【廃線跡】かつて日本一の赤字線でした。美幸線（美深～仁宇布）廃線跡、駅跡巡り
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- Опубликовано: 30 авг 2022
- ※以前サブチャンネルで公開していた動画ですが、一部再編集しています。
2022年5月に1985年に廃線になった美幸線（美深～仁宇布）の駅跡を巡ってきました。現役時代は日本一の赤字線として有名でした。廃線時の全駅跡収録。仁宇布～北見枝幸の未成区間、歌登駅建設予定地跡も少しだけ。廃線から37年、日本一の赤字線だった美幸線の駅跡たちはどうなっているのでしょうか。
動画で使用している過去の航空写真はこちらで閲覧できます。
国土地理院HP：www.gsi.go.jp/top.html
仁宇布駅の現役最終日の画像は、西崎さいき様よりご提供いただきました。 西崎さいき様の「さいきの駅舎訪問」はこちら↓
ekisya.net/ 
Авто/Мото
日本一の赤字線は、美幸線か福岡の添田線がなることが多かったですが、これがきっかけで美深町と添田町は姉妹都市になりました。
美幸線代替バス乗りました。雪の中降りないで折り返して来ました。懐かしいことばかりです。ありがとうございます。
スタートの現役時代の北星駅が、駅としていた頃の輝きを見せてくれる。
農地に飲み込まれて、存在自体が消された駅は、見ていて切なくなります。
いつも、誰もが躊躇する悪路に踏み込んで、その先を見せていただける。そんな、ひろりんさんのガッツが大好きです。
ありがとうございます🐻
ひろりんさんへ
8月31日の21時台に、拝見しましたよ。冒頭に今は無き北星駅にヨンマル（キハ40）が発着するという動画を挿入され宗谷本線の美深から美幸線が分かれていた事を私達に納得させようという工夫に感激しました。時計台が目を引く美深の駅舎の2階に美幸線由縁の品々が保存されていると知り、あなたも安堵を覚えられた事でしょう。東美深と辺渓の駅の跡が農地や原野に回帰と判り、美幸線＝（イコール）北海道のリアルなんだなと私も肯いた次第です。仁宇布駅はトロッコの運営拠点となれども、車止めの先に延びる白樺林に挟まれた未成線の路盤から｢美｣しくも散った｢幸｣薄い恋の様な全通の夢と私は惜しみました。北見枝幸駅の跡が跡形も無く記念碑と知り、私もおっふと絶句しましたね。ひろりんさんも心身共に健康管理に注意され過ごされますようお祈りします。
美幸線...美深町はとても誇りに思っていますね今も昔も
つい数日前に北海道を旅し、北見枝幸や美深を訪れ、テレビなどでトロッコ王国の話題も出ていたので、いつも以上に興味深く拝見できました！ ありがとうございました。
動画拝見しました。
美深仁宇布地区は村上春樹の羊をめぐる冒険の舞台とも言われている場所ですね。
未成線も含め、もし全ての鉄路が繋がっていたら、道北地方を網羅していたんですね。見てみたかったなぁ。
今回も取材、編集お疲れ様でした。次回も楽しみに待ってます。
羊をめぐる冒険…好きです…
地図があってとても見やすいです！ありがとうございます
ありがとうございます！
ひろりんさんはどでかいあの北海道を人気（ひとけ）のない街のすみずみ
まで出かけられるなんて行動力がすごいです。
まだまだ行きたいところがありますね～
お疲れさまです。
トロッコ王国美深が開業したのは１９９８年なので、この地で四半世紀近く運営を続けられているのはスゴいと思います。ここ３年くらい訪問できてないのでまた行きたい。
