Nie som BMW fan, ale su to dost dobre auta. V10 od BMW je legenda. Podla mna kazdy spravny automobilovy nadsenec a automobilovy fanusik nie je zaujaty len voci jednej znacke, ale mal by byt schopny objektivne posudit a pochvalit aj ine vozy od inych znaciek. To Erbos podla mna vobec nie je. :D
Tady hlavně není o čem. Superb je top od Škodovky, souhlas, ale Audiny a BMW jsou úplně jinde. Superb je předčí vnitřním prostorem, tam klobouk dolů, dokonce bych řekl, že i drží krok dizajnově, ale to je tak asi všechno.
@@JohnCreasy-lu3bi Superb je totálna haraburda. Porovnával som Superb poslednej generácie so servisovanou E61 a je to neporovnateľné. BMW je jazdne, materiálovo, odhlučnenim úplne tri galaxie inde. A to jazdím MB E350cdi a hovorím že BMW sú jednoznačne na špici.
@@tomasabraham5651 Nevím, nedokážu posoudit, ale nemám Vám problém věřit. Každopádně, pětkové BMW by mělo bejt sakra jinde, když je o třídu vejš a navíc prémiovka. Oproti tomu trojkovej Superb by měl zase těžit z toho, že je to mnohem novější auto. Já mám starší A4 s atmosférickým šestiválcem a určitě bych neměnil za oturbenou Škodovku. Naopak ze dvojkové Oktávky 1,8 tsi jsem přešel do Audiny a nedám na ni dopustit.
@@tomasabraham5651 tak to si treba kúpiť to BMW :D... nemám rád koncern ale Superb je super všestranné auto s prevádzkovými nákladmi naopak BMW posledných 20 rokov nevyrobilo nič dobré ... a aj ten interiér pôsobí akoby to bola Dacia oproti Benzu či Audi posledná dobrá vec čo ostala na BMW je ten 3,0 D motor toť vše... ale vravím kúp si to ... a kľudne mi môžeš aj oponovať :D prečítam chlapcom čo sa so mnou hádali a následne mi prišli potom plakať ... teraz presedlali naspäť na e39/46 alebo novšie autá iných značiek... čo sa týka materiálu ... no keďže je tam každú chvíľu niečo rozsypané + 99 % dielov z plastu okolo motora ti ostane v ruke tak neviem kde si to nabral a nakoľko BMW nikdy nebolo nejak inovatívne ako napríklad Benz tak mi príde nejako neprípustné aby sa to na prémiovku nejako sralo
väčšina starších koncernoviek pôsobí robustne ... ale zrovna A4 čo je v podstate Passat s minimálnymi odlišnosťami by som neoslavoval dobré auto to je ale nedá ti okúsiť moc prémiovosti... každopádne od nešťastného TSI je to upgrade
Zdravim. Jen info M57 145 kw nema od výroby výřivé klapky 😊. A turbo ma stejne jako 3.0D nafta je rozdíl jen v softu a vstřikovačích. A 173 kw ma hlinikovy blok a 145kw by mel mit litinovy blok. Jinak super video a všechny sleduji.
@@martinboporsky6533 Na ty rozvody bacha, Nevím jak to má tahle slabší verze, ale M57TU2 změnili výrobce rozvodů a měli s tím problém, měli by se po 200 až 250 k km zkontrolovat.
Já mu snad přijedu ukázat svoje Stage 2 470hp M240i, ať to porovnáme se Superbem. :D Jinak fajn video, I jako majitel BMW se rád podívám na ostatní značky.
40:00 FYI otočné tlačítko klimatizace má čudlík s presety, kam to má foukat. tedy není problém velice jednoduše najít svůj preferovaný. Nastavení přes idrive je tzv. fine tuning, který skoro nikdo jiný naopak nemá.
No to je složitější, koupil jsem sice další Lauretu, proto si můžu dovolit jednu prodat, ale spíše jsem provedl nějaké investice. Takže co se týče Felicií, tak to je spíše úklid.😉
Mám presne túto motorizáciu ale v sedane e60 i ked slabší trojliter ale motor je dosť živý a je to celkom spolahlivé auto ked sa oto stará,podvozky majú kvalitné ,je to hliníková karoséria,čiže tam nenájdete hrdzu a tiež som mal jednotkopvú oktáviu a to sa nedá porovnať,tieto 145kw nemajú vírivé klapky,majú piezoelektrické vstrekovače,za mna dost dobré auto aj vozenie👍
Preferuji BMW 530i R6 170kw v benzínu buď motor M54b30 stará škola bez kurvítek nebo novější N52b30 190kw novější mnohem lehčí ale už má kurvítka jako jsou disa klapky apod ale taky super na řízení ideálně v automatu moc super auto. Mám už skoro 40tis km najeto a moc dobře se stím jezdí a je čitelné. Správně má bejt zadní náhon a 6válec k tomu patří.
Skoda ze majitel nerekl vic o motoru, me by treba zajimalo, jestli je to s dlouhodobu spolehlivosti stejne jako u predfacliftu nebo spis horsi. A taky proc sel zrovna do verze 2.5D 145kw, je to snad nejvhodnejsi motor pro ty, kteri do toho chcou nasypat co nejmin ?
ano, v manualu je to bez virivych klapek, mozna i v automatu ale ruku do ohne za to nedam ..... pozna se to podle "nezapojeneho konektoru" v zadni casti voravo u sesteho valce od kapoty - pokud neni zapojen, jedna se o sani bez vurivych klapek (na prvni pohled zjistitelne) pripadne lze pres bmw ETK online .... 325d mensi turbodira a lepsi prubeh kroutaku ..... jinak do cca 300-400 tis. km vetsina neupravenych motoru drzi dobre vcetne puvodnich dilu ..... zalezi na tom jak se k tomu kdo choval, vcasne vymeny provoznich kapalin, ohrivani motoru / dochlazováni atd ....
Ahoj, hele obecně jsem o autě a jeho funkcích moc neřekl , furt jsme skákali od tématu k tématu,což mě mrzí, jinak jsem vzal 525d kvůli tomu ze to byl nejzachovalejší a nejlepší stav, samozřejmě mohl jsem mít za ty prachy 530d v paketu ale stav i nájezd by nebyl ideální
Tohle je náhodou supr auto když pominu diesely - ty fakt nechápu. Kámoš to má dodneška, benzín tuším taky 3.0L (a ne, není to raketa, manuál je špatnej nápad), přežilo to dost hrubý zacházení, komplet béžovej interiér je pořád i na dnešek super, komfort taky. Dodneška měnil vodní pumpu (řachu - je v tom elektická) a samozřejmě ho čeká to odemykání skla 😉
@@michaltomala2531 Právě, že jo a v podobný výbavě (možná i větší - mělo to hdd a odemčený přehrávání mp3). Určitě je ekonomičtější a asi rozumnější… ale tím to končí 😀
řekni mi jediný důvod proč by se majitel BMW měl zajímat o nízko obsahové motory auta ve kterém ani nejezdí? Musíš počítat že né všichni mají stejný zájem ve škodovce jako ty, pro mě je to třeba jako ssangyong, vím že to auto existuje ale absolutně mě nezajímá ,tudíž není důvod ani potřeba znát všechny motory, když jezdím v jiné značce, která jé úplně jiná a úplně o něčem jiném... Mimochodem 1.4tdi nebo 1.6 tdi není to jedno? Stejně je to motor co všichni přeskočí obloukem jako tvůj názor😀
1. Facelift mal tiez problem s elektronikou. 2. Facelift uz priniesol piezo vstreky, ktore sa nedali repasovat. 3. Facelift priniesol prve problemy s rozvodom. Pred-facelift vydrzal bez problemov cez 500 tisic km. Samozrejme, ma aj svoje pozitiva :) lepsia spotreba prave vdaka piezo, lepsie moznosti chipu tiez vdaka piezo. VTG (xdrive) bol uz novsej verzie, automat mal spolahlivejsi hydromenic a hlavne novu riadiacu paku (stara bola fakt hnus). Banglofky celkovo boli zaujimava etapa bmw. 7er priniesla na tu dobu tolko prevratnych noviniek, ze MB/audi a vlastne cely autopriemysel musel zlozit klobuk. E65/66 bola vykladna technologicka sien tej doby. Samozrejme tolko noviniek bolo pouzitach naraz, ze prve rocniky len vychytavali muchy a preto mali zle renome, ale udali smer aj pre dnesne auta.
