Amigos se vocês gostaram do vídeo e de alguma forma foi útil, não deixe de deixar seu joinha e se inscrever no canal. É muito importante pra mim. Abraços
Olá Brito, boa noite! Muito obrigado pelo iniciativa de fazer esse vídeo é pela explicação passa a passo. Vai me ajudar bastante quando o for trocar a correia do meu New Fiesta 2014. Parabéns pelo canal é continue ajudando as pessoas a fazer esses tipos de serviços. Até mais!
Brito você é sensacional, me atendeu como se fossemos amigos me dando total atenção sobre uma dúvida. Fico imaginando como seus clientes estão satisfeitos e felizes com sua oficina aí em Minas, parabéns pelos vídeos Top que posta dando dicas para mecânicos e o público aqui no RUclips.
Cara parabéns pelo vídeo, muito bem explicativo!!! Tive a infelicidade de trocar a correia aos 83 mil Km e o serviço ficou ruim, carro está louco em baixa rotação, sem força, com solavancos quando se está próximo dos 1500 rpm, e as vezes há um aumento repentino de rotação, mas mesmo assim quando pisa no acelerador demora de responder. Será o q houve? Por isso já digo logo procurem mecânicos especializados como esse cara, que se preocupa em adquirir ferramentas para melhor o reparo do veículo, aí sim da gosto de pagar por um serviço desse tipo, e olhe q eu fiz em um grande centro automotivo da cidade mas não eles tendo essa cautela toda, e nem tiraram o alternador
Ícaro Ribeiro Pinto Irmão, obrigado. É bem provável que seu carro esteja fora do ponto. Sugiro que procure uma auto Mecânica que tenha osciloscópio, da pra ver se esta fora do ponto sem desmontar nada. Abraço
Muito bom mesmo...bem explicado, não deixou de mostrar nenhum detalhe... Fez um belo vídeo parabens!!! O pino que você rosqueou no bloco aguenta apertar o parafuso cabeça 18 do virabrequim? Esse parafuso é 6 quilos esse pino suporta apertar esse parafuso sem entortar o pino?
Boa noit amigo tbm atuo na área de mecânica ,se possível mim d esta dica qual ferramenta vc usa pra travar o girabrequim ,pra folgar a polia já q o pino de fasagem não suporta devido o torque alto,te agradeço vlw obg
Não mecham em hipótese alguma no parafuso do meio do coxim do motor. Não retirem igual esse cara fez. Ele vem calibrado de fabrica. Não precisa tirar ele pra tirar o coxim nem o suporte. É só tirar os 2 de cima e os 3 de baixo e pronto, sai a peça inteira. Erro seu amigo, aconselho editar o video e colocar um aviso pra não mexerem nesse parafuso de forma alguma.
Opa, sério?! Obrigado pela dica. Mas então quando esse coxim é preciso ser substituído(o que acontece frequente) eu mando o carro pra fabrica "calibrar"?
Quando precisa ser substituído vc compra um novo que ele já vem com o parafuso quietinho no lugar. Isso é um coxim hidráulico, não é somente borracha. Pra retirar e pra aplicar a peça no veículo não há necessidade alguma de sequer encostar nesse parafuso. Como disse, são duas porcas que prende ele no suporte do cabeçote. E três parafusos que prendem o coxim na longarina do veículo. Falo isso por que eu troquei o meu não tem 2 meses e comprei um coxim novo na concessionária Ford. Se discorda, troca ideia lá com os engenheiros deles.
De toda forma, não quero criticar, só complementar o seu video. Agradeço pelo video, tava vendo ele pra me ajudar a desmontar o cabeçote aqui, a junta aqui tava completamente podre, rompeu entre os cilindros 3 e 4. Agora é limpar a bagunça e mandar o cabeçote pra retifica.
@@Walter.Morais Sim, legal. Mas o que eles fazem lá pode ser feito por nós... Engenheiros aprendem muito com oficinas particulares, afinal é o melhor laboratório, somos onde a prática acontece na teoria tudo é lindo. Fábrica e Engenheiros tem sua credibilidade inquestionável, entretanto oficinas particulares são quem lida com todas adversidades do dia a dia, muitas por falhas em projetos que só podem e São aperfeiçoados devido aos feedbacks de oficinas particulares. Sem desmerecer ninguém, não a nada que fábricas/engenheiros façam que não possa ser feito nas oficinas particulares.... De toda forma estou muito grato pela sua interação. Abraço
Boa noite. Qdo vc troca a correia dentada, vc sempre troca os parafusos do comando e do virabrequim? E como vc aperta? Qual torque e os passos para o aperto? Para soltar ou apertar como vc bloqueia os eixos para dar o torque ou soltar, pq será que as ferramentas que mantém o motor sincronizado aguenta ou tem que calçar de outra forma? Obrigado!
Como diz o esquartejador: Vamos por partes! haha Amigo, Sempre que possível é bom trocar os parafusos sim, vários kits já são compostos destes. Aperto é com torquímetro, o torque é individual para cada parafuso, carro etc. Para saber o torque correto, vc precisa adquirir uma literatura técnica. Para soltar e apertar os parafusos questionados: existe ferramenta para bloqueio das polias, pois as ferramentas de cincronismo não devem e não suporta o apoio para o aperto dos parafusos.Abraço Ramon
Bom dia, amigo, obrigado pelo video, ficou muito bom. Vc sabe me dizer se tem como travar o virabrequim para soltar o parafuso da polia, pois não tenho pneumática?
