В этом видео, Друзья, рассказ о дизельном тур-эндуро EVA Track T-800 CDi. Этот мотоцикл оснащен турбодизельным двигателем от автомобиля Smart. Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
Очень хороший мотоцикл, особенно для Дагестана, где сплошные горы и степи, необходимо наладить выпуск подобной техники. Беда в том, что если даже приобрести такой мотоцикл, то запчастей на него и комплектующих нет. Вот почему интересно, такая классная, достойная, дизельная техника не развивается, а отстойная бензиновая говно, развивается и выпускается?
@@ЮрийБут и? Мерседес не ломается? И при чем тут ремень вариатора? Если не знаете, как это работает и сколько ходит, приходите ко мне на работу, я Вам покажу.
звук трактора конечно лучше... а вообще это эндура и все эндуры бензиновые тихии и без вибраций лишних пилить 1000км на тракторе это конечно то еще удовльствие
Турбодизель+вариатор на турэндуро... Хорошие в Голландии вещества потребляют инженеры😂. А если честно мне нравится. Особенно звук.Дизель и трансмиссия серийные. Проблем с основными ЗЧ быть не должно.
А что такого? Максискутеры, снегоходы - все на вариаторе. А тут добротный эндуро, на кардане, с такой шикарной АКП. Мечта мототуриста. С круиз-контролем вообще песня. Для БМВ - повод к размышлению.
@@valentinloginoff эндуро??? Где?? В горы на таком? Да вы батенька мазахист))) или штангу в сотку отжимаете, да как Приседалыч можете 1000 раз присесть за раз???))))
@@benya-gatman не надо путать ТурЭндуро - серьезный мотоцикл для поездок на тысячи км . по дорогам и направлениям! и Эндуро - свистоперделки для покатушек во говнам в выходной!)))
Люблю дизеля. С удовольствием приобрел бы себе для покатух дизельный мот. Охренеть 235 крутящего, он в любую горку будет переть как танк по полю. Да на вариаторе - самое то для путешествий, едешь кайфуешь, ни какого визга в горку. Единственное, как справились с вибрациями? У меня авто на ходу мотора не слышно и не ощущается, а на холостых есть небольшая дрожь на руле, но сиденья не передают её. Вобщем интересный мот, жаль что не вложились в маркетинг. Надо что бы БМВ такой выпустило, у них отдел рекламы лучше работает, думаю им по плечу раскрутить такой мот, что бы пошли объёмы продаж, и была адекватная цена, а не как на штучный товар ручной работы.
@@Offroadvehicle самострой - это забавно и весело, но не серийный аппарат, на который можно купить запчасти. Да и купить новый в салоне с гарантией такой мотоцикл невозможно. Это разные вещи. С самостроем можно угорать как кому вздумается, поставить на учёт и ездить за границу на таком тяжеловато.
@@O-Denis-O БМВ сделало бы дорогой мот и раскрутило его, а вот остальные запустили бы дизеля по более интересным ценам. Нужен кто-то, кто сделает дизель в мото популярным.
оно-то хорошо, а на практике, не очень. Два момента. Сложность изготовления повышенная (что сказывается на цене, в итоге). И определенная морока с ним. Это и усложнение запуска зимой, это и более высокий крутящий момент при самом запуске, а значит, нужен более мощный стартер и более емкий аккумулятор. Ну, можно обойтись без стартера, но тогда кик-стартером нужно всегда немного поработать.
С одной стороны, компания Даймлер могла взять их под своё крыло и выпускать этот мотоцикл под маркой Smart, например. Но тенденция постепенного отказа от дизельных двигателей, в конечном счёте списала бы этот замечательный мотоцикл в музей.
Во Владимире и "Жигули" были на дизеле, где-то 1980 год. Институт НИКТИД с опытным производством... В серию не пошло, а по городу, полагаю, до сих пор ездит.
@@valentinloginoff моделью и ТТХ не интересовался - велосипедистом был на то время (72-82 годы, 20-30 лет), а там друзья по институту работали - водили на экскурсию. Молодость! А вот тр-р "Владимирец"(лет 40-ка от роду, если не больше) - у знакомого, до сих пор бегает.
да, будет вам о теории заговора. Достаточно прикинуть все нюансы, и понять, что дизельные мотоциклы не пойдут в крупную серию (как минимум, еще долго) по ряду причин. Например, дизель требует более мощного стартера, или же придётся привыкнуть к тому, что для запуска кик-стартером нужно ноги будет подкачать. ))) Есть определенные сложности запуска зимой. Есть еще ряд нюансов, после которых думаешь: "Ну, его нафиг. Лучше бензиновый мотоцикл пользовать".
