les économies sont bien présentes également. En général je le paye entre 75 et 95 centimes le litre, pour une consommation de 8l.
D'ailleurs désormais tout les véhicules chez Dacia sont équipées d'un moteur gpl, ce qui permet d'avoir une véhicule gpl à un moindre coût.
En tout cas très satisfait du gpl et aucun problème à ce jour personnellement.
Bonne continuation à toi MFA ! 😁
Pareil je roule en GPL (Dacia Jogger) , depuis quelques mois et ça fonctionne très bien.
Je suis également au GPL depuis octobre. Notre première Dacia (jogger) et notre premier véhicule au GPL.
Nous avons la tri-carburation car nous avons fait installer un boîtier éthanol aussi.
10:51 "Après si vous êtes un bourgeois" xD Lutte des classes, c'est la grève, l'argent c'est sale berk xD
Sinon très bonne vidéo merci !
C'était bien la peine de réaliser une vidéo sur le véganisme et l'agriculture intensive qui ruine la vie des sols... De la même façon, les agrocarburants sont une catastrophe pour l'environnement car ils exploitent des terres agricoles de manière intensive au détriment de la production alimentaire. La ferme autonome semble être partie en fumée...
Vous évoquez la question de l'illégalité ou de la légalité. Mais en quoi utiliser des carburants issus d'énergie fossile (diesel, essence) ou qui sont issus de culture primaire nous fait respecter les accords de Paris sur le réchauffement climatique ?
Aussi, comme carburant je préfère l'huile de friture recyclée et filtrée, pour animer un vieux moteur diesel réparable par ses propres moyens et sur un véhicule léger. Car oui pour faire des économies de carburant, il faut rouler léger et aussi moins vite (pas au-dessus de 110 km/h).
Les vieilles Twingo diesel sont idéales pour cela !
Et sinon pourquoi ne pas se déplacer à l'aide d'un véhicule alimenté au biogaz? Car de la même façon que pour l'huile de friture recyclée, le biogaz est issu de matières agricoles recyclées grâce à leur traitement par fermentation bactérienne dans un digesteur...
ruclips.net/video/m4NJ1D1rz_c/видео.html
Merci pour cette explication très claire ...mais qu en est il des véhicules hybrides .perso j ai une Suzuki hybride essence 95 .est il possible d installer ce boîtier sur une hybride? 😏
J'ai roulé un temps quelques dizaines de milliers de km sur une twingo avec un plein coupé à 60/40 environ.
Ça fonctionnait bien sans modification sur un moteur souple, comprendre 60cv pour 1,2L de cylindrée, avec des injecteurs bien dimensionnés d'origine et en étant rigoureux sur l'entretien périodique.
Je n'ai pas eu de soucis, mis à part l'augmentation de la consommation de 0,5 à 1L environ. Mais je n'ai pas le recul sur la durée de vie de la voiture.
C'était intéressant il y a quelques années je pense, mais les prix des carburants et des boitiers montent en flèche depuis l'institutionnalisation du procédé.
Je suis très curieux de la voiture dont tu as parlé, française et flexfuel d'origine. Je pense que c'est le genre de solution qui coche pas mal de cases.
J'espère que le petit retour sur Lyon t'as plu !
Bonjour ! Merci pour tous ces compléments d'infos. Moi j'ai un retour à faire pour une Golf 7 de 2018 que j'ai fait passer à l'éthanol le 12/12/2019 pour 400€. Je roule 100% à l'E85 depuis cette date sauf 2-3 pleins où je n'ai pas trouvé d'E85 et pendant un mois de road trip en Europe où il n'y en avait pas. Je n'ai pour le moment eu aucun problème, contrôle technique passé sans problème, je n'ai pas changé la carte grise. Pas de soucis de démarrage, pas de voyant qui s'allument, aucun problème si ce n'est le prix de l'E85 qui a flambé récemment (plus d'1€ à présent). Quelques coquilles sont dans ta vidéo : Le titre du coup ! Vu que tu sors la vidéo 1 semaine après que l'E85 soit passé au dessus d'1€. Et il existe d'autres véhicules Flexifuel. La Golf que j'ai sortait d'usine Flexifuel l'année précédent mon achat par exemple.
Merci pour le retour, oui effectivement depuis que j’ai fini le montage de la vidéo, le prix est passé au-dessus de un euro lol
Est-ce que sur ton PV de contrôle de technique ils indiquent ton niveau de pollution ?
