Продолжаем довольно устойчивую дискуссию о том, что лучше выбрать - катамаран или килевую яхту. Рассказываю о важных различиях и даю несколько полезных советов новичкам.
Не один настоящий и здравомыслящий капитан не выберет комфорт в ущерб безопасности, так как он прежде всего отвечает за жизни людей! А потом уже всё остальное. Хорошего моряка видно по рифам 👆
@@SkipperOleg А я полагаю что в реальности случаи переворота катов настолько редки что даже страховщики на них снизили страховку из за этого. Но фанаты монохулов всё равно будут кричать в один голос что каты чуть ли не каждый день переворачиваются.
@@SkipperOleg Вы полагаете что страховщики все настолько мутные и коррумпированные. особенно когда дело касается катамаранов. А вот когда касается килевых яхт то всё ровно наоборот.. Интересная логика...
@@SkipperOleg Ну сравнивать маленький надувной 4 метровый катамаран прогулочный и круизный большой катамаран скажем тот же Фонтен пажо или Лагун скажем 45 - 50 футов длиной это такое себе сравнение...
Уже давно всем рассказали кат это для отдыха в чартере вдоль берега или житье на воде а яхта это далеко ходить и в суровых условиях! Каждый выбирает для себя!
@@SkipperOleg Все правильно. Для меня. Пусть катамаран будет маленький но катамаран. Так же и удобства при транспортировке на зиму домой на стапель без этого 2-х тонного + 2,5 метра киля. Меньше мороки с ним.
Это очень вынужденная конструкция. С точки зрения гидродинамики и остойчивости - полный провал, но единственное преимущество - возможность сесть на грунт без крена дает им жизнь. В приливных районах стоять в ванной очень дорого. Эти лодки могут стоять на буях и обсыхать дважды в день без последствий.
больше всего вопросов от людей которые живут где то в глубинке и никогда вживую ни моря ни яхты не видели - про какой то карбон спрашивают а не про сталь и армоцемент ))
На любом кате есть специальные таблицы силы ветра при которых нужно рифить (рассчитанные сугубо под конкретный кат). Так что вовсе не обязательно получать опыт по переворачиванию на маленьких катамаранчиках, тем боле такой опыт будет существенно отличаться от большого ката и не даст ни какой практической пользы, а только еще больше запутает новичка.
@@AlexMSK1 Как конструктор нескольких катамаранов, скажу, что я делал и те что переворачиваются, и те что ломаются. На мой взгляд, те, что переворачиваются - лучше.
Характеристики остойчивости у тримарана примерно такие же как и у катамарана. Но обитаемость иная. Основной корпус похож на узкую килевую яхту. Это делает тримараны неоспоримым лидером в погоне за океанскими рекордами. А большая площадь поверхностей делает обслуживание и стоимость самого судна выше.
К сожалению немного. Но опыт незабываемый. Переворачиваются катамараны стремительно. И сейчас я например обращаю внимание на освещенность под мостом. До переворотов туда даже не смотрел. "За одного битого ..."
Маленький катамаран блин )))))))))) тоесть для того, что бы понять ,как будет вести лайнер ,мне нужно будет проверить, как переворачивается лодка двухместная так ,что ли.?
Да, последствий опыта кренования небольшой лодки меньше. Часто это вполне допустимо для швертботов, например, это вообще рабочий режим. Как и для пляжных катамаранов. Диаграммы их статической остойчивости схожи с крупными судами.
Самая лучшая яхта это та, которая у тебя есть и которую тебе несложно обслуживать как по деньгам, так по времени и силам, и которая ходит по морям-океанам, а не стоит в бухте)))
Лучше алюминиевая потому, что стоимость эксплуатации и ремонта во много раз будет дешевле. Особенно ремонта если куда то врежишься то отремонтировать или сварить будет в раз 20 дешевле. Да и вообще если даже попадешь в ураган и яхту всю искорежит либо получишь страховку либо на металлолом сдашь алюминиевую яхту.
Я бы выбрал катамаран или тримаран с солнечными панелями. С электрическими 2 двигателями и 2 генераторами не большими в зависимости от мощности двигателя.
Странно что при такой стоимости ката. Не устанавливают лебеди с регулируемых усилием что бы при определенном усилие школы сматывались и парус уходил по ветру. Также на вата установить сигнализацию что бы при чрезмерной усилии срабатывает звуковая сигнализация.