@@flali1979, точно, самая главная трудность - это как-же его заводить зимой, да ещё например в -30... Ведь у нас же страна, в которой зимой ездят на бензиновых мотоциклах ... А тут дизель! 🤦 Если бы не было ограничений свыше ,☝️, то были бы мотоциклы, машины и др.транспортные средства на разного вида движителях, запреты были бы не нужны, а раз есть владельцы нефтяного бизнеса, то выпускаются ДВС с такими характеристиками, которые позволяют получать прибыль. И это никакая не конспирология, это капиталистическая разновидность бизнеса под внешним управлением. И через определённое количество времени нам выдают двигатели с чуть лучшими характеристиками, чтобы не потерять покупателя и оставить ликвидность марки, бренда... Надеюсь не думаете, что это связано с прогрессом в совершенствовании конструкции ДВС? Уже многое давно изобретено, только сейчас выдают дозированно, иначе прибыль уменьшится, потому что конкуренция возрастает.
Стопудово его конкуренты задушили. Во всем кроме звука - позитивные моменты. А для езды по джунглям и африке, какая разница как он тарахтит. Главное запас хода в 900 км! Ну или так что-то такое, что нам не рассказывают. БМВ тоже в своей истории имеют дизельный мотоцикл, но что-то они его не выпускают. Есть какие-то тонкости, что остаются за кадром.
Да, хорошие технари принибрегают и недооценивают маркетинг. А ведь маркетинг это не только рюшечки, рококо, и прочая вычурность, маркетинг - это анализ рынка, будет ли твой товар востребован, найдет ли своего потребителя... Сухой анализ, статистика, экономика
@@KrasMoto не думаю что это возможно, а вот компактное производство в 4 смены вполне способно обеспечить небольшую но всё-таки массовость малым потоком
Если бы его скрестить с R1200RT была бы вообще бомба. Вы правы, индустрия в застое, новинки внедряются, в год по чайной ложке, и только в премиальный сегмент.
Тот самый мот который хочется для себя. Цена оказалась слишком завышенная, поэтому такой маленький спрос на это чудо. Я более десятка лет езжу на мотоцикле с АКПП и уже не хочу пересаживаться на механику. Автомобиль у меня тоже дизельный и его звук меня совершенно не напрягает. Очень люблю дальние поездки на мото и на авто. Поэтому данный мотоцикл практически был бы идеальным для меня. Жаль что ничего подобного никто более не делает😊
Честно говоря, причина прекращения производства "Мелкосерийное производство оказалось малоприбыльным, а впоследствии убыточным" выглядит очень подозрительно. Если мотоцикл действительно такой, каким его описывают, то по цене 17 тыс. евро он должен хорошо продаваться. К тому же, как это обычно бывает, крупные игроки рынка наверняка бы скопировали и улучшили идею, начав производить свои мотоциклы такого класса. В крайнем случае при закрытии компании владелец мог бы продать наработки крупной компании, которая бы уже оптимизировала производство и выпускала бы мотоцикл под своим брендом. Раз ничего этого не произошло, то скорее всего у мотоцикла были серьёзные недостатки, о которых в видео не сказано.
Я против дизельных мотоциклов как таковых - но с вариатором можно обойти большенство всех проблем, которые были бы при стандартной трансмиссии. Как по мне годно.
@@Kozachuk_T это я к тому, чего лично мне, в ней не хватает. И по расходу, 6 литров она кушает, особенно если больше 110 ехать. Минимальный расход с приборки, который я видел, это 24км с литра. Это если ехать где-то 80, и на круизе.
@@valentinloginoff ну я скромнее, но в 6 литров на 650ке в городе и тянучках заезжаю, 4,7 пор трассе, двигатель у меня длинноходный, так что дизельности на низах мне в избытке. Езжу 90 в час, потому как ограничение для мотоциклов в 80 никто не отменял, а у нас с превышениями не забалуешь. Правда далеко не езжу, не путешествинник я, а скорее чопераст.
@@Kozachuk_T я тоже не превышаю. Больше 10км/ч выше лимита не еду, чисто из соображений безопасности. Я больше по трассе проезжаю, и в Москве, на магистралях можно ехать 80. Для 650ки 6л это в принципе приемлемо, если её крутить. На RT расход будет вполне автомобильным, если её крутить, а если учесть что бак 20л, то далеко уехать можно, но есть шанс там обсохнуть, и остаться надолго. Это существенный минус. На трассе нужно внимательно следить за остатком, рассчитывать расстояние до заправки.
