La inceput nu am sesizat calitatea si modul cum prezintă acest baiat despre această tehnologie respectiv specificați! Tare de tot videotutorialul,este prezentat exact asa cum pe timpul comunismului maistri predau cu ușurință și pasiune . Felicitări si mult succes!
La acumulatorul auto se desfaca mai intai borna - si se leaga ultima la montare, pentru a elimina riscul de a face scurt circuit cu scula metalica cu care se desface borna + la componentele metalice care sunt majoritatea conectate la sasiu si implicit la borna -. Condensatorii din componentele electronice nu au preferinte in ce ordine se conecteaza sau deconecteaza acumulatorul.
frumos...bravos si felicitari...pertinent cca 90% si la obiect...cu o precizare care poate ajuta, daca este permis...nu vei avea vreodata 13.8v la ralanti, cu consumatori porniti, la o benzinara de 1.6 sau 1.4...asa ca, verificarea de incarcare, se face cu un aparat dedicat la o turatie medie de 2000 rpm...succes
2:12 - cea mai buna curatire a bornrlor cablurilor se face cu apa. Fiecare borna se scufunda intr-un vas cu apa si se asteapta desprinderea oxidului. Cu ocazia asta, se curata de oxid si toronul de sirme de sub camasa cablului.
Fain! Nu stiam ca mai intai dai minusul jos, am patit sa faca scurt blocul de lumini si sa iasa fum, am dat mai intai plusul jos nici nu mi a trecut prin minte ca nu este ok.
Bateria meai Rombat Calciu, este din 2012 aproape tot 8 ani, si mai merge fara probleme, are curent si putere, porneste motorul fara probleme si in timpuri reci de minus, motorul 1.4 benzina, :)
partea cu reducere la schimbarea acumulatorului , eu stiu ca atunci cand cumperi un acumulator nou pe langa pretul de raft ti se opreste la casa o taxa suplimentara ceva parca pentru ecologie si cand aduci acumulatorul uzat inapoi ti se restituie suma oprita, deci practic partea cu reducerea este putin cam abureala , defapt te obliga sa le dai bateria defecta lor grais iar daca duci o baterie la un centru remat sa o reciclezi primesti undeva la 4 lei per kg de baterie unde o baterie de 70A are undeva la 20 de kg
Posibil, la ePiesa si Autokarma primești cam 10-20 lei dacă o returnezi pe cea veche. Bateria din video a fost luată de la Autokarma și am primit 17 lei parcă reducere
@@TheNerdMechanicDIY eu am cumparat dein carrefour de ecemplu si sa intamplat exact asa cum am spus mai sus , la autokarma sau orice alt furnizor ,posibil comisionul este inclus direct in pret
ATENTIE!!!!! Nu incercati sa schimbati acasa o baterie a unei masini de generatie recenta!!!! Riscati sa ramaneti "pe butuci".....Va trebui sa vina un tehnician si cu ajutorul diagnozei sa va rescrie recunoasterea noului acumulator....Pana atunci veti face o pauza..:-)))
@@TheNerdMechanicDIY Nu bateria se programeaza,ci datele ei in softul masinii....Si eu am muscat-o o singura data si de atunci fac o mica improvizatie....Alatur o baterie paralela pe bornele(cablurile) electrice ale masinii,ca sistemul sa ramana sub tensiune si asa se rezolva usor....dar nu recomand totusi,pentru ca la o diferenta mai mare de 5-10% din amperaj sau voltaj riscul ca CDI-ul sa se prajeasca ar fi prea mare...Nu merita riscul!
Salut la astra h z16xep , 2004 1.6 benzina 105cp 77kw, pot pune de 61 Ah de la varta, eu am de 44 ah ..nu știu ce recomanda producatorul nu am găsit pe nicăieri.
Eu am rămas cu mașina în parcare fără baterie! Am cumpărat baterie și acum trebuie sa o schimb singur, oricum nu as avea cum sa duc mașina la service! Nu ma pricep deloc, dar încerc sa ma informez! Eu am o Honda civic 2006! Bănuiesc ca este la fel de ușor de schimbat
Buna. Intrebare: Se sterg cumva si bornele bateriei? (Au praf intarit..). Era ger, am dat-o jos, am pus o in casa, mi-a dat cineva curent cu bateria lui, a mea s-a incarcat putin de la motor (5 min), crezi ca daca o pun inapoi pe vreme mai calda, va merge? Are vreo 5 ani. Mersi mult
Buna! Trebuie ca bornele sa fie curatate de mizerie si coroziune, altfel nu o sa faca contact bine. Pe vreme mai calduroasa ar trebui sa mearga mai bine, dar bateria trebuie sa fie incarcata.
