Excelente informe, muy bien elaborado. Este avión fué el que hizo la gran diferencia para volar entre Montevideo y Buenos Aires, no tenía rival, notable avión, cómodo, espacioso y con una visualizacón al exterior única. Vuelo sereno, el sonido de sus motores inconfundibles, cuando maniobraba en el aeropuerto imponía presencia. Espectacular !!. PLUNA era la aerolínea.
Muy característico su diseño. Diferente a todos. Unico. Ese fuselaje gordo y robusto con sus ventanas ovaladas de lado largo vertical. Esos volúmenes finos de los cuatro motores muy proyectados hacia adelante como contrastando con el peso visual del fuselaje. Los planos estabilizadores de cola en V subrayando el plano vertical muy elegante con tope curvo. Las puertas ovaladas mantenían la coherencia de líneas y esa presencia de sólido sellado perimetral que eludía las tensiones de ángulos. Una soberbia nave. Un ícono de colección.
Si habre volado de chico en los Vickers Viscount de PLUNA desde Aeroparque hasta el aeropuerto de Carrasco en Montevideo. Recuerdo lo enorme que eran la ventanillas casi panoramicas, y ese sonido tan caracteristico de sus motores. Un avionaso!! Excelente informe,
Viaje mucho en rl Viscout desde Buenos Aires a Montevideo y a veces POA. SAO y RIO.Sui inerior espacioso, ventanillas ovales panorámicas y sus silenciosos ROYCE invitaban a un viaje placentero h descansado.Una maravilla que recuerdo con nostalgia.
silencioso motores Royce? lo que yo viaje eran con mucho chillido, o es que hubo otros modelos con otra marca de turbinas? para mi las turbinas Rolls & Royce siempre en esa epoca ha sido ruidosas como tambien las que tenia el modelo Jet Caravelle francés.... terrible ruido.... lo recuerdan?
Aqui en Sud America fue operado por PLUNA (PRIMERAS LINEAS URUGUAYAS DE NAVEGACION AEREA) Ño tome en muchas oportunidades para viajae a Montevideo y a veves a Porto Alegre. S.Pablo y Río. Cómodo. miy cómodo en relación con los jers actuales, silencioso y seremo, era una maravilla ]ara disfrutar el vuelo Saludos desde Buenos Aires.
Buen video! Gracias por compartir tus conocimientos e investigaciones de aviación con la comunidad de entusiastas de la aviación hispanoparlantes. Esperando los siguientes!
En el Ecuador un avión de ese modelo colisionó contra el nevado Chimborazo en el viaje de regreso a Cuenca el 15 de agosto de 1976. Durante más de 25 años, no se hallaba ningún rastro de la aeronave siniestrada y recién en el 2002 un grupo de andinistas confirmó que la nave había chocado contra el coloso andino sin dejar superviviente alguno.
Muy bueno, me fascinó que hayas hecho un capitulo para este gran avión, uno de los pocos (sinó el único que conquistó el mercado estadounidense en esa época) que a pesar de que fueron menospreciados por un tiempo por el advenimiento del los jets Boeing 707 y el DC-8, los turbohélices renacieron posteriormente con aviones muy populares como el Dash-8 y la serie ATR 42/72 entre otros... que le deben su existencia en parte al concepto del Viscount, que fué muy adelantado a su tiempo
Fue un gran avión cuándo volar era un lujo y la atención era fabulosa, no lo que hay hoy en día, 40horas en cubrir 19.000kms, eso era una epopeya en esa época
Impecable como siempre, la verdad es un placer ver tus videos todo ese empeño que le pones con una gran y rica descripción de cada avión, incondicional a tu canal.
Yo diría que el ótro avion representante de PLUNA fue el famoso DOUGLAS D.C. 3 . Luego lĺego el Vikest con su gran novedad , sus motores turbohelice. En 1961 el viaje de fin de año de mi escuela, fue al Aeropuerto internacional de Carrasco. Fue cuándo pude ver de cerca a aquel fabuloso avión . Habían dos , y uno carreteo hasta la pista y levantó vuelo . Uno de los recuerdos más importante de mi vida , porque ya desde aquellos años de escolar amaba la aviacion. ♥️🇺🇾
Yo no sabia de la existencia del viscount hasta que vi este video 😅 en fin es una de mis tres aeronaves turbohelice favoritas😊 Me gusto el video sigue asi PD: tienes un nuevo sub ツ
Observación: yo viaje en modelos Viscount pero sus turbohélices era de un ruido y chillido aturdidores seria silencioso por dentro pero afuera era terrible ruido.....
Hola buenas tardes, la pregunta no va con el video pero tengo alguna duda y ya que seguramente sabes más que yo... La pregunta es sobre ser piloto de avion, una vez que se llega a la licencia de avion privado, esta la licencia comercial, eso es a las 200hs de vuelo, y queria saber si hay alguna manera de evitar un poco pagar hora x hora, ya que actualmente es casi imposible pagar todo. Nada con fines de lucro, simplemente si hay otra manera de llegar a las 200hs para la licencia de avion comercial sin la necesidad de pagar hora x hora. Gracias
CAUSA nunca tuvo aviones Vickesr Viscount. El Loocked Constellation con motores a pistón fué su avión. PLUNA fue quien usó el Vickers con notable éxito.