Boa Amigo, eu que agradeço por você ter assistido. Amigo, engata uma marcha e pede pra alguém pisar no freio enquanto você aperta o parafuso com um torquímetro. Abraço
Bom vídeo só uma pergunta . Você apertou a polia do virabrequim com a pneumática foi se foi porque não mostrou esse procedimento para aprendemos . porque em hipótese nenhuma eu vi você tirar o motor de partida para colocar a ferramenta do volante na cremalheira para desapertar o parafuso da polia do virabrequim . Outra coisa essas polia dos comandos tem que folga as duas para quando for colocar a correia elas se alto ajustar com a polia louca do vira . Você colocando com as polias presas vai corre meio dente dos comandos e o manual pede para folgar as duas polias do comando e também as duas polias tem troque e o parafuso do vira também além do torque tem em graus que não mostrou kkkk .
Após a troca da correia dentada ele está segurando a aceleração em torno de 1800 a 2000 Giros, depois volta a rotação... Poderia ser uma folga no Virabrequim ?? Com osciloscópio é possível ver se tem folga ?? Obrigado.
Da pra usar o osciloscópio pra ver se o sinal de sincronismo do motor está correto, caso não esteja, pode ser a correia fora do ponto(incluindo polias). Se tiver no ponto certo os sinais, tente fazer a adaptação da fase no software, via scanner. Também é importante fazer a adaptação no corpo de aceleração. Essa oscilação pode ser falha em outra coisa e ter coincidido ou ter sido causado pela troca da correia. Me liga pra explicar o que já foi feito. Me chama no Instagram @brito14_ Abraço
pra ver como esta a correia dentada , tem que tirar a tampa de valvulas ou consigo ver de outra maneira por baixo do carro tirando alguma capa protetora ?
Amigo parabéns pelo vídeo, você sabe me informar qual a quilometragem certa para trocar essa correia? a cabei de comprar um focus está com 68 km será que devo trocar quando chegar nos 70?
Amigo obrigado pela pergunta. A troca dessa correia deve ser feita com 80.000 quilômetros em caso de uso severo. Caso não use sobe condições severas a troca é com 160.000, porem eu com a experiências em outros carros não aconselho esperar ate os 160.000, troque antecipadamente, próximo aos 120.000 caso não use sobe condições severas. OBS: troque todos os rolamentos e tensor mesmo que o aspecto visual do mesmo esteja bom. Abraço
outra pergunta. com a correria no lugar e motor em PMS, eu posso afrouxar a polia do comando de válvulas que não está encaixando na régua de fasagem? manípulo com chave 21mm, encaixo a régua e aperto a polia com a régua no lugar. depois retiro as ferramentas e dou duas voltas no motor e coloco em PMS de novo e se a régua encaixar, está no ponto??
Vc pode desmontar tudo, não dando partida no motor ou forçando apenas uma parte do motor. Depois é só sincronizar com as ferramentas nos devidos pontos de referencia. Abraço
O que muda é apenas o cambio, o motor continua o mesmo. Desmonta/monta já no ponto. Caso perder o ponto, no comando tem cames sextavados para colocar chaves e no girabrequim você coloca o parafuso original provisioriamente pra girar até o ponto. Abraço
@@BRITO14 vlw demão, obrigado, estava vendo, coloquei a régua no no comando, porem não entrou , o rasgo do comando do lado da admissão ficou um pouco para bxo, a polia tem como trabalhar?
Tenho outra duvida meu carro queimou a junta, para tirar o cabeçote e preciso tirar os comandos? E para montar tem segredo? E os parafusos qual e o tork certo
@@leandroditzel6090 Segredo não tem, o que tem é a montagem na posição correta, ambos comandos e girabrequim. O torque do cabeçote não lembro de cabeça, pois sempre consulto a literatura tecnica. Na embalagem da junta vem com instruções, você pode se orientar por ela. Boa sorte, abraço.
mano. esses motores quanto mais eficientes, mais trabalho dao p manutenção. tem q procurar profissionais igual a vc, q estão atualizados, e sabem oq estão fazendo.
MEUS PARABÉNS PELO VÍDEO MEU AMIGO, BEM DIDÁTICO!AMIGO COM QUANTOS MIL VC TROCOU ESSA CORREIA DENTADA?ESTOU COM UM IGUAL AQUI NA OFICINA, O CLIENTE COMPROU EM UMA LOJA DE SALVADOS E ESTA COM 70.000 MIL QUILÔMETROS RODADOS
Robson Ribeiro, meu caso tb mas está com 50 mil km apenas e fui na concessionária hoje e me disseram só com 140 mil e não tem limite de tempo, mas vendo o vídeo desse fica uma pulga atrás da orelha ...
Bom dia! Meu carro é um Ford Ka 1.5 16v, ano 16/17 eu trabalho c Uber está c 107 mil km já. (Só rodo em cidade) Gostaria de saber qual kilometragem vc indica a troca. Outro detalhe apareceu uns barulhos de polia q antes não fazia. Obrigado.
André Sá Bom dia! Amigo, seu carro trabalha em condições severas. Deveria ser trocada com 80.000 km, troque assim que poder. Se não usasse no regime de Uber(condições severas) Vc poderia trocar com 160.000. Abraço.
Olá, Franscisco. Não tem nenhuma ferramenta pra segurar, é só colocar no ponto antes de desmontar, retirar as ferramentas de sincronismo pra não quebrar elas e ai depois é só colocar a maquina de impacto pra desprender o parafuso. Depois no momento da montagem você coloca no ponto com auxilio das ferramentas de fase e apenas encosta o parafuso pra ficar no ponto, e o torque final é sem as ferramentas de fase. Abraço
parabéns, cara.. coisa rara, isso.. se tivesse um cara atencioso que nem vc em minha cidade, levaria na hora o meu pra vc ajeitar.. só tive e tenho dor de cabeça.. até na autorizada.. vc já resolveu algum problema com a mensagem no painel: MOTOR AVARIADO... para imediatamente ????????????????? qual foi a solução?