@@Christophe_Chateau Oui, ils mettent ça :
• CO ralentis : 0,01
• CO ralentis accéléré : 0
• Lamba : 1,004
@@Mugi81160 et ça passe d'avoir des valeurs si basses ? Pas de contre-visite pour ça ni de mentions ?
@@Christophe_Chateau non pas de contre visite
1,069€ chez moi dans le sud. Il était a 0,699€ cet été
Merci pour ton travail et tes vidéos !
Je suis passé à l'éthanol l'année dernière sur ma C3 via boitier et dans la région PACA il était remboursé à moitier par la région (je ne sais pas si c'est encore le cas). Donc pour moi ça à été vite rentabilisé.
bien mais souvent le duty cycle des injecteurs ne convient pas pour avec la moitier des moteur et leur boitier qui n'est qu'un trompeur de temps d'ouverture et rien d'autre .
Oh cool une vidéo ! Allez un like et le commentaire de référencement !
Slurp
j'en utilise également et sa marche super par contre avec les augmentation sa a largement depasser les 1€ le litre
Ça y est ça fait 2 semaines qu'il est a plus d'un euro 😕
Une des questions que je me pose est : est-il plus intéressant d'utiliser des surfaces agricoles pour faire pousser des plantes permettant de faire rouler nos voitures (et encore voir quelles plantes) plutôt que des plantes permettant de nourrir des gens ? Est-ce que ça ne serait pas un problème de gens riches et bien portants finalement ?
Je suis passé à l’électrique depuis peu (qui a ses avantages et ses inconvénients) mais auparavant, j’avais une prius de 2011. J’ai eu l’occasion de monter progressivement jusqu’à 55% d’E85 pendant plusieurs mois l’an dernier, sans aucun problème (avec juste une très légère augmentation de la consommation, +4% environ). Je n’avais pas fait de reprogrammation, ni d’installation de boitier. J’ai arrêté pour les raisons suivantes : CT imminent (crainte d’avoir des chiffres anormaux à l’antipollution, au final aucun souci), suivi d’une baisse notable de l’utilisation de la voiture, et ensuite vente de celle-ci.
J’y roule depuis 2019, sans modification ( pas de boîtier ) , mise à part les démarrages difficiles quand il fait froid , l’été ça ne me donnais aucun problème, une légère surconsommation, de l’ordre de 10/15%, et c’est tout, elle a passé le ct sans problèmes, avant de choisir le modèle, j’ai passé en revue différents forum au sujet.
Pourquoi pas de boîtier ? Car le boîtier aide au démarrage mais la structure du moteur ( durite , joint etc etc) reste la même…la meilleure des choses c’est d’acheter un véhicule sorti d’usine prévu à cet effet
Je suis passé (par un réglage et non un boîtier) au jus de betteraves sur ma voiture par un garagiste professionnel. Ca m'a coûté 500€ avec facture et garantie. Il semblerait, je n'ai pas vérifié, que le boîtier soit désormais refusé au contrôle technique. Effectivement elle consomme plus qu'avant et en outre elle est automatique (mon épouse est handicapée) et démarrer en hiver est long. Comme pour les pellets, une fois que de nombreux utilisateurs auront adopté cette énergie, le carburant va augmenter. Mes parents à Dinard me disaient que depuis cette semaine l'E85 est passé à 1.10€/L
Après ce n'est qu'une mesure pour faire des économies car utiliser de la bouffe pour rouler m'a été psychologiquement compliqué et consacrer des champs à la production d'essence est débile mais peut-être dorénavant incontournable
Attention le e85 à bien augmenté , il tourne aujourd'hui entre 1,06 a 1,30 euros en espérant qu'il ne monte plus !
Il va continuer a augmenter car son prix est directement lié a l'agriculture de ce qui le compose...
@@bibiphoque11 c'est clair, mais au dela d'un certaine valeur, il ne sera plus rentable de rouler a l'E85 comparé a du SP98
@@bibiphoque11 ou on produira nous même notre Éthanol au fond de la cave 😂
Bonjour, entre le sp95 et le e85 je prend le sp95 car je fais plus de kilomètres.
J'ai une cliot de 1998 par contre, pas bon pour les longs trajets.
Merci quand meme de l'info.
Hello,
Ca fait 3 ans que je roule au E85 avec une 208 de 2013, j'ai fait une reprog qui ma couter environ 600 euro.
J'ai aucun problème avec la voiture ( je fait environ 17 000km par ans) , elle roule niquel, par contre avant elle consommer 6.1 litre au 100 et maintenant 7.8 litre au 100 donc il faut plus penser a une augmentation de 20% que de 10%
est ce que le bio-étahnol ça ne fait pas aussi augmenter le prix des denrées alimentaires ? quelle surface de betterave ou de canne faut-il pour faire 100km ? est ce qu'on pourra tous rouler au bio-éthanol à l'avenir ? et est ce que rouler à l'E85 est végan ?!!
