[@kou2takano]

ドアクローザーですが、反応が遅いのではなくて作動後に一旦停止します。
これは指を挟まないようにするため故意に停止させているそうです。

[@shu.k]

1000万を切った価格ならこれぐらいが今できる最大限じゃないかな！
普通よりちょっと良い生活のできる一般人が買えて贅沢できる日本車の最高級車の満足度で言ったら充分な価値を得られる程だと思う
これに満足できないのなら1000万を超えてくる外車を選べばいいと思う
電気自動車の上質さは良いけれど生活環境的に不向きなら所有したくても所有できないし💦
この車を選ぶ方はおもしろいとかつまらないとかではなく、普通の感覚がいいんだと思う。長い距離を乗っていてもストレスなく疲れにくく快適であることがベストだから
普通が1番中毒性があって、それがクラウンが長く愛される長所だと思う
のんびり自分の時間を大切にする人に対してベストな車だと思います

[@Yoshitarou1120]

クロスオーバーにRSグレードが設定されて、ターボハイブリッドのパワトレからスポーティな刺激を感じたが故に悩ましそうにされてますね
私個人的にはクラスポにターボハイブリッド、クロスオーバーにPHEVが設定されていると腑に落ちやすかったかと思いました

[@xra6581]

クロスオーバーいいよな、都内だと結構走ってるけど見るたびかっこいいなと思う

[@ahirunrun11]

みんなクラウンスポーツ持ち上げるけど、夜間のクロスオーバーのライト、バチバチにカッコ良いのよ

[@kashiko_densetsu]

改良後のやつありがとうございます！

[@YuzuDeco_channel]

SEVの一件からどうにも信用出来なくて登録解除し、おすすめに出てきたんで久しぶりに見ましたが、やっぱり毎度言うことに一貫性がないですね。
クラウンスポーツ、ハリアーと同じパワートレインなのに何故にこんなに評価違うんでしょうね？

[@ym3285]

最初から言うコメント決めて乗ってるんだろうね。BMWだったら走り、クラウンだったら静粛性、ハリアーなら見た目、マツダだったら内装、ポルシェだったら前後重量配分等々...。それに視聴者が気持ちよくなれるような言い方を味付けして喋ってるだけ。ネットは特に価格帯が高いトヨタ車アンチ多いからそれに同調してるコメントが多い。

[@user-zj6hk5yd3i]

3:53 外のことりさんに注目しているのが、ほっこりします。

[@boris-999]

シートカラーですが、フロマージュをじっくり見たかったので、大変参考になりました。

[@TAKUYA4021]

改良モデルZの紹介ありがとうございます！
自分はZグレード納車待ちですが、動画があまり出てないのでどんなもんか気になってました。
結果として
「早くもないけど遅くもない、上質だけど特徴や刺激はない、乗降性と乗り心地・燃費は良い」
今乗ってるジャジャ馬カーに飽きてきた自分にとっては狙い通りのクラウンでした笑

[@TAKUYA4021]

見てて後から気付いた事ですが
地味にリアサポートPKGのボタン付近も質感改善してます。
あと、これはおそらくですがエンジン音もクラスポに近い音質や音量に変わってる気がします。初期モデルは出力特性が同じはずなのにディーゼルみたいなゴロゴロ音が目立ってましたので😅

[@user-ju4vc6mz4k]

リアコンフォートを求めるならクラウンセダンがいいですかね。

[@TM-gk3oo]

ありがとうございます！

[@tkg3661]

@@TM-gk3oo
ナイスパ😊

[@lightweightjp]

ほぼ同価格で同じグレード名なのだからクロスオーバーの装備レベルにスポーツも合わせて欲しいなぁとは思いますね。

[@seiyabeats]

共感してくれる人がいるか分からないけど、ソフトプライバシーガラス（グリーンガラス）から白内装が見えるの良いなあ
セダンはスモークが標準だから（スモークも良いけど）、個人的にはセダンでもグリーンが選べたらいいのになと思う

[@yw1121]

このパッケージでEV化したらいいんではないでしょうか。

[@user-qt8fq8nm7i]

どこのメーカーも必ず年次改良が直ぐ入りますよね😂新型車は１～２年後に購入するのがベストですね✨🤎🙌🖤✨

[@xanoko9807]

質感は改善された感じかな?✨
やはりクラウンなら上質な感じじゃないとねー。

[@toms6473]

THSに詳しい人に聞きたい
このパワトレで最大出力どのくらい？　300N～350Nくらい？

[@user-qd1gp]