Salut! As dori sa te intreb o chestie La renaultul clio 1.2 16v an 2018 cand semnalizez are o fluctuatie de tensiune si asta se vede atat pe voltmetru cat si la becul de la plafoniera, masina a venit cu o baterie de 60 A cu acid crezi ca daca as pune o baterie cu gel de 70 A s-ar putea remedia acea fluctuatie? Mai mentionez ca alternatorul este pilotat, adica cand bateria este incarcata tine tensiunea la 13.3v
Si la mine încărca cu 13.3 la un audi a4 1.8t din 2004 . Cand pornesc masina dimineata baga 14,1-14,3 Dar dupa 10 minute scade si ajunge cam pe la 13,3 . E normal sa faca asa sau are ceva alternatorul?
Mașina e în garanție, fiind din 2018, mergi până la Renault, probleme este electrică :) Nu prea e normal să incarce 13,3, cel mai probabil este de vină releul de încărcare.
Am si eu acelasi clio, acelasi motor dar din 2014. Daca bateria e incarcata, mentine 13.5V, e tensiune de mentinere. Dimineata cand pornesc baga yndeva la 14 si un pic, dupa cateva minute scade la 13.5. Totusi 13.3V e cam mic.
@@catalinmacovei6907 Tensiunea normala pe un element de baterie cu plumb in stare complet incarcat este de 2,2V-2,25V, deci undeva intre 13,2V si 13,5V e perfect normal! Supraincarcarea ii scurteaza durata de viata!
ady ady O baterie de capacitate mai mare sau cu gel nu va modifica tensiunea de incarcare data de alternator!, iar daca fluctuatiile acelea le ai numai pe semnalizare, nu o sa le elimine!: semnalizarea consuma destul de putin si ar fi mai normal sa ai fluctuatii pe lumini decat pe semnalizare, daca ar fi o problema cu incarcarea. Mai degraba ai o problema pe semnalizare, sau poate fi din cauza ''pilotului'' alternatorului care intra intrun regim tranzitoriu/oscilator la curentul acela. Intrebarea care se pune e daca fluctuatiile se mentin si daca treci de pe semnalizare pe avarie?. Daca esti pe pozitie sau faza lunga mai apar? Trebuie sa descrii toate cazurile in care apar sau inceteaza fluctuatiile: cu motorul oprit/pornit, pe loc sau in mers, la ce turatie si/sau viteza, pe frig sau caldura, ploaie/umiditate sau aer uscat, etc... Daca bateria e relativ noua/buna, porneste usor motorul si tensiunea nu scade sub 12V in mers, cu farurile aprinse, nu cred ca e cazul s-o schimbi!
Salut. Am si eu o intrebare legata de acumulatorul auto. Daca masina mea are bateria de 12V 60Ah, e vreo problema daca pun de 12V 62Ah sau 12 58Ah sau ceva de genul? Multumesc frumos
@@TheNerdMechanicDIY Am inteles...adica ma gandeam sa nu fie prea mult pentru motor sau ectricele de pe-acolo! Totusi, nu ar fi potrivit o valoarea prea mare, nu? Este vreo marja? Pentru motor 1,4 cred..Mersi mult pentru promptitudine!!!
@@engwatch nu are treabă... este ca bateria de la telefon... cu cât e mai mare, cu atât poți folosi mai mult telefonul fără să îl încarci. Dacă e motor pe benzină nu merită dpdv. financiar o baterie mai mare.
L-am făcut in 2017, dar atunci nu aveam canalul. Am scris un articol pe blog despre asta: nerdmechanic.blogspot.com/2017/08/distributie.html Teoretic o sa o schimb din nou prin august 2021 :)
Grea alegere, e ca și când ai alege intre Cola si Pepsi. Cred că aș merge pe cea de origine, este oarecum gândită să fie folosită exclusiv la VAG si este mai bine optimizată :)
salut cam trebuie sa schimb acumulatorul care il am acum , are aceasi valori cu asta care vreu sal cumpar dar este un acumulator AGM star- stop. ce parere ai ? multumesc
@@theboy6945 Nu se intampla nimic, doar ca este foarte scump si nu merita. AGM este o tehnologie mai noua, nu are electrolit in stare lichida. Foloseste o baterie normala.
