@Andor Banadics az nem fehér hanem homok én sajna nem éltem meg a trabant korszakot mert csak 10 éves vagyok de az emberek szeretik a trabikat mert a környékünkön van belőle 8 darab
Nekem 5 Trabim volt, sosem romlott el, de nagyon puha volt, életveszélyesen! A hátsó kerék felett megemelve be tudtam tenni szűk parkolóhelyre. A 600Kg-os önsúly 3/4-e az első tengelyt terhelte. 3-5 évet kellett várni rá.
Nagyon szerettük a kis Trabinkat 3 is volt belőle + 1 donor. Sok kalandunk volt az biztos pl. zivatarban az autóban pohárba gyűjtöttem a befolyó vízet egyik kézzel aztán mikor tele lett az ablakon kiöntöttem, másik kezemben szendvics úgy kajáltam..., az autó úton megelőzött minket a hátsó kerék és arra járó yardok velünk keresték utána a prérin merre gurulhatott el.., rádió nem kellett élveztük a motor hangját és benzin illatát is, 2000-res években már nem értették miért nyitjuk fel a benzinkúton a motorháztetőt és mi az a nívópálca..., már a hangjáról megismertem ha valami nem OK, Tetszett ahogy télen gomolygott utána a benzines füstfelhő.. Sok-sok emlék, sok mai autóknak semmi kultusza és túl sablonosak nem elég karakteresek ezért is szeretem a régi járgányokat. :)
Jól látható, hogy a kaszni illesztésnél elengedhetetlen kellék a 45 ös láb, sodrófa, illetve néhány erőteljes ajtócsapkodás.. 4:22 "Na, most már jó lesz"...
gpstrider ! 1983-ban újonan vásárolt Trabim még mindig kiválóan működik, komolyabb felújítás nélkül ! Igaz sohasem tekintettem versenygépnek (kíméltem) ! ÉS ! Ha szükséges lenne, az én egyszerű felszereltségű műhelyemben is javítható ! Nem kell hozzá szakműhely ! Tartalék alkatrészem van rogyásig (motorhoz, futóműhöz, kormányszerkezethez stb Egyszerűen IMÁDOM ezt a papírjaguárt !!!!!
Am avut TRABANT 20 de ani a fost o masina minunata din 1982 pina in 2002 .
16 лет назад+4
Nem semmi, hogy kézzel hajtogatták a Trabikat, hogy tökéletesen működjenek az ajtók, és a motorháztető. Az a jelenet a kedvencem, amikor a csóka rálegyint, mert nem tudja rendesen beállítani :D
Szuper találmány a négyzeten Szuper év ez nem ámítás A legjobb öltönyöm meg elszakadt Izomból tekerem a kormányt Tövig benyomhatom a gázpedált Messze van még Amerika Lehúzott ablakon a fejem Kihajtom és kész az új figura A duda bombajó, irigy a komp hajó A tükör varázslatos Mikor elindulok abban integet Az összes szomszéd, na meg a Lajos Trabanton szállni élvezet Gyorsabban száll, mint a képzelet Döcög és pöfög, hú de kafa Az orrod alá dörgölő kis pofa Pipámra rágyújtok hirtelen Élvezem, ahogy fut velem a táj Szemembe húzom a kalapom Ne is lássam, hogy elhagytál Szerelmeim mind a műszerek Imádom azt, ahogy összekuszálnak Idáig kellett, hogy várjak rá Hogy hasznát vegyem a diplomámnak Keleti kényelem, nyugati izgalom A motor meg robbanó Ez nem hintaló, sőt nem is űrhajó Csak neked zenél a kipufogó Trabanton szállni élvezet Gyorsabban száll, mint a képzelet Döcög és pöfög, hú de kafa Az orrod alá dörgölő kis pofa Trabanton szállni döbbenet Hátul meg kijön a pöffenet Csühög és püfög, hú de kafa Az orrod alá dörgölő kis pofa
Ha csak aközött lehet választanom, hogy "Trabanttal járni élvezet", vagy "Pocsolyába léptem, sáros lett az új cipőm", vagy " Jönnek az ellenőrök, BKV-s ruhában kérik a jegyemet, felrúgom az egyiket, a másik menekül a halál faszára" hát ezerszer inkább a Trabant.
Nagyon jó kis autók voltak annak idején.Bár szerintem manapság sem utolsó dolog,ha szép állapotban van.KIs igényű,alacsony fogyasztású,és el visz ahova kell.
Elképesztő, hogy ilyen tróger "technikával" készült gépek már majdnem 50 éve járnak az utakon. És még mindig vannak, nem is kevés. Persze, az emberek is rá voltak szorulva, és persze, javítani is kellett, meg voltak vele gondok, de akkor is egy személyiséggel rendelkező autó, amit a mai napig rengetegen használnak (nem feltétlen az anyagi körülmények miatt).
