Měl jsem ještě nedávno taky, Overlanda 2013, za tři roky pouze motor na diferáku a kalibrace adapt. tempomatu... jinak pohodlný, silný auto bez větších problémů se skvělými jízdními vlastnostmi, vadil mi pouze pětikvalt... v Ramce mám osmikvalt a chtěl jsem v Jeepu to stejný, tak jsem omladil a koupil 2018 a zase o level výše. Jak do těchto aut někdo vleze, nechce se mu většinou měnit 😉😉
cau, mel jsem wk2 2014 facelift benzin overland, sam jsem dovezl z usa, vlastnil 8 let. Prodal loni. Za mne hruza, a uz bych do jeep nesel. Takze to dobre: vypada super a v cr s tim vypadas jako king. Nikdy jsem nemel zavaznou poruchu, takze relativne spolehlive, super na snehu, spousta zabavy, zena ho milovala. To spatne: pneu drahe a bevydrzi, kapota kvetla po dvou letech pry je ale hlinik, elektrony kvetly, odstrikovace na kapote odesli co 2 roky, plasty na sloupkach odpadly, interier plasty smrdi divne, kuze na palubni desce se srolovala, sedacky nepohodlne, taky mi odesli relatka, a shorela cela deska, dal jsem to do impexy ostrava a oprava celkem byla pres 20k. ale kdybych vedel co to je tak nova pojstova s kinka stoji v US 200$. muj uptrade byl na LX570 :)
Zdar, díky za pěkný video. Mám WK2 2012 CRD druhým rokem. Auto jsem koupil v Německu s klepajícím motorem, koupil jsem v Polsku repasovaný polomotor a nechal vyměnit, od té doby je motor okay. Určitě souhlasím s ránami, které jdou od podvozku v terénu na max. výšku, to mě dost překvapilo. Jinak auto mám na R18 a s tím vzduchovým podvozkem je to fakt pohodlné. Co mě trochu trápí je cukání asi od motoru (paliva?), když je auto studené, tak je to dost děsný, ale občas se mi stává, že mi nereaguje dobře na plyn i když je zahřáté (palivové filtry měněny, tankuju jen kvalitní naftu) a nějak nevím co s tím. Jinak s tím Aliexpressem, odešel mi ACC senzor. Na Mopar stálo 30k CZK bez DPH (jakože akce jinak asi 60k), tak jsem ho objednal na Aliexpressu a stálo asi 11k a přišel originál BOSCH, Made in Hungary ;-)
Ahoj, díky za koment. Na těch 18" to musí být pecka. Já mám Overland Summit, takže 20" v základu. :( K tomu, že auto nereaguje na plyn, když je zahřátý - nestává se ti to do cca 2200 otáček/min? Mě když regeneruje DPF, tak to do těch 2,2 tis otáček nechce moc za plynem a až se to dostane k 2,2 tis otáčkám, tak najednou zabere turbo a jede to normálně. Já si na to už zvykl. I F350 v USA mi dělala to samý - když regenerovala DPF, tak se jí moc nechtělo jet. A s tím Aliexpresem super :)))
@@BALUMINATI Díky za reakci. Mám S-Limited, takže to původně taky bylo na 20'', ale takto je to lepší (s BF KO2). Jinak si nemyslím, že ta "díra" v reakci na plyn souvisí s regenerací DPF. Na to se to děje moc často, ale pravdou je, že se to týká spíše nižších otáček, kdy třeba na 1-2 sekundy se prostě nic neděje...(a ne že by nezabralo turbo a jelo to méně, je to prostě díra).
Uvažoval jsem napsat nějaký smysluplný komentář, ale nemá to smysl očividně. Mám wk2 face 3.0d a naprosto bez problémů. Motor je perfektní . Jen lidi se o to neumí starat. Ne jen majitelé ale hlavně servisy. Benzín 3.6 , 5.7 , 6.4 , 6.2 je naprostá špička. Vsechny tyhle motorizace taky mám nebo měl jsem v různých autech.
Díky za sdělení. Co se týče problikávající "Aladinové lampy", tak přišli na to (ruclips.net/video/QpTscN3Cvqs/видео.htmlsi=t2QnkGBhuhE4DfC9&t=147 ), že za to může karbonplastový ventilek olejového výměníku, který vypadavá ze svého místa, tím vzniká problikávání, což opravdu říká, že není tlak v systému. Ignorování problému vede k dalším možném zadřením na klice/ojnice.
Balů já ty sítě moc nedávám a mám vlastně jen FB, YT jsem používal jen na písničky, ale nedávno jsem se náhodně dostal k Vašemu videu o výběru auta v USA (F350) a od té doby jsme s přítelkyní k Vám doslova přirostli :) Zhlédli jsme pár vybraných videí na Livemore a teď je jedeme postupně od nejstarších, já jsem navíc mezitím zhlédl celé Balumináty od nejstarších až dnes po toto. Protože jsi říkal, že jste nyní v ČR a bydlíte někde v JČ kraji, tak jsem se chtěl zeptat - nebudete dělat třeba nějakou slezinu s fanoušky? Bylo by úžasné se s Vámi potkat, zajít třeba na pivko a pokecat o zkušenostech ze světa. Je mi jasné, že byste klidně zaplnili sál a že určitě chcete mít svůj klid, ale tak za optání nic nedám... ;) Díky za všechna videa a těšíme se na další ;)
Mám stejnou zkušenost s cenami dílů, Stellantis se asi zbláznil. Tipo 1.6 multijet: těsnění víka kufru 4500 Kč, dvouhmota 32 000 Kč (neorigo online skladem, ale ani za měsíc to reálně servis nesehnal), plastový skluz rolety 550 Kč (jeden :D, na Astru je za 350 sada),... uplně jiná dimenze, koncern x3 minimálně. Měl jsem radši vzít Oktávku.
Já mám teda zkušenost opačnou, většinou origo díly seženu za menší ceny než třeba na Octavii. Ten motorek za 58tisíc od toho moparshopu jsem dával jen pro pobavení, kolik je obchodník v ČR schopnej si nastřelit na produktu, kterej v USA stojí 420-430 USD. :)))
Ahoj WK2 po facelift mam asi necelý rok.. Musim rict že jsem neměl nikdy lepsi auto... Spotreba..s tim souhlasim... jezdim 8.2 max 10.. ZF.8 kvalt je super prevodovka... mam ji i v BMW F10... Za mne po kvalitni vyměně..oleje...což dělam každych..45 tis...nutno udelat adaptaci...prevodovka funguje velmi dobre...Bavíme se ale ..za predpokladu... je samotna je v dobre kondici..ahlavně je dulezity hydroměnic..lock up spojka...Stav hydroměnice se celkem zasadně podepisuje na funkcnosti prevodovky!!! Co se týka motoru... respektive klikovky... což je zasadní problém tohoto motoru... Málokdo ví... že tenhle problém je zpusobeny... vadnými vstrikovaci... To auto normalně jezdi..nikdo nic neslyší... ale problem je v detonačním spalovaní... razy se prenašeji pres pist na samotnou kliku... ta po urcitých km padne... Já osobně mám pres 320 tis km... a motor m i jde super.... ..Ale... Tady souvisi 2 problemy... vadnA cp 4... pak kovove piliny v tryskach..potazmo v celem palivovem systemu,,,Pak mrtva klika.... je dulezite primazavat naftu... tim se chrani i palivova pumpa v nadrzi... Tohle je na delsi povidaní..