Nějak to nechápu, první říká "jel jsem si pro první auto před pěti lety, byla to felicie, nakonec jsem koupil bavorák" O pár chvil později "škodovek už jsem měl několik " .. zajímavé
Já zase nechápu ,na začátku Erboš “otázka je jestli si do toho mám sedat, abych si to pak nemusel koupit” a o chvíli později “já sem tuhle pětku měl před faceliftem”🙈😁
Startovací bod v motorovém prostoru z mé zkušenosti slouží k odemknutí centrálního zamykání díky tomu se dá až dostat do kufru k baterii a po napojení přímo na baterii až auto začalo startovat... E46 320d touring...
Naposledy Usti ted zase Brno, to je materialek. 2 respektive 3 dementi s karou uprostred ulice, kterym vadi "ze tam lide jezdi..." ufff. Ses veteranista ANO, co mas za veterany ? Zadne. Proste Brno 😂😂😂
Borec si trošku protiřečí, a v poměrně dost věcech. U téhle jsem ale už fakt musel něco napsat.. :D 47:40 "Mám winter káru, zkusil jsem se poklouzat ale vrátil jsem to do garáže. Moc s tím nechci jezdit ve sněhu." A to nemluvím o hovnech co říkal předtím... TZV. Uživatel... Něco si zjistil, přečetl, a vlastní auto. Škoda mno...
Ten kluk se sice snaží, ale na 1 video z něj vypadlo hrozně moc blbostí.... 2003 až 2005 byl před Facelift. 2005 až 2007 byl střední Facelift kdy přišla modernizace techniky. Ale vzhled pořád před Face. 2007 až 2010 všechno Facelift. M57D30TÜ jsou staré Před Face Litinové motory. Nezničitelný, většinou bez DPF, i když v Německu šlo připlatit. Také tu jsou nesmrtelné rozvody. Které se nemusí dělat nikdy. 530d - 160kw (2003 až 2005 rok) a 535d 200kw (2004 až 2007 rok) Pak tu je M57D30TÜ2 která už je hliníková. Kde se může zkroutit hlava nebo blok. Teď z hlavy nepamatuji. Standartně se to v 95% nestává, jen v případech že majitel je kokot a dává tomu za studena Podlahu až do červeného políčka. Ta litina to zkousne. Hliník vyžaduje normální zacházení jako všechny motory. Řadové 6 jsou jedny z nejdelších motoru, proto ta náchylnost na kroucení. TÜ2 Je už motor, který potřebuje výměnu rozvodového řetězu. Hrozí jeho prasknutí. Životnost nepamatuji, ale je to něco 200-300 tis km. Do roku 2010 bmw používá M57 motory, které mají rozvody zepředu. Po roce 2010 s příchodem další generace přišla generace motoru N57 jsou rozvody vzadu za motorem, a na debilní rozvody musí motor ven z auta. 525d - 145kw (2007 až 2010 rok) 530d - 170kw (2005 až 2007 rok) 530d - 173kw (2007 až 2010 rok ) 535d - 210kw (2007 až 2010 rok) Ta 525d má pouze menší turbo a vstřiky. Jinak ten motor je identický s 530d. Žádné menší ventily tam fakt nejsou. Když dáš turbo a vstřiky ze 170kw-173kw máš z toho čisto krevnou 530d. Která jde chipnout na stabilních 200-210kw. Před Facelift 525d je 130kw (2004 až 2007 rok) je M57D25TÜ která vychází z E39 a tam to byl opravdu 2,5l. Také ještě litina. U Faceliftu z ekonomických důvodu, odmítli dělat další motor. Pro sociálně slabší zákazníky. Tak jen uškrtili na výkonu 3,0l. 12:12 Tak to seš jitrnice :D Nejdražší neznamená nejlepší. Jasně čerpadlo v nádrži nečekáš. Ale ty brzdy úplně ta nejbanálnější věc na kontrole při koupi, ses mohl podívat sám. Která je hned na očích. Když nejsi schopný kouknout na tohle, nedivím se že tam padlo hned dalších 100k. A proto o bmw vznikají ty kecy že jsou drahý na servis. Když to bereš v Kelly bez slevy, je všechno drahý. Když bereš rozum tak 1200 až 2200 za kotouč 356mm na X5 4,8is. (Ate 1900,- kus) Desky 700-1400,-kč to je o 60% levněji než si to měl. Co se týče startování mělo by to být úplně jedno. Ten výchozí bod, je spojen s baterkou. Akorát s tím rozdílem že ten kabel až dozádu je různě propletený skrz celé auto a jsou na něm decentní ztráty. Někde jsem četl že třeba 10% + ten výchozí bod v motoru je už ochuzen o všechny odběry, jednotky, větráky, světla. Které jsou na to cestou napojené. Já mám posledních 6 let 10kg startovací kabely, takže já už nastartuji všechno. Když jsem dřív ale měl clasiku z benzínky. 8 z 10 startování jsem uspěl na baterce. 6 z 10 v motoru. Ještě existuje varianta, že na + vývodu byla špatná pyropatrona, která při nehodě má vystřelit a odpojí napájení aby nezačalo hořet. Pak by nemuselo převádět. Ale to si myslím že by nešlo nastartovat. I když s tím lze prý zavexlovat a auto jezdí dál, dokud se zase spojení nehne a nepřeruší. Co se týče topení. Twl nauč se používat Automatiku. BMW má skvěle zvládnutý Termo-Management. Já v BMW za 14 let ani jednou nesáhnul po topení. To nastavení ve 40:30 je čistě pouze pro foukání na řidiče. Ono s tím vůbec nemusíš hýbat. Když to necháš na prostředku, fouká to studenou i teplou normálně. Jinak je to výborná věc, když jedeš třeba už 6 hodin a chce se ti spát. Tak auto standartně v zimě pořád topí, aby ti udrželo nastavenou teplotu. Ale teplý vzduch uspává. Tak si pouštím do obličeje studenější svěží vzduch. Až se s tím naučíš, tak v jiném autě které to nemá se z toho posereš :D DTC - Dynamic Traction Control původně to řekl správně. Akorát že první pozice vypíná ANTI Hrab, tedy po škodovácku ASR. DSC zůstává stále v provozu ( Dynamic Stability Control ) čti ESP Druhá pozice vypíná právě i to zmíněné DSC. 40:15 co z majitele vypadne. Je úplná sračka prej ABS :D .... Problematika měchu je diskutabilní, měchy trpí na stáří na každém autě. Kus v druho-výrobě 2 až 4 tisíce za kus a 7 let vydrží. Nedá 15 let jako originál. Co stojí 12 000kč. Nejsou to věci které by se měnili každých 20 tis km, ale třeba jednou za 10 let nebo 300 tis km. Nic hrozného. Když se auto servisuje průběžně a hned. Servis je minimální a za rozumné peníze. Nesmíš to nechat do stádia, že se motor sám zastaví sebe destrukcí.... Pak opravy jsou 10x dražší... Pokud M57 uděláš rozvody (pokud jsou požadovány Faceliftem) aby se nepotkal a vířivé klapky v sání. Ten motor je prakticky debilu vzdorný. Pak přichází závady které jsou clasikou každého nafťáka.... Turbo / vstřiky protože máme zpíčenou naftu...