A mai csodatechnika szüleménye:fél év után a márkaszarvíz! direkt írtam így válasza-csere uram! ez a gépcsoda nem javítható....Ma ezek a hígtrágyák futnak az utakon...
Azért bajusznak benne van a mozdulat a kezében meg a lábában. Ez már művészet barátaim! Nem csak rugdos meg ütöget vaktában. Ezek precíziós mozdulatok!
El kell mondjam, hogy a Trabant gyártósora a maga idejében nagyon modernnek számított. 1957-től 1991-ig sokat fejlesztettek a gyártáson, komoly robottechnika is működött már benne a '80-as évektől. A legnagyobb baj, hogy a gyártás leállításával nem keletkezett a "modern" kornak megfelelő utód. Ma már egyik új autó sem a szegény ember autója. Nincs egy autó a piacon, ami egyesítené magában a használhatóság-olcsó ár- olcsó fenntartási és üzemeltetési költségek hármast. Sajnos.
A Trabant nagyon jó minőségű autó volt. A videóban szereplő rossz alkalmazott nem teszi rosszul ezt az autót, és ezt az alkalmazottat ki kellett volna tiltani a munkájából, mert nem tisztelte munkáját. Valójában azt láttam, hogy a Trabant túlnyomó többsége hiba nélkül hagyta el a gyárat, és amikor az akkori közlekedési dokumentumokat megnéztem, láttam, hogy egyiküknél sem jött ki füst a kipufogógázból. A múlt héten elmentem egy mercedes kereskedőhöz, és nagyon rossz hibákat láttam egy kupéban, és láttam, hogy megpróbálják eladni ezt a mercedeset egy tájékozatlan embernek.Valójában a Trabant minőségének bizonyításához a motorban lévő vinil, a motorháztető alatti bevonat, a gumiabroncsok belső részén található gumi elegendő az autó minőségének bizonyításához. Bár korlátozott fém volt, minőségi fém és nem rozsdásodott el könnyen.
Hát ez a video idáig hiányzott az életemből!!!! Ami a trabant kasznit illeti, olyan gyenge volt a kaszni csavarodás elleni merevítése, hogy ha nem vízszintes felületen állt akkor 2-3 mm különbséget kellet a zárszerkezetnek kiegyenlíteni becsapáskor. Ennek ellenére imádtam, ez volt az első autóm. A kilágyult hátsó laprugót úgy álcázták a kereskedők, hogy amikor kiszálltak a próbaút után a fenekével megtámasztotta a hátsó sárvédőt és miközben ledobott valamit a földre a kocsit megtolta hátrafelé és 10cm emelkedett a hasmagasság. :)
Nekem tetszik! 30 éve a többi kocsit sem automata gépsorok rakták össze, arról nem is beszélve, hogy bár magát a Trabantot anno nem szerettem igazán, azért jópár helyre elvitt meghibásodás nélkül. Ha a magyarországi Trabantok számát megszoroznánk a megtett kilométereikkel, elég nagy számot kapnánk.
Én úgy gondolom hogy 1980-1990 között a német autó gyártás szégyene volt de viszont akkoriban ha valakinek volt egy ilyen új Trabantja biztos ürült hogy nem kellett buszozni vonatozni Stb pláne egy átlag magyar ember
Köszi! Nekem is volt, de a végén már nagyon nyűgös volt, oda értem vele bárhová, de tuti bele kellett nyúlnom és olajosan értem mindenhova. Volt benne riasztó központizár, ami olyan preciziós technikával készűlt bele, mint ahogy az elvtársak az ajtót állították, viszont a Balatonnál pár német túristát le tudtam vele fagyasztani, amikor rányomtam a riasztót, felvillant a fényszóró (direkt) és becsattantak a központizárak. Ja és úgy ment 130-at 5 emberrel, mint a golyó! Aztán motorcserés lett, na onnan kezdtem nem szeretni, elég rozzant motort kapott szegény.
@@tiborpurzsas2136 Autópályán mentem ennyit, arra már nem emlékszem hány kijárat volt amíg elértem ezt a sebességet, de azt tudom mennyire káromkodtam, ha valami miatt vissza kellett lassítanom, mert kezdhettem mindent elölről. Igen, mások se hitték, aztán ki is feküdt az a motor és ami utána jött, azt senkinek se kívánom. Lomha, füstölt mint a dög, nagyon rossz volt. Kilóméterspirált nem törtem benne mint osztálytársam a Skodában, de kiakasztottam a mutatót párszor.
