Genauso so ist es. Ich schraube schon sehr lange an Piaggios rum. Jedes Jahr baue ich mir zwei Stück neu auf. Alle ab 125 ccm. Die sind dann hinterher wie Neu. Natürlich fahre ich die auch. In den schönen Sommermonaten in Schweden.
Auch sehr gut zu wissen, hab mal einen für 150€ gekauft hat laut Tacho 4000 km auf der Uhr, es hieß "Schwester fuhr diesen ne Weile , dann stand er ne Weile und irgendwann sprang er nicht mehr an, man wüsste nicht ob es ne Kleinigkeit oder etwas gravierendes wäre", bin bald gespannt was es tatsächlich ist wenn ich mir diesen genauer inspiziere , "ich hoffe er hat nur einen Kolbenfresser oder verdreckte Vergaserdüsen" und bloß keinen Kurbelwellen schaden oder so kuriose Bastlerdefekte, und danke für den Einblick 👍
Zu "schlechter Wartungszustand", bei meiner Runner c36, schreib ich mittlerweile, ein Datum, auf meine Ansaugstutzen, da diese, nach 12 Monaten, rissig werden ☠. Mein Rollerhändler/Werkstatt, den ich persönlich kenne und bei ihm, Originalteile kaufe, sagt....."mittlerweile, ist sogar ORIGINAL, Schrott.....alles minderwertig, im vergleich, zu Teilen, von vor 15 Jahren", zum 🤮
Danke, dass du das thema mit der billig cdi angesprochen hast. Ich habe mir eine naraku cdi gekauft und sie hat 1 jahr lang perfekt funktioniert, jetzt ist sie aber einfach kaputt gegangen aus dem nix. Da ich eine keeway habe gibts da keine auswahl für mich an hochwertigen herstellern, habe mir jetzt eine von motoforce gekauft, mal hoffen dass die besser ist.
bei dem e-Choke darf man ja auch nicht vergessen das die meistens bei der Nadel auch einen anderen Durchmesser haben auch wenn es nur minimal ist, hatte bei meinem nen neuen Vergaser rein getan und der originale Choke hatte nicht gepasst, zum glück war bei dem Vergaser ein Choke mit bei aber der punkt fehlte mir ein wenig das man da auch drauf achten müsste
Bester Channel. Danke für all die hilfreichen Uploads. Habe bei mir am Bullet einen Tecnigas next R verbaut und er bringt wirklich gut Leistung und das Kerzenbild stimmt auch gut ! Habe aber nichts geändert bei den Gewichten oder der Kupplung. Ist das selten das er dann super läuft obwohl da nichts weiter gemacht ist ? ( ausser natürlich Distanzring raus.....)
@@ScooterTuningChannel Ja das Gefühl habe ich bei meiner Gilera Runner C46 PJ LC wirklich Ich habe die Kanäle so bearbeitet, dass das Luft-Öl Gemisch den Zylinder besser ausspült und somit mehr Luft in der Brennkammer ist. Einspritzer ✌️
Hallo, erst mal herzlichen Dank für die super erklärten Videos und Tipps. Ich hätte zum Thema eine Frage bei der Sie mir vielleicht weiterhelfen könnten. Ich habe einen Speedfight 2 LC 50ccm aus dem Jahr 2000. Unverbastelt und eigentlich original, solange der Händler beim Service nichts anderweitiges verbaut hat. Leider war der Roller zwei Jahre im Besitz meines Bruders, der genau zwei Fehler gemacht hat: den original Gurtner PA362 ausgebaut und ihn dann auch noch weggeschmissen 😢. Ja mag sein dass er etwas gestottert hat oder ähnliches, aber man hätte ihn ja auch erst mal reinigen oder warten können. Jedenfalls fahr ich jetzt mit einem "Amazon"-Vergaser mit unbekannter Hauptdüse in Kombination mit einem "was weiß ich"- Choke durch die Gegend und der Roller hat natürlich nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Wenn ich die schwarze Zündkerze anschaue, läuft er viel zu fett. Gäbe es einen Kauftipp welchen Vergaser (evtl. gleich mit E- Choke) man sich zulegen könnte, damit alles wieder passen könnte, bzw. mit einem bei dem es Sinn macht eine Abstimmung anzufangen. Hier muss es doch was vernünftiges am Markt geben. Dürfte auch mehr als 25€ kosten. 😅 Bestens Dank und viele Grüße, Andreas aus Nürnberg
Hi. Am besten wärs echt wenn du dir den Originalen wieder kaufst. Gibts ja wie Sand am Meer. Dann musst nicht abstimmen. Von Dellorto und Arreche gibts natürlich passende, aber musst abstimmen
Hallo @@ScooterTuningChannel Besten Dank für die Info. Dann versuche ich mal einen zu finden. Bei den gebrauchten Gurtnern fehlten hier und da ein paar Teile. Könnte man aber ja mit den Wartungskit lösen nehm ich an. Danke und alles Gute
Thema ölpumpe halt dich fest ölpumpe war eingebaut aber am Ende das Rad hat vorne gefehlt also das Antriebsrad hat gefehlt oder in einer ölpumpe im Stift reingesteckt wo die ölpumpe kein Öl mehr fördern kann also in das kleine Loch dann halt ölpumpe habe ich auch schon gehabt
Es gibt Pfusch, dessen Auswirkungen merkst du sofort (z.B. dass der Hobel nicht oder nur schlecht läuft). Es gibt aber auch Pfusch, den du nicht merkst, bis dir die Karre auseinanderfällt. Du hast ihn sogar gezeigt, von Anfang bis Ende des Videos, aber leider nicht erwähnt: Bei vielen Herstellern ist es so, dass die Schwinge ihre Festigkeit z.T. über den Variodeckel bekommt. Der Variodeckel ist also ein tragendes Teil. (Ob das auch bei deinem Hintergrund-Roller so ist, weiß ich nicht.) Lässt man jetzt ein paar Deckelschrauben weg oder tauscht sie gegen zu weiche aus Alu, ist die Festigkeit der Schwinge nicht mehr gegeben und sie kann im schlimmsten Fall brechen, wenn der Untergrund etwas ruppiger wird oder andersweitig zu starke Kräfte auf sie einwirken. Zum Thema Billigteile: Es gibt Hersteller, die trotz guter Preise eine akzeptable Qualität liefern. Von Naraku halte ich z.B. nicht sonderlich viel. 2 Zylinderkits verbaut, 2 Fresser nach unter 400km. Natürlich kann ich einen Bedienfehler nicht ausschließen, da es nicht meine Roller waren. Vielleicht war es auch nur Zufall. Ansonsten verbaue ich fast ausschließlich Zylinderkits von 2Xtreme. Die Marke ist günstig und viele Qualitätsmerkmale passen. Viele, nicht alle: Oft muss mal ein Kanal nachgeschliffen werden. Wenn das gemacht ist, rennt der Bock zuverlässig und recht sportlich. Aber sowas muss man auch können! Wer etwas haben möchte, das er einfach nur einbaut und fertig, der sollte komplett die Finger von Billigteilen lassen. Für alle anderen bieten zumindest die Zylinderkits von 2Xtreme eine gute Basis, um daraus echt was gutes zu machen. Keiner der Zylinderkits dieses Herstellers haben jemals wieder Probleme gemacht, und ich habe viele verbaut. Fahre selber einen in meiner Yager. Die Kisten haben von Haus aus einen recht schweren Hintern, aber auch außerorts komme ich gut klar ;-)
Mhm also wir sind früher immer mit drei Vario schrusben gefahren beim Speedfight. Da ist nie was gebrochen. Aber der Deckel ist auch nicht Teil der schwinge .bei der Aerox und vorallem bei Piaggio siehr das ganz anders aus.