Díky za upřesnění zase jsem se něco nového naučil, naftu mám teprve 6 měsíců takže je stále se co učit, to s tím ABS a ventilama mi řekl servisák ve VEHIX servisu specialista na BMW takže jsem to bral jako pravdu, ale to jsem měl ještě 46ku 330i, tak nevím jestli to v e90/e60 změnily nebo je to úplná blbost a já jsem to auto někdy netahal v ničem do limitu takže jsem si to ani nevyzkoušel, jinak pecka znalosti :)
Jo a mimochodem, co se týče toho servisu je sice super lehké si zajít na internet najít si levnější díly, ale ne každý si auta servisuje sám a samozřejmě servis na tom potřebuje mít marži, ještě k tomu když jim řekneš že si přineseš díly vlastní tak ti řeknou OK ale přidáme si tam 50% na práci jinak na tom nic nevyděláme to už se ti potom na těch 100k úplně lehce vyšplhá ani nemrkneš a to nebyli žádné vážné opravy, pouze věci spotřební . A co se týče té nákupky, ano nejdražší neznamená nejlepší, ale v tom mojem případě to byla nejlepší volba, už jenom z fotek oproti ostatním inzerátům, to nebylo shnilé , nebylo to bourané ani to neleželo úplně na zemi kvůli měchům, mělo to najeté pouze 180k km, a byl to individual Yacht line maritime s opravdovým mahagonem uvnitř, takže jo v mojem případě to byla nejlepší volba s tím že jsem nikdy v životě neviděl že bys do 17 letého auta nikdy po koupi nic nenasypal a tady to byla vrcholová verze 4,8is a ne žádná oktávka. Takže jen pro upřesnění zas taková jitrnice nejsem
přesně....já servisuju 330i e91, každou chvíli nějaká drobnost a už jsem v tom přes 100k za necelý 2 roky, předchozí majitel servis dělal, ale snažil se co nejvíc ušetřit, takže dával vždy nejlevnější díly a ty vydržely úplný hovno ... a z technických věcí si zvládnu sám vyměnit tak olej a filtry, takže se vším ostatním musím do servisu a i v neznačkových si účtují za díly +25-50% od cen na netu + třeba 750/h práce přesně jak píše Martin (teď jsem zrovna musel měnit ložisko + náboj, chladič a nějakou hadici k němu, na granexu to vycházelo cca 6 tisíc, v servisu jsem nechal 13 ... a při servisu většího rozsahu to samozřejmě naskakuje ještě rychleji)... takže to jen k těm cenám servisu, také jsem se snažil nebýt jitrnice a vybíral jsem vůz s co nejdůkladnější servisní historií, ale jsou to už starý vrány a teď se ozývají i věci, který se řeší tak jednou za životnost toho auta .... vyplatí se mít znamého automechanika, který díly nakoupí za velkoobchodní ceny a práci za dvě basy plzně :)
@@jirism8650 K těm servisům, tak těch jsem v Praze už vyzkoušel mraky a jediný servis kam už teď dávám své BMW tak je jedině Vehix, ať je to složitá nebo jednoduchá práce tak jí vždy odvedou kvalitně ve 100% a vždy včas. A jejich hodinová sazba je 1000kč za h takže i když máš třeba nějakou banální práci která je max na 5hodin tak jen za práci tam necháš bůra a to nemluvím o dílech
M57 od roku mam pocit 1998 zacinalo 135kw ,142,150 az konecna verze je nekde u 200kw s 2 turbama , potom prisel N57 coz je dcl kur*itko protoze rozvod je uz u ridice a motor je z hliniku , to meli prave facelifty , dalsi vec jak bylo receno Vyrive klapky se radi trhali a vsali do motoru ano resilo se to zaslepenim coz mam i ja na 330d a neni to uplne super lip to jezdi s klapkami , jinak celkove 3.0D i 2.5D jsou skoro totozne motory
Jakou naftu bys mi doporucil z hlediska dlouhodobe spolehlivosti ? Proste do toho chci pokud mozno nasypat co nejmin, o spotrebu ani tolik nejde. Byl jsem rozhodly pro predfaceliftovou 2.5d 130kw, ale zase to auto ma fakt problem s tou elektrikou, a mne by stalo venku pred barakem. Kdyztak dik moc.
Erbos to myslí vážně s tím divením, nebo je to humor? BMW3 , Audi A4, Mercedes C.... všechno auta úplně jinde než Superby, nedej bože Oktávky. A tohle je dokonce 5ové Bávo, takže vyšší střední třída, kde vlastně Škodovka ani nemá zastoupení. Jinak trojková E46 je o něco hezčí, obecně jsou trojková BMW hezčí než pětková, hlavně díky decentnějším světlometům. Tady mi vadí to načechrané obočí a pak přišel prasák Bangle.
@@JohnCreasy-lu3bi podívej, je to věc názoru a vkusu. Bangle byl svým designem v té době nepochopený, ale hlavně nedoceněný. Když si uvědomíme, kdy vznikla např. e60/61 a že je to právě 14 let od ukončení výroby této generace, designem předběhla svou dobu.Za ta léta nestihla ani pořádně zestárnout, narozdíl od soudobé konkurence. Za mne jedna z nejhezčích BMW er 5 díky Bangleho genialitě.
@@willy7377 Ne není to věc názoru. Pochopím, že kombíky jsou volbou praktičnosti, ale pokud si jejich majitel začne namlouvat, že jsou hezčí než sedany(liftbacky) tak si prostě v 90% případů lže do kapsy. Tím neříkám, že se nemůže najít hezký kombík, jistě může, spousta, ale pořád v rámci omezení té platformy. A Bangle byl asi takový génius, že ho považuju za druhého nejhoršího dizajnéra v historii BMW. Tahle E61 je ještě snesitelná, ale to "dozadu učesané Brežněvovské obočí" u předních světlometů je tam prostě navíc. Souhlasím ale, že kromě toho je to auto pěkné a působivé. Určitě povedenější než jiné "mistrovy" prasárny ala E65. Podle mého je ale předek obyčejné E90 mnohem povedenější než tyhle hokusy-pokusy o ozvláštnění. Pořád ale lepší než bigorexní výtvory Domagoje Dukece, který by měl jít za ty svoje zrůdnosti před soud. Poslední sedmička je jedno z nejhnusnějších aut historie. Ale nemysli si, že šiju jen do BMW. Jak mám rád Audiny, tak musím konstatovat, že od časů A6 C6 nedělají nic jiného, než jen (po vzoru BMW ledvin) nafukujou ty svoje single frame masky, totální nuda neinvenčnost. Samostatná kapitola jsou pak poslední Mercedesy a jejich pouťově nablýskané palubky s gigantickým větráky. Levné tretky a cingrlátka. To je teprve nevkus. Za nejhezčí auto posledních dekád považuju Mazdu 6, BMW G30, Volvo S90, Arteon ale i úplně obyčejný trojkový Superb, starý CC Passat nebo Insignie jsou moc hezkými auty. Jasně všichni jen prezentujeme svůj subjektivní názor a estetika není exaktní disciplína, přesto si myslím, že kombík jako takový je ve většině případů /za mě ještě rozumný/ ústupek estetiky ve prospěch většího úložného prostoru. Opakuju ale, že pořád mnohem hezčí než je tomu v případě dementní módy SUV a Crossoverů.