買い物終わりに駐車場に停まってる車を遠くから見て「なんかカッコいい車いると思ったら俺の車じゃ〜ん！」となる感覚は新幹線では味わせませんよね☺️五味さんがクラスポのデザインに惚れ込んでいるのと似ていて、私であればこの見た目だけで大満足ですかね☺️ハイオクのRSより経済的ですし😂経済性のことを言うと「自転車に乗ればいいじゃん」と言う方も出てきそうですが😂

[@konikoni0011]

RSは、燃費とハイオクで見送ったけどZ快適ですよー。
なんか変わりましたよね。年次改良前と…。
「つまらない」はなんとなくわかりますね。物凄く快適すぎるんですよ。

[@user-eh6vn6od4s]

z維持費めちゃくちゃ安いですもんね笑

[@mita205]

上質で滑らかでまるで新幹線に乗ってるように移動できる。
最高じゃん（笑）

[@apocalypsetheresa568]

見慣れると普通にかっこいいんよな
最近はハンマーヘッドもアリだと思えてきた

[@user-qf7ox8yg4w]

クロスオーバー改良後Ｚ納車したのですが、このゆ〜ったりした感じと見た目、非常に満足度高いですね

[@futabatoshiaki]

これで燃費(公称)20km/l overなのがすごい
しかもレギュラー

[@AqutanLove]

これハイオクじゃないんですか⁉️

[@user-bv7hm8ur5m]

Wltcは参考すらできない数値。燃費がどうなるのかは乗ってみないとわからない

[@TAKUYA4021]

@@user-bv7hm8ur5m
10･15、JC08よりはよっぽど参考になると思う笑
クラウンクロスオーバーの場合は大体×0.8〜0.85すれば実燃費ぽいよね。
Zグレードは平均18キロくらいかな。

[@mita205]

@@AqutanLoveレギュラーです

[@user-rh9kk1ho3c]

このサイズ グレードでリアコンフォートパッケージつけられてリアシートリクライニング出来るようになったのは良い。
なぜならばベンツＥクラス、BMW5シリーズはリアシート リクライニング出来ません。オプションを探してもリアシートリクライニング出来ませんよね。

[@AMG-METRONAS]

この内装をクラウンスポーツに欲しいなぁ

[@user-vc5tw9vl7k]

まじでわかります😂

[@user-ko7kt8of8y]

クロスオーバーのブレーキランプしょぼすぎるから改善したほうがいいと思う

[@user-xq4ow9nx2y]

Zグレードのクロスオーバーとアコードの乗り比べして欲しいです。

[@user-nc5cx7uz2x]

トヨタらしい普通にいい高級車になった😁
助手席が、一番いいならせめて8wayにして。。それとなんでアンビエントライトはないんだ。。よるは、せっかくの内装が黒塗りになるよ。。
で　クロスオーバーの必要はあるか？

[@fwv9521]

クラウンクロスオーバーの中でもVIP向けと考えたら、飛ばす必要ないので、ベーシックなハイブリッドでいいんじゃないですかね。
一昔前なら、高級車はV8とかV6の大排気量NAエンジンで余裕がある前提での静粛性があったけど、
今の時代、ハイブリッドやEVでもとから静かだから、この車重で追い越しをスムーズにできる排気量といえば、直4 2.5Lで十分だったのだと思います。

[@konayuki_jp]

元Gグレードオーナーです。
激しく同意します。
快適な車であるものの、運転の楽しさは感じられない。
家のリビングにいるような感覚なので、
ドライブに出掛けようという気持ちにはなれませんでした。

[@Steam6-q8u]

なぜ選んだんでしょう？探せば他に求めているものに合った車が見つかったでしょうに、買い物が下手としか…

[@user-zj6hk5yd3i]

充分試乗が出来ずに買う場合もある。
面白くないと知りつつも、
実際買うと予想以上につまらなくなることもある。
贅沢かも知れないけれど、いろいろあるものです。
だから、五味さんの動画や、
オーナーさんのコメントは役に立つと思います。

[@user-ru2hl3ci2i]

@@Steam6-q8uクラウンは試乗せずに買う人とか多いですからね。

[@norita6240]

@@Steam6-q8u
何をエラそうに

[@user-on3nh5le2v]

白内装いいな

[@user-np1nw5nd8d]

要は、往年のロイヤルサルーンのような感じの味わいなんじゃないかと思って話を聞いてました。
ただ、この内外装でそういう性格はチグハグ感があります

[@user-ju4vc6mz4k]

もし車を買うならブラッシュアップかかってから買いたいですね。安い買い物ではないのでね。

[@sxqwr595hyperq_user]