Depinde de uzura/starea bateriei si cu ce incarcator o incarci: daca ai unul cu tensiunea de iesire in gol sub 13,8-14V si cu curent constant sau il poti regla/mentine pe parcursul incarcarii la un curent de 5,5A, iar bateria e buna dar complet descarcata, (are sub 11V), in jur de 10-12 ore, pana cand curentul incepe sa scada iar tensiunea in sarcina a incarcatorului, (pe bornele bateriei), ajunge la 13,2-13,4V. Daca dublezi/triplezi curentul, scazi timpul la jumate sau o treime, dar scurtezi viata bateriei!, chiar si daca e AGM. Daca bateria e foarte uzata/veche/sulfatata, etc..., curentul, care la inceputul incarcarii unei baterii bune dar descarcate este maxim, (si tensiunea la borne minima), la cea veche s-ar putea sa fie foarte mic, (iar tensiunea apropiata de tensiunea in gol a incarcatorului), si sa creasca pe parcurs, insa bateria sa nu se incarce, ci sa se incalzeasca si sa fiarba sau sa explodeze daca curentul si tensiunea nu sunt controlate/limitate!
0:55 Procedura prezentata corect dar aplicata gresit!: trebuia sa incepi cu borna minus, nu cu suportul! Motivul prezentat incorect!: oricare borna o deconectezi prima, toti condensatorii incarcati din instalatie care sunt legati la ambele borne se vor descarca prin consumatorii legati la plusul permanent al instalatiei!, si nu prezinta niciun pericol sau vreo problema! Motivul real este ca: daca atingi in acelasi timp, cu cheia cu care desfaci borna, vreun element metalic al motorului sau caroseriei, adica ''masa'' masinii/instalatiei electrice, (toate/majoritatea fiind legate la minusul bateriei prin acea tresa metalica impletita care pleaca de la borna la sasiu/caroserie si de la ea la blocul motor), vei provoca un scurtcircuit major al bateriei, care ti-ar putea suda cheia de motor sau de caroserie, iar daca scurtcircuitul dureaza cateva secunde se poate topi/arede cheia, borna/bornele sau tresa de la borna minus la sasiu si/sau cea de la sasiu la blocul motor, dar si sa explodeze bateria! Daca borna nu avea acel capac de plastic si scapai suportul pe ea, se putea intampla acelasi lucru daca facea scurtcircuit la motor, caroserie sau borna minus! Daca lucrezi cu mare grija, cu scule bine izolate sau a caror lungime nu prezinta pericolul sa faca simultan contact cu borna + a bateriei si cu alte piese legate la sasiu/caroserie''masa'', in privinta condensatorilor incarcati sau descarcati nu trebuie sa-ti faci absolut nicio problema!, singura grija fiind doar sa nu faci scurtcircuit intre +ul bateriei si ''masa'' masinii cat timp ''masa'' este conectata la minusul bateriei/borna minus nu este deconectata!
@@TheNerdMechanicDIY Si eu, dupa ce am comentat, am vazut ca si altcineva a mai comentat la fel. De fapt cautam o discutie de acum cateva zile, in care cineva iti cerea parerea despre schimbarea acumulatorului si alternatorului cu altele de 14-15V, presupun ca pe Li, si am gasit ceva ce l-ar/v-ar putea interesa: ruclips.net/video/jgoIocPgOug/видео.html
@@TheNerdMechanicDIY Salut Teo, Am mai gasit ceva interesant, si cred ca te-ar putea interesa si pe tine, cat si pe altii, care te urmaresc. Ceea ce spune tipul asta, cam da peste cap ceea ce spuneam eu/noi despre incarcarea bateriilor cu Pb, dar asta e probabil si din cauza ca el vorbeste despre ultimul tip de acumulator, (AGM, care are un sistem catalitic de recombinare a hidrogenului cu oxigenul, rezultate din electroliza apei din solutia de acid), si de un incarcator electronic, in comutatie/impulsuri, care isi reduce amplitudinea sau durata impulsurilor pe masura ce curentul de incarcare scade/tensiunea bateriei in pauza dintre impulsuri se apropie de valoarea de 13,2V). Chiar spune la un moment dat ca bateria pe care o masura si avea 13,1V, era complet incarcata. Probabil tot la bateriile AGM se refera cand zice sa nu incarci bateriile cu Pb cu un curent mai mare de 30% din valoarea numerica a capacitatii, acestea suportand mai bine o incarcare mai rapida si o descarcare mai profunda decat cele clasice. ruclips.net/video/Z9c1hVXBggk/видео.html&start_radio=1&t=57
@@johnflower8384 Din câte am văzut, AGM se pot încărca si cu un redresor normal, dar cel mai bine ar fi sa se folosească un încărcător dedicat pentru producătorul acumulatorului, care are un mic calculator cu rol de a ajusta încărcarea. Este exact ca la încărcătorul de telefon. Dacă se folosește încărcătorul original, se poate activa si fast-charging, iar încărcarea este optimă. Dacă se folosește alt încărcător, pot apărea probleme in timp. Eu nu aș pune o baterie de genul la o mașină mai veche, are caracteristici puțin diferite, chiar dacă in timp rezistă mai mult, are putere de pornire mai mare și rezistența internă mai mică (are Pb aproape pur 99%) ca o baterie cu lichid. :))
Superb răspuns! Se vede treaba că sunteți bine pregătit în domeniul electric. Vă rog mult să completați unde veți considera că e cazul. Multă sănătate vă doresc și sărbători fericite!
