Ага браво, идея фильтровать бензиновым фильтром не пропускающим воду присадки корозийные, а когда его забьет клинанет блок )) Супер лайфхак сервисы озолотятся.
wtf он не пропускает то что вторым через него проходит, так же как и натуральная замша, если ты смочишь её в воде - бензин через неё не пройдет, если ты смочишь её в бензине - вода через неё не пройдет, та же система.
Отличная идея, я тоже ставил на ваз2111, после того как устал расширительный бочок менять. Как фильтр поставил бочок перестал трескаться и протекать. Фильтр ставил простой прозрачный он со временем как пельмень набухал и не давал течи, менял его через каждые 3-4 т. Км. Тосол был всегда чистым. Так что ставьте и ни кого не слушайте отличная идея.
Хз по моему это загон, фильтр не поможет от самого главного -накипи в результате отработки присадок, если бы от этого был толк его бы ставили и так на заводе. Самая лучшая мера в этом отношении замена антифриза вовремя или раньше, а также применение промывки сжирающий накипь. само собой применения качественного антифриза приветствуется. А если уж и ставить фильтр то наверное какой нибудь водопроводный для горячей воды, который из шнура или какой-то синтетической бяки, а бумажный на воду я бы ставить не рискнул. Да и ещё в системе есть движение жидкости но нет существенного напора (давления, по крайней мере на небольших оборотах) , те 2кг это общее внутреннее давление а не продавка системы (вход и выход помпы), Нет конечно же помпа может развить хорошее давление так сказать на пробку по типу садового насоса, если фильтр поставить непосредственно на выходе помпы, но как только появится грязь на фильтре скорость фильтрации резко упадёт и он только собой закупорит контур в котором установлен, а это равно перегрев и смерть движку. А ставить его параллельно закольцованному контуру, тоже самое что вечная проблема с печкой когда не хватает давления в её отводе (который подключен параллельно малому контуру) для быстрой циркуляции, из-за чего народ извращается установкой доп электропомпы, чтобы как-то улучшить ситуацию, а кто-то вставляет резинки от сайлентов в шланги малого круга чтобы поднять давление, но не об этом. Кстати как вариант в системе этой до фильтра можно поставить помпу но с упором не на поток а давление, я думаю всё это как профилактическая мера, поездить и отключить, а не оставлять на постоянную работу. Что-то и я тут размечтался отойдя от главного правила, написанного в самом начале моего длинного текста. как уже писал ранее мечтать не вредно :)). Кстати уж раз пошла речь про отложения в частности накипь, то для этой проблемы существуют магниторезонансная система или как там точно это называется, типа когда ставят на шланг катушку и подают переменный ток определённой частоты который структурирует жидкость не давая образовываться накипи. Вот это делать реальная тема. А так тут тоже что и с маслом оно тоже чёрное оно тоже моет, в нём звесь таблицы Менделеева и что?, мотор от этого же не дохнет когда после потемнения ещё ездит на таком масле несколько тыщ км.
Вот это дельная тема ! Ставил такие же прозрачные фильтры топливные, когда ездил на наших авто. Такие фильтры и давление и температуру держат на ура! Причём ставил после промывки системы охлаждения и смены ОЖ. И фильтр реально помогал собрать всю грязь, которая отрывалась от стенок после промывки, но которую нельзя было убрать из системы. После пробега с фильтром примерно 500 км., фильтр становился весом с булыжник. При этом ОЖ долго оставалось чистой, а печка грела зимой очень хорошо. Так что это реально работает! Пересев на иномарки, тему подзабыл и лень стало заморачиваться, хотя она и для иномарок вполне нужная!
Вас в паре с каналом "Накаченные колеса" - вполне бы хватило, что бы закрыть все темы по авто! В отличии от "гаражных - диванных" экспертов - все всегда испытано и подтверждено. Молодец, желаю дальнейшего развития канала!
Для эксперимента можно было использовать карбюраторный, но для чистки системы или для постоянного пользования, нужно взять фильтр тонкой очистки для горячей воды в металле с клапаном сброса жижи. К тому же его легко разобрать и промыть. Температуру держит до 120 градусов и давление до 6-8 АТМ. Цена выходит порядка $35 это с двумя краниками, чтобы не воздушить систему но результат супер!!!
Если и ставить фильтр, то он будет в самой верхней точке, равносильно, что ты открутил заливную горловину расширительного бочка. И сливать при этом ОЖ, ну как то нет смысла...
Привет максим! на твоем канале много интересно и полезного. Посмотрел я про фильтр на систему охлаждения и заинтересовался, решил поставить себе, для этого я взял старый газовский или пазовский топлевный фильтр, он разборый и имеет фильтрующий элемент в виде очень мелкой сеточки, которая прекрасно очищает и хорошо очищается при обслуживании. Проездил неделю с фильтром разобрал почистил от скопившейся грязи, ее было давольно много собрал и стал ездить дальше. Вот уже два месяца я ездию с этим фильтром переодически его чистия работает отлично, температуры не боится очень советую
Люди не пишите всякую хрень, мол типа фильтр создаёт сопротивление циркуляции антифриза и двигатель закипит. Не закипит и сопротивления никакого нет и не будет. Потому что фильтр необходимо устанавливать в отдельный контур параллельный малому кругу. Что Денис и продемонстрировал, только забыл ещё раз это отметить.
Хех, в одном только Денис прав, охлаждайку надо менять ( конечно не так часто как масло ) так же как и масло. Меняю раз в год ( в основном осенью это делаю ) и пока что то не было проблем с этим, мало того, лью банальный и самый дешевый тосол, потом доливаю обыкновенную дистилированной воду ( при необходимости и в основном в теплое время года ). Ну а фильтр ставить для большего сопротивления?!??. В жаркое время года за такое ноу хау двигло тебе только спасибо скажет, и ты испытаешь все прелести езды в жару с печкой))). Это уже давно пройденный вариант ))
Двигатель не закипит, но сопротивление будет в следствии установки топливного фильтра. Так как топливные фильтра изготавливают с применением пористого картона, то при попадании воды (содержится в охлаждающих жидкостях) картон намокает (разбухает) и перестает пропускать поток жидкости.
oleg Teslya Олег, ты из Украины? "Думать за фильтр" по-русски значит думать вместо фильтра, т.к. он безмозглый )) Я не знаю тонкостей украинского, просто всегда слышалось странно наслух "базарить за, думать за..." , а не " говорить о, думать о чём-то"... А как по-укр. "вместо, о"? Просто интересно.
Пару лет с фильтром езжу. Первый раз тоже Г#вна много было... Но у пластиковых главный минус - мягкими становятся, раздувает. Второй раз хомуты не стоит заканчивать, новый фильтр надо ставить - прижимается пластик от хомута. А главное что в печке меньше какашек будет))
Хороший результат даёт обычный водопроводный фильтр. Удобно его разбирать и чистить сеточку от грязи и отложений. На канале T-Strannik есть подробное видео по его установке и результатам применения. Я на свою Волгу тоже поставил год назад. Вся гадость оседает именно в фильтре, а не гуляет по системе. Думаю что на ВАЗовские авто тоже можно приспособить такой фильтр. Тем более что он не боится температуры. Всем удачи!
пользуюсь фильтром на антифриз еще с 2015 года, решил попробовать. ауди 80 1992 г.в. от себя добавлю, пользуйтесь прозрачным фильтром без проблем при условии - 1. ставить ТОЛЬКО на обратку (низкое давление на холостых, на оборотах повышается)!! 2. при установке первый раз, строгий ежедневный контроль, до ТРЁХ раз в день!! (сильно зависит от возраста автомобиля, почти ежедневная замена фильтра) 3. периодическая замена (так как прозрачный, видно когда менять) 4. в итоге антифриз стал как слеза, даже пластиковый бочок начал белеть!!
