Fakt nechápu proč do takovýho auta dávat originál sání za 20k, když tam může dát kvalitní druhovýrobu (třeba Pierburg, Mahle) do 5k... Asi aby zákazník platil, takovýmu servisu bych se teda vyhl obloukem.
@@davidpetrov3878 Tak mnohdy jsou origo díly překvapivě levné (a jindy překvapivě drahé :D) ale třeba na 1,0EB 92kW palivové čerpadlo, olejové čerpadlo, rozvody, všecko v originále lenvější než druhovýroba...
to má ještě dobrý ja sem dával auto frajerovi na rozvody nakonec rozvody doj.bal ohnul ventil ale hlavně si řekl 55 tisic za vymenu auto v prdeli nejede
jak jsem psal v chatu ... replika sani necely 2000 , nemecka nahrada dpf nejakych 23 000 , ten mechanik ty ceny strili jak cisla do sazky :D kazdopadně mě příjde divný , jakto že ti nesvítí chyba DPF , když ti tam dávali originál soft .... neveřím tomu že je to DPF vcajku a jako další věc , proč se na ty diagnostice alespon nepodívali co ukazujou hodnoty DPF ... jako třeba tlak pred a za , zaneseni atd ....
Zdar protože egr ventil a dpf filtr byl odpojen přes diagnostiku a auto ho nevidí, to že vratil zpět soft je jasné že to nedělaly ve škodovce jinak by ani neodjel. takže tam nakopaly jinou palivovou mapu.
Automechanici jsou dnes překupníci dílů, koupí díl za 10tis., zákazníkovi vyúčtuje 20tis. + práce (kolem 800 na hodinu), automechanik s tímto přístupem si dokáže vydělat klidně 300 tis. měsíčně.. Jsou strašně nenažraný, nestačí jim marže na dílech 20%, oni si berou 100 a více %. Nedej bože s k nim přivézt třeba vlastní olej, to vás vyženou jak psa. Lidi jsou hloupí, že jim ty prachy dají. Až jednou lidi pochopí, že udržovat starou jebku stojí víc, než koupit zánovní auto, budou mít od těch zlodějů klid.
@@jardapecha1 Ještě byste měl definovat, co je podle Vás stará jebka. Tahle Oktávka je klasická česká ojetina se zanedbaným servisem. Kdyby ji měl někdo, kdo by řešil problémy hned a připadně i preventivně, tak by to auto nikdy nedošlo tam kde je! Průměrný český majitel auta, když má dát za díl/díly 1000 nebo 5000kč tak se mu to zdá moc, proto ty auta tady tak taky vypadaji. A nové auto určitě levnější není a ani neznamená, že je lepší. Ikdyby do ní dali 100000, tak pořád jsou na tom levněji. Stačí se podívat na stránky škoda auto. Oktávka mk4 cena od 619000 holobyt a RS od 1059900!! Takže kde je ta úspora????
Tak ten tvůj ,,kamarád,, mechanik ty ceny docela přehání😆 auta dělám a vím, co jaký díl stojí… kdyby jsi nebyl přes půl republiky, tak ti řeknu aby jsi to dovezl a udělám ti to za pár korun celé 😆🤔
Však se podívej na net... originální díl od škodovky stojí 20.000,- .... jasně že se dá sehnat druhovýroba za zlomek ceny, ale tě záleží co je to za servis... pokud na namotovaný díl drží nějakou záruku, tak tam asi nechceš cpát čínu aby zákazník ušetřil a ty pak případně jako mechanik musel řešit reklamace... tím neříkám že druhovyroba je vždy kvalitou horší... nebo takhle, druhovyroba bude vždy kvalitou horší, proto to je druhovyroba, ale i druhovyroba může být kvalitní a funkční díl... chci tím jenom říct, že plně chápu servis, který tam nacpe origo díl za spoustu peněz, než aby tam cpali to nejlevnější aby zákazník ušetřil a pak řešili reklamace... já bych tam osobně dál taky druhovyrobu, Bo 20k za kus plastu na starou ovci je přestřel
@ někdy je v tom na netu bordel. Sháněli jsme vodní intercooler na 1.6 TDI bez díry na egr. Škodovka neměla a na škoda díly byl snad za 17. Jedinej shop kde byla fotka. Tak jsem to půl dne hledal až jsem našel číslo Valeo dílu a povedlo se mi ho sehnat za 7, ale byl to risk, nikde nebyla fotka. Nakonec přišel správnej
Když jsem se díval na ten konec, tak i z toho mála jsem viděl, že to auto není shnilý!!! Což je velké plus. Ale že by ty díly byly zas takhle drahé, to se mi věřit nechce. Ale těšil jsem se konečně na oktávici! Mnoho zdaru.👍
tak ne vždycky druhovýroba je levnější cesta :) ... v čase jedno origo může vydržet co druhovýroba jen třeba 1/3, tak pak se vyplatí vzít originál. Samozřejmě, záleží, jaký díl, ale já razím cestu, cokoliv v motoru origo, podvozek, brzdy, a další věci, druhoška ... ale 1000 lidí, 1000 názorů :)
@michaltengler4566 narážim na to, že sání originál je 16tis a ne 20 od kamaráda...a zrovna sání druhoška co berem mi z Velký Británie za 4500,- funguje velice dobře
Tak ten se s těma cenama doslova posral ten tvůj kamarád mechanik 😂😂😂 nejlepší řešení je dát hliníkové sání bez klapek z motoru BKD plastová druhovýroba ti prdne znova a k dpfku na tomhle motoru BMN je dpf jeden velkej problém většina ofcí vrs tímhle motorem ma dpf vypnutý
To není hliník (pardon, tak asi je). Jinak sání sem řešil na Passatu B6 a koupil sem za pár kaček z prvního roku výroby kovové s nerez klapkama a je to na furt a klapky dělají co mají dál.
@@dejvcz9473 Pokud jsou s tím problémy, na Allegru jsou z bouraček veškeré díly za pár kaček. Těch aut ubývá, takže není problém sehnat kovové provedení, které je nesmrtelné a dá se použít právě do ještě funkčních aut, kde odchází to plastové.
TO jako že ty mikročástice nespáleného popela při vypnutém DPF jdou ven a dýcháme to? A já pak, že proč je takový nárůst rakoviny plic, když je takový pokles kuřáků...
Doporucim místo takových investic jen udělat soft jen ohledne úpravy zkrze zaslepený egr a dpf, ne výkonu a bude to jezdit v pohodě, to saní bylo potřeba, ale zbytek se řeší softem…
Na začátek řeknu, že jsem nechtěl nic komentovat, ale vzhledem k tomu, že jsem měl identické auto se stejným motorem BMN od novoty po dobu 9 let a notabene tyto auta opravuji, tak jen v krátkosti podotknu: K cenám dílů se vyjadřovat nebudu - každý si ceny dohledá. Nejsem zastánce všech náhražek, ideálně originální díl nebo prvovýroba, která je znatelně levnější - opakuji prvovýroba, nikoliv něco rádoby "značkového". Jak je na tom DPF napoví diagnostika a koncovka výfuku. Já bych každopádně tahal ven vstřikovače a očekávám, že zanedlouho k tomu dojde... Už jen na pohled budete nemile překvapeni. Samozřejmě je zde dalších xx věcí - někdy i banálních detailů - regulace turba, podtlakové hadičky, váha vzduchu apod. Ale i tak věřím a vsázím na VSTŘIKOVAČE. Jejich trysky (špičky) budou kompletně obaleny karbonem a rozprach bude velmi špatný. A hlavně základní věc a otázka - řešil někdo výměnu oleje a filtrů? Pokud ne, tak palivový filtr bude totálně zanesený a černý. Amen.