@@TheNerdMechanicDIY Nu au. Au fost probleme izolate dar romanului ai place să facă din țânțar armăsar 😂😂. De exemplu la mazda 3 au fost probleme cu unele loturi pana in 2006... Acum din cauza acelui lot, toate sunt ruginite 😂. Dupa 2006 au tratat mai bine caroseria anticoroziv.
La inceput nu am sesizat calitatea si modul cum prezintă acest baiat despre această tehnologie respectiv specificați! Tare de tot videotutorialul,este prezentat exact asa cum pe timpul comunismului maistri predau cu ușurință și pasiune . Felicitări si mult succes!
Multumesc mult! :)
Bravo, prezentare frumoasă! Multă baftă în sesiune!
Mulțumesc! Sa fie! 😅😀
Domnule,esti talentat si,ai carisma.Fa-ti o cariera in domeniu!
Mulțumesc mult! Sper sa lucrez in domeniu :))
La multi ani...chiar ma intrebam cand mai postezi..si ai postat :)
La mulți ani!
Am avut multe colocvii si intru in sesiune, nu am prea avut timp :))
La acumulatorul auto se desfaca mai intai borna - si se leaga ultima la montare, pentru a elimina riscul de a face scurt circuit cu scula metalica cu care se desface borna + la componentele metalice care sunt majoritatea conectate la sasiu si implicit la borna -. Condensatorii din componentele electronice nu au preferinte in ce ordine se conecteaza sau deconecteaza acumulatorul.
Da, așa este bine :)
Faza este că dacă un condensator este încărcat, prin punere la masă se poate descărca, dar depinde de mai mulți factori :)
frumos...bravos si felicitari...pertinent cca 90% si la obiect...cu o precizare care poate ajuta, daca este permis...nu vei avea vreodata 13.8v la ralanti, cu consumatori porniti, la o benzinara de 1.6 sau 1.4...asa ca, verificarea de incarcare, se face cu un aparat dedicat la o turatie medie de 2000 rpm...succes
Mulțumesc mult!
Felicitari pentru video! Mi-a placut in special faptul ca prima parte a fost practic, iar a doua parte a fost teoretic :)
Mulțumesc mult! :)
Bună prezentare, încă câteva videoclipuri și sigur unele service or să falimenteze. Multă baftă în continuare.
Mulțumesc, sa fie! 😁😁
2:12 - cea mai buna curatire a bornrlor cablurilor se face cu apa. Fiecare borna se scufunda intr-un vas cu apa si se asteapta desprinderea oxidului. Cu ocazia asta, se curata de oxid si toronul de sirme de sub camasa cablului.
Preferabil apa fierbinte, apoi se usuca bine si se ung!
Fain! Nu stiam ca mai intai dai minusul jos, am patit sa faca scurt blocul de lumini si sa iasa fum, am dat mai intai plusul jos nici nu mi a trecut prin minte ca nu este ok.
Multumesc! Este bine sa deconectezi mai intai - de fiecare data :))
E OK cat timp ai grija sa nu faci scurtcircuit intre borna plus a acumulatorului si motor sau caroserie!
Salut . Foarte interesante clipurile.
Salut!
Mulțumesc mult! :)
Te pupa fratele tau. Tine-o tot asa!
Mulțumesc mult! Te salut! 💪😀
FELICITARI si RESPECT unui ADEVARAT MESERIAS ! cat despre cocalarii de la ,,new garage,, ! cocalari !!
Multumesc mult! Nu stiu cine e "new garage" :))
@@TheNerdMechanicDIY niste ... strecurati ! FELICITARI MESERIASILOR SERIOSI ! adresa voastra ?
Bravo
Mulțumesc! :)
Bateria meai Rombat Calciu, este din 2012 aproape tot 8 ani, si mai merge fara probleme, are curent si putere, porneste motorul fara probleme si in timpuri reci de minus, motorul 1.4 benzina, :)
Ai prins o bateria destul de bună :))
In general Rombat nu au acumulatori de cea mai bună calitate.
Salut. Daca vrei sa cureti mai usor si mai bine clestii care intra pe bornele bateriei , infasoara smirghelul pe o pila rotunda sau semi rotunda .
Salutare! Mulțumesc, bună idee.