Alex Zhukenov вот только, я бы посоветовал взять топливный фильтр от дизеля Он рассчитан на более плотную жидкость чем бензин, как раз похожую на спирты в антифризе
ПРИВЕТ БУРАТИНЫ, фильтр соберёт все так скажем полнозольность и на выходе будет малозольный антифриз , он же состоит из присадок мелкозёрных компонентов включая металлы , моющие, как маслофильтр это не собирает не знаю, хотя в нём вся масляная присадка API- N на выходе с фильтра становится API- L ыыыыыыыыыыы все смеются
10лет лил тосол Феликс. Менял раз в год осенью. Через 6месяцев он уже становился черный . Потекли пробки блока.Сняв их обнаружил очень, ну очень много огромных кусков ржавчины. 3 год езжу на красном фрисе , не Феликс . (меняю раз в год весной) На днях в сервисе видел как сняли гбц 16кл. ВАЗ. Тосольные канала блока были практически полнустью забиты. Вот думаю теперь, стоит ли промывать систему? Закрыв краник печки , а потом заменить основной радиатор т.к. он уже потеет. ВАЗ 2114 .1500 .8кл. 444.000т.км пробега ,даже без снятия гбц.
Постоянно стоит фильтр тонкой очистки на тонком шланге который который идёт от радиатора к расширительному бачку, только не такой как на видео, фильтрующий элемент сделан из синтетических ниток намотанных на каркасе, правда он полупрозрачный но грязь видна. Spectrol. SL-03-T ULTRA.
Нужно перед заменой антифриза сделать полную промывку системы охлаждения. Если течет радиатор - заменить. Потом уже изголяться с фильтром, он просто покажет, хорошо ли сделана промывка системы и успокоит вашу автомобильную психику. На загрязненной системе придется использовать с десяток фильтров, чтобы "успокоиться"... так что вопрос не закрыт.
Стоит но при этом лучше краник печки исключить из промывки у меня так вскоре после промывки начинает ссать уплотнитель ,видимо кислота под него попадает и жрёт силумин пока всю площадь под сальником не пройдёт.
Есть видео старое на Юте где на Ланос на обратку фильтр топливный карбюраторный ставят. Я себе так же делал, реально работает. Только надо два сразу покупать, первый за день забивается, а второй уже остаётся в системе.
Очень разумно. Продолжая вашу мысль, есть водопроводные фильтры для горячей воды, в прозрачном корпусе большого объёма со сменным фильтрующим элементом и кнопочкой- клапаном сверху ,стравливать лишний воздух.
Итак, планы на выходные: 1) просверлить дырку, то есть отверстие в глушителе 1,5-3мм. 2) намазать керамику на тормозные колодки 3) впиндюрить фильтр в систему охлаждения. 4) распилить старый масляный фильтр, который официалы ставили, чтобы посмотреть его "качество" 5) и наверно ещё поставлю дополнителный фильтр в топливную систему, чтобы дорогущие форсунки с непосредственным впрыском поберечь от загрязнения...
Ставил так фильтр на инжекторной девятке, в шланг у расширительного бакчка. Первый за сутки стал как на видео, поставил второй уже три дня и почернел, третий на неделю, четвертый на месяц. Далее менял каждые 3-4 месяца, ржавчины было мало и не чернел.
Ставил такой фильтр, первый забился через 30км причём наглухо. На первой 1000км поменял 7 фильтров, потом стали служить до 500км, и с каждой заменой пробег увеличивается, сейчас раз в 5000км меняю. Как то так.)))
Катайтесь в тёплую пору года на дистиллированной воде вместо антифриза - этим значительно продлите моторесурс деталей, соприкасающихся с антифризом, а также продлите срок эксплуатации самого антифриза, который заливается в систему вместо дистиллята только на холодное время года.
В книге форда транзит написано, что замена антифриза 10 лет. Специально, видимо, форд убивает систему своими рекомендациями 8( Печально, что машины теперь одноразовые в прямом смысле. 10 лет или 100-150 тыс. км и в утиль. Тема раскрыта не до конца! 1. Интересно было бы узнать сколько понадобилось бы тебе этих фильтров поменять до того пока он не станет оставаться чистым более продолжительное время? 2. Если поменять антифриз на новый, будет ли он так же засоряться? Моё предположение. Не ставят потому что, может быть он быстро забивается и может стать причиной закупорки, в итоге перегрев, что в дальней дороге просто катастрофа. А так мелкодисперсная гряз не сильно мешает выполнять антифризу свои функции.
На многих современных авто радиатор отопителя выполняет роль щелевого фильтра , из за чего конечно со временем забивается всякой гадостью в виде накипи и осадка и требует замены , так как в салоне становится холодно. Некоторые любители повозиться с авто умудряются радиаторы промывать и заново использовать Так что, кое какой фильтр в контуре все же есть.
нужно ставить фильтр для бойлера для горячей воды, держит температуру 105 градусов.устанавливается перед входом магистрали в печку от мотора, прекрасно очищает антифриз.
Денис привет! У меня не первый год уже стоит не ржавеющий латунный сетчатый проточный фильтр, тот который для водопровода. Не убераю его по причине засорения, ловит мусор он не очень быстро, но за пол года, его забивает накипью просто на глухо. По-моему лучший вариант для фильтра антифриза. Во первых, он почти не гасит проток антифриза, его можно поставить в контур печки. Во вторых он многоразового применения. И плюс не боится температуры и окисления. А если кто-то хочет через него улавливать и мелкую фракцию, для этого существует специально фильтро ткань, она не боится температуры и агрессивных жидкостей. Можно сеточку фильтра оборачивать этой тканью. Но я не стал так заморачиваться, по мне так и простой сеточки хватает.
Не попался достаточно живучий, а они все такие. По моим испытаниям прямой взорвался на 14 кг/с. С отстойником сработал предохранительный клапан на кислородном редукторе при 16 кг/с. Питерский завод. Другие не испытывал. У меня стоит на инжектроном моторе вместо железного фильтра.
Ставил фильтр тонкой очистки для воды, такие как ставим перед счетчиками воды, только сеточку меняем на тоньше по очистки, как на ванны с гидромассажем. Всегда можно открутить и промыть
Я тоже поставил и результат меня так удивил, что я аж сам снял об этом видео. Но я благодаря твоему видео поставил дизельный прозрачный с сеточкой а не с бумагой. Спасибо тебе и твоему каналу ! Желаю тебе много миллионов подписчиков!)
Тоже поставил фильтр дизельного топлива на обратку. Поедил летом и осенью , пока он не собрал всю грязь, и зимой печка стала нормально греть, как на новой.
про 2 атмосферы - ну дружок ну не надо ляля. прекрасно они держат это давление. даже с учетом горячего антифриза. я не знаю сколько им надо херакнуть чтоб они заарбузились. спецом сам не издевался. у меня в пластиковом корпусе дизельный фильтр тонкой очистки стоял. пока не загрязнился фтитьку а нового не нашел. вопчим оно у меня больше 2 лет пахало. и не поплавилось от горячего антифриза. прекрасно держит оно. не гони волну и не пори чепухи. работало у меня на 2110. стояло на том канале который по диаметру подошел - то есть на "паровую" фазу - по ней шел вполне себе антифриз жидкий.
Идея не плохая,но бесполезная. Менять антифриз нужно раз в два года,а не через пять лет. А фильтр ставить нужно перед входом в радиатор,там он наиболее необходим т .к.будет отфильтровывать всё то,что может забить радиатор. Ведь в радиаторе самые мелкие каналы( трубки соединяющие верхний и нижний бачки) Объем системы охлаждения редко превышает 10 литров,поэтому отфильтровать систему можно за 15-20 минут магистральным фильтром для горячей воды. Желательно конечно слить старый антифриз и залить очищающую жижу или хотя бы воду с раствором лимонной кислоты. Так можно отловить всю хнягу в системе охлаждения,а пукалкой из видео (фильтром для топлива) можно только испортить себе нервную систему и даже совесть не очистишь.