@@DjMcMaster Apa figyelj ! A TRabi 2 hengeres 2utemu 26 loeros ! Ha beleraksz 5 atlag embert, az vagy 350-400 kilogramm! Az fizikai lehetetlenseg , hogy ilyen terheles mellett feltornaztad 130 ig. Meg ha egyedul ultel is benne, akkor se ment 130 at ! A Skodak meg a ladak mentek annyival bmeg! Ne is bizonygassad ,mert soha el nem hiszem ezt a meset
Tetszik vagy sem ez volt ! :) De örülhettünk ennek is. A mai szuper kocsikat meg mire a hiteles ki fizeti addigra épp hogy ki nem vonják a forgalomból. Valamint már rá költötte Tirana éves költségvetését ! Tisztelni a mulltat és tanulni belőle ! Ez volna a dolgunk !
Persze biztos jobb volt egy 3 évvel későbbi japán vagy német autó, mondjuk egy 1.5 VTi Civic vagy egy 1.9 TDI (90 LE) Golf. De azokat nem szerette úgy igazából a vezetésén kívül semmi különleges kontaktusod nem volt vele, egyik se nagyon romlott el ugyan, de a Trabant nem is úgy romlott el mint egy Citroen C4, ezeket még lehet egy kicsit bütykölgetni. De természetesen neked is igazad van, ez teljesen szubjektív.
szeretnénk a haverokkal egy nagyon régi trabantot felújítani.ez a régi verzió mert amit mi csinálunk annak fa a váza.mi vas vázat rakunk alá.egy a baj a motorral hogy rohadtsokat eszik :-)
@hifijohn,you can't understand it. i know that compare to an american car,e.g. to a mustang,this little and weak car,is not a real car.but you can't imagine that we had no other choice,and as when i was a child we had a trabant, i have a lot of pleasant memories in connection with trabants. so it is the part of my childhood and our past. (and just to be right: 26hp and designed in the 1960s )otherwise i agree that driving a huge am. car is much better, but trabants have a special driving feeling
@armyx20 Hát ez nem volt éppen nyugatias de nekünk volt és a mienk nagyon jól össze volt rakva, 87-es volt és körülbelül 14 évig volt nálunk telekrejárós használatban.
Legyen fejlődés, IGEN, ez kétségtelen, de itt minden olyan gyorsasággal változik, hogy naponta. Ez már ész nélküliségnek tartom, a versenyzés pedig (tiszt. kiv) a minőség rovására megy. Én inkább hajtom a '94-es Astrámat, amiben még tudom mi hogy van szerelve, mint aminél már az izzót is szervízben javítanak 5 számjegyekért. A hitellel kapcsolatban meg ez nem hitelezés hanem szélhámosság és rablás.
A cocializmus a peresztrojkás foltosfejű meg csillagháborús cowboy miatt bukott meg, nem a Trabant miatt. A korabeli olcsó kocsikat mind így csinálták.
Trabantok voltak a leges legjobb aztók világ szerte sajnos rendszerváltás után már kezdték kivonni a forglomból öket csak pár szaladgált az utakon :'( még van pár darab belőle
dear hifijohn, don't call this wonder as "POS" and "ugly". for many years it was the only available car for the everyday people. and many of us even loved it. i know that it's not so modern, but fantastic. i bet that you never drove a trabant. and till you don't try it, don't say anything wrong about it.
Na jó persze és egy VW passat 1.9 sdi 900000, a toyota corolla mondjuk 600000 és a W123 merdzsó meg 1500000 km-t (legalábbis nagyfateréba (taxis) ennyi van), ezek mind vagy dízel agy japán autók! A Trabi meg 2T és NDK-s
@kovamate sorry i did mean to offend you but my standards a little higher than yours in automoblies. driving around in a car designed in the 50's with 18 hp engine is not my idea of a good ride. and seeing the workers banging on the parts to make then fit does inspire me very much ether.this is what happens when you live in a a country were the government decides what you drive and there is no competition from other companies or imports.
Két részből összevágott lejárató fake. Az rész első valódi, a gyárban készült, a második a legyintő munkással már egy autószervizben, esetleg valahol az NSZK-ban. A Trabant mögött ugyanis jól láthatóan egy Bogár áll az állítólagos Trabant gyár végellenőrzési részlegén...
Én egy szappanosdobozból, kisollóval, éjjel a hegyek között az országút mentén sötétben megjavítottam önindítót úgy, hogy soha többé baj nem lett vele. Egy mai drágább kocsinál ugyanehhez tréler és szakszerviz plusz cirka negyed milla kell.
Ja es ne felejtsuk el hogy ezekkel az autokkal hany festo vagyvepitoipari szallitasok mentek. A maiakra meg probalunk vigyazni es megis kepes tonke menni es tonkretenni a penztarcankat!