Vlw Irmão TMJ! Então amigo essa mensagem não e de só uma coisa especifica, o carro monitora vários sensores, vários pode ativar essa mensagem. Obrigado pela pergunta. Abraço
Valeu, cara faz 3 dias que deixei o meu no mecânico, e olha que é uma oficina conceituada aqui na cidade, é o seguinte os caras querem abraçar o mundo com as pernas e depois não dão conta de todo serviço que pegam, valeu pela atenção. Ganhou um inscrito.
Jadilso9348 Azevedo Tem sim, tanto a régua quanto o pino. Depois de apertar, rode o motor e volte a encaixar a régua e o pino pra conferir se ficou correto no ponto.
Qual o ano desse New Fiesta? Pois a Correia de assessórios do New fiesta mexicano e outro código: 6pk1037 . só tem na redes autorizada e o preço e quatro vezes mais, do que a 6pk1031
ola amigão estou querendo comprar um fiesta 17/ 0km o que vc me fala entre esse motor 1.6 ou ford ka+1.5? falando de mecânica mesmo pq em relação ao carro em si o fiesta e mais confortável!! aguardo nom trabalho!!
Amigo a correia é composta por borracha, a mesma resseca... Troque a cada 4 anos de uso ou 80mil km, caso use o carro sobe condições severas. Não usando o carro sob condições severas a troca é com 160mil km de acordo com a recomendação da montadora. Eu como recomendo que vc antecipe um pouco a troca, fazendo com 120mil km pra vc ser feliz. Obrigado. Abraço
6 лет назад
Valeu amigo. O meu está com 72.000 km rodados mas sempre em asfalto e sem exagero no pé.
Depende das condições de uso Amigo! eu sugiro a troca antes. Lembrando que e um componente que tem borracha na sua construção, a mesma e trocada por Tempo e não só por Quilometragem.
Gabriel, Amigo a correia é composta por borracha, a mesma resseca... Troque a cada 4 anos de uso ou 80mil km, caso use o carro sobe condições severas. Não usando o carro sob condições severas a troca é com 160mil km de acordo com a recomendação da montadora. Eu como recomendo que vc antecipe um pouco a troca, fazendo com 120mil km pra vc ser feliz. Obrigado. Abraço
Olá, Ainda é cedo pra dizer algo. Mas vc esta disposto a pagar pra ver se dura isso tudo? Faz um gerenciamento de seus gastos, e antecipa a troca. Vc não perde nada com a prevenção.
Bom dia. Tenho um New Fiesta 2011, e sexta indo viajar o carro começou a falhar, do nada, estava perfeito. Na oficina foi constatado que tinha água nas velas (parte externa). O mecânico bateu ar, tocou as velas que estavam gastas também, viajei normalmente, porém quarta o carro começou a falhar novamente, tirei os cabos de vela e percebi que estão soados. Não lavei o motor, a água do reservatório não está baixando, o que poderia ser?
Boa Amigo, Irmão se não tá baixando agua do arrefecimento nem jogou agua no motor fica difícil te dizer o que pode ser, nesse caso tem que diagnosticar tendo contato com o veiculo. Abraço
Amigos se vocês gostaram do vídeo e de alguma forma foi útil, não deixe de deixar seu joinha e se inscrever no canal. É muito importante pra mim. Abraços
Bom vídeo parabéns..
Esse motor sem sccaner da pra trocar a correria sem problema da luz da injeção aceder ou fazer algum tipo de aprendizado..
@@ronaldosouza8982 dá, tem recurso manual de fazer isso.
@Cleber. santana dos. santos Passos-MG
Olá Brito, boa noite!
Muito obrigado pelo iniciativa de fazer esse vídeo é pela explicação passa a passo. Vai me ajudar bastante quando o for trocar a correia do meu New Fiesta 2014. Parabéns pelo canal é continue ajudando as pessoas a fazer esses tipos de serviços. Até mais!
Eu também te agradeço por ter curtido irmão. Grande Abraço
VC está de parabéns! é bastante complicado porque a indústria automotiva não faz de um jeito mais simples
Corie16v
Excelente profissional, muito boa a explicação, se não fosse tão longe de SP-Capital, eu iria até a sua oficina, para fazer este serviço.
Andre Silva Obrigado Amigo, acredito que por ai também tenha bons profissionais. Abraço
Cara seu vídeo mostrou detalhes que nem um outro vídeo mostrou parabéns
Obrigado por dedicar uns minutinhos e deixar esse comentário. Abraço
Tô trocando uma primeira vez exelente vídeo ajudo bastante chegando lá hj vou trocar
Brito você é sensacional, me atendeu como se fossemos amigos me dando total atenção sobre uma dúvida. Fico imaginando como seus clientes estão satisfeitos e felizes com sua oficina aí em Minas, parabéns pelos vídeos Top que posta dando dicas para mecânicos e o público aqui no RUclips.
O Irmão, Obrigado! Imagina, fico satisfeito em ter ajudado. Abraço TMJ
D TDS os vidios esse foi o única q consegui por fácil no ponto..!!!
Obrigado Alber
Outros mostram antes e depois o passo a passo ninguém mostra não adianta nada.