Cooles Video 👍 Ich habe mir aktuelle ein Gilera Runner C46 SP LC gekaut was ohne fuß Dichtung und kopfdichtung mit Kupferpaste eingebaut wurde und das beste jetzt hat sich die ganze Kupferpaste im Wasserkreislauf verteilt
@@ScooterTuningChannel Ja genau habe es jetzt in Bearbeitung und habe den Zylinder optimiert und überlege ob ich am Kolben auch noch rumspielen soll 😜🛵🤌
Ich hatte aber auch schon menbranblöcke von Polini die auch schon undicht waren, obwohl er noch nie gefahren wurde. Auch Variogewichte von Polini stimmen nicht. Die haben immer 0,1g bis 0,2g schwerer als angegeben. Auch Variatoren von polini sind jetzt nicht so der Hammer. Klar gibt es viel billig Schrott aber es gibt halt auch teuren Schrott. In meinem Fall Polini. Für Motorräder top für Roller Schrott 😅
dein video ist sehr gut jetzt weris ich was ich bei dem yamaha zest motor tauchen muss der will nicht richtig anspringenund dreht zu hoch wenn er mal leuft
Hammer Videos einer der wenigsten die es so Präzise erklären und auch das abstimmen super erklären :) Habe denoch ein problem mit meinem Setup irgendwie will es nicht so richtig... vielleicht kannst du mir ja weiter helfen LG
@@ScooterTuningChannel ich versuche es so gut wie möglich zu beschreiben erstmal mein Set up: Stage 6 70ccm Sport Pro MK2 12MM Stage 6 R1200 Auspuff Stage 6 Sport Pro Vario Stage 6 Torque Control MK2 107mm Stage 6 Pro Keilriemen Verstärkt Stage 6 Wing Glocke Stage 6 HPC 12MM Welle Stage 6 SSP Water Pump Malossi Carbon Membrane Endrosselter Ansaugstutzen Dellorto 21,5MM Gaser HD 94 ND52 Originales Getriebe Originaler Wandler Originaler kühler Originaler Luftfilter Malossi Rote Einlage , obere stutzen rausgenommen für mehr Luft. So dann komme ich mal zum Problem , undzwar die Gewichte sind 5G sind zu schwer das merke ich der zieht erst sehr spät , habe alles erstmal so eingebaut wie ich es bekommen habe er lief auch ok nur im Anzug war er scheisse und er hatte immer löcher beim halbgas , vollgas war super laut GPS 118KMH. Habe dann die GDF und die Kupplungsfedern geändert. Vorher:5G vario Rollen / Originale Weiße GDF/ Stage 6 Weiße Kullus [Weich] Nachher: 5G Vario Rollen / Rote Stage 6 Kullus [Hard] / Malossi Rote GDF 40% Stärker als Original , der anzug war OK der Rest der Hammer keine Leistungsverlust mehr, Konstante drehzahlen bei vollgas und auch keine Drehzahlschwankungen oder so , aber er wird jetzt innerhalb von 2minuten 100-110° Warm , vor dem Umbau der Kullus und GDF wurde er nur maximal 64° warm auch bei den jetzigen Temperaturen und das blieb auch so ging nicht höher auch nach einer stunde fahren nicht... Ich bin dann mit den neuen kullus und GDF gefahren da ist mir nach ca 2minuten auch direkt das wasser im innenraum gelaufen warum weiss ich nicht.. seit dem zischt der kühler auch vorne immer Richtig dolle , wasserpumpe ist heile habe ich schon überprüft , Kühler ist auch heile... ich habe irgendwie das Gefühl als ob dort zuviel druck drauf ist auf das gesamte system mit der 40% GDF und den Harten Kullus. Mein auspuff dreht bis Max 13500Umdrehungen , habe videos mit ähnlichen setups gesehen die drehen meist so zwischen 12500-13.500umdrehungen. Vergaser habe ich schon abgestimmt Zündkerze ist Rehbraun. Ich hoffe ich habe alles gut Beschrieben und eventuell kannst du mir weiterhelfen. LG Don
Du kommst zum einen nicht auf die Drehzahlen weil Vergaser zu klein und Durchlass vom Ori Luftfilterkasten. Gewichte warsch zu schwer. Vario schon ausdistanziert? Gdf ich für das Setup zu hart, verschenkst Leistung. Einkuppeln würd ich hier bei 8-9.000. Aber sonst das Setup schön zusammen gestellt. Der Ori Kühler packt das nicht. Is normal. 2ter Kühler in den Unterboden und dann fährst wieder 60-70 Grad
Welche GDF würdest du mir den empfehlen? Die Vario wurde mal bearbeitet der Vorbesitzer hatte dort eine Multivar eingebaut . Was ich halt nicht verstehe ist bevor ich die GDF und die Kullus geändert habe lag er immer bei etwas über 60 grad auch nach einer stunde fahrt blieb das so. Jetzt habe ich ja die GDF und Kullus geändert und er ist sofort innerhalb 1-2minuten auf 105 Grad das ist ja nicht normal , mit der alten GDF und Kullus war er nach halbe stunde gerade mal auf 50 grad.. Theoretisch gesehen könnte ich ja noch paar löcher in Luftfilterkasten reinbohren möchte den eigentlich original lassen damit er nicht so laut ist benutze ihn ja im alltag bisher ist er nicht so laut :D wollte mir zuerst ein 24 oder 28 PWK vergaser zulegen aber die von SA meinten 21,5er würde vollkommen ausreichen deswegen hatte ich mir damals den zugelegt
Der wird wärmer weil er jetzt höher dreht, außerdem gegen die harte Gdf mehr arbeiten muss. Ich würds erst mit ner 7% bzw Stage 6 Soft probieren. Wenn der Riemen rutscht dann halt 15% oder Stage 6 Medium. Ja ne Multivar eingebaut ok, aber wurde ausdistanziert?