Miért kell lenézni a Trabantokat? NDK remekművek, attól független, hogy műanyag a kasztnija. Apámnak is ilyen volt az első autója,15 évig volt meg neki, amíg a Ladás hülye gyerek bele nem szált. Igaz, hogy a kocsi hátulja teljesen megsemmisült, DE APÁM TÚLÉLTE! Nekem is Trabant 601S volt az első kocsim. Megbízható volt, sose hagyott cserben, de a jég nagy úr volt, és sajnos póznába rohantam vele idén télen, de hű maradtam a márkához és most egy Trabant 1.1 büszke tulajdonosa vagyok!
Like aki. 2020-ba nézi🥳🥳
5:59 "A fene úgy egye meg!" - gondolta a jó munkásember és egy kézlegyintéssel befejezettnek tekintette a műveletet.
A fene sem gondolta volna anno, hogy az ajtó beállításnál gyári technológiát alkalmaztam. :D
@Andor Banadics az nem fehér hanem homok én sajna nem éltem meg a trabant korszakot mert csak 10 éves vagyok de az emberek szeretik a trabikat mert a környékünkön van belőle 8 darab
Mily kifinomult gyartas! Kalapaccsal es rugdosassal torteno motorhazteto beallitas! Japanok idaig se jutottak el :-)
Nekem 5 Trabim volt, sosem romlott el, de nagyon puha volt, életveszélyesen! A hátsó kerék felett megemelve be tudtam tenni szűk parkolóhelyre. A 600Kg-os önsúly 3/4-e az első tengelyt terhelte. 3-5 évet kellett várni rá.
5 trabant wtf
Akkor te jó időben rendelted, nagy volt rá a kereslet, így az se volt példa nélküli ha valaki 7-8 évet várt rá.
Nagyon szerettük a kis Trabinkat 3 is volt belőle + 1 donor. Sok kalandunk volt az biztos pl. zivatarban az autóban pohárba gyűjtöttem a befolyó vízet egyik kézzel aztán mikor tele lett az ablakon kiöntöttem, másik kezemben szendvics úgy kajáltam..., az autó úton megelőzött minket a hátsó kerék és arra járó yardok velünk keresték utána a prérin merre gurulhatott el.., rádió nem kellett élveztük a motor hangját és benzin illatát is, 2000-res években már nem értették miért nyitjuk fel a benzinkúton a motorháztetőt és mi az a nívópálca..., már a hangjáról megismertem ha valami nem OK, Tetszett ahogy télen gomolygott utána a benzines füstfelhő.. Sok-sok emlék, sok mai autóknak semmi kultusza és túl sablonosak nem elég karakteresek ezért is szeretem a régi járgányokat. :)
Jól látható, hogy a kaszni illesztésnél elengedhetetlen kellék a 45 ös láb, sodrófa, illetve néhány erőteljes ajtócsapkodás..
4:22 "Na, most már jó lesz"...
Andras SZAKEMBÖR!!
És a Bundesliga-séró.
@@zoltanszelesi8114 Húsz év múlva a mai frizurákon fognak röhögni...
gpstrider ! 1983-ban újonan vásárolt Trabim még mindig kiválóan működik, komolyabb felújítás nélkül ! Igaz sohasem tekintettem versenygépnek (kíméltem) ! ÉS ! Ha szükséges lenne, az én egyszerű felszereltségű műhelyemben is javítható ! Nem kell hozzá szakműhely ! Tartalék alkatrészem van rogyásig (motorhoz, futóműhöz, kormányszerkezethez stb Egyszerűen IMÁDOM ezt a papírjaguárt !!!!!
6.00 nal Borat legynt egyet. Jajj de elvezem ezt a videot, ezer hala!
Am avut TRABANT 20 de ani a fost o masina minunata din 1982 pina in 2002 .
Nem semmi, hogy kézzel hajtogatták a Trabikat, hogy tökéletesen működjenek az ajtók, és a motorháztető. Az a jelenet a kedvencem, amikor a csóka rálegyint, mert nem tudja rendesen beállítani :D
Origamiztak vele
@@robertnagy2491 És ez a mai napig így megy a járműgyárakban.
De jó, hogy nincs többé
Ilyen spéci beállításokat ma már nem látni! A trabinak így lett lelke! .-)
most is ugyanígy állítják be az ajtókat az Audi gyárba is
Dacia gyár ugyan ez a mai napig is.
