Tenho um 23 adquirido em julho do mesmo ano com 34.400km, sendo que fiz duas viagens longas, uma de 6500km saindo de Petrópolis/RJ para o nordeste com cinco pessoas e outra agora, para o sul , quase 6000km, com três ocupantes. Poderia falar muitas coisas, mas o carro é excelente mesmo, econômico sempre mostrando 17,18,19km/L na estrada sempre com ar e viajando próximo dos limites da via. Nunca apresentou nenhuma falha ou luz no painel, os pneus estão em meia vida, considero um bom desempenho dado o conjunto mecânico do carro (saí de um cactus thp).....nunca senti falta de potência!! Já fiz três revisões, uma em Recife, outra na minha cidade e em Dezembro agora em Foz do Iguaçu, excelente atendimento em todas. Solicitei a substituição em garantia do retrovisor interno e fui prontamente atendido em garantia pela Nissan. Depois dessa última viagem, ele está com um pequeno rangido na suspensão dianteira e um pequeno barulho no painel, mas andei 18km de estrada horrível para chegar no cânion Itaimbezinho!! Mediante isso, considero o carro excelente...já tive BMW, audi, journey 3.6 etc....se a Nissan lançar o Kicks com este mesmo motor, troco pra mudar de categoria, caso venha só o 1.0, provavelmente continuarei no Sentra. Por fim, não me incomodo com o freio de pé, já tive carros assim, lembrando que esse carro é o mesmo que está nos EUA, não passou pela tropicalizacão, está ao gosto americano, inclusive a mídia .
Parabéns pelo vídeo! Comprei um Sentra 24/25 Advance, cinza grafite, por R$ 140.000,00 (dica: compre no final do mês, quando os vendedores têm metas para bater). Estou com o carro há 4 mês e vou gravar um vídeo compartilhando minha percepção como proprietário. Mas já adianto: entre todos os pontos negativos que muitos apontam sobre esse carro, o único que me deixava preocupado era o desempenho. Fiz um test-drive justamente para ver se seria no mínimo 'tolerável'. Já tive alguns carros anteriormente, como o Astra CD 2.0 2003, o Focus Ghia 2.0 2010, o Focus Fastback Titanium 2.0 (178 cv) 2017 e o New Fiesta 1.6 MT 2017 e já dirigi alugados como Cruze 1.4T, Jetta 1.4T, Compass 1.3T, Eclipse Cross 1.5T e Civic G10 2.0. Já no primeiro uso, fiz uma viagem de 400 km (em pista simples), e o Sentra me surpreendeu muito. A estabilidade é excelente, e a sensação de solidez, com direção firme e o carro bem colado ao chão (como era também no Focus 2017), foi notável. Um dos motivos da minha escolha foi o fato de ele ser um sedã com suspensão mais baixa (sem ser premium) a venda atualmente. Compare, por exemplo, o espaço entre o pneu e o fim da caixa de roda de carros como Corolla, Cruze, Jetta e Civic G10. Sobre o motor, ele não tem o torque forte dos 1.4T, mas posso garantir que o acelerador é muito mais responsivo do que o de qualquer um dos concorrentes. O rodar do carro é muito fluido e solto, sai da inércia com facilidade, responde rápido (isso nao significa ser o mais rápido em acelerações plenas) e com acelerações bem progressivas. Muito superior ao Civic G10 2.0. Achei mais prazeroso de dirigir do que o Cruze, que tem um acelerador bem lento, sendo quase mandatório usar um pedal booster para tirar o atraso. Quanto à potência, não senti falta em nenhum momento, pois o câmbio é excelente, tendo a sensação de um pequeno empurrão em acelerações. Se não avisarem que é CVT, passa facilmente por um conversor de torque tradicional. Ele não segura o giro alto como os antigos, e as respostas das borboletas são instantâneas. Em uma retomada para ultrapassagem, acompanhei um Corolla 2.0 (177 cv) até 180 km/h, quando consegui ultrapassá-lo. Recentemente, acompanhei um Focus de 178 cv de 90 a 160 km/h....tivemos q abordar por conta do trânsito. No geral, no aspecto dinâmico, o carro me agradou muito. Claro, há algumas falhas, como em todos os outros veículos que incomodam muito mais do que os comentários que vejo nos vídeos de divulgação (Tanque de combustível muito pequeno, apenas 47 L; Sistema de travas das portas tem um funcionamento