Были такие решения. Практика показала, что они не работают. Открытие стопоров не должно зависеть от усилия. Важнее крен. А крен штука сложная. На зыби, например крен большой а опасности ноль. А лебедки отстреливали. Так что все зависит от судоводителя. Ну если вы хотите, что бы все зависело от автоматов - ждите.
чтобы сделать такую автоматику нужно сперва полностью автоматизировать стопоры/лебёдки также понадобятся сенсоры нагрузки на мачту, чтобы вычислять опрокидывающее усилие, тогда можно сделать. Но автоматика это точки отказа, поэтому её всю надо дублировать и автоматика например не умеет исправлять механические проблемы с линями, то есть нужно грубо говоря полностью с нуля придумывать аналог парусов и мачт заточенные именно на автоматику без слабых мест. Такое делают только на суперяхтах где используют крылья вместо паруса(хотя парус это тоже крыло). Короче говоря это возможно но придётся выложить суммы с огромным числом нулей, дешевле будет купить небольшую суперяхту и оплатить её эксплуатацию на 10 лет вперёд
чтоб перевернуть катамаран надо быть либо в пьяном угаре либо на ямайке канабиса взять кортофельный мешок . я лично не слышал не одного случая чтобы от перегрузки парусами судно легло.
@@WijimatelVetra У вас фоибия на переворот.... Но вы же не гонщик. А прост хотите ходить. А комфортная скорость это 5 --6 улов. Боле 8 узлов уже чувствует напряжение.
@@user-pk3pr8uf1c Всё верно, но есть штормовые условия в которые любой может попасть, а это океанские длинные обрушивающие волны, уходя от которых кат даже под рангоутом набирает скорость особенно скатываясь с волны, носами зарываясь в подножие другой волны и в итоге переворачиваются! Если килевая яхта перевернувшись станет на ровный киль, то кат будет дрейфовать килями вверх. И где тебе в такой ситуации будет комфортней... внутри яхты, даже пускай и без мачты или на обросшем ракушками поплавках во время больших волн и сильного ветра. Это конечно крайний случай, но его никогда нельзя исключать. При всех преимуществах ката, это очень критический минус!!!
Были, конечно. Другое дело, что снять такой переворот нереальная задача. Можно найти лишь фото или видео перевернутых. А как они туда попали - не докопаться! Страховка требует компетентного молчания.
@@SkipperOleg Ну так о том и речь. Сдуру можно и огромный железный пароход перевернуть. А они тоже кстати не восстанавливаются после переворота в отличие от килевых яхт. Однако поклонники килевых яхт почему то их так не критикуют.
@@user-cp9tz2kw6s Знание характеристик остойчивости не является критикой. Ходить можно на любых судах. Важно знать их поведение. Желательно на уровне ощущений. навыка. Если вы хотите быть квалифицированным судоводителем.
Графики статической и динамической остойчивости катамаранов и тримаранов практически одинаковы. Крутизна графика на начальных углах крена тримарана несколько больше
Я читал еще в советской книге как перевернуть обратно катамаран. Все, что для этого нужно это два тузика от 5 лошадок до 15 лошадок. И можно легко перевернуть его при весе до 20 тонн. Килевая яхта если получит пробойну она в 90% случаев затонет если наберется вода в яхте. Катамараны наоборот 90% не тонут если перевернется или получит пробойну. На катамаране наоборот будешь себя чувствовать лучше. А на тримаране еще лучше. Ученые выяснили, что при 3 одинаковых поплавках качка на 50% меньше, чем катамаране и в разы меньше, чем на монохоле. То что говорят, что якобы самый стабильный это перевернутый катамаран и типа его нельзя перевернуть. Это ложь придуманная монохольщиками. Обычными тузиками легко перевернуть обратно имея хорошие веревки и два тузика.
Спасибо за комент! Однако позвольте спросить откуда в советское время набрался опыт переворачивания катамаранов? К сожалению множество хитрых и остроумных решений имеют лишь теоретические выкладки. Конечно перевернутый катамаран плавает, это верно, но плавает он: как пракило не в бухте, где можно найти второй тузик и команду сообразительных матросов. Уж если перевернулся, то в как правило неизвестном и довольно удаленном месте. Иногда их находят спустя годы. А реально оперативно, пока не все внутренности вышли из строя нужно перевернуть круизный катамаран в ближайший день - два. Для этого в современном мире требуется плав кран который нужно буксировать к месту крушения. А стоимость такой операции явно превысит стоимость оставшейся мат части.