El avion pionero de CAUSA fue su hidroavion inglés Sunderland de cuarto motores a pistón. Operaban desde la bahía del Puerto de Montevideo , para hacer el puente aereo Montevideo @ Buenos Aires. Me llena de nostalgia, siendo un niño mi querido Padre me llevo una tarde a verlos en el puerto.
Excelente informe, muy bien elaborado. Este avión fué el que hizo la gran diferencia para volar entre Montevideo y Buenos Aires, no tenía rival, notable avión, cómodo, espacioso y con una visualizacón al exterior única. Vuelo sereno, el sonido de sus motores inconfundibles, cuando maniobraba en el aeropuerto imponía presencia. Espectacular !!. PLUNA era la aerolínea.
Graciasss!!!
Muy característico su diseño. Diferente a todos. Unico. Ese fuselaje gordo y robusto con sus ventanas ovaladas de lado largo vertical. Esos volúmenes finos de los cuatro motores muy proyectados hacia adelante como contrastando con el peso visual del fuselaje. Los planos estabilizadores de cola en V subrayando el plano vertical muy elegante con tope curvo. Las puertas ovaladas mantenían la coherencia de líneas y esa presencia de sólido sellado perimetral que eludía las tensiones de ángulos. Una soberbia nave. Un ícono de colección.
Si habre volado de chico en los Vickers Viscount de PLUNA desde Aeroparque hasta el aeropuerto de Carrasco en Montevideo. Recuerdo lo enorme que eran la ventanillas casi panoramicas, y ese sonido tan caracteristico de sus motores. Un avionaso!! Excelente informe,
Ojalá hubiera vivido esa época! Que bueno que te haya gustado ;)
Saludos!!!
Viaje mucho en rl Viscout desde Buenos Aires a Montevideo y a veces POA. SAO y RIO.Sui inerior espacioso, ventanillas ovales panorámicas y sus silenciosos ROYCE invitaban a un viaje placentero h descansado.Una maravilla que recuerdo con nostalgia.
Si Carlos...comparto también mi experiencia de la mano de PLUNA....que lindo era el cruce....muy confortable. Saludos.
silencioso motores Royce? lo que yo viaje eran con mucho chillido, o es que hubo otros modelos con otra marca de turbinas? para mi las turbinas Rolls & Royce siempre en esa epoca ha sido ruidosas como tambien las que tenia el modelo Jet Caravelle francés.... terrible ruido.... lo recuerdan?
Aqui en Sud America fue operado por PLUNA (PRIMERAS LINEAS URUGUAYAS DE NAVEGACION AEREA) Ño tome en muchas oportunidades para viajae a Montevideo y a veves a Porto Alegre. S.Pablo y Río. Cómodo. miy cómodo en relación con los jers actuales, silencioso y seremo, era una maravilla ]ara disfrutar el vuelo
Saludos desde Buenos Aires.
Esos turbohelices Dart fueron la planta motriz de muchos en aquellos años el focker f27 fue un exito tambien con este motor
Tal cual!!!
Estou aqui novamente para conferir a história de mais uma aeronave ✈
Buen video! Gracias por compartir tus conocimientos e investigaciones de aviación con la comunidad de entusiastas de la aviación hispanoparlantes. Esperando los siguientes!
Muchas gracias por el apoyo!!!
Saludos :)
Fue avion de PLUNA la exaerolinea de Uruguay. Lo puedes ver en el museo aeronautico que esta dentro del Aeropuerto de Carrasco.
El Viscount supuso un avance en su categoría, por calidad, economía y fiabilidad. Brillante trabajo, muchas gracias.
Así es! Muchas graciasss ;)
Excelente video, buenisima información, gracias por compartirla.
Muchas graciasss!!!
Sobran las palabras ,completísimo y muy didáctico el vídeo gracias por ese esfuerzo e investigación .
En el Ecuador un avión de ese modelo colisionó contra el nevado Chimborazo en el viaje de regreso a Cuenca el 15 de agosto de 1976. Durante más de 25 años, no se hallaba ningún rastro de la aeronave siniestrada y recién en el 2002 un grupo de andinistas confirmó que la nave había chocado contra el coloso andino sin dejar superviviente alguno.
Uhhhh. No conocía ese accidente!