こんな原野の中でも休日は盛況のようですね。
私もまた行きたいです。
久しぶりにコメントしました😊
サブチャンネルで配信された時も観ましたが、子供の頃に美幸線の遺構をたくさん見てきたから、メインでも配信されたら観てしまいますね。
廃線という結果は同じになるとしても、美深側から開通ではなく、僕の故郷の北見枝幸側から先に開通させていたら、歌登の住民の中には、枝幸に通勤している人や、高校は歌登にないため、枝幸に通学している人もいるので、営業系数は変わっていたのかなと感じてしまいます。
そうですね…
美深側からだと歌登までほぼ原野ですからね…
何か廃線の動画を見ると落ち着くし寂しさもありますね。かつては賑わってたであろう各駅、出会いや別れがもう廃線駅ではもうない😰
2年前にトロッコに乗って来ました。その先の北見枝幸まで走りました。転用されなかったトンネル跡がそのまま残っていて夢の後のようで淋しかったです。昔は鉄道「網」だったのですけどね。
道北にもかつては鉄道網がありました…
すごい。貴重な動画のアップをありがとうございます。
👍️
在りし日の北星駅泣けてきます。ナイス動画追加です。しかもDECMOじゃないのが良いですね。
7月に宗谷本線乗りましたがあの何処の駅にも無かった琺瑯の北星★毛織看板の駅舎が跡形も
無くなっていてショックでした。
美幸線は廃線になっても美深駅は長らく残ってあの綺麗な鐘の音を何時までも聞かせて欲しい
ですが、美深駅前もどんどん寂れていますし…宗谷本線北線本当に心配です。
宗谷北線も駅が少なくなり寂しくなりました…
残っている駅の駅前も…
あの琺瑯看板のその後の行方が気になりますね。
私は未成区間の北見大曲（仁宇布の次の予定駅）に昔から惹かれています。残念ながら行ったことはないのですが、美幸線廃止後程なく集落は完全無人化して、大曲小学校跡や民家跡がヒグマの巣になっているので「大曲では車から降りるな」と言われたことがあります。あと、志美宇丹駅予定地には町営軌道時代の転車台があったはずですが、さすがにもう今は、、無理ですかねぇ。
未成区間のうち、北見枝幸からしばらくは興浜線の未成区間と重複していたんですよね。北見枝幸が分岐点ではなく、興浜線に信号場を設けて分岐、という形になる予定だったとか。
道北へは宗谷・天北・羽幌と3本ものルートがあったのに、今や宗谷本線を残すのみ。その宗谷本線も維持困難とされている状況では、美幸線や興浜線が全通していても天北線や名寄本線とともに廃止されていたでしょうね。
興浜線の南枝幸信号場で分岐の予定でしたね。
道北の現状を考えると、全通していても残ってはいなかったでしょうね…
なんと抒情的なオープニングなのでしょう。（文化庁の方々見ていますか？）
今の若い世代の方々から見れば「なんで北海道の辺境の地でこんなに網の目状に路線が必要だったのか」と思われるに違いないでしょうが、まともに道路が殆ど整備されていなかった昭和中期までは、鉄道がなければ人の行き来も生活物資の輸送も生産品の出荷も成り立たなかったんですよね。まさに国策、国有鉄道でしか存在し得ない路線でした。
ありがとうございます！
まともな道路が無かった時代は、鉄道が人の移動も物流も担っていましたね。
メーンチャネルでのご披露、ありがとうございます。冒頭の寂しくも美しい北星駅の列車通過画像、泣けてきますね。今度北海度に行くときはレンタカーではなく宗谷本線で北上したいと思います。鉄の道があるうちに...
北星駅は何度も訪れましたが、もう無いと思うと…
最北の無人駅・抜海駅も執行猶予ですからね。あるうちに...