И вот еще что, уважаемые зрители. Самое главное, и о чем хочется напомнить в этом видео: судоводитель должен хорошо представлять график статической и динамической остойчивости своего судна, для того, что бы не искать мудрые решения о том, как выйти из, например, перевернутого состояния. Это базовые вещи посмотреть можно и на наших занятиях и например здесь: www.katera-lodki.ru/ostoichiv
Почитайте статистику сколько чартерных катамаранов переворачивается за последние годы?... Не спортивных и не участвующих в регатах! Да и в новых чартерных катах производители предусматривают при сильной перегрузке парусами, перелом мачты в месте её установки... Смотрите также статистику сколько мачт сломано... Думаю не найдёте практически, не считая тех что поломали ураганы сильные 😉😉😉
Не представляю, где можно найти такую статистику. Если подскажете буду признателен. Время от времени мне попадаются на глаза новости о перевернутых катамаранах. Нечасто, конечно, но бывает. Статистику подобного рода собрать, на мой взгляд очень непросто, поскольку в большинстве разборок результатов катастроф возникают сильнейшие противоречия между страховыми компаниями, судовлядельцами и капитаном. Короче все непросто, Но надеюсь, что какие то сведения просачиваются. По крайней мере через пару лето после ...
@@SkipperOleg "..Время от времени мне попадаются на глаза новости о перевернутых катамаранах. Нечасто, конечно, но бывает.." ну так приведите хотя бы один из недавних случаев из этой статистики.. А то я долгое время гуглил по этой теме и попадаются только одни и те же случаи в основном гоночных катов да и то хрен знает какой давности.
@@user-cp9tz2kw6s Конечно, Вы правы, нужны подробности. На кривую статистической остойчивости катамаранов и прочих судов смотреть скучно. Нужно видео, но вот в чем проблема. Переворот круизного катамарана дело и редкое и весьма стремительное. Полагаю, что можно и то с трудом, найти фото перевертыша. По кто ни будь не раззориться на постановочный переворот на камерах с хорошим разрешением!
@@SkipperOleg Так вот в том то и дело переворот современного, подчёркиваю СОВРЕМЕННОГО круизного катамарана возможен, но с большим трудом. А насчёт постановочного переворота.. А кому это нужно..? Ну разве потешить таким образом самолюбие фанатов монохулов.. Понеся при этом серьёзные материальные и главное репутационные потери.. А вообще, перевернуть современных круизный катамаран можно только будучи либо, полным идиотом, либо в дупель пьяным, либо обкурившись всякой дури.. Это чисто моё субъективное мнение.
Из всей воды я понял кат это говно а монохол это круть как здоровско. Дяденька я вам скажу что кат Lagon за всё время производства не одно катамарана не перевернули
Специально для не верящих очевидное ruclips.net/video/To35JKpaSsM/видео.html ruclips.net/video/1htrD2skW2E/видео.html ruclips.net/video/u7AM9kREhus/видео.html ruclips.net/video/qF8CjUnpstw/видео.html
Катамаран это или скорость или комфорт. Однокорпусное судно все средне. Но сверх высокая надежность в море. Выдержит переворот Тримаран. Самое скоростное судно. Лучше катамарана по устойчивости /просто может быть очень широкое / При этом может быть плавающая мачта. /смещение мачты/ Разновидности катамарана со смещенной мачтой самое скоростное судно на земле. /мачта стоит на пантоне/ корпус без мачты. Двух мачтовый и даже трех мачтовый тримаран будет просто летать. Если на подводных крыльях. Планер.
Все правильно, поворотные мачты и прочие навороты делают многокорпусник недосягаемым по скорости. А вот самые массовые и дальнобойные яхты все таки однокорпусные.
И много катов перевернулось за последние годы..? А то тут все пишут что каты постоянно переворачиваются но почему то никто ни одного конкретного факта не приводит.