estranho, destrancando apenas a do motorista quando vc sai do carro, obrigando a destravar novamente para pegar algum objeto na parte de trás - Isso me incomoda muito!; O farol, apesar de ser de LED é apenas OK...poderia ser 20% mais forte). Mas, por R$ 140.000,00, achei uma boa compra (preco de Virtus 1.4T, que só tem o motor melhor...mas a dirigibilidade nao chega no refino do Sentra). acho esse interior Premium lindo, mas por esse valor, o custo benefício se perde...Algumas dessas falhas já solucionei: instalei comunicação sem fio com o celular e módulos de automação dos vidros (consegui como cortesia). O freio de estacionamento no pé acho normal e não me incomoda. O ar-condicionado gela muito bem, então não vejo necessidade de saídas traseiras. Mesmo sem insulfilm nos vidros, estou ajustando a temperatura para 24 graus para ficar confortável. Portanto, recomendo a todos que ficam julgando o carro sem ao menos ter dirigido, que faça um Test-Drive e depois tire suas conclusões. Um abraço a todos! Obrigado
Estou com um Sentra advance 2025 a 3 meses, bastante satisfeito com o carro, destaques para o conforto e o consumo. Comprei como PCD, o valor final ficou excelente comparado com as outras opções ( paguei em torno de 125 mil). O que me incomoda por meus problemas de coluna: o freio no pé e a posição da abertura interna do tanque de combustível. Contornei os dois problema usando minha bengala, tanto para apertar o freio de pé como para abrir o tanque de combustível. Talvez para pessoas com outras limitações isso seja mais problemático. Mandei instalar na concessionária um kit p/abertura e fechamento automático dos demais vidros, fica mais prático.
No meu Kicks a única vez que acendeu a luz de injeção passei o Scanner, (tenho aquele Scanner baratinho do mercado livre) marcava que era defeito na sonda lambda pós catalizador, e de fato era mesmo, comprei a sonda no Aliexpress, na época não pagava imposto paguei 70 só levei no mecânico pedi pra troca, ele trocou, zerou a falha e nunca mais apareceu. fiquei um mês com a luz acesa até chegar a sonda, porem troquei e nunca mais acendeu!! super recomendo quem tem carro ter esse Scanner, salva muito quando acende alguma luz no painel.
Meu Adv. instalei um mod. subida de vidros por $350. É plug n play. O msm para um adapt. conecta smartphone, por $50. A luz de falha (MIL) pode ser o bocal mal encaixado, etc. Se foi combustível adulterado, e o sensor das emissões precisa ser verificado na css. Como o consumo e comportamento está ok, eles vão 'resetar'.
Rodrigo sempre estou acompanhando seus vídeos pois realmente mostra todos os pontos dos carros, testes bem específicos sobre todos aspectos do veículo!! Parabéns!!!
Acredito que o ponto fraco do senta seja o tamanho do tanque de combustivel apenas 47 litros. Nem sempre temos estradas boas, pra fazermos boas medias de consumo. Acredito ser dificil andar sempre devagar, fazendo boas médias. Más é um baita carro!
Gostei muito dos resultados do Sentra principalmente dirigibilidade e consumo além doaa acabamento interno!!! Aguardando teste dos faróis de Led a noite na estrada com pouca iluminação depreferência.
No modo sport o câmbio faz reduções nas freagens mais fortes sim. A programação do câmbio é muito boa. Outra coisa: quando em modo manual, se vc der um kick down, ele reduz as marchas automaticamente, e também passa para marcha superior se chegar no limite de giros.
Pra mim ele tem dois pecados capitais, o primeiro é não ter vidros elétricos de um toque, somente para o motorista, e sem iluminação noturna. Outro pecado é a falta de saída de ar condicionado para o banco traseiro
Na verdade é como o City tem o modo Sport CVT e o modo Sport com marchas. Para voltar do modo de marcha para o CVT basta segurar o paddle shift da direita que ele volta ao modo CVT, não precisa colocar no D na alavanca.
@ Então Rapaz eu desci no low achando que segurava, não surtiu resultado, passei pro D, e fui na borboleta aí foi de boa, na subida usei o Low aí foi de boa!