Ahojky, díky za videjko. Jen info, po jakém motoru benzínu pokukuješ? Volil by jsi jedině 5.7 hemi nebo i tu 3.6? Auto se mi také moc líbí, my máme stale Forda Galaxe 2016 tdci Powershift (právě ještě 6ti stupňový automat co nemá dobrou pověst ale u nás zatím ok) AWD 132kW ale zvažuji výměnu. Pokukuji po Fordu Edge 2018+ nebo Grand Cherokee 2019+.Ten Jeep je asi podstatně větší než Edge, ale Edge se nám moc líbí. Díky, rád jsme tě na tomto kanále po dlouhé době viděl. Ať se daří a pozdravuj Terezku. PS - videjko z výběru tvého nového stroje bude rovněž zajímavé!!
Ahooooj, hele rozum říká 3,6 Pentastar, ale srdce a Ňuňu, ať pořešíme Hemi. Ta 3,6 je skvělej motor, spolehlivej a na servis totálně nenáročnej motor. Hemi až tak dobrej není a trochu se bojím spotřeby v tom Jeepu - přece jen ta aerodynamika nebude taková jak u 300C, ale zas V8 je V8 :)))))) Jinak Edge je pěknej, ale proti Jeepu je to menší no. Navíc výhoda Jeepu je ta vyšší světlá výška. Taky díly se budou na Jeepa shánět líp, protože je v ČR běžnější. Terka taky zdraví, pozdravuj doma. Čáu :)
@@BALUMINATI Mně teda přijde spolehlivější HEMI. U toho pentastaru se vydírají vačky a je toho plný fórum. I na YT to týpek spravoval. Ale každý motor má něco no, HEMI zase nemá rádo dlouhý stání na volnoběhu.
Super video! Díky 😃 Myslíš si že by ti nepomohlo “přečipovat” motor a převodovku? Vím že jsem chtěl kupovat alfu giuliu 2.2 se zf převodovkou. To sladění motorem a převodovka je strašné z výroby. Lidi to řeší úpravou čipem. Vím že rychlost automatu to nezpraví ale to podtáčení by to mohlo vyřešit
Jeep si nechte na dálku a na cesty "kolem komína" bych si koupil třeba 4Runner. Chápu, dvě pojistky, dvě povinná ručení, ale asi bych to řešil tak jak jsem psal. Dobré video
@@BALUMINATI Ok, tak něco co mělo 4,6 od Fordu. To měla třeba Crown Victoria, nebo starší Mustangy. Dával se podle mne i do SUV a trucků. Ale jakých nevím. Nebo minulou XC 90, ta mohla mít buď V6 nebo V8. Jedinej problém u V8 je, že převodovka od krouťáku motoru dostává celkem zabrat. A nekazí se to, ale servis bude určitě dražší než u Jeepu. Nebo pak Touareg 4,2 (ne diesel), ale ten je taky na vzduchu a servis taky dražší než JP. A je to přímý vstřik. Volvo ne, Touareg jo. Taky je nutné počítat s tím, že evropská auta některé servisy v Americe zrovna nemilují
Za 80tis km mě to auto nechalo stát jen jednou a to kvůli závadě, která ani nemá nic společnýho se značkou nebo modelem auta. Podávací čerpadlo mi odešlo už na 3 autech předtím - na Opelu Vectra, Renaultu Clio Williams a Renaultu Clio Sport. Je to elektromotůrek, kterej běží nepřetržitě kdykoliv auto jede nebo je nastartovaný. Je naprosto normální a běžný i u aut za desítky milionů, že po nějaký době odejde. Takže je totální hovadina to svalovat na značku a doporučovat mi tady notoricky známý kasičky jako Touareg s 4.2 v8 nebo XC90. :) a btw. Když člověk žije roky x tisíc km od země kde se narodil, pak je logický, že se něco posere právě tam. Těžko by to čerpadlo kleklo v ČR, když ten Jeep tam přes 2 roky nejezdil. :)
Zdar. Měl sem před i po faceliftu. Jeden prodanej s 350tis a druhej má skoro 300tis. Olej canada petro a vymena po 10ti tis. Nevzal ani kapku oleje mezi výměnou. Ani jeden. Za celou dobu u jednoho svicky a u druhého výměník tepla olej/voda. Každá cca pátá vymena dekarbonizace od BG. Ale bacha na výměnu oleje. Auto musí být na nájezdech. Ne na rovině. Pokud nemáš prizvedlej předek vypustis skoro o litr oleje méně... a pokud uděláš proplach motoru (přísadou do starého oleje) tak ti tam třeba i puldecka této sračky zbyde - a tohle může být problém se zadrenim na klice... jinak mám motorek z aliexpressu za 2500.. je tam už 100.000km a ok. Zadni mech to samé... 1500kc z aliku. Je tam přes rok...
K motorku zadního diffu: Jeep u mne skončíl s Quadra Drive II (nejlevnější auto se všema špérama včetně předku v seriovy výrobě). Mám tušení, že posléze si veškerý pohon 4x4 vypůjčíli od Mercedesu. Mám starý emelo 2006 a řešil jsem ten samý motor na zadním diffu. Jediný rozdíl je, že v emelu si můžu krom automatiky pozavirat špéry i manuálně, železo je myslím ale stejný. Nekupuj žádnou čínu, tomu motoru nic není, protože pracuje fakt jen při těžkýnm offroudu, jinak nedělá nic. Problém je s průchodkou pro kabeláž do něj. Je vyvedená kolmo nahoru, tudíž veškrej sajrajt po stvrdnutí gumový průchodky nateče do vnítřního konektoru v motoru a tam nastane pěknej oxidační sajgon. Ja se ten konektor už ani nesnažil zachraňovat. Zrušil ho a draty naletoval napřímo. Průdhodku včetně těsnění pořádně zatmelit! Pro trochu zručnýho maníka oprava za nula korun.
