ЗАМЕР ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ В ЖАРУ С КОНДИЦИОНЕРОМ ТЕСТ
HTML-код
- Опубликовано: 13 дек 2024
- Всем привет, вы на канале тойота королла е 150, в этом видео, один из подписчиков задал вопрос, какая температура достигается в жару ,при вкл кондиционером, и мне самому стало интересно, я и сделал тест при помощи елм 327, проверил температуру на холостых оборотов двигателя и по трассе, а что из этого получилось смотрите!
#какая температура двигателя достигается при включенном кондиционере на тойоте королле е 150#температура двигателя в жару на тойоте королле 150#какая температура двигателя летом на тойоте королле 150#какая температура двигателя на тойоте королле е 150 при работающем кондиционере#какая температура двигателя в жару на тойоте королле е 150#при какой температуре включается вентилятор на тойоте королле е 150#какая температура двигателя на тойоте королле е 150#какая рабочая температура двигателя на тойоте королле е 150#система охлаждения на тойоте королле е 150#максимальная температура двигателя на тойоте королле е 150#включение вентилятора на тойоте королле е 150#тест на тойоте королле е 150#как проверить температуру двигателя при помощи елм 327#двигатель тойота#
Извиняюсь за шум при съемке в авто, потерена петличка! при находке вернуть за вознаграждения!
В жаркое время (от 30град.) действительно машине становится тяжелее передвигаться. Знаю по своему опыту и опыту друзей. В этом году ездил на дальняк 3200 км, была разная погода, доходило до +35, подключал elm, контролировал с кондиционером и без него, в движении и на стоянке. Итого: в движении ДВС лучше обдувается, это и логично, эффективный обдув начинается уже с 40+ км/ч. Несмотря на жару за бортом. На трассе температура стабильно стоит на 88-90 град. На стоянке и в пробках в жару всегда включал кондик, потому как заметил, что с включённым конд. температура за счёт постоянного обдува вентилятора не превышает 93-94 град. Если же стоять на холостых или медленно передвигаться по городу без него - температура уходит далеко под сотку, что считаю не нужным занятием. Поэтому совет - в сильную жару в пробках врубайте кондик и вам прохладно и ДВС сильно не нагревается.
Хороший комментарий 👍да, если двигаться в одной паре, то не греется! 92 гр
Забыл сказать, тоже установлена сетка. Только в нижнюю решётку.
@@ДунинДмитрий-ъ2п да в основном она там и нужна,т.к на верху все более менее хорошо , Ну раз она уже установлена, то пускай стоит!
А я думал у меня на Лачетти проблема с системой охлаждения. Тоже в жару выше 30 гр на скорости 120 км/ч температура двигателя держалась 100 гр. Как только сбросил газ и начал торможение двигателем, температура тут же снизилась до 93.
Лачетти, 33градуса, по городу с кондеем , светофоры пробки 98-99
С маслом то что? Супротек помог?
Не, что то по мощнее надо, масложор приличный!
Вроде по законам физики чем выше температура топлива и воздуха, подаваемого для сгорания, тем выше КПД двигателя. А мощность скорее всего из за кондея падает, ну и вентилятора.
Не совсем понял, прям научно сказал!👍 но примерно смысл ясен, я понимаю это так, возьму в пример человека, даже в жару человеку дышится тяжеловато, как будто больше воздуха надо, в прохладу же дышится легче, как бы и меньше надо воздуха человеку чтобы надышаться!
увеличиваются потери на трение при повышении температуры системы
Странно, почему растет температура при езде
Ничего странного, все просто, при нагрузки двигателя и растёт температура двигателя!
@@toyota23P х3 у меня на гранте 85 стабильно по трассе. С кондером в пробке выше 90 не поднималась
@@Господин-ч6в может двигатель чугунные стоят, у меня алюминиевые, если ехать по трассе стабильно, то температура не поднимается, только под нагрузкой, когда даёшь газ, например на обгоне!
если кондер по максимум включить тоже 2ой вентилятор включается!
Согласен, но только вы имели в виду 2 скорость вентилятора, т.к вентилятор один!?
Всё зависит от качество антифриза
А что именно?