전세대 G30 LCI 모델이랑 옆에 두고 디자인 비교한 영상을 방금 두개 연속 보고 왔는데요. 일단 외관은 전세대 G30 LCI가 완승. 아니 그냥 압승입니다.그냥 비교가 아예 안됩니다. 그리고 내연기관 모델 기준으로 엔진, 미션은 전세대 거의 그대로 가져다 썼는데요. 공차중량은 신형모델이 훨씬 무거워졌습니다. 왜일까요? 전기차 모델과 동일 플랫폼 하에 제작되었기에 더 커지고(전기차 모델은 밑에 배터리와 기타 부속품이 들어가니까요) 거기다 풀첸은 선루프 안열리고, 머플러 삭제, 도어캐치 옛날 90년대 매립형 스타일...등등 전세대 보다 좋은게 하나도 없는데요;;; 그렇다고 전기차 i5 사기에는 1억 3천이 누구 얘 이름도 아니고;;;
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정말 솔직한 시승기,비교 좋습니다요
좋게 봐주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
구형모델 가격은 올해 4월 기준
523d x-drive msp p1-1(디스플레이키 없고 패들시프트 없음) 카달로그 상 8160만원이었습니다.
할인은 월별로 달랐죠.
극히 만족하며 타고 있습니다.
왼쪽 위 빨간색 깜빡거려서 영상이집중이안됨요
신형 5시리즈 시승기 중에 가장 솔찍한 시승기... 깔거 깔수 있는 ... 시승기 믿음이 갑니다.
두대다타본결과 벤츠e디젤은 정말 시끄러운데 벰5는훨씬덜한듯합니다 키로수가많아서 디젤만어쩔수없이타고잇는데 뱀5디젤은 개인적으로 연비 출력 코너 개인만족도 상타입니다
벤츠가좋았던점은 삼각별마크와 시트만 좋았었던...
전고는 높아지고 무게는 200더 나가니 마하인데도 연비가 지못미😢
530i가 없어서 523d 시승해봤는데 차가 커서 시트포지션 높고 뒷시트가 서 있어서 불편하더군요.
HUD는 엄청 커서 놀랐네요.
타이어코팅 벗겨지려면 500km이상 주행해야죠.
신형 예쁩니다. 조금 거리두고 보면요..
아이코닉 글로우도 부럽네요.
하지만 현재 가격으로는 저라면 구매안할듯 합니다.
옵션 보강하고 천만원정도 할인 곧 할겁니다.
밟고 놀라면 3시리즈사고 안정감을 원하면 7시리즈사야지 5시리즈는 언제나 포지션이 애매하죠 지금 5시리즈로 스포츠성을 강조하는건 마케팅에 역행이죠 5시리즈는 그냥 패밀리카로 다른차량이랑 티안나게 묻어가는 세단이죠
그래서 이번에 아예 패밀리카 포지션으로 변모한 느낌이에요
핸들링이 가벼운 느낌을 옆에서 안다는게 참 말도 안되네요...ㅋㅋㅋㅋ
이번 신형이 f10 이후 역대급디자인과 포스 무조건 나음 ㅋㅋ
G바디 모델은 f10과 라인의 큰차이 못느끼겠음 ㅋㅋ 썬루프는 인디오더로 선택가능가능한데 썬루프는 안써서 이번에는 e클래스보다 압도적인듯
아주 솔~~찍한 리뷰 정말 좋네요 ^^ 구독할게요~~530i도 궁금하네요~~
감사합니다 530i도 준비중입니다!
A1 auto 영상이 5시리즈 시승기 중에 최고인것같아요~!무엇보다 차량에 임하는 복장이 너무 세련되었구요. 더 와닿습니다
풀체인지 사려고, 기다린1인이라..
신형말고 직전모델 중고로 가야겠습니다.
디젤들은 왜이리 싫어하지요? 요소수달리고 주기적으로 관리하면 깨끗합니다.. 매연1도없습니다..
재생각도 그래요 언론이 참..
전세대 G30 LCI 모델이랑 옆에 두고 디자인 비교한 영상을 방금 두개 연속 보고 왔는데요.
일단 외관은 전세대 G30 LCI가 완승. 아니 그냥 압승입니다.그냥 비교가 아예 안됩니다.
그리고 내연기관 모델 기준으로 엔진, 미션은 전세대 거의 그대로 가져다 썼는데요. 공차중량은 신형모델이 훨씬 무거워졌습니다.