Idealni kombinace chci stary plecky ale o opravach aut vim prd. Nevim kde si sehnat dily za míň což je v době internetu dost udivující. Mam hluboko do kapsy a nic si sam neudělám. Za opravu kterou bych zvladl svepomoci za 1/3ceny misto toho necham v servisech. Asi by bylo dobre se to naučit opravovat nebo si kupovat vozidla ktere náročné opravy nevyžadují. Se divim ze takovej fanda do starejch aut nemá technicke povědomí.
Ty krávo, ty bláho, ty krávo... A před měsícem "koupili jsme ereso, koupili ereso" 😂 v naftě po smažkách. Celej kanál je dost "asto neuvěřitelnej... Ani nevím, proč občas koukám 😂 Asi jak píšeš, pro odreagování..
Tohle je přesně ten důvod proč už mi ojetý moderní diesel do baráku nesmí. Raději krmím 10 litrovou spotřebu svého dvoulitrového TSI než se stresovat co zase na tom TDI podělá a zda to někdo dokáže opravdu opravit.
9:55 - já jsem to teď dal na CRko :) ... 80k nový typ ... staré DPF mě před pár lety sice stálo "jen 30k", ale odešlo totálně po 200tis. km, nevyčistitelné, poškozené, připečené teplotní čidlo. Nikdo s tím nechtěl nic mít a nikdo mi nebyl schopen nic garantovat ... prý Starline, a prý je to prakticky stejný, jako když se tam dá trubka :( hulilo to jak pominutý. S novým DPF krásně čistý výfuk, vím, jak se k tomu mám chovat, takže počítám nejdřív za 200k bude preventivní repas a čištění, a mělo by vydržet nesmysl :) Stačí jen dodržovat náležitosti k tomu potřebné, jako nepřerušovat, jezdit ve vyšších otáčkách, když probíhá regenerace, dochlazovat atd. :) ale musel jsem si sednout na chvilku, když jsem slyšel tu cenu a dva dny jsem si v hlavě dával k sobě pro a proti ... auto mám hodně rád, takže jsem to dal, ale doufám, že to fakt dá na nějakou dobu pokoj. Najezdím hodně, takže ono se to, věřím, zase za ty kilometry vrátí. A to nemluvím o tom, že jsem musel dávat i novou hlavu, stará praskla :) nové vstřiky atd. No prostě jsem do toho zahučel už tolik, že to nemůžu pustit, dokud mě to neodveze ještě tak 0,5M :) Jeden origo vstřik 8k bez daně :D jsem moc rád, že jsem si to auto koupil, co bych s těma penězma dělal, ještě by se mi válely doma :)
Octavie z této doby jsou jedny z nejhorších, obecně je tuto generaci lepší přeskočit (snad mimo 1.6. MPI, ale i tady...co si ušetřil na servisu se vrátilo na neustálém dolévání oleje...klidně litr na tisíc km)....Podle videa auto nejede vůbec...i s jedničkovou Fabií, co jsem před lety měl (HTP 12V 47kW) bych Ti v městě na světlech ujel - a to byl opravdu lenochod obecný :D Nicméně nákup za 10 dobrý, rozprodat díly , máš cca 35-40t., zbytek do šrotu za 5k a je +/- 30t. doma, tak to vidím já :D
prodáš z toho leda RS nárazníky a některý specifický RS díly...dvojky před FL už snad dojíždějí jen smažky....mám jednu na rozprodání a za rok z toho nikdo nic nechtěl....
U auta s věkem 15+ už jsou majitelé socky. Žádnej z nich nedá třeba 10k za rs sedačky. Stačí se podívat jak dlouho jsou inzeráty na díly na podobný vraky. Na tyhle rozprodeje to chce novější auta.
Jako každý normální člověk pochopí, že když někdo prodává něco takového za 10tis,tak je to vrana max na náhradní díly a ne na ježdění. Ale Erbos asi potřebuje dělat videa a diky tomu vidělávat 😊
Nejeden automechanik to na mě zkoušel a snažil se mi tam házet jenom originální díly (ceny ve výsledku úplně nesmyslný do astronomických výšin), popřípadě při výměně rozvodů chtěl dávat pouze originály od Škodovky (jenom ty stojí cca 17 000 Kč). Proto jsem se rozhodl, že svojí dvojkovou Ovci 2.0 TFSi RS dávám opravovat do školy, kde se koupí lepší druhovýroba, studenti se na tom naučí a vyjde mě to na polovinu ceny, takže v běžném servisu, kde bych dal 50 tisíc, tak tam jsem dal 25 tisíc. Vše samozřejmě pojištěné a pod dohledem mistrů. :)
turbo je origo? , nebo je tam nějaké hybrid? že to nejede vůbec dole je nějaký divný.. v okamžik kdy to nejede má to natlačený tlak? Jinak ten SW nebude uplně origo už jen kvůli tomu že to nepozná zaslepené egr, klapky, a dpf.
Taky je mi divný že to jede bez toho aby svítila kontrolka motoru když je EGR zaslepenej, každopádně s tím hybridem mě to taky napadlo, ono je to Siemens a ten je celkově divnej..
Jako majitel BMN už jsem najel skoro 200tisic, měl jsem stejný problém se saním, dal jsem tam sani hliníkové z BKD, funguje suprově, egr jsem nechal softem vypnout, dpf jsem vykuchal, a emisemi jsem prošel, nejdražší byla repase vstřiků Nehulí mi to a jede to suprově
těch věcí může bejt mnoho sám jsem zažil auto s timto motorem co nechytlo, dpf bylo tak ucpaný že po odpojení dpf (povolení spony co ho drží u turba) auto chytlo byl tak ucpanej že prostě nic a žádná závada v řídící jednotce a po propláchnutí auto krásně chytlo a jelo😮
Skontroloval by som reguláciu turba, je dosť možné že je tam väčšie turbo takže sa nedokáže roztočiť pri menších otáčkach, EGR sa nezaslepuje len kvôli bordelu ale preto ze spaliny ohrievaju vzduch co ide do motora, po zaslepený trochu väčší výkon plus menšia spotreba. Ak by bolo väčšie turbo tak jedine vymeniť alebo dat spraviť chip niekde kde majú valce a spravia ho presne na ten daný motor nie od oka, každý motor je iný zvlášť po tých kilometroch
Ahoj nemyslím si že DPF filter bude špatný, lebo aj DPF filter má tiež svoje obmedzenie koľko dokáže zadržať a hlavne ak je bohatá zmes, tak ti splodiny prerazia to DPFko, lebo nedokáže zachytiť všetko proste to ako keby medzi dva sýtka dáš sadze a proste keď to tlakom pretlačíš tie sadze vyletia, všetko je len o tom koľko tých sadzí je v tom DPF, ale ak po nahratí origo sw neukazuje chybu DPF, tak by mal byť v poriadku, tomu sa hovorí natiahnutie o peniaze. Za druhé problém môže byť v senzore na váhu vzduchu, ktorý nemeria prítok vzduchu ako má, podobný problém som mal aj ja a tento senzor bol v čudu proste na nízkych otáčkach to nechcelo jazdiť, alebo ešte jedna možnosť je čo mal zas kamarát skontroloval by som celý prívod vzduchu kamarát mal prasknutú hadicu k filtru a tiež mal problém s výkonom v nízkych otáčkach, väčšinou tá prasklina vzniká až za váhou vzduchu a keď motor proste meria že má akurát vzduch a cez tú prasklinu dostáva viac vzduchu proste ho dusí. Jednoducho vysvetlené na daný objem válcov je predpísaný objem paliva a vzduchu a keď je niečoho viac a niečoho menej, tak potom ten motor už nepracuje správne, ale pre istotu by som dal pozreť na tom DPF tlaky, človek nikdy nevie.