@@JohnCreasy-lu3bi nevím, že bych někde psal, že jsou kombi hezčí než sedany. Psal jsem o řadě e 60/61 jako takové. I když za mne jsou povedené obě varianty. Také jsem netvrdil, že jsem bůhví jak unešen z Bangleho er 7. "Snesitelný " je jedině až po faceliftu. Celý můj příspěvek se vztahoval na Banglovu 5- ku, ne všechny jeho designové počiny u BMW. O tom jak dopadl Mercedes-Benz se svým designem je škoda mluvit. Za poslední pěkný Mercedes považuji E klasse W 213 předfacelift,popř. S klasse W 222 .To, co přišlo po nich už je jen laciný čínský kýč .
chalan sa trošku straca v motore motor tam je ten isty ako v 530d len softverovo je upravena na menši vykon a vstreky su menšie ako 530d ale keby si ho chipol tak ma taky isty vykon ako 530d či 160 kw alebo 173 maju po chipe isty vykon označenie motora je M5730d a nie 25d inač by si mal 2.5 liter
Hrozný učit škodováka jezdit v BMW ...asi bude lepší když bmw nechá bejt a sedne si zpatky do svých slepic.....Mam 4 bmw a ani u jednoho nemám problémy s ovládaním čehokoliv...naopak slepici jsem měl taky a to je děs......víc nemá cenu asi komentovat :)))
Jo takže kluk seděl ve samých starých Škodach.,vrány se slabým motorem a chce něco porovnávat.? Byť je tohle taky stará vrána,ale pořád BMW..Ok noo. Nemůže přeci porovnat sportovní kombi s jedničkou Octavií tvl🤦🤦 nebo slabé motory v Superbu. Ta jedničková Octavia ještě neměla ani nezávislé zavěšení na zadní nápravě..taky samosvorný diferenciál.. nic. To je jakoby dost nelogické. Když už chce něco takové porovnat tak je třeba brát v úvahu že Škoda do 2013 žádný lepší auto prostě nedělala. Max ten Superb se šesti válcem. Ale každopádně BMW je prémiová značka tvl. Kdo by chtěl jezdit Škodou když by měl na BMW? ale nové ne takovou starou plečku. Každopádně už dnes Škoda dělá pěkná auta.. nebo umí dělat pěkná auta. A další důvod proč takové staré vrány z premiérových značek bych nikdy nekoupil je to, že si kupuješ past na peníze. Ale kdo chce kam. Ok beru zpět.. tak 145kWh.. tak žádné sportovní kombi se nekoná,to je slabé. Nebo jako ne že slabé..ale prostě na BMW slabé
Podívej se na ceny předražených oktávek vs e61. Za další - tato motorizace 145Kw je třílitr dělaný na výdrž a spotřebu, stejný motor m57 v 535d měl 200kw :)
Štěpo motáš pátý přes devátý. :) 1) Výkon oproti škodovkám ve videu nikdo nesrovnával, zmiňovaly se hlavně jízdní vlastnosti. 2) Srovnání Superb druhý řady vs E61 je si myslím úplně v pořádku - ano, BMW je sice prémiová značka oproti lidový Škodě, nicméně rok výroby, velikost auta a dnešní cena ojetiny je dost podobná. 3) Nevím proč mluvíš o samosvoru, kterej není ani ve standardních BMW od určitých let (tuším že od E36ky). 4) Že je auto sportovní není definováno výkonem, ale hlavně koncepcí, takže si nech těch tvých "slabých 145kW" (což je za mě naprosto dostačující výkon, pokud nechceš nahánět 911ky na ringu). 5) Dej se do klidu, nikdo ve videu Škodovku neurážel, srovnání tam bylo více méně podníceno od Erboše a jestli se tě slova majitele dotkla, tak budeš asi krapet vztahovačnej a bereš to moc vážně. Z videa nemám vůbec pocit, že by byl názor majitele podán jakkoli útočně / nevhodně, za to z tvého komentáře je velmi cítit frustrace a ublíženost. A to říkám nezaujatě - jezdil jsem jak ve Škodovkách, tak i v Bavoráku.
@@RuFFee99 Děkuji za zprávu a ano máš pravdu vůbec jsem to nemyslel nějak útočně, umím ocenit i jiné značky a dokonce jsem ve videu v mnoha ohledech BMW sám hanil.
@@RuFFee99 Superb je střední třída a 5tkové Bávo vyšší střední. A absurdní ceny ojetých Škodovek jsou dílem tuzemské dostupnosti levnějších náhradních dílů a hlavně srandovního "vlastenectví" Čechů, kteří jsou schopni dát 800 tis za novou Oktávku a mega za Superb:))) Všude jinde ve světě je Superb sice kvalitní a poměrně esteticky zdařilý, ale pořád pouze mainstreamový plebs ve srovnání s prémiovou konkurencí ze střední třídy, a sice BMW3, A4 a MB C. A6 nebo 5kové bávo jsou jiná planeta.
![5 věcí co MILUJI a NESNÁŠÍM na pětkovém BMW E61 [vyplatí se koupě?]](http://i.ytimg.com/vi/KUufda0tBqU/mqdefault.jpg)
![5 věcí co MILUJI a NESNÁŠÍM na pětkovém BMW E61 [vyplatí se koupě?]](/img/tr.png)
Konečně normální auto, ovcaři vůbec netuší jak dobře se v tomhle jezdí vubec se to nedá srovnat ta pohodová pohodlná jízda i fajn zvuk atd
Konečně normální člověk a ne jako ti blázní minule. Pěkné auto, původní stav se cení. Měl jsem rád E32 . S těmi pneomatikami by ho na STK vyhodili.
Musíš mít známé😂
Nie som BMW fan, ale su to dost dobre auta. V10 od BMW je legenda. Podla mna kazdy spravny automobilovy nadsenec a automobilovy fanusik nie je zaujaty len voci jednej znacke, ale mal by byt schopny objektivne posudit a pochvalit aj ine vozy od inych znaciek. To Erbos podla mna vobec nie je. :D
Tady hlavně není o čem. Superb je top od Škodovky, souhlas, ale Audiny a BMW jsou úplně jinde. Superb je předčí vnitřním prostorem, tam klobouk dolů, dokonce bych řekl, že i drží krok dizajnově, ale to je tak asi všechno.
@@JohnCreasy-lu3bi Superb je totálna haraburda. Porovnával som Superb poslednej generácie so servisovanou E61 a je to neporovnateľné. BMW je jazdne, materiálovo, odhlučnenim úplne tri galaxie inde. A to jazdím MB E350cdi a hovorím že BMW sú jednoznačne na špici.
@@tomasabraham5651 Nevím, nedokážu posoudit, ale nemám Vám problém věřit. Každopádně, pětkové BMW by mělo bejt sakra jinde, když je o třídu vejš a navíc prémiovka. Oproti tomu trojkovej Superb by měl zase těžit z toho, že je to mnohem novější auto. Já mám starší A4 s atmosférickým šestiválcem a určitě bych neměnil za oturbenou Škodovku. Naopak ze dvojkové Oktávky 1,8 tsi jsem přešel do Audiny a nedám na ni dopustit.
@@tomasabraham5651 tak to si treba kúpiť to BMW :D... nemám rád koncern ale Superb je super všestranné auto s prevádzkovými nákladmi naopak BMW posledných 20 rokov nevyrobilo nič dobré ... a aj ten interiér pôsobí akoby to bola Dacia oproti Benzu či Audi posledná dobrá vec čo ostala na BMW je ten 3,0 D motor toť vše... ale vravím kúp si to ... a kľudne mi môžeš aj oponovať :D prečítam chlapcom čo sa so mnou hádali a následne mi prišli potom plakať ... teraz presedlali naspäť na e39/46 alebo novšie autá iných značiek... čo sa týka materiálu ... no keďže je tam každú chvíľu niečo rozsypané + 99 % dielov z plastu okolo motora ti ostane v ruke tak neviem kde si to nabral a nakoľko BMW nikdy nebolo nejak inovatívne ako napríklad Benz tak mi príde nejako neprípustné aby sa to na prémiovku nejako sralo
väčšina starších koncernoviek pôsobí robustne ... ale zrovna A4 čo je v podstate Passat s minimálnymi odlišnosťami by som neoslavoval dobré auto to je ale nedá ti okúsiť moc prémiovosti... každopádne od nešťastného TSI je to upgrade
Zdravim. Jen info M57 145 kw nema od výroby výřivé klapky 😊. A turbo ma stejne jako 3.0D nafta je rozdíl jen v softu a vstřikovačích. A 173 kw ma hlinikovy blok a 145kw by mel mit litinovy blok. Jinak super video a všechny sleduji.
145kw ma tiež hlinikovy blok
@@michalpekar1010 může mít a nemusí a 160 kw před lci mají litinové bloky
Děkuji za upřesnění, na netu je spousta informací, člověk nikdy neví co je pravda a co ne 😊.