Aveam la mine o pilă, dar nu m-am gândit la asta :))
partea cu reducere la schimbarea acumulatorului , eu stiu ca atunci cand cumperi un acumulator nou pe langa pretul de raft ti se opreste la casa o taxa suplimentara ceva parca pentru ecologie si cand aduci acumulatorul uzat inapoi ti se restituie suma oprita, deci practic partea cu reducerea este putin cam abureala , defapt te obliga sa le dai bateria defecta lor grais iar daca duci o baterie la un centru remat sa o reciclezi primesti undeva la 4 lei per kg de baterie unde o baterie de 70A are undeva la 20 de kg
Posibil, la ePiesa si Autokarma primești cam 10-20 lei dacă o returnezi pe cea veche. Bateria din video a fost luată de la Autokarma și am primit 17 lei parcă reducere
@@TheNerdMechanicDIY eu am cumparat dein carrefour de ecemplu si sa intamplat exact asa cum am spus mai sus , la autokarma sau orice alt furnizor ,posibil comisionul este inclus direct in pret
ATENTIE!!!!!
Nu incercati sa schimbati acasa o baterie a unei masini de generatie recenta!!!!
Riscati sa ramaneti "pe butuci".....Va trebui sa vina un tehnician si cu ajutorul diagnozei sa va rescrie recunoasterea noului acumulator....Pana atunci veti face o pauza..:-)))
Da, așa este, bateria ar cam trebui programată in acest caz :))
@@TheNerdMechanicDIY Nu bateria se programeaza,ci datele ei in softul masinii....Si eu am muscat-o o singura data si de atunci fac o mica improvizatie....Alatur o baterie paralela pe bornele(cablurile) electrice ale masinii,ca sistemul sa ramana sub tensiune si asa se rezolva usor....dar nu recomand totusi,pentru ca la o diferenta mai mare de 5-10% din amperaj sau voltaj riscul ca CDI-ul sa se prajeasca ar fi prea mare...Nu merita riscul!
Biinee💪🏻
Mulțumesc! ❤️💪
Trebuia sa gresezi toate componentele metalice. Vaselina si uleiul tin la distanta coroziunea.
Păi aș putea unge toată mașina :))
@@TheNerdMechanicDIY Eu dupa ce spal masina o las sa se usuce apoi o i-au la sters cu ulei pentru mecanisme fine.
Salut la astra h z16xep , 2004 1.6 benzina 105cp 77kw, pot pune de 61 Ah de la varta, eu am de 44 ah ..nu știu ce recomanda producatorul nu am găsit pe nicăieri.
Salut! Da, merge fara probleme daca are loc in tavita.
@@TheNerdMechanicDIY ok mulțumesc, dar ști exact cât recomanda producatorul.? De câți Ah?
Eu am rămas cu mașina în parcare fără baterie! Am cumpărat baterie și acum trebuie sa o schimb singur, oricum nu as avea cum sa duc mașina la service! Nu ma pricep deloc, dar încerc sa ma informez! Eu am o Honda civic 2006! Bănuiesc ca este la fel de ușor de schimbat
Este la fel procedura. Am si eu un Accord CU1 si am filmat mai multe clipuri, gasesti si cu demontarea bateriei :))
Buna. Intrebare: Se sterg cumva si bornele bateriei? (Au praf intarit..). Era ger, am dat-o jos, am pus o in casa, mi-a dat cineva curent cu bateria lui, a mea s-a incarcat putin de la motor (5 min), crezi ca daca o pun inapoi pe vreme mai calda, va merge? Are vreo 5 ani. Mersi mult
Buna! Trebuie ca bornele sa fie curatate de mizerie si coroziune, altfel nu o sa faca contact bine. Pe vreme mai calduroasa ar trebui sa mearga mai bine, dar bateria trebuie sa fie incarcata.
@@TheNerdMechanicDIY Multumeeeesc!!!
Salut am un megane scenic 14 16v ai idei ce ar putea avea. Porneste perfect merge rotund la rece si cand se încălzește începe să trepideze motorul.
Salut!
Destul de posibil este de vină o bobină, problemă oarecum comună pe Megane/Scenic. Încearcă să faci si o diagnoză, poate iese vreo eroare :)
Salut! As dori sa te intreb o chestie
La renaultul clio 1.2 16v an 2018 cand semnalizez are o fluctuatie de tensiune si asta se vede atat pe voltmetru cat si la becul de la plafoniera, masina a venit cu o baterie de 60 A cu acid crezi ca daca as pune o baterie cu gel de 70 A s-ar putea remedia acea fluctuatie? Mai mentionez ca alternatorul este pilotat, adica cand bateria este incarcata tine tensiunea la 13.3v
Si la mine încărca cu 13.3 la un audi a4 1.8t din 2004 . Cand pornesc masina dimineata baga 14,1-14,3 Dar dupa 10 minute scade si ajunge cam pe la 13,3 . E normal sa faca asa sau are ceva alternatorul?