Olej a Focus MK1. Po prudším brždění se mi na chvilku rozsvítila kontrolka oleje. Dojel jsem na dílnu, dolil 3,8 litru oleje a jel dál. U Focuse se olej nemění, jen dolívá :D.
Podobnou zkusenost mam s Hyundaiem Lantrou v 1.6 benzinu. Kdyz motor zacal znit jako sici stroj, tak tam bylo malo oleje. Kdyz jsem to honil a olej se zahral, tak uz i svitila kontrolka mazani. Stacilo dolejt olej a motor zas zvuk jak novej. :)
Relátkem za 110 korun jsem opravil startování na Fiat Stilu . Relátka jsou často opomíjená,přesto umí potrápit.A nejlepší je ,jak si panička takové auto doveze do servise...Oni vědí že je to relátko ..vymění za 200 korun ale tobě řeknou čerpadlo za 15K :D:D:D:D nejlepší business
Jj, klasika autoservisy. Proto jsem je hned podezříval, že tu pumpu vyměnili za nějaký ojetý šméčko. Naštěstí tohle byli zrovna poctivci, co jí opravdu dali novou. :)
to už se fakt dneska nenajde normální servis, kterej pracuje za fér ceny pro sebe i pro zákazníka? To fakt u nás v ČR všichni kradou, jak říkal už Havel? Jako přijde mi to fakt smutný tohle... jeden podvodník vedle druhýho...
Pumpu mam nachystanou novou.... pac stara pumpa vyje jako pes... ted pred Slovinskem ji dam novou... Balu..dik za info o relatku...to jsou velmi užitecne informace🙃
Zajímavý je, jak by mě uvedené mínusy vůbec nevadily, traktorzvuk ze všeho nejmíň....zato by mě zásadně vadila nespolehlivost (dokonce pověstná), to že žere olej, automatická převodovka a vysoká spotřeba při nicmoc dynamice... recenze dobrá, auto ...ehm....auto rozhodně pro někoho jiného, ne pro mě...
Tak ono s tou pověstnou spolehlivostí to u tohohle auta bude něco ve stylu: "Známej známýho povídal." Já se třeba setkal s tím, že na WK2 lidi plivou, jak je nespolehlivá a polovina z nich žije v tom, že je tam pod kapotou diesel od Mercedesu, jako ve WK1/WH. Na diskusi ve skupinách na FB je to poměrně častý a myslí si to i hromada majitelů WK2. To je pak docela těžký. Tady ve videu máš reálnou zkušenost za 3 roky ježdění po celý Evropě a z toho dost času mimo asfalt. :) Žere olej? Přijde ti, že dolévat při náplni víc jak 8l mezi intervalama 0,5-1l je moc? To je daleko míň, než udávají výrobci aut jako normu u nových aut. :) A vysoká spotřeba při nic moc dynamice? Mě teda stovka za 8s na 2,4t těžký auto přijde jako solidní dynamika. A průměrná spotřeba něco málo přes 8litrů/100km je super.
@@BALUMINATI Péťo, v recenzi sám uvádíš věci, co se Vám staly, který já za nespolehlivost pokládám... ...ad olej - docela jo...pokud auto baští olej, pokládám to za chybu,která se na dobrý auto podle mě nesluší.... i pokud výrobce deklaruje, že je to normální...já jsem teda spíš na starší, ale olej mi neubejvá ani v 30 let starý T4... ..no když to srovnám třeba s tuaregem 180kw na vzduchu (abych zůstal v podobné kategorii auta), vychází mi z toho oproti Jeepu líp ve všech ohledech... možná až na prostor... ..ale to se vracíme k tomu, že každej má jiný priority... takže proti gustu žádnej dišputát...
mam 300C s tym istym motorom 3.0CRD uz 9r ... a doteraz ziadne problemy, len som vymenil Zhavice ... a zasadne olej menit vzdy po 6000 milach a davam do neho origo mercedes 5W30 .... :))
Provozuju dva starší jeepy,oba Hemi.U novějšího bych klidně vzal Pentastar,spotřeba mezi naftou a Hemi,dynamika je o něco níž,ale servisní náklady nižší.
19:10 omg fuuuj....takhle to slyšet mimo práci :D Na CP4 vyrábím díl flanch(příruba) na CNC arozvážíme to odsud do celýho světa, fakt většinu produkce děláme tady(600tis měsíčně), ale je tu i montáž komplet CP4...a jako co se tu děje, to je mazec hele:D Zrovna u tý příruby jsou tu odborníci, co při 100% kontrole to jen přendávají a nekontrolují nebo co jsem slyšel, tak na montáži to při kontrole těsnosti ve vodě to brali jen mokrým hadrem, aby to vypadalo mokře:D Navíc už tu je spoustu ukrajinců,bulharů a už i filipínců :D
Ten servis je obcas...Mam Apriliu skutr 500ku a nekolik let stal v garazi. Nestartoval. Servis: bude to asi čerpadlo cena 15k origo + asi 5k výměna :D Coz celková cena skutru byla asi tech 20k jak chtěli za opravu. Koupil jsem čerpadlo z ebay za 500kč, vyměnil sám dle navodu na youtube a skutr jezdi do ted.
5 месяцев назад+2
Ten motor má zásadní kontrukční vadu. Zadírá se na ojničních ložiskách, které nejsou z dobrého materiálu. Jeep mění motor za motor, když se někomu zadře v záruce. Jakmile se to stane, tak je auto na odtahovku. Zlomená klika, proražení bloku, zlomení ojnic, atd.... Jeep nemá žádná jiná ojniční ložiska. Naštěstí jsou servisy, které si nechaly odlít vlastní tvrdší OJ, aby dokázali udělat GO tohoto motoru tak, aby se závada již pak neopakovala. To jen k četnosti tohoto problému a kdy se asi servisu vyplatí něco takového dělat. Furt pak GO výjde o dost levněji než nový motor. Takže preventivně bych si ty šálky nechal udělat.....Známej má teď na dílně těchto Jeepu 8ks se zadřeným motorem, co čekají na GO.
Čau, máš nějakej zdroj informací, ze kterýho tohle čerpáš? Já jen, že podobnej elaborát na adresu WK2 3.0 CRD jsem četl onehdá na FB ve skupině o JGC a pak tam někdo k tomu psal, že to sice platí, ale ne na třílitr od VM Motori, co se dával do WK2, ale na třílitr od Mercedesu, co se dával do WH/WK1. Tak nevím no. :)
5 месяцев назад+1
@@BALUMINATI Mne tady ta ma odpoved nejak zmizela. Asi tim odkazem. Pry se jedna o Jeep Grand Cherokee 4. generace ve verzi WK2 vyrabene od roku 2010-2022 vsechny vykonostni verze. Motor od Motori. Predchozi od Mercedesu byl ok.