@@martinboporsky6533 Na ty rozvody bacha, Nevím jak to má tahle slabší verze, ale M57TU2 změnili výrobce rozvodů a měli s tím problém, měli by se po 200 až 250 k km zkontrolovat.
@@garrus52blbost🤦
Konečně pořady auto BMW 👍 mám to úplně stejně domů jen BMW nic jiného
Cus Super video , tiez vlastním 6rok.. e61 535d predfacelift 2005 a nemozem si ho vynahvalit... 😋🤩
Kým sa nepototo
@@lalasonycierny1945 vsetko po repase kamos 😅😊
Měl jsem ho také a bylo bezvadný.Za to potom jsem měl F11 3,0 TDI a to bylo hrozný.Komfort super ,ale to je vše.
Jára Cimrman citát: „Teplé pivo je horší než studená Němka.“
já mám E87 120D 2 litr s M47 bez DPF 2005 a jsem stím docela spokojený po 2 letech zatím bez problému :D
Já mu snad přijedu ukázat svoje Stage 2 470hp M240i, ať to porovnáme se Superbem. :D Jinak fajn video, I jako majitel BMW se rád podívám na ostatní značky.
28:30 má to tzv. IBS (nějaká ochrana či co), ale na těch terminálech to jede - proto tam taky jsou, že jo 🙂
důchodák v Malešicich,jinak pěkný video i Vrána
Dobra vrana 😊
20:28 ted nevim jestli i obyc Enyaq, ale rozhodně Enyaq RS má vzadu širší než vpředu :)
*A jaká je péřovka od Husky? Kára nebo vrána?* 😀
40:00 FYI otočné tlačítko klimatizace má čudlík s presety, kam to má foukat. tedy není problém velice jednoduše najít svůj preferovaný. Nastavení přes idrive je tzv. fine tuning, který skoro nikdo jiný naopak nemá.
Chceme vidět Q7 za kilo 😂
auto.bazos.cz/inzerat/177786900/audi-q7-36-fsi-206kw-quattro.php
@@erboscz ani o ní nemám zájem a už cítím jak mi to cucá bankovní účet 🤣🤣
Chválím skvělý projev Martina.
*Co je vrána? Jako vražda?* 😀
pan majitel tohoto bmw o jeho konstrukci, ovládání a funkcích neví skoro nic.....ale snaží se....
Auto videa je škodovkář, když nechá majitele BMW mluvit o tom, že má brácha Superba II 1.4 diesel? :D A tohle má mít 58 minut? Díky, stačilo pět.
Babi na závěr neměla chybu. Měl bych tu e91ku s totožným motorem :D
Erboši ukaž radši martinu❤
jojo už jsem mu to taky psal
Konečně báwo :D Tu e60/61 M5 upravoval sériově GPower . Ta V10 dostala ještě dva kompresory ,na každou hlavu jeden..
Darmo BMW je BMW...
Čau, Renault Megane Scenic 2 co ty na to?
No, tak to je vrána. Tak to doval.😉
Erbos kdy bude video co sis koupil? Když už prodáváš ty nějaké Felicie. 😄👍
No to je složitější, koupil jsem sice další Lauretu, proto si můžu dovolit jednu prodat, ale spíše jsem provedl nějaké investice. Takže co se týče Felicií, tak to je spíše úklid.😉
@@erboscz tak i video o nové Lauretě potěší. Hlavně nás milovníky Felicií 😉
@@russeltk5274 😉
@@erbosczZdravím Erby. Mám Mitsubishi Sigma 3.0 v6 r.v 1995. Mám ji přes 20 let. Značky v depozitu,leží v garáži. Až dám na značky tak se ozvu. Díky.
@@vladasreza3827 tak pospěš.
Mám presne túto motorizáciu ale v sedane e60 i ked slabší trojliter ale motor je dosť živý a je to celkom spolahlivé auto ked sa oto stará,podvozky majú kvalitné ,je to hliníková karoséria,čiže tam nenájdete hrdzu a tiež som mal jednotkopvú oktáviu a to sa nedá porovnať,tieto 145kw nemajú vírivé klapky,majú piezoelektrické vstrekovače,za mna dost dobré auto aj vozenie👍
1.4 diesel ve 2 superbu. Aha 😂
No asi 1.4 TSI 🤣
😂😂😂
Preferuji BMW 530i R6 170kw v benzínu buď motor M54b30 stará škola bez kurvítek nebo novější N52b30 190kw novější mnohem lehčí ale už má kurvítka jako jsou disa klapky apod ale taky super na řízení ideálně v automatu moc super auto. Mám už skoro 40tis km najeto a moc dobře se stím jezdí a je čitelné. Správně má bejt zadní náhon a 6válec k tomu patří.
Skoda ze majitel nerekl vic o motoru, me by treba zajimalo, jestli je to s dlouhodobu spolehlivosti stejne jako u predfacliftu nebo spis horsi. A taky proc sel zrovna do verze 2.5D 145kw, je to snad nejvhodnejsi motor pro ty, kteri do toho chcou nasypat co nejmin ?
ano, v manualu je to bez virivych klapek, mozna i v automatu ale ruku do ohne za to nedam ..... pozna se to podle "nezapojeneho konektoru" v zadni casti voravo u sesteho valce od kapoty - pokud neni zapojen, jedna se o sani bez vurivych klapek (na prvni pohled zjistitelne) pripadne lze pres bmw ETK online .... 325d mensi turbodira a lepsi prubeh kroutaku ..... jinak do cca 300-400 tis. km vetsina neupravenych motoru drzi dobre vcetne puvodnich dilu ..... zalezi na tom jak se k tomu kdo choval, vcasne vymeny provoznich kapalin, ohrivani motoru / dochlazováni atd ....
Ahoj, hele obecně jsem o autě a jeho funkcích moc neřekl , furt jsme skákali od tématu k tématu,což mě mrzí, jinak jsem vzal 525d kvůli tomu ze to byl nejzachovalejší a nejlepší stav, samozřejmě mohl jsem mít za ty prachy 530d v paketu ale stav i nájezd by nebyl ideální
Osobně si myslím že napřímo nešlo nastartovat z důvodu imobilizéru.
Jinak byl by zájem o ukázku Lexus GS300 (2007)?:)
Ano, to by mě zajímalo. Napiš na erbos@seznam.cz
Tohle je náhodou supr auto když pominu diesely - ty fakt nechápu. Kámoš to má dodneška, benzín tuším taky 3.0L (a ne, není to raketa, manuál je špatnej nápad), přežilo to dost hrubý zacházení, komplet béžovej interiér je pořád i na dnešek super, komfort taky. Dodneška měnil vodní pumpu (řachu - je v tom elektická) a samozřejmě ho čeká to odemykání skla 😉
Viezol si sa uz v e61 s motorom m57? idealne 535d? myslim ze by si na diesly zmenil názor. to už fakt není 1.9tdi
@@michaltomala2531 Právě, že jo a v podobný výbavě (možná i větší - mělo to hdd a odemčený přehrávání mp3). Určitě je ekonomičtější a asi rozumnější… ale tím to končí 😀
Dobré som počul 6:50min...." Že bracha má dvojkoviho Superba 1.4TDI...🤣 ..
Bmw se suprove ridi,jizdni vlastnosti jsou bomba
V fl treba meniť rozvody. Motory M57 hliníkové bloky.