Dica sempre fazer a troca da bomba d'água isso garante um serviço padrão
Top
Ótimo melhor vídeo que tem tirei todas minhas dúvidas 👏os outros só propaganda e não ensina direito
Fico feliz em ter ajudado. Abraços
Cara parabéns pelo vídeo, muito bem explicativo!!! Tive a infelicidade de trocar a correia aos 83 mil Km e o serviço ficou ruim, carro está louco em baixa rotação, sem força, com solavancos quando se está próximo dos 1500 rpm, e as vezes há um aumento repentino de rotação, mas mesmo assim quando pisa no acelerador demora de responder. Será o q houve? Por isso já digo logo procurem mecânicos especializados como esse cara, que se preocupa em adquirir ferramentas para melhor o reparo do veículo, aí sim da gosto de pagar por um serviço desse tipo, e olhe q eu fiz em um grande centro automotivo da cidade mas não eles tendo essa cautela toda, e nem tiraram o alternador
Ícaro Ribeiro Pinto Irmão, obrigado. É bem provável que seu carro esteja fora do ponto. Sugiro que procure uma auto Mecânica que tenha osciloscópio, da pra ver se esta fora do ponto sem desmontar nada. Abraço
BRITO 14 muito obrigado pela dica brother, irei fazer isso mesmo
Esse e meu medo aqui em Volta Redonda, não confio nesses mecânicos
Iai cara, arrumou o carro ou passou pra frente? meu focus 2016 ficou assim apos trocar a correia.
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado e o visual foi muito bem mostrado.
Obrigado Parceiro. Tamo junto. Abraço
Parabéns, o video ficou muito bom, estou analisando mecanicamente, eu gosttei!!!!
Obrigado. Abraço.
Muito bom amigo parabens pelo trabalho
Muito obrigado por disponibilizar um tempo pra me passar esse feedback, Deus abençoe. Abraço
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado me ajudou muito!
Obrigado por ter comentado amigo. Abraço
parabéns mano lindo vidio muito bem explicado
Muito bom mesmo...bem explicado, não deixou de mostrar nenhum detalhe... Fez um belo vídeo parabens!!! O pino que você rosqueou no bloco aguenta apertar o parafuso cabeça 18 do virabrequim? Esse parafuso é 6 quilos esse pino suporta apertar esse parafuso sem entortar o pino?
Obrigado. O pino não aguenta segurar pra dar torque nos parafusos, ele é apenas para referencia.
Meu amigo nota 10 pelo vídeo bem explicado e a imagem também bacana!
Parabéns que Deus te de sempre saúda pois é disso que precisamos...
Obrigado Irmão, abençoe todos nós. Abraço
muito top o video bem explicado . quero fazer essa manutenção no meu carro
Obrigado. Abraço
@@BRITO14 colega vc tem o manual desse carro em PDF com essas informações?ou sabe onde encontra? O meu carro veio sem.
@@traderfluxo9007 Opa. Manual do proprietário você consegue baixar no site da montadora. Manual de serviço no Dr iE. Abraço
Cara muito Boa explicação parabéns!
Valeu 😀
Obrigado pela vídeo aulas me ajudou bastante
Irmão eu também te agradeço por ter dedicado um instante do seu tempo pra deixar seu comentário com sua opinião. Grande abraço.
Parabéns! Excelente explicação!
Obrigado irmão.
Parabéns meu jovem vc explicou direito porque tem muitos que faz o vídeo mostrando a oficina dele vc e mecanico porque os outros são amador
Obrigado. Abraço
Baita video, muito bom parabens.
Obrigado
Ainda bem que a EcoSport não tem esse problema de troca de correia
Obrigado ate mais perguntas 👍 video muito bom
Muito bom seu vídeo amigo, parabéns
Obrigado Amigo. Abraço
Simples e objetivo parabéns
Obrigado 👍
parabéns amigão muito bem explicado.
Parabéns pelos vídeos bem explicativos👏👏👏👏👏👏👏
Parabéns pelo vídeo
Obrigado
Obrigado pelas dicas muito bem explicado
Obrigado por comentar Amigo. Abraço.
Parabéns ótima explicaçao.
Obrigado. Abraço
Parabéns... muito bem explicado!
Video bem explicado, porem você usou a ferramenta de fazagem para travar o vira ? Eu tive que comprar a ravem 101013 para travar o volante
Eu travei o volante para apertar. A ferramenta do vira é só de referencia e não serve de apoio pra torquear o parafuso.
Boa noit amigo tbm atuo na área de mecânica ,se possível mim d esta dica qual ferramenta vc usa pra travar o girabrequim ,pra folgar a polia já q o pino de fasagem não suporta devido o torque alto,te agradeço vlw obg
leosantos santos Boa Leo! Então! Eu tiro o aperto na máquina de impacto mesmo. Abraço irmão.
Engata uma 5 e pisa no freio
Não mecham em hipótese alguma no parafuso do meio do coxim do motor. Não retirem igual esse cara fez. Ele vem calibrado de fabrica.
Não precisa tirar ele pra tirar o coxim nem o suporte. É só tirar os 2 de cima e os 3 de baixo e pronto, sai a peça inteira.
Erro seu amigo, aconselho editar o video e colocar um aviso pra não mexerem nesse parafuso de forma alguma.
Opa, sério?! Obrigado pela dica. Mas então quando esse coxim é preciso ser substituído(o que acontece frequente) eu mando o carro pra fabrica "calibrar"?
Quando precisa ser substituído vc compra um novo que ele já vem com o parafuso quietinho no lugar. Isso é um coxim hidráulico, não é somente borracha.