Ohledně toho zadního motorku zadního diferenciálu bude jen oxidace na konektoru (projev je stejný jako u mé WK2) takže bych šel jen po konektoru a vyčistit konektor a motorek :)
Tak sis měl posunout sedačku. :))) já jel v X různých velkých SUV (X5, XC90 atd.) a nic se s WK2 ohledně prostoru nedalo rovnat. Dokonce ve WK2 mám na délku za volantem víc místa než v RAMu 1500 4. generace.
Ja som počul že najlepšie auto grand Cherokee 3.0 crd.100 ľudí sto názorov.mal som grand Cherokee 2.7 crd a najlepšie auto čo som mal kteren vedelo lepšie ako patril a podobne ťažké a slabé autá,na diaľnici do Chorvátska paráda,spali sme v ňom.
😂psal sem komentar nez sem dokoukal ale taky chcu ten jeep kupovat a prave resim jestly wk2 za 3kila nebo trosku olitanejsi facelift za 350 najit se daj takhle pod cenou ale je to urcite risk
Jeep Grand Cherokee 3,0 CRD i po 3 letech a nájezdu 80tis km je špatný. Vhodné vozidlo pro tebe. Tip pro tuto sezónu... Je jen jediná vatrianta, Tatra 813 kolos. 20 rychlostí dopředu ( 5 rychlostí se dá řadit 4X, čtvrta, půlka, třičtvrtě, celá a 4 dozadu. Tatra je velký silák, např. Tatra 813 v provedení letištní tahač je schopná manipulovat s letadly o hmotnosti až 300 tun, no tak vidíš, hodně zdaru, synu.
Když slyším Grand Cherokee tak mi běhá mráz po zádech, měl jsem WJ 4.7 V8 a větší mrdku jsem v životě neměl. Jediný co na tom autě bylo dobrý byla převodovka, zbytek byla totální sračka. Nikdy víc :D
Já WJ neměl, ale zato jsem měl dvě XJ - obě dvě vyloženě jen auta do terénu, dostávaly hroznej kakec. To jedno jsem 2x hodil na bok, 1x utopil v bažině, na mokru s tím jezdil dveřma napřed, několikrát si s tím skočil a jelo to furt bez jakýchkoliv problémů - jen spotřební věci. To druhý to samý, jen spotřební věci. Měl jsem 3x 300C, stejná fabrika, stejná technika - to samý, jen spotřební věci. :)
@@toman77 jasný, rukama bylo určitě to že se pojebala půlka auta. Normálně běž a tu sračku si kup, to jsem zvědavej jestli budeš po roce takovej hrdina jak teď.
No ja si ho moc neuzil - nekolik dni jsem visel na telefonu a internetu. Napred shanel servis, pak pumpu, do toho ubytovani protoze vsechny hotely vybookovany kvuli nejaky akci. No hotovo. :)
@@BALUMINATI Ahoj..ty snimace maji dane cékem velke rozsahy..smerem i pred dpf i za dpf kde se meri rozdilovy tlak...Je treba nekoho kdo ma dobrou diagn ..s kterou pri jizde jsi schopen rozdilovy tlak precist..s hlavne analyzovat mezni hodnoty....Hele klidne muzes mit zaneseni vyšši az na krajni mez..a snimace to hazi jako upozorneni..ty snimace se chovaji tak ..ze to pise zaneseni dpf..Ale je dulezite aby to nekdo analyzoval kdo ma diagn a rozumi tomu..
![DJI Neo - nová éra dronov [Recenzia]](http://i.ytimg.com/vi/RrwzICjQxeA/mqdefault.jpg)
3 roky?! Achjo, ja si pamatuju jako dneska, dobu kdy jste zacali davat dohromady obytnak. Jsem rad, ze stale vychazeji videa. At se dari!
Minuly tyden jsem se dival na stare videa z USA. Napriklad Maticku Prahu v Texasu, ktera k memu prekvapeni, je vlastne jenom ten kostel :-)))
@@keenmate9719 malozemědělství už tak netáhne... takže se to vylidnilo, no... takových měst duchů je tam více...
Měl jsem ještě nedávno taky, Overlanda 2013, za tři roky pouze motor na diferáku a kalibrace adapt. tempomatu... jinak pohodlný, silný auto bez větších problémů se skvělými jízdními vlastnostmi, vadil mi pouze pětikvalt... v Ramce mám osmikvalt a chtěl jsem v Jeepu to stejný, tak jsem omladil a koupil 2018 a zase o level výše. Jak do těchto aut někdo vleze, nechce se mu většinou měnit 😉😉
cau, mel jsem wk2 2014 facelift benzin overland, sam jsem dovezl z usa, vlastnil 8 let. Prodal loni. Za mne hruza, a uz bych do jeep nesel. Takze to dobre: vypada super a v cr s tim vypadas jako king. Nikdy jsem nemel zavaznou poruchu, takze relativne spolehlive, super na snehu, spousta zabavy, zena ho milovala. To spatne: pneu drahe a bevydrzi, kapota kvetla po dvou letech pry je ale hlinik, elektrony kvetly, odstrikovace na kapote odesli co 2 roky, plasty na sloupkach odpadly, interier plasty smrdi divne, kuze na palubni desce se srolovala, sedacky nepohodlne, taky mi odesli relatka, a shorela cela deska, dal jsem to do impexy ostrava a oprava celkem byla pres 20k. ale kdybych vedel co to je tak nova pojstova s kinka stoji v US 200$. muj uptrade byl na LX570 :)
mal si auto ktore bolo delany pre US trh a nie Europu... v tom je rozdiel
Zdar, díky za pěkný video. Mám WK2 2012 CRD druhým rokem. Auto jsem koupil v Německu s klepajícím motorem, koupil jsem v Polsku repasovaný polomotor a nechal vyměnit, od té doby je motor okay. Určitě souhlasím s ránami, které jdou od podvozku v terénu na max. výšku, to mě dost překvapilo. Jinak auto mám na R18 a s tím vzduchovým podvozkem je to fakt pohodlné. Co mě trochu trápí je cukání asi od motoru (paliva?), když je auto studené, tak je to dost děsný, ale občas se mi stává, že mi nereaguje dobře na plyn i když je zahřáté (palivové filtry měněny, tankuju jen kvalitní naftu) a nějak nevím co s tím. Jinak s tím Aliexpressem, odešel mi ACC senzor. Na Mopar stálo 30k CZK bez DPH (jakože akce jinak asi 60k), tak jsem ho objednal na Aliexpressu a stálo asi 11k a přišel originál BOSCH, Made in Hungary ;-)
Ahoj, díky za koment. Na těch 18" to musí být pecka. Já mám Overland Summit, takže 20" v základu. :( K tomu, že auto nereaguje na plyn, když je zahřátý - nestává se ti to do cca 2200 otáček/min? Mě když regeneruje DPF, tak to do těch 2,2 tis otáček nechce moc za plynem a až se to dostane k 2,2 tis otáčkám, tak najednou zabere turbo a jede to normálně. Já si na to už zvykl. I F350 v USA mi dělala to samý - když regenerovala DPF, tak se jí moc nechtělo jet. A s tím Aliexpresem super :)))
@@BALUMINATI Díky za reakci. Mám S-Limited, takže to původně taky bylo na 20'', ale takto je to lepší (s BF KO2). Jinak si nemyslím, že ta "díra" v reakci na plyn souvisí s regenerací DPF. Na to se to děje moc často, ale pravdou je, že se to týká spíše nižších otáček, kdy třeba na 1-2 sekundy se prostě nic neděje...(a ne že by nezabralo turbo a jelo to méně, je to prostě díra).