Перед радиатором-сомнительно,зимой большой круг может и не открытся за поездку,а вот малый работает при каждой заводке мотора(ну если не маленькие интервалы между запусками на прогретом)
Даже для силовых гидроприводов, где масло должно быть чистое 'как кровь у человека' фильтрация 10% потока является достаточной. А для системы где вообще не предусмотрен фильтр, даже в обратке на расширитель уже хорошо!
Виктор Янов, вообще не имеет значения в каком месте устанавливать фильтр. Так или иначе всё-равно вся жидкость через него пройдёт и очистится независимо от того в каком месте двигателя он стоит.
Виктор Янов , на ПАЗиках так и делают некоторые мужики,на вход радиатора натягивают женский чулок и он там болтается собирает каку,ну там реально чуть ли не щебенка насобирывается ,сам видел( был опыт работы на пазике).
Привет. Имею большой опыт с фильтрами. Ставил разные. Бумажный фильтр не советую ставить. Бумага быстро скомковывается и перестаёт пропускать антифриз. + бумагу на клей приклеивают, который бензиностойкий. От нагрева клей становится жидким и идёт в систему забивая каналы. Почти все фильтры, которые ставились лопались или их вело от температур. Сейчас себе уже пол года как поставил big -612. Пластик там толстый, его не ведёт. Сетка тонкая, которая задерживает песчинки и прочий мусор. У меня термостат на 92 градуса лузар. Даже летом +35 катался с фильтром и ничего не произошло. Под краном мою раз в месяц и ставлю назад. Грязи ппц как много. Это при том, что я антифриз с промывкой менял. Спец средство + 10 раз проливал и заводил авто. То что вы на ролике поставили, с таким фильтром будете год фильтровать то, что биговский фильтр за месяц соберёт. Советую попробовать поставить и покататься месяц. Вы будете удивлены!
Денис, предлагаю сделать тест на стенде с чистой охлаждайкой, прогоняя её через фильтр. Если на фильтре никаких осадков не будет (присадки итд.) значит все супер, надо ставить в машину.
Я на своих жигулях в прошлом году примерно месяц так откатал, менял каждую неделю. Это было что то, сколько же грязи я выкинул с ними))) только ставил на вход печки.
Идея не новая. Как то давно видел дедок ставил сантехнический фильтр с очень тонкой сеткой. Удобен тем, что открутил гайку, сетку почистил и обратно собрал т.е. ресурс его неогоаничен
Вообще для антифриза лучще устанавливать серию фильтров WF которые кроме стандартной очистки используют специальные гранулы (Water Filter осуществляет механическую и химическую защиту (фильтрацию): 1. Механическая: Улавливание веществ, ухудшающих теплообмен, таких как минеральный камень, ржавчина, частицы уплотнителя системы охлаждения, остатки антикоррозийных масел, формовочный песок. 2. Химическая: Это защита от образования коррозии, накипи, последствий кавитации. Химическое вещество DCA-4, содержащаяся в фильтре в гранулах, растворяясь в охлаждающей жидкости, образует на стенках гильз химическую защитную пленку, которая и защищает систему охлаждения от кавитации. DCA-4 так же поддерживает в системе уровень рН в пределах от 8,5 до 10, что препятствует образованию камня на стенках системы охлаждения, коррозии и электрокоррозии.)
Систему охлаждения промывать надо своевременно и переодически! В блоке цилиндров такой каки валом если ни разу не промывали да и в радиаторах тоже! Делали промывку вибрационным нассосом помогло не плохо!
я поставил себе большой водопроводный(сантехнический) фильтр грубой очистки с отстойником и прозрачной колбой, со стальной сеткой из нержавейки, на входе и выходе поставил сантехнические краны чтоб спокойно перекрывать и чистить фильтр без потери антифриза. работает отлично!)))
Идея хорошая, тем более на карьерной технике он стоит с завода он примерно такой же как и масленый только где резьба отверстие не большое где то 3 - 4 мм, а поставить можно дизельный прозрачный,там внутри сетка а не бумага.
сейчас все побегут ставить фильтры, а потом в сервис с поведёными бошками, не надо мешать машине работать, такие фильтры предназначены для бензина, а антифриз это этиленгликоль, дист. вода, хуева куча присадок , а он их через бумажный фильтр, пиздец несусветный и 100% под воздействием высоких температур, фильтру придёт пизда, и эта разложившаяся бумага ещё больше засрёт систему
Даже перегревов небыло к тому же я ставил на расширительный бочек куда подается только при открытом термостате тоесть прогон по радиатору и системе не получает доп давления...
Совершенно верно! Бумажный фильтр-не подходит! Размокает от воды!Подходит фильтр дизеля с капроновой сеткой. Сначала-частая замена, грязи много и быстро засоряется, 500-1000км, потом, через 2-3 замены. менять со сменой масла.
@@user-sv2lr2yo6e Абсолютно верно. Я на Таврии ставил дизельный сетчатый фильтр на обратку тосола в бачок. Очень хорошо грязь отфильтровал. Сейчас видео напомнило - поставлю такой же фильтр на свою уже Чери Бонус. Замена фильтра не нужна. Он легко промывается под краном. Проверено!
У меня на вольве грузовой с завода стоит фильр антифриза. В азбуке написано меняется два раза в год, если не менять срок замены антифриза сокращается в двое. В фильтре стоит не только фильтрующий элемент но какая то хрень востанавливающая свойства антифриза. Стоит в отдельном контуре.
Эксперимент отличный, однако в какой бы контур Вы фильтр не ставили (кроме шлангов расширительного бачка, конечно),фильтр должен быть: 1) малоперепадным, т.е. большой площади из-за малого напора помпы; 2) иметь клапан перепуска в случае засорения. Так как основная цель фильтра защитить каналы охлаждения, то разумно его ставить до или после помпы перед входом в каналы охлаждения. После помпы- затруднительно по конструктивным соображениям. а до- есть риск "убить" двигатель, если не будут соблюдены вышеперечисленные условия плюс помпа должна быть рассчитана на давление всасывание с учетом засорения фильтра. Денис, лучше задайте вопрос: почему автопроизводители не делают ЭТО!!??
Зачем? Образованию накипи никак не помешает, а вот забиться и снизить циркуляцию и как следствие перегреть двигатель вполне может, если не бумажный а нормальный фильтр поставить.
1. автор поставил на шланг который тупо параллельно подключен и ни на что не влияет. можно поставить на круг отопителя салона - всегда работает и вреда не нанесет + почувствуешь по температуре печки что менять пора. 2. если не следить за ОЖ то тоже можно перегреть двигатель, т.к. осадок еще и как образив может детали системы выточить.
Поставил карбовый фильтр с отстойником в пароотвод, после того как побурел тосол, не выдержав и 2 лет после замены. Промыл с химией, промыл с водой, поменял фильтр, но уже собралось в нём прилично грязи. Хотел поставить в разрыв шланга подогрева дросселя, но это оказалось неудобно. Моя машина 2012-го года, и там шланг этот есть, несмотря на эл дроссель, я этот шланг заткнул в первый год владения калиной, чтобы мимо печки не тянуло тосол. На машинах более свежих годов нет этого шланга, там вообще нет штуцеров на термосе и саксофоне.