По-моему, я уже смотрел это видео раньше... Пишет "Вышло 2 часа назад, 0 комментов" - тогда как комментами видео так и пестрит. Пока я не посмотрел комменты, которых якобы нет, я думал, что это видео мне приснилось, причём слова из видео точь-в-точь совпадают со сном.
Сейчас вместо гидромотора на переднее колесо можно установить электромотор. Это будет гораздо проще. Да и заднее коле можно оснастить электромотором. И это уже будет электротрансмиссия. Это минус спепление, коробка, цепь.
Какие плюсы кроме топливной экономичности и соответственно большого запаса хода были у этого мотоцикла? Наличие вариатора повышает удобства управления, но какова была надёжность этого узла?
А какие проблемы с надежностью вариаторов? Очень простая конструкция и сами запчасти (в отличие от шестеренок и синхронизаторов в коробке). Просто следишь за состоянием и по мере износа заменяешь. Вопрос лишь в том, как просто до него добраться на конкретном мотоцикле. На подавляющем большинстве скутеров разобрать вариатор не сложнее чем достать сцепление из мотоцикла.
На вариаторе двигатель всегда находится на пике тяги это очень удобно в городе, и на дальняке. Положительно сказывается на ресурсе самого двигателя. Но нужно следить за состоянием ремня, и своевременно производить замену, а также оценивать износ элементов центробежного регулирования. Ранний Матвеев, у себя на канале, исчерпывающе раскрыл тему вариатора.
Лет десять назад,может меньше компания "mahle" показывала двух цилиндровый тди для мото.вроде 40 с чем то лс хороший крутящий и вес около 16кг.но что то не слышно совсем про него
С "туром" по асфальту всё понятно, но как себя ведет ремень вариатора в пыли или под дождем? На скутерах от дождя он закрыт кожухом, от пыли стоит фильтр....
На мой взгляд они зря ввариатор "уперлись", тут механика смотрелась бы более уместно, а учитывая его цены то однозначно механика лучше сказалась бы на итак немалой цене. Да и запас хода еще добавило бы немножко, КПД механики самый высокий их всех трансимиссий, выше только беступенчатая ваабще, но это уже специальная какаято типа для драстеров с их дикой форсировкой.
Ублюдский рыночек !! Замечательный Мот, дизель рулит, максимальная экология, минимальный расход и супер крутящий момент !! Я бы себе американский хотел, на базе Кавасаки , от Кавасаки там тока рама и та изменена , но всё же . У кореша есть такой!!
Интересно можно ли в мотоцикл установить культиватор чтобы при необходимости можно было этот культиватор поменять на другой такой же культиватор и поехать. Быстрый ремонт, максимальная ремонтопригодность, максимальная практичность и функционал ..... ?????? Если да то как ???? Благодарю за ответы
Цена его погубила. Надо было двигло от китов подешевле, да полегче. Атмо дизель и нет проблем с турбоямой и дешевле и корас нормальный запихнуть. А так игрушка для пары коллекционеров
Зачем ему такой запас хода на одной заправке? С массой в 240 кг (и это без обвеса и груза) съезжать с дорог категорически не рекомендуется. Ну а там где есть дороги, есть и заправки обычно чаще, чем через 900 км))
Я думаю, что нужно восстановить советский союз взять этот мотоцикл и делать под маркой Урал по цене в половину средней месячной зарплаты в неимоверных количествах.
Афигнецкий моцык!!!! Мечта! ❤ в моём рейтинге апокомобилей этот номер два, первый Кондор, оппозит, швейцарский, где понижайка и 16 скоростей. может с названием не дотянули, дизель эва, 900 км, можно было что-то тут придумать) классный мотик!!!! Надеюсь в Голландии найдуться люди, продолжат тему, точно найдутся!!! Благодарю🌞
К китайцам надо обращаться, они точно бы развили эту тему. Во первых дешёвое производство позволило бы сравнительно недорогую цену установить, во вторых массовость, и рынок России рядом. Спрос был бы 👍
@@user-mo8wrx9tl8 в чём практический смысл этого мотоцикла, кроме как на смотровой площадке собирать удивленные взгляды зевак? Нафига он нужен при стоимости солярки почти в полтора раза больше бензина и заправках каждые 40-50 км?
@@Parovozofffff если спрашиваешь, то не поймёшь. Почему сейчас некоторые покупают Явы, или Ижи?.. Мне нравятся разные мотоциклы, в каждом можно найти что-то своё. А этот однозначно заслуживает внимания. Потому что особенный.
![ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ [Документальный Фильм]](http://i.ytimg.com/vi/RkPYkw5cKvY/mqdefault.jpg)
![ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ [Документальный Фильм]](/img/tr.png)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
В этом видео, Друзья, рассказ о дизельном тур-эндуро EVA Track T-800 CDi. Этот мотоцикл оснащен турбодизельным двигателем от автомобиля Smart.
Поддержать мой канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
Очень хороший мотоцикл, особенно для Дагестана, где сплошные горы и степи, необходимо наладить выпуск подобной техники.
Беда в том, что если даже приобрести такой мотоцикл, то запчастей на него и комплектующих нет. Вот почему интересно, такая классная, достойная, дизельная техника не развивается, а отстойная бензиновая говно, развивается и выпускается?
Да, это идеальный мотоцикл моей мечты😎👍
Тяжелый, думаю. И запчастей просто нет
@@KaliYga а что думать, есть цифры. Равно как и запчасти:)
@@KaliYga двигло от мерседеса!) какие запчасти нужны еще??? единственное ремень вариатора... но думаю тоже можно найти аналог по размеру.
@@ЮрийБут и? Мерседес не ломается? И при чем тут ремень вариатора? Если не знаете, как это работает и сколько ходит, приходите ко мне на работу, я Вам покажу.
На ютубе строят - 1.4 TDI ТУРБО ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ. канал MotoGO
В кои то веки мотоцикл, который на высоких оборотах не звучит как кот, которому прищемили яйца)
Как мой транзит))
звук трактора конечно лучше... а вообще это эндура и все эндуры бензиновые тихии и без вибраций лишних пилить 1000км на тракторе это конечно то еще удовльствие
Турбодизель+вариатор на турэндуро... Хорошие в Голландии вещества потребляют инженеры😂.
А если честно мне нравится. Особенно звук.Дизель и трансмиссия серийные. Проблем с основными ЗЧ быть не должно.
А что такого? Максискутеры, снегоходы - все на вариаторе. А тут добротный эндуро, на кардане, с такой шикарной АКП. Мечта мототуриста. С круиз-контролем вообще песня. Для БМВ - повод к размышлению.
@@valentinloginoff эндуро??? Где?? В горы на таком? Да вы батенька мазахист))) или штангу в сотку отжимаете, да как Приседалыч можете 1000 раз присесть за раз???))))
@@benya-gatman а что не так?
@@benya-gatman А вы в горы на варадеро или гусе полезете? Это ТУРэндуро, для дорог, плохих, но дорог.
@@benya-gatman не надо путать ТурЭндуро - серьезный мотоцикл для поездок на тысячи км . по дорогам и направлениям! и Эндуро - свистоперделки для покатушек во говнам в выходной!)))
Если допилить то будет идеальный по концепции. На мой взгляд лучший симбиоз технологий.👍
Спасибо за труды.
Интересный мотоцикл.
Всем здоровья,и удачи!
Благодарю 🤝
@@KrasMoto Спасибо Владимир👍🤝✊️
@@akc7470 🤝
Спасибо за видео 👍 Необычный мотоцикл. Жаль, что все так закончилось у них
В первые видел 2009 году в интернете, тогда это мотоцикл был моя мечта, до сихпор осталься мечтой!
С нашими зарплатами можно только мечтать больше ничего
@@Лукавый-ю7ь ну, кто хочет - тот зарабатывает
На ютубе строят - 1.4 TDI ТУРБО ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ. канал MotoGO
Я думаю это один из лучших моциков.
Люблю дизеля. С удовольствием приобрел бы себе для покатух дизельный мот. Охренеть 235 крутящего, он в любую горку будет переть как танк по полю. Да на вариаторе - самое то для путешествий, едешь кайфуешь, ни какого визга в горку. Единственное, как справились с вибрациями? У меня авто на ходу мотора не слышно и не ощущается, а на холостых есть небольшая дрожь на руле, но сиденья не передают её.
Вобщем интересный мот, жаль что не вложились в маркетинг. Надо что бы БМВ такой выпустило, у них отдел рекламы лучше работает, думаю им по плечу раскрутить такой мот, что бы пошли объёмы продаж, и была адекватная цена, а не как на штучный товар ручной работы.