Pour rouler sans problème à l'éthanol visez les véhicules hybrides Toyota qui fonctionnent à 100/100 d'origine sans boîtier
attention pas les bi-injection.
et tu perds ta garantie 10ans
Je confirme et même sur les toyota full essence. J'ai une auris 1.6 vvti sur laquelle j'ai monté un boîtier mais c'est juste pour aider les démarrages en hiver. Avant elle tournait à 100% sans boîtier.
Par contre pas possible de reprogrammer chez toyota 😕
Je confirme.
J’avais une Auris hybride de 2017 et je roulais 100% E85.
Jamais le moindre problème. Même à froid.
SVP Arrêtez de maltraiter vos Toyota par pitié !! Ce n'est pas parce qu'elle l'acceptent qu'elle le veulent bien... Sûr que les hsd (uniquement hsd) ne rechignent pas à boire 70-80% d'e85 sans problème, mais au delà le mélange devient trop pauvre, avec comme conséquence jusqu'au perçage de piston ou des culasses fendues (vous n'avez donc jamais roulé en Peugeot 103 modifiée?!)
Ici, il est à 1,339€ (74). Et en moyenne nationale on est à 1,13€. Donc il se mettre à jour 😉
tout a fait et c est +30% de conso
CASSE MOTEUR suite à l'adaptation de mon moteur avec un boîtier éthanol. Le garagiste (trouvé sur une liste de spécialistes de pose de boîtier éthanol) avait "grafté" les câbles du boîtier sur le faisceau électrique de ma voiture (Picasso essence de 2010).
Nous avons failli nous tuer sur l'autoroute car la casse moteur a eu lieu pendant que je doublais un poids lourd. Heureusement, j'ai pu, avec ce qui restait de vitesse, me rabattre sur la bande d'arrêt d'urgence.
J'ai fait écrire au dépanneur une attestation des dégâts qu'il avait constaté.
Le garagiste a refusé sa responsabilité, je lui ai fait un procès, mais j'ai perdu, de manière totalement inexplicable d'après mon avocat.
Entre la casse moteur (6000 € de réparations) et le procès (1re instance + appel = 4000 €), j'en ai eu pour 10 000 euros.
Bref... renseignez-vous bien avant de faire ça !!
Merci pour ton retour d’expérience, heureusement que tu as pu rejoindre la bande d’arrêts d’urgence…
Ça incite vraiment à être prudent lors de l’installation d’un boîtier…
Si montage conforme d'un boitier homologué avec carte grise à jour le résultat du procès n'est pas en phase avec les textes de loi?? Ça serait un mauvais signal envoyé quant à la jurisprudence
Tu peu rouler au rouge ou même a l'huile de friture.
Pour la carte grise gratuite cela marche uniquement avec l'installation d'un boîtier et non de reprogrammation
J'ai une Dacia Logan de 2005 qui roule à l'E85. Je trouve que ça tien genre 20% moins longtemps (estimation a vu de nez) que l'essence ordinaire.
Et il y a une perte significatif de performances. Et le moteur fait plus de bruit. Donc je suppose que ça use les pièce.
Bref je conseille pas forcément. Autant directement acheter une voiture d'occasion qui consomme moins.
L'autre jour j'ai vu un article d'un mec qui roulait a l'eau avec sa moto ( 1litre pour 500km)😂
Xsara 1.8 ess. aucune modif. 50% éthanol en été 25% en hiver, 30 000km aucun problème, contrôle technique RAS, même chose pour mon ancienne mégane 1.6 ess. (36 000km avant de la vendre) à préciser, les injecteurs de ma Xsara ont été changés lors de la révision des 125 000km. Continue tes vidéos, elles sont d'utilité publique.
Bonjour,
Une petite erreur dans la vidéo. Au départ vous dîtes que l'E85 c'est de l'éthanol et du plomb, alors que c'est de l'éthanol et de l'essence sans plomb. Je roule au diesel.
Petit retour d'expérience rapide : sur des petits trajets, avec l'enrichissement à froid (starter), j'arrive a une surconsommation de 50%, donc ca revient au même tarif que pour mon diesel....(gros moteur 2L de 1995). Donc il faut à tout prix penser à l'utilisation du véhicule. En fait dans mon cas, il faudrait que j'utilise mon véhicule E85 comme un diesel (grande distance, vitesse de croisière... ) pour que ce soit intéressant.