No meu carro acendeu a luz da injeção e levado ao mecânico foi constatado no scanner que era combustível adulterado que coloquei na estrada, por necessidade. Enchi o meu tanque de gasolina e foi verificado que tinha mais de 40% de etanol; e pelo jeito, de baixa qualidade.
@@marianosoares3748 o Corolla, são 177 cavalos contra 151 cavalos do Sentra, Mas o carro anda o suficiente para levar sua família com conforto a qualquer lugar. É bom fazer um teste drive.
Qual conjunto motor/cambio enceradeira será que 'berra' mais: desse Sentra, do Vovorolla ou do Civic?🤔. Viajar praticamente o tempo todo com esse barulho na cabine deve ser horrível.
Meu pai já teve um Civic e o barulho é razoável, o do Sentra aparenta ser o mais silencioso. Agora o Corolla é gritaria pura, meu sogro tem um XEI 2024 e nas retomadas parece que o câmbio vai explodir por causa do cvt kkkkkkk
@mzb94 Pois é. Isso que me desanima nesses câmbios 'lixadeiras' CVTs. Pelo menos nessa última geração do Sentra o câmbio tem conversor de torque, o que reduz um pouco a gritaria. Por outro lado, tem tanta mendigaria(falta de equipamentos) que dá até ranço (pelo preço alto)...
Tenho um 23 adquirido em julho do mesmo ano com 34.400km, sendo que fiz duas viagens longas, uma de 6500km saindo de Petrópolis/RJ para o nordeste com cinco pessoas e outra agora, para o sul , quase 6000km, com três ocupantes. Poderia falar muitas coisas, mas o carro é excelente mesmo, econômico sempre mostrando 17,18,19km/L na estrada sempre com ar e viajando próximo dos limites da via. Nunca apresentou nenhuma falha ou luz no painel, os pneus estão em meia vida, considero um bom desempenho dado o conjunto mecânico do carro (saí de um cactus thp).....nunca senti falta de potência!! Já fiz três revisões, uma em Recife, outra na minha cidade e em Dezembro agora em Foz do Iguaçu, excelente atendimento em todas. Solicitei a substituição em garantia do retrovisor interno e fui prontamente atendido em garantia pela Nissan. Depois dessa última viagem, ele está com um pequeno rangido na suspensão dianteira e um pequeno barulho no painel, mas andei 18km de estrada horrível para chegar no cânion Itaimbezinho!! Mediante isso, considero o carro excelente...já tive BMW, audi, journey 3.6 etc....se a Nissan lançar o Kicks com este mesmo motor, troco pra mudar de categoria, caso venha só o 1.0, provavelmente continuarei no Sentra. Por fim, não me incomodo com o freio de pé, já tive carros assim, lembrando que esse carro é o mesmo que está nos EUA, não passou pela tropicalizacão, está ao gosto americano, inclusive a mídia .
Parabéns pelo vídeo! Comprei um Sentra 24/25 Advance, cinza grafite, por R$ 140.000,00 (dica: compre no final do mês, quando os vendedores têm metas para bater). Estou com o carro há 4 mês e vou gravar um vídeo compartilhando minha percepção como proprietário. Mas já adianto: entre todos os pontos negativos que muitos apontam sobre esse carro, o único que me deixava preocupado era o desempenho. Fiz um test-drive justamente para ver se seria no mínimo 'tolerável'.
Já tive alguns carros anteriormente, como o Astra CD 2.0 2003, o Focus Ghia 2.0 2010, o Focus Fastback Titanium 2.0 (178 cv) 2017 e o New Fiesta 1.6 MT 2017 e já dirigi alugados como Cruze 1.4T, Jetta 1.4T, Compass 1.3T, Eclipse Cross 1.5T e Civic G10 2.0. Já no primeiro uso, fiz uma viagem de 400 km (em pista simples), e o Sentra me surpreendeu muito. A estabilidade é excelente, e a sensação de solidez, com direção firme e o carro bem colado ao chão (como era também no Focus 2017), foi notável. Um dos motivos da minha escolha foi o fato de ele ser um sedã com suspensão mais baixa (sem ser premium) a venda atualmente. Compare, por exemplo, o espaço entre o pneu e o fim da caixa de roda de carros como Corolla, Cruze, Jetta e Civic G10.
