Aviones que cambiaron el Mundo| Douglas DC-6
HTML-код
- Опубликовано: 13 окт 2024
- En el video de hoy nos toca ver una breve reseña de la historia del sucesor del mítico DC-4. Inicialmente había sido un proyecto destinado a participar en la Segunda Guerra Mundial. Pero las cosas se demoraron mas de lo previsto, y el C118 Liftmaster no llego a participar en la guerra. Aun así, Douglas adaptó el C118 para crear una versión civil, nombrada DC-6. Esta aeronave paso a ser el sucesor del DC-4. Era mas grande, podía llevar mas pasajeros a distancias mas largas, y sobre todo era mas rápido. Siendo uno de los pocos aviones de la época que superaban las 300mph. Una característica que lo distinguía de los demás, era que su fuselaje estaba presurizado. Lo que le permitía volar a mayor altura, y a su vez mantener una agradable altitud de cabina para los pasajeros. El DC-6 era capaz de volar a altitudes de mas 23000ft, permitiendo un vuelo mas suave a todos abordo. La carrera de este purasangre fue larga y gloriosa, a pesar de que los jets se toparon en su camino. Esto ni pidió que lo podamos seguir viendo en el cielo hoy en día, siendo ya 76 años de su primer vuelo.
Espero que les guste, no se olviden de darle LIKE y SUSCRIBIRSE ;)
Este video será corto, pero prepárense para el que vieneee.....
Fui azafata de braniff int. Comenze volando los hermosos dc 8 y los 747 buenos aires directo a miami. Le tengo mas confianza a un douglas dc 4 o 6 que a los airbus de hoy. Soy de la vieja escuela. Te felicito por tu relato y te di mi like deseo que dios te prospere. Exitos!!!!
Que lindooo!!! Todo un privilegio. Muchas gracias por el apoyo ;)
Saludos!
Georgina...hasta tu nombre es lindo.
No le tenga usted manía a un Airbus. Son igual de fiables que los Boeing o mas....
Tu opinión personal es muy respetable,pero la seguridad de un Airbus es mil veces mejor en todos los sentidos.
Un saludo
@@txemaglez8251 = pero Ella confia mas en tetramotores a piston recuerde los DC-3 sea o NO Confiable todios lo Adoramos
Vivía fuera de Santiago en Chile, y en aquel lugar solo veía avionetas surcar los cielos. Era 1971 cuando nos mudamos a Santiago y un día con mi madre de trámites sentí rugir un avión como núnca antes!, miré hacia arriba y ví pasar un inmenso avión gris de cuatro motores. No se me olvidó como tampoco sus 4 manchas de humo en las alas. Mi Padre que sabía me dijo, ...un cuatrimotor? hijo, sin duda ese era un DC-6.
Efectivamente, el primero que ví y aprendí. Después lo seguí varias veces con los binoculares de Papá, era uno de la Fach. En ocaciones pasaba con un motor apagado cuya hélice se movía algo por el viento. Imborrable.
Lindo saber su gran historia.
👍👍🇨🇱
Mi primer vuelo fue a los 2 meses en un DC-3 y más tarde, en los DC-6. Unas joyas esos aviones. Hermoso video. Se agradece
Que lindooo!!! Totalmente esos aviones son eternos.
Saludos!
Genial video, en un futuro video podrías hacer la historia del Douglas DC-8 por favor
Gracias!!! Desde luego el DC-8 tendrá su video ;)
@@horadevuelo gracias
Muy buen y completo informe. Aqui tuvimos estos aparatos volando para Aerolíneas Argentinas. A menudo se decribe al los 50 como la era dorada de la aviación pero para mi esa etapa es ya con el 707 llegando a todas partes mas rapido que ningun otro y masificando la industria.
Graciasss!!! Personalmente considero la “era dorada de la aviación” la década de los 50, 60 y 70. Es cierto que en esas tres décadas la aviación cambió rotundamente (pasamos de aviones a pistón a jets), pero más que nada haciendo hincapié en el confort y el glamour de volar en esas décadas. Sin duda nada que ver a lo que es hoy.
Saludos!
JUNTO A SU HERMANO MENOR (DC3) SON PARTE DE MIS GRANDES FAVORITOS. ¡AH!
Excelente video con bonitas imágenes
Recuerdo cuando era niño y los DC6 de transporte de la FAM pasaban volando muy bajo por encima de mi barrio y otro DC6 de una aerolínea regional que llegaba todos los días a las 5 de la tarde
¡El sonido de los motores era impresionante!