Только сегодня утром поставил такой же фильтр, только с отстойником))) ставил на обратку в расширитель, Газель Бизнес с УМЗ 4216, сейчас вечером в отстойнике уже был песочек
Посмотрите это видео, где применен фильтр для горячей воды в доме с водопроводом. Идея годна для любого авто, да и картриж фильтра стоит сущий пустяк и замена не требует снимать шланги: www.magnitka-auto.ru/uaz-patriot-pechka-2/
Тема полезная !!!! Для авто уже не первый год в эксплуатации....шлама в системе порядочно скапливается...у меня по этой причине погиб термостат электронный((( шток заклинило из за налёта....Но пластик как то очково ставить....Температура, плюс давление , лопнет там ...когда не ждёшь)...И фиаско)) Я поставлю фильтр отстойник от системы бытового отопления, разобрал....сетку промыл...и дальше поехал...Латунь....НАДЁЖНО и обслуживается.. сетку только дополнить меньшим сечением ячейки.....images.ua.prom.st/320722575_w640_h640_filtr_papka.jpg
Может быстро забиться и остановить поток жидкости тем самым вызвав перегрев блока.по этому вовремя надо менять жидкость как и масло и остальные расходники
На опель астра делал себе так же, после того как потекли прокладки на теплообменнике, масло стало попалать в антифриз, в конечном итоге расширительный бачок весь в эммульсии, поменяв прокладки и промыв всю систему а так же бачок, заменив полностю антифриз, и через пару дней заметил что по уровню антифриза в бачке снова появились следы грязи, тоесть вышли из системы остатки грязи, пришлось снять бачок, промыть, и установил вместе таким же фильтром, покатался недельки две с ним, снял его, дерьма было не много, но сейчас наблюдаю за бачком, стенки и днище чистые.
Добрый день! Фильтр надо ставить для дизельного топлива - там сетка пластиковая. У меня такой стоит 2 года и не разбухает после 300 км как у Тебя. Также собирает кучу грязи.
Может закипеть , в принципе ... но если найти перепускной для такого вида жидкостей , то идея годная . Не знаю как с новыми движками , но на советах эта идея вполне необходима , из-за как правило дешевых охладителей ) Но беда в том , что давление приводимое движком слабое ... и как правило это перегрев. Ну и заводом изготовителем , не предусмотрен фильтрующий элемент , что о многом говорит .. будьте готовы менять этот фильтр ооочень часто ))
Возьмите радиатор печки,как правило на стареньких машинах они все забиты грязью и накипью,машина же не закипает при этом.Закипит если вы выставите его в основной патрубок от помпы,можно же его поставить на печку где не основная циркуляция.
@@eduardrulevskyi3166 очень часто только в первое время. А например на дальнобойных фурах некоторых ставится с завода. Если блок двигателя алюминиевый, то все не так печально, а если чугунная как у АвтоВАЗа, то маст хэв.
![VENEZUELA vs. ARGENTINA [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/SJfoPdeOPCQ/mqdefault.jpg)
Спасибо Денис что отметил мои тесты. Рад что пригодилось. Не зря делал
эти тесты лучшее что было от тебя. ждем еще что нибудь такого. а не светодиодных лампочек которые слепят
Предлагаю установить фильтр в контур печки: проток всегда есть
погуглите " ниточный топливный фильтр SEDAN "
он без картонок, фильтрует намотанная нитка
Ага браво, идея фильтровать бензиновым фильтром не пропускающим воду присадки корозийные, а когда его забьет клинанет блок )) Супер лайфхак сервисы озолотятся.
wtf он не пропускает то что вторым через него проходит, так же как и натуральная замша, если ты смочишь её в воде - бензин через неё не пройдет, если ты смочишь её в бензине - вода через неё не пройдет, та же система.
Отличная идея, я тоже ставил на ваз2111, после того как устал расширительный бочок менять. Как фильтр поставил бочок перестал трескаться и протекать. Фильтр ставил простой прозрачный он со временем как пельмень набухал и не давал течи, менял его через каждые 3-4 т. Км. Тосол был всегда чистым. Так что ставьте и ни кого не слушайте отличная идея.
Ставьте дизельный фильтр грубой очистки. Он тоже прозрачный но внутри не бумага а металлическая сеточка. Кстати давление в 4 атмосферы легко держит
Да но очищать он как бумага не сможет.
WTF Custom всё же лучше чем вообще без него. Фильтр+ своевременная замена антифриза и всё будет в порядке.
Католожный номер какой?
Я тоже думаю дизельный лучше будет, бумага от антифриза разбухнет и перестанет пропускать так же как бензиновый от солярки
серега тер да их много всяких.если по фирме BIG, то GB-612, GB-608, GB-609, GB-613 вообще длинный и сеточки больше.
Не думал что фильтр так быстро забьется. За идею спасибо. Наглядно все показал.
НАКАЧАННЫЕ КОЛЁСА всё зависит от загаженностИ системЫ охолождениЯ ...у меня 16 фильтр 2400 км уже держирьсЯа первыЙ 30 км всего отходиЛ.
@@ufo4128 У меня первый забился,что обратка перестала течь через 10 минут. Вот фото vfl.ru/fotos/6cd4a7cc31953620.html
Четвертый уже пропускал веселее
Хз по моему это загон, фильтр не поможет от самого главного -накипи в результате отработки присадок, если бы от этого был толк его бы ставили и так на заводе. Самая лучшая мера в этом отношении замена антифриза вовремя или раньше, а также применение промывки сжирающий накипь. само собой применения качественного антифриза приветствуется. А если уж и ставить фильтр то наверное какой нибудь водопроводный для горячей воды, который из шнура или какой-то синтетической бяки, а бумажный на воду я бы ставить не рискнул. Да и ещё в системе есть движение жидкости но нет существенного напора (давления, по крайней мере на небольших оборотах) , те 2кг это общее внутреннее давление а не продавка системы (вход и выход помпы), Нет конечно же помпа может развить хорошее давление так сказать на пробку по типу садового насоса, если фильтр поставить непосредственно на выходе помпы, но как только появится грязь на фильтре скорость фильтрации резко упадёт и он только собой закупорит контур в котором установлен, а это равно перегрев и смерть движку. А ставить его параллельно закольцованному контуру, тоже самое что вечная проблема с печкой когда не хватает давления в её отводе (который подключен параллельно малому контуру) для быстрой циркуляции, из-за чего народ извращается установкой доп электропомпы, чтобы как-то улучшить ситуацию, а кто-то вставляет резинки от сайлентов в шланги малого круга чтобы поднять давление, но не об этом. Кстати как вариант в системе этой до фильтра можно поставить помпу но с упором не на поток а давление, я думаю всё это как профилактическая мера, поездить и отключить, а не оставлять на постоянную работу. Что-то и я тут размечтался отойдя от главного правила, написанного в самом начале моего длинного текста. как уже писал ранее мечтать не вредно :)). Кстати уж раз пошла речь про отложения в частности накипь, то для этой проблемы существуют магниторезонансная система или как там точно это называется, типа когда ставят на шланг катушку и подают переменный ток определённой частоты который структурирует жидкость не давая образовываться накипи. Вот это делать реальная тема. А так тут тоже что и с маслом оно тоже чёрное оно тоже моет, в нём звесь таблицы Менделеева и что?, мотор от этого же не дохнет когда после потемнения ещё ездит на таком масле несколько тыщ км.
Вот это дельная тема ! Ставил такие же прозрачные фильтры топливные, когда ездил на наших авто. Такие фильтры и давление и температуру держат на ура! Причём ставил после промывки системы охлаждения и смены ОЖ. И фильтр реально помогал собрать всю грязь, которая отрывалась от стенок после промывки, но которую нельзя было убрать из системы. После пробега с фильтром примерно 500 км., фильтр становился весом с булыжник. При этом ОЖ долго оставалось чистой, а печка грела зимой очень хорошо. Так что это реально работает! Пересев на иномарки, тему подзабыл и лень стало заморачиваться, хотя она и для иномарок вполне нужная!
Вас в паре с каналом "Накаченные колеса" - вполне бы хватило, что бы закрыть все темы по авто!