Mașina e în garanție, fiind din 2018, mergi până la Renault, probleme este electrică :)
Nu prea e normal să incarce 13,3, cel mai probabil este de vină releul de încărcare.
Am si eu acelasi clio, acelasi motor dar din 2014. Daca bateria e incarcata, mentine 13.5V, e tensiune de mentinere. Dimineata cand pornesc baga yndeva la 14 si un pic, dupa cateva minute scade la 13.5. Totusi 13.3V e cam mic.
@@catalinmacovei6907 Tensiunea normala pe un element de baterie cu plumb in stare complet incarcat este de 2,2V-2,25V, deci undeva intre 13,2V si 13,5V e perfect normal!
Supraincarcarea ii scurteaza durata de viata!
ady ady O baterie de capacitate mai mare sau cu gel nu va modifica tensiunea de incarcare data de alternator!, iar daca fluctuatiile acelea le ai numai pe semnalizare, nu o sa le elimine!: semnalizarea consuma destul de putin si ar fi mai normal sa ai fluctuatii pe lumini decat pe semnalizare, daca ar fi o problema cu incarcarea. Mai degraba ai o problema pe semnalizare, sau poate fi din cauza ''pilotului'' alternatorului care intra intrun regim tranzitoriu/oscilator la curentul acela.
Intrebarea care se pune e daca fluctuatiile se mentin si daca treci de pe semnalizare pe avarie?.
Daca esti pe pozitie sau faza lunga mai apar?
Trebuie sa descrii toate cazurile in care apar sau inceteaza fluctuatiile: cu motorul oprit/pornit, pe loc sau in mers, la ce turatie si/sau viteza, pe frig sau caldura, ploaie/umiditate sau aer uscat, etc...
Daca bateria e relativ noua/buna, porneste usor motorul si tensiunea nu scade sub 12V in mers, cu farurile aprinse, nu cred ca e cazul s-o schimbi!
De ce oxidează bornele?
De obicei de la temperatura mare, umezeala sau mai pierde fluid care e coroziv.
nu stiu pe unde curge apa de la vasul de strop gel pompa merge l-am dat jos si vasul nu curge ce-ar putea fi?
Posibil sa fie vreun furtun crapat.
Bateria la renaultul meu , cu motor ca la al tau , era originala si o tinut 12 ani
Am un acumulator auto nou nefolosit cu tensiune 1.5V, pe redresor nu o vede la tensiunea asta, cum ii dau în siguranță niște V?
Probabil este sulfatată bateria, mai ales dacă s-a descărcat complet.
Bună,bateria mea noua are urme de folosire pe borne ca și cum a fost montata.. , este normal? Mulțumesc!
Salut! Probabil a fost returnata de vreun cumparator anterior... nu stiu ce sa zic.
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc!
Salut. Am si eu o intrebare legata de acumulatorul auto. Daca masina mea are bateria de 12V 60Ah, e vreo problema daca pun de 12V 62Ah sau 12 58Ah sau ceva de genul? Multumesc frumos
Nu, dar sa ai minim numarul CCA sau EN (valoarea Ah iti spune cam de cate ori poti sa dai la automat pana se descarca acumularorul).
+/- 3,33% nici nu se simte!
Buna! Am o intrebare: e ok sa pun baterie de 62 Ah la Renault Symbol care a mers cu baterie 60 Ah?
Bună! Da, fără probleme. Valoarea indicată este capacitatea bateriei, adică cât curent poate stoca.
@@TheNerdMechanicDIY Am inteles...adica ma gandeam sa nu fie prea mult pentru motor sau ectricele de pe-acolo! Totusi, nu ar fi potrivit o valoarea prea mare, nu? Este vreo marja? Pentru motor 1,4 cred..Mersi mult pentru promptitudine!!!
@@engwatch nu are treabă... este ca bateria de la telefon... cu cât e mai mare, cu atât poți folosi mai mult telefonul fără să îl încarci.
Dacă e motor pe benzină nu merită dpdv. financiar o baterie mai mare.
@@TheNerdMechanicDIY AM inteles! Da da, e pe benzina. Atunci merg sa-mi iau bateria de 62Ah. Aveam retineri. Esti prea misto!! Mersi mult
Salut de unde sti la baterie care minusul di plusul la baterie
Salut! Scrie pe ea.
Salut zimi te rog eu am schimbat baterie noua la siat ibiza 1,4 benzina și la scurt timp aprins in bord martorul baterie de ce oare
Un video cu schimbul distributiei la renault o sa faci?