Saugstutzen Thema saugstutzen ich hatte nie gesagt einen neuen saugstutzen gekauft und stattdessen war der gedrosselt sollte in 22er sein warst du nicht am Ende war es irgendwie ein 16er
Top wie immer, ich habe mir den MALOSSI Torque Wandler gekauft und in meinen Ditech eingebaut. Jetzt ist meine Höchstgeschwindigkeit 20kmh weniger ? Weißt du woran das liegt ? Gewichte sind momentan 7,5g drin. Vario Multivar 2000
@@ScooterTuningChannel Also ich habe heute etwas rum probiert und habe eine weichere Gegendruck Feder rein gemacht. Jetzt schafft er wieder seine 90. hatte vorher die grüne von MALOSSI drin. Glaube die hat 40% was zu Hard war. Hab jetzt die weiße MALOSSI drin mit dem Gelben Feder Teller. Ich glaube den Rest bekomme ich mit den Gewichten hin oder ? Seit dem ich umgebaut habe musste ich 1,5g schwerer gehen. Lohnt sich ein längerer Riemen ?
Mal ne Frage, meinem Zylinder lag u.a der Kolben mit 2 Kolbenringen noch ein weiterer Ring bei. Allerdings kein Kolbenring im üblichen Rahmen, eher ein runder, gewellter Ring. Als wenn man den unter einen der beiden Ringe plazieren muß. Wozu ist der gut bzw wozu ist der Lieferunfang? War eine Naraku Zylinder Kit für einen Hyper 2 Motor @Air
hab letztens einen gebrauchten Roller gekauft 50ccm, der hat gemeint er hat die Variomatik erneuert, war billig und wollte eh ein Roller zum lernen und basteln kaufen, mir ist jetzt aufgefallen, dass wenn ich über 4000rpm komme der Roller anfängt zu kreischen, aber auch nur während ich gas gebe, wenn es im leerlauf ist hört sich der normal an, liegt es an der Kupplung? wenn ja woran bzw was kann man da machen? würde mich über eine Rückmeldung freuen!
Für die Rennstrecke würde ich den Malossi empfehlen, aber wenn du etwas robusteres und etwas alltägliches dann den Due Plus. Der Due Plus ist auch einer der leistungsstärksten grauguss Zylinder.
Hey wie immer Super Video bestens erklärt 😉 Hätte noch ne Frage zu dem Thema vielleicht kannst du mir da weiterhelfen? Hab mir einen Piaggio NRG mc3 gekauft läuft so weit Ok aber für oder nach 4std stand Zeit hat er keine Leistung die ersten 50 Meter stottert und kommt net auf Drehzahl. Angeblich ist alles Original am Roller laut Vorbesitzer. Vielleicht hast du mal nen Tipp für mich 😁 Grüße aus Forchheim
Ich habe mal an eine Gehweg gearbeitet keeway habe ich auch ganze Zeit darum gebastelt wie ein verrückter am Ende habe ich rausgefunden dass eine falsche Schraube eine saugstutzen drinne war und die das nicht richtig angezogen hat man hat darüber Freistoß gezogen und zudem habe ich dauerhaft Katastrophe
Ich habe einen Piaggio ZIP 50 4t und auf der rechten Seite am Lenker unten einen Schalter (über dem Startschalter), ich weiß nicht, wo für das ist. 😁 aber ansonsten sehr informatives Video. Abo haste.
Weiter so top ich wörde gerne mit dir zusammen mal Schrauben ich muss sagen ich bin ein harrt cor Schrauber und habe fiel im thema tuning im Kfz etc an kändniese aber roller ist so ein magel und uch habe fiele video.s schon gesehen aber deine sind von allen die besten ich wörde sehr gerne auch in dem Bereich roller tuning mehr lernen
Was ich schon alles an Pfusch gesehen habe, dazu reicht manchmal die wildeste Phantasie nicht aus. Da wird wild mit 2-Komponentenkleber oder Kaltmetall rumgeschmiert, da wurde die Elektrik wild (und falsch) verkabelt und der billigste Kram verbaut. Glaubt wirklich jemand das man für 30 oder 40 Euro (darin enthalten sind Herstellungs-, Transport- und Logistikkosten sowie Mehrwertsteuer) einen vernünftiges Zylinder-Kit bekommt? Und beim Tuning müssen alle Komponenten präzise aufeinander abgestimmt werden um sowohl eine ordentliche Beschleunigung als auch eine hohe Geschwindigkeit zu erzielen. Es bringt nichts einen 70 ccm Zylinder zu verbauen ohne Auspuff, Vergaser und Antrieb abzustimmen. Und mit den billigen Variorollen kann man nach 500 km meist würfeln.
Da hast Recht. Ich hab auch schon sehr viel erlebt. Hatte mal Vergaser und Ansaugtrakt voller Öl. Dann haben wir rausgefunden dass im Benzintank 1 Liter Öl war. Der Vorbesitzer hat 1 Liter Öl in den Benzintank. 🤷🏼♂️
Hallo Scooter Tuning Channel, ich habe ein kleines Problem, meine Aerox zieht erst ab 60 voll durch und bringt da richtig Leistung. Kannst du mir da weiterhelfen, dass er seine Leistung von Anfang an bringt? Sind meine Gewichte vielleicht zu leicht oder zu schwer? VG und danke für die Antwort
Das Problem ist, das alle die solche Roller verkaufen immer sagen das es den Roller in einer Fachwerkstadt getuned hatte also von Meisterhand, wenn man nach einer Rechnung fragt sagen die das es so lange her ist. Das ist also Glücksache ob man wirklich eine gute getunte bekommt?! Ich lasse gerade meine Aprilia sxr etwas schneller machen das kostet ziemlich viel, und das in einer Meisterwerkstatt, dann weiß man was man hat!
Ich habe eine Frage Darf man eigentlich Roller fahren ohne Spannsregler? Wenn alle Beleuchtung aus sind Was könnte passieren?? Ohne Spannsregler zu fahren
Ich käme nie auf die Idee mein Auto oder Roller zu Tunen, ich kauf meine Fahrzeuge gleich von anfang an in der Leistungsklasse wie ich sie fahren will, mein Roller läuft 160km/h auf der Autobahn, was will ich mehr.
Kennt sich jemand mit den Polini Getriebe Deckel aus für Minarelli? Da war ein Zettel dabei auf Italienisch, übersetzt: Scheiben müssen nicht verbaut werden. Habe es mit den beiden unterleg Scheiben verbaut, dreht sich nichts mehr. Ohne die Scheiben dreht es sich Wie davor, habe sie jetzt mal weg gelassen aber sicher bin ich mir nicht.