На ютубе строят - 1.4 TDI ТУРБО ДИЗЕЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ. канал MotoGO
@@Offroadvehicle самострой - это забавно и весело, но не серийный аппарат, на который можно купить запчасти. Да и купить новый в салоне с гарантией такой мотоцикл невозможно. Это разные вещи. С самостроем можно угорать как кому вздумается, поставить на учёт и ездить за границу на таком тяжеловато.
врятли БМВ и адекватная цена как то связаны
@@O-Denis-O БМВ сделало бы дорогой мот и раскрутило его, а вот остальные запустили бы дизеля по более интересным ценам. Нужен кто-то, кто сделает дизель в мото популярным.
@@Offroadvehicle тоже слежу за этим проектом, хоть и далёк от мототехники )
Спасибо за выпуск, было очень интересно, информативно и грустно от того, что такой хороший аппарат не «выстрелил» (
оно-то хорошо, а на практике, не очень. Два момента. Сложность изготовления повышенная (что сказывается на цене, в итоге). И определенная морока с ним. Это и усложнение запуска зимой, это и более высокий крутящий момент при самом запуске, а значит, нужен более мощный стартер и более емкий аккумулятор. Ну, можно обойтись без стартера, но тогда кик-стартером нужно всегда немного поработать.
Очень крутой мотик, реально рабочий концепт. Жаль что в серию не пошел. А видео классное, спасибо!
Спасибо за отзыв 🤝
Нужно было поднимать цену, а продукт то весьма нишевый. Обывателю не интересны нюансы, им нужно привычное, и дешёвое.
С одной стороны, компания Даймлер могла взять их под своё крыло и выпускать этот мотоцикл под маркой Smart, например. Но тенденция постепенного отказа от дизельных двигателей, в конечном счёте списала бы этот замечательный мотоцикл в музей.
Видел один такой в Питере но сразу скажу он не с нашими номерами был.Он реально прикольно выглядит и звучит как трактор .
Прикольно
Ну наконец-то замена каналу мотовики, которые переобулись в воздухе. Приятно слышать. Подписка.
Я бы развивал эту модель. Спасибо автору.
Ето самий лучший и крутейший мотоцикл в мире, очень жаль что больше таких невипускают
Что я думаю так это обалденный вариант экономный тяговитый идеальный дрын для деревни и нетолько .
Полный бак, и на дальняк❗❗❗🤟
Очень интересный мот! Жаль что не ,,срослось,,! Благодарочка за труды!👍😉
У него звук как у Т 25 Владимирец. А так интересный проект.
Потому что глушитель беспонтовый, современные дизеля работают так, что с 5ти метров, от бензинки сложно отличить.
Во Владимире и "Жигули" были на дизеле, где-то 1980 год. Институт НИКТИД с опытным производством... В серию не пошло, а по городу, полагаю, до сих пор ездит.
@@user-Skif ВАЗ 341? Так он мелкой серией был, а ТНВД для него делал Bosch.
@@valentinloginoff моделью и ТТХ не интересовался - велосипедистом был на то время (72-82 годы, 20-30 лет), а там друзья по институту работали - водили на экскурсию. Молодость! А вот тр-р "Владимирец"(лет 40-ка от роду, если не больше) - у знакомого, до сих пор бегает.
@@valentinloginoff звук идёт от двигателя....у него...
Спасибо, дядя Володя. Ты как всегда прекрасен)))
Спасибо! Стараюсь!
Идеальный мот для путешествий👍
Жалко что на российском рынке его не было...
и ничего больше не будет ахахахаха
Бомжами из 404 виднее
@@repernemecdert1560 Почему не будет? Китай создаст и продаст РФ всё, что угодно.
@@repernemecdert1560 запомни Тарас у нас будет всё что мы захотим. 😂
@@repernemecdert1560 селюк, в России будет все, а вот на Украине нет - её самой не будет
Кто бы его из известных производителей просто так пустил бы на рынок, тем более с такими характеристиками.
да, будет вам о теории заговора. Достаточно прикинуть все нюансы, и понять, что дизельные мотоциклы не пойдут в крупную серию (как минимум, еще долго) по ряду причин. Например, дизель требует более мощного стартера, или же придётся привыкнуть к тому, что для запуска кик-стартером нужно ноги будет подкачать. ))) Есть определенные сложности запуска зимой. Есть еще ряд нюансов, после которых думаешь: "Ну, его нафиг. Лучше бензиновый мотоцикл пользовать".
