Elektromobil a elektromobilita. Zrušme jednou a provždy mýty ohledně elektromobility! Ptám se za Vás
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Odborník, zakladatel a prezident Elektrofestu Jan Křižka nám vše srozumitelně vysvětlí a je jen na vás, čemu po tomhle dílu dáte přednost.
Jestli vás cokoli z tohoto dílu přesvědčilo a zvažujete koupi tohoto vozu, případně již elektromobil máte a nebo jste jeho odpůrcem a takové auto si nepořídíte.
Honzo moc ti děkuji za tenhle díl, za tvé rady a vysvětlení a těším na návštěvu u vás na Elektrofestu 24.5. a 25.5.2024. www.elektrofest.cz
Pavel Greiner
Tento projekt je spolufinancován Evropskou unií z fondu Next Generation EU.
#autoskola, #zkouska, #elektromobil, #ekologie, #elektrofest, #autoskolaking,
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @autoskolaking
- Podrobnější upřesnění informací ohledně novel a novinek + něco navíc
- 1x měsíčně webinář novel pro členy včetně dotazů
- Prioritní odpověď na komentáře
- Kdykoli řešení Vašich otázek z dopravy, křižovatek, nehod, bodů...
- Trochu mé soukromé a pracovní videa :-)
- Nezveřejněné scény z Celebrit v autoškole
Nechal bych to na poptávce a nabídce. Tlakem vzniká protitlak.
Nevím jakou má pán sazbu, že má elektřinu za 5 Kč. Mě to v roce 2023 vyšlo na 8,2 Kč. 5 Kč jsem platil naposledy v roce 2021 za minulé vlády. Dále tvrdí že spalovací auto mobil mám v zimě větší spotřebu kvůli topení. To není pravda spalovací auto topí odpadním teplem. Větší spotřeba může být dána pouze větším valy vím odborem zimních pneumatik. Případně pomalejším zahříváním více prochladlé ho motoru. Ale já mám auto v garáži takže mi to nehrozí.
Když budu nabíjet v nízkém tarifu,tak je to 0.45 kč za 1kw.Pokud je na Spotu,tak většinou cena za 1kw je mezi 0-3 kč.Většinou 1 kč přes den a pak dražší večer 19-22 hod a ráno 5-9 hod.takže v prumeru bude nabíjet za 1-4 kč vč.poplatku POZE 0.60 kč za 1Kw.Doba nízkého tarifu je denně 8 hod a mě osobně to vychází když je levná cena na Spotu bud od 15-19 hod nebo 1-5 hod ráno.A může nabíjet z 380V zásuvky rychlostí cca 80km dojezdu za hodinu.Já sám mám nabito za 1-3 hod každou noc.(Nikdy nenabíjím z nuly).a u mé Tesly mám plnou cca 400km mě to ukazuje.Takže denně mohu ujet 300-400 km a každou noc nabít vždy do plna v NT za cca 100 kč za těch 300 km.Jenže např. já nenajedu do práce denně ani 100 km.Takže to stíhám nabíjet z FVE ještě i odpoledne když přijedu domů většinou a to jsem si FVE nepořizoval primárně kvuli autu.Spíš mě štvalo,že mám dost přebytků platím vyšší firemní tarif C25d a nikdo mě více než 1kč za kw nedá za to.Takže v dusledku jezdím celý rok zadarmo (cca 20000-25000 km za rok se vším všudy=já a žena),nebo maximálně v mě to stojí nízké jednotky tisíc ročne za elektřinu,protože FVE mě nedáva od pulky listopadu do konce unora dost.Ale chápu,pro někoho kdo jezdí víc jak 400 km denně to asi nebude.Jinak s tím jezdíme na dovolené.ted Korsika 1000 km,nabíjel jsem 4x 20 min cestou do přístavu v IT na Tesla superchargeru zadarmo(mám od nich 20 tis km zdarma,tak využívám na výlety).A spalováky mám samozřejmě také,mám rád auta,takže mám další 4 spalováky,se kterými ale nikdo už nechce jezdit od doby co máme Teslu.Já osobně už byl nasranej na neustálé výměny olejů,egr ventilů,turbo,vstřiky,brzdy a furt nějaké problemy,tak jsem si prostě pořídil elektroauto.Uvidím,třeba budu za toto rozhodnutí nasraný někdy,ale za tu dobu co to máme,nemůžu říct ani slovo na to.Tot muj názor.Jo a FVE mě uspoří dalších cca 60 tis ročně.(Bohužel mám firemní tarif,který je o dost dražší než pro běžné domácnosti.)jo a dotace žádné na to nemám,vše pěkně za svoje.Myslím si,že FVE se mě vrátí do 5-7 let a u auta jsem měl na výběr bud třeba Octavii v nějaké slušné výbavě v naftě za skoro 1mega nebo za 1049000,- kč Teslu Y SR s LFP baterií a kratším dojezdem psaným na 455 km.Já zvolil Teslu...tak uvidíme...lidé jsou hloupá a líní počítat...jak to nemá dojezd 1000 km,tak je to fuj.Přitom kam jezdí takové km?jednou dvakrát na dovolenou?tak přijedu klidně o hodku dele,za ty uspory mě to stojí ten čas
Pekne, cekal jsem zase fanatickou propagaci, ale je videt, ze to je nadsenec, ktery nevyzdvihuje nesmyslna cisla, jako to dela spousta ekofasistu. Diky za dobrou praci!