En recommandation, je dirais que pour une conversion "sauvage" progressive ou avec boitier... il faut penser à changer le filtre à carburant après 500 km, et encore une fois après 1000 km.... car l'éthanol décroche pas mal de saleté dans le réservoir.
Deuxieme point important, quand on a une voiture à l'ethanol... il faut l'utiliser ! et l'utiliser souvent ! Déja parceque le carburant perd de son efficacité après 3 mois (je l'ai vraiment ressenti) et surtout car l'éthanol est hydrophile et va amener de l'eau dans le circuit de carburant... et pour retirer cette eau il faut que le moteur chauffe.
Bon retour au pays
Nous sommes au GPL, à la campagne, un Duster. Pas trop cher non plus. Minimisons nos déplacements, autour de 6 000 / an.
Oui j'ai déjà fait la conversion "officielle" avec boîtier et inscription sur cg pour 800€ . Les économies sont au rdv mais le démarrage a froid est parfois très compliqué surtout Quand les températures commencent à baisser et que les stations sont encore en éthanol été (plus chargée en éthanol) .
Juste par curiosité tu as monté quelle marque ?
Celui que j'ai monté est le eflexfuel qui a un capteur de température ducoup pas de soucis pour les démarrage à froid (maxi que j'ai eu c'était -5°C et l'auto démarre comme en été)
nouvelle réglementation les stations peuvent rester avec 85% d'éthanol pour l'hiver, coupes au 95 ou 98
Lorsque problème de démarrage à froid c'est en général un mauvais réglage... ou les injecteurs trop petits pour gérer le surplus d'e85
Et effectivement eflexfuel (entre entre?) a une procédure de démarrage à froid avec auto-apprentissage avec son capteur de température, et c'est bien foutu!
C'est "flexfuel" la marque sans le "e" devant. Je crois qu'ils ont amélioré leurs boitiers.
J'ai payé un boîtier 800€ c'est pas pour faire du mélange.
Au pire je rajouterai un potentiomètre pour "tromper" la sonde de température le temps du démarrage
C'est presque autant triste de monter un kit à 800€ alors qu'un potar aurait peut être suffit... 😂
A Strasbourg c'était à 0.80€ il y a quelques semaines encore. Là on est partout à plus d'1,10€. Les prix augmentent plus vite que ceux de l'essence alors que cela devrait être l'inverse 😈.
Il y a encore 1 an on nous jurait que les prix du bioéthanol resteraient stables.
Pays de m....
Pas certain que ce soit toujours une bonne alternative...
Il y a surtout beaucoup de choses qui sont illégal en France. L'état est pas foutu d'assurer votre sécurité, mais elle a plein de lois a la con pour les bons citoyens.
Imagine y'en as qui, à force de terrorisme médiatique, qui leurs procure un sentiment d'insécurité, et d'individualisme se plaignent qu'on empêche n'importe qui de faire n'importe quoi avec un véhicule de plus d'une tonne roulant à 130KM (un équivalent à au moins 1 000 balles de 9MM quand même en énergie cinétique) pour justifier un soit disant mécontentement contre les forces de l'ordre alors qu'ils n'ont jamais été menacés par une arme à feu, subit une agression sexuelle et qui ne regarde son compteur de vitesse qu'aux abords d'un radar.
@@Lyric.S- 300 agressions au couteau par jour,mais temps que c'est pas vous ça va, c'est pas important. 🤡
@@baconlife2593 ON EST 67 750 000 !! et le problème viens pas de la sécurité mais de l'éducation , encourage le retour aux cours de morale et à la discipline des services militaires avant de te plaindre qu'on as pas assez de salaires à fournir.
@@Lyric.S- n'importe quoi, les petits Français se font lynchés dans les rues et tu vient me parler d'éducation ?
Tes idées a la cons ont tués des milliers de Français, alors ne vient me pas parler de moral !
On peut également rouler à l'ethanol avec un vieux véhicule à carburateur.
Tout simplement en faisant un réglage sur le carburateur. ( pas forcément si simple que cela en a l'air.... )
J'y travaille, mais je n'ai pas trop de temps à y consacrer.
Si il y a des personnes avec ce genre d'expérience, cela m'intéresse, merci.
normalement il faudrait augmenter la taille des gicleurs.
Perso, sur ma vieille voiture -> un poil de starter, légère modification de l'avance à l'allumage (c'est mieux mais ça marche sans) et roule ma poule.