@@flali1979, точно, самая главная трудность - это как-же его заводить зимой, да ещё например в -30... Ведь у нас же страна, в которой зимой ездят на бензиновых мотоциклах ... А тут дизель! 🤦 Если бы не было ограничений свыше ,☝️, то были бы мотоциклы, машины и др.транспортные средства на разного вида движителях, запреты были бы не нужны, а раз есть владельцы нефтяного бизнеса, то выпускаются ДВС с такими характеристиками, которые позволяют получать прибыль. И это никакая не конспирология, это капиталистическая разновидность бизнеса под внешним управлением. И через определённое количество времени нам выдают двигатели с чуть лучшими характеристиками, чтобы не потерять покупателя и оставить ликвидность марки, бренда... Надеюсь не думаете, что это связано с прогрессом в совершенствовании конструкции ДВС? Уже многое давно изобретено, только сейчас выдают дозированно, иначе прибыль уменьшится, потому что конкуренция возрастает.
Спасибо за видео
Благодарю за отзыв 🤝
Да, на здоровье !
Да, я бы на таком всю жизнь ездил!
Стопудово его конкуренты задушили. Во всем кроме звука - позитивные моменты. А для езды по джунглям и африке, какая разница как он тарахтит. Главное запас хода в 900 км! Ну или так что-то такое, что нам не рассказывают. БМВ тоже в своей истории имеют дизельный мотоцикл, но что-то они его не выпускают. Есть какие-то тонкости, что остаются за кадром.
Спасибо за обзор диковинного образца мотоциклостроения.
Да, хорошие технари принибрегают и недооценивают маркетинг. А ведь маркетинг это не только рюшечки, рококо, и прочая вычурность, маркетинг - это анализ рынка, будет ли твой товар востребован, найдет ли своего потребителя... Сухой анализ, статистика, экономика
Я думаю надо было изначально пожертвовать ценой и начать массовое производстве производство
Или заручиться поддержкой именитых брендов, договорившись о массовом тираже
@@KrasMoto не думаю что это возможно, а вот компактное производство в 4 смены вполне способно обеспечить небольшую но всё-таки массовость малым потоком
боже, так жаль.
Я бы с удовольствием купил его... Свежый глоток чегото нового в индустрии, лично мне всё приелось уже(
Если бы его скрестить с R1200RT была бы вообще бомба. Вы правы, индустрия в застое, новинки внедряются, в год по чайной ложке, и только в премиальный сегмент.
Я бы для коллекции даже купил.
Для путешествий самое то что надо
Я далёк от мотоциклов, но мне аппарат зашол!
Крайне интересный мотоцикл !👍
Спасибо за интересный и познавательный видос! Жаль что не выжил... сейчас ставят дизельные движки от мотоблоков в раму днепров и уралов...
мечта поэта.
Любопытно, я бы ездил на таком. Мне нравятся брутальные, по хорошему приметивные штуки.
Тот самый мот который хочется для себя.
Цена оказалась слишком завышенная, поэтому такой маленький спрос на это чудо.
Я более десятка лет езжу на мотоцикле с АКПП и уже не хочу пересаживаться на механику. Автомобиль у меня тоже дизельный и его звук меня совершенно не напрягает.
Очень люблю дальние поездки на мото и на авто.
Поэтому данный мотоцикл практически был бы идеальным для меня.
Жаль что ничего подобного никто более не делает😊
какой мотоцикл на АКПП?
@@Levium600
Хонда дн-01.
Честно говоря, причина прекращения производства "Мелкосерийное производство оказалось малоприбыльным, а впоследствии убыточным" выглядит очень подозрительно. Если мотоцикл действительно такой, каким его описывают, то по цене 17 тыс. евро он должен хорошо продаваться. К тому же, как это обычно бывает, крупные игроки рынка наверняка бы скопировали и улучшили идею, начав производить свои мотоциклы такого класса. В крайнем случае при закрытии компании владелец мог бы продать наработки крупной компании, которая бы уже оптимизировала производство и выпускала бы мотоцикл под своим брендом.
Раз ничего этого не произошло, то скорее всего у мотоцикла были серьёзные недостатки, о которых в видео не сказано.
Возможно
@@KrasMoto, но за ролик всё равно спасибо, было интересно 👍
Этот мотоцикл лучше всего подходит не для понтов и покатушек по городу, а для дальних путешествий, в том числе и по бездорожью.
Интересная задумка с вариатором.
Я против дизельных мотоциклов как таковых - но с вариатором можно обойти большенство всех проблем, которые были бы при стандартной трансмиссии. Как по мне годно.
Это вы зря, весьма удобно для мототуризма. Как владелец R1200RT заявляю.
@@valentinloginoff так эрка не дизельная. Я чот не понял о чем речь....