Sobre o motor, ele não tem o torque forte dos 1.4T, mas posso garantir que o acelerador é muito mais responsivo do que o de qualquer um dos concorrentes. O rodar do carro é muito fluido e solto, sai da inércia com facilidade, responde rápido (isso nao significa ser o mais rápido em acelerações plenas) e com acelerações bem progressivas. Muito superior ao Civic G10 2.0. Achei mais prazeroso de dirigir do que o Cruze, que tem um acelerador bem lento, sendo quase mandatório usar um pedal booster para tirar o atraso. Quanto à potência, não senti falta em nenhum momento, pois o câmbio é excelente, tendo a sensação de um pequeno empurrão em acelerações. Se não avisarem que é CVT, passa facilmente por um conversor de torque tradicional. Ele não segura o giro alto como os antigos, e as respostas das borboletas são instantâneas. Em uma retomada para ultrapassagem, acompanhei um Corolla 2.0 (177 cv) até 180 km/h, quando consegui ultrapassá-lo. Recentemente, acompanhei um Focus de 178 cv de 90 a 160 km/h....tivemos q abordar por conta do trânsito.
No geral, no aspecto dinâmico, o carro me agradou muito. Claro, há algumas falhas, como em todos os outros veículos que incomodam muito mais do que os comentários que vejo nos vídeos de divulgação (Tanque de combustível muito pequeno, apenas 47 L; Sistema de travas das portas tem um funcionamento estranho, destrancando apenas a do motorista quando vc sai do carro, obrigando a destravar novamente para pegar algum objeto na parte de trás - Isso me incomoda muito!; O farol, apesar de ser de LED é apenas OK...poderia ser 20% mais forte). Mas, por R$ 140.000,00, achei uma boa compra (preco de Virtus 1.4T, que só tem o motor melhor...mas a dirigibilidade nao chega no refino do Sentra). acho esse interior Premium lindo, mas por esse valor, o custo benefício se perde...Algumas dessas falhas já solucionei: instalei comunicação sem fio com o celular e módulos de automação dos vidros (consegui como cortesia). O freio de estacionamento no pé acho normal e não me incomoda. O ar-condicionado gela muito bem, então não vejo necessidade de saídas traseiras. Mesmo sem insulfilm nos vidros, estou ajustando a temperatura para 24 graus para ficar confortável. Portanto, recomendo a todos que ficam julgando o carro sem ao menos ter dirigido, que faça um Test-Drive e depois tire suas conclusões. Um abraço a todos! Obrigado
Estou com um Sentra advance 2025 a 3 meses, bastante satisfeito com o carro, destaques para o conforto e o consumo. Comprei como PCD, o valor final ficou excelente comparado com as outras opções ( paguei em torno de 125 mil). O que me incomoda por meus problemas de coluna: o freio no pé e a posição da abertura interna do tanque de combustível. Contornei os dois problema usando minha bengala, tanto para apertar o freio de pé como para abrir o tanque de combustível. Talvez para pessoas com outras limitações isso seja mais problemático. Mandei instalar na concessionária um kit p/abertura e fechamento automático dos demais vidros, fica mais prático.
No meu Kicks a única vez que acendeu a luz de injeção passei o Scanner, (tenho aquele Scanner baratinho do mercado livre) marcava que era defeito na sonda lambda pós catalizador, e de fato era mesmo, comprei a sonda no Aliexpress, na época não pagava imposto paguei 70 só levei no mecânico pedi pra troca, ele trocou, zerou a falha e nunca mais apareceu. fiquei um mês com a luz acesa até chegar a sonda, porem troquei e nunca mais acendeu!! super recomendo quem tem carro ter esse Scanner, salva muito quando acende alguma luz no painel.
Meu Adv. instalei um mod. subida de vidros por $350. É plug n play. O msm para um adapt. conecta smartphone, por $50. A luz de falha (MIL) pode ser o bocal mal encaixado, etc. Se foi combustível adulterado, e o sensor das emissões precisa ser verificado na css. Como o consumo e comportamento está ok, eles vão 'resetar'.
Rodrigo sempre estou acompanhando seus vídeos pois realmente mostra todos os pontos dos carros, testes bem específicos sobre todos aspectos do veículo!! Parabéns!!!
Acredito que o ponto fraco do senta seja o tamanho do tanque de combustivel apenas 47 litros. Nem sempre temos estradas boas, pra fazermos boas medias de consumo. Acredito ser dificil andar sempre devagar, fazendo boas médias. Más é um baita carro!