В отличии от "гаражных - диванных" экспертов - все всегда испытано и подтверждено.
Молодец, желаю дальнейшего развития канала!
Sergey Sharkov еще акер механик есть и ещё автоблогер вроде
Ещё "Секретный гараж" прикольный.... И Санек Скрыпчинко...
Sergey Sharkov ути пути
Для эксперимента можно было использовать карбюраторный, но для чистки системы или для постоянного пользования, нужно взять фильтр тонкой очистки для горячей воды в металле с клапаном сброса жижи. К тому же его легко разобрать и промыть. Температуру держит до 120 градусов и давление до 6-8 АТМ. Цена выходит порядка $35 это с двумя краниками, чтобы не воздушить систему но результат супер!!!
Если можно ссылочку на такой
Не плохая идея очистить жидкость!!! Этот фильтр стоит копейки, хоть через день меняй. Спасибо Денис за идею!
Если и ставить фильтр, то он будет в самой верхней точке, равносильно, что ты открутил заливную горловину расширительного бочка. И сливать при этом ОЖ, ну как то нет смысла...
А что раз в год менять антифриз сильно дорого чтоли ?
Привет максим! на твоем канале много интересно и полезного. Посмотрел я про фильтр на систему охлаждения и заинтересовался, решил поставить себе, для этого я взял старый газовский или пазовский топлевный фильтр, он разборый и имеет фильтрующий элемент в виде очень мелкой сеточки, которая прекрасно очищает и хорошо очищается при обслуживании. Проездил неделю с фильтром разобрал почистил от скопившейся грязи, ее было давольно много собрал и стал ездить дальше. Вот уже два месяца я ездию с этим фильтром переодически его чистия работает отлично, температуры не боится очень советую
Люди не пишите всякую хрень, мол типа фильтр создаёт сопротивление циркуляции антифриза и двигатель закипит. Не закипит и сопротивления никакого нет и не будет. Потому что фильтр необходимо устанавливать в отдельный контур параллельный малому кругу. Что Денис и продемонстрировал, только забыл ещё раз это отметить.
Lio 174 , ну ну давай ставь ))))
А ещё фильтр нет необходимости использовать целый год! Поехал 50км и выкини, весь мусор уже там, через год повтори и не истери.
Хех, в одном только Денис прав, охлаждайку надо менять ( конечно не так часто как масло ) так же как и масло. Меняю раз в год ( в основном осенью это делаю ) и пока что то не было проблем с этим, мало того, лью банальный и самый дешевый тосол, потом доливаю обыкновенную дистилированной воду ( при необходимости и в основном в теплое время года ). Ну а фильтр ставить для большего сопротивления?!??. В жаркое время года за такое ноу хау двигло тебе только спасибо скажет, и ты испытаешь все прелести езды в жару с печкой))). Это уже давно пройденный вариант ))
Двигатель не закипит, но сопротивление будет в следствии установки топливного фильтра. Так как топливные фильтра изготавливают с применением пористого картона, то при попадании воды (содержится в охлаждающих жидкостях) картон намокает (разбухает) и перестает пропускать поток жидкости.
судя по комментам люди не понимают что значит параллельный контур
Молодцом Ден, тоже думал за фильтр,почему их нет...а вот и идея,спасибо будем пробовать ставить.
oleg Teslya
Олег, ты из Украины? "Думать за фильтр" по-русски значит думать вместо фильтра, т.к. он безмозглый )) Я не знаю тонкостей украинского, просто всегда слышалось странно наслух "базарить за, думать за..." , а не " говорить о, думать о чём-то"... А как по-укр. "вместо, о"? Просто интересно.
Он имел ввиду думать про фильтр... Даже хз откуда это пошло, ибо по укр также говорят думать про что то, ибо такое слово в укр есть
Bootikoff
Тоже есть "про, о"? Владею ещё немецким, как-то интересуют тонкости языков...
"о" не припоминаю, но вот "про" ещё как есть, даже правильно так говорить.
Вася *думать за*, *базарить за* это блатной жаргон от пацанов, так калякали и на Украине и в России и во всех зонах, где использовали русский язык)
Пару лет с фильтром езжу. Первый раз тоже Г#вна много было... Но у пластиковых главный минус - мягкими становятся, раздувает. Второй раз хомуты не стоит заканчивать, новый фильтр надо ставить - прижимается пластик от хомута.
А главное что в печке меньше какашек будет))
Хороший результат даёт обычный водопроводный фильтр. Удобно его разбирать и чистить сеточку от грязи и отложений. На канале T-Strannik есть подробное видео по его установке и результатам применения. Я на свою Волгу тоже поставил год назад. Вся гадость оседает именно в фильтре, а не гуляет по системе. Думаю что на ВАЗовские авто тоже можно приспособить такой фильтр. Тем более что он не боится температуры. Всем удачи!
пишут, что он выдерживает температуру всего 40 градусов ,летом движки греются 100+ как там этот фильтр выживет?
Для чистоты эксперимента нужно сделать тоже самое с новым антифризом и желательно на новой машине.
На омывайку зимой надо тоже ставить фильтр)) а то одну химию на стёкла поливаем))))
Думаешь, что-то со стёклами случится?
Домашний мастер фильтр ставят от мусора чтобы распылители не засирались.
От химии он точно не поможет.
Предлагаю вам, дистилированной водой пользоваться
Домашний мастер у меня круглый год стоит на омывку лобового , забыл про забитые форсунки )))
У меня на тракторе стоит сетка от водопроводного промывного фильтра на 100 микрон удобно открыл краник внизу фильтра и грязюку слил в бутылкую
пользуюсь фильтром на антифриз еще с 2015 года, решил попробовать.
ауди 80 1992 г.в.
от себя добавлю, пользуйтесь прозрачным фильтром без проблем
при условии -
1. ставить ТОЛЬКО на обратку (низкое давление на холостых, на оборотах повышается)!!
2. при установке первый раз, строгий ежедневный контроль, до ТРЁХ раз в день!!
(сильно зависит от возраста автомобиля, почти ежедневная замена фильтра)
3. периодическая замена (так как прозрачный, видно когда менять)
4. в итоге антифриз стал как слеза, даже пластиковый бочок начал белеть!!
ужас! пойду ка я тоже поставлю фильтр и посмотрю что будет. совет дельный, спасибо за такую проверку)))
Alex Zhukenov думаешь из антифриза чистую воду получить??
Alex Zhukenov вот только, я бы посоветовал взять топливный фильтр от дизеля
Он рассчитан на более плотную жидкость чем бензин, как раз похожую на спирты в антифризе
ПРИВЕТ БУРАТИНЫ, фильтр соберёт все так скажем полнозольность и на выходе будет малозольный антифриз , он же состоит из присадок мелкозёрных компонентов включая металлы , моющие, как маслофильтр это не собирает не знаю, хотя в нём вся масляная присадка API- N на выходе с фильтра становится API- L ыыыыыыыыыыы все смеются
плотность топлива 0,857 г/см3, антифриза 1,10 г/см3. Попробуй что нибудь другое предложить.
10лет лил тосол Феликс. Менял раз в год осенью. Через 6месяцев он уже становился черный . Потекли пробки блока.Сняв их обнаружил очень, ну очень много огромных кусков ржавчины. 3 год езжу на красном фрисе , не Феликс . (меняю раз в год весной)
На днях в сервисе видел как сняли гбц 16кл. ВАЗ. Тосольные канала блока были практически полнустью забиты.
Вот думаю теперь, стоит ли промывать систему? Закрыв краник печки , а потом заменить основной радиатор т.к. он уже потеет. ВАЗ 2114 .1500 .8кл. 444.000т.км пробега ,даже без снятия гбц.
Как всегда интересно!