EGR u těchto modelů nelze nikdy opravit ani vyčistit a zprovoznit ale to musí mechanik vědět moc dobře. Uplně zbytečně ho čistil. V 90% je v háji elektronika egru.😉✌Mechanik mele uplně z cesty a hází ceny z kapsy. Kompletně nechápu situaci. Koupil za 10K RS a obratem ho mohl poslat za 30K někomu na díly a 20K doma, ale to už chce vyšší IQ a vyrušit české hamounství. První odkaz na google když zadáš RS TDI Octavia 2. Díra na peníze rozhodně nekupovat!!!
Takto sa prejavuje zatuhnuta regulacia turba.Ale predpokladam,ze taketo zakladne veci boli skontrolovane.Inak,bud rad ze mas softverovo aj fyzicky zaslepene egr.Nevidim dovod na vymenu.Ceny dielov tu uz boli spomenute.
a to je teprve začátek...tím to začíná:)Jak na tom asi budou vstřiky,kolik oleje to bude žrát,kolik turbo,jen komplet brzdy budou za 20 tis minimálně.Prostě přesně z těchto důvodů jsem si koupil Teslu Y:)Už jsem byl unavený z takových oprav,kdy naposledy vstřikování u Mercedes ML vyšlo na 100 tis.Předražený servis,kde potřebují 100% marži na dílech od Kelly,kde už neopravujou,ale jen mění díly.Ted mě čeká automatická převodovka,to bude dalších 150 tis kč.Prostě už na to nemám.A to nemám tak staré fosilní auta a cpu do toho horem dolem.Snad jen Fiat 1.9 Jtd mě drží,ale zase rezne jak prase.Ted díky Tesle šetřím 80-100 tis kč za palivo ročně a zatím spokojenost na naše ježdění.Dojezd 400km stačí uplně v pohodě.Ale spalováky mám pořád,ale už s tím nikdo nechce jezdit a musím se jich zbavit.Tak snad jsem udělal dobře,ale po roce musím říct,že naprostá párada Tesla.Akorát ten podvozek,ten bych klidně vyměnil za podvozek z Oktávky:)Ale měl jsem na výběr když jsem chtěl koupit nové auto..bud oktávka v naftě,v automatu se slušnou výbavou za mega,nebo Teslu Y za stejné peníze.Tak uvidíme...zatím super...žádné výměny olejů,žádný servis,no uvidíme do budoucna,ale nebojím se toho...baterka záruka 8 let a repas stojí na tuto Teslu 150 tis kč a nová 190 tis kč.Ročně ušetřím 80-100 tis za palivo,tak holt po záruce z té uspory koupím novou,kdyby náhodou odešla.Za deset let by se mě to auto mohlo jen tou usporou zaplatit jakoby.Nikdy více tyhle vylítaný pekáče.A to nejsem žádný zelenej pošuk,je mě to u prdele nějaká ekologie,ale hlavní je ekonomika a tady to sakra vychází a ještě když mám FVE a Spotové ceny.Jezdíme za 0.25 kč na 1km max.Většinou přes zimu a zbytek roku za nulu.
Musím se přidat do komentování, pán asi ví o čem trochu nějak mluví jo ale ceny dosti přestřeluje a je to celkem humus na to koukat. Servis máme a víme kolik to stojí, jasně bavíme se o zastoupení dílů ale na tento "šrot" se to nevyplatí a ani rozumně nedělá. Chtěl bych vidět ceník pána v takové garáži kde je (Pepíkova Dílna) kolik by si řekl třeba za výměnu převodovky na Q7 :D To aby člověk prodal veškeré orgány a ještě si pujčil v bance 2 mega aby mu to nějak zaplatil. Očividně pán žije v jiném roku.
Nový sání, chladič egr a vyčištění dpf za 6k? Tak možná když budeš kupovat ten nejlevnější sajrajt z Kelly, ale to je otázka jestli nebude lepší nechat to tak jak to je 😂
Za takovou částku bych to hodil ze skály, promiň. To už se prostě nevyplatí. Já musím zaklepat, že moje dvojková ovce 2.0 TFSi BWA stále drží (motorově). Samozřejmě do toho nepočítám např. tlumiče, silentbloky, které se můžou běžným (v mém případě ostřejším ježděním) používáním doje*at.
Škodovka není špatné auto (nebo obecně VW koncern), každý to umí opravit, díly jsou celkem cenově dostupný, ale jde taky o přístup jedince, jak se k tomu daný člověk chová. Bohužel u služebáků, co mám zkušenost, tak se k tomu ostatní chovali jak hovada. Jasně, pokud se budeme bavit o kvalitě zpracování (a to třeba i interiéru, výbavy, pohodlí), tak jsou o dost lepší značky.
Tak se učí děti 😂 do takového servisu bych nedal auto. Ale majitel je znalec 👍🏼 se poznaaa. Může mi někdo prosím vysvětlit erbos zda to dá? Ta série je zajímavá 👀
Tak jako tak, chceš to ereso do sbírky,nebo na ,,kšeft" u aut do sbírek se asi nedá koukat na cenu,jde o to to zachránit. Nevim jestli tyhle auta mizí,nebo je z čeho vybírat, pokud se nebudou opravovat,ať to stohí,co to stojí,tak se po nich jednou logicky slehne zem. Tak snad žije Erbos realitou a ví,věděl,dopředu, že to můžou být opravy i za desítky tisíc...to tak prostě přece je...
Vážení, veškeré závady? Nesmyslné udušení motorů. Nic víc. Nové fungují,něco najedou,bez těchto nesmyslů? Najely by x km. Při dobré údržbě? Nebudou kouřit,budou x let složit. Zamyslete se, proč to tak je a jestli to je ta pravá, jediná cesta,jak pomoci přírodě!!!
Tyhle motory opravdu nic moc … táta to kupoval jako funglovku v roce 2006 a prodával když to mělo 30k najeto a už tenkrát se nám zdálo že to netáhne jak by mělo…
Automechanici jsou dnes překupníci dílů koupí díl za 10tis., zákazníkovi vyúčtuje 20tis. + práce (kolem 800 na hodinu), automechanik s tímto přístupem si dokáže vydělat klidně 300 tis. měsíčně.. Jsou strašně nenažraný, nestačí jim marže na dílech 20%, oni si berou 100 a více %. Nedej bože s k nim přivézt třeba vlastní olej, to vás vyženou jak psa. Lidi jsou hloupí, že jim ty prachy dají. Až jednou lidi pochopí, že udržovat starou jebku stojí víc, než koupit zánovní auto, budou mít od těch zlodějů klid.
podle me je špatně nastavene turbo a nebo je špinave tahlo na ovladaní otaček turba mrskni tam WD40 a zahejbej stim :D nebo muže zlobit ten podtlakovej mechíř co od nej vede tahlo na turbo .
Ukázka jednoho z mnohých zlodějů Pseudo autoservisů. Sem fakt chceš dát auto tvl...🦵 "Kámoš" XD O kolik přijdou na buben cizí?🤔😆 Osobně, dlouhá léta díly z druhovýroby (vůbec ne china) ze - škoda díly Plzeň a v podstatě za pár kaček a všechnu práci doma. Na dílnu jen s dvouhmotou, rozvody a možná hydroštely, jednou za život AHF motoru 81kw. 🤦
klapky v sání fungují správně? Principem je zachovat optimální výkon v celém spektru otáček ne? Tzn. výkon pouze ve vysokých otáčkách v nejlepším případě opět klapky.