왜일까요? 전기차 모델과 동일 플랫폼 하에 제작되었기에 더 커지고(전기차 모델은 밑에 배터리와 기타 부속품이 들어가니까요)
거기다 풀첸은 선루프 안열리고, 머플러 삭제, 도어캐치 옛날 90년대 매립형 스타일...등등 전세대 보다 좋은게 하나도 없는데요;;;
그렇다고 전기차 i5 사기에는 1억 3천이 누구 얘 이름도 아니고;;;
무겁다고 단점처럼 적어놨는데 무거울수록 주행 항상성, 안정성이 좋아집니다. 영상에서처럼 200kg 차이를 보일만한 연비차이가 있는 것도 아니구요
무거운게 문제라기보단 차체 높이때문에 공기저항이나 무게중심에서 손해를 본다는게 맞겠죠
유럽.미국은 180이상롱다리가 많아서 운전석 시트낮은 비엠이유리함.
괜찮은시승기네요
이전모델이 더 가치가 있지않나 생각도 듦
ㅋㅋㅋㅋ어떤 점에서요?
문짝에 엠비 안나오는거 실화인가;; 특히 뒷자리는 선 조차 없다니
공감😢
엠비언트가 자동차에서 그렇게 중요한 부분인가요?
@@whiskyirish7277 잇다가 없음 허전한거죠 모. (실내인테리어~차라는게 거주,편의.이동)
@@꼬꼬마킴 글츄 근데 어짜피 이미 산 차도 아닌데 엠비언트땜에 못타겠으면 다른 차 사면 되지요. 5시리즈 대안은 널렸으니까요.
@@whiskyirish7277 그러게요~^^ 그래도 주행.제동,발란스는 비엠이죠
이다일씨가 뒤에서 발이들어간다는 이유가 여기있었네
시트높이를 낮출수가없넹
시트 포지션이 낮게 안깔린다고 하셨는데 시트를 낮게했을때 이점이 있나요?
시야가 압축되서 시야확보가 더 안되고 이리저리 시야를 방해하는 요소들도 많이 보일탠데요
안정감
체형이 다다르기에 폭넓게 셋팅이 된다면 이점이 크지요.
디테일하게 안정감과 계기판에 시인성등 여러가지가 있겠네요^^
시트 높은건 시야 빼고는 다 단점이죠
세단의 푹 감기는 맛 없이 suv모는 것 같다는....
@@gongyumun3664 시야가 잘 보이는게 가장 중여해야하는것 아닌가요? 낮게 깔리는게 장점이면 람보 페라리 시트 포지션이 가장 운전하기 편한것인가요?
키 180넘고 앉은키가 커서 낮은포지션 좋아합니다.
스포츠성따지면 차제도,시트포지션도 낮우게 유리하고요
시트도 레자...인조가죽으로...
시승차라 길들이기도 건너뛰고 아주 혼이 나네요 😅
마일드 하브의 스탑앤고가 얼마나 이질감없이 부드럽게 작동하는지 .. 궁금하네요 ㅎ ..
전 연비짱 디젤 엑스드라이브 기다리는 중인데 ㅎ
스탑앤고 이질감은 확실히 부드럽습니다.
그러나 많은 오너들이 코딩으로 끄고 다니거나 시퀀셜모드로 사용 안하려 하죠.
잦은 시동이 차량에 좋을것이 없으니까요.
특 한여름,한겨울에는 끄는게 스트레스 덜 받을겁니다.
말만 풀체인지지 같은 G바디라 디자인만 변하는 페리버전 한번 더 한 느낌입니다.
결론은 G30이 승자다 ㅎ
막상 많이 바뀐건없다고말하는거 같으면서 어쩔땐 진짜많이 바꼈다고하고ㅋ 뭔가 본심과 광고사이에서 갈팡질팡하는 모습같아보이기도합니다
성능은 비슷하지만 실내외관디자인+공간성은 상당히 많은변화에요. 광고는 전혀 아닙니다ㅎㅎ 진짜 느낀점 그대로~~
콧구멍은 좀 쪽팔린다
디젤 누가사노
디젤엔진 차량은 곧 모두 폐기해야 하는데.. 쏙 빼고 말하네.
선생 살아있는 동안에 디젤차량들이 모두 폐기되는 일은 없을듯 합니다
팩트를 얘기하세요 뇌피셜 말구요
마실다닐때 타는차인데....
스포츠카는 아님요
풀체인진데...디젤.?
퇴출되는 디젤을 아직도 수입 하다니...국산은 이제 생산도 안하는데...
아무리 좋아도 디젤은 이제그만 ~~
분위기는 그렇지만 만족감은 상당히 컸어요!
국산은 기술이 안되니까 생산안하는거아닌가요?
무슨ㅋㅋㅋㅋ 디젤이 그렇게 쉽게사라질거같소?ㅋ
국산 디젤하고 비교하기엔 기술력 차이가 심해요 디딸디딸 하니 다 같은 줄 아시면 안되요.예를들어 국산디젤 15만타면 경운기 수준이에요 bmw디젤은 20만타도 멀쩡합니다.