Aha, takže týpek nedokaže spocitat ani spravne cenu za kilometr a neustale mluvi o nabijeni doma, ale je to nadsenec :D
@@cechmisa Kde udělal při výpočtu ceny za kilometr chybu?
@@josefkotnour5018 tak určitě si kupte EV a nabijejte za 5 korun, pokud se vám to teda podaří :D 0.7 haléřů na km nikdy nedáte, většinou je cena kolem 10-15 za kW ale nechte si cpat do hlavy, že to budete dobíjet na baráku 20 hodin každý druhý den
@@cechmisa Když má auto 11 kW nabíječku, tak za 20 hodin nabijete 3 prázdné Enyaqy. Známý měl na operák Tiguana a palivo na jednu cestu do práce ho vyšlo na 300. S Enyagem ho ta samá cesta vyjde na 60 Kč. Nabíjí jednou za týden. Leží mi na stole nabídka od čezu - tarif elektromobilita, VT 6,3 Kč/kWh NT 4,2 Kč/kWh, s DPH a všemi poplatky. Pán ve videu měl spotřebu 15,7 krát 4,2 = 0,66 Kč/ km. Když by někdo elektromobil "zapřel", tak s tarifem D26 Akumulace 8 se s tarifem na VT dostane na 5,2 Kč/kWh, NT stejných 4,2 Kč/kWh.
Nejsmutnější na celé elektromobilitě je to, že ač se EV prodávají a jezdí, stále většina lidí, etuší, jak se to vlastně nabíjí. Často slýchám: Kde to nabíjíte? Doma. A to se dá nabíjet i doma? Jo, jako mobil. Opravdu? Já jsem si myslel, že jenom na těch nabíječkách, prý je to drahé a u nás žádné nejsou.... a podobné neznalosti až nesmysly. Reklamy na EV jsou stále stejně stupidní, takže není čemu se divit, nehledě na to, že třetina národa je dementní, když si zvolí to, co tady vládne a nadává opozici.
Jednostranné video.
Hujda poprvé jel v elektromobilů 😂
Tadaaa 🥳🥳🥳
Zvláště u Hyundai mají specialisté skvělou diagnostiku a techniky, poprosite je aby Vám před předáním auta udělali nutný a potřebný update. Oni Vám 4x řeknou že to je hotové a pak přes OBD zjistíte že se na Vás vysrali, sry ale Hyundai ani Kia nikdy. 😊 Ať se chytnou za rypák.
Souhlas, Hnůjdaj ani Kyja mě nesmí do garáže.
EV je skvělé. Zelené lobby tomu velmi škodí. Prosadilo by se to i tak. Doporučuji si to někde půjčit alespoň na víkend a zpět do spalováku se vám nebude chtít.
Jako laik a povrchní spotřebitel to tak možná vidíš...