Hab die Stage6 torque control auch verbaut aber in gleichem Zug den neuen Malossi vario Deckel. Was mir aber jetzt auffällt das beim fahren die Kupplung knackt und knarzt wie sonst was ist das normal? Aber weis nicht ob das nur an den Malossi vario Deckel liegt weil man da sehr viel mehr hört wie beim originalen
Ne 60er Hauptdüse hat 0.6mm loch und so weiter .und aufbohren geht definitiv wenn man weiß was man macht. Und wenn es zu groß ist wieder zu löten . Oder halt einfach dummen rüsen satz kaufen aber wir waren alle mal 15
Bei den China-Düsensets ist es jedesmal eine Überraschung wie groß eine Düse wirklich ist. Da kann eine 60er Düse in Wirklichkeit eine 50er sein, aber auch eine 70er. Ich kann nur von diesen Billig-Düsensets abraten. Und aufbohren oder zulöten ist unpräziser Pfusch.
Soll ich Euch mal aufzeigen welchen Pfusch Werkstätten machen und noch für schlechte Arbeit Besitzer abzocken die keine Ahnung haben. Es gibt gute und tolle Schrauber genauso gute und schlechte Werkstätten . Die Ersatzteile da sind auch Onlinehändler schuld . Ehrlich gesagt Düsen aufbohren etc. das sind keine Schrauber Mitschuld trifft auch Kanäle die Leute auffordern einfach alles nachzumachen.
@@explosivesMan leider hab ich noch nicht so die Erfahrung.... Habe mich als erstes an meine Rex rs460 ausprobiert.... Jetzt 74cmm und geänderte variomatik..... Mal gucken ob ich den abgestimmt bekomme
13:05 "man kann also ohne Luftfilter fahren und das ist kein Problem" Ich dachte schon der Kanal will ernstgrnkmmen werden, also mit der Aussage eher nicht...
Thema ölpumpe halt dich fest ölpumpe war eingebaut aber am Ende das Rad hat vorne gefehlt also das Antriebsrad hat gefehlt oder in einer ölpumpe im Stift reingesteckt wo die ölpumpe kein Öl mehr fördern kann also in das kleine Loch dann halt ölpumpe habe ich auch schon gehabt
![[FAQ] schon vor dem Öffnen des Motors wissen was kaputt ist oder was der Fehler ist / 9 Tipps dazu](http://i.ytimg.com/vi/eZgmkNxfDNE/mqdefault.jpg)
![[FAQ] schon vor dem Öffnen des Motors wissen was kaputt ist oder was der Fehler ist / 9 Tipps dazu](/img/tr.png)
![[TUNING] Günstiges Tuning Praxis längerer Riemen für mehr Beschleunigung und Endgeschwindigkeit](http://i.ytimg.com/vi/dvQ5hVSFNQ4/mqdefault.jpg)
Genauso so ist es. Ich schraube schon sehr lange an Piaggios rum. Jedes Jahr baue ich mir zwei Stück neu auf. Alle ab 125 ccm. Die sind dann hinterher wie Neu. Natürlich fahre ich die auch. In den schönen Sommermonaten in Schweden.
Auch sehr gut zu wissen, hab mal einen für 150€ gekauft hat laut Tacho 4000 km auf der Uhr, es hieß "Schwester fuhr diesen ne Weile , dann stand er ne Weile und irgendwann sprang er nicht mehr an, man wüsste nicht ob es ne Kleinigkeit oder etwas gravierendes wäre", bin bald gespannt was es tatsächlich ist wenn ich mir diesen genauer inspiziere , "ich hoffe er hat nur einen Kolbenfresser oder verdreckte Vergaserdüsen" und bloß keinen Kurbelwellen schaden oder so kuriose Bastlerdefekte, und danke für den Einblick 👍
Sehr gut erklärt bin immer dankbar für solche Tipps 👍
Besten Dank vieles dabei gelernt..
Zu "schlechter Wartungszustand", bei meiner Runner c36, schreib ich mittlerweile, ein Datum, auf meine Ansaugstutzen, da diese, nach 12 Monaten, rissig werden ☠.
Mein Rollerhändler/Werkstatt, den ich persönlich kenne und bei ihm, Originalteile kaufe, sagt....."mittlerweile, ist sogar ORIGINAL, Schrott.....alles minderwertig, im vergleich, zu Teilen, von vor 15 Jahren", zum 🤮
Danke, dass du das thema mit der billig cdi angesprochen hast.
Ich habe mir eine naraku cdi gekauft und sie hat 1 jahr lang perfekt funktioniert, jetzt ist sie aber einfach kaputt gegangen aus dem nix.
Da ich eine keeway habe gibts da keine auswahl für mich an hochwertigen herstellern, habe mir jetzt eine von motoforce gekauft, mal hoffen dass die besser ist.
Tatsächlich passiert das oft bei den billigen. Eine Zeit lang gehen Sie und dann nicht mehr.
bei dem e-Choke darf man ja auch nicht vergessen das die meistens bei der Nadel auch einen anderen Durchmesser haben auch wenn es nur minimal ist, hatte bei meinem nen neuen Vergaser rein getan und der originale Choke hatte nicht gepasst, zum glück war bei dem Vergaser ein Choke mit bei aber der punkt fehlte mir ein wenig das man da auch drauf achten müsste
Hallo Chris schöne Weihnachten wünscht dir und deiner Familie Bernd aus Dresden
Danke. Euch auch
Ich habe das glück das ich den vorbesitzer immer anrufen kann wenn was ist da er ihn aufgebaut hatte
Das habe ich auch zum Glück er hilft mir immer noch es ist schon 3 wichen her 😊
Klasse ,wie immer
Bester Channel. Danke für all die hilfreichen Uploads.
Habe bei mir am Bullet einen Tecnigas next R verbaut und er bringt wirklich gut Leistung und das Kerzenbild stimmt auch gut !
Habe aber nichts geändert bei den Gewichten oder der Kupplung. Ist das selten das er dann super läuft obwohl da nichts weiter gemacht ist ? ( ausser natürlich Distanzring raus.....)
Vielleicht denkst du dass der super läuft.
Richtig abgestimmt würde er vlt viel krasser gehn
@@ScooterTuningChannel
Ja das Gefühl habe ich bei meiner Gilera Runner C46 PJ LC wirklich
Ich habe die Kanäle so bearbeitet, dass das Luft-Öl Gemisch den Zylinder besser ausspült und somit mehr Luft in der Brennkammer ist. Einspritzer ✌️
@@ScooterTuningChannel ok , das kann auch sein :D , ich werde mich da bisserl mit befassen :D !