Uvažoval jsem napsat nějaký smysluplný komentář, ale nemá to smysl očividně. Mám wk2 face 3.0d a naprosto bez problémů. Motor je perfektní . Jen lidi se o to neumí starat. Ne jen majitelé ale hlavně servisy. Benzín 3.6 , 5.7 , 6.4 , 6.2 je naprostá špička. Vsechny tyhle motorizace taky mám nebo měl jsem v různých autech.
Díky za sdělení. Co se týče problikávající "Aladinové lampy", tak přišli na to (ruclips.net/video/QpTscN3Cvqs/видео.htmlsi=t2QnkGBhuhE4DfC9&t=147 ), že za to může karbonplastový ventilek olejového výměníku, který vypadavá ze svého místa, tím vzniká problikávání, což opravdu říká, že není tlak v systému. Ignorování problému vede k dalším možném zadřením na klice/ojnice.
Balů já ty sítě moc nedávám a mám vlastně jen FB, YT jsem používal jen na písničky, ale nedávno jsem se náhodně dostal k Vašemu videu o výběru auta v USA (F350) a od té doby jsme s přítelkyní k Vám doslova přirostli :) Zhlédli jsme pár vybraných videí na Livemore a teď je jedeme postupně od nejstarších, já jsem navíc mezitím zhlédl celé Balumináty od nejstarších až dnes po toto. Protože jsi říkal, že jste nyní v ČR a bydlíte někde v JČ kraji, tak jsem se chtěl zeptat - nebudete dělat třeba nějakou slezinu s fanoušky? Bylo by úžasné se s Vámi potkat, zajít třeba na pivko a pokecat o zkušenostech ze světa. Je mi jasné, že byste klidně zaplnili sál a že určitě chcete mít svůj klid, ale tak za optání nic nedám... ;) Díky za všechna videa a těšíme se na další ;)
Stejné relátko mě potrápilo ve fabii 😀 taky jsem nejdřív měnil čerpadlo,no a jsem zvědav kdy mě to potká u mého WH1 naftového 😀
Mám stejnou zkušenost s cenami dílů, Stellantis se asi zbláznil. Tipo 1.6 multijet: těsnění víka kufru 4500 Kč, dvouhmota 32 000 Kč (neorigo online skladem, ale ani za měsíc to reálně servis nesehnal), plastový skluz rolety 550 Kč (jeden :D, na Astru je za 350 sada),... uplně jiná dimenze, koncern x3 minimálně. Měl jsem radši vzít Oktávku.
Já mám teda zkušenost opačnou, většinou origo díly seženu za menší ceny než třeba na Octavii. Ten motorek za 58tisíc od toho moparshopu jsem dával jen pro pobavení, kolik je obchodník v ČR schopnej si nastřelit na produktu, kterej v USA stojí 420-430 USD. :)))
Ahoj WK2 po facelift mam asi necelý rok.. Musim rict že jsem neměl nikdy lepsi auto... Spotreba..s tim souhlasim... jezdim 8.2 max 10.. ZF.8 kvalt je super prevodovka... mam ji i v BMW F10... Za mne po kvalitni vyměně..oleje...což dělam každych..45 tis...nutno udelat adaptaci...prevodovka funguje velmi dobre...Bavíme se ale ..za predpokladu... je samotna je v dobre kondici..ahlavně je dulezity hydroměnic..lock up spojka...Stav hydroměnice se celkem zasadně podepisuje na funkcnosti prevodovky!!! Co se týka motoru... respektive klikovky... což je zasadní problém tohoto motoru... Málokdo ví... že tenhle problém je zpusobeny... vadnými vstrikovaci... To auto normalně jezdi..nikdo nic neslyší... ale problem je v detonačním spalovaní... razy se prenašeji pres pist na samotnou kliku... ta po urcitých km padne... Já osobně mám pres 320 tis km... a motor m i jde super.... ..Ale... Tady souvisi 2 problemy... vadnA cp 4... pak kovove piliny v tryskach..potazmo v celem palivovem systemu,,,Pak mrtva klika.... je dulezite primazavat naftu... tim se chrani i palivova pumpa v nadrzi... Tohle je na delsi povidaní..
Na CP4 je svolávačka, teď mi ho budou měnit na záruku..
Na cp4 je svolávačka od Jeepu, takže jdu na výměnu a potom bych mohl najet dalších 160 tisíc bez problémů.
Ahojky, díky za videjko. Jen info, po jakém motoru benzínu pokukuješ? Volil by jsi jedině 5.7 hemi nebo i tu 3.6? Auto se mi také moc líbí, my máme stale Forda Galaxe 2016 tdci Powershift (právě ještě 6ti stupňový automat co nemá dobrou pověst ale u nás zatím ok) AWD 132kW ale zvažuji výměnu. Pokukuji po Fordu Edge 2018+ nebo Grand Cherokee 2019+.Ten Jeep je asi podstatně větší než Edge, ale Edge se nám moc líbí. Díky, rád jsme tě na tomto kanále po dlouhé době viděl. Ať se daří a pozdravuj Terezku. PS - videjko z výběru tvého nového stroje bude rovněž zajímavé!!
Ahooooj, hele rozum říká 3,6 Pentastar, ale srdce a Ňuňu, ať pořešíme Hemi. Ta 3,6 je skvělej motor, spolehlivej a na servis totálně nenáročnej motor. Hemi až tak dobrej není a trochu se bojím spotřeby v tom Jeepu - přece jen ta aerodynamika nebude taková jak u 300C, ale zas V8 je V8 :)))))) Jinak Edge je pěknej, ale proti Jeepu je to menší no. Navíc výhoda Jeepu je ta vyšší světlá výška. Taky díly se budou na Jeepa shánět líp, protože je v ČR běžnější. Terka taky zdraví, pozdravuj doma. Čáu :)
@@BALUMINATI Mně teda přijde spolehlivější HEMI. U toho pentastaru se vydírají vačky a je toho plný fórum. I na YT to týpek spravoval. Ale každý motor má něco no, HEMI zase nemá rádo dlouhý stání na volnoběhu.