Круто, теперь сам думаю куда фильтр присобачить👍
Как присобачить обязательно покажи)
Не менял антифриз 5 лет. Прозрачный. Никаких отложений в бачке. Пробег машины 350 тыс. Volvo.
Где Вы его брали? Я уже какой не заливал больше полугода не держаться темнеют(( мне кажется присадок в них вообще нет, проверить то никак нельзя((
@@КонстантинЕременко-д4ч с завода
Постоянно стоит фильтр тонкой очистки на тонком шланге который который идёт от радиатора к расширительному бачку, только не такой как на видео, фильтрующий элемент сделан из синтетических ниток намотанных на каркасе, правда он полупрозрачный но грязь видна.
Spectrol. SL-03-T ULTRA.
Я ставил к расшерителю эффект такой же главное не забывать,а то при забитом фильтре может что-нибудь порвать,например патрубки
Нужно перед заменой антифриза сделать полную промывку системы охлаждения. Если течет радиатор - заменить. Потом уже изголяться с фильтром, он просто покажет, хорошо ли сделана промывка системы и успокоит вашу автомобильную психику. На загрязненной системе придется использовать с десяток фильтров, чтобы "успокоиться"... так что вопрос не закрыт.
Пару часов назад думал о замене антифриза и видео вышло)
На больших дизелях стоят фильтры воды с завода анологичны по виду и внутренностям масленному фильтру. На движках Скания , Мак, Cummins
Денис , подними тему промывки системы охлажления при замене антифриза . Многие делают это!
И вообще стоит ли это делать.
Serge Kuzyn стоит.
14.04 Делал промывку Lavr 2-х этапный . Завтра поеду по обычному маршруту-посмотрю(до этого был ускоренный нагрев дв.)
Вот тут все разжеванно: ruclips.net/video/s--5ft5YiHg/видео.html (на иглише, если тупой, смотри картинки, и так все понятно)
Стоит но при этом лучше краник печки исключить из промывки у меня так вскоре после промывки начинает ссать уплотнитель ,видимо кислота под него попадает и жрёт силумин пока всю площадь под сальником не пройдёт.
Денис, спасибо большое за твои видео!!! Удачи и успехов!
Есть видео старое на Юте где на Ланос на обратку фильтр топливный карбюраторный ставят. Я себе так же делал, реально работает. Только надо два сразу покупать, первый за день забивается, а второй уже остаётся в системе.
а печка работает? ато после замени опять не работает
Всю зиму проездил с таким.С начала надо поменять штуки 3 пластиковых по мере загрязнения,потом можно и железный ставить
Интересная тема, было очень полезно)
Очень разумно. Продолжая вашу мысль, есть водопроводные фильтры для горячей воды, в прозрачном корпусе большого объёма со сменным фильтрующим элементом и кнопочкой- клапаном сверху ,стравливать лишний воздух.
Денис, будем ждать результатов с топливным фильтром от инжектора.
Денис, не знаю жаде как выразить спасибо, очень выручаешь!)))
Итак, планы на выходные:
1) просверлить дырку, то есть отверстие в глушителе 1,5-3мм.
2) намазать керамику на тормозные колодки
3) впиндюрить фильтр в систему охлаждения.
4) распилить старый масляный фильтр, который официалы ставили, чтобы посмотреть его "качество"
5) и наверно ещё поставлю дополнителный фильтр в топливную систему, чтобы дорогущие форсунки с непосредственным впрыском поберечь от загрязнения...
Ставил так фильтр на инжекторной девятке, в шланг у расширительного бакчка. Первый за сутки стал как на видео, поставил второй уже три дня и почернел, третий на неделю, четвертый на месяц. Далее менял каждые 3-4 месяца, ржавчины было мало и не чернел.
Ставил такой фильтр, первый забился через 30км причём наглухо. На первой 1000км поменял 7 фильтров, потом стали служить до 500км, и с каждой заменой пробег увеличивается, сейчас раз в 5000км меняю. Как то так.)))
какой фильтр ставили можете название написать или сылку кинуть как выглядит . спасибо
Тоже интересно чей фильтр, не с дизеля ли, не ржавеет?
Выходит когда нужно заменить антифриз ,старый становится чистеньким.
Много лет стоит кабюраторный бензиновый фольтр на пароотводке полёт нормальный чистит отлично
Спасибо тебе Денис, классные видосы
Катайтесь в тёплую пору года на дистиллированной воде вместо антифриза - этим значительно продлите моторесурс деталей, соприкасающихся с антифризом, а также продлите срок эксплуатации самого антифриза, который заливается в систему вместо дистиллята только на холодное время года.
В книге форда транзит написано, что замена антифриза 10 лет. Специально, видимо, форд убивает систему своими рекомендациями 8( Печально, что машины теперь одноразовые в прямом смысле. 10 лет или 100-150 тыс. км и в утиль.
Тема раскрыта не до конца! 1. Интересно было бы узнать сколько понадобилось бы тебе этих фильтров поменять до того пока он не станет оставаться чистым более продолжительное время? 2. Если поменять антифриз на новый, будет ли он так же засоряться?
Моё предположение. Не ставят потому что, может быть он быстро забивается и может стать причиной закупорки, в итоге перегрев, что в дальней дороге просто катастрофа. А так мелкодисперсная гряз не сильно мешает выполнять антифризу свои функции.
В одном похожем видео по очистки системы охлаждения, был установлен фильтр водопроводный для горячей воды, так же не плохой вариант
Промывать десятилерованной водой нужно, и бачок и весь двигатель. И желательно не на один раз
На многих современных авто радиатор отопителя выполняет роль щелевого фильтра , из за чего конечно со временем забивается всякой гадостью в виде накипи и осадка и требует замены , так как в салоне становится холодно.
Некоторые любители повозиться с авто умудряются радиаторы промывать и заново использовать
Так что, кое какой фильтр в контуре все же есть.
Однозначно лайк😊👍👍👍
нужно ставить фильтр для бойлера для горячей воды, держит температуру 105 градусов.устанавливается перед входом магистрали в печку от мотора, прекрасно очищает антифриз.
А хоршая идея то!Молодец!
Честно сказать давно уже думал об этом все как то руки не доходили,а тут реально показано ... Спасибо за видео !
На спецтехнике коматсу и др. штатно используются фильтры для антифриза, только они специальные а не такие топливные.
Интересно было бы номер их узнать каталожный
Денис привет!
У меня не первый год уже стоит не ржавеющий латунный сетчатый проточный фильтр, тот который для водопровода. Не убераю его по причине засорения, ловит мусор он не очень быстро, но за пол года, его забивает накипью просто на глухо. По-моему лучший вариант для фильтра антифриза. Во первых, он почти не гасит проток антифриза, его можно поставить в контур печки. Во вторых он многоразового применения. И плюс не боится температуры и окисления. А если кто-то хочет через него улавливать и мелкую фракцию, для этого существует специально фильтро ткань, она не боится температуры и агрессивных жидкостей. Можно сеточку фильтра оборачивать этой тканью.
Но я не стал так заморачиваться, по мне так и простой сеточки хватает.
Денис на омывайку можно поставить, она тоже выпадает в осадок и забивает жиклеры
Не попался достаточно живучий, а они все такие. По моим испытаниям прямой взорвался на 14 кг/с. С отстойником сработал предохранительный клапан на кислородном редукторе при 16 кг/с.
Питерский завод. Другие не испытывал. У меня стоит на инжектроном моторе вместо железного фильтра.
Обожаю твой канал !Дэнчик и его братки вообще красавчики!
Ставил фильтр тонкой очистки для воды, такие как ставим перед счетчиками воды, только сеточку меняем на тоньше по очистки, как на ванны с гидромассажем. Всегда можно открутить и промыть
Я тоже поставил и результат меня так удивил, что я аж сам снял об этом видео. Но я благодаря твоему видео поставил дизельный прозрачный с сеточкой а не с бумагой. Спасибо тебе и твоему каналу ! Желаю тебе много миллионов подписчиков!)