L-am făcut in 2017, dar atunci nu aveam canalul. Am scris un articol pe blog despre asta: nerdmechanic.blogspot.com/2017/08/distributie.html
Teoretic o sa o schimb din nou prin august 2021 :)
@@TheNerdMechanicDIY multumesc frumos
Ce ai alege tu pt un vw. Bosch , Varta sau Original VW?
Grea alegere, e ca și când ai alege intre Cola si Pepsi. Cred că aș merge pe cea de origine, este oarecum gândită să fie folosită exclusiv la VAG si este mai bine optimizată :)
Sau o fi si astea ca si uleiul original VAG? 😂
Nu cred :))
La Fordul din video era de origine și a ținut super mult :))
salut cam trebuie sa schimb acumulatorul care il am acum , are aceasi valori cu asta care vreu sal cumpar dar este un acumulator AGM star- stop. ce parere ai ?
multumesc
masina este un vw polo 1.4 16v
Salut! Daca nu ai start-stop, nu este cazul sa cumperi baterie mai mare. Este si mai scumpa si mai complexa.
@@TheNerdMechanicDIY dar pe masina am consumatori
@@TheNerdMechanicDIY dacă pun pe masina acumulator agm ce se poate întâmpla?
@@theboy6945 Nu se intampla nimic, doar ca este foarte scump si nu merita. AGM este o tehnologie mai noua, nu are electrolit in stare lichida. Foloseste o baterie normala.
salut cate ore trebuie sa incarc o baterie 12 v 55ah .
Salut!
Nu este un timp fix de încărcare, depinde si cat de descărcată este. De obicei o încarci până când are minim 12V in stare de repaus :)
Depinde de uzura/starea bateriei si cu ce incarcator o incarci: daca ai unul cu tensiunea de iesire in gol sub 13,8-14V si cu curent constant sau il poti regla/mentine pe parcursul incarcarii la un curent de 5,5A, iar bateria e buna dar complet descarcata, (are sub 11V), in jur de 10-12 ore, pana cand curentul incepe sa scada iar tensiunea in sarcina a incarcatorului, (pe bornele bateriei), ajunge la 13,2-13,4V.
Daca dublezi/triplezi curentul, scazi timpul la jumate sau o treime, dar scurtezi viata bateriei!, chiar si daca e AGM.
Daca bateria e foarte uzata/veche/sulfatata, etc..., curentul, care la inceputul incarcarii unei baterii bune dar descarcate este maxim, (si tensiunea la borne minima), la cea veche s-ar putea sa fie foarte mic, (iar tensiunea apropiata de tensiunea in gol a incarcatorului), si sa creasca pe parcurs, insa bateria sa nu se incarce, ci sa se incalzeasca si sa fiarba sau sa explodeze daca curentul si tensiunea nu sunt controlate/limitate!
@@TheNerdMechanicDIY Daca nu e veche/uzata, in repaus, dupa incarcare completa, ar trebui sa aiba in jur de 12,8-13,2V
8ani pai ce baterie a avut cum se cheamă! Rombat
Era baterie de origine Ford :)
La start stop ce faci?
La ce te referi?
@@TheNerdMechanicDIY la mașinile ,,noi, poți scoate pur și simplu bateria și apoi o înlocuieșt...
@@TheNerdMechanicDIY La programare se refera!
@@marianpaun1784 O schimbi intrun service care are tester si-ti reprogrameaza/update-eaza datele bateriei noi in ECU!
Marian Paun A vrut sa spuna vechi, nu noi!
0:55 Procedura prezentata corect dar aplicata gresit!: trebuia sa incepi cu borna minus, nu cu suportul!
Motivul prezentat incorect!: oricare borna o deconectezi prima, toti condensatorii incarcati din instalatie care sunt legati la ambele borne se vor descarca prin consumatorii legati la plusul permanent al instalatiei!, si nu prezinta niciun pericol sau vreo problema!
Motivul real este ca: daca atingi in acelasi timp, cu cheia cu care desfaci borna, vreun element metalic al motorului sau caroseriei, adica ''masa'' masinii/instalatiei electrice, (toate/majoritatea fiind legate la minusul bateriei prin acea tresa metalica impletita care pleaca de la borna la sasiu/caroserie si de la ea la blocul motor), vei provoca un scurtcircuit major al bateriei, care ti-ar putea suda cheia de motor sau de caroserie, iar daca scurtcircuitul dureaza cateva secunde se poate topi/arede cheia, borna/bornele sau tresa de la borna minus la sasiu si/sau cea de la sasiu la blocul motor, dar si sa explodeze bateria!
Daca borna nu avea acel capac de plastic si scapai suportul pe ea, se putea intampla acelasi lucru daca facea scurtcircuit la motor, caroserie sau borna minus!