.....no tak si na tom Míšo skoro jako já s T5 co jsem koupil začátekm roku..... začal jsem repasem Turba, pak Egr i s chladičem, a nakonec jsem musel repasovat motor včetně vstřiků, all in..... za nesmysl...... z toho plyne poučení...... takový auta jsou i za darmo drahý......
No to čumím sání 20k na starou škodovku 😢 Určitě by to šlo levněji buďto to hliníkové nebo někde koupit v lepsim stavu Zbytečně opravovat veci nech si poradit jak tady pisou na egr a dpf kašli
Mechanik to dělá dobře. Říkat napálený ceny originálních dílů a pak zákazníka překvapit celkovou nízkou cenou, když sehnal “levné díly” z druhovýroby. Je blbost lidem říkat skutečné ceny levných dílů, protože pak mají pocit že to bude stát jenom pár tisícovek. Což nebude nikdy…
pokud vam tyhle ceny prijdou moc tak ted trochu obecne informovanosti 1. DPF je drahy na kazdy auto kdo nevi proc tak proto ze jsou tam drahy vzacny kovy u kterych za gram klidne dostanete 2300kc napriklad a je tam prave paladium rodium atd 2. mne rozvody stoji 120k a to mne prijde moc sani za 20k je prd uplna sranda vzhledem k tomu ze ma auto za 10k ktery se normalne pohybuji kolem 150k pred FL RS tak za me asi uplne v pohode to "poservisovat" a klidne prodat porad na tom vydela majitel i kupujici
Nechápu proč to dávaš do serie, nemá to vůbec smysl, dpf off, kat off, egr off je jediná normální věc co těm motorům pomůže + sání z bkd, a že to pod 2k nejede je logický omg, je to PDčko....
To mi připomíná stav motoru ochcavky na kterou sem naletěl a utopil v ní taky nemalé peníze 😑 akorát že to začalo podfouklou hlavou a špatnými vstriky 😒 a pak se to vše na sebe začalo nabalovat až sem řekl a dost jebat tu mrdku a mám A6 avant s-sline 😅
A to auto nikdy nepojde od spodku mal som podobnú a nejaky ten výkon sa tam objavil az od 2000ot hore a to som mal sanie hliníkové z audi nove vstreky atd a aj tak to neslo od spodu …
Nič v zlom ale mechanik nech zmení dealera, dobre sa opustil s tými cenami, sanie za 20tisíc? Za 20 tisíc to dám do kopy a ešte ostane aj pekná čiastka na kávu, pochybujem že ste boli medzi sebou obľúbení na škole 😀 a ďaľšia vec, riešiť sanie tak nedávam opäť plastové, ale hodím hliníkové ale pri hentých jeho cenách by druhá rs vyšla lacnejšie 😂
Fakt nechápu proč do takovýho auta dávat originál sání za 20k, když tam může dát kvalitní druhovýrobu (třeba Pierburg, Mahle) do 5k... Asi aby zákazník platil, takovýmu servisu bych se teda vyhl obloukem.
wtf? taky mam astru rok 2012 a davam jen origo nove dily.....
@@davidpetrov3878 Tak mnohdy jsou origo díly překvapivě levné (a jindy překvapivě drahé :D) ale třeba na 1,0EB 92kW palivové čerpadlo, olejové čerpadlo, rozvody, všecko v originále lenvější než druhovýroba...
to má ještě dobrý ja sem dával auto frajerovi na rozvody nakonec rozvody doj.bal ohnul ventil ale hlavně si řekl 55 tisic za vymenu auto v prdeli nejede
@@davidpetrov3878origo jo tak jo
Nevím jestli to nebylo opraveno mimo video, ale nejdřív bych začal tím že bych zapojil nazpět tu vypadlou hadici od turba..
To je jedno stejně se to rozpadne na hovna
To budou vsechno ceny z Autokelly bez slevy, tam berou podobnej matros
jak jsem psal v chatu ... replika sani necely 2000 , nemecka nahrada dpf nejakych 23 000 , ten mechanik ty ceny strili jak cisla do sazky :D kazdopadně mě příjde divný , jakto že ti nesvítí chyba DPF , když ti tam dávali originál soft .... neveřím tomu že je to DPF vcajku a jako další věc , proč se na ty diagnostice alespon nepodívali co ukazujou hodnoty DPF ... jako třeba tlak pred a za , zaneseni atd ....
Zdar protože egr ventil a dpf filtr byl odpojen přes diagnostiku a auto ho nevidí, to že vratil zpět soft je jasné že to nedělaly ve škodovce jinak by ani neodjel. takže tam nakopaly jinou palivovou mapu.
Automechanici jsou dnes překupníci dílů, koupí díl za 10tis., zákazníkovi vyúčtuje 20tis. + práce (kolem 800 na hodinu), automechanik s tímto přístupem si dokáže vydělat klidně 300 tis. měsíčně.. Jsou strašně nenažraný, nestačí jim marže na dílech 20%, oni si berou 100 a více %. Nedej bože s k nim přivézt třeba vlastní olej, to vás vyženou jak psa. Lidi jsou hloupí, že jim ty prachy dají. Až jednou lidi pochopí, že udržovat starou jebku stojí víc, než koupit zánovní auto, budou mít od těch zlodějů klid.
@@jardapecha1u nas je to to iste
@@jardapecha1 Ještě byste měl definovat, co je podle Vás stará jebka. Tahle Oktávka je klasická česká ojetina se zanedbaným servisem. Kdyby ji měl někdo, kdo by řešil problémy hned a připadně i preventivně, tak by to auto nikdy nedošlo tam kde je! Průměrný český majitel auta, když má dát za díl/díly 1000 nebo 5000kč tak se mu to zdá moc, proto ty auta tady tak taky vypadaji. A nové auto určitě levnější není a ani neznamená, že je lepší. Ikdyby do ní dali 100000, tak pořád jsou na tom levněji. Stačí se podívat na stránky škoda auto. Oktávka mk4 cena od 619000 holobyt a RS od 1059900!! Takže kde je ta úspora????
800 si berou v cykloservisu🥱
Tak ten tvůj ,,kamarád,, mechanik ty ceny docela přehání😆 auta dělám a vím, co jaký díl stojí… kdyby jsi nebyl přes půl republiky, tak ti řeknu aby jsi to dovezl a udělám ti to za pár korun celé 😆🤔
nebo dává koncový ceny...
Ceny šílený 😢 k němu si auto dát nechceš
Však se podívej na net... originální díl od škodovky stojí 20.000,- .... jasně že se dá sehnat druhovýroba za zlomek ceny, ale tě záleží co je to za servis... pokud na namotovaný díl drží nějakou záruku, tak tam asi nechceš cpát čínu aby zákazník ušetřil a ty pak případně jako mechanik musel řešit reklamace... tím neříkám že druhovyroba je vždy kvalitou horší... nebo takhle, druhovyroba bude vždy kvalitou horší, proto to je druhovyroba, ale i druhovyroba může být kvalitní a funkční díl... chci tím jenom říct, že plně chápu servis, který tam nacpe origo díl za spoustu peněz, než aby tam cpali to nejlevnější aby zákazník ušetřil a pak řešili reklamace... já bych tam osobně dál taky druhovyrobu, Bo 20k za kus plastu na starou ovci je přestřel
@ někdy je v tom na netu bordel. Sháněli jsme vodní intercooler na 1.6 TDI bez díry na egr. Škodovka neměla a na škoda díly byl snad za 17. Jedinej shop kde byla fotka. Tak jsem to půl dne hledal až jsem našel číslo Valeo dílu a povedlo se mi ho sehnat za 7, ale byl to risk, nikde nebyla fotka. Nakonec přišel správnej
Tak si zaplať prostory v praze atd atd… a pak to delej lidem zadarmo😊 za me ceny vs lokalita ok
Zřejmě jsi nebyl moc přátelský spolužák 😂 jsem automechanik a říct někomu také raketové ceny tak mě pošle do hajzlu 😂
tak jako nemysli si že Erbos to bude platit neblázni ten to má grátis
Když jsem se díval na ten konec, tak i z toho mála jsem viděl, že to auto není shnilý!!! Což je velké plus. Ale že by ty díly byly zas takhle drahé, to se mi věřit nechce. Ale těšil jsem se konečně na oktávici! Mnoho zdaru.👍
Nech udelat soft u Milan Votava (Mirulu) v praze a uvidis jak to pojede tak jak ma 😊 celej problem je v regulaci turba podle me 😊🤝🏻
Je nějaký kontakt prosím?