Во сколько это обошлось?Думаю такой отстойник для дизеля не плохо стоит.
@@DieselCat222 по цене пачки сигарет
Тоже поставил фильтр дизельного топлива на обратку. Поедил летом и осенью , пока он не собрал всю грязь, и зимой печка стала нормально греть, как на новой.
про 2 атмосферы - ну дружок ну не надо ляля. прекрасно они держат это давление. даже с учетом горячего антифриза. я не знаю сколько им надо херакнуть чтоб они заарбузились. спецом сам не издевался.
у меня в пластиковом корпусе дизельный фильтр тонкой очистки стоял. пока не загрязнился фтитьку а нового не нашел.
вопчим оно у меня больше 2 лет пахало. и не поплавилось от горячего антифриза.
прекрасно держит оно. не гони волну и не пори чепухи.
работало у меня на 2110. стояло на том канале который по диаметру подошел - то есть на "паровую" фазу - по ней шел вполне себе антифриз жидкий.
Идея не плохая,но бесполезная. Менять антифриз нужно раз в два года,а не через пять лет. А фильтр ставить нужно перед входом в радиатор,там он наиболее необходим т .к.будет отфильтровывать всё то,что может забить радиатор. Ведь в радиаторе самые мелкие каналы( трубки соединяющие верхний и нижний бачки) Объем системы охлаждения редко превышает 10 литров,поэтому отфильтровать систему можно за 15-20 минут магистральным фильтром для горячей воды. Желательно конечно слить старый антифриз и залить очищающую жижу или хотя бы воду с раствором лимонной кислоты. Так можно отловить всю хнягу в системе охлаждения,а пукалкой из видео (фильтром для топлива) можно только испортить себе нервную систему и даже совесть не очистишь.
Перед радиатором-сомнительно,зимой большой круг может и не открытся за поездку,а вот малый работает при каждой заводке мотора(ну если не маленькие интервалы между запусками на прогретом)
Даже для силовых гидроприводов, где масло должно быть чистое 'как кровь у человека' фильтрация 10% потока является достаточной. А для системы где вообще не предусмотрен фильтр, даже в обратке на расширитель уже хорошо!
Виктор Янов, вообще не имеет значения в каком месте устанавливать фильтр. Так или иначе всё-равно вся жидкость через него пройдёт и очистится независимо от того в каком месте двигателя он стоит.
Константин Коновалов
Так если в системе охлаждения фильтр не предусмотрен,то он там и нахуй не нужен)))
Виктор Янов , на ПАЗиках так и делают некоторые мужики,на вход радиатора натягивают женский чулок и он там болтается собирает каку,ну там реально чуть ли не щебенка насобирывается ,сам видел( был опыт работы на пазике).
Молодец крассава у меня и в голову не пришло такое хорошая задумка ждем продолжения этой темы однозначно лайк
На грузовиках стоят антифризные фильтра, прогугли и любой флитгард установи на тест.
Привет. Имею большой опыт с фильтрами. Ставил разные. Бумажный фильтр не советую ставить. Бумага быстро скомковывается и перестаёт пропускать антифриз. + бумагу на клей приклеивают, который бензиностойкий. От нагрева клей становится жидким и идёт в систему забивая каналы. Почти все фильтры, которые ставились лопались или их вело от температур. Сейчас себе уже пол года как поставил big -612. Пластик там толстый, его не ведёт. Сетка тонкая, которая задерживает песчинки и прочий мусор. У меня термостат на 92 градуса лузар. Даже летом +35 катался с фильтром и ничего не произошло. Под краном мою раз в месяц и ставлю назад. Грязи ппц как много. Это при том, что я антифриз с промывкой менял. Спец средство + 10 раз проливал и заводил авто. То что вы на ролике поставили, с таким фильтром будете год фильтровать то, что биговский фильтр за месяц соберёт. Советую попробовать поставить и покататься месяц. Вы будете удивлены!
Денис, предлагаю сделать тест на стенде с чистой охлаждайкой, прогоняя её через фильтр. Если на фильтре никаких осадков не будет (присадки итд.) значит все супер, надо ставить в машину.
Я на своих жигулях в прошлом году примерно месяц так откатал, менял каждую неделю. Это было что то, сколько же грязи я выкинул с ними))) только ставил на вход печки.
Идея не новая. Как то давно видел дедок ставил сантехнический фильтр с очень тонкой сеткой. Удобен тем, что открутил гайку, сетку почистил и обратно собрал т.е. ресурс его неогоаничен
Уже 5 лет катаю такой девайс и всем советую,очень полезная вещь.
Очень необычный эксперимент))) Спасибо) круто)
Это гениально , браво !
Денис, даешь тест промывок системы охлаждения)
лимонная кислота решает )
Как раз собрался себе систему чистить, Видос будет кстати!)
сразу с промывкама покупайте радиатор печки.
Интересно было бы посмотреть.
только не кислоты. лучшая и безопасная промывка - комплексообразователи, например, на основе Трилона-Б
Вообще для антифриза лучще устанавливать серию фильтров WF которые кроме стандартной очистки используют специальные гранулы (Water Filter осуществляет механическую и химическую защиту (фильтрацию):
1. Механическая: Улавливание веществ, ухудшающих теплообмен, таких как минеральный камень, ржавчина, частицы уплотнителя системы охлаждения, остатки антикоррозийных масел, формовочный песок.
2. Химическая: Это защита от образования коррозии, накипи, последствий кавитации. Химическое вещество DCA-4, содержащаяся в фильтре в гранулах, растворяясь в охлаждающей жидкости, образует на стенках гильз химическую защитную пленку, которая и защищает систему охлаждения от кавитации. DCA-4 так же поддерживает в системе уровень рН в пределах от 8,5 до 10, что препятствует образованию камня на стенках системы охлаждения, коррозии и электрокоррозии.)
Хороший опыт. Молодец.
Систему охлаждения промывать надо своевременно и переодически! В блоке цилиндров такой каки валом если ни разу не промывали да и в радиаторах тоже!
Делали промывку вибрационным нассосом помогло не плохо!
О, клёвая тема! Лайк!
я поставил себе большой водопроводный(сантехнический) фильтр грубой очистки с отстойником и прозрачной колбой, со стальной сеткой из нержавейки, на входе и выходе поставил сантехнические краны чтоб спокойно перекрывать и чистить фильтр без потери антифриза. работает отлично!)))
профильтруй свежий тосол, а то вдруг это не грязь вовсе.
Александр Зюзин ruclips.net/video/rze_uX3s0MQ/видео.html
На американских дизелях, почти на всех стоят фильтры ож
Идея хорошая, тем более на карьерной технике он стоит с завода он примерно такой же как и масленый только где резьба отверстие не большое где то 3 - 4 мм, а поставить можно дизельный прозрачный,там внутри сетка а не бумага.
Надо ставить фильтр дизеля, там не бумага а сеточка внутри. Думаю нет неопходимости антифриз чистить бумажным элементом.
Этот фильтр можно промывать , уменя давно такой стоит
Ден привет, честно катаю так уже год, только в системе тосол, за год сменил 3 фильтра, результатом доволен!
сейчас все побегут ставить фильтры, а потом в сервис с поведёными бошками, не надо мешать машине работать, такие фильтры предназначены для бензина, а антифриз это этиленгликоль, дист. вода, хуева куча присадок , а он их через бумажный фильтр, пиздец несусветный и 100% под воздействием высоких температур, фильтру придёт пизда, и эта разложившаяся бумага ещё больше засрёт систему
Даже перегревов небыло к тому же я ставил на расширительный бочек куда подается только при открытом термостате тоесть прогон по радиатору и системе не получает доп давления...