Daca lucrezi cu mare grija, cu scule bine izolate sau a caror lungime nu prezinta pericolul sa faca simultan contact cu borna + a bateriei si cu alte piese legate la sasiu/caroserie''masa'', in privinta condensatorilor incarcati sau descarcati nu trebuie sa-ti faci absolut nicio problema!, singura grija fiind doar sa nu faci scurtcircuit intre +ul bateriei si ''masa'' masinii cat timp ''masa'' este conectata la minusul bateriei/borna minus nu este deconectata!
Da, dupa ce am postat clipul am mai gasit niste informatii in legatura cu deconectarea bateriei :))
@@TheNerdMechanicDIY Si eu, dupa ce am comentat, am vazut ca si altcineva a mai comentat la fel.
De fapt cautam o discutie de acum cateva zile, in care cineva iti cerea parerea despre schimbarea acumulatorului si alternatorului cu altele de 14-15V, presupun ca pe Li, si am gasit ceva ce l-ar/v-ar putea interesa:
ruclips.net/video/jgoIocPgOug/видео.html
@@TheNerdMechanicDIY Salut Teo,
Am mai gasit ceva interesant, si cred ca te-ar putea interesa si pe tine, cat si pe altii, care te urmaresc.
Ceea ce spune tipul asta, cam da peste cap ceea ce spuneam eu/noi despre incarcarea bateriilor cu Pb, dar asta e probabil si din cauza ca el vorbeste despre ultimul tip de acumulator, (AGM, care are un sistem catalitic de recombinare a hidrogenului cu oxigenul, rezultate din electroliza apei din solutia de acid), si de un incarcator electronic, in comutatie/impulsuri, care isi reduce amplitudinea sau durata impulsurilor pe masura ce curentul de incarcare scade/tensiunea bateriei in pauza dintre impulsuri se apropie de valoarea de 13,2V). Chiar spune la un moment dat ca bateria pe care o masura si avea 13,1V, era complet incarcata. Probabil tot la bateriile AGM se refera cand zice sa nu incarci bateriile cu Pb cu un curent mai mare de 30% din valoarea numerica a capacitatii, acestea suportand mai bine o incarcare mai rapida si o descarcare mai profunda decat cele clasice.
ruclips.net/video/Z9c1hVXBggk/видео.html&start_radio=1&t=57
@@johnflower8384 Din câte am văzut, AGM se pot încărca si cu un redresor normal, dar cel mai bine ar fi sa se folosească un încărcător dedicat pentru producătorul acumulatorului, care are un mic calculator cu rol de a ajusta încărcarea. Este exact ca la încărcătorul de telefon. Dacă se folosește încărcătorul original, se poate activa si fast-charging, iar încărcarea este optimă. Dacă se folosește alt încărcător, pot apărea probleme in timp. Eu nu aș pune o baterie de genul la o mașină mai veche, are caracteristici puțin diferite, chiar dacă in timp rezistă mai mult, are putere de pornire mai mare și rezistența internă mai mică (are Pb aproape pur 99%) ca o baterie cu lichid. :))
Superb răspuns! Se vede treaba că sunteți bine pregătit în domeniul electric. Vă rog mult să completați unde veți considera că e cazul. Multă sănătate vă doresc și sărbători fericite!
Eu am un furtunas care nu am văzut în clipul tău ca îl conectezi.
Probabil ai baterie decapsulată care are un furtun de scurgere, dar bănuiesc ca e motocicleta
Am bateria originala pe o mazda 3 diesel.
12 ani are .
Baterie japoneză 🤣 Cred ca e Panasonic, nu?
@@TheNerdMechanicDIY GS YUASA
@@horacem6507 japonezele au probleme cu coroziunea?
@@horacem6507 a mea nu are gram de rugina amice....si locuiesc la munte: umezeală,ploi,sare..masina ținută afară.
@@TheNerdMechanicDIY Nu au.
Au fost probleme izolate dar romanului ai place să facă din țânțar armăsar 😂😂.
De exemplu la mazda 3 au fost probleme cu unele loturi pana in 2006... Acum din cauza acelui lot, toate sunt ruginite 😂.
Dupa 2006 au tratat mai bine caroseria anticoroziv.
o pereche de manusi,si o inbracaminte mai simpla pentru DYU ,nu asa elegant,cu palton.
Veneam de la facultate. Dacă te uiți la restul clipurilor, când lucrez am mănuși și eventual un combinezon
@@TheNerdMechanicDIY Maneca atingea cutia cu vaselina!
8 ani???am schimbat 2 Varta de atunci...
Era baterie de origine :)) Oricum era destul de uzată
@@TheNerdMechanicDIY te-am bătut ☺️😊
A mea are 12 si încă merge.
De luat in seamă că masina e diesel,stau la munte unde e frig.
Nicu Nick Schimba-ti releul de la alternator!