@@zdendesstroleny1361 Google :-).
Presne tak regulacia turba netaha to od nizkych otacok bol som soft a je to tak nastavene ja by som tiez isiel po tej regulacii
Sani bych pochopil, egr nechat zaslepeny, cisteni dpf cca 7000kc ale jak nedymi tak bych to neresil. Je treba hledat zavadu a ne jen menit dily…
Tak do takovýho servisu bych chtel dát auto😂😂😂
Co ten týpek tam hází za ceny.
Tvl😂
Ty krávo originál sání je 16tis ze škodovky, druhoška necelejch 5k, prvovýrobní egr jsou 3 tisíce atd atd..to má bejt kamarád jo? 😢
tak ne vždycky druhovýroba je levnější cesta :) ... v čase jedno origo může vydržet co druhovýroba jen třeba 1/3, tak pak se vyplatí vzít originál. Samozřejmě, záleží, jaký díl, ale já razím cestu, cokoliv v motoru origo, podvozek, brzdy, a další věci, druhoška ... ale 1000 lidí, 1000 názorů :)
@michaltengler4566 narážim na to, že sání originál je 16tis a ne 20 od kamaráda...a zrovna sání druhoška co berem mi z Velký Británie za 4500,- funguje velice dobře
@@pjdefort jasný, rozumím :)
Má servis dílnu to není soused
Tak ten se s těma cenama doslova posral ten tvůj kamarád mechanik 😂😂😂 nejlepší řešení je dát hliníkové sání bez klapek z motoru BKD plastová druhovýroba ti prdne znova a k dpfku na tomhle motoru BMN je dpf jeden velkej problém většina ofcí vrs tímhle motorem ma dpf vypnutý
Přesně tak saní BKD zbytek soft 🫡
To není hliník (pardon, tak asi je). Jinak sání sem řešil na Passatu B6 a koupil sem za pár kaček z prvního roku výroby kovové s nerez klapkama a je to na furt a klapky dělají co mají dál.
To mě sere na mym BKD... mam poslední rok předface a už mam plastové saní.
@@dejvcz9473 Pokud jsou s tím problémy, na Allegru jsou z bouraček veškeré díly za pár kaček. Těch aut ubývá, takže není problém sehnat kovové provedení, které je nesmrtelné a dá se použít právě do ještě funkčních aut, kde odchází to plastové.
TO jako že ty mikročástice nespáleného popela při vypnutém DPF jdou ven a dýcháme to? A já pak, že proč je takový nárůst rakoviny plic, když je takový pokles kuřáků...
Doporucim místo takových investic jen udělat soft jen ohledne úpravy zkrze zaslepený egr a dpf, ne výkonu a bude to jezdit v pohodě, to saní bylo potřeba, ale zbytek se řeší softem…
Na začátek řeknu, že jsem nechtěl nic komentovat, ale vzhledem k tomu, že jsem měl identické auto se stejným motorem BMN od novoty po dobu 9 let a notabene tyto auta opravuji, tak jen v krátkosti podotknu: K cenám dílů se vyjadřovat nebudu - každý si ceny dohledá. Nejsem zastánce všech náhražek, ideálně originální díl nebo prvovýroba, která je znatelně levnější - opakuji prvovýroba, nikoliv něco rádoby "značkového". Jak je na tom DPF napoví diagnostika a koncovka výfuku. Já bych každopádně tahal ven vstřikovače a očekávám, že zanedlouho k tomu dojde... Už jen na pohled budete nemile překvapeni. Samozřejmě je zde dalších xx věcí - někdy i banálních detailů - regulace turba, podtlakové hadičky, váha vzduchu apod. Ale i tak věřím a vsázím na VSTŘIKOVAČE. Jejich trysky (špičky) budou kompletně obaleny karbonem a rozprach bude velmi špatný. A hlavně základní věc a otázka - řešil někdo výměnu oleje a filtrů? Pokud ne, tak palivový filtr bude totálně zanesený a černý. Amen.
Diagnostika zřejmě napoví olej není námět videa tady jde o EGR taková je doba a emise a za deset let si neskrtnem
Idealni kombinace chci stary plecky ale o opravach aut vim prd. Nevim kde si sehnat dily za míň což je v době internetu dost udivující. Mam hluboko do kapsy a nic si sam neudělám. Za opravu kterou bych zvladl svepomoci za 1/3ceny misto toho necham v servisech. Asi by bylo dobre se to naučit opravovat nebo si kupovat vozidla ktere náročné opravy nevyžadují. Se divim ze takovej fanda do starejch aut nemá technicke povědomí.
Amen...nebo ideálně mít někoho kdo bere díly klasicky na závozy a má takový slevy, že se dostane na netový ceny... Asi YT sype :D
Poslední rada na závěr kup si felicii 🤣🤣🤣🤣
Já jen doufám že to Erbos pokaždé hraje jak se všemu diví na všechno ptá 🤦to ať radši chodí pěšky
Ale videa super na odreagování 😁
Ne každý zná motor do posledního šroubku. Všichni nejsou automechanici, stejně tak není každý elektrikář. :)
@ Samozřejmě to je v pořádku.
Jen to jeho udivení mi občas nesedí a dělá ze sebe zbytečně hlupáka tak mi to přijde.
Ty krávo, ty bláho, ty krávo...
A před měsícem "koupili jsme ereso, koupili ereso" 😂 v naftě po smažkách. Celej kanál je dost "asto neuvěřitelnej... Ani nevím, proč občas koukám 😂 Asi jak píšeš, pro odreagování..
@@dasedas Aspoň se všechny vraky přemístí do Prahy 🤭
Tohle je přesně ten důvod proč už mi ojetý moderní diesel do baráku nesmí. Raději krmím 10 litrovou spotřebu svého dvoulitrového TSI než se stresovat co zase na tom TDI podělá a zda to někdo dokáže opravdu opravit.
Tenhle 20 let starej srot bych modernim dieselem opravdu nenazyval. To nema s novejsima CR nic spolecnyho.
webasto je fajn. V zimě přijít do vyhřátého auta a motor zahřátý na 60-70 st. V letě zas alespoň vyvětraný ten horký vzduch. Je to znát
Auto za trest..nebo drahej opravář 😢😮
Ten egr se da koupit novej kolem 3.000 Kč. Ten nechanik je trochu blázen s tim, jak kalkuluje ceny original dílů.
Typickej měnič dílů pokus/omyl...