:o))
@@8000SACta jemná urážka🤦 já ti vlastně nic neříkám, jen to, že tomu vůbec nerozumíš. To Čecháčkovství je tak krásná věc. I když je to fyzikálně celkem jednoduché spočítat, klidně si obhajujte spalovaky👍
@@jancizek9247
Fyzikálně rozhoduje energetická hustota látek. Těžší dálková silniční doprava se neobejde bez spalovacích motorů vůbec (TESLA SEMI je u ledu).
Ukaž mi elektrickou náhradu za JAWA 23, která měla 67 kg, 65 km/h, nosnost 160 kg a ujela na plnou nádrž přes 200 km...
@@8000SAC kolo a Bosch motorem s poloviční hmotností...
@@jancizek9247
Nemá nosnost 160 kg, nemá dojezd přes 200 km a těžko pojede rychlostí 65 km/h.
20 let baterie? když to porovnam s mobilem tak po 20 letech jsem s kapacitou jinde a to nabijim kazde 2 dny. U auta to bude podobné.Navíc u 20 let stareho auta mi dojezd rozhodne neklesne na 50% . Nějaký příklad toho e-křapu stoji 200 000? Navic ja chci aby slouzilo auto mě ve smyslu natankuju cestou kde chci a kudy jedu a ne abych se podrizoval a najel kvuli najbijeckam x km navic abych mohl dobit. Tohle je bláznovství myslet si že je to cesta. Kdo si to chce pořídit, je to jeho věc a jeho penize. Ten kdo to nechce ať má možnost výběru benzin, nafta.
Ono jde hlavně o to, že uhlovodíkové palivo nemůže mít konkurenci v poměru energie/hmotnost. Takže všechny ty iluze o elektromobilitě stejně vyšumí, jde jen o to, kdy skončí politické tlaky.
@@8000SAC ty jsi ještě nespáchal sebevraždu?
ti ten elektromobil někdo přikazuje? kdo?
@@96janslavicekPokud chce někdo být lidumil tak nebude přikazovat, ale alternativy zakáže. Vždy je na výběr, ano nebo ne. Neexistuje možná. Pokud EU zakaže prodej spalovacích aut, je to stejné jako by ti nařídila kup si E-křáp nebo choď pěšky. U nás se zrušilo x spojů MHD spoje do práce se taky ve velkém zrušili hlavně odpolední nebo na noční. Bez auta si pak člověk neškrtá. Co jineho mu pak zbyde když auto budu potřebovat? Pořídíme si opět koně.... Hurá....
@@96janslavicek Blb má vždy o jeden argument víc než moudrý.
EV drahé je, ale zlevňuje, což je dnes další problém, že když dnes koupím EV za 5 let to bude jako 10 let starý notebook
No s takovým přístupem si nikdy nic nekoupíš.
@@EloTime22 jenže u spalovaku ten pokles není tak dramaticky
@@Desperoro Za pár let spalovák ztratí veškerou cenu a jeho používání bude společensky nepřijatelné. Používám EV a snažím se co nejvíce nabíjet z FVE a pro mne není cesty zpět.
@@EloTime22 společenský nepřijatelné, protože se ohýbají data, aby se dosáhlo cíle. Ev není o životním prostředí, ale o omezení svobod jednotlivce. Potřebujete vytěžit 200 tun země pro výrobu 500 kilo baterky, nehledě na nelidské podmínky, ve kterých se v Kongu těží kobalt. Odkud jsou sluneční panely?
@@funkolog 200 tun země na výrobu 500 kilo baterky. Zajímavé, že do doby elektromobilů to nikoho nenapadlo ve spojitosti s těžbou železné rudy na výrobu oceli skeletu auta a plechů. Ano, těžba pro EV je vyšší, ale všichni to vědí a do propočtů zátěži EV je to započítáno. Na rozdíl od spotřeby elektřiny pro výrobu paliva spalováku. Na litr benzínu se spotřebuje 1 kWh elektřiny. Takže spalovák nemá spotřebu jenom 7 litrů na 100 km, ale 7 litrů + 7 kWh. A má na svědomí i odpovídající emise.
