Bonjour, Je pense qu’il faudrait apporter quelques nuances (c’est du détail): - Le PPL ne serait pas un pré requis dans le cadre de la formation intégrée. - Les 14 modules sont pour l’ATPL théorique, il y en a moins pour le CPL theorique (mais autant tout faire). - MEP n’est pas synonyme de train rentrant. - IR n’est pas synonyme de conditions givrantes. À éviter pour la majorité des avions légers utilisés pour l’IR.
la question essentielle : y 'aura t il un avenir IDENTIQUE à celui de fin 2010 dans le secteur aérien dans les 10 prochaines années et plus... si oui foncez si non ou pas sur, je m'interrogerai sur cette filaire qui subit déjà des tensions actuellement, certes marginales pour certains ... vue le nombre de candidats prêts à s'engager dans cette voie, quelque soit le couts...y ' a un principe simple dans toutes compagnies commerciales, beaucoup de candidats, peu d'offres = salaire en baisse!
Oui bon en gros il faut être un génie pour réussir. Pas sur que dans ces conditions, il y aura assez de pilotes pour repondre à la demande. Edit, après quelques recherches sur Google, la pénurie est en fait massive. Et d’ailleurs, la production d’avions de ligne ne reviendra jamais au niveau de 2018, mais ca c’est une spéculation.
Bonjour,
Je pense qu’il faudrait apporter quelques nuances (c’est du détail):
- Le PPL ne serait pas un pré requis dans le cadre de la formation intégrée.
- Les 14 modules sont pour l’ATPL théorique, il y en a moins pour le CPL theorique (mais autant tout faire).
- MEP n’est pas synonyme de train rentrant.
- IR n’est pas synonyme de conditions givrantes. À éviter pour la majorité des avions légers utilisés pour l’IR.
@@FredericHeim Si tu fais un modulaire oui car tu dois faire des heures de vols, mais dans un formation intégré il n’y a pas de ppl a porprement parlé
Fabriiiiiice
la question essentielle : y 'aura t il un avenir IDENTIQUE à celui de fin 2010 dans le secteur aérien dans les 10 prochaines années et plus...
si oui foncez
si non ou pas sur, je m'interrogerai sur cette filaire qui subit déjà des tensions actuellement, certes marginales pour certains ...
vue le nombre de candidats prêts à s'engager dans cette voie, quelque soit le couts...y ' a un principe simple dans toutes compagnies commerciales, beaucoup de candidats, peu d'offres = salaire en baisse!
Vous mentionnez une vidéo concernant le 1er job en compagnie, mais pas de lien! :/
Pouvez vous le poster ici, svp?
Elle arrive samedi, on a eu un petit changement d’emploi du temps !
Elle arrive samedi, on a eu un petit changement d’emploi du temps !
Coucou de l’epag !
Hello Pauline! Comment ça se passe à l'epag?!
Merci pour toutes ces informations. 34 ans, est-ce trop tard pour tout plaquer et réaliser son rêve de devenir pilote "de ligne" ?
Beaucoup de reconversion professionnelle pour des personnes jusqu’à 40 ans.
Bonjour
Pouvons nous etre daltonien et etre pilote de ligne?
Bonnne continuation
Malheureusement ça n'est pas possible, des tests de perception des couleurs sont pratiqués dans le cadre de la classe 1
Oui bon en gros il faut être un génie pour réussir. Pas sur que dans ces conditions, il y aura assez de pilotes pour repondre à la demande. Edit, après quelques recherches sur Google, la pénurie est en fait massive. Et d’ailleurs, la production d’avions de ligne ne reviendra jamais au niveau de 2018, mais ca c’est une spéculation.