@@pierrelapinalamoutarde4017
Oui, pas simple de trouver ce genre de gicleurs.
Je l'ai fait cela sur un Express, cela le faisait plutôt bien, mais il callait quand même souvent.
Merci
Même derrière mon écran voir des gens rouler si mal me crispe. pourtant à part connaitre ses couleurs et formes, sa droite et sa gauche, apprendre à compter et à lire, et colorier sans dépasser les lignes y'a pas besoin de grand chose.
@SelektaHighLevel En même temps à part "L'E85 EST A PLUS DE 1€ MAINTENANT" tout à été dis dans la vidéo xD
Un petit retour apres un an d'éthanol et une sélection drastique des véhicules pour faire ce choix, en effet le technologique des injecteurs et la fiabilité du moteur sélectionnés pour cette modification sont extrêmement importants. Le choix d'injection indirect est préférable et un moteur avec un rapport cylindrée/puissance DIN élevé est crucial pour la fiabilité au long terme. 250000klm pour une BMW de 2002 a l'éthanol, pour un collègue, prouve que le choix du véhicule et son entretien son important sur la longévité de celui ci, ainsi que sur tous les mensonges que nous entendons sur ce carburant. Attention a deux choses également, le choix du boîtier, qui pour la plupart sont des arnaques, car une sonde de température moteur et un capteur d'éthanol avant injection sont essentielles pour un bon démarrage par temps froid et pour une bonne tenu des injecteurs dans le temps, ce qui évite une surconsommation au repassage à l'essence occasionnel. Le deuxième point est un entretien plus régulier, en effet un changement du filtre a essence plus régulier devra se faire, pour ma part révision complète tous les 10000km sur mes deux véhicules.
Bonjour VSA , il y a une autre alternative a étudier soigneusement c'est la mobilité électrique pour commencer faut consulter le site climobil, il y a plein de paramètres.
Je connaissais pas ce site, je vais aller voir, merci.
Super video, par contre la reprog peut faire gagner des cheveaux réels pas fiscaux. Les cheveaux fiscaux sont fixés par l'administration et une reprog qui modifie la puissance réelle fait que la voiture ne correspond plus a sa carte grise et necessite donc une nouvelle homologation (qui elle peut modifier les ceveaux fiscaux) pour ne pas être dans l'illegalité.
Le E85 est effectivement beaucoup moins cher car moins taxé. En revanche le bilan écologique est encore pire que les énergies fossiles.
En effet, c'est produit à base de végétale (généralement de la betterave) avec tous les désagréments qui sont liés : utilisation d'eau, de pesticides et d'engrais issus de la pétrochimie,... Si le but est de réduire la facture je recommande, si le but est de faire des petites économies ET de lutter contre le réchauffement climatique, il vaut mieux passer sur de l'hybride (bien plus cher à l'achat mais rentable sur du moyen long). C'est pas un bonne solution mais plutôt la moins mauvaise en France (électricité produite par le nucléaire).
Quelque soit l'option choisie, privilégiez toujours les plus petits véhicules, moins de poids, moins de consommation.
Pour notre part ont a fait monter un boîtier et profitez de 500€ d'aide de la région. notre voiture d'occasion motorisé en 1,5TSI avait 80 000km maintenant 120 000. Toujours a 100% e85 de temps à autre il y a des mini raté sinon RAS. Au cun regret je referai sans hésiter même si quand ont fait de grand trajet on a toujours une réserve dans le coffre car oui il n'y a pas des stations partout... Au passage notre 2 ème voiture (moteur T.U injection monopoint) qui roule beaucoup moins a elle droit a 50% d'e85 apres elle est en fin de vie donc ont ne prends pas trop de risques si elle tombe en panne
Le E85 n’est pas corrosif, l’alcool nettoie mais le problème c’est qu’il attire l’eau et c’est l’eau corrosif, par contre de mon côté depuis 2019, convertis mon véhicule Toyota Yaris hybride, j’ai fait plus de 200 000km ma consommation en été se rapproche en moyenne, 4.5 l et on hiver 5.5 l , mais pas il ne faut pas oublier de faire l’entretien correctement, les bougies doit être changé, puis souvent mettre un produit dans le réservoir pour lubrifier et faire sa vidange plus souvent, le problème de ce carburant c’est que ça peut ruisselet dans le carter échanger la viscosité de l’huile, mais je rajouterai quelque chose d’autre sur le prix on a besoin de gaz pour produire ce carburant là, et les prix a été négocié au mois de septembre, et que le prix du gaz n’a jamais été aussi bas, je pense que ces pétroliers là s’en mettent plein les fouilles.