@@BeyProductionCZzáleží jak se člověk stará, pár lidí s 3.6 znám a nikoho to nepotkalo
Super video! Díky 😃
Myslíš si že by ti nepomohlo “přečipovat” motor a převodovku? Vím že jsem chtěl kupovat alfu giuliu 2.2 se zf převodovkou. To sladění motorem a převodovka je strašné z výroby. Lidi to řeší úpravou čipem. Vím že rychlost automatu to nezpraví ale to podtáčení by to mohlo vyřešit
Hele on si clovek zvykne. Nechtelo se mi to resit, chtel bych toho facelifta. :)
Ako tiež sa mi pozdáva tento jeep ale nakolko nejazdim dake dlhé trasy tak za mna asi ta 3.6 V6 čo na to hovoris ?
Taky mě zajímá 👍
2007 chrysler 300c 3.0 diesel (startech) bude to to stejný? Mám předejít problémům?🤔🤔
Nene, tam se montoval diesel od Mercedesu. V tomhle je motor od VM Motori.
@@BALUMINATI ok díky👍🏻
Jeep si nechte na dálku a na cesty "kolem komína" bych si koupil třeba 4Runner. Chápu, dvě pojistky, dvě povinná ručení, ale asi bych to řešil tak jak jsem psal. Dobré video
Díky, ale rejži nechci :)
@@BALUMINATI Ok, tak něco co mělo 4,6 od Fordu. To měla třeba Crown Victoria, nebo starší Mustangy. Dával se podle mne i do SUV a trucků. Ale jakých nevím. Nebo minulou XC 90, ta mohla mít buď V6 nebo V8. Jedinej problém u V8 je, že převodovka od krouťáku motoru dostává celkem zabrat. A nekazí se to, ale servis bude určitě dražší než u Jeepu. Nebo pak Touareg 4,2 (ne diesel), ale ten je taky na vzduchu a servis taky dražší než JP. A je to přímý vstřik. Volvo ne, Touareg jo. Taky je nutné počítat s tím, že evropská auta některé servisy v Americe zrovna nemilují
Já myslím, že jsem to ve videu řekl jasně - chci znovu WK2 jen faceliftovanou. :)
@@BALUMINATI Nevím, asi bych nechtěl fl model auta co mě nechalo v Portugalsku viset, ale ok, jsou to Tvý prachy)
Za 80tis km mě to auto nechalo stát jen jednou a to kvůli závadě, která ani nemá nic společnýho se značkou nebo modelem auta. Podávací čerpadlo mi odešlo už na 3 autech předtím - na Opelu Vectra, Renaultu Clio Williams a Renaultu Clio Sport. Je to elektromotůrek, kterej běží nepřetržitě kdykoliv auto jede nebo je nastartovaný. Je naprosto normální a běžný i u aut za desítky milionů, že po nějaký době odejde. Takže je totální hovadina to svalovat na značku a doporučovat mi tady notoricky známý kasičky jako Touareg s 4.2 v8 nebo XC90. :) a btw. Když člověk žije roky x tisíc km od země kde se narodil, pak je logický, že se něco posere právě tam. Těžko by to čerpadlo kleklo v ČR, když ten Jeep tam přes 2 roky nejezdil. :)
Zdar. Měl sem před i po faceliftu. Jeden prodanej s 350tis a druhej má skoro 300tis. Olej canada petro a vymena po 10ti tis. Nevzal ani kapku oleje mezi výměnou. Ani jeden. Za celou dobu u jednoho svicky a u druhého výměník tepla olej/voda. Každá cca pátá vymena dekarbonizace od BG. Ale bacha na výměnu oleje. Auto musí být na nájezdech. Ne na rovině. Pokud nemáš prizvedlej předek vypustis skoro o litr oleje méně... a pokud uděláš proplach motoru (přísadou do starého oleje) tak ti tam třeba i puldecka této sračky zbyde - a tohle může být problém se zadrenim na klice... jinak mám motorek z aliexpressu za 2500.. je tam už 100.000km a ok. Zadni mech to samé... 1500kc z aliku. Je tam přes rok...
K motorku zadního diffu: Jeep u mne skončíl s Quadra Drive II (nejlevnější auto se všema špérama včetně předku v seriovy výrobě). Mám tušení, že posléze si veškerý pohon 4x4 vypůjčíli od Mercedesu. Mám starý emelo 2006 a řešil jsem ten samý motor na zadním diffu. Jediný rozdíl je, že v emelu si můžu krom automatiky pozavirat špéry i manuálně, železo je myslím ale stejný. Nekupuj žádnou čínu, tomu motoru nic není, protože pracuje fakt jen při těžkýnm offroudu, jinak nedělá nic. Problém je s průchodkou pro kabeláž do něj. Je vyvedená kolmo nahoru, tudíž veškrej sajrajt po stvrdnutí gumový průchodky nateče do vnítřního konektoru v motoru a tam nastane pěknej oxidační sajgon. Ja se ten konektor už ani nesnažil zachraňovat. Zrušil ho a draty naletoval napřímo. Průdhodku včetně těsnění pořádně zatmelit! Pro trochu zručnýho maníka oprava za nula korun.
Olej a Focus MK1. Po prudším brždění se mi na chvilku rozsvítila kontrolka oleje. Dojel jsem na dílnu, dolil 3,8 litru oleje a jel dál. U Focuse se olej nemění, jen dolívá :D.
Podobnou zkusenost mam s Hyundaiem Lantrou v 1.6 benzinu. Kdyz motor zacal znit jako sici stroj, tak tam bylo malo oleje. Kdyz jsem to honil a olej se zahral, tak uz i svitila kontrolka mazani. Stacilo dolejt olej a motor zas zvuk jak novej. :)
3.8? to tam snad uz nebylo nic
Relátkem za 110 korun jsem opravil startování na Fiat Stilu . Relátka jsou často opomíjená,přesto umí potrápit.A nejlepší je ,jak si panička takové auto doveze do servise...Oni vědí že je to relátko ..vymění za 200 korun ale tobě řeknou čerpadlo za 15K :D:D:D:D nejlepší business
Jj, klasika autoservisy. Proto jsem je hned podezříval, že tu pumpu vyměnili za nějaký ojetý šméčko. Naštěstí tohle byli zrovna poctivci, co jí opravdu dali novou. :)
to už se fakt dneska nenajde normální servis, kterej pracuje za fér ceny pro sebe i pro zákazníka? To fakt u nás v ČR všichni kradou, jak říkal už Havel? Jako přijde mi to fakt smutný tohle... jeden podvodník vedle druhýho...