Szuper találmány a négyzeten
Szuper év ez nem ámítás
A legjobb öltönyöm meg elszakadt
Izomból tekerem a kormányt
Tövig benyomhatom a gázpedált
Messze van még Amerika
Lehúzott ablakon a fejem
Kihajtom és kész az új figura
A duda bombajó, irigy a komp hajó
A tükör varázslatos
Mikor elindulok abban integet
Az összes szomszéd, na meg a Lajos
Trabanton szállni élvezet
Gyorsabban száll, mint a képzelet
Döcög és pöfög, hú de kafa
Az orrod alá dörgölő kis pofa
Pipámra rágyújtok hirtelen
Élvezem, ahogy fut velem a táj
Szemembe húzom a kalapom
Ne is lássam, hogy elhagytál
Szerelmeim mind a műszerek
Imádom azt, ahogy összekuszálnak
Idáig kellett, hogy várjak rá
Hogy hasznát vegyem a diplomámnak
Keleti kényelem, nyugati izgalom
A motor meg robbanó
Ez nem hintaló, sőt nem is űrhajó
Csak neked zenél a kipufogó
Trabanton szállni élvezet
Gyorsabban száll, mint a képzelet
Döcög és pöfög, hú de kafa
Az orrod alá dörgölő kis pofa
Trabanton szállni döbbenet
Hátul meg kijön a pöffenet
Csühög és püfög, hú de kafa
Az orrod alá dörgölő kis pofa
De jó hogy így tudod a szöveget...Talán ezt énekled mindennap...?😉
Ha csak aközött lehet választanom, hogy "Trabanttal járni élvezet", vagy "Pocsolyába léptem, sáros lett az új cipőm", vagy " Jönnek az ellenőrök, BKV-s ruhában kérik a jegyemet, felrúgom az egyiket, a másik menekül a halál faszára" hát ezerszer inkább a Trabant.
Szóval innen származik az ISO szabvány!
Csak akkor még IZOM szabványnak hívták. :)
Nagyon jó kis autók voltak annak idején.Bár szerintem manapság sem utolsó dolog,ha szép állapotban van.KIs igényű,alacsony fogyasztású,és el visz ahova kell.
Imádom,becsülöm ,minden napos társam!! DE 6:00 nál mindent elárul a melós mozdulata!!
Igen. Jóvanazúgy! Pont mint idehaza! :-)
Akkor meg eggyenjogusag volt a melos is birt ugy csinalni nem csak a politikus :D
Elképesztő, hogy ilyen tróger "technikával" készült gépek már majdnem 50 éve járnak az utakon. És még mindig vannak, nem is kevés. Persze, az emberek is rá voltak szorulva, és persze, javítani is kellett, meg voltak vele gondok, de akkor is egy személyiséggel rendelkező autó, amit a mai napig rengetegen használnak (nem feltétlen az anyagi körülmények miatt).
Hát azért már igen csak megkopott a számuk....talán 10-ede ha megvan még....
A mai csodatechnika szüleménye:fél év után a márkaszarvíz! direkt írtam így válasza-csere uram! ez a gépcsoda nem javítható....Ma ezek a hígtrágyák futnak az utakon...
2:56 Az illesztés technika kifejezetten a legjobb!
Jól van az úgy! :D
Azért bajusznak benne van a mozdulat a kezében meg a lábában.
Ez már művészet barátaim! Nem csak rugdos meg ütöget vaktában.
Ezek precíziós mozdulatok!
El kell mondjam, hogy a Trabant gyártósora a maga idejében nagyon modernnek számított. 1957-től 1991-ig sokat fejlesztettek a gyártáson, komoly robottechnika is működött már benne a '80-as évektől. A legnagyobb baj, hogy a gyártás leállításával nem keletkezett a "modern" kornak megfelelő utód. Ma már egyik új autó sem a szegény ember autója. Nincs egy autó a piacon, ami egyesítené magában a használhatóság-olcsó ár- olcsó fenntartási és üzemeltetési költségek hármast. Sajnos.
Nekünk már 8 éve az van 430.000 km-el csak(!!!!) a kötelező szervizekre visszük!
Gotta love the kicks to the front bumper
0:25 - nél a targonca négyüteműeket pakol, ott a tankolónyílás a hátsó kerekeknél. :)
Ja
Csak nem89böl származik a 4ütemű hanem 1991-böl
@@ejoci1934 1990-től volt már 4 ütemű Trabant. Nekem is volt és 1990 es évjáratú volt...
@@jozsefpordan3416 hát az az 1év mindegy már úgyis kb. a Trabik 60-70%-át beolvasztatották...
@@ejoci1934 Beolvasztottàk?! Hovà? Hallooooooo...................
Legjobb autó a világon.