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そうですね…
一昨年、トロッコ王国や歌登、天の川トンネルと巡った旅を思い出しています。沿線は廃線のみどころが多くてもっと立ち寄っておけば良かった。
仁宇布のトロッコ王国に一度行ったことがあります。エンジン付きのトロッコなので乗っていて楽しかったです。現役時代の美幸線は100円稼ぐのに3,000円以上かかると話題になりましたね。当時は絶対来ないであろう寝台車両があるのも哀愁を感じさせます。
まさか仁宇布に寝台車が来るとは…
道内ツーリング時、歌登に宿泊し、仁宇布駅跡まで来てから美幸線の存在に気付いた過去の自分。大失態でした⤵︎
未成線区間にも遺構があったり、道路に転用されたトンネルがあるのですね‼️
美幸線は未成区間の遺構も多いですね。
先日美深トロッコ乗ってきました。40分近くのコースでかなり長いものでした。
ここのトロッコは距離が長いですからね～
確か歌登駅建設予定地にあった2万本強のPC枕木やレ―ル１３００本強を青函トンネルに転用しょうとして歌登町ともめたみたいですね
スタートの、朝礼台駅。 かつてはあちこちにありましたが。
思いでおーいとともに、消えて行き。
仁宇布まで、貸し切ったのも。 昭和の遠い思い出。
朝礼台駅も随分減ってしまいましたね…
以前道北エリアに住んでいましたが、汽車はほぼ使わずバスや自家用車での移動がほとんどでしたので、やはりこのエリアの鉄道需要の少なさから廃線はやむなしでしょうね。。
留萌本線は廃線が決まりましたが、宗谷本線の未来もなかなか厳しそうです。。
北海道赤字路線が、ありすぎて廃線があり過ぎる😢😢やっぱり寂しいね😂😢
そうですね…
ビコウセといえばある人が国鉄全線完乗した人が美幸線を最後にしたんだけど当日は大雪の影響で途中で引き返すといったハプニングもあり翌日やり直したといったこともあった．😊😊
冒頭の北星駅の場面を観て泣きそうになりました。
改めて動画を拝見しました。令和の時代に見てみるとここに鉄道が走っていたことのほうが不思議なくらい。令和6年3月に初野と恩根内の両駅が廃止となり、10はあった美深町の国鉄の駅は美深のみになります。ノスタルジックというのかなんというか…ひろりんさんにはまた取材していただければと思います。
あれだけ広い美深町の駅が美深駅1つだけに…
道北もまた行きたいですね…
確かトロッコはカブのエンジンだったと思います。歌登は簡易保険ランドだかに泊まりましたが、町営鉄道の車両生態保存されていました。ところであの寝台電車、とうやって持ってきたんでしょうね。😅
歌登町営軌道の保存車があったということは、うたのぼりグリーンパークホテル（健康回復村）でしょうか。
全国各地へローカル線網を張り巡らせる計画があったのは、当時はまだ鉄道に明るい期待があったからなのかな？
今はもう鉄道の時代は終わってしまった。
トロッコお休みだったんですね。結構長い時間乗れて楽しめますので、またチャンスがあれば乗ってみてください。
歌登村営軌道の廃線跡もぜひ。
オープニングの北星駅と云えば、かつて旭川に存在した紡績業、毛織☆北紡の看板が有名でしたね…
小学生の時、林間学校でかつて北星地域に存在した、名寄市立北山小学校の校庭でキャンプした事を不意に思い出しました。自分にとって初めてのキャンプでしたが…
何故そんな事を急に思い出したものか…人間とは不思議な生き物ですね…
そんな思い出があったんですね。
４つ上の親戚に連れられて参加し、散々な目に遭ったので、成人するまでアウトドアが嫌いな男子になりしたが…
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そうでしたか…
こういうのを見ていると北海道の鉄道はどうなっていくんだろうと思います。ぽっぽやもすずらんも最後は廃線に・・・ドラマの中かと思ったらどちらもリアルに廃線。悲しくなります。ここは仕方がないのかもしれませんが。北海道の場合、支線ではなく主要幹線が廃線の危機・・・おっふ。
みゆき(美幸)ちゃん😭
美幸LOVE😍