Pra retirar e pra aplicar a peça no veículo não há necessidade alguma de sequer encostar nesse parafuso. Como disse, são duas porcas que prende ele no suporte do cabeçote. E três parafusos que prendem o coxim na longarina do veículo.
Falo isso por que eu troquei o meu não tem 2 meses e comprei um coxim novo na concessionária Ford. Se discorda, troca ideia lá com os engenheiros deles.
De toda forma, não quero criticar, só complementar o seu video.
Agradeço pelo video, tava vendo ele pra me ajudar a desmontar o cabeçote aqui, a junta aqui tava completamente podre, rompeu entre os cilindros 3 e 4. Agora é limpar a bagunça e mandar o cabeçote pra retifica.
@@Walter.Morais Sim, te agradeço por isso. Obrigado por assistir, espero que tenha ajudado. Obrigado, abraço.
@@Walter.Morais Sim, legal. Mas o que eles fazem lá pode ser feito por nós... Engenheiros aprendem muito com oficinas particulares, afinal é o melhor laboratório, somos onde a prática acontece na teoria tudo é lindo. Fábrica e Engenheiros tem sua credibilidade inquestionável, entretanto oficinas particulares são quem lida com todas adversidades do dia a dia, muitas por falhas em projetos que só podem e São aperfeiçoados devido aos feedbacks de oficinas particulares. Sem desmerecer ninguém, não a nada que fábricas/engenheiros façam que não possa ser feito nas oficinas particulares.... De toda forma estou muito grato pela sua interação. Abraço
Boa noite.
Qdo vc troca a correia dentada, vc sempre troca os parafusos do comando e do virabrequim?
E como vc aperta? Qual torque e os passos para o aperto?
Para soltar ou apertar como vc bloqueia os eixos para dar o torque ou soltar, pq será que as ferramentas que mantém o motor sincronizado aguenta ou tem que calçar de outra forma?
Obrigado!
Como diz o esquartejador: Vamos por partes! haha Amigo, Sempre que possível é bom trocar os parafusos sim, vários kits já são compostos destes. Aperto é com torquímetro, o torque é individual para cada parafuso, carro etc. Para saber o torque correto, vc precisa adquirir uma literatura técnica.
Para soltar e apertar os parafusos questionados: existe ferramenta para bloqueio das polias, pois as ferramentas de cincronismo não devem e não suporta o apoio para o aperto dos parafusos.Abraço Ramon
Olá migo adorei
Obrigado
Bom dia, amigo, obrigado pelo video, ficou muito bom.
Vc sabe me dizer se tem como travar o virabrequim para soltar o parafuso da polia, pois não tenho pneumática?
Boa Amigo, eu que agradeço por você ter assistido. Amigo, engata uma marcha e pede pra
alguém pisar no freio enquanto você aperta o parafuso com um
torquímetro. Abraço
OK. OBRIGADO
@@BRITO14 com as ferramentas no lugar, pode apertar sem medo.
Bom vídeo só uma pergunta . Você apertou a polia do virabrequim com a pneumática foi se foi porque não mostrou esse procedimento para aprendemos . porque em hipótese nenhuma eu vi você tirar o motor de partida para colocar a ferramenta do volante na cremalheira para desapertar o parafuso da polia do virabrequim . Outra coisa essas polia dos comandos tem que folga as duas para quando for colocar a correia elas se alto ajustar com a polia louca do vira . Você colocando com as polias presas vai corre meio dente dos comandos e o manual pede para folgar as duas polias do comando e também as duas polias tem troque e o parafuso do vira também além do torque tem em graus que não mostrou kkkk .
Dá próxima mostro tudo isso, obrigado.
Parabéns ,vídeo muito bom
Obrigado! abraço.
Amigo , excelente vídeo e explicação... teria por favor os códigos das correias?
Infelizmente não. Desculpe a demora . Abraço
Muito bom o vídeo. Bem explicado.
Muito bom vídeo amigo eu queria saber a polia do virabrequim o parafuso e rosca esquerda ou direita
Tulio meu Parceiro, o parafuso e rosca direita. Abraço
Valeu
Muito boa a sua dicas.
Obrigado. Abraço!
Após montar tem que retirar os travamentos girar o motor e depois travar novamente?
Após a troca da correia dentada ele está segurando a aceleração em torno de 1800 a 2000 Giros, depois volta a rotação... Poderia ser uma folga no Virabrequim ?? Com osciloscópio é possível ver se tem folga ?? Obrigado.
Da pra usar o osciloscópio pra ver se o sinal de sincronismo do motor está correto, caso não esteja, pode ser a correia fora do ponto(incluindo polias). Se tiver no ponto certo os sinais, tente fazer a adaptação da fase no software, via scanner. Também é importante fazer a adaptação no corpo de aceleração. Essa oscilação pode ser falha em outra coisa e ter coincidido ou ter sido causado pela troca da correia. Me liga pra explicar o que já foi feito. Me chama no Instagram @brito14_
Abraço
- SHOW DE VÍDEO !
- OBRIGADO !
Tmj
pra ver como esta a correia dentada , tem que tirar a tampa de valvulas ou consigo ver de outra maneira por baixo do carro tirando alguma capa protetora ?
Olá, é só tirar essa tampa plástica que vai na frente das polias. Abraço
Amigo parabéns pelo vídeo, você sabe me informar qual a quilometragem certa para trocar essa correia? a cabei de comprar um focus está com 68 km será que devo trocar quando chegar nos 70?