Jó utat és sok kalandot kívánok hozzá 😉
A Trabant nagyon jó minőségű autó volt. A videóban szereplő rossz alkalmazott nem teszi rosszul ezt az autót, és ezt az alkalmazottat ki kellett volna tiltani a munkájából, mert nem tisztelte munkáját. Valójában azt láttam, hogy a Trabant túlnyomó többsége hiba nélkül hagyta el a gyárat, és amikor az akkori közlekedési dokumentumokat megnéztem, láttam, hogy egyiküknél sem jött ki füst a kipufogógázból. A múlt héten elmentem egy mercedes kereskedőhöz, és nagyon rossz hibákat láttam egy kupéban, és láttam, hogy megpróbálják eladni ezt a mercedeset egy tájékozatlan embernek.Valójában a Trabant minőségének bizonyításához a motorban lévő vinil, a motorháztető alatti bevonat, a gumiabroncsok belső részén található gumi elegendő az autó minőségének bizonyításához. Bár korlátozott fém volt, minőségi fém és nem rozsdásodott el könnyen.
Hát ez a video idáig hiányzott az életemből!!!! Ami a trabant kasznit illeti, olyan gyenge volt a kaszni csavarodás elleni merevítése, hogy ha nem vízszintes felületen állt akkor 2-3 mm különbséget kellet a zárszerkezetnek kiegyenlíteni becsapáskor. Ennek ellenére imádtam, ez volt az első autóm. A kilágyult hátsó laprugót úgy álcázták a kereskedők, hogy amikor kiszálltak a próbaút után a fenekével megtámasztotta a hátsó sárvédőt és miközben ledobott valamit a földre a kocsit megtolta hátrafelé és 10cm emelkedett a hasmagasság. :)
Nekem tetszik! 30 éve a többi kocsit sem automata gépsorok rakták össze, arról nem is beszélve, hogy bár magát a Trabantot anno nem szerettem igazán, azért jópár helyre elvitt meghibásodás nélkül.
Ha a magyarországi Trabantok számát megszoroznánk a megtett kilométereikkel, elég nagy számot kapnánk.
Én úgy gondolom hogy 1980-1990 között a német autó gyártás szégyene volt de viszont akkoriban ha valakinek volt egy ilyen új Trabantja biztos ürült hogy nem kellett buszozni vonatozni Stb pláne egy átlag magyar ember
Elég vicces ahogy rugdossák :)) :D
Köszi! Nekem is volt, de a végén már nagyon nyűgös volt, oda értem vele bárhová, de tuti bele kellett nyúlnom és olajosan értem mindenhova. Volt benne riasztó központizár, ami olyan preciziós technikával készűlt bele, mint ahogy az elvtársak az ajtót állították, viszont a Balatonnál pár német túristát le tudtam vele fagyasztani, amikor rányomtam a riasztót, felvillant a fényszóró (direkt) és becsattantak a központizárak. Ja és úgy ment 130-at 5 emberrel, mint a golyó! Aztán motorcserés lett, na onnan kezdtem nem szeretni, elég rozzant motort kapott szegény.
Az 130 at 5 emberrel azert egy kicsit tulzas......hacsak nem a szakadekba lefele zuhanva merted.....
@@tiborpurzsas2136 Autópályán mentem ennyit, arra már nem emlékszem hány kijárat volt amíg elértem ezt a sebességet, de azt tudom mennyire káromkodtam, ha valami miatt vissza kellett lassítanom, mert kezdhettem mindent elölről. Igen, mások se hitték, aztán ki is feküdt az a motor és ami utána jött, azt senkinek se kívánom. Lomha, füstölt mint a dög, nagyon rossz volt. Kilóméterspirált nem törtem benne mint osztálytársam a Skodában, de kiakasztottam a mutatót párszor.
@@DjMcMaster Apa figyelj ! A TRabi 2 hengeres 2utemu 26 loeros ! Ha beleraksz 5 atlag embert, az vagy 350-400 kilogramm! Az fizikai lehetetlenseg , hogy ilyen terheles mellett feltornaztad 130 ig. Meg ha egyedul ultel is benne, akkor se ment 130 at ! A Skodak meg a ladak mentek annyival bmeg! Ne is bizonygassad ,mert soha el nem hiszem ezt a meset
Tetszik vagy sem ez volt ! :) De örülhettünk ennek is. A mai szuper kocsikat meg mire a hiteles ki fizeti addigra épp hogy ki nem vonják a forgalomból. Valamint már rá költötte Tirana éves költségvetését ! Tisztelni a mulltat és tanulni belőle ! Ez volna a dolgunk !
Persze biztos jobb volt egy 3 évvel későbbi japán vagy német autó, mondjuk egy 1.5 VTi Civic vagy egy 1.9 TDI (90 LE) Golf. De azokat nem szerette úgy igazából a vezetésén kívül semmi különleges kontaktusod nem volt vele, egyik se nagyon romlott el ugyan, de a Trabant nem is úgy romlott el mint egy Citroen C4, ezeket még lehet egy kicsit bütykölgetni. De természetesen neked is igazad van, ez teljesen szubjektív.
Nomeg aza csodálatos galambszürke szín...
40 years later - still assembling German vehicles.