既視感ありありの3回目の拝見です。「北星☆毛織」と未成＆廃止路線などが追加されましたか😏
北見枝幸までを短絡するのなら音威子府辺りから分岐すればよかったのでは…😗？とも見えましたが、大人のしがらみがあったのかな。とにかく中途半端は否めない印象ですね😞
仁宇布のトロッコ王国は、まだやっているのでしょうか…🤔
歌登町営軌道やバスは距離の短い天北線 小頓別駅からの連絡でしたからね…
トロッコ王国は今もやっていますが、訪問時は荒天で乗れませんでした…
元々何もないところに鉄道が通っていたんですね、日本一の赤字路線と言われたのに納得です。
昔は道北地域も路線がいくつもあったのに今は宗谷本線だけなのが寂しいです。
道北は寂しくなりましたね…
美幸線…美しい名前ですね〜。
この路線に乗ったら、幸せになりそうです…。
この路線を、汽車が走っていた記憶も資料や写真でしか見れなくなる事は、他の廃線路線を含め残念で悲しいです。
またちょっと寂しくなってきたので、トロッコに乗って楽しんでいる自分の姿を想像しながら眠ります…おやすみなさい…
おやすみなさい。
札幌、函館、旭川以外に住んでいる方達はどうやって生活を維持しているのか不思議になります。
しかし令和の現在物価を考えてもそれより酷い路線が広島の山奥にあるという・・・
ありますね…
これぞまさしく昭和のブルートレイン、あの灰皿が懐かしい。
懐かしいですね～
仁宇布駅行ってみたいですね?😄廃線跡を利用してトロッコ乗りたいです。これからの廃線跡もそうであって欲しいですね?😁
原野の中を走るトロッコは楽しそうですね。
@@hiroring0323 さんへ、それを是非走って欲しいのです。👏
それでもよく作ったなぁって思いますね。今は昔になってしまってますが、当時の住人からすれば大切な足だったのかもしれないですからね。
モータリゼーションやエネルギー政策変換で激変、北海道自体も厳しい自然にあるところだから、計画通りにはならない宿命だったのかも。。そう思ってみてました。
当時小学生だったが、「100円稼ぐのに4000円かかる路線あるらしい」ってなんかで聞いたとき そんなとんでもねー路線があるんだぁ って思ったものですが、現在、そんな最悪だった美幸線をゆうに超える超赤字線区がJRのあちこちにある現状に驚愕する。
逆にいうと、当時から原野ばかりだったこんな美幸線を国鉄の非効率な運営で営業係数5000未満で収まっていたことにさらに驚愕。
今の超赤字線区と比べると、こんな原野の中でよく…
歌登で「それなりの規模の駅が」と言っていましたが歌登は歌登線(未成線)の起点の駅になる予定だったそうです。 10歳より
東美深駅跡・ぺんけ駅跡なにも面影がなくなったがにいぷ駅の所はトロッコ列車あるから何とか頑張ってるから。
仁宇布のトロッコ王国は頑張っていますね～
583の中段、狭かったです。寝台幅は20系より広いものの、上下方向のあの圧迫感はいただけない。まだ上段のほうがマシ。上段だとのぞき窓が寝台面に接していて、それなりに面白かったですし。
同じ中段でもパンタ下だけは上下に余裕があったので、専らそちらを狙っていました。
中段は見るからに狭そうですね…
なるはずだった駅…哀しいなぁ🥲
駅になれませんでした…
天の川トンネル、トンネル完成前に通過したことがありますが、大きな案内板が立っていました。
鉄道トンネルを利用してこのように拡幅します。と図柄入りで案内していました。
写真がどこかに埋没しています。写真はネがフイルムです。
こんにち見るとなんでこんな何もないところに線路なんか………と思うが、戦後の昭和20〜30年代にかけては食料の増産、森林資源の開発等は喫緊の課題だったのだろうな。
問題は、情勢が変化しているのに作った計画を変えなかったところ。熱意は感じるが、地元の鉄道への執着ぶりも当時すでに時代錯誤に感じられた。後はほぼレールを敷くだけ、という段階だったから、当惑もあったろうけど。
美幸線は仮に北見枝幸まで開業したとしても沿線があれでは長くは持たなかったでしょうね・・・
美深駅も寂しくなっていますね。下りの特急宗谷の到着時に鐘が鳴った記憶があります。
こんな原野の中を走る路線では結果は見えていましたね…