@@Kozachuk_T это я к тому, чего лично мне, в ней не хватает. И по расходу, 6 литров она кушает, особенно если больше 110 ехать. Минимальный расход с приборки, который я видел, это 24км с литра. Это если ехать где-то 80, и на круизе.
@@valentinloginoff ну я скромнее, но в 6 литров на 650ке в городе и тянучках заезжаю, 4,7 пор трассе, двигатель у меня длинноходный, так что дизельности на низах мне в избытке. Езжу 90 в час, потому как ограничение для мотоциклов в 80 никто не отменял, а у нас с превышениями не забалуешь. Правда далеко не езжу, не путешествинник я, а скорее чопераст.
@@Kozachuk_T я тоже не превышаю. Больше 10км/ч выше лимита не еду, чисто из соображений безопасности. Я больше по трассе проезжаю, и в Москве, на магистралях можно ехать 80. Для 650ки 6л это в принципе приемлемо, если её крутить. На RT расход будет вполне автомобильным, если её крутить, а если учесть что бак 20л, то далеко уехать можно, но есть шанс там обсохнуть, и остаться надолго. Это существенный минус. На трассе нужно внимательно следить за остатком, рассчитывать расстояние до заправки.
Ииидеааально! То что мне нужно!
Просто идеальный Мот.
Интересный аппарат!
Расход мизерный и не пошло! Это нефтяные магнаты его загубили.😅
Т-800 говорит о многом🤖
Классный мот.
Класс
Спасибо! Очень интересный выпуск. Жаль контора легла.
Не понятно почему человечество пошло по пути производства мотобензиновых ДВС?
Дизель чуть тяжелее, но остальные преимущества неоспоримы.
Если бы я путешествовал , то купил бы не задумываясь.
По-моему, я уже смотрел это видео раньше... Пишет "Вышло 2 часа назад, 0 комментов" - тогда как комментами видео так и пестрит. Пока я не посмотрел комменты, которых якобы нет, я думал, что это видео мне приснилось, причём слова из видео точь-в-точь совпадают со сном.
С отображением количества комментариев какая-то беда
Сейчас вместо гидромотора на переднее колесо можно установить электромотор. Это будет гораздо проще. Да и заднее коле можно оснастить электромотором. И это уже будет электротрансмиссия. Это минус спепление, коробка, цепь.
Плюсом низкий КПД.
Да вы батенька гений 🤣
Работает как WV passat B3, 1.9 дызель
Отличное кино !!!
Какие плюсы кроме топливной экономичности и соответственно большого запаса хода были у этого мотоцикла? Наличие вариатора повышает удобства управления, но какова была надёжность этого узла?
А какие проблемы с надежностью вариаторов? Очень простая конструкция и сами запчасти (в отличие от шестеренок и синхронизаторов в коробке). Просто следишь за состоянием и по мере износа заменяешь. Вопрос лишь в том, как просто до него добраться на конкретном мотоцикле. На подавляющем большинстве скутеров разобрать вариатор не сложнее чем достать сцепление из мотоцикла.
На вариаторе двигатель всегда находится на пике тяги это очень удобно в городе, и на дальняке. Положительно сказывается на ресурсе самого двигателя. Но нужно следить за состоянием ремня, и своевременно производить замену, а также оценивать износ элементов центробежного регулирования. Ранний Матвеев, у себя на канале, исчерпывающе раскрыл тему вариатора.
Думаю, я хотел бы такой иметь.
К 990му адвенчуру прикрутили совсем нелепую фару, дизельный мотор и вариатор))) крайне ядреная смесь))
Лет десять назад,может меньше компания "mahle" показывала двух цилиндровый тди для мото.вроде 40 с чем то лс хороший крутящий и вес около 16кг.но что то не слышно совсем про него
В Германии есть один на продажу : почти новый, 3 км пробег - 40000 евро 🤯
Тракторный звук это скорее приемущество же
Незаменимая техника в деревне, там где трактора и комбайны. Есть где заправиться
За один только его звук я бы приобрел его!
Спасибо , полезное познавательное видео. Особенно резиновый ремень вариаторной коробки. Почему бы не ставить такой вариатор на малолитражки?
Просто малый расход топлива, поэтому "задушили" этот проект.
Расход смешной и мошь и 900 км на одной заправке , я думаю что у него и ресурс будет движка на сотни тысяч км ,,, отличный транспорт ,,,
Китайцы бы спасли эту тему. Кто знает, может они её ещё подхватят.
Китайцы уже в электричестве по уши.