Ich bin begeistert..
Wirklich gutes Video.
S
Danke❤
Oder Stoßdämpfer Hit wie vorne hatte ich auch schon gehabt oder r electric
Hallo, erst mal herzlichen Dank für die super erklärten Videos und Tipps. Ich hätte zum Thema eine Frage bei der Sie mir vielleicht weiterhelfen könnten. Ich habe einen Speedfight 2 LC 50ccm aus dem Jahr 2000. Unverbastelt und eigentlich original, solange der Händler beim Service nichts anderweitiges verbaut hat. Leider war der Roller zwei Jahre im Besitz meines Bruders, der genau zwei Fehler gemacht hat: den original Gurtner PA362 ausgebaut und ihn dann auch noch weggeschmissen 😢. Ja mag sein dass er etwas gestottert hat oder ähnliches, aber man hätte ihn ja auch erst mal reinigen oder warten können. Jedenfalls fahr ich jetzt mit einem "Amazon"-Vergaser mit unbekannter Hauptdüse in Kombination mit einem "was weiß ich"- Choke durch die Gegend und der Roller hat natürlich nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Wenn ich die schwarze Zündkerze anschaue, läuft er viel zu fett. Gäbe es einen Kauftipp welchen Vergaser (evtl. gleich mit E- Choke) man sich zulegen könnte, damit alles wieder passen könnte, bzw. mit einem bei dem es Sinn macht eine Abstimmung anzufangen. Hier muss es doch was vernünftiges am Markt geben. Dürfte auch mehr als 25€ kosten. 😅 Bestens Dank und viele Grüße, Andreas aus Nürnberg
Hi. Am besten wärs echt wenn du dir den Originalen wieder kaufst. Gibts ja wie Sand am Meer. Dann musst nicht abstimmen.
Von Dellorto und Arreche gibts natürlich passende, aber musst abstimmen
Hallo @@ScooterTuningChannel Besten Dank für die Info. Dann versuche ich mal einen zu finden. Bei den gebrauchten Gurtnern fehlten hier und da ein paar Teile. Könnte man aber ja mit den Wartungskit lösen nehm ich an. Danke und alles Gute
Thema ölpumpe halt dich fest ölpumpe war eingebaut aber am Ende das Rad hat vorne gefehlt also das Antriebsrad hat gefehlt oder in einer ölpumpe im Stift reingesteckt wo die ölpumpe kein Öl mehr fördern kann also in das kleine Loch dann halt ölpumpe habe ich auch schon gehabt
Sehr interessantes Video, ich musste es mir in 2 facher Geschwindigkeit ansehen, sonst wäre ich eingeschlafen, aber gute Tipps, danke
Es gibt Pfusch, dessen Auswirkungen merkst du sofort (z.B. dass der Hobel nicht oder nur schlecht läuft). Es gibt aber auch Pfusch, den du nicht merkst, bis dir die Karre auseinanderfällt. Du hast ihn sogar gezeigt, von Anfang bis Ende des Videos, aber leider nicht erwähnt: Bei vielen Herstellern ist es so, dass die Schwinge ihre Festigkeit z.T. über den Variodeckel bekommt. Der Variodeckel ist also ein tragendes Teil. (Ob das auch bei deinem Hintergrund-Roller so ist, weiß ich nicht.) Lässt man jetzt ein paar Deckelschrauben weg oder tauscht sie gegen zu weiche aus Alu, ist die Festigkeit der Schwinge nicht mehr gegeben und sie kann im schlimmsten Fall brechen, wenn der Untergrund etwas ruppiger wird oder andersweitig zu starke Kräfte auf sie einwirken.
Zum Thema Billigteile:
Es gibt Hersteller, die trotz guter Preise eine akzeptable Qualität liefern. Von Naraku halte ich z.B. nicht sonderlich viel. 2 Zylinderkits verbaut, 2 Fresser nach unter 400km. Natürlich kann ich einen Bedienfehler nicht ausschließen, da es nicht meine Roller waren. Vielleicht war es auch nur Zufall. Ansonsten verbaue ich fast ausschließlich Zylinderkits von 2Xtreme. Die Marke ist günstig und viele Qualitätsmerkmale passen. Viele, nicht alle: Oft muss mal ein Kanal nachgeschliffen werden. Wenn das gemacht ist, rennt der Bock zuverlässig und recht sportlich. Aber sowas muss man auch können! Wer etwas haben möchte, das er einfach nur einbaut und fertig, der sollte komplett die Finger von Billigteilen lassen. Für alle anderen bieten zumindest die Zylinderkits von 2Xtreme eine gute Basis, um daraus echt was gutes zu machen. Keiner der Zylinderkits dieses Herstellers haben jemals wieder Probleme gemacht, und ich habe viele verbaut. Fahre selber einen in meiner Yager. Die Kisten haben von Haus aus einen recht schweren Hintern, aber auch außerorts komme ich gut klar ;-)
Mit der Schwinge hast du Absolut Recht.
Gibt viele Motoren die dann brechen
Mhm also wir sind früher immer mit drei Vario schrusben gefahren beim Speedfight. Da ist nie was gebrochen. Aber der Deckel ist auch nicht Teil der schwinge .bei der Aerox und vorallem bei Piaggio siehr das ganz anders aus.
Geiles Video top danke
Cooles Video 👍
Ich habe mir aktuelle ein Gilera Runner C46 SP LC gekaut was ohne fuß Dichtung und kopfdichtung mit Kupferpaste eingebaut wurde
und das beste jetzt hat sich die ganze Kupferpaste im Wasserkreislauf verteilt
Ärgerlich.
Dichtungen rein und Kühlwasser vlt noch 2x wechseln
@@ScooterTuningChannel
Ja genau habe es jetzt in Bearbeitung und habe den Zylinder optimiert und überlege ob ich am Kolben auch noch rumspielen soll 😜🛵🤌
Gutes Video!
Wer billig kauft, kauft meistens 2mal!