Fantástico o carro. Muito boa essa série de vídeos do sentra.
Gostei muito dos resultados do Sentra principalmente dirigibilidade e consumo além doaa acabamento interno!!! Aguardando teste dos faróis de Led a noite na estrada com pouca iluminação depreferência.
Rodrigão está encantado com o Sentra. Mas esse encanto faria vc trocar a Tracker nele? Uma coisa na outra. Sim ou não?
honda, toyota, nissan e mitsubishi usando transmissões CVT pelo mundo afora. A manutenção de acordo com o manual é a chave e a maioria não faz.
No modo sport o câmbio faz reduções nas freagens mais fortes sim. A programação do câmbio é muito boa. Outra coisa: quando em modo manual, se vc der um kick down, ele reduz as marchas automaticamente, e também passa para marcha superior se chegar no limite de giros.
falae... se for possível fale e mostre na prática o funcionamento da função L do câmbio dessa máquina.... valews.!!!
@@tucaMkbrain é reduzida, para usar freio motor descida de serra por exemplo.
Pra mim ele tem dois pecados capitais, o primeiro é não ter vidros elétricos de um toque, somente para o motorista, e sem iluminação noturna. Outro pecado é a falta de saída de ar condicionado para o banco traseiro
Na verdade é como o City tem o modo Sport CVT e o modo Sport com marchas. Para voltar do modo de marcha para o CVT basta segurar o paddle shift da direita que ele volta ao modo CVT, não precisa colocar no D na alavanca.
Bom dia Rodrigo, se puder testar o Low na descida, tenho um e não achei que funcionou muito bem na descida da serrinha de Taubate a Ubatuba, abraço!
Rapaz, a Oswaldo Cruz é tensa, hein. Acho que não é só o Sentra que sofre nela...😦
@ Então Rapaz eu desci no low achando que segurava, não surtiu resultado, passei pro D, e fui na borboleta aí foi de boa, na subida usei o Low aí foi de boa!
@@lucaspassoni2880 é, mas não é só por L neste casos, viu. Não é questão do CVT, outros automáticos tb não suportam a inclinação da OC e similares.
Um dia eu ainda compro um kkkk
No meu carro acendeu a luz da injeção e levado ao mecânico foi constatado no scanner que era combustível adulterado que coloquei na estrada, por necessidade. Enchi o meu tanque de gasolina e foi verificado que tinha mais de 40% de etanol; e pelo jeito, de baixa qualidade.
Agora vai vir com 30% de etanol direto d distribuidora acostume-se
Cara, leva na css para eles resolveram essa luz de injeção eletrônica
DICA: existem vários aplicativos para Android e IOS que medem o zero a 100 usando sinal de GPS
Está me parecendo que o barulho do motor invade bem a cabine....é isso mesmo?
Tecnologia japonesa... luz de injeçao no painel, cambio de mobilete, isso que é carro!
A luz da injeção acesa pode ser feita combustível ruim
Sou ateu de CVT que simula marcha haha pra mim tem que segurar lá em cima. Na minha percepção, essa simulação rouba tempo de aceleração.
Se não fosse o câmbio CVT seria quase perfeito 😢
Qual anda mais? Corolla 2.0 ou Sentra 2.0?
@@marianosoares3748 corolla
@@marianosoares3748 o Corolla, são 177 cavalos contra 151 cavalos do Sentra, Mas o carro anda o suficiente para levar sua família com conforto a qualquer lugar. É bom fazer um teste drive.
Qual conjunto motor/cambio enceradeira será que 'berra' mais: desse Sentra, do Vovorolla ou do Civic?🤔. Viajar praticamente o tempo todo com esse barulho na cabine deve ser horrível.
Meu pai já teve um Civic e o barulho é razoável, o do Sentra aparenta ser o mais silencioso. Agora o Corolla é gritaria pura, meu sogro tem um XEI 2024 e nas retomadas parece que o câmbio vai explodir por causa do cvt kkkkkkk
@mzb94 Pois é. Isso que me desanima nesses câmbios 'lixadeiras' CVTs. Pelo menos nessa última geração do Sentra o câmbio tem conversor de torque, o que reduz um pouco a gritaria. Por outro lado, tem tanta mendigaria(falta de equipamentos) que dá até ranço (pelo preço alto)...