Royal Enfield SCRAM 411 test in strada e fuoristrada sul Partenio
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- Опубликовано: 11 окт 2024
- Tantissima curiosità per questo test tv dedicato alla Royal Enfield SCRAM 411. Si tratta di una versione più cool e leggera della ben nota Himalayan 400, che ha già fatto la felicità di tanti possessori. La SCRAM 411 è più essenziale e soprattutto più leggera e può rispondere alle esigenze di tantissimi utenti.
Lello Vaccaro la prova per il nostro canale sia in strada che in fuoristrada, salendo sul versante ovest del Partenio fino a raggiungere campo maggiore a Montevergine (AV).
Il test è stato realizzato in collaborazione con DOTOLI M2, dealer Royal Enfield a Napoli.
Si ringrazia:
dotolim2.com/
www.macna.com/it
tcxboots.com/
mthelmets.com/
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Io sono il felice possessore della piccola grande Himalayan!
Per fare girate con calma, anche in coppia, è favolosa.
E ho fatto percorsi che non avrei mai immaginato.
Dovessi cambiarla, la Scram potrebbe essere una delle prime candidate.
Moto tutta sostanza e con un ottimo rapporto qualità prezzo
Inoltre, confermo quanto evidenziato sulla concessionaria… tanto di cappello alla professionalità del sig. Dotoli e del suo team…. Cortesia e competenza oramai rare da trovare
Bravo, finalmente una recensione completa!!😊 mi hai convinto
Grazie!
Confermo tutto quello detto nella prova, moto favolosa sia su strada che off🎉
Questa sì che è una bella prova fatta in fuoristrada! 👍🏻👍🏻
Gentilissimo ❤️🤙
Simpatica la moto , uno spettacolo il parco del partenio.
Lello sempre puntuale nelle sue disamine!bravo
Grazie Max
grazie lello, bella prova e bella moto
Grazie mille Antimo 🤙
Ottima recensione, grazie. 😉💪🤙
Grazie a te e spero ti sia stata utile
Ciao bella prova. Ho visto che hai provato anche la Mash 650 X-Ride. Se dovessi confrontarle secondo te quale sarebbe la moto più totale come utilizzo?
La Scram 411 di sicuro.
Non sono d'accordo sulla guida su strade a fondo naturale; le plastiche laterali sottosella sono montate ad allargare, quindi inadatte alla guida in piedi poiché ti obbligano ad allargare le ginocchia nella guida in piedi.
Ho avuto modo di provarla e la trovo inadatta per l'uso off, diversamente su strada è molto piacevole. Triangolazione buone (io sono 170 CMT) e guida appagante. Motore bastevole. Sound piacevole. Sui freni invece basta farci abitudine.
Brava RE
Dal video si vede chiaramente che le gambe in piedi non sono così aperte. Dipende dai punti di vista.
Ciao ragazzi, allora mi piacerebbe domandarti si la scram 411 è migliore dalla classic 350 per andare un 90 % città e 10 fuoristrada, si mi potresti dare una raccomendazione sul ponto, ti scrivo dall'Argentina, pensate che la penso usare con coppia ( due persone, col peso normale, 1.73 mt di altezza più o meno) grazie, anz
Assolutamente si, la Scram rispetto alla classic è 100 volte più utilizzabile nelle condizioni che hai descritto
@@STARBIKERSVIDEO grazie mille, anche per passegiare sarebe meglio la scram insomma, ?
@@alejandrodelasala6528 si certo
Sul portapacchi si può montare un bauletto per fare dei viaggietti in coppia? Si possono mettere anche telaietti per borse laterali?
Si certo
Sono interessato alla scram 411. Che promozione fai? Costo etc. Giovanni da Formia
Non so, dovrai chiedere a un concessionario
ciao. bella prova per una moto semplice che fa tutto egrtegiamente. anche se 4-5 cavallini in piu' ed altri 15 kg in meno, la renderebbero piu' equilibrata nel rapporto peso - prestazioni. convengo che e' difficile togliere peso se non si usano materiali speciali, questa dopotutto e' una moto da combattimento giornaliero, in India la usano al posto della macchina e fanno di necessita' virtu' utilizzandola contemporaneamente per tutta la famiglia, gatto compreso. la proposta giusta per il nostro mercato probabilmente, e' il motore bicilindrico sia su himalayan che su questa scram...staremo a vedere...per il momento va bene cosi'. LAMPS
Certo la puoi fare piu' leggera e con il bicilindrico, ma a quel punto il prezzo salirebbe di un bel po'... circa 2 mila euro minimo
Com'è andata la guida in piedi?
Direi ottimamente. Bisogna solo fare abitudine al movimento per spostarsi indietro perché c'è il gobbino sella passeggero
Ciao, la consiglieresti come prima moto?
Si assolutamente
fattibile da guidare per un pilota di 160cm?
Ma si certo
DOVE SII TROVA LA CONCESSONARIA
Ad Agnano, via Pisciarelli
Una moto con 24 cavalli, 185 kg di peso in ordine di marcia e senza protezioni all’aria, questa sarebbe una “globe-trotter”..??? Mi sfugge qualcosa 🤔
Carissimo amico la definizione di Globetrotter e non globe-trotter come scrivi tu, sta semplicemente nel definire un utente che utilizza qualsiasi mezzo, anche di fortuna per girare il mondo. Senza fare riferimento a potenze o peso una Globetrotter può essere tranquillamente una moto (nel nostro caso) capace grazie alla sua consistenza e alla sua robustezza, di portare chiunque ovunque e su qualsiasi percorso. Questo era il punto di partenza del mio test e ti posso assicurare che l'obiettivo è stato raggiunto. Ecco ora spero che ciò che ti è sfuggito ti sia più chiaro. Senza rancore ovvio. 💪
@@STARBIKERSVIDEO si sa, la cosa importante per girare il mondo in fuoristrada è una velocità massima di 250 km/h 😂
Sotto i 100 CV non sono moto!!
Apparte gli scherzi, io la trovo interessante come moto, ti fa venire voglia di buttarla in un fosso, tirarla fuori e tornarci a casa come se nulla fosse
Credo anche con i tubolari dell' hymalaian, borse ed un cupolino può essere pronta per capo nord, in fondo la gente fa il giro del mondo con la vespa quindi perché non con questa
Beh allora tanto vale prendere l'Himalayan 😂
Io ne o una da 115cv, e devo dire che mi sono stufato, sarà l'età ma voglio qualcosa di leggero, non stressante non pesante piacevole, sbarazzino e che non mi faccia piangere ogni volta che devo fare il pieno e la manutenzione, e sono anche stufo di dover viaggiare in seconda pe spegnere 3 cilindri per poter andare in giro visto che ci sono più radar oramai che fili d'erba, questa dfa al caso mio