9:55 - já jsem to teď dal na CRko :) ... 80k nový typ ... staré DPF mě před pár lety sice stálo "jen 30k", ale odešlo totálně po 200tis. km, nevyčistitelné, poškozené, připečené teplotní čidlo. Nikdo s tím nechtěl nic mít a nikdo mi nebyl schopen nic garantovat ... prý Starline, a prý je to prakticky stejný, jako když se tam dá trubka :( hulilo to jak pominutý. S novým DPF krásně čistý výfuk, vím, jak se k tomu mám chovat, takže počítám nejdřív za 200k bude preventivní repas a čištění, a mělo by vydržet nesmysl :) Stačí jen dodržovat náležitosti k tomu potřebné, jako nepřerušovat, jezdit ve vyšších otáčkách, když probíhá regenerace, dochlazovat atd. :) ale musel jsem si sednout na chvilku, když jsem slyšel tu cenu a dva dny jsem si v hlavě dával k sobě pro a proti ... auto mám hodně rád, takže jsem to dal, ale doufám, že to fakt dá na nějakou dobu pokoj. Najezdím hodně, takže ono se to, věřím, zase za ty kilometry vrátí. A to nemluvím o tom, že jsem musel dávat i novou hlavu, stará praskla :) nové vstřiky atd. No prostě jsem do toho zahučel už tolik, že to nemůžu pustit, dokud mě to neodveze ještě tak 0,5M :) Jeden origo vstřik 8k bez daně :D jsem moc rád, že jsem si to auto koupil, co bych s těma penězma dělal, ještě by se mi válely doma :)
Octavie z této doby jsou jedny z nejhorších, obecně je tuto generaci lepší přeskočit (snad mimo 1.6. MPI, ale i tady...co si ušetřil na servisu se vrátilo na neustálém dolévání oleje...klidně litr na tisíc km)....Podle videa auto nejede vůbec...i s jedničkovou Fabií, co jsem před lety měl (HTP 12V 47kW) bych Ti v městě na světlech ujel - a to byl opravdu lenochod obecný :D Nicméně nákup za 10 dobrý, rozprodat díly , máš cca 35-40t., zbytek do šrotu za 5k a je +/- 30t. doma, tak to vidím já :D
2.0 tfsi bwa je legenda
prodáš z toho leda RS nárazníky a některý specifický RS díly...dvojky před FL už snad dojíždějí jen smažky....mám jednu na rozprodání a za rok z toho nikdo nic nechtěl....
U auta s věkem 15+ už jsou majitelé socky. Žádnej z nich nedá třeba 10k za rs sedačky. Stačí se podívat jak dlouho jsou inzeráty na díly na podobný vraky.
Na tyhle rozprodeje to chce novější auta.
@@Adamerko poradíš mi jak s tou legendou zvýšit tlak oleje? :D :D
@@KubikCv a nebo tak.....je pravda, že vidám jezdit hezké jedničky, ale dvojku předfacelift praktiky žádnou :))
Jako každý normální člověk pochopí, že když někdo prodává něco takového za 10tis,tak je to vrana max na náhradní díly a ne na ježdění. Ale Erbos asi potřebuje dělat videa a diky tomu vidělávat 😊
Nejeden automechanik to na mě zkoušel a snažil se mi tam házet jenom originální díly (ceny ve výsledku úplně nesmyslný do astronomických výšin), popřípadě při výměně rozvodů chtěl dávat pouze originály od Škodovky (jenom ty stojí cca 17 000 Kč). Proto jsem se rozhodl, že svojí dvojkovou Ovci 2.0 TFSi RS dávám opravovat do školy, kde se koupí lepší druhovýroba, studenti se na tom naučí a vyjde mě to na polovinu ceny, takže v běžném servisu, kde bych dal 50 tisíc, tak tam jsem dal 25 tisíc. Vše samozřejmě pojištěné a pod dohledem mistrů. :)
Toho mechanika bych poslal do Háje s těmi ceny
turbo je origo? , nebo je tam nějaké hybrid? že to nejede vůbec dole je nějaký divný.. v okamžik kdy to nejede má to natlačený tlak? Jinak ten SW nebude uplně origo už jen kvůli tomu že to nepozná zaslepené egr, klapky, a dpf.
Taky je mi divný že to jede bez toho aby svítila kontrolka motoru když je EGR zaslepenej, každopádně s tím hybridem mě to taky napadlo, ono je to Siemens a ten je celkově divnej..
Jako majitel BMN už jsem najel skoro 200tisic, měl jsem stejný problém se saním, dal jsem tam sani hliníkové z BKD, funguje suprově, egr jsem nechal softem vypnout, dpf jsem vykuchal, a emisemi jsem prošel, nejdražší byla repase vstřiků
Nehulí mi to a jede to suprově
těch věcí může bejt mnoho sám jsem zažil auto s timto motorem co nechytlo, dpf bylo tak ucpaný že po odpojení dpf (povolení spony co ho drží u turba) auto chytlo byl tak ucpanej že prostě nic a žádná závada v řídící jednotce a po propláchnutí auto krásně chytlo a jelo😮
to plastové sání jsem daval nové za 1900 sice polské ale dva roky a funguje :D :D prace na chvilku
Skontroloval by som reguláciu turba, je dosť možné že je tam väčšie turbo takže sa nedokáže roztočiť pri menších otáčkach, EGR sa nezaslepuje len kvôli bordelu ale preto ze spaliny ohrievaju vzduch co ide do motora, po zaslepený trochu väčší výkon plus menšia spotreba. Ak by bolo väčšie turbo tak jedine vymeniť alebo dat spraviť chip niekde kde majú valce a spravia ho presne na ten daný motor nie od oka, každý motor je iný zvlášť po tých kilometroch
K němu ani slapaci kolo nedávat, za přehazovačka by chtěl 30.000 a za držák napiti 20.000
Ahoj nemyslím si že DPF filter bude špatný, lebo aj DPF filter má tiež svoje obmedzenie koľko dokáže zadržať a hlavne ak je bohatá zmes, tak ti splodiny prerazia to DPFko, lebo nedokáže zachytiť všetko proste to ako keby medzi dva sýtka dáš sadze a proste keď to tlakom pretlačíš tie sadze vyletia, všetko je len o tom koľko tých sadzí je v tom DPF, ale ak po nahratí origo sw neukazuje chybu DPF, tak by mal byť v poriadku, tomu sa hovorí natiahnutie o peniaze. Za druhé problém môže byť v senzore na váhu vzduchu, ktorý nemeria prítok vzduchu ako má, podobný problém som mal aj ja a tento senzor bol v čudu proste na nízkych otáčkach to nechcelo jazdiť, alebo ešte jedna možnosť je čo mal zas kamarát skontroloval by som celý prívod vzduchu kamarát mal prasknutú hadicu k filtru a tiež mal problém s výkonom v nízkych otáčkach, väčšinou tá prasklina vzniká až za váhou vzduchu a keď motor proste meria že má akurát vzduch a cez tú prasklinu dostáva viac vzduchu proste ho dusí. Jednoducho vysvetlené na daný objem válcov je predpísaný objem paliva a vzduchu a keď je niečoho viac a niečoho menej, tak potom ten motor už nepracuje správne, ale pre istotu by som dal pozreť na tom DPF tlaky, človek nikdy nevie.
EGR u těchto modelů nelze nikdy opravit ani vyčistit a zprovoznit ale to musí mechanik vědět moc dobře. Uplně zbytečně ho čistil. V 90% je v háji elektronika egru.😉✌Mechanik mele uplně z cesty a hází ceny z kapsy. Kompletně nechápu situaci. Koupil za 10K RS a obratem ho mohl poslat za 30K někomu na díly a 20K doma, ale to už chce vyšší IQ a vyrušit české hamounství. První odkaz na google když zadáš RS TDI Octavia 2. Díra na peníze rozhodně nekupovat!!!