Ich hatte aber auch schon menbranblöcke von Polini die auch schon undicht waren, obwohl er noch nie gefahren wurde. Auch Variogewichte von Polini stimmen nicht. Die haben immer 0,1g bis 0,2g schwerer als angegeben. Auch Variatoren von polini sind jetzt nicht so der Hammer. Klar gibt es viel billig Schrott aber es gibt halt auch teuren Schrott. In meinem Fall Polini. Für Motorräder top für Roller Schrott 😅
Du bist der einzigste der so etwas Mist mit einer anderen düse daneben
dein video ist sehr gut jetzt weris ich was ich bei dem yamaha zest motor tauchen muss der will nicht richtig anspringenund dreht zu hoch wenn er mal leuft
Hammer Videos einer der wenigsten die es so Präzise erklären und auch das abstimmen super erklären :)
Habe denoch ein problem mit meinem Setup irgendwie will es nicht so richtig... vielleicht kannst du mir ja weiter helfen
LG
Schieß los
@@ScooterTuningChannel ich versuche es so gut wie möglich zu beschreiben erstmal mein Set up:
Stage 6 70ccm Sport Pro MK2 12MM
Stage 6 R1200 Auspuff
Stage 6 Sport Pro Vario
Stage 6 Torque Control MK2 107mm
Stage 6 Pro Keilriemen Verstärkt
Stage 6 Wing Glocke
Stage 6 HPC 12MM Welle
Stage 6 SSP Water Pump
Malossi Carbon Membrane
Endrosselter Ansaugstutzen
Dellorto 21,5MM Gaser HD 94 ND52
Originales Getriebe
Originaler Wandler
Originaler kühler
Originaler Luftfilter Malossi Rote Einlage , obere stutzen rausgenommen für mehr Luft.
So dann komme ich mal zum Problem , undzwar die Gewichte sind 5G sind zu schwer das merke ich der zieht erst sehr spät , habe alles erstmal so eingebaut wie ich es bekommen habe er lief auch ok nur im Anzug war er scheisse und er hatte immer löcher beim halbgas , vollgas war super laut GPS 118KMH.
Habe dann die GDF und die Kupplungsfedern geändert.
Vorher:5G vario Rollen / Originale Weiße GDF/ Stage 6 Weiße Kullus [Weich]
Nachher: 5G Vario Rollen / Rote Stage 6 Kullus [Hard] / Malossi Rote GDF 40% Stärker als Original , der anzug war OK der Rest der Hammer keine Leistungsverlust mehr, Konstante drehzahlen bei vollgas und auch keine Drehzahlschwankungen oder so , aber er wird jetzt innerhalb von 2minuten 100-110° Warm , vor dem Umbau der Kullus und GDF wurde er nur maximal 64° warm auch bei den jetzigen Temperaturen und das blieb auch so ging nicht höher auch nach einer stunde fahren nicht...
Ich bin dann mit den neuen kullus und GDF gefahren da ist mir nach ca 2minuten auch direkt das wasser im innenraum gelaufen warum weiss ich nicht.. seit dem zischt der kühler auch vorne immer Richtig dolle , wasserpumpe ist heile habe ich schon überprüft , Kühler ist auch heile... ich habe irgendwie das Gefühl als ob dort zuviel druck drauf ist auf das gesamte system mit der 40% GDF und den Harten Kullus.
Mein auspuff dreht bis Max 13500Umdrehungen , habe videos mit ähnlichen setups gesehen die drehen meist so zwischen 12500-13.500umdrehungen.
Vergaser habe ich schon abgestimmt Zündkerze ist Rehbraun.
Ich hoffe ich habe alles gut Beschrieben und eventuell kannst du mir weiterhelfen.
LG
Don
Du kommst zum einen nicht auf die Drehzahlen weil Vergaser zu klein und Durchlass vom Ori Luftfilterkasten.
Gewichte warsch zu schwer.
Vario schon ausdistanziert?
Gdf ich für das Setup zu hart, verschenkst Leistung.
Einkuppeln würd ich hier bei 8-9.000.
Aber sonst das Setup schön zusammen gestellt.
Der Ori Kühler packt das nicht. Is normal. 2ter Kühler in den Unterboden und dann fährst wieder 60-70 Grad
Welche GDF würdest du mir den empfehlen?
Die Vario wurde mal bearbeitet der Vorbesitzer hatte dort eine Multivar eingebaut .
Was ich halt nicht verstehe ist bevor ich die GDF und die Kullus geändert habe lag er immer bei etwas über 60 grad auch nach einer stunde fahrt blieb das so.
Jetzt habe ich ja die GDF und Kullus geändert und er ist sofort innerhalb 1-2minuten auf 105 Grad das ist ja nicht normal , mit der alten GDF und Kullus war er nach halbe stunde gerade mal auf 50 grad..
Theoretisch gesehen könnte ich ja noch paar löcher in Luftfilterkasten reinbohren möchte den eigentlich original lassen damit er nicht so laut ist benutze ihn ja im alltag bisher ist er nicht so laut :D wollte mir zuerst ein 24 oder 28 PWK vergaser zulegen aber die von SA meinten 21,5er würde vollkommen ausreichen deswegen hatte ich mir damals den zugelegt
Der wird wärmer weil er jetzt höher dreht, außerdem gegen die harte Gdf mehr arbeiten muss.
Ich würds erst mit ner 7% bzw Stage 6 Soft probieren. Wenn der Riemen rutscht dann halt 15% oder Stage 6 Medium.
Ja ne Multivar eingebaut ok, aber wurde ausdistanziert?
Saugstutzen Thema saugstutzen ich hatte nie gesagt einen neuen saugstutzen gekauft und stattdessen war der gedrosselt sollte in 22er sein warst du nicht am Ende war es irgendwie ein 16er
Top wie immer, ich habe mir den MALOSSI Torque Wandler gekauft und in meinen Ditech eingebaut.
Jetzt ist meine Höchstgeschwindigkeit 20kmh weniger ? Weißt du woran das liegt ?
Gewichte sind momentan 7,5g drin.
Vario Multivar 2000
Fährst du den auf Ori Zylinder?
@@ScooterTuningChannel 70ccm
Ok das passt. Hast du geschaut ob er ganz öffnet?
@@ScooterTuningChannel Also ich habe heute etwas rum probiert und habe eine weichere Gegendruck Feder rein gemacht. Jetzt schafft er wieder seine 90. hatte vorher die grüne von MALOSSI drin. Glaube die hat 40% was zu Hard war. Hab jetzt die weiße MALOSSI drin mit dem Gelben Feder Teller.
Ich glaube den Rest bekomme ich mit den Gewichten hin oder ? Seit dem ich umgebaut habe musste ich 1,5g schwerer gehen.
Lohnt sich ein längerer Riemen ?
Kommt drauf an was du für nen Zyl fährst.
Warsch brauchst die ori gdf
Dankeschön für die schnelle Hilfe werde ich machen due plus zylinder wie ist es mit AUSPUFF LEOVINCE GP EVO2 PERFORMER
Mal ne Frage, meinem Zylinder lag u.a der Kolben mit 2 Kolbenringen noch ein weiterer Ring bei. Allerdings kein Kolbenring im üblichen Rahmen, eher ein runder, gewellter Ring. Als wenn man den unter einen der beiden Ringe plazieren muß. Wozu ist der gut bzw wozu ist der Lieferunfang? War eine Naraku Zylinder Kit für einen Hyper 2 Motor @Air
Der verstärkt den Ring. Muss unter den unteren Ring drunter.