Gyönyörűek! Én imádtam mind a 3 trabantunkat!
Nice skills.
Legalább volt ellenörzés a munkasor végén, ami a Dáciáról nem volt elmondható! Úgye? :)
5:46
szeretnénk a haverokkal egy nagyon régi trabantot felújítani.ez a régi verzió mert amit mi csinálunk annak fa a váza.mi vas vázat rakunk alá.egy a baj a motorral hogy rohadtsokat eszik :-)
@hifijohn,you can't understand it. i know that compare to an american car,e.g. to a mustang,this little and weak car,is not a real car.but you can't imagine that we had no other choice,and as when i was a child we had a trabant, i have a lot of pleasant memories in connection with trabants. so it is the part of my childhood and our past. (and just to be right: 26hp and designed in the 1960s )otherwise i agree that driving a huge am. car is much better, but trabants have a special driving feeling
... és ne felejtsük el hogy a legjobb hólapátokat trabi-ajtólapból lehetett legyártani !
Baromi vicces, ahogy ütik-rúgják az autókat hogy legyen valami formájuk. Ahogy 6:00-nál meg rálegyint az egészre, az az igazán priceless.
05:59nél mindent elmond a nagy német melós precizitásról....xd
Főleg a kézlegyintéssel egybevetve "jóvanazúgy"
5:45-től 6:00-ig sokat elmond az összeszerelés minőségéről xD
@armyx20 Hát ez nem volt éppen nyugatias de nekünk volt és a mienk nagyon jól össze volt rakva, 87-es volt és körülbelül 14 évig volt nálunk telekrejárós használatban.
Trabant... Beírta magát a történelembe!
Legyen fejlődés, IGEN, ez kétségtelen, de itt minden olyan gyorsasággal változik, hogy naponta. Ez már ész nélküliségnek tartom, a versenyzés pedig (tiszt. kiv) a minőség rovására megy. Én inkább hajtom a '94-es Astrámat, amiben még tudom mi hogy van szerelve, mint aminél már az izzót is szervízben javítanak 5 számjegyekért.
A hitellel kapcsolatban meg ez nem hitelezés hanem szélhámosság és rablás.
Hasonlóak a '98-as Feliciával,bár néhány hely le van fóliázva de csak az ellenőrzés miatt,hogy hozzányúltak e már...
East German high tech manufacturing at its best, Yeah baby.
Nem voltak ezek rossz kocsik de a legjobbak se, nagyjából azt képviselték mint manapság az ős Swift. Lehetett velük közlekedni.
Milyen szekérrel gurulsz kamuzni nem ér.
5.47-nél megküldi egy jobb talpassal , :D hogy tudja a gép mi a módi
Tökéletes videó annak szemléltetésére, hogy a szocializmus miért bukott meg.
Dehogy bukott. Nálunk tovább él...csak más unió finanszírozza. :-)
A cocializmus a peresztrojkás foltosfejű meg csillagháborús cowboy miatt bukott meg, nem a Trabant miatt. A korabeli olcsó kocsikat mind így csinálták.
Mert ebben a kivalo demokraciaban nincs szegeny es ehezo xd
@@bogika98 Maig igy allitjak az ajtokat meg gyorben is baratom...
Ha a mai autók fele ennyit kibírnának , már az is jó lenne !
Simán kibír annyit bármelyik Suzuki
@Ladaman1993 Nem tudom, a kettő hogy függ össze egymással...
Trabantok voltak a leges legjobb aztók világ szerte sajnos rendszerváltás után már kezdték kivonni a forglomból öket csak pár szaladgált az utakon :'( még van pár darab belőle
A leges legjobb .ittas vagy ?
dear hifijohn,
don't call this wonder as "POS" and "ugly". for many years it was the only available car for the everyday people. and many of us even loved it. i know that it's not so modern, but fantastic. i bet that you never drove a trabant. and till you don't try it, don't say anything wrong about it.
Nekem volt, de ma már nem mernék bele ülni, viszont akkor még fiatal voltam és vállaltam a kockázatot. :)))
Akkoriban kicsi volt azt esély, hogy a mercisricsi, vagy a rezesova rommá tör.
Erik Honecker bezzeg nem ezzel közlekedett!
Ő azért tudta, hogy mi a jó kocsi!
Ovi se Suzukival jár.
motmár tudom mért bírja így a csapkodást az ajtó
Ezek utan csodalkzom, hogy a Kelet Nemetek miert nem epitettek urhajot?!
Jürgen von Odakuur.De azt is a totális precizitás jegyében teszi persze.
Na, ez még kézműves termék volt :)
4:11 Német precizitás
Istenem de szép félig kihalt NDK-s csodák
Deutschland 1990.