Mrkni na regulaci turba, bude nejspíš zaseklá, proto tahá až ve vyšších otáčkách.
Takto sa prejavuje zatuhnuta regulacia turba.Ale predpokladam,ze taketo zakladne veci boli skontrolovane.Inak,bud rad ze mas softverovo aj fyzicky zaslepene egr.Nevidim dovod na vymenu.Ceny dielov tu uz boli spomenute.
Hlavni je si poradit erbos byl prvni neda se nic delat 😊
a to je teprve začátek...tím to začíná:)Jak na tom asi budou vstřiky,kolik oleje to bude žrát,kolik turbo,jen komplet brzdy budou za 20 tis minimálně.Prostě přesně z těchto důvodů jsem si koupil Teslu Y:)Už jsem byl unavený z takových oprav,kdy naposledy vstřikování u Mercedes ML vyšlo na 100 tis.Předražený servis,kde potřebují 100% marži na dílech od Kelly,kde už neopravujou,ale jen mění díly.Ted mě čeká automatická převodovka,to bude dalších 150 tis kč.Prostě už na to nemám.A to nemám tak staré fosilní auta a cpu do toho horem dolem.Snad jen Fiat 1.9 Jtd mě drží,ale zase rezne jak prase.Ted díky Tesle šetřím 80-100 tis kč za palivo ročně a zatím spokojenost na naše ježdění.Dojezd 400km stačí uplně v pohodě.Ale spalováky mám pořád,ale už s tím nikdo nechce jezdit a musím se jich zbavit.Tak snad jsem udělal dobře,ale po roce musím říct,že naprostá párada Tesla.Akorát ten podvozek,ten bych klidně vyměnil za podvozek z Oktávky:)Ale měl jsem na výběr když jsem chtěl koupit nové auto..bud oktávka v naftě,v automatu se slušnou výbavou za mega,nebo Teslu Y za stejné peníze.Tak uvidíme...zatím super...žádné výměny olejů,žádný servis,no uvidíme do budoucna,ale nebojím se toho...baterka záruka 8 let a repas stojí na tuto Teslu 150 tis kč a nová 190 tis kč.Ročně ušetřím 80-100 tis za palivo,tak holt po záruce z té uspory koupím novou,kdyby náhodou odešla.Za deset let by se mě to auto mohlo jen tou usporou zaplatit jakoby.Nikdy více tyhle vylítaný pekáče.A to nejsem žádný zelenej pošuk,je mě to u prdele nějaká ekologie,ale hlavní je ekonomika a tady to sakra vychází a ještě když mám FVE a Spotové ceny.Jezdíme za 0.25 kč na 1km max.Většinou přes zimu a zbytek roku za nulu.
Nejsou tam větší vstřiky kvůli čipu a teď jak tam není tak proto to nejede ?
Pochybuju ze by někdo do simens vstřiku dával větší trysky
To se pak dává Bosch z bkd jednotka vstřiky a kabeláž 🙂
Musím se přidat do komentování, pán asi ví o čem trochu nějak mluví jo ale ceny dosti přestřeluje a je to celkem humus na to koukat.
Servis máme a víme kolik to stojí, jasně bavíme se o zastoupení dílů ale na tento "šrot" se to nevyplatí a ani rozumně nedělá.
Chtěl bych vidět ceník pána v takové garáži kde je (Pepíkova Dílna) kolik by si řekl třeba za výměnu převodovky na Q7 :D To aby člověk prodal veškeré orgány a ještě si pujčil v bance 2 mega aby mu to nějak zaplatil. Očividně pán žije v jiném roku.
Vyčuranej mechanik oprava max do 6k na slevu Koplet v kelly práce max 2500 kc
ne asi DPF stalo 60 snad jen první rok když tahle slavná škodovka vyšla 😀
Nový sání, chladič egr a vyčištění dpf za 6k? Tak možná když budeš kupovat ten nejlevnější sajrajt z Kelly, ale to je otázka jestli nebude lepší nechat to tak jak to je 😂
DPF se po cisteni v masine nevypaluje ale susi
Zdar erbos mam taky rs a uz jsem v tom za 160 000 můžu když tak poradit znam motor bmn do šroubku. 😅
Zdar další z mého klubu😂😂😂😂🎉já za 2sto😂😂😂 auto do práce
Za takovou částku bych to hodil ze skály, promiň. To už se prostě nevyplatí. Já musím zaklepat, že moje dvojková ovce 2.0 TFSi BWA stále drží (motorově). Samozřejmě do toho nepočítám např. tlumiče, silentbloky, které se můžou běžným (v mém případě ostřejším ježděním) používáním doje*at.
@@zdendesstroleny1361
Přesně auto do práce.
20k za saní!?? xD to si dělá prdel ne.
Ta cena mně taky přijde přepálená za kus plastu. Navíc cpát do takhle starého auta originály už opravdu nedává smysl.
Když tohle vidím, jsem rád že nemám škodovku. Míval jsem ji jako služební a celkem to šlo, ale opravy platila firma. :-)
Škodovka není špatné auto (nebo obecně VW koncern), každý to umí opravit, díly jsou celkem cenově dostupný, ale jde taky o přístup jedince, jak se k tomu daný člověk chová. Bohužel u služebáků, co mám zkušenost, tak se k tomu ostatní chovali jak hovada. Jasně, pokud se budeme bavit o kvalitě zpracování (a to třeba i interiéru, výbavy, pohodlí), tak jsou o dost lepší značky.
Tak se učí děti 😂 do takového servisu bych nedal auto. Ale majitel je znalec 👍🏼 se poznaaa.
Může mi někdo prosím vysvětlit erbos zda to dá? Ta série je zajímavá 👀
Tak jako tak, chceš to ereso do sbírky,nebo na ,,kšeft" u aut do sbírek se asi nedá koukat na cenu,jde o to to zachránit. Nevim jestli tyhle auta mizí,nebo je z čeho vybírat, pokud se nebudou opravovat,ať to stohí,co to stojí,tak se po nich jednou logicky slehne zem. Tak snad žije Erbos realitou a ví,věděl,dopředu, že to můžou být opravy i za desítky tisíc...to tak prostě přece je...
Vážení, veškeré závady? Nesmyslné udušení motorů. Nic víc. Nové fungují,něco najedou,bez těchto nesmyslů? Najely by x km. Při dobré údržbě? Nebudou kouřit,budou x let složit. Zamyslete se, proč to tak je a jestli to je ta pravá, jediná cesta,jak pomoci přírodě!!!
Tyhle motory opravdu nic moc … táta to kupoval jako funglovku v roce 2006 a prodával když to mělo 30k najeto a už tenkrát se nám zdálo že to netáhne jak by mělo…
Automechanici jsou dnes překupníci dílů koupí díl za 10tis., zákazníkovi vyúčtuje 20tis. + práce (kolem 800 na hodinu), automechanik s tímto přístupem si dokáže vydělat klidně 300 tis. měsíčně.. Jsou strašně nenažraný, nestačí jim marže na dílech 20%, oni si berou 100 a více %. Nedej bože s k nim přivézt třeba vlastní olej, to vás vyženou jak psa. Lidi jsou hloupí, že jim ty prachy dají. Až jednou lidi pochopí, že udržovat starou jebku stojí víc, než koupit zánovní auto, budou mít od těch zlodějů klid.
ještě jedna věc, pokud byl egr ventil zaslepen tak byl i dignostikou odpojen proto neběží jak má. a ten se odpojuje samostaně.
v tomhle připadě se to vyplatí,když si to opravuješ sám..jinak servis ne..
Pane bože co ty ceny 🤦🏻🤦🏻 proč to někdo dává takovému lemplovi drahému.