да каждый день катамараны переварачиваются особенно крузерные) и как их только продают такие небезопасные . дядь любая техника опасна, можно на мопеде упасть головкой удариться и прощай и если ты несешь такую ахинею что катамаран склонен к перевороту то приведи данные сколько катамаранов не спортивных перепернулось за 2020-2021 год на количество купленных за это же время
Видно , ЧЕЛОВЕК С ОПЫТОМ! чЕРЕЗ ДЕНЬ ПЕРЕВОРАЧИВАЕТ КАТАМАРАН, ЕГО ЛЮБИМОЕ ЗАНЯТИЕ....
Не один настоящий и здравомыслящий капитан не выберет комфорт в ущерб безопасности, так как он прежде всего отвечает за жизни людей!
А потом уже всё остальное.
Хорошего моряка видно по рифам 👆
А Вы видели переворот ката? Каково Ваше мнение о предотвращении переворота переломом мачты?
@@AlexMSK1 Полагаю что СМИ остаются не у дел в большинстве случаев - страховка деликатное дело!
@@AlexMSK1 Кстати я сам переворачивался на Альбатросе - очень познавательно!
@@SkipperOleg А я полагаю что в реальности случаи переворота катов настолько редки что даже страховщики на них снизили страховку из за этого. Но фанаты монохулов всё равно будут кричать в один голос что каты чуть ли не каждый день переворачиваются.
@@SkipperOleg Вы полагаете что страховщики все настолько мутные и коррумпированные. особенно когда дело касается катамаранов. А вот когда касается килевых яхт то всё ровно наоборот.. Интересная логика...
@@SkipperOleg Ну сравнивать маленький надувной 4 метровый катамаран прогулочный и круизный большой катамаран скажем тот же Фонтен пажо или Лагун скажем 45 - 50 футов длиной это такое себе сравнение...
Уже давно всем рассказали кат это для отдыха в чартере вдоль берега или житье на воде а яхта это далеко ходить и в суровых условиях! Каждый выбирает для себя!
К А Т А М А Р А Н !!!!!!!! Мне очень нравиться площадь в носоаой части.
Конечно, комфорт катамарана килевке не превзойти!
@@SkipperOleg Все правильно. Для меня. Пусть катамаран будет маленький но катамаран. Так же и удобства при транспортировке на зиму домой на стапель без этого 2-х тонного + 2,5 метра киля. Меньше мороки с ним.
Здравствуйте. Можно ли перевернуть тримаран? Были такие случаи? Спасибо за ответ.
перевернуть можно любой объект во Вселенной, включая монохул, кат, тримаран итд
Как Вы относитесь к двухкилевым яхтам? Эффект противовеса сохраняется?
Это очень вынужденная конструкция. С точки зрения гидродинамики и остойчивости - полный провал, но единственное преимущество - возможность сесть на грунт без крена дает им жизнь. В приливных районах стоять в ванной очень дорого. Эти лодки могут стоять на буях и обсыхать дважды в день без последствий.
больше всего вопросов от людей которые живут где то в глубинке и никогда вживую ни моря ни яхты не видели - про какой то карбон спрашивают а не про сталь и армоцемент ))
На любом кате есть специальные таблицы силы ветра при которых нужно рифить (рассчитанные сугубо под конкретный кат). Так что вовсе не обязательно получать опыт по переворачиванию на маленьких катамаранчиках, тем боле такой опыт будет существенно отличаться от большого ката и не даст ни какой практической пользы, а только еще больше запутает новичка.
@@AlexMSK1 Как конструктор нескольких катамаранов, скажу, что я делал и те что переворачиваются, и те что ломаются. На мой взгляд, те, что переворачиваются - лучше.
@@SkipperOleg добрый день! а можете кратко пояснить для интересующихся дилетантов?
А как на фоне килевой яхты и катамарана выглядит тримаран? Какие у него преимущества, какие недостатки?
Характеристики остойчивости у тримарана примерно такие же как и у катамарана. Но обитаемость иная. Основной корпус похож на узкую килевую яхту. Это делает тримараны неоспоримым лидером в погоне за океанскими рекордами. А большая площадь поверхностей делает обслуживание и стоимость самого судна выше.
у меня сразу вопрос ,сколько катамаранов вы перевернули ?
К сожалению немного. Но опыт незабываемый. Переворачиваются катамараны стремительно. И сейчас я например обращаю внимание на освещенность под мостом. До переворотов туда даже не смотрел. "За одного битого ..."