Ez kamu, igazából csak ketten dolgoznak egy Trabant gyárban... Egyik hajtogatja, másik ragasztja. 😂
szipus: ATB - Obsession
👍👍
Trabant autó drága kincs,
jó ha van, de jobb ha nincs.
Jò az ugy kèsz van mehet exportra összeraktuk az ötèves tervet:)
Ritka eset, de további balesetmentes utakat vele :)
Oh my god ! This is the worst car ever!!! I can't believe they make adjustments by kicking the car
A Német precizitás
Na jó persze és egy VW passat 1.9 sdi 900000, a toyota corolla mondjuk 600000 és a W123 merdzsó meg 1500000 km-t (legalábbis nagyfateréba (taxis) ennyi van), ezek mind vagy dízel agy japán autók! A Trabi meg 2T és NDK-s
ez brill volt
Mit nem adnék egy uj 601 es trabiért
Van ennek a videónak van egy szomorú története, akkor kezdték csinálni amikor kiderült hogy vége a gyárnak és megakarták menteni az utókornak.
2:24 nesze Jozsi bazmeg itt a konyved
@kovamate sorry i did mean to offend you but my standards a little higher than yours in automoblies. driving around in a car designed in the 50's with 18 hp engine is not my idea of a good ride. and seeing the workers banging on the parts to make then fit does inspire me very much ether.this is what happens when you live in a a country were the government decides what you drive and there is no competition from other companies or imports.
csak a 320D sosem lesz olyan tartós, megbízható mint a trabi.
Két részből összevágott lejárató fake. Az rész első valódi, a gyárban készült, a második a legyintő munkással már egy autószervizben, esetleg valahol az NSZK-ban. A Trabant mögött ugyanis jól láthatóan egy Bogár áll az állítólagos Trabant gyár végellenőrzési részlegén...
Kézzel, lábbal. húskloffolóval faékkel igazít..
és mégse lett jó :)tovább megy,mert dolga van,le van szarva.. :)
Én egy szappanosdobozból, kisollóval, éjjel a hegyek között az országút mentén sötétben megjavítottam önindítót úgy, hogy soha többé baj nem lett vele. Egy mai drágább kocsinál ugyanehhez tréler és szakszerviz plusz cirka negyed milla kell.
Beszarás,ja!De Működik.(saját tapasztalat)
A merci gyárban is így kellene :D
ez a kézzel-lábbal ütve-rugdosva hajtogatás elég komoly... dojcse precizitét, mi? :D
6:00-nál meg a szerelő legyintése - epic
Es hany evig kepesek voltak mukodni. Ebben a korban sokkal minosegibb voltak az autok. A lada, skoda, wartburg...
Ja es ne felejtsuk el hogy ezekkel az autokkal hany festo vagyvepitoipari szallitasok mentek. A maiakra meg probalunk vigyazni es megis kepes tonke menni es tonkretenni a penztarcankat!
Annyi pénzért mi a faxt akartál volna, egy Ferrarit, vazze?
Hacsak fele ennyit foglalkoznának egy-egy új autóval manapság...
...és csak kétszerannyiba kerülne, mint akkoriban... :D
minőségellenörzés??? xd 2:50 - 6:12
Deutsche Präzision!
...most nevetseges! De regen..?
Ez 1990 körül volt, amikor a japánok már gyártórobotokkal dolgoztak...
Kár hogy már nem gyártanak :'(
Az a korszak már elmúlt...és azt kell elfogadni,ami most van...
Hogy egyengeti az ajtót. Jézusom!
Suzukiban a mai napig így van....
@@zoltanfuleki7886 Nem baj, mi szeretjük. Nekem egy kocc más mint egy BMW-nek, jön megy, fűt-hűt más nem kell.
😣😣😣
hát ez a minőségellenőrzés nem semmi mendenhez használják a lábukat meg a kalapácsot.
😅😅😅
De miért kell ennyit igazítgatni? Elkoptak a présformák és utólag kell kikalapálni?
A kézi hegesztés pontatlansága miatt.
A suzukiban a mai napig így csinálják...
Miért kell lenézni a Trabantokat? NDK remekművek, attól független, hogy műanyag a kasztnija. Apámnak is ilyen volt az első autója,15 évig volt meg neki, amíg a Ladás hülye gyerek bele nem szált. Igaz, hogy a kocsi hátulja teljesen megsemmisült, DE APÁM TÚLÉLTE! Nekem is Trabant 601S volt az első kocsim. Megbízható volt, sose hagyott cserben, de a jég nagy úr volt, és sajnos póznába rohantam vele idén télen, de hű maradtam a márkához és most egy Trabant 1.1 büszke tulajdonosa vagyok!
IFA kamion xD
Mondjuk azé remélem a 320d-t nem így rakják össze. XD
Az is csak egy autó, nem másképpen...