Pumpu mam nachystanou novou.... pac stara pumpa vyje jako pes... ted pred Slovinskem ji dam novou... Balu..dik za info o relatku...to jsou velmi užitecne informace🙃
Zajímavý je, jak by mě uvedené mínusy vůbec nevadily, traktorzvuk ze všeho nejmíň....zato by mě zásadně vadila nespolehlivost (dokonce pověstná), to že žere olej, automatická převodovka a vysoká spotřeba při nicmoc dynamice... recenze dobrá, auto ...ehm....auto rozhodně pro někoho jiného, ne pro mě...
Tak ono s tou pověstnou spolehlivostí to u tohohle auta bude něco ve stylu: "Známej známýho povídal." Já se třeba setkal s tím, že na WK2 lidi plivou, jak je nespolehlivá a polovina z nich žije v tom, že je tam pod kapotou diesel od Mercedesu, jako ve WK1/WH. Na diskusi ve skupinách na FB je to poměrně častý a myslí si to i hromada majitelů WK2. To je pak docela těžký. Tady ve videu máš reálnou zkušenost za 3 roky ježdění po celý Evropě a z toho dost času mimo asfalt. :)
Žere olej? Přijde ti, že dolévat při náplni víc jak 8l mezi intervalama 0,5-1l je moc? To je daleko míň, než udávají výrobci aut jako normu u nových aut. :)
A vysoká spotřeba při nic moc dynamice? Mě teda stovka za 8s na 2,4t těžký auto přijde jako solidní dynamika. A průměrná spotřeba něco málo přes 8litrů/100km je super.
@@BALUMINATI Péťo, v recenzi sám uvádíš věci, co se Vám staly, který já za nespolehlivost pokládám...
...ad olej - docela jo...pokud auto baští olej, pokládám to za chybu,která se na dobrý auto podle mě nesluší.... i pokud výrobce deklaruje, že je to normální...já jsem teda spíš na starší, ale olej mi neubejvá ani v 30 let starý T4...
..no když to srovnám třeba s tuaregem 180kw na vzduchu (abych zůstal v podobné kategorii auta), vychází mi z toho oproti Jeepu líp ve všech ohledech... možná až na prostor...
..ale to se vracíme k tomu, že každej má jiný priority... takže proti gustu žádnej dišputát...
mam 300C s tym istym motorom 3.0CRD uz 9r ... a doteraz ziadne problemy, len som vymenil Zhavice ... a zasadne olej menit vzdy po 6000 milach a davam do neho origo mercedes 5W30 .... :))
U nás 2018ka, najeto 150k, 3,0diesel grand cherokee trailhawk. Zatím absolutně bez závad.
Provozuju dva starší jeepy,oba Hemi.U novějšího bych klidně vzal Pentastar,spotřeba mezi naftou a Hemi,dynamika je o něco níž,ale servisní náklady nižší.
Jj, taky pokukuju spis po 3,6...prave protoze je totalne nenarocnej na servis a ma rozumnou spotrebu. Ale V8 je V8. :)))
DPF se čistí tak,že vymontuješ naliješ do něj něco na silné odstranovani karbonu a spalin a protřískneš to připojené na tlakové dělo na chodník
No podívej se sám - www.eurodpf.cz/ . Mají na to normálně stroj na čištění.
@@BALUMINATI tak to je za tu cenu fakt supera dostaneš i protokol o čistotě tedy o tom jak moc bude fresh ..hádam že to bude 90-97% a máš zase klid
Děkuju
Wk2 crd 2012 190000 km jedina závada alternátor asi po 90000km do divadla aj na sťahovanie
19:10 omg fuuuj....takhle to slyšet mimo práci :D Na CP4 vyrábím díl flanch(příruba) na CNC arozvážíme to odsud do celýho světa, fakt většinu produkce děláme tady(600tis měsíčně), ale je tu i montáž komplet CP4...a jako co se tu děje, to je mazec hele:D Zrovna u tý příruby jsou tu odborníci, co při 100% kontrole to jen přendávají a nekontrolují nebo co jsem slyšel, tak na montáži to při kontrole těsnosti ve vodě to brali jen mokrým hadrem, aby to vypadalo mokře:D Navíc už tu je spoustu ukrajinců,bulharů a už i filipínců :D
Taky ho mám a žádný problém. Byť to není auto pro každého, co se jízdních vlastností týče. Mě ta "surovost" vyhovuje.
Ten servis je obcas...Mam Apriliu skutr 500ku a nekolik let stal v garazi. Nestartoval. Servis: bude to asi čerpadlo cena 15k origo + asi 5k výměna :D Coz celková cena skutru byla asi tech 20k jak chtěli za opravu. Koupil jsem čerpadlo z ebay za 500kč, vyměnil sám dle navodu na youtube a skutr jezdi do ted.
Ten motor má zásadní kontrukční vadu. Zadírá se na ojničních ložiskách, které nejsou z dobrého materiálu. Jeep mění motor za motor, když se někomu zadře v záruce. Jakmile se to stane, tak je auto na odtahovku. Zlomená klika, proražení bloku, zlomení ojnic, atd.... Jeep nemá žádná jiná ojniční ložiska. Naštěstí jsou servisy, které si nechaly odlít vlastní tvrdší OJ, aby dokázali udělat GO tohoto motoru tak, aby se závada již pak neopakovala. To jen k četnosti tohoto problému a kdy se asi servisu vyplatí něco takového dělat. Furt pak GO výjde o dost levněji než nový motor. Takže preventivně bych si ty šálky nechal udělat.....Známej má teď na dílně těchto Jeepu 8ks se zadřeným motorem, co čekají na GO.
Čau, máš nějakej zdroj informací, ze kterýho tohle čerpáš? Já jen, že podobnej elaborát na adresu WK2 3.0 CRD jsem četl onehdá na FB ve skupině o JGC a pak tam někdo k tomu psal, že to sice platí, ale ne na třílitr od VM Motori, co se dával do WK2, ale na třílitr od Mercedesu, co se dával do WH/WK1. Tak nevím no. :)
@@BALUMINATI
Mne tady ta ma odpoved nejak zmizela. Asi tim odkazem.
Pry se jedna o Jeep Grand Cherokee 4. generace ve verzi WK2 vyrabene od roku 2010-2022 vsechny vykonostni verze. Motor od Motori. Predchozi od Mercedesu byl ok.
Má to Dpf ?