Este avión junto con su hermano mayor, el DC7 (sobre todo la versión C o Seven Seas) son mis favoritos entre los aviones de transporte de pistón
El
Creo que se puede agregar que el nivel de ruido de estos aviones era impresionante , verlos pasar sobre nuestras cabezas siendo muy niño fue inolvidable.
Volé como pasajero en un DC-6B entre Stgo. A P. Arenas en los 50s. Excelente
Estupendo reportaje y muy instructivo. Gracias y saludos.
Brillante trabajo. Ha sido claro, conciso y ameno. Mis felicitaciones.
Lindo homenaje a un avion inolvidable, larga vida al DC-6.
very good and accurate video! I'm retired from American Airlines after 29 years, and yes.. this is a nice video!!! Bravo! Scott Vernon-Castro, Fort Worth, Texas, USA
muy buen y preciso video! Me jubilé de American Airlines después de 29 años, y sí... ¡¡¡es un buen video!!! ¡Bravo! Scott Vernon-Castro, Fort Worth, Texas, EE. UU.
Thank you!!! ;)
Ese fue el avión de mi niñez, pasaban frente a casa junto con el constellation otro de los aviones más bonitos de la aviación
Me encantas tus videos y gracias por el tiempo que te tomas en la edición, mas bien crees que puedas hablar del Convair 880 y/o 990? saludos desde Lima - Perú
Muchas graciasss!!! Si, haremos un video del Convair 880 y 990.
Saludos ;)
te sigo hace poco y ya casi me comí todos tus videos!! me encanta tu contenido, ojala llegues muy lejos
Muchas graciasss!!! Que buenoo que te hayan gustado ;)
Saludos!
Que buen material, me encantaría ver un video sobre Fairchild, en especial sobre la linea Metro y Merlin, hay muy poco material acerca de esos aviones, saludos!
Muchas gracias!!! En algún momento lo haré.
Saludos :)
Excelente vídeo! Parabéns 👏
Muchas graciasss!!!
Saludos ;)
SOS UN CAPO FLACO!!!
Seguí así que son videos excelentes!
Muchas graciasss!!!
Saludos ;)
Excelente informe. Gracias!
Bonita época de la aviación, eran aviones bonitos, no había ningún artilugio que llevara gente a esas velocidades, este y el superconstellation eran mis aviones favoritos
Hola. Quisiera aportar una pequeña nota de color: mi primer vuelo fue a los 6 meses de edad en un CD6 en diciembre de 1958 desde la ex-Capital federal hacia la ciudad de Neuquén. Creo que allí nació mi pasión por los aviones y la aviación general lo que finalmente me llevó a hacer mi curso de PPA.
Para un futuro video me gustaría saber un poco a cerca del DC4 el cual, tengo entendido, tuvo una vida corta.
Un saludo desde el NE de nuestra Patagonia.
Que locooo!!! Si, haré un video del mítico DC-4. Lo tengo en cuenta ;)
Saludos!
Douglas fue a la mesa de dibujo, y a las reglas de cálculo. Qué época!! Saludos
Totalmente!!! Saludos;)
Ótimo vídeo 👍
Cuales son los videos de aviones que proximamente publicaras ??? Ojala sean de los boeing 757-767-777-dc7-dc8 o del super constelation
Holaa. El del DC-8 saldrá dentro de un mes aprox. Por supuesto que haremos de los demás ;)
tambien del dc 7 loheed super constalation y del tu 154
No entiendo como puedes tener tan pocos seguidores, haces muy buenos videos❤️
son estos canales que el algoritmo va posicionando poco a poco....el algpritmo no distingue calidad, tan solo matematica......canales basura pero con mas gente (recordemos que las capacidades pensantes se van apagando cada dia fruto de la.decadencia y la estupidizacion maciva) terminan opacando a los.mejores
un canal de chisme tiene mas.rating que un canal de conocimiento....un canal que hable de rusos tienen mas seguidores en amreica latina (desneuronados, obvio) que un canal que hable de ciencia
@@fedepreguntame4237 totalmente de acuerdo en general pasa con todo
Gran video! Estaría genial un video dedicado al gran Douglas DC-8.