Muy bueno, me fascinó que hayas hecho un capitulo para este gran avión, uno de los pocos (sinó el único que conquistó el mercado estadounidense en esa época) que a pesar de que fueron menospreciados por un tiempo por el advenimiento del los jets Boeing 707 y el DC-8, los turbohélices renacieron posteriormente con aviones muy populares como el Dash-8 y la serie ATR 42/72 entre otros... que le deben su existencia en parte al concepto del Viscount, que fué muy adelantado a su tiempo
Así es!!! Muchas graciasss :)
El Dc-3: Porfin un digno oponente, !NUESTRA BATALLA SERA LEGENDARIA¡
Tuve la oportunidad de volar en uno. Aquí en Colombia las aerolíneas que utilizaban estos equipos eran: TAO y AEROPESCA.
también los tuvo La Urraca
Laburazo! gracias por tus videos!
Hermosa aeronave.
Fue un gran avión cuándo volar era un lujo y la atención era fabulosa, no lo que hay hoy en día, 40horas en cubrir 19.000kms, eso era una epopeya en esa época
En Colombia TAO y Aeropesca lo operaron.
También lo operó un corto tiempo Intercontinental de Aviación. Tuvo dos Vickers Viscount, uno para carga y otro de pasajeros.
Impecable como siempre, la verdad es un placer ver tus videos todo ese empeño que le pones con una gran y rica descripción de cada avión, incondicional a tu canal.
Otra profecía cumplida
El avión emblemático de Pluna, aerolínea uruguaya. No debe haber otro avión al que el nombre de Pluna esté tan asociado.
Yo diría que el ótro avion representante de PLUNA fue el famoso DOUGLAS D.C. 3 .
Luego lĺego el Vikest con su gran novedad , sus motores turbohelice. En 1961 el viaje de fin de año de mi escuela, fue al Aeropuerto internacional de Carrasco. Fue cuándo pude ver de cerca a aquel fabuloso avión .
Habían dos , y uno carreteo hasta la pista y levantó vuelo .
Uno de los recuerdos más importante de mi vida , porque ya desde aquellos años de escolar amaba la aviacion. ♥️🇺🇾
En ecuador cayeron 4..1 en 1976 2 en 1977 y 1 en 1979..el sonido de sus motores inco fundible
Yo no sabia de la existencia del viscount hasta que vi este video 😅 en fin es una de mis tres aeronaves turbohelice favoritas😊
Me gusto el video sigue asi
PD: tienes un nuevo sub ツ
Muchas graciasss!!!
Saludos ;)
Hola Hora de vuelvo, buen video, este avion saco adelante la aviación britanica, podrias hacer un video del embraer emb 120?
Holaa. Muchas graciasss!!! En algún momento haremos un video del EMB 120 ;)
Saludos!
Siempre B U E N I S I M O S tus informes 👍
Graciasss!!!
TOP!!! Esses aviões foram muito importantes aqui no Brasil na VASP. E um aparece no filme (película) sobre Chico Xavier...
Observación: yo viaje en modelos Viscount pero sus turbohélices era de un ruido y chillido aturdidores seria silencioso por dentro pero afuera era terrible ruido.....
Es cierto! Haciendo el video escuche los videos del Viscount en rodaje y es un ruido ensordecedor. Buena observación ;)
Habla del A380 por fa ❤❤❤❤❤❤❤❤😊😊😊
Hola @hora de vuelo podrías hacer un video del avión lockheed l'1011 tristar ?
Holaa. En algún momento lo haremos. Lo prometo ;)
Saludos!!!
Gracias ☺️
Hola buenas tardes, la pregunta no va con el video pero tengo alguna duda y ya que seguramente sabes más que yo... La pregunta es sobre ser piloto de avion, una vez que se llega a la licencia de avion privado, esta la licencia comercial, eso es a las 200hs de vuelo, y queria saber si hay alguna manera de evitar un poco pagar hora x hora, ya que actualmente es casi imposible pagar todo. Nada con fines de lucro, simplemente si hay otra manera de llegar a las 200hs para la licencia de avion comercial sin la necesidad de pagar hora x hora. Gracias
Hola
Hola
CAUSA C ompañía A viacion U ruguaya S ociedad A nónima fue una línea aérea que lo tuvo
CAUSA nunca tuvo aviones Vickesr Viscount. El Loocked Constellation con motores a pistón fué su avión. PLUNA fue quien usó el Vickers con notable éxito.
El avion pionero de CAUSA fue su hidroavion inglés Sunderland de cuarto motores a pistón.
Operaban desde la bahía del Puerto de Montevideo , para hacer el puente aereo Montevideo @ Buenos Aires.
Me llena de nostalgia, siendo un niño mi querido Padre me llevo una tarde a verlos en el puerto.
Puedes hacer un video del lockheed l-188 electra plis 🤩
Holaa. En algún momento lo haremos ;)
Saludos!
@@horadevuelo Muchas gracias me encantan tus videos :D
oye hora de vuelo ya que hiciste la historia de twa porque no haces la de PAN AM o un video de aviones que cambiaron el mundo b787 b777 o el 767
Guauuu, son muchos videos. Pero sin duda haremos de todos. A su tiempo, pero prometido ;)
Saludos!!!
Soy el primero xd
‘Viscount’ - si pronuncia senza ‘s’.
‘Viscount’ is pronounced without an ‘s’.