Поддерживаю! я поставил такой фильтр на омывайку стёкол в итоге форсунки веерные забиты были остатками бумаги с фильтра...
а присадки они как песок?
Совершенно верно! Бумажный фильтр-не подходит! Размокает от воды!Подходит фильтр дизеля с капроновой сеткой. Сначала-частая замена, грязи много и быстро засоряется, 500-1000км, потом, через 2-3 замены. менять со сменой масла.
@@user-sv2lr2yo6e Абсолютно верно. Я на Таврии ставил дизельный сетчатый фильтр на обратку тосола в бачок. Очень хорошо грязь отфильтровал. Сейчас видео напомнило - поставлю такой же фильтр на свою уже Чери Бонус. Замена фильтра не нужна. Он легко промывается под краном. Проверено!
У меня на вольве грузовой с завода стоит фильр антифриза. В азбуке написано меняется два раза в год, если не менять срок замены антифриза сокращается в двое. В фильтре стоит не только фильтрующий элемент но какая то хрень востанавливающая свойства антифриза. Стоит в отдельном контуре.
Работал на машине двигатель дизель камминс ,там стоит фильтр очистки тосола
Как всегда отличные советы👍👍👍
Дэн, а еще продаются фильтры для ГУР. Продлевают срок службы и насоса и рейки. Если хочешь можешь снять про это дело то же. Многие не знают об этом
+
+
Эксперимент отличный, однако в какой бы контур Вы фильтр не ставили (кроме шлангов расширительного бачка, конечно),фильтр должен быть: 1) малоперепадным, т.е. большой площади из-за малого напора помпы; 2) иметь клапан перепуска в случае засорения. Так как основная цель фильтра защитить каналы охлаждения, то разумно его ставить до или после помпы перед входом в каналы охлаждения. После помпы- затруднительно по конструктивным соображениям. а до- есть риск "убить" двигатель, если не будут соблюдены вышеперечисленные условия плюс помпа должна быть рассчитана на давление всасывание с учетом засорения фильтра. Денис, лучше задайте вопрос: почему автопроизводители не делают ЭТО!!??
Малая производительность помпы? Вы серьёзно? Посмотрите " гараж 54" с прозрачным термостатом. Очень удивитесь,как помпа маслает.
Зачем? Образованию накипи никак не помешает, а вот забиться и снизить циркуляцию и как следствие перегреть двигатель вполне может, если не бумажный а нормальный фильтр поставить.
1. автор поставил на шланг который тупо параллельно подключен и ни на что не влияет. можно поставить на круг отопителя салона - всегда работает и вреда не нанесет + почувствуешь по температуре печки что менять пора.
2. если не следить за ОЖ то тоже можно перегреть двигатель, т.к. осадок еще и как образив может детали системы выточить.
Поставил карбовый фильтр с отстойником в пароотвод, после того как побурел тосол, не выдержав и 2 лет после замены. Промыл с химией, промыл с водой, поменял фильтр, но уже собралось в нём прилично грязи. Хотел поставить в разрыв шланга подогрева дросселя, но это оказалось неудобно. Моя машина 2012-го года, и там шланг этот есть, несмотря на эл дроссель, я этот шланг заткнул в первый год владения калиной, чтобы мимо печки не тянуло тосол. На машинах более свежих годов нет этого шланга, там вообще нет штуцеров на термосе и саксофоне.
Тема интересная, но думаю в следующий раз лучше заменить антифриз а потом уже поставить фильтр
На Вольво грузовике,стоит с завода фильтр системы охлаждения,работал знаю. Меняли его при ТО-2,вместе с заменой всех фильтров
Видео хорошее и полезное, а дибильная реклама уже дико раздражает, поменяй на спокойную, а то хочется сразу выключить .
Можно перемотать. У меня уже рекламная слепота )
Поставьте блокировку для реклам.
AdBlock Plus
ABP
Только сегодня утром поставил такой же фильтр, только с отстойником))) ставил на обратку в расширитель, Газель Бизнес с УМЗ 4216, сейчас вечером в отстойнике уже был песочек
Посмотрите это видео, где применен фильтр для горячей воды в доме с водопроводом. Идея годна для любого авто, да и картриж фильтра стоит сущий пустяк и замена не требует снимать шланги: www.magnitka-auto.ru/uaz-patriot-pechka-2/
Тема полезная !!!! Для авто уже не первый год в эксплуатации....шлама в системе порядочно скапливается...у меня по этой причине погиб термостат электронный((( шток заклинило из за налёта....Но пластик как то очково ставить....Температура, плюс давление , лопнет там ...когда не ждёшь)...И фиаско)) Я поставлю фильтр отстойник от системы бытового отопления, разобрал....сетку промыл...и дальше поехал...Латунь....НАДЁЖНО и обслуживается.. сетку только дополнить меньшим сечением ячейки.....images.ua.prom.st/320722575_w640_h640_filtr_papka.jpg
А вы не задумывались, почему производитель не ставит фильтры в систему охлаждения?
Что бы ты потом затрахался когда у тебя печка греть не будет.
Может быстро забиться и остановить поток жидкости тем самым вызвав перегрев блока.по этому вовремя надо менять жидкость как и масло и остальные расходники
Почему это не ставит? У меня стоит штатный фильтр.
@@_1077 штатный фильтр на что ?
На большие двигатели довольно часто ставят
На опель астра делал себе так же, после того как потекли прокладки на теплообменнике, масло стало попалать в антифриз, в конечном итоге расширительный бачок весь в эммульсии, поменяв прокладки и промыв всю систему а так же бачок, заменив полностю антифриз, и через пару дней заметил что по уровню антифриза в бачке снова появились следы грязи, тоесть вышли из системы остатки грязи, пришлось снять бачок, промыть, и установил вместе таким же фильтром, покатался недельки две с ним, снял его, дерьма было не много, но сейчас наблюдаю за бачком, стенки и днище чистые.
Лучше от дизеля фильтр ставить он надёжней,эта тема с фильтром на антифриз далеко не новая!
А я после капиталки, установил сетевой проточный фильтр на вход радиатора печки! Он стальной с микросеткой внутри, и есть возможность слива грязи.))))
В теории, чтобы не запороть двигатель от забитого фильтра, нужно ставить фильтр наподобие масляного, тогда всё будет гуд!!
Добрый день!
Фильтр надо ставить для дизельного топлива - там сетка пластиковая.
У меня такой стоит 2 года и не разбухает после 300 км как у Тебя.
Также собирает кучу грязи.
Спасибо, за видео! Фильтр это сопротивление , не будет ли это влиять на двигатель в долгосрочном плане?
Может закипеть , в принципе ... но если найти перепускной для такого вида жидкостей , то идея годная . Не знаю как с новыми движками , но на советах эта идея вполне необходима , из-за как правило дешевых охладителей ) Но беда в том , что давление приводимое движком слабое ... и как правило это перегрев. Ну и заводом изготовителем , не предусмотрен фильтрующий элемент , что о многом говорит .. будьте готовы менять этот фильтр ооочень часто ))
Возьмите радиатор печки,как правило на стареньких машинах они все забиты грязью и накипью,машина же не закипает при этом.Закипит если вы выставите его в основной патрубок от помпы,можно же его поставить на печку где не основная циркуляция.
@@eduardrulevskyi3166 очень часто только в первое время. А например на дальнобойных фурах некоторых ставится с завода. Если блок двигателя алюминиевый, то все не так печально, а если чугунная как у АвтоВАЗа, то маст хэв.
@@SympfonyK можно подробнее? У меня мало опыта в этом , но будет довольно интересно узнать о этих нюансах
@@eduardrulevskyi3166 алюминий не ржааеет в отличие от чугуна, а от чугуна сыпется окалина и забивает радиаторы.