Amigo obrigado pela pergunta. A troca dessa correia deve ser feita com 80.000 quilômetros em caso de uso severo. Caso não use sobe condições severas a troca é com 160.000, porem eu com a experiências em outros carros não aconselho esperar ate os 160.000, troque antecipadamente, próximo aos 120.000 caso não use sobe condições severas. OBS: troque todos os rolamentos e tensor mesmo que o aspecto visual do mesmo esteja bom. Abraço
Queria uma dica , tem como saber a hora de trocar a correira do motor ? Pois vi que a tampa atrapalha a visibilidade da correia pra vê-la
Olá, tem sim. É por tempo de uso ou quilometragem.
outra pergunta. com a correria no lugar e motor em PMS, eu posso afrouxar a polia do comando de válvulas que não está encaixando na régua de fasagem? manípulo com chave 21mm, encaixo a régua e aperto a polia com a régua no lugar. depois retiro as ferramentas e dou duas voltas no motor e coloco em PMS de novo e se a régua encaixar, está no ponto??
Vc pode desmontar tudo, não dando partida no motor ou forçando apenas uma parte do motor. Depois é só sincronizar com as ferramentas nos devidos pontos de referencia. Abraço
vc poderia me dizer na troca da. Coreia so troca a correia e o esticar ou pressiza trocar mais alguma peça. si vc puder me ajudar eu agradeço muito.
Boa Irmão... verifique os retentores e troque o parafuso do esticador que já vem no kit correia. Abraço
Boa tarde , vídeo top... só estou com uma duvida, meu carro e automático como vou colocar o comando no ponto
O que muda é apenas o cambio, o motor continua o mesmo. Desmonta/monta já no ponto. Caso perder o ponto, no comando tem cames sextavados para colocar chaves e no girabrequim você coloca o parafuso original provisioriamente pra girar até o ponto. Abraço
@@BRITO14 vlw demão, obrigado, estava vendo, coloquei a régua no no comando, porem não entrou , o rasgo do comando do lado da admissão ficou um pouco para bxo, a polia tem como trabalhar?
Tenho outra duvida meu carro queimou a junta, para tirar o cabeçote e preciso tirar os comandos? E para montar tem segredo? E os parafusos qual e o tork certo
@@leandroditzel6090 Segredo não tem, o que tem é a montagem na posição correta, ambos comandos e girabrequim. O torque do cabeçote não lembro de cabeça, pois sempre consulto a literatura tecnica. Na embalagem da junta vem com instruções, você pode se orientar por ela. Boa sorte, abraço.
@@leandroditzel6090 não entendi sua duvida... A régua só encaixa quando ambos comandos estiverem alinhados.
Parabéns amigo, manda muito bem... Você pode informar onde compro manuais como esse que o sr usa?!
Vlw Irmão. Manual veio com a ferramenta, mas você pode usar pelo site "Dr. ie " . Abraço
@@BRITO14 Boa tarde !!!! Pode informar onde comprou ese kit para trabar u comando e u valor ?????
"Loja do mecânico" Vc encontra no mercado livre ou no site da loja do mecânico. Abraço
nota 1000 obrigado
Obrigado
mano. esses motores quanto mais eficientes, mais trabalho dao p manutenção. tem q procurar profissionais igual a vc, q estão atualizados, e sabem oq estão fazendo.
Opa! Obrigado Amigo.Abraço
Gostei do video parabéns
Obrigado
amigo p solta parafuso vira. e apertar o pino aguenta torque ou tem travar com outra ferramenta
Amigo, Não aguenta não, faz isso não... engata uma marcha e pede pra alguém pisar no freio enquanto você aperta o parafuso com um torquímetro.
Se o carro for altomatico pedi pra alguem coloca uma cjave de fenda ou espaltula pra trava la na no volante do motor
Oi amigo veleu pelas dica chego uma peca rara dessa aki nao sabia por onde comeca oficina dhn taui agradece
Alef Souza Opa! Tamo junto irmão. Abraço
Deus multiple em bênçãos.
Pra todos nós, Amém
Só pra lembrar essas ferramentas que vc usou nao são pra travar o motor é sim pra aferir o ponto as ferramentas pra travar são outras.
Exatamente, obrigado por expressar melhor. É que eu fico meio confuso quando estou filmando e trabalhando ao mesmo tempo.
MEUS PARABÉNS PELO VÍDEO MEU AMIGO, BEM DIDÁTICO!AMIGO COM QUANTOS MIL VC TROCOU ESSA CORREIA DENTADA?ESTOU COM UM IGUAL AQUI NA OFICINA, O CLIENTE COMPROU EM UMA LOJA DE SALVADOS E ESTA COM 70.000 MIL QUILÔMETROS RODADOS
cesar da silva rodrigues Amigo não me lembro de cabeça mais. Obrigado pelo parabéns. Abraço e sucesso ai.
Precisa trocar a junta da tampa de válvula? Um mecânico colocou no orçamento, porém não vi nada relacionado em nenhum outro vídeo.
Tem que analisar a junta, talvez ela ainda esteja boa. Mas a maioria das vezes acaba sendo preciso fazer substituição. Abraço
@@BRITO14 O carro está com 125000km, já deve estar precisando mesmo, obrigado!
@@willserks7 sim, é de borracha, de tanto esquenta esfria ela gasta...
Já meu mecânico sugeriu trocar a junta e os retentores do comando e o retentor da polia do virabrequim, o que acha?
@@SuperAlemao171 se tiver merejando é bom.
Show o ensinamento.
Obrigado
A polia loca do virabrequim, e substituída também quando substituir e trocado a correia dentada?
Sim, sempre bom. Polia e tensor. Abraço.