Le E 85 est a 1.50E en moyenne maintenant.
L'état commence à le taxer.
Toute les voitures essence peuvent rouler avec sans reprogrammation et sans boîtier ( ajouté un peu de 98 l'hiver ).
Bonjour, tout d'abord j'ai fini ton livre et j'ai vraiment adoré 😁. Malheureusement l'éthanol je roule avec depuis maintenant 4 ans. Il faut savoir que roulé a 100% éthanol entraîne des problèmes sur la voiture. J'ai endommagé plusieurs fois les bougies, bobines d'allumage et maintenant la voiture n'arrive plus du tout a roule a 100% Même avec la reprogrammation. Par contre les tarifs ont augmenté sévèrement depuis 2 semaines. Maintenant c'est plus entre 1€10/1€25 si sa augmente encore sa ne vaudra plus le coup de roule à l'éthanol je trouve... Car il y a une surconsommation+ frais supplémentaires sur le véhicule ( reprogrammation, pièce endommagé)
Merci pour ton retour sur le livre, et tes infos sur les points moins positifs sur l’éthanol
Je serais curieux de savoir quelle voiture, kilométrage, boitier/reprog, etc Car ce n'est ni courant ni normal
@@rayal4860 Seat Toledo 1,2 tsi de 2016. Reprogrammé en 2018. J'ai commence a avoir les problèmes trois ans après.. maintenant je met toujours 10/15litres d'essence a chaque plein. Mais bon je ne vais pas mentir 🤷
@@yoand62
Tu confirme ce que j'ai dit ailleurs, e85 et "bijou" technologique ne font que rarement bon ménage D'autant plus sur un modèle downsizé et pas spécialement clean vis à vis de la fiabilité
@@rayal4860 ah oui d'accord, malheureusement je pense que l'éthanol a 100% dans un plein reste nocif sur le long terme. J'ai rapproche mes entretiens pour essayer d'éviter les problèmes et maintenant je met 10/15litres d'essence. Pour le moment je n'ai plus de problème. A voir l'éthanol est trop sec et endommagé la voiture a petit feu.. enfin je trouve. En tout cas c'est bien dommage que le prix au litre augmenté sévèrement. Je pense que l'état sont entrain d'équilibre financement l'intégralité des énergies que ce soit gasoil, essence, gaz, bois etc tout vas devenir cher et ils vont redistribue un peu avec leur chèque..
Rentable pour combien de temps?
Fiord, Mahary ? Problème de diction ou messages codées ?
Sinon en import d'occasion, il y a des Volvo en flexfioul (v70, xc70, v60, xc60, etc).
Les saab aussi
Perso je roule en diesel avec la même voiture depuis plus de 10ans elle approche les 300000 km. Depuis peu je fait envie 1000 km par semaine. Heureusement qu'en pratiquant l'eco conduite je fait baisser la consommation sous la barre des 4l/100km.
Pour économiser depuis quelques années je roule a 30% a 50% d'huile de friture l'été et 10 a 20% l'hiver.
Dans les DOM-TOM on a pas d'exonération pour l'éthanol car on a pas d'éthanol ni sp98
Attention certains assureurs demande à ce que vous l'informiez de la modification et le prix de votre cotisation va augmenter un peu
15 ans de E85 derrière moi grâce à la gamme flexifuel de chez Ford 250.000 km... le meilleur choix que j'ai fait malgré les ricannements de mon entourage sur l'autonomie et les galères de recherche de pompes ... oui en 2008 je vous assure que c'était un vrai challenge... cependant les économies faites grâce à ce véhicule à 0.30 cts le litre au début et aujourd'hui en fin de vie qui n'attend plus que son heure pour finir en casse m'ont permis aujourd'hui d'investir dans une autre technologie encore plus rentable que l'E85... les mêmes railleries sur les mêmes sujets de la part de mon entourage refont surface et moi je rigole en branchant mon véhicule sur des panneaux solaires pendant que ces vaches a lait cherchent à mettre un boîtier ethanol dans leur scenic tout neuf... en matière de technologie soit tu es lowtech.. soit tu as un tour d'avance sur le gros de la foule c'est le seul moyen de tirer son épingle du jeux. mais c'est aussi faire des paris risqués et subir quelques inconvénients. vu le retour sur investissement c'est vite calculé ! alors oui je passe peut-être pour un de la #teambourgeois ;-) peut-être mais j'ai bien appris à compter à l'école de la république. et il semble que ça ne les arrange pas. on en reparle dans 15 ans avec la future nouvelle technologie qui fera rire tout le monde...