ひろりんさん、こんばんは。
この路線、繋がって欲しかったですね。
いつも思いますが、なんで駅の近くに、会社とか商業施設を作らないのかなって。そういったのがあれば、鉄道利用増えるのに。在りし日の北星駅、泣けてきました。
あんなにあった道北の路線も今は1本だけになってしまいました…
繋がっていても結果は見えていましたが、勿体なかったですね。
お疲れさまです。北海道の鉄路はどうなるのでしょうか……酪農場の廃墟などは悲しくなります。
北海道では廃牧場もよく見かけますね…
いきなり北星の在りし日の姿から…
涙もので
オープニングに使える動画が無いか探していたら…
北星駅がありました…
ベッドが縦に設置してある寝台は乗ったことがないです。こういう寝台もあるんですね🛌
キツネさんは、ひろりんさんが気になったんじゃ…？^^;
私も電車3段寝台は乗ったこと無いですね…
これの改造車の419系、715系に辛うじて乗ったことがある程度です…
2:30 お疲れ様です。宗谷地方ってこんなに路線あったとは驚きですね。宗谷本線も名寄から上も危なくなってきましたが…
今は宗谷本線しか無くなってしまいましたが、宗谷本線も厳しいですね…
『お邪魔します』って前の動画にも有りましたっけ？
まるでTKさんみたいwww
これも前に書いたと思うけど、あの国鉄型の寝台列車、昔、東北地方を鉄道で一周した時に、福島県内で、臨時の快速だか普通列車として運用されとって、デラ乗り得でした♪
車掌さんに聞いたら、寝台への転換は止めて下さい、との事やったんで、ボックスシートとして座ってましたけど。
私は寝台車改造の419系、715系しか乗ったことはありませんが、シートは広くて乗り心地は良かったですね～
トロッコ王国は、ここでしたか。いつかいってみたいです。
ここのトロッコは面白そうですね～
ここは赤字と言っても営業指数は芸備線よりもよかったんですからね。
路盤も石勝線並の高規格で開通していたら北見枝幸や浜頓別はすぐでしたね。
路盤は結構出来上がってたんだけどね。バラストも準備され後は線路を敷くだけの場所もありました。
あと少しのところで…
歌登町は、美幸線が、
北見枝幸駅迄継る。との事で〜
村営軌道を、辞めたんですょネ
なのに、当時の国鉄は、
仁宇布駅で、打ち切り
当時の歌登町は、猛烈な批判した様です。
歌登町の人たちは、さぞ無念だったでしょうね…
激怒した当時の町長が歌登駅予定地に山積みされていたレール等の資材の搬出を実力で阻止したとの逸話が残ってますね。確か青函トンネル建設に転用しようとしたらしいです。
赤字に伴ってJRがどんどん路線廃止され、その上新幹線に伴う在来平行線の廃止も来ます。
そんな状況なのに遅々として進まない道内高速道路整備と、進む人口減少。
北海道は山の神様に返却する土地がますます増え続けていくことになるでしょうね('A`)
サブチャンネルではなかった北星駅の動画と未成線があったとは言え道北にもあれだけ路線があったとは…宗谷本線もそのうち名寄から上は美深、音威子府、天塩中川、幌延、豊富、南稚内、稚内で終わりそう…
サブチャンネルでも言ったけどなんでそれなりに人口がいる歌登と枝幸を後回しにして美深の仁宇布で開通させたのか…そりゃ赤字路線って言われるわ…
小集落しかない仁宇布まで開通させても、結果はこうなりますよね…
「日本一の赤字線になるのは、全線開通しないからだ。」
(当時の美深町長の言葉)
当時の美深町長は頑張っていましたね…
@@hiroring0323 さん、「日本一の赤字線に乗ろう」って、キャンペーンやってましたね。
(登録しました。)
@@user-df3fg3jj1u
やってましたね～
銀座で美幸線の切符を売ったりとかも…
チャンネル登録ありがとうございます！
寝台列車健在ですね、きたぐにでよくお世話になりました。トロッコはカブのエンジンだったでしようか。歌登の機関車も健在ですね。＼(^o^)／
🦊
トロッコのエンジンは発電機の物をベースにしているようです。
宗谷本線も廃駅が多いからこれだけで動画が一本は出來そうですね…
ですね…