Amigo buen dia, me puedes apollas con tu manual que muestras ahi. X favor
Vou ver se ainda tenho ele, me lembre na segunda feira e te passo.
será que é o mesmo procedimento para o SIGMA com comando de válvulas variável new fiesta brasileiro?
Sim, Amigo.
Parabéns, show!
Leandro Rodrigues Obrigado.
Tô precisando trocar a correia do alternador do meu New fiesta, mexicano, motor 1.6, ano 2012, qual a referência dela????
ROBSON RIBEIRO Amigo é a 6PK1031 elástica. Abraço
Robson Ribeiro, meu caso tb mas está com 50 mil km apenas e fui na concessionária hoje e me disseram só com 140 mil e não tem limite de tempo, mas vendo o vídeo desse fica uma pulga atrás da orelha ...
Bom dia! Meu carro é um Ford Ka 1.5 16v, ano 16/17 eu trabalho c Uber está c 107 mil km já. (Só rodo em cidade) Gostaria de saber qual kilometragem vc indica a troca. Outro detalhe apareceu uns barulhos de polia q antes não fazia. Obrigado.
André Sá Bom dia! Amigo, seu carro trabalha em condições severas. Deveria ser trocada com 80.000 km, troque assim que poder. Se não usasse no regime de Uber(condições severas) Vc poderia trocar com 160.000. Abraço.
Qual a ferramenta de segurar a polia do vira brequim você não mostrou
Gostaria de ver prá poder eu entender melhor
Bom dia
Olá, Franscisco. Não tem nenhuma ferramenta pra segurar, é só colocar no ponto antes de desmontar, retirar as ferramentas de sincronismo pra não quebrar elas e ai depois é só colocar a maquina de impacto pra desprender o parafuso. Depois no momento da montagem você coloca no ponto com auxilio das ferramentas de fase e apenas encosta o parafuso pra ficar no ponto, e o torque final é sem as ferramentas de fase. Abraço
Bom dia amigo!! Parabéns pelo vídeo, e a correia de serviço, usou alguma ferramenta para colocar ?
tiaozinhodapipa Olá. Sim, mas é tranquilo. Da pra montar sem.Abraço
ola, gostaria de saber com quantos km estava quando foi trocado essa correia??? obrigado
Amigo não me lembro mais. Mas se tiver realmente interessado em saber olho pra você, entre em contato 35 9 9920-2199. Abraço
CANAL BRITO 14 poderia me responder essa pergunta por aqui?
com quantos KM estava Essi veículo?
obrigado...
Brito também estou curioso por esta informação....Não sei a quilometragem para a troca da correia. Se puder ajudar agradeço. Abraço..
a concessionaria me passou 90.000km para troca da correia dentada
Tadeu Silva me passaram 90 mil km tbm
parabéns, cara.. coisa rara, isso.. se tivesse um cara atencioso que nem vc em minha cidade, levaria na hora o meu pra vc ajeitar.. só tive e tenho dor de cabeça.. até na autorizada.. vc já resolveu algum problema com a mensagem no painel: MOTOR AVARIADO... para imediatamente ????????????????? qual foi a solução?
Vlw Irmão TMJ! Então amigo essa mensagem não e de só uma coisa especifica, o carro monitora vários sensores, vários pode ativar essa mensagem. Obrigado pela pergunta. Abraço
Ótimo video, parabéns.
A ré do meu New Fiesta 2014 às vezes arranha quando o carro vai andar ou ela sai sozinha. O que pode ser?
Ela tem um ajuste se o carro for manual.
@@BRITO14, vou levar ao mecânico pra ele ver. Obrigado.
O meu tá começando um pequeno vazamento na polia virabrequim pode molhar a correia dentada
Verdade, talvez seja o retentor, coisa simples. Abraço
Brito, não precisa usar a ferramenta de trava do volante, para não empenar o pino q segura em PMS??
Não, só tomar cuidado pra não dar partida e nem forçar o motor pra rodar. Abraço
Show de bola Brito, parabéns, em média quanto tempo em horas gasta pra trocar essa correia ?
Marcelo pesca sub Obrigado Amigo. Rapaz, 1 hora e meia da pra trocar fazendo o trampo bem tranquilo e cuidadoso. Aby
Valeu, cara faz 3 dias que deixei o meu no mecânico, e olha que é uma oficina conceituada aqui na cidade, é o seguinte os caras querem abraçar o mundo com as pernas e depois não dão conta de todo serviço que pegam, valeu pela atenção.
Ganhou um inscrito.
Pq esqeci de tirar a regua do comando e fui aperta a polia enbaixo derrepente qebrei um pedaço do comando
Jadilso9348 Azevedo Se o pedaço for só lá atrás, não vai fazer diferença. Monta e pronto. Abraço
@@BRITO14 valeu
Pra aperta a polia de baixo do virabrequim tem qe tirar a regua do comando ou nao preciza
Jadilso9348 Azevedo Tem sim, tanto a régua quanto o pino. Depois de apertar, rode o motor e volte a encaixar a régua e o pino pra conferir se ficou correto no ponto.
Bom dia.Mas como você fez para travar a polia sem pino e régua no comando
@@hobbyemmecanica Bom dia, Sim. Tem que tirar. Abraço
@@BRITO14 bom dia eu queria saber como você fez para travar o virabrequim para remover o parafuso do eixo.
@@hobbyemmecanica Pra remoção eu uso apenas a maquina de impacto. Abraço
Bom dia, aonde fica sua oficina? tenho um New Fiesta está com 82km estou pretendendo trocar a correia tbem.