Sakra to bych taky mohl přijet s francouzským TwinDoorem :D
Ne
Zatáčky se dají projet třemi způsoby pomalu,rychle a vozy BMW
Musíme dovyvážit kanál audinou :D
Superb s 1.4 TDI, no tvl, to je znalec ( co čekat od majitele BMW ) 😀
řekni mi jediný důvod proč by se majitel BMW měl zajímat o nízko obsahové motory auta ve kterém ani nejezdí? Musíš počítat že né všichni mají stejný zájem ve škodovce jako ty, pro mě je to třeba jako ssangyong, vím že to auto existuje ale absolutně mě nezajímá ,tudíž není důvod ani potřeba znát všechny motory, když jezdím v jiné značce, která jé úplně jiná a úplně o něčem jiném... Mimochodem 1.4tdi nebo 1.6 tdi není to jedno? Stejně je to motor co všichni přeskočí obloukem jako tvůj názor😀
1. Facelift mal tiez problem s elektronikou. 2. Facelift uz priniesol piezo vstreky, ktore sa nedali repasovat. 3. Facelift priniesol prve problemy s rozvodom. Pred-facelift vydrzal bez problemov cez 500 tisic km. Samozrejme, ma aj svoje pozitiva :) lepsia spotreba prave vdaka piezo, lepsie moznosti chipu tiez vdaka piezo. VTG (xdrive) bol uz novsej verzie, automat mal spolahlivejsi hydromenic a hlavne novu riadiacu paku (stara bola fakt hnus). Banglofky celkovo boli zaujimava etapa bmw. 7er priniesla na tu dobu tolko prevratnych noviniek, ze MB/audi a vlastne cely autopriemysel musel zlozit klobuk. E65/66 bola vykladna technologicka sien tej doby. Samozrejme tolko noviniek bolo pouzitach naraz, ze prve rocniky len vychytavali muchy a preto mali zle renome, ale udali smer aj pre dnesne auta.
Nějak to nechápu, první říká "jel jsem si pro první auto před pěti lety, byla to felicie, nakonec jsem koupil bavorák"
O pár chvil později "škodovek už jsem měl několik " .. zajímavé
Myšleno v rodině, sorry za přeřeknutí :)
Já zase nechápu ,na začátku Erboš “otázka je jestli si do toho mám sedat, abych si to pak nemusel koupit” a o chvíli později “já sem tuhle pětku měl před faceliftem”🙈😁
Kanál od lamy pro lamy 😂😂
Nejhezčí videa jsou ta,ve kterých je Martina.Kdy nám ji opět ukážeš?
Startovací bod v motorovém prostoru z mé zkušenosti slouží k odemknutí centrálního zamykání díky tomu se dá až dostat do kufru k baterii a po napojení přímo na baterii až auto začalo startovat... E46 320d touring...
Mohu nabídnout Jeep grand Cherokee 5,7 hemi.
Hmm, napiš na erbos@seznam.cz
Chci to slyšet 😉
Jako fakt hodinový video o 525? To fakt ne, sorry.
Naposledy Usti ted zase Brno, to je materialek. 2 respektive 3 dementi s karou uprostred ulice, kterym vadi "ze tam lide jezdi..." ufff. Ses veteranista ANO, co mas za veterany ? Zadne. Proste Brno 😂😂😂
Na 17kach sa boji chodit ale chce to nacipovat😂
E36 nevymlatenu v 328i tak to chcem vidiet 😇
dobre auto
Ja mam e61 530D pre-lci (2005) (zlín)
Přední světla u FL a předFL nejsou stejné, ale rozdíl minimální
Jednou Bmw pořad Bmw 😅
Tohle je příklad demokracie - tady může cintat pentli každej jak chce 😂🫲🏼
Borec si trošku protiřečí, a v poměrně dost věcech. U téhle jsem ale už fakt musel něco napsat.. :D 47:40 "Mám winter káru, zkusil jsem se poklouzat ale vrátil jsem to do garáže. Moc s tím nechci jezdit ve sněhu." A to nemluvím o hovnech co říkal předtím... TZV. Uživatel... Něco si zjistil, přečetl, a vlastní auto. Škoda mno...
N57 se prave retez meni uz nekde u 220k km jinak videl jsem i 1cm na x5 rozvodu a to uz je dcl pred smrti takze retez se meni
Ten kluk se sice snaží, ale na 1 video z něj vypadlo hrozně moc blbostí....
2003 až 2005 byl před Facelift.
2005 až 2007 byl střední Facelift kdy přišla modernizace techniky. Ale vzhled pořád před Face.
2007 až 2010 všechno Facelift.
M57D30TÜ jsou staré Před Face Litinové motory. Nezničitelný, většinou bez DPF, i když v Německu šlo připlatit. Také tu jsou nesmrtelné rozvody. Které se nemusí dělat nikdy.
530d - 160kw (2003 až 2005 rok) a 535d 200kw (2004 až 2007 rok)
Pak tu je M57D30TÜ2 která už je hliníková. Kde se může zkroutit hlava nebo blok. Teď z hlavy nepamatuji. Standartně se to v 95% nestává, jen v případech že majitel je kokot a dává tomu za studena Podlahu až do červeného políčka. Ta litina to zkousne. Hliník vyžaduje normální zacházení jako všechny motory. Řadové 6 jsou jedny z nejdelších motoru, proto ta náchylnost na kroucení.
TÜ2 Je už motor, který potřebuje výměnu rozvodového řetězu. Hrozí jeho prasknutí. Životnost nepamatuji, ale je to něco 200-300 tis km.
Do roku 2010 bmw používá M57 motory, které mají rozvody zepředu. Po roce 2010 s příchodem další generace přišla generace motoru N57 jsou rozvody vzadu za motorem, a na debilní rozvody musí motor ven z auta.
525d - 145kw (2007 až 2010 rok) 530d - 170kw (2005 až 2007 rok) 530d - 173kw (2007 až 2010 rok ) 535d - 210kw (2007 až 2010 rok)
Ta 525d má pouze menší turbo a vstřiky. Jinak ten motor je identický s 530d. Žádné menší ventily tam fakt nejsou. Když dáš turbo a vstřiky ze 170kw-173kw máš z toho čisto krevnou 530d. Která jde chipnout na stabilních 200-210kw.
Před Facelift 525d je 130kw (2004 až 2007 rok) je M57D25TÜ která vychází z E39 a tam to byl opravdu 2,5l. Také ještě litina. U Faceliftu z ekonomických důvodu, odmítli dělat další motor. Pro sociálně slabší zákazníky. Tak jen uškrtili na výkonu 3,0l.
12:12 Tak to seš jitrnice :D Nejdražší neznamená nejlepší. Jasně čerpadlo v nádrži nečekáš. Ale ty brzdy úplně ta nejbanálnější věc na kontrole při koupi, ses mohl podívat sám. Která je hned na očích. Když nejsi schopný kouknout na tohle, nedivím se že tam padlo hned dalších 100k. A proto o bmw vznikají ty kecy že jsou drahý na servis.
Když to bereš v Kelly bez slevy, je všechno drahý.
Když bereš rozum tak 1200 až 2200 za kotouč 356mm na X5 4,8is. (Ate 1900,- kus) Desky 700-1400,-kč to je o 60% levněji než si to měl.
Co se týče startování mělo by to být úplně jedno. Ten výchozí bod, je spojen s baterkou. Akorát s tím rozdílem že ten kabel až dozádu je různě propletený skrz celé auto a jsou na něm decentní ztráty. Někde jsem četl že třeba 10% + ten výchozí bod v motoru je už ochuzen o všechny odběry, jednotky, větráky, světla. Které jsou na to cestou napojené.
Já mám posledních 6 let 10kg startovací kabely, takže já už nastartuji všechno. Když jsem dřív ale měl clasiku z benzínky. 8 z 10 startování jsem uspěl na baterce.
6 z 10 v motoru.
Ještě existuje varianta, že na + vývodu byla špatná pyropatrona, která při nehodě má vystřelit a odpojí napájení aby nezačalo hořet. Pak by nemuselo převádět. Ale to si myslím že by nešlo nastartovat. I když s tím lze prý zavexlovat a auto jezdí dál, dokud se zase spojení nehne a nepřeruší.
Co se týče topení. Twl nauč se používat Automatiku. BMW má skvěle zvládnutý Termo-Management. Já v BMW za 14 let ani jednou nesáhnul po topení.
To nastavení ve 40:30 je čistě pouze pro foukání na řidiče. Ono s tím vůbec nemusíš hýbat. Když to necháš na prostředku, fouká to studenou i teplou normálně. Jinak je to výborná věc, když jedeš třeba už 6 hodin a chce se ti spát. Tak auto standartně v zimě pořád topí, aby ti udrželo nastavenou teplotu. Ale teplý vzduch uspává. Tak si pouštím do obličeje studenější svěží vzduch.