Et c'est quoi cette future nouvelle technologie ?
@@FIFIDOUNE le 1% du parc auto français, mais déjà 12% des ventes de neuf, j'ai nommé : l’électrique... pour être au même niveau de rentabilité, il faudrait qu'un véhicule thermique consomme moins de 1.7L/100.
@@samuelboue1700 , merci pour la réponse. Mais qu'en sera-t-il avec l'explosion des prix de l'électricité ? L'avenir semble vraiment incertain.
@@FIFIDOUNE l’électricité domestique ne peux pas augmentée au point de ne plus être concurrentielle avec le pétrole, le kw est tellement bas... , c'est impossible sans soulèvement du peuple immédiat. , par contre l'électricité commerciale (sur les borne de rue) la oui il faut la fuir et ne l'utiliser qu'en cas de grands trajets 1 fois par an pour allez se tremper les orteilles dans l'eau en Brenne (très jolies vacances). Qui plus es, l’électricité, on sait la produire et se débrouiller en autonomie au fond du jardin , par contre le pétrole c'est plus compliqué ! alors certes ça sera peut-être en petite quantité , ça nous appendra la sobriété et la gestion dans nos déplacements, mais on est autonome en s'équipant un minimum.
@captain : le problème c'est qu'il faut vouloir se plier à rouler électrique...et moi certainement pas, j'ai toujours rouler plaisir en sportive ( 205 GTi, 309 GTi 16, M3...) depuis l'âge de 18 ans et moi si j'ai pas une boîte de vitesse mécanique et un compte tours...
salut pour moi si 720l de SP c'est donc 936l d'E85 car + 30% de conso , sinon le boitier fait tourner trop pauvre . Mais ne pas mettre de l 'éthanol n'importe comment trop ruine leur moteurs en faisant n'importe quoi , je roule au E85 depuis plus de 12ans. si besoin de plus d'infos je me tiens a ta disposition .D'une cuve a l 'autre entre les mélanges été hivers confondu c'est n 'importe quoi le taux d' octane entre station , comme l 'humidité et l'eau jamais vidangé .
Merci et e85 vs électrique ?
Ne pas oublier une chose importante. Le calculateur ajuste la quantité de carburant injecté. Grâce à la sonde lambda. Donc techniquement, n'importe quel véhicule en injection directe ou indirecte peut rouler à l'ethanol sans modification. Ce qui va permettre au calculateur de le faire ou non, c'est le débit des injecteurs. Du coup, énormément de modèles de chez Peugeot et renault peuvent rouler avec du coup sans problème. Et pour les anciens véhicules, une 205 a carburateur tourne sans aucun problème avec soit un changement des gicleurs pour augmenter le débit de carburant, ou si le véhicule dispose d'un starter manuelle, tout simplement le fermer d'un tiers environ et ajuster en fonction du comportement moteur.
Tout à fait, ras Par contre injection directe et hydrophilie de éthanol, j'émets des réserves
@@redhozki je n'ai jamais dit que le calculateur pouvait faire la différence entre du sp et de l'ethanol. J'ai dit qu'il adapte la quantité grace à la sonde lambda. Elle mesure la quantité d'oxygène dans l'échappement. Si trop d'oxygène il enrichie et donc augmente le temps d'injection, si trop peu il appauvri et donc raccourci le temps d'injection. Et c'est pour ça que la plupart des véhicules essence, peuvent rouler de base avec un fort taux d'ethanol mélanger au carburant, voir un plein complet. Tout va dépendre du débit des injecteurs.
@ReDhO
Non il est dans le vrai
Le calculateur n'a pas besoin de savoir la proportion d'éthanol (d'ailleurs la grande majorité des boitiers ne le savent pas non plus)
Il lui suivi de connaître le taux d'oxygène résiduel (donné par la sonde lambda) pour en déduire la richesse du mélange et donc allonger ou réduire le temps d'injection Chose qu'il fait en permanence, que ce soit à l'essence ou à l'e85
Bonne vidéo.
Peut-être privilégier un véhicule d’occasion de type hybride rechargeable ou non rechargeable pour renouveler votre véhicule l’an prochain avec une consommation d’environ 4.5l l’été et 5.5l l’hiver notamment ?
Je vous souhaite une bonne année ! 🎉
Et rouler à l'e85 avec?!
@@rayal4860 : effectivement, pour ma part c'est du 10% avec mon hybride soit le E10.