Evangelista odbornikem. V zimě ma nová hyundai kona dojezd neco pres 300km. Nejekologictejsi auto je to, co se nemusí vyrobit. Můžete jezdit se starým dieselem několik životů, aby se vyvážilo zatížení životního prostředí vyrobou takovéto nádhery která váží skoro 2 tuny. A s dieselem můžu jet kam chci, 1000+ km dojezd. Ne po nabíječkách, kde musim být online, protože penězi zde nezaplatite. Nehledě na to, že ice se da celý recyklovat.
Ne, cca za 40 tisíc km je tohle auto ekologictejsi než vás rakovinomet.
Ale dýchať to nechceme..
vlastní zkušenost?
@@hrtlik to si nemyslím. Spotřeba materiálů jako ocel, sklo, pryž a plasty je stejná u EV jako u ICE. Plus u EV je vysoký podíl vzácných kovů. Především lithium a kobalt. Druhý jmenovaný se těží převážně v Demokratické republice Congo ve velmi nehumánních podmínkách porušujících základní lidská práva. Baterie má životnost max 10 let a zatím není moc způsob jak je recyklovat. Její výměna stojí cca 20tis $. EV auto se stává bezcenným. Ceny EV v současné době nekontrolovaně padají, nikdo to nekupuje. A ta elektrická energie není z větrníčků, nýbrž z uhlí. Dělal se průzkum v Anglii, kolik lidí zemřelo vlivem splodin automobilové dopravy, myslím v minulém roce. Byl zjištěn jeden případ , vysoce diskutabilní.
@@96janslavicek moje zkušenost Praha - Bratislava v Tesle. Zima v autě, zima na nabíječce. není kam se schovat, není tam střecha. Tak se jde na benzínku, kde si musíte něco koupit, i když nic nechcete, aby vás nevyhnali. Nákladní truck co vyjel hodinu po nás byl v cíli o dost dříve než my v Tesle.
Video se mi líbilo, můj názor na elektro OSOBNÍ auta to pozměnilo. Je otázka času, než bude počet dobíjecích stanic dostatečný. Tak již zbývá RYCHLE stavět nové reaktory, aby bylo dost elektr. energie. Předpokládám, že až se budou vyrábět téměř výhradně elektroauta, jejich cenu to sníží. Jak to bude ale s náklaďáky, autobusy, zaoceánskými loděmi, letadly apod.?
Náklaďák - Tesla Semi, Autobus BYD 300 000 prodaných kusů v Asii. Zaoceánské lodě budou poslední, ale v Norsku nedají licenci na trajekt nikomu, kdo neprovozuje elektrický trajekt a stavební projekty nezíská firma, která neprovozuje elektrické bagry a nakladače.
TESLA SEMI je u ledu, evropské pokusy se zatím zmítají mezi politickými tlaky EU a fyzikálními zákony. Letadla samozřejmě budou vždy létat na uhlovodíková paliva.
@@josefkotnour5018
V reálu je trochu jinak...
:O))
bohužel po pár sekundách jsem vypnul,bo nehodlám podporad propagandu a LŽI! Ta věta p. odborníka😀: "prosadila se i přesto, aby se snažila EU PODPOROVAT" 😀😀 dále nemá smysl sledovat.🤮
špatně slyšíte. Zajděte si k ušnímu. Neříká tam "elektromobilita se prosadila", ale "elektromobilita BY se prosadila". To je sakra rozdíl.
@@jirizyka ano, máte pravdu. Nicméně, dle výsledků z Německa to taky zatím moc pravda nebude 😀
@@Shakyrass já si třeba EV koupil za své, bez dotací, protože je v dané kategorii lepší jak ekvivalentní spalovák. A takových nás je spousta. I já jsem dopomohl pár lidem k rozhodnutí, aby přesedlali na EV. Ano, to prosazování jde pomalu. Není to zatím levné. Takže já tam tu lež nevidím EV by se prosadila i bez EU, ale ne tak rychle jako s EU v zádech.
cože?
@@jirizyka proto jsem napsal: ZATÍM MOC PRAVDA NEBUDE😉 Jinak když pominu svoji averzi vůdči automatu v osobáku a cenu, dokážu si představit, že bych ho použival na rodinné výlety 🙂 Sice bych si u bytovky musel postavit svoji nabíječku, to až takový problém nebude, vzhledem k blízkému umístění trafaček 🙂 Ovšem jako pracovní auto si to vůbec představit nedokážu 😞