Маленький катамаран блин )))))))))) тоесть для того, что бы понять ,как будет вести лайнер ,мне нужно будет проверить, как переворачивается лодка двухместная так ,что ли.?
Да, последствий опыта кренования небольшой лодки меньше. Часто это вполне допустимо для швертботов, например, это вообще рабочий режим. Как и для пляжных катамаранов. Диаграммы их статической остойчивости схожи с крупными судами.
Какая яхта лучше алюминиевый и карбоновые можете ответить спасибо заранее
Карбоновая прочнее и легче, а алюминиевая дешевле. Какая лучше решать вам! )))
@aboard Omega почему алюминий долговечней - что станется с карбоном ?
Самая лучшая яхта это та, которая у тебя есть и которую тебе несложно обслуживать как по деньгам, так по времени и силам, и которая ходит по морям-океанам, а не стоит в бухте)))
Лучше алюминиевая потому, что стоимость эксплуатации и ремонта во много раз будет дешевле. Особенно ремонта если куда то врежишься то отремонтировать или сварить будет в раз 20 дешевле. Да и вообще если даже попадешь в ураган и яхту всю искорежит либо получишь страховку либо на металлолом сдашь алюминиевую яхту.
KING MAN спасибо вам за ответ
Суть видео - айда на курсы повышения квалификации ) )
Судоводители учатся всю свою карьеру!
а можно проще купить моторный катамаран на солнечных батареях Санриф с ветрогенераторами и никакого крена
у вас есть еще и студенты ?!
У меня есть не только студенты но и подготовленные, практикующие судоводители. Приходите к нам! Если хотите - проведем ваше тестирование.
т.е. выбираем моторную лодку ))))
Не, не правильно. Берём катамаран и ходим на моторе.
@@arnnoname Золотые слова!
Я бы выбрал катамаран или тримаран с солнечными панелями. С электрическими 2 двигателями и 2 генераторами не большими в зависимости от мощности двигателя.
Эх товарищ товарищ ну что ж ты такое говоришь то 😁😀😎
ruclips.net/video/qF8CjUnpstw/видео.html
Катамаран переворачивается-пруфы?
Конструкция либо ломается либо переворачивается. Внешнее воздействие (волна и ветер) как известно, ограничений по мощности не имеет.
Всё правильно сказал. А это уменьшает качку килевых яхт и катеров ruclips.net/video/695V1c-2B_o/видео.html
Странно что при такой стоимости ката. Не устанавливают лебеди с регулируемых усилием что бы при определенном усилие школы сматывались и парус уходил по ветру. Также на вата установить сигнализацию что бы при чрезмерной усилии срабатывает звуковая сигнализация.
Были такие решения. Практика показала, что они не работают. Открытие стопоров не должно зависеть от усилия. Важнее крен. А крен штука сложная. На зыби, например крен большой а опасности ноль. А лебедки отстреливали. Так что все зависит от судоводителя. Ну если вы хотите, что бы все зависело от автоматов - ждите.
чтобы сделать такую автоматику нужно сперва полностью автоматизировать стопоры/лебёдки
также понадобятся сенсоры нагрузки на мачту, чтобы вычислять опрокидывающее усилие, тогда можно сделать.
Но автоматика это точки отказа, поэтому её всю надо дублировать и автоматика например не умеет исправлять механические проблемы с линями, то есть нужно грубо говоря полностью с нуля придумывать аналог парусов и мачт заточенные именно на автоматику без слабых мест.
Такое делают только на суперяхтах где используют крылья вместо паруса(хотя парус это тоже крыло).
Короче говоря это возможно но придётся выложить суммы с огромным числом нулей, дешевле будет купить небольшую суперяхту и оплатить её эксплуатацию на 10 лет вперёд
Это все работает на катушке в удочке .
чтоб перевернуть катамаран надо быть либо в пьяном угаре либо на ямайке канабиса взять кортофельный мешок . я лично не слышал не одного случая чтобы от перегрузки парусами судно легло.
Много катов переворачиваются ruclips.net/video/695V1c-2B_o/видео.html
Вот правильная ссылка, которую я в предыдущем коменте хотел вставить ruclips.net/video/MJrO6v9O4Fs/видео.html
@@WijimatelVetra ураган что хочешь перевернет, даже домик.