Jasně, mluvím o tom ve videu. :)
@@BALUMINATI super díky , nějak jsem nepostřehl
mě to na wk1 delalo cidlo abs kdyz to vyhodilo service ctyrkolky
No jenže to ti ani nefungovalo ABS, ne?
Ohledně toho zadního motorku zadního diferenciálu bude jen oxidace na konektoru (projev je stejný jako u mé WK2) takže bych šel jen po konektoru a vyčistit konektor a motorek :)
Jj, taky si myslim potom, co to po destich na nekolik hodin zhaslo. :)
skvely video, diky:)
Super video ako vždy
Jenom taková drobnost, ten chladič na klimatizaci je kondenzátor, vyparnik předává studené vzduch do kabiny
Jo tak to dává smysl. Díky :)
Kontakty rele se ojiskří, což způsobí přechodový odpor, diky tomu se kontakt vic zahřívá až se upeče...
Jj, takhle je to správně řečeno, já to řekl tak nějak hovorověji. :)
Kluci OT. Co si myslite o Caymanovi 3.4. 217Kw. Jak je to se servisem? Potrebuju Porsche. 😂😅
Pro Ameriku je Cp4 čerpadlo vnitřek z Teflonu
To nevím teda, několik rozletěných CP4 jsem viděl na fotkách a všechny normálně holej kov.
chtěl bych být majitel zlodějského Moparu
Ved to aj dacia je spolahlivejsia 😂
No to je dost, že je video! 😂
A to se do něj vlezeš😂 mám 74kg a 185cm a všude mě ten sráč tlačil se 😅 a mít stále hlavu na bok jako idiot 👎
No tak to si asi musíš posunout sedačku. Já seděl v XC90, X5, Touareg, Q7 a WK2 má bezkonkurečně nejvíc místa.
Super video na usnutí 🥴
no nevím čoveče ja to mel pučený na tejden a pro mě je to malý a to mam 85kg takže podle tebe hubenour
Tak sis měl posunout sedačku. :))) já jel v X různých velkých SUV (X5, XC90 atd.) a nic se s WK2 ohledně prostoru nedalo rovnat. Dokonce ve WK2 mám na délku za volantem víc místa než v RAMu 1500 4. generace.
Ja som počul že najlepšie auto grand Cherokee 3.0 crd.100 ľudí sto názorov.mal som grand Cherokee 2.7 crd a najlepšie auto čo som mal kteren vedelo lepšie ako patril a podobne ťažké a slabé autá,na diaľnici do Chorvátska paráda,spali sme v ňom.
Proč si nekoupí Fabii?😅
Protože jsem na Fobii malej pán. :)
kolik je spotřeba?
Ve videu o tom mluvím.
80 cheeseburgeru denně
@semgejpetrov208 - on se ptal na toho Jeepa a ne na tvojí mámu. :-*
@@BALUMINATI uuuu mama joke v 2024, humoreska
@semgejpetrov208 - mama joke je nesmrtelnej a nepodléhá trendům :)
@balu zapol som ti tvoj podcast po rokoch, skoda ze ked uz nie ste v usa tak si nesiel dole s kg 😢
Jediná škoda je škoda tvýho času, že sem píšeš vůbec takovej komentář. :)
borče nejlepsi auto co sem zatim mel a jebat spotrebu .
👍❤❤🍀🙂
ty zadni motorky co sem cetl na jeepclubu odchazi a borci to resi prez alliexpres za 3jku a prej to funguje a drzi.
😂psal sem komentar nez sem dokoukal ale taky chcu ten jeep kupovat a prave resim jestly wk2 za 3kila nebo trosku olitanejsi facelift za 350 najit se daj takhle pod cenou ale je to urcite risk
Jeep Grand Cherokee 3,0 CRD i po 3 letech a nájezdu 80tis km je špatný. Vhodné vozidlo pro tebe. Tip pro tuto sezónu... Je jen jediná vatrianta, Tatra 813 kolos. 20 rychlostí dopředu ( 5 rychlostí se dá řadit 4X, čtvrta, půlka, třičtvrtě, celá a 4 dozadu. Tatra je velký silák, např. Tatra 813 v provedení letištní tahač je schopná manipulovat s letadly o hmotnosti až 300 tun, no tak vidíš, hodně zdaru, synu.
Když slyším Grand Cherokee tak mi běhá mráz po zádech, měl jsem WJ 4.7 V8 a větší mrdku jsem v životě neměl. Jediný co na tom autě bylo dobrý byla převodovka, zbytek byla totální sračka. Nikdy víc :D
Co na tom bylo tak hrozný ho????
Já WJ neměl, ale zato jsem měl dvě XJ - obě dvě vyloženě jen auta do terénu, dostávaly hroznej kakec. To jedno jsem 2x hodil na bok, 1x utopil v bažině, na mokru s tím jezdil dveřma napřed, několikrát si s tím skočil a jelo to furt bez jakýchkoliv problémů - jen spotřební věci. To druhý to samý, jen spotřební věci. Měl jsem 3x 300C, stejná fabrika, stejná technika - to samý, jen spotřební věci. :)
Jestli to spíš nebylo přístupem k údržbě a rukama - to auto se správným servisem funguje parádně...
Já bych to zakázal 😂
@@toman77 jasný, rukama bylo určitě to že se pojebala půlka auta. Normálně běž a tu sračku si kup, to jsem zvědavej jestli budeš po roce takovej hrdina jak teď.
Porto bylo ale určitě fajn
No ja si ho moc neuzil - nekolik dni jsem visel na telefonu a internetu. Napred shanel servis, pak pumpu, do toho ubytovani protoze vsechny hotely vybookovany kvuli nejaky akci. No hotovo. :)
Co se tyka DPF mel jsem vadný snímac tlaku... dal jsem nove oba a dpf už fungujke jako pred tim
Ahoj, jak se projevoval ten vadný snímač tlaku? Díky.
@@BALUMINATI Ahoj..ty snimace maji dane cékem velke rozsahy..smerem i pred dpf i za dpf kde se meri rozdilovy tlak...Je treba nekoho kdo ma dobrou diagn ..s kterou pri jizde jsi schopen rozdilovy tlak precist..s hlavne analyzovat mezni hodnoty....Hele klidne muzes mit zaneseni vyšši az na krajni mez..a snimace to hazi jako upozorneni..ty snimace se chovaji tak ..ze to pise zaneseni dpf..Ale je dulezite aby to nekdo analyzoval kdo ma diagn a rozumi tomu..
Jasný to chápu, ale mě zajímá, jak se ti to projevovalo. Díky.
@@BALUMINATI Rozsvicovalo controlku dpf..psalo chybu dpf
DPF koukni na saviservis