Bonjour et merci pour cette vidéo. Pour info, il existe de nombreux tutos qui montrent comment on teste un débimètre avec un multimètre. Cela peut être un complément au test avec la valise. Ensuite, le débit mesuré est inférieur à la consigne. Il y a peut être une fuite d'air ou un filtre à air encrassé? Enfin, la pression atmo est faible. A 1013 Mbars, il fait beau temps dehors. A 989 Mbars, c'est une dépression donc, dehors, il pleut et c'est la tempête. Etait ce le cas? Au dessus de 1013 Mbars, c'est un anticyclone et les pressions sont élevées. Il fait très beau dehors... Peut être un problème de capteur de Patmo (capteur MAP)? Le joint que tu as huilé, il était en bon état? Bon courage pour la suite du dépannage...
@@philippebaguenard4354 Bonjour, merci pour les infos. Le joint était en très bon état. Par contre le capteur de pression atmosphérique est sur le calculateur moteur si je ne me trompe pas. Cela implique de remplacer le calculateur moteur.
Merci pour cette excellente vidéo, mais si le problème de ralenti irrégulier persiste après le remplacement du débimétre un injecteur piezo défectueux peut en être la cause.
@@GalinetteMecanique Il est parfois très simple de localiser un injecteur piezo défectueux en mesurant avec un multimètre sa capacité en microfarads. J'ai eu le cas sur des injecteurs Siemens.
@@GalinetteMecanique Il faut positionner le multimètre sur mesure de capacité, déconnecter le connecteur à 2 broches de l'injecteur et faire la mesure. Aucune doc donne la valeur nominale mais les 4 mesures doivent être identiques.
Salut, j'ai eu ce problème de broutage au ralenti, c’était une perte de compression dans un cylindre, j'ai changé le moteur ma caisse a 360 000 aujourd’hui sur tdi 140 tiguan @+
salut j'ai le meme soucis sur mon touran 2l 136 de 2007 ,depuis 2ans ,j ai aucune perte de puissance ,le regime moteur est stable pour ma part, un mecano de chez volkswagen ma conseillé de verfier mon bimasse, se qui pourrais tre la cause tu tremblement du moteur
Super explication et bonne vidéo merci c très sympathique
Merci à toi 😊
Merci pour la vidéo 😊
@@ofueru2219 🙂👍
Salut, Le taux d'activité de l'egr est à 96.4% hors qu'il est censé être entre 20 et 70% la vanne egr est t'elle pas encrassée ? 😀
Bonjour et merci pour cette vidéo. Pour info, il existe de nombreux tutos qui montrent comment on teste un débimètre avec un multimètre. Cela peut être un complément au test avec la valise.
Ensuite, le débit mesuré est inférieur à la consigne. Il y a peut être une fuite d'air ou un filtre à air encrassé?
Enfin, la pression atmo est faible. A 1013 Mbars, il fait beau temps dehors. A 989 Mbars, c'est une dépression donc, dehors, il pleut et c'est la tempête. Etait ce le cas? Au dessus de 1013 Mbars, c'est un anticyclone et les pressions sont élevées. Il fait très beau dehors...
Peut être un problème de capteur de Patmo (capteur MAP)?
Le joint que tu as huilé, il était en bon état?
Bon courage pour la suite du dépannage...
@@philippebaguenard4354 Bonjour, merci pour les infos. Le joint était en très bon état. Par contre le capteur de pression atmosphérique est sur le calculateur moteur si je ne me trompe pas. Cela implique de remplacer le calculateur moteur.
Merci pour cette excellente vidéo, mais si le problème de ralenti irrégulier persiste après le remplacement du débimétre un injecteur piezo défectueux peut en être la cause.
@@Also840 Merci. oui je pense aux injecteurs ou la pompe à carburant car à haut régime pas de soucis particulier
@@GalinetteMecanique Il est parfois très simple de localiser un injecteur piezo défectueux en mesurant avec un multimètre sa capacité en microfarads. J'ai eu le cas sur des injecteurs Siemens.
@@Also840 comment fais tu pour effectuer la mesure ?
@@GalinetteMecanique Il faut positionner le multimètre sur mesure de capacité, déconnecter le connecteur à 2 broches de l'injecteur et faire la mesure.
Aucune doc donne la valeur nominale mais les 4 mesures doivent être identiques.
@@Also840 Merci beaucoup 👍👍👍
Salut, j'ai eu ce problème de broutage au ralenti, c’était une perte de compression dans un cylindre, j'ai changé le moteur ma caisse a 360 000 aujourd’hui sur tdi 140 tiguan @+
@@misteranalog1472 Salut, merci pour ton retour. Ta voiture broutait uniquement au ralenti ou constamment ?
As-tu régler ton soucis de LDR ?
@@c63amgestate44Volkswagen Touran 2.0 TDI 136cv AZV - Recherche fuite de liquide de refroidissement: ruclips.net/p/PLbCWd2CYzT9cZwTibMRqav37jjPVhzsgu
salut j'ai le meme soucis sur mon touran 2l 136 de 2007 ,depuis 2ans ,j ai aucune perte de puissance ,le regime moteur est stable pour ma part, un mecano de chez volkswagen ma conseillé de verfier mon bimasse, se qui pourrais tre la cause tu tremblement du moteur
Salut, je note mais il me semble que le volant moteur a déjà été changé. Peut être qu'il faut encore le changer