Váha vzduchu. Toto mě přesně dělala váha vzduchu.
Pokud je zaslepeno EGR je třeba udělat SW úpravy.
Jedna věc je mít auto v origu stavu
A jiné mit funkčni auto
(Myslim funkčni a přesto legální)
Zamysli se chces do toho auta vrazit 100tis
Nebo jen 30
Jak říká Franta, ja vim , co s tím je ☝️. Je to rozbitý 🤷🏻♂️😁
Jakoo halooo a co si cakal ze kupis auto za 10k a dalsich 10k das do toho a mas auto za 100k jako ozaj si si to myslel???
podle me je špatně nastavene turbo a nebo je špinave tahlo na ovladaní otaček turba mrskni tam WD40 a zahejbej stim :D nebo muže zlobit ten podtlakovej mechíř co od nej vede tahlo na turbo .
Ukázka jednoho z mnohých zlodějů
Pseudo autoservisů.
Sem fakt chceš dát auto tvl...🦵
"Kámoš" XD
O kolik přijdou na buben cizí?🤔😆
Osobně, dlouhá léta díly z druhovýroby (vůbec ne china) ze - škoda díly Plzeň a v podstatě za pár kaček a všechnu práci doma.
Na dílnu jen s dvouhmotou, rozvody a možná hydroštely, jednou za život AHF motoru 81kw.
🤦
klapky v sání fungují správně? Principem je zachovat optimální výkon v celém spektru otáček ne? Tzn. výkon pouze ve vysokých otáčkách v nejlepším případě opět klapky.
Na svojom aute som mal podobný problém že to zaberalo od 2000rpm a pomohla výmena váhy vzduchu
.....no tak si na tom Míšo skoro jako já s T5 co jsem koupil začátekm roku..... začal jsem repasem Turba, pak Egr i s chladičem, a nakonec jsem musel repasovat motor včetně vstřiků, all in..... za nesmysl...... z toho plyne poučení...... takový auta jsou i za darmo drahý......
Nemáte si kupovat ty dieslové srance... 🤮
No jo nenazranej opravar ani bych se nedivil ze ti proda druhovyrobu za cenu origa.
To vyjde na 100K tohle auto :-)
Otázka je,kolik stojí pěknej kousek v bazaru.
Zajímavý ceny dílů celkem 😂
Dej to nekam jinam
Jako k tomuhle borcovi dát auto do servisu, tak bych si musel vzít hypotéku... Sice jsou to díly na RS, ale pane, proboha...
Podívej se na vedení k turbu, jestli není v hadicích díra..
Porad se pta kolik to stoji je lakomej cechacek dal by si vrtat koleno za korunu
Co je to za menanika....
Jsem automechanik a takoví ceny cože? Možná před 10lety
prej egr 10 tisic to jo :D
Mechanik dobrej laborant koukam ze rad vymenuje dily nez de legickou cestou vrchol
Za me by bylo dobry to vtatit do puvodniho stavu .roztavit na atomy 😂😂😂
Za 10 k vpohode :)
No to čumím sání 20k na starou škodovku 😢
Určitě by to šlo levněji buďto to hliníkové nebo někde koupit v lepsim stavu
Zbytečně opravovat veci nech si poradit jak tady pisou na egr a dpf kašli
A to jsi jako objevil ameriku nebo? Vždyť to je realita u každé nafty, když se o to nikdo nestará
Navrhuju tricko opravdovy rs 😂
#jedinecny
Fakt řešíte DPF? Viděli jste přece co z toho letělo… Však tam dávno žádnej není :D
Krvácí mi oči když vidím postup oprav....
Mechanik to dělá dobře. Říkat napálený ceny originálních dílů a pak zákazníka překvapit celkovou nízkou cenou, když sehnal “levné díly” z druhovýroby.
Je blbost lidem říkat skutečné ceny levných dílů, protože pak mají pocit že to bude stát jenom pár tisícovek. Což nebude nikdy…
2600 egr + 2600 sanie + 3800 chladic egr ... ( Euro na Czk )
SK nahradne diely. 😂
Na 1500 otackac to nebude letiet ani keby ma egr za 100tis😂
Čau kluci zajímavé video 👍👍
pokud vam tyhle ceny prijdou moc tak ted trochu obecne informovanosti 1. DPF je drahy na kazdy auto kdo nevi proc tak proto ze jsou tam drahy vzacny kovy u kterych za gram klidne dostanete 2300kc napriklad a je tam prave paladium rodium atd 2. mne rozvody stoji 120k a to mne prijde moc sani za 20k je prd uplna sranda vzhledem k tomu ze ma auto za 10k ktery se normalne pohybuji kolem 150k pred FL RS tak za me asi uplne v pohode to "poservisovat" a klidne prodat porad na tom vydela majitel i kupujici
OII má dpf bez katalyzátoru. Filtr pevných částic je víceméně jen jemné keramické sítko. Platina, rhodium a palidium je v katalyzátorech.
Ve finale bude egr bloklej v jednotce 😂😂😂😂😂
Nedivil bych se. Když už ho někdo zaslepil tak určitě házel i chybu. Tak se nechal vyřadit v jednotce
Já koupil za 35tis a jsem přez 200😂😂😂
Nechápu proč to dávaš do serie, nemá to vůbec smysl, dpf off, kat off, egr off je jediná normální věc co těm motorům pomůže + sání z bkd, a že to pod 2k nejede je logický omg, je to PDčko....
Čo je saní prosím te 😂😂😂 to je hnoj tie plastové diely
To mi připomíná stav motoru ochcavky na kterou sem naletěl a utopil v ní taky nemalé peníze 😑 akorát že to začalo podfouklou hlavou a špatnými vstriky 😒 a pak se to vše na sebe začalo nabalovat až sem řekl a dost jebat tu mrdku a mám A6 avant s-sline 😅
Vsetko zbytocne sanie mali pouzit opouzivane hliníkové bez klapiek nakolko to uz nema dpf a egr je tiez zbytocne menit egr ked je softwarovo vypnuté
A to auto nikdy nepojde od spodku mal som podobnú a nejaky ten výkon sa tam objavil az od 2000ot hore a to som mal sanie hliníkové z audi nove vstreky atd a aj tak to neslo od spodu …
@@tomassusuk9116 Prostě křáp od škodovky, zázraky bych nečekal
@ este by som sa nečudoval keby bola hlava popraskaná medzi ventilmi co je pri tomto motore klasika ….
@@tomassusuk9116 Jop, to je asi duvod proc jich je v autodilech nekolik na vyber. U normalniho auta, kde to nepraska v prodeji vubec nejsou 😁
Nič v zlom ale mechanik nech zmení dealera, dobre sa opustil s tými cenami, sanie za 20tisíc? Za 20 tisíc to dám do kopy a ešte ostane aj pekná čiastka na kávu, pochybujem že ste boli medzi sebou obľúbení na škole 😀 a ďaľšia vec, riešiť sanie tak nedávam opäť plastové, ale hodím hliníkové ale pri hentých jeho cenách by druhá rs vyšla lacnejšie 😂
Páradni reklama na nejdražší servis v ČR :D
Zlatá Octavia1
Kam se vyplatí koupit nový do DPF
Ten mechanik jsi o těch cenách dělá promo na tik tok
Osobně si myslím že tuhle past nemá cenu řešit a cpát do toho prachy. Je to jen bezedná kasička. RS v naftě je uchylárna sama o sobě.
Nech to umřít.
Erbosi, koukni se na ceny dílů na internetu, ten mechanik říká úplný nesmysly, vždyť to je hroznej přepal ty jeho ceny, jdi s tím rsem jinam.