Bom dia. Fica em Passos-MG - Rua Dos Engenheiros. Abraço
Qual o ano desse New Fiesta? Pois a Correia de assessórios do New fiesta mexicano e outro código: 6pk1037 . só tem na redes autorizada e o preço e quatro vezes mais, do que a 6pk1031
Olá. Se não me engano este que fiz o vídeo é 2015. Abraço
ola amigão estou querendo comprar um fiesta 17/ 0km o que vc me fala entre esse motor 1.6 ou ford ka+1.5? falando de mecânica mesmo pq em relação ao carro em si o fiesta e mais confortável!! aguardo nom trabalho!!
Boa Amigo! Então irmão ambos são bons motores desde que de a manutenção correta e necessária, eu opto pelo 1.6. Abraço
O meu amigo é melhor a correia dentada com Teflon ou sem grato.
Olá amigo, a com teflon tem um cuidado a mais, mas caso não encontre pode ser a HNBR. Abraço
Qual a quilometragem para troca pela primeira vez?
Amigo a correia é composta por borracha, a mesma resseca... Troque a cada 4 anos de uso ou 80mil km, caso use o carro sobe condições severas. Não usando o carro sob condições severas a troca é com 160mil km de acordo com a recomendação da montadora. Eu como recomendo que vc antecipe um pouco a troca, fazendo com 120mil km pra vc ser feliz. Obrigado. Abraço
Valeu amigo. O meu está com 72.000 km rodados mas sempre em asfalto e sem exagero no pé.
Pra soltar o parafuso do virabrequim Vc usa a chave de impacto. E pra apertar Vc usa ela também ou coMo Vc faz ora travar?
Olá, uso sim, pra soltar e apertar. Depois de tudo montado e sem as ferramentas de fasagem eu dou mais um torque no aperto. Abraço
Excelente vídeo! Parabéns! Essa correia aguenta a quilometragem informada no manual da Ford? La dizem 160.000 km! Um abraço
Depende das condições de uso Amigo! eu sugiro a troca antes. Lembrando que e um componente que tem borracha na sua construção, a mesma e trocada por Tempo e não só por Quilometragem.
Obrigado pela atenção amigo! Excelente trabalho!
Valew, Tamo Junto.
o meu new fiesta sigma com 141 mil km ainda esta com a correia original
o manual do new fiesta com comando de válvulas variável está troca da correia dentada aos 160mil km e eventual regulagem das valvulas
Brito tenho uma Ecosport SE 1.6 16v motor Sigma e acho ele muito barulhento. É normal ou pode ser defeito do motor?
Pode ser defeito Amigo.
Boa tarde Brito! esse é o mesmo procedimento para o Ford ka 1.5 sigma?
sebastião paulo rodrigues boa tarde! Sim. É o mesmo motor. Abraço
Muito obrigado pela resposta e parabéns pelo seu profissionalismo!
TEnho um New Fiesta 2013/14 SE 1.6 Hatch com 70000 km , quando devo trocar a correia ?
Gabriel, Amigo a correia é composta por borracha, a mesma resseca... Troque a cada 4 anos de uso ou 80mil km, caso use o carro sobe condições severas. Não usando o carro sob condições severas a troca é com 160mil km de acordo com a recomendação da montadora. Eu como recomendo que vc antecipe um pouco a troca, fazendo com 120mil km pra vc ser feliz. Obrigado. Abraço
Boa tarde tenho um Ka 1.5 16v 2018
No manual mostra que a troca da correia para 200mil km ou 10 anos de uso. Posso confiar nessa quilometragem toda?
Olá, Ainda é cedo pra dizer algo. Mas vc esta disposto a pagar pra ver se dura isso tudo? Faz um gerenciamento de seus gastos, e antecipa a troca. Vc não perde nada com a prevenção.
Hello
Bom dia.
Tenho um New Fiesta 2011, e sexta indo viajar o carro começou a falhar, do nada, estava perfeito. Na oficina foi constatado que tinha água nas velas (parte externa). O mecânico bateu ar, tocou as velas que estavam gastas também, viajei normalmente, porém quarta o carro começou a falhar novamente, tirei os cabos de vela e percebi que estão soados.
Não lavei o motor, a água do reservatório não está baixando, o que poderia ser?
Boa Amigo, Irmão se não tá baixando agua do arrefecimento nem jogou agua no motor fica difícil te dizer o que pode ser, nesse caso tem que diagnosticar tendo contato com o veiculo. Abraço
amigo vc sabe dizer se a chave do motor duratec serve pra esse motor?
Olá, Amigo a régua sim, já o pino de travar não aconselho por causa do tamanho na profundidade ser diferente. Obrigado pelo comentário. Abraço.
Eu que agradeço pela dica vc estar sempre postando vídeos?
Tudo bem? gostaria de saber se devo seguir a troca da correia 120.000 km conforme o manual ou tem um período a cumprir *meses*?
Alexandre S.O Amigo a correia é composta por borracha, a mesma resseca. Troque a cada 4 anos de uso ou 120.000 km. Abraço
E qual o valor da troca dessa correia dentada
duk dudu mão de obra 180,00
alguien q me pueda decir el torques q lleva la cabeza y los arboles de leva de un motor 1.6 16 válvulas de un ikon 2013
Quando o meu fizer 110 mil km eu troco manual diz troca com 160 mil km ou 96 meses
Boa Eliezer.
Qual a marca da correia que usa nesses motores sigama. Abraços tchê. Quantas correias usa esse motor?
Correias Gates ou Continental. 1 correia de acessório e 1 dentada. Abraço