@@WijimatelVetra У вас фоибия на переворот.... Но вы же не гонщик. А прост хотите ходить. А комфортная скорость это 5 --6 улов. Боле 8 узлов уже чувствует напряжение.
@@user-pk3pr8uf1c Всё верно, но есть штормовые условия в которые любой может попасть, а это океанские длинные обрушивающие волны, уходя от которых кат даже под рангоутом набирает скорость особенно скатываясь с волны, носами зарываясь в подножие другой волны и в итоге переворачиваются! Если килевая яхта перевернувшись станет на ровный киль, то кат будет дрейфовать килями вверх. И где тебе в такой ситуации будет комфортней... внутри яхты, даже пускай и без мачты или на обросшем ракушками поплавках во время больших волн и сильного ветра. Это конечно крайний случай, но его никогда нельзя исключать. При всех преимуществах ката, это очень критический минус!!!
Катамаранов Игарь лучше...
а перевороты катамаранов вообще были ? где то я слышал что ещё не было таких случаев ....
Были, конечно. Другое дело, что снять такой переворот нереальная задача. Можно найти лишь фото или видео перевернутых. А как они туда попали - не докопаться! Страховка требует компетентного молчания.
@@SkipperOleg Вот как раз нереальная задача как раз потому что такие случаи настолько редки..
@@user-cp9tz2kw6s Снижение аварийности это в принципе, цивилизационная задача. И решается она в том числе с помощью повышения квалификации.
@@SkipperOleg Ну так о том и речь. Сдуру можно и огромный железный пароход перевернуть. А они тоже кстати не восстанавливаются после переворота в отличие от килевых яхт. Однако поклонники килевых яхт почему то их так не критикуют.
@@user-cp9tz2kw6s Знание характеристик остойчивости не является критикой. Ходить можно на любых судах. Важно знать их поведение. Желательно на уровне ощущений. навыка. Если вы хотите быть квалифицированным судоводителем.
А нет на современных катамаранах «ломающейся» мачты? Некая защита от описанного случая?
поставьте в разрыв стоячего такелажа слабое звено, откалиброванное под расчетную нагрузку опрокидывания (нужен расчет остойчивости)
а тримаран ?
Графики статической и динамической остойчивости катамаранов и тримаранов практически одинаковы. Крутизна графика на начальных углах крена тримарана несколько больше
Спасибо, теперь окончательно решено монохул.
Поздравляю!
Я читал еще в советской книге как перевернуть обратно катамаран. Все, что для этого нужно это два тузика от 5 лошадок до 15 лошадок. И можно легко перевернуть его при весе до 20 тонн. Килевая яхта если получит пробойну она в 90% случаев затонет если наберется вода в яхте. Катамараны наоборот 90% не тонут если перевернется или получит пробойну. На катамаране наоборот будешь себя чувствовать лучше. А на тримаране еще лучше. Ученые выяснили, что при 3 одинаковых поплавках качка на 50% меньше, чем катамаране и в разы меньше, чем на монохоле. То что говорят, что якобы самый стабильный это перевернутый катамаран и типа его нельзя перевернуть. Это ложь придуманная монохольщиками. Обычными тузиками легко перевернуть обратно имея хорошие веревки и два тузика.
Спасибо за комент! Однако позвольте спросить откуда в советское время набрался опыт переворачивания катамаранов? К сожалению множество хитрых и остроумных решений имеют лишь теоретические выкладки. Конечно перевернутый катамаран плавает, это верно, но плавает он: как пракило не в бухте, где можно найти второй тузик и команду сообразительных матросов. Уж если перевернулся, то в как правило неизвестном и довольно удаленном месте. Иногда их находят спустя годы. А реально оперативно, пока не все внутренности вышли из строя нужно перевернуть круизный катамаран в ближайший день - два. Для этого в современном мире требуется плав кран который нужно буксировать к месту крушения. А стоимость такой операции явно превысит стоимость оставшейся мат части.
И вот еще что, уважаемые зрители. Самое главное, и о чем хочется напомнить в этом видео: судоводитель должен хорошо представлять график статической и динамической остойчивости своего судна, для того, что бы не искать мудрые решения о том, как выйти из, например, перевернутого состояния. Это базовые вещи посмотреть можно и на наших занятиях и например здесь: www.katera-lodki.ru/ostoichiv
Почитайте статистику сколько чартерных катамаранов переворачивается за последние годы?...