Graciasss!!! Lo tengo en cuenta. En los meses venideros saldrá ;)
Yo quisiera un video del lockheed electra turbohelice
Gracias por el video me encanto una pregunta viste el bombardero de reacción en gta v se llama b11 strikeforce fijate porfa 🙏
The first time I flew in a DC six or 6B not sure was in the year of 1960 when my family left Buenos Aires in the LAN Chile. Forever gave me a love of airplanes.
🔝🆙 Excellent of passangers Airctraft of the time 💪✈️💫🌠
Fantástico video amigo mio 🤜🤛, sigue así... 🤟
Graciasss!!!
El peor accidente de aviación en Chile se originó con un DC6B de Lan Chile, cuyo Piloto intentó cruzar la cordillera de Los Andes por un paso no habitual para marcar su propio récord en tiempo de vuelo Santiago Buenos Aires, éste no alcanzó a sobrepasar los altos picos del Cajón del Maipo, ocasionando la muerte de más de 80 pasajeros incluyendo la tripulación.
No estaba al tanto de ese accidente. Gracias por el comentario ;)
muy interesante
Muy buen vídeo.
Gracias!!!
Gracias. Strange that the DC-4 had round windows and was unpressurized but the DC-6 had square windows and WAS pressurized.
buen video, bro espero el del boeing 777 saludos
Gracias!!! Ya vendrá…
Matatan.🔥🤔🔥. Ribirin, HS
geniaaaalll video. GRAAACIAS
Graciasss!!!
En ése avión mi papá emigró desde Francia hasta Venezuela en 1948 con sus padres y su hermana en la desaparecida aerolínea Trans Caribbean Airlines.
El DC 6B junto con el Lockheed 1049 contribuyeron a hacer de la aviación el vínculo intercontinental bajo condiciones satisfactorias de seguridad y confort en vuelo. Marcaron una época inolvidable. Gracias por su trabajo.
Muy buen video. Instructivo y conciso. Tengo una importante biblioteca de libros y revistas. Si te pueden ser de utilidad, me avisas. Un saludo.
Muchas graciasss!!! Cualquier cosa te aviso ;)
Saludos!
🔝🆙️Excellent!👮♂️💯✈️🌠⚡️✨️
Thankssss
Excelente video. Por favor, el F16
Gracias!!! Lo haré ;)
Buen video
puedes hacer el del Dc 4 :)
Lo haré ;)
Muy buenos vídeos!
Muchas graciasss :)
puedes hacer la de del cessna 206 y 210 saludos desde colombia
Desde luego! En algún momento lo haré
Saludos ;)
El último gran avión de pasaje a pistón. Ahora si me das a elegir entre el 707 y el DC-8, me quedo con este último
Así es! Casi que el fin de una era. Ya vendrá el gran DC-8 :)
Bro puedes aser una historia de tan sahsa airlines ??
Buen video 👌
el DC-7 traía un "recuperador de gases" en los motores que trajo muchos problemas, un sobrealimentador denominado Turbo-Compound, los motores recalentaban y se rompían en vuelo, por eso los DC-6 siguen volando y los DC-7 no. Algunas aerolíneas apodaban al sistema el "recuperador de partes".
Quiero que el proximo avion sea el tu 154 mi avion ruso favorito 🛩🛩🛩 🙂🙂
Dentro de unos meses lo haré. Sin duda un avión muy lindo!
Buen video, soy tu primer like 👍
Graciasss!!! ;)
Soy de República Dominicana y estudio en movearte y en mi escuela esta el ultimo Douglas dc 6 a del pais
Cabe destacar que el DC 7 de la CIA SAS Scandinavian Airlines System logro hacer la primera ruta transpolar uniendo a Japón vía Polo Norte un verdadero reto que SAS Scandinavian Airlines lograba siendo la primera aerolínea en cruzar el Polo Norte
Excelente video muy bonito el DC6
Posteo el vídeo vuelo DC7 Transpolar
ruclips.net/video/7OTMFVGmd_s/видео.html
Que loco!!! No estaba al tanto de ese logro de SAS. Graciasss y saludos ;)
el dc 5 nunca se produjo?seria bueno un vídeo de toda la familia dc👍
El DC-5 fue producido como avión de carga, aunque se intentó hacer un uso comercial. Pero el modelo no tuvo éxito. Solo se fabricaron 12 unidades. Por eso tengo entendido que nadie lo conoce y sabe que existe.
Se podría hacer un video. De la familia Douglas ya hay video del DC-3, DC-8 y DC-10.
A fin de año planeo hacer del de otro Douglas. Saludos!!!