Až se s tím naučíš, tak v jiném autě které to nemá se z toho posereš :D
DTC - Dynamic Traction Control původně to řekl správně.
Akorát že první pozice vypíná ANTI Hrab, tedy po škodovácku ASR.
DSC zůstává stále v provozu ( Dynamic Stability Control ) čti ESP
Druhá pozice vypíná právě i to zmíněné DSC.
40:15 co z majitele vypadne. Je úplná sračka prej ABS :D ....
Problematika měchu je diskutabilní, měchy trpí na stáří na každém autě. Kus v druho-výrobě 2 až 4 tisíce za kus a 7 let vydrží. Nedá 15 let jako originál. Co stojí 12 000kč.
Nejsou to věci které by se měnili každých 20 tis km, ale třeba jednou za 10 let nebo 300 tis km. Nic hrozného.
Když se auto servisuje průběžně a hned. Servis je minimální a za rozumné peníze. Nesmíš to nechat do stádia, že se motor sám zastaví sebe destrukcí.... Pak opravy jsou 10x dražší...
Pokud M57 uděláš rozvody (pokud jsou požadovány Faceliftem) aby se nepotkal a vířivé klapky v sání. Ten motor je prakticky debilu vzdorný. Pak přichází závady které jsou clasikou každého nafťáka.... Turbo / vstřiky protože máme zpíčenou naftu...
Díky za upřesnění zase jsem se něco nového naučil, naftu mám teprve 6 měsíců takže je stále se co učit, to s tím ABS a ventilama mi řekl servisák ve VEHIX servisu specialista na BMW takže jsem to bral jako pravdu, ale to jsem měl ještě 46ku 330i, tak nevím jestli to v e90/e60 změnily nebo je to úplná blbost a já jsem to auto někdy netahal v ničem do limitu takže jsem si to ani nevyzkoušel, jinak pecka znalosti :)
Jo a mimochodem, co se týče toho servisu je sice super lehké si zajít na internet najít si levnější díly, ale ne každý si auta servisuje sám a samozřejmě servis na tom potřebuje mít marži, ještě k tomu když jim řekneš že si přineseš díly vlastní tak ti řeknou OK ale přidáme si tam 50% na práci jinak na tom nic nevyděláme to už se ti potom na těch 100k úplně lehce vyšplhá ani nemrkneš a to nebyli žádné vážné opravy, pouze věci spotřební .
A co se týče té nákupky, ano nejdražší neznamená nejlepší, ale v tom mojem případě to byla nejlepší volba, už jenom z fotek oproti ostatním inzerátům, to nebylo shnilé , nebylo to bourané ani to neleželo úplně na zemi kvůli měchům, mělo to najeté pouze 180k km, a byl to individual Yacht line maritime s opravdovým mahagonem uvnitř, takže jo v mojem případě to byla nejlepší volba s tím že jsem nikdy v životě neviděl že bys do 17 letého auta nikdy po koupi nic nenasypal a tady to byla vrcholová verze 4,8is a ne žádná oktávka.
Takže jen pro upřesnění zas taková jitrnice nejsem
přesně....já servisuju 330i e91, každou chvíli nějaká drobnost a už jsem v tom přes 100k za necelý 2 roky, předchozí majitel servis dělal, ale snažil se co nejvíc ušetřit, takže dával vždy nejlevnější díly a ty vydržely úplný hovno ... a z technických věcí si zvládnu sám vyměnit tak olej a filtry, takže se vším ostatním musím do servisu a i v neznačkových si účtují za díly +25-50% od cen na netu + třeba 750/h práce přesně jak píše Martin (teď jsem zrovna musel měnit ložisko + náboj, chladič a nějakou hadici k němu, na granexu to vycházelo cca 6 tisíc, v servisu jsem nechal 13 ... a při servisu většího rozsahu to samozřejmě naskakuje ještě rychleji)... takže to jen k těm cenám servisu, také jsem se snažil nebýt jitrnice a vybíral jsem vůz s co nejdůkladnější servisní historií, ale jsou to už starý vrány a teď se ozývají i věci, který se řeší tak jednou za životnost toho auta .... vyplatí se mít znamého automechanika, který díly nakoupí za velkoobchodní ceny a práci za dvě basy plzně :)
a u e90tek, kdo má 325d M57 145kw, tak tam nejsou vířivé klapky ... divím se, jestli tady jsou
@@jirism8650 K těm servisům, tak těch jsem v Praze už vyzkoušel mraky a jediný servis kam už teď dávám své BMW tak je jedině Vehix, ať je to složitá nebo jednoduchá práce tak jí vždy odvedou kvalitně ve 100% a vždy včas. A jejich hodinová sazba je 1000kč za h takže i když máš třeba nějakou banální práci která je max na 5hodin tak jen za práci tam necháš bůra a to nemluvím o dílech
M57 od roku mam pocit 1998 zacinalo 135kw ,142,150 az konecna verze je nekde u 200kw s 2 turbama , potom prisel N57 coz je dcl kur*itko protoze rozvod je uz u ridice a motor je z hliniku , to meli prave facelifty , dalsi vec jak bylo receno Vyrive klapky se radi trhali a vsali do motoru ano resilo se to zaslepenim coz mam i ja na 330d a neni to uplne super lip to jezdi s klapkami , jinak celkove 3.0D i 2.5D jsou skoro totozne motory
Jakou naftu bys mi doporucil z hlediska dlouhodobe spolehlivosti ? Proste do toho chci pokud mozno nasypat co nejmin, o spotrebu ani tolik nejde. Byl jsem rozhodly pro predfaceliftovou 2.5d 130kw, ale zase to auto ma fakt problem s tou elektrikou, a mne by stalo venku pred barakem. Kdyztak dik moc.
Prej 2.5 superb slyšet. Vždyť to zní jak pumpa na hovna😂
Takže až bude lepší počasí tak mužem natočit mého Mustanga pokud by to nevadilo tady lidem byl bych rád Fanny
Jó, Mustang 🤔 Hmm koukej dorazit.
To nikoho nezajímá.. Té americké octavky jsou plné cesty
😂@@_4G63_
keď je zdravý rešpekt z bmw je čas začať s ním jazdiť.Rešpekt umožní jazdiť bezpečne.
Audi Q7 má dvě baterky
startovani zezadu nikdy u bmw nezkousejte :)
No borec toho všeobecně moc neví o autech , když vysloví to, že v superbu 2 je 1,4 diesel, asi to spletl s tsi 🙃🙂😎🤘
Ano, neznat kompletní motorizace škodovky je hřích. Musíš znát kokoncern.
Erbosu, ja chci taky ukazat vranu!
choď sa pozrieť do Mníchova do múzea a budeš vedieť prečo si ludia kupujú Báwo
145kW vířivé klapky NEMÁ!
Vrána - B- budeš M- mít W Velké Výdaje
Erbos to myslí vážně s tím divením, nebo je to humor? BMW3 , Audi A4, Mercedes C.... všechno auta úplně jinde než Superby, nedej bože Oktávky. A tohle je dokonce 5ové Bávo, takže vyšší střední třída, kde vlastně Škodovka ani nemá zastoupení. Jinak trojková E46 je o něco hezčí, obecně jsou trojková BMW hezčí než pětková, hlavně díky decentnějším světlometům. Tady mi vadí to načechrané obočí a pak přišel prasák Bangle.
Pak??? Vždyť u BMW nastupoval v druhé polovině 90.let, e65 přišla 2001...
@@PBartos Bangle? Takže má na svědomí i tenhle model? :))) Tak to jen dokazuje jakej to byl "umělec":))Ačkoliv tohle je ještě v normě.