@@brunon7988
sans modif sur un hsd la limite c'est 50-60% sans problème
Avec un HSD roulé a 100 pour cent pendant 3 ans, a part le voyant injection l été ras. Ça valait vraiment coup avant, maintenant moin
Voyant moteur allumé = problème détecté
Avez-vous vérifié vos ltft stft?
Alors, l'éthanol n'est pas plus corrosif que l'essence (On est sur un équivalent PH des deux de 3.5 envirron). La différence, c'est que l'éthanol est miscible avec l'eau, et c'est eau qui est corrosive pour les circuits qui ne sont pas prévus avec. Aujourd'hui, l'éthanol est bien mieux asséché qu'auparavant, donc si on respecte quelques précaution (toujours stocker le véhicule avec un réservoir plein si on ne roule pas pendant longtemps), il n'y a pas de soucis. Il faut savoir aussi que les véhicules américains depuis 1990 sont flexfuel d'origine ! même si ce n'est pas indiqué !
Perso j'ai un Jeep Grand Cherokee V8 4.7L de 2000, je roule au E85 à 100% avec, et du coup pour tracter, c'est plus économique qu'un diesel !
Depuis peu, la loi a changé. Si ajout d'un boîtier, il faut refaire la carte grise ou avoir un certificat du fabricant.. je viens d'avoir le cas à mon contrôle technique.. bref, reprogrammation moteur donc pas de carte grise à refaire.
c'est pas nouveau, boitier ou reprogrammation, pour etre en regle il faut refaire la carte grise, ça a toujours était interdit de mettre un carburant, autre que celui marqué sur la carte grise !
A quand une vidéo avec Louis Fouché ?
Super vidéo ! Je vois déjà bien la prochaine dans un garage en train de distiller de l'alcool puis de tout passer au chlorure de calcium. X)
Ma précédente, vidéo sur la distillation a reçue un strike de RUclips et a été supprimée. Je voudrais faire une vidéo avec un alambic de grosse contenance, mais les choses sont un peu compliqués avec la législation française… Donc, je ne vais probablement pas tourner la vidéo en France… En tout cas, j’ai déjà fini de rédiger le plan de la vidéo, et je pense que je vais bien me marrer à la tourner 😄
Pour tout savoir pour rouler à l' E85 il y a cette vidéo très complète : ruclips.net/video/_T1btCGqi5c/видео.html
Fini le bon plan.. j'en aurais bien profité. Mais vu les prix actuels. Ça ne vaut plus trop le coup
J'ai un partner essence de 1996, moteur TU avec bloc monopoint. Je fais environ 50% de E85 et 50% de E10. Pour le moment aucune différence sans aucune modification. je fais ça depuis 2 mois. Je roule déjà à l'E10 depuis 2 ans.
avec le moteur TU (comme le XU: fiable et rustique) , tu peux monter beaucoup plus haut (100%).
Attention. Ce n'est que mon avis!!!
Moi qui roule pas plus 2000 km par an et ais une voiture essence de 98 je pense pas que cela soit nécessaire , ma voiture padse gentiment au contrôle mais il m est arrivée de me retrouver en presque reserve et du coup d etre en ville avec une station ou j ai mis du carburant à l ethanol .. g appelé tout de suite mon garagiste car je croyais j etais sure d avoir fait une grosse bêtise.. ca a fait rire mon garagiste qui m a dit tu passeras prendre de l essence en mélangeant ca ira... ne t inquiètes pas .. mais je n ais jamais re ommencer car il m a dit que cela pouvait abîmer mon moteur mais quand même moins que si j avais mis du gas-oil .. ma voiture n a pas beaucoup de km.. et je compte bien la garder encore un maximum de temps.. merci beaucoup pour ces explications mais j ai une question par rapport aux gens qui ont des diesel et qui roulent à l huile de fritures ca sent d ailleurs et qu'elle est la différence entre le rouge et le gaz oil des stations .. et pourquoi l un est beaucoup moins cher que l autre.. merci excellente journée à toi
Il y a certains points qui me font douter de la pertinence de l'utilisation de l'ethanol sur le long terme, la taxation est différente mais elle n'est pas fixe, elle peut évoluer, d'autant que de plus en plus de personnes se tournent vers ce procédé, ce qui va augmenter la contrainte dans l'approvisionnement en éthanol, contrainte qui va s'accentuer avec le dérèglement climatique et la perte de rendements agricoles, je pense que d'ici les prochaines années on va vraiment se poser la question de savoir s'il ne vaut pas mieux utiliser la culture pour l'alimentation. Après j'ai peut-être tort, seul l'avenir nous le dira.