@@horadevuelo muchas gracias por la respuesta tenia curiosidad sigue con los excelentes vídeos 👍
Supongo que las ventanas cuadradas en un avión presurizado era debido a que en ese entonces aún no sucedían los accidentes del Comet así que no sabían sobre la fatiga del metal y el riesgo de tener esa clase de ventanas
Eso mismo supongo
En aquella epoca las ventanas eran cuadradas, como en las casas, los atobuses, los trenes.... Tener en cuenta que el techo de vuelo de un avion de helices es mucho mas bajo que uno a reacción, así que aunque esté presurizado los materiales no sufren tanta variacion de presion. Ese problema surgió por desgracia en el primer reactor comercial, el Comet que citas, con un techo de vuelo muy superior, y ahí despues de varios accidentes se dieron cuenta, y ya las ventanas se hicieron redondeadas hasta la fecha. Saludos !
el Comet volaba a 35000 pies y más arriba, estos no pasaban los 25000, esa era la diferencia. El Comet era demasiado ambicioso para la tecnología de los 1940s.
El año 70 hice mi servicio militar en la Fuerza aérea y volé en dc3 y dc6 unas joyas en el aire.
policia as un video del dc8
Jajajajaja, lo tengo en cuenta. No me olvide. En estos meses vendrá…
Si en alguna ocasión volé en uno de ellos desde Barranquilla a Bogota
El Vickers viscount otra aeronave que cambio al mundo
Así es! El primer turbohélice de pasajeros. Haremos un video sobre él ;)
300 millas son 483 km, ahora los 737 vuelan a 780 km/h, los de pasillo doble más de 900 km/h.
En un Aibus 240 300 volé a 1.040 km/h.
Por favor del Airbus A380
Ya vendrá jajajaja
@@horadevuelo lo esperamos 😉
otro video otro avion
holaaaa llege temprano
Holaa
@@horadevueloME RESPONDISTE SIIII
mepa que el dc6 no le llega ni cerca al conny, el constellatiosn lo superaba en todo
Exactamente era mejor el Lockeed Constellations ,pero el DC6 era la mitad más barato y en mundo más pobre el precio importaba bastante,por eso se vendió más el DC6.
Sinceramente no conozco las características de rendimiento del Constelation. Se que apareció en esos años. Veremos cuando haga su video ;)
@@horadevuelo Se expandieron en el mercado más o menos en el mismo tiempo ,entre 1946 y 1949, con sus versiones " básicas "y hasta mediados de los 50 con sus versiones mejoradas ,esto es con más autonomía y más capacidad de pasajeros.
Hola
Este video esta bueno. Creo que El DC-6 era un DC-4 ' presurizado'. El dc-6 era mas dificil de volar que El dc-4 porque exigia ingeniero de vuelo. El dc-7 fue un fracaso. Honestamente, los dc-4,dc-6 y dc-7 eran practicamente obsoletos desde sus inicios porque eran aviones de piston, vibraban mucho y eran muy ruidosos.
Discrepo. El DC7 nació medio muerto porque cuando salió al mercado, la era del reactor estaba a punto de comenzar. Los otros, como el DC3 y el DC6 fueron adecuados para su tiempo.
@@alexisg311 Realmente El plan para El dc-7 era convertirlo turbo helice de largo alcance pero como usted bien dice llegaron los jets de largo alcance y El dc7 se acabo, ademas de todos los problemas tecnicos que tenia.
Muchas gracias por su observacion.
@@alexisg311 El plan de Douglas para el DC-7 era mandarle motores turbohélice y competir con el Lockheed Electra L-188 y el Bristol Britannia, se iba a llamar DC-7D, pero fue cancelado ya que Douglas corría de atrás en la carrera de los aviones a reacción. Con el Turbo-Compound andaban casi a la misma velocidad del Electra y no tenían que desarrollar nada, lamentablemente el motor ese fue un fracaso a la larga. El DC-6 era algo que estaba muy adecuado a las necesidades de 1947, sus rivales eran el Lockheed Constellation y el Boeing 377, a ambos les podía competir de igual a igual. Lockheed siguió alargando al Connie, lo que obligó a Douglas a hacer lo mismo con el DC-6 y posterior DC-7, Boeing directamente la dio por perdida y empezó el desarrollo del Dash 80 de reacción, que terminó siendo el 707 diez años después.
E
De esos 704 en Valledupar hay uno en un parque convertido en atracción...