Не спортивных и не участвующих в регатах!
Да и в новых чартерных катах производители предусматривают при сильной перегрузке парусами, перелом мачты в месте её установки... Смотрите также статистику сколько мачт сломано...
Думаю не найдёте практически, не считая тех что поломали ураганы сильные 😉😉😉
Не представляю, где можно найти такую статистику. Если подскажете буду признателен. Время от времени мне попадаются на глаза новости о перевернутых катамаранах. Нечасто, конечно, но бывает. Статистику подобного рода собрать, на мой взгляд очень непросто, поскольку в большинстве разборок результатов катастроф возникают сильнейшие противоречия между страховыми компаниями, судовлядельцами и капитаном. Короче все непросто, Но надеюсь, что какие то сведения просачиваются. По крайней мере через пару лето после ...
Вам автор ролика сказал что каты переворачиваются легко!!! ruclips.net/video/MJrO6v9O4Fs/видео.html
@@SkipperOleg "..Время от времени мне попадаются на глаза новости о перевернутых катамаранах. Нечасто, конечно, но бывает.." ну так приведите хотя бы один из недавних случаев из этой статистики.. А то я долгое время гуглил по этой теме и попадаются только одни и те же случаи в основном гоночных катов да и то хрен знает какой давности.
@@user-cp9tz2kw6s Конечно, Вы правы, нужны подробности. На кривую статистической остойчивости катамаранов и прочих судов смотреть скучно. Нужно видео, но вот в чем проблема. Переворот круизного катамарана дело и редкое и весьма стремительное. Полагаю, что можно и то с трудом, найти фото перевертыша. По кто ни будь не раззориться на постановочный переворот на камерах с хорошим разрешением!
@@SkipperOleg Так вот в том то и дело переворот современного, подчёркиваю СОВРЕМЕННОГО круизного катамарана возможен, но с большим трудом. А насчёт постановочного переворота.. А кому это нужно..? Ну разве потешить таким образом самолюбие фанатов монохулов.. Понеся при этом серьёзные материальные и главное репутационные потери.. А вообще, перевернуть современных круизный катамаран можно только будучи либо, полным идиотом, либо в дупель пьяным, либо обкурившись всякой дури.. Это чисто моё субъективное мнение.
А кто будет платить за перевернутые катамараны??
Предназначение ката изначально была скорость, а не комфорт...
Было дело!
Из всей воды я понял кат это говно а монохол это круть как здоровско. Дяденька я вам скажу что кат Lagon за всё время производства не одно катамарана не перевернули
А Титаник - абсолютно непотопляемое судно! Верной дорогой идете!
Специально для не верящих очевидное
ruclips.net/video/To35JKpaSsM/видео.html
ruclips.net/video/1htrD2skW2E/видео.html
ruclips.net/video/u7AM9kREhus/видео.html
ruclips.net/video/qF8CjUnpstw/видео.html
Катамаран это или скорость или комфорт.
Однокорпусное судно все средне. Но сверх высокая надежность в море.
Выдержит переворот
Тримаран. Самое скоростное судно.
Лучше катамарана по устойчивости /просто может быть очень широкое /
При этом может быть плавающая мачта. /смещение мачты/
Разновидности катамарана со смещенной мачтой самое скоростное судно на земле.
/мачта стоит на пантоне/ корпус без мачты.
Двух мачтовый и даже трех мачтовый тримаран будет просто летать. Если на подводных крыльях. Планер.
Все правильно, поворотные мачты и прочие навороты делают многокорпусник недосягаемым по скорости. А вот самые массовые и дальнобойные яхты все таки однокорпусные.
Каждый кулик хвалит своё болото! А каты как переворачивались, так и будут переворачиваться.
И много катов перевернулось за последние годы..? А то тут все пишут что каты постоянно переворачиваются но почему то никто ни одного конкретного факта не приводит.
ходит своё табло снимает... мдааа
да каждый день катамараны переварачиваются особенно крузерные) и как их только продают такие небезопасные . дядь любая техника опасна, можно на мопеде упасть головкой удариться и прощай и если ты несешь такую ахинею что катамаран склонен к перевороту то приведи данные сколько катамаранов не спортивных перепернулось за 2020-2021 год на количество купленных за это же время