ふと思うんですが、北星駅の様に所属している路線は廃止になっていないで存続しているのに、駅員さんが常駐しているでもなく、駅舎といっても仮乗降場クラスの簡素な造りの駅を廃止にすることで、いったいどれくらい維持コストが削減できるものなんですかねぇ？
仮乗降場クラスの駅だと、廃止しても年間で数十万円から百万円程度しか削減出来なかったかと思います。
棒線駅なので、列車が停車しないことによる燃料節約がメインかも。
@@user-qb8ji7qi3y 様
それは言えてますね。ランニングコスト的には確かに節約となるでしょうし、地域的に冬場の除雪経費なんかも不要になりますもんね。ただマルスの設定とかで新駅開業の際にはプログラム変更なんかでかなりのイニシャルコストが掛かる…と聞いたことがあるので廃止の際にも、それほどではないにしても結構イニシャルコストが掛かりはしないのかなぁ？
美幸線の未成区間はgoogleMapでたどれるほど路盤や橋が残っている。クマを乗せるつもりか？とかつて工事中はネタにされたそうだが、それが冗談になってないw
一方、旧営業区間は地元民がヤケ？ムキ？になって路線跡を消したので、見ても全然わからない。
この動画観てるとなんでこんなルートにしたのか謎すぎる。地図みる限り途中まともな市街地が歌登くらいしかないから、天北線の小頓別駅あたりから分岐させれば枝幸まで繋げられたんじゃなかろうか。結果論にはなるけども。
そうですね…
歌登町営軌道は天北線の小頓別から歌登、枝幸方面に向かっていましたからね。
@@hiroring0323
なるほど既に地元がそのルートで建設してたんですね
美幸線のために廃線にしたのに結局開業しなかったなんて町営軌道が浮かばれないです。。。
@@user-sr4jz8rl9m
歌登町は無念だったでしょうね…
当初はそういう計画だったような………
関係無いですが中学時代美深出身の社会の先生がやたらなまってました(笑)
キツネさんも可愛いですね(*^^*)
可愛いですね🦊
国鉄のために 歌登町営軌道も
撤去したのに 結局は…
これからは
石炭→oil(石油)→天然ガス・水素・電気
という様にエネルギー転換していくのでしょうか？
歌登町は無念だったでしょうね…
冒頭の北星駅，訪れた時は乗る列車が遅延して，一時間待ちぼ うけになりました。１２月だったのでめちゃくちゃ寒かった！(*>д
私も北星駅でこの動画撮影時に遅延があって、1時間くらい待ちました…
@@hiroring0323 さん：
でも北星駅は，あの待合室は良かったですね！存在だけで絵になる待合室でした。
そして美幸線…乗ったのは１９８３年夏で，この時は美深駅前の旅館に泊まり，美幸線⇒天北線と乗り継いで稚内に行き，ノシャップ岬まで行ったあと，豊富温泉のユースホステルに泊まりましたね～。
当時一日４往復か５往復で，一日で一気に上記の行程をこなそうとすると，美幸線の朝イチに乗らないとダメだったんですよね。
辺渓駅から仁宇布駅までがめちゃくちゃ長くて，山深いところを走った印象がありますね。仁宇布駅で集落が拡がった時には，ちょっと感動したものでした。
トロッコ王国として残るなら
仁宇布駅の旧駅舎は
残念な解体だったな。
駅舎は残しておいても良かったですね…
こう考えると国鉄が民営化したのって正しかったのかとつい考えてしまう。
JR北海道単体じゃとてもじゃないけど、厳しいよな
厳しいですね…
地方の赤字を首都圏の利益で補う形が理想ですよね… 公的な組織であってほしかったけれど、親方日の丸的な仕事のやり方だったり、労働組合も強すぎたり…？
どうなんでしょう…本当の事は分からないけれど…😔
@@user-ir4mh5bi3h
東京の人が聞いたら怒りそうだけど、それが普通なのかなあ？
旭川などと枝幸を短絡する目的なのに
宗谷本線に南からアプローチする謎。。。
美深で向きを変えなければならないですね…
「鉄道はエコ」とか言うけれど、営業係数5000では、むしろ資源の無駄遣い。
寂しすぎ
ひろりん最高
ありがとうございます！
芸備線はこの美幸線よりも赤字ですから凄まじいです……
延々と原野を走る美幸線より赤字とは…
ヒグマとかはでてこないの?
この辺りは多いでしょうね…🐻
羊をめぐる冒険の舞台
久しぶりに読みたくなりました…