@@JohnCreasy-lu3bi podívej, je to věc názoru a vkusu. Bangle byl svým designem v té době nepochopený, ale hlavně nedoceněný. Když si uvědomíme, kdy vznikla např. e60/61 a že je to právě 14 let od ukončení výroby této generace, designem předběhla svou dobu.Za ta léta nestihla ani pořádně zestárnout, narozdíl od soudobé konkurence. Za mne jedna z nejhezčích BMW er 5 díky Bangleho genialitě.
@@willy7377 Ne není to věc názoru. Pochopím, že kombíky jsou volbou praktičnosti, ale pokud si jejich majitel začne namlouvat, že jsou hezčí než sedany(liftbacky) tak si prostě v 90% případů lže do kapsy. Tím neříkám, že se nemůže najít hezký kombík, jistě může, spousta, ale pořád v rámci omezení té platformy. A Bangle byl asi takový génius, že ho považuju za druhého nejhoršího dizajnéra v historii BMW. Tahle E61 je ještě snesitelná, ale to "dozadu učesané Brežněvovské obočí" u předních světlometů je tam prostě navíc. Souhlasím ale, že kromě toho je to auto pěkné a působivé. Určitě povedenější než jiné "mistrovy" prasárny ala E65. Podle mého je ale předek obyčejné E90 mnohem povedenější než tyhle hokusy-pokusy o ozvláštnění. Pořád ale lepší než bigorexní výtvory Domagoje Dukece, který by měl jít za ty svoje zrůdnosti před soud. Poslední sedmička je jedno z nejhnusnějších aut historie. Ale nemysli si, že šiju jen do BMW. Jak mám rád Audiny, tak musím konstatovat, že od časů A6 C6 nedělají nic jiného, než jen (po vzoru BMW ledvin) nafukujou ty svoje single frame masky, totální nuda neinvenčnost. Samostatná kapitola jsou pak poslední Mercedesy a jejich pouťově nablýskané palubky s gigantickým větráky. Levné tretky a cingrlátka. To je teprve nevkus. Za nejhezčí auto posledních dekád považuju Mazdu 6, BMW G30, Volvo S90, Arteon ale i úplně obyčejný trojkový Superb, starý CC Passat nebo Insignie jsou moc hezkými auty. Jasně všichni jen prezentujeme svůj subjektivní názor a estetika není exaktní disciplína, přesto si myslím, že kombík jako takový je ve většině případů /za mě ještě rozumný/ ústupek estetiky ve prospěch většího úložného prostoru. Opakuju ale, že pořád mnohem hezčí než je tomu v případě dementní módy SUV a Crossoverů.
@@JohnCreasy-lu3bi nevím, že bych někde psal, že jsou kombi hezčí než sedany. Psal jsem o řadě e 60/61 jako takové. I když za mne jsou povedené obě varianty. Také jsem netvrdil, že jsem bůhví jak unešen z Bangleho er 7. "Snesitelný " je jedině až po faceliftu. Celý můj příspěvek se vztahoval na Banglovu 5- ku, ne všechny jeho designové počiny u BMW. O tom jak dopadl Mercedes-Benz se svým designem je škoda mluvit. Za poslední pěkný Mercedes považuji E klasse W 213 předfacelift,popř. S klasse W 222 .To, co přišlo po nich už je jen laciný čínský kýč .
chalan sa trošku straca v motore motor tam je ten isty ako v 530d len softverovo je upravena na menši vykon a vstreky su menšie ako 530d ale keby si ho chipol tak ma taky isty vykon ako 530d či 160 kw alebo 173 maju po chipe isty vykon označenie motora je M5730d a nie 25d inač by si mal 2.5 liter
Před Fl má 2.5l ale tohle je fl a ten je 3.0d
Klidně dovezu ukázat starou vránu e46 co jezdi bokem🫡
No, tak tě čekám😉 Napiš na erbos@seznam.cz
1.6i a jen když zaprsi?😂😂😂 pojď nás pobavit
@@_4G63_ náhodou 1.6 jede I na suchu😄
Hrozný učit škodováka jezdit v BMW ...asi bude lepší když bmw nechá bejt a sedne si zpatky do svých slepic.....Mam 4 bmw a ani u jednoho nemám problémy s ovládaním čehokoliv...naopak slepici jsem měl taky a to je děs......víc nemá cenu asi komentovat :)))
Tak nekomentuj 😂 a než se ti všechny 4 vrátí ze servisu tak si nastuduj jak se používají blinkry 😂
@@_4G63_ jo vtipný....a komentovat trapárny budu neboj...:) jsem asi bouchnul do kunrníku se slepicema což ? :)
Jo takže kluk seděl ve samých starých Škodach.,vrány se slabým motorem a chce něco porovnávat.? Byť je tohle taky stará vrána,ale pořád BMW..Ok noo. Nemůže přeci porovnat sportovní kombi s jedničkou Octavií tvl🤦🤦 nebo slabé motory v Superbu. Ta jedničková Octavia ještě neměla ani nezávislé zavěšení na zadní nápravě..taky samosvorný diferenciál.. nic. To je jakoby dost nelogické.
Když už chce něco takové porovnat tak je třeba brát v úvahu že Škoda do 2013 žádný lepší auto prostě nedělala. Max ten Superb se šesti válcem. Ale každopádně BMW je prémiová značka tvl. Kdo by chtěl jezdit Škodou když by měl na BMW? ale nové ne takovou starou plečku. Každopádně už dnes Škoda dělá pěkná auta.. nebo umí dělat pěkná auta.
A další důvod proč takové staré vrány z premiérových značek bych nikdy nekoupil je to, že si kupuješ past na peníze. Ale kdo chce kam.
Ok beru zpět.. tak 145kWh.. tak žádné sportovní kombi se nekoná,to je slabé. Nebo jako ne že slabé..ale prostě na BMW slabé
Od kdy se měří výkon v kwh?😂 ty jsi toho asi moc nepobral co?🤔
Podívej se na ceny předražených oktávek vs e61.
Za další - tato motorizace 145Kw je třílitr dělaný na výdrž a spotřebu, stejný motor m57 v 535d měl 200kw :)
Štěpo motáš pátý přes devátý. :)
1) Výkon oproti škodovkám ve videu nikdo nesrovnával, zmiňovaly se hlavně jízdní vlastnosti.
2) Srovnání Superb druhý řady vs E61 je si myslím úplně v pořádku - ano, BMW je sice prémiová značka oproti lidový Škodě, nicméně rok výroby, velikost auta a dnešní cena ojetiny je dost podobná.
3) Nevím proč mluvíš o samosvoru, kterej není ani ve standardních BMW od určitých let (tuším že od E36ky).
4) Že je auto sportovní není definováno výkonem, ale hlavně koncepcí, takže si nech těch tvých "slabých 145kW" (což je za mě naprosto dostačující výkon, pokud nechceš nahánět 911ky na ringu).
5) Dej se do klidu, nikdo ve videu Škodovku neurážel, srovnání tam bylo více méně podníceno od Erboše a jestli se tě slova majitele dotkla, tak budeš asi krapet vztahovačnej a bereš to moc vážně.
Z videa nemám vůbec pocit, že by byl názor majitele podán jakkoli útočně / nevhodně, za to z tvého komentáře je velmi cítit frustrace a ublíženost. A to říkám nezaujatě - jezdil jsem jak ve Škodovkách, tak i v Bavoráku.
@@RuFFee99 Děkuji za zprávu a ano máš pravdu vůbec jsem to nemyslel nějak útočně, umím ocenit i jiné značky a dokonce jsem ve videu v mnoha ohledech BMW sám hanil.
@@RuFFee99 Superb je střední třída a 5tkové Bávo vyšší střední. A absurdní ceny ojetých Škodovek jsou dílem tuzemské dostupnosti levnějších náhradních dílů a hlavně srandovního "vlastenectví" Čechů, kteří jsou schopni dát 800 tis za novou Oktávku a mega za Superb:))) Všude jinde ve světě je Superb sice kvalitní a poměrně esteticky zdařilý, ale pořád pouze mainstreamový plebs ve srovnání s prémiovou konkurencí ze střední třídy, a sice BMW3, A4 a MB C. A6 nebo 5kové bávo jsou jiná planeta.