In der Regel bauen die meisten Leute den nicht ein
@@ScooterTuningChannel Hab ich auch nicht gemacht. Ich hatte das versucht, ...nur mit würgen wäre der Kolben in den Zylinder gegangen. Danke
hab letztens einen gebrauchten Roller gekauft 50ccm, der hat gemeint er hat die Variomatik erneuert, war billig und wollte eh ein Roller zum lernen und basteln kaufen, mir ist jetzt aufgefallen, dass wenn ich über 4000rpm komme der Roller anfängt zu kreischen, aber auch nur während ich gas gebe, wenn es im leerlauf ist hört sich der normal an, liegt es an der Kupplung? wenn ja woran bzw was kann man da machen? würde mich über eine Rückmeldung freuen!
Denk da is was im Antrieb defekt, aber was kann ich dir von hier leider nicht sagen
Ich habe einen keeway ry 8 er sted 2 tag aber beim anfahren ged er wie ein tier so bald er betriebstemperatuhr hat habe ich leistungsfahrlust
Ich habe schon auf deinen anderen Kommentar geantwortet dazu
Hallo guten Tag habe eine frage welchen zylinder soll ich nehmen malossi HYPER RACING 70CC ALU MHR RACING oder TOP PERFORMANCES DUE PLUS 70CC
Für die Rennstrecke würde ich den Malossi empfehlen, aber wenn du etwas robusteres und etwas alltägliches dann den Due Plus. Der Due Plus ist auch einer der leistungsstärksten grauguss Zylinder.
Malossi
Hey wie immer Super Video bestens erklärt 😉
Hätte noch ne Frage zu dem Thema vielleicht kannst du mir da weiterhelfen?
Hab mir einen Piaggio NRG mc3 gekauft läuft so weit Ok aber für oder nach 4std stand Zeit hat er keine Leistung die ersten 50 Meter stottert und kommt net auf Drehzahl. Angeblich ist alles Original am Roller laut Vorbesitzer.
Vielleicht hast du mal nen Tipp für mich 😁
Grüße aus Forchheim
Das ist normal durch den E Choke. Eig lässt man den Roller erst bisschen warmlaufen 😃
😂 oh man hab Null Ahnung.
Danke für die Schnelle Antwort. 😃
Ich habe mal an eine
Gehweg gearbeitet keeway habe ich auch ganze Zeit darum gebastelt wie ein verrückter am Ende habe ich rausgefunden dass eine falsche Schraube eine saugstutzen drinne war und die das nicht richtig angezogen hat man hat darüber Freistoß gezogen und zudem habe ich dauerhaft Katastrophe
Das Problem mit der Kupplung habe ich bestimmt auch deswegen läuft meiner keine Berge mehr. 3000 Km Aktueller Stand
Ich habe einen Piaggio ZIP 50 4t und auf der rechten Seite am Lenker unten einen Schalter (über dem Startschalter), ich weiß nicht, wo für das ist. 😁 aber ansonsten sehr informatives Video. Abo haste.
War vielleicht mal ein Drehzahlbegrenzer
@@ScooterTuningChannel das kann natürlich auch sein.
Passt der originale Yamaha Zylinder von den Aerox ab BJ. 2013 auch bei den älteren Aerox Modellen?
Wenns der 2 Takter ist
Weiter so top ich wörde gerne mit dir zusammen mal Schrauben ich muss sagen ich bin ein harrt cor Schrauber und habe fiel im thema tuning im Kfz etc an kändniese aber roller ist so ein magel und uch habe fiele video.s schon gesehen aber deine sind von allen die besten ich wörde sehr gerne auch in dem Bereich roller tuning mehr lernen
Hier auf dem Kanal kannst du alles dazu lernen
17:20 ich fahr alle meine Roller immer ohne Ölpumpe^^ ist neben dem E-Starter eine Sache die gleich am Anfang rausfliegt ^^
Warum denn keinen E starter?
Wenn ich ein zylinder kaufe dann nur Malossi oder Polini
Was ich schon alles an Pfusch gesehen habe, dazu reicht manchmal die wildeste Phantasie nicht aus. Da wird wild mit 2-Komponentenkleber oder Kaltmetall rumgeschmiert, da wurde die Elektrik wild (und falsch) verkabelt und der billigste Kram verbaut. Glaubt wirklich jemand das man für 30 oder 40 Euro (darin enthalten sind Herstellungs-, Transport- und Logistikkosten sowie Mehrwertsteuer) einen vernünftiges Zylinder-Kit bekommt? Und beim Tuning müssen alle Komponenten präzise aufeinander abgestimmt werden um sowohl eine ordentliche Beschleunigung als auch eine hohe Geschwindigkeit zu erzielen. Es bringt nichts einen 70 ccm Zylinder zu verbauen ohne Auspuff, Vergaser und Antrieb abzustimmen. Und mit den billigen Variorollen kann man nach 500 km meist würfeln.
Da hast Recht. Ich hab auch schon sehr viel erlebt.
Hatte mal Vergaser und Ansaugtrakt voller Öl.
Dann haben wir rausgefunden dass im Benzintank 1 Liter Öl war.
Der Vorbesitzer hat 1 Liter Öl in den Benzintank. 🤷🏼♂️
Hi, weißt du ob man einen „Renn“ killswitch und einen dzb zusammen einbauen kann? Weil die müssen ja am gleichen kabel angeschlossen werden oder?
Das stimmt ja. Beide quasi ans Pickup Kabel
Würde ein Speedfight Motor auch als Ersatz für miarelli stehend gehen also ob er reinpassen würde
Könnte gehn, aber ob das sinnvoll ist?
Nein passt nicht die Anschlag Punkte sind anders und die Breite der Aufnahme ist es auch . Haben es vor über 10 Jahren mal probiert .
Hallo Scooter Tuning Channel, ich habe ein kleines Problem, meine Aerox zieht erst ab 60 voll durch und bringt da richtig Leistung.
Kannst du mir da weiterhelfen, dass er seine Leistung von Anfang an bringt?
Sind meine Gewichte vielleicht zu leicht oder zu schwer?
VG und danke für die Antwort
Hi. Schau dir bitte unsere Abstimm Serie an. Da zeig ich das anhand von Fahrvideos wie man erkennt ob zu leicht, zu schwer usw…
Alles klar, schau sie mir mal an wenn ich nicht weiter komme meld ich mich nochmal
Ok
Das Problem ist, das alle die solche Roller verkaufen immer sagen das es den Roller in einer Fachwerkstadt getuned hatte also von Meisterhand, wenn man nach einer Rechnung fragt sagen die das es so lange her ist. Das ist also Glücksache ob man wirklich eine gute getunte bekommt?! Ich lasse gerade meine Aprilia sxr etwas schneller machen das kostet ziemlich viel, und das in einer Meisterwerkstatt, dann weiß man was man hat!