С "туром" по асфальту всё понятно, но как себя ведет ремень вариатора в пыли или под дождем?
На скутерах от дождя он закрыт кожухом, от пыли стоит фильтр....
Слышал о нем. Странная идея у турынды открытый ремень вариатора иметь, а в остальном звучит жизнеспособно.
Один раз на бочёк завалил и поездка закончилась... а так конечно нормуль...
Хороший аппарат
На мой взгляд они зря ввариатор "уперлись", тут механика смотрелась бы более уместно, а учитывая его цены то однозначно механика лучше сказалась бы на итак немалой цене.
Да и запас хода еще добавило бы немножко, КПД механики самый высокий их всех трансимиссий, выше только беступенчатая ваабще, но это уже специальная какаято типа для драстеров с их дикой форсировкой.
Ублюдский рыночек !!
Замечательный Мот, дизель рулит, максимальная экология, минимальный расход и супер крутящий момент !!
Я бы себе американский хотел, на базе Кавасаки , от Кавасаки там тока рама и та изменена , но всё же .
У кореша есть такой!!
Интересно можно ли в мотоцикл установить культиватор чтобы при необходимости можно было этот культиватор поменять на другой такой же культиватор и поехать. Быстрый ремонт, максимальная ремонтопригодность, максимальная практичность и функционал ..... ?????? Если да то как ???? Благодарю за ответы
Что мы виде. Паркетник с дизелем. С закомом под тур эндуро . Для асфальта очень даже . Для кругосветое или поездок где нет сервисов это печаль.
Я б хотел такой
Я б купил
Хотелось бы понять, что такое "тур-эндуро"...
Цена его погубила. Надо было двигло от китов подешевле, да полегче. Атмо дизель и нет проблем с турбоямой и дешевле и корас нормальный запихнуть. А так игрушка для пары коллекционеров
..и понтов ,начиная от АЗС и кончая слётами ..))
вот это мотоцикл - а не коробка от мт+ двигатель от мотоблока
Лайкос!👏👍
Благодарю!
Классная бричка, но.... рыночек порешал.
то есть туриста - налил 100 грамм проехал триста
Идеально!
👍👍👍
Еще бы с газодизелем сделали, да еще с мочевиной. Или гибрид
Мне кажется,что покупателей отталкивает именно звук дизельного мотора.
Зачем ему такой запас хода на одной заправке? С массой в 240 кг (и это без обвеса и груза) съезжать с дорог категорически не рекомендуется. Ну а там где есть дороги, есть и заправки обычно чаще, чем через 900 км))
Узяв би собі такий.
Думаю скоро не останется мотоциклов.о которых бы не говорил автор)
Боюсь что нет и мне работы ещё хватит на долго
Если довезти его до ума, снизить цену. То почему бы и нет.
Интересно, а по вибрации есть разница с бензиновым?
👍🏻
хороший же мотоцикл, тем более это актуально про запас хода для очень многих мест.так бак залил и взял 2 канистры с собой и это хватит весьма далеко
Я думаю, что нужно восстановить советский союз взять этот мотоцикл и делать под маркой Урал по цене в половину средней месячной зарплаты в неимоверных количествах.
Афигнецкий моцык!!!! Мечта! ❤ в моём рейтинге апокомобилей этот номер два, первый Кондор, оппозит, швейцарский, где понижайка и 16 скоростей. может с названием не дотянули, дизель эва, 900 км, можно было что-то тут придумать) классный мотик!!!! Надеюсь в Голландии найдуться люди, продолжат тему, точно найдутся!!!
Благодарю🌞
К китайцам надо обращаться, они точно бы развили эту тему. Во первых дешёвое производство позволило бы сравнительно недорогую цену установить, во вторых массовость, и рынок России рядом. Спрос был бы 👍
Дай бог так да на моём веку
@@user-mo8wrx9tl8 в чём практический смысл этого мотоцикла, кроме как на смотровой площадке собирать удивленные взгляды зевак? Нафига он нужен при стоимости солярки почти в полтора раза больше бензина и заправках каждые 40-50 км?
@@Parovozofffff если спрашиваешь, то не поймёшь. Почему сейчас некоторые покупают Явы, или Ижи?.. Мне нравятся разные мотоциклы, в каждом можно найти что-то своё. А этот однозначно заслуживает внимания. Потому что особенный.
@@user-mo8wrx9tl8 ну т.е. практического смысла, кроме как удивлённые взгляды собирать всё-таки нет?
Я бы купил
И стоит он до усеру... Ну, в общем как все в нашем Эсэсэсоре