Ich glaub niemand lässt das in der Werkstatt machen
Wie wahr! Am Besten Motor raus und Alles amschauen...
Ich habe eine Frage
Darf man eigentlich Roller fahren ohne Spannsregler?
Wenn alle Beleuchtung aus sind
Was könnte passieren?? Ohne Spannsregler zu fahren
Nein. Überlastet das Bordnetz
Mein Luftfilter war nedmal dran
Ich hab Probleme mit zündfunke ich hab alles schon ausprobiert aber nichts
Ich hab ein Video online. 2teilig sogar. Da zeig ich wie man alle Bauteile durchmisst
@@ScooterTuningChannel das würde mir vielleicht weiterhelfen kannst mir sagen wie der Titel heißt
InnenRotor einbauen
Es ist die Video Serie wo ich den Racing Motor gebaut hab
Zumindest eine 100er Düse beim 1 mm Bohrer
Nein. Danach kannst nicht gehen.
Bitte nicht machen
Ich käme nie auf die Idee mein Auto oder Roller zu Tunen, ich kauf meine Fahrzeuge gleich von anfang an in der Leistungsklasse wie ich sie fahren will, mein Roller läuft 160km/h auf der Autobahn, was will ich mehr.
Es gibt für die düsen ein extra Werkzeug um die auf zu bohren im notfall
Das sind reibahlen. Also kleine Feilen. Aber glaub eher für Profis
Kennt sich jemand mit den Polini Getriebe Deckel aus für Minarelli? Da war ein Zettel dabei auf Italienisch, übersetzt: Scheiben müssen nicht verbaut werden. Habe es mit den beiden unterleg Scheiben verbaut, dreht sich nichts mehr. Ohne die Scheiben dreht es sich Wie davor, habe sie jetzt mal weg gelassen aber sicher bin ich mir nicht.
Hab die Stage6 torque control auch verbaut aber in gleichem Zug den neuen Malossi vario Deckel. Was mir aber jetzt auffällt das beim fahren die Kupplung knackt und knarzt wie sonst was ist das normal? Aber weis nicht ob das nur an den Malossi vario Deckel liegt weil man da sehr viel mehr hört wie beim originalen
Knacken darf nichts das es alles gleitende Teile sind
@@steffenb_aus_md217 ja hört sich an wie die Kupplungsfedern Geräusche machen🤷🏻♂️
@@DoM-Inik Tausch mal gegen die originalen zurück..... Ich hätte teilweise gewechselt bis die Geräusche weg sind .....
Es gibt tatsächlich Deckel wo du die Scheiben weglassen musst. War ich aber noch nie ein Freund davon
Und dann gibt's mich, die in ihrem Luftfilterkasten keinen Luftfilter gefunden hat sondern einen Tafelschwamm🤦♀️
Ich hab letztens bei nem Roller Tempo Taschentücher im Luftfilter gefunden 😃
😂😂😂
@@ScooterTuningChannelhey, da konntest du dir bei dem Anblick wenigstens gleich die Tränen wegwischen😅
Ne 60er Hauptdüse hat 0.6mm loch und so weiter .und aufbohren geht definitiv wenn man weiß was man macht. Und wenn es zu groß ist wieder zu löten . Oder halt einfach dummen rüsen satz kaufen aber wir waren alle mal 15
Tatsächlich ist das nicht bei jedem Hersteller so.
Kommt immer drauf an aus welchem Land die Düsen kommen
Bei den China-Düsensets ist es jedesmal eine Überraschung wie groß eine Düse wirklich ist. Da kann eine 60er Düse in Wirklichkeit eine 50er sein, aber auch eine 70er. Ich kann nur von diesen Billig-Düsensets abraten. Und aufbohren oder zulöten ist unpräziser Pfusch.
Definitiv ja
@@GettingNervous ich verstehe meinen Kommentar mit dem löten eher als Scherz
Düsensatz bei Temu 10 Verschiedene 3.60€
das ist doch wie beim autokauf bei unter 500 euro. Autsch
Du sagst das du das Video einblendest in der Sekunde aber es ploppt nix auf und in der Video Beschreibung ist auch nix
RUclips block das manchmal und das geht dann erst nach ein paar Wochen leider
Soll ich Euch mal aufzeigen welchen Pfusch Werkstätten machen und noch für schlechte Arbeit Besitzer abzocken die keine Ahnung haben.
Es gibt gute und tolle Schrauber genauso gute und schlechte Werkstätten .
Die Ersatzteile da sind auch Onlinehändler schuld .
Ehrlich gesagt Düsen aufbohren etc. das sind keine Schrauber Mitschuld trifft auch Kanäle die Leute auffordern einfach alles nachzumachen.
👍👍👍👍
Ich mit mitte 30 habe mir 2 günstig roller gekauft und bin mittlerweile im tuning fieber angekommen 😂😂😂.....
Ja ich sag ja tuning ist wie ne auch zuerst sagt man ich entdrossle es nur und auf einmal geht ein 50cc Roller 120kmh😂
@@explosivesMan leider hab ich noch nicht so die Erfahrung.... Habe mich als erstes an meine Rex rs460 ausprobiert.... Jetzt 74cmm und geänderte variomatik..... Mal gucken ob ich den abgestimmt bekomme
Perfekt 😃
13:05 "man kann also ohne Luftfilter fahren und das ist kein Problem"
Ich dachte schon der Kanal will ernstgrnkmmen werden, also mit der Aussage eher nicht...
Natürlich kannst ohne fahren wenn du den Vergaser entsprechend abstimmst.
Sinnvoll oder nicht bleibt dir selbst überlassen
@@ScooterTuningChannel
Filterlos ist nur bei Rennfahrzeugen sinnvoll.
Man kann auch ohne Auspuff fahren....Dann hast halt Geräusch Kulisse von Panzer😂.
Guter Channel, Chris ich habe dir die Fotos auf instagram privat geschickt gehabt, von der lima
Ok. Zum Wochenende bin ich warscheinlich bei deiner Nachricht angekommen. Aktuell schreiben echt viele
@@ScooterTuningChannel oki alles gut
Thema ölpumpe halt dich fest ölpumpe war eingebaut aber am Ende das Rad hat vorne gefehlt also das Antriebsrad hat gefehlt oder in einer ölpumpe im Stift reingesteckt wo die ölpumpe kein Öl mehr fördern kann also in das kleine Loch dann halt ölpumpe habe ich auch schon gehabt