やっとクラウンらしい質感になった。初代を買った人がかわいそう。やっぱりトヨタは車種増やし過ぎて煮詰めが足りない。昔は80点主義だったと思うが、発売時は60点くらいかな。

[@user-il9uz4fs8x]

かっこええ

[@XYZXYZ-ch7xe]

やっぱりRSの方が魅力的。

[@nnitta-ib9cp]

👑いつかはクラウン✨に拘りがない40代以下の世代にGグレードの価格,パッケージングだと選ばれ難いだろうとは思ってました。
だいぶ質感上がった感じですが、セダン同様ドリンクホルダーに蓋は欲しいですね！
レクサスがあるのはわかりますが、GA-Lナロープラットフォームで220系とは違う小さなクラウンセダン欲しいなぁ〜。

[@user-qr9uk5tm6g]

おお、クラウンクロスオーバー、質感良くなりましたね。出た当初に営業さんに勧められて試乗しましたけど、内装のプラスティッキー感に絶望しました。特にドアのスイッチパネルやセンターコンソール周りが残念でした。
このグレードが最初から出ていたら当時の私の感想は出てこなかったと思います。

[@max-accel]

A25A　HVエンジンが好きじゃないんだよね　この人は・・

[@Kaputten320]

クラウン、レクサスには相変わらず評価のハードル上げてくるね。欠点はないから一個際立つポイントあるといいんだろね。

[@mamamimi47]

確かにクラウンスポーツとか出しても面白いかもなー！

[@hiro-dt8oj]

昔のロイヤルサルーンGと同等？

[@user-vz3rx3zu8b]

確かに速さは無いけど遅いわけではない
マリオさんの言っていた車好きの悲しみなんでしょうか？　楽しみは無いですよね
クラウンのロイヤルの遺伝子といえばそうなんでしょうけど

[@watarumasuda7210]

ドリンクホルダーに蓋くらいつければ良いのに〜
往年のクラウンを乗り継いだ人、んーー、ロイヤルサルーン が積み上げてきた世界観はちょっと感じられないかも。
ハイヤーのクラウンが210系ロイヤルサルーン 、マジェスタからあんまり更新されないのが答えな気する。
Zグレード、んーーハイヤーにはまだまだ質感不足かもですね。

[@user-hf8zx7nh1o]

なかなか、前輪駆動車が発売されない。
クラウンのプライド

[@takacchiiiii]

最近のトヨタ車って、写真や動画だけだとなんかカッコ悪いなと思うけど、実物見ると雰囲気違ってなかなかいいってのが多い

[@KS-zc9fs]

新型セダンがマジェスタだとしたら、こっちはロイヤルサルーンですかね。

[@Mycarlife_ch]

めちゃくちゃ欲しいです😍高過ぎる〜😭

[@jalote]

リアドアのガラス、
プライバシーガラスじゃないのね😅
28:31
ヒュルルルルって音はなんだろ？‎🤔

[@user-ne7fh3zr4q]

最終仕様のエステートに期待だな😊

[@kon_6529]

エンブレの意味がわからない人も多いぐらいですからね。操る楽しさ。脚回りやエンジンと神経を通わせてる感じ。
昔、ファントゥドライブとかトヨタが言ってましたが、絶対わかってないだろうと思ってましたwある意味トヨタが一番苦手な分野。モリゾウさんが頑張ってくれたけどまだまだかと。

[@creokfkrrokxkw]

スポーツのツートンはイケてるけどクロスオーバーのツートンは見てられない

[@miso_soap]

2:10 イージークローザーじゃないの？

[@user-ju4vc6mz4k]

出てすぐに買った人が損しない様にして欲しいですね。

[@user-ct3ik4kr1j]

16:40　電気自動車じゃなくても良いんじゃね？と思わせたいのかもしれませんよ。

[@eguitee-]

楽しく移動するならホンダ一択だなぁ

[@jazzsuna]

クロスオーバーでPHEVが欲しいな…アウトランダーでPHEVの楽しさに味をしめてしまったけど、形はこっちの方が好き。安いし。

[@naokichi3]

これは初期ロッドのクロスオーバー勢はお怒りなのかな？

[@fuku_8017]

僕は、54だけど、いつかは、じゃなくて、とりあえず、と聞かされた。中学か高校の時

[@MARC-wn3te]

未だにモーターを使っている日本車で、スピーカー音で遊ぶ車が出ませんよね🫤

[@Lulutaso]

色々なカージャーナリストから指摘されて内装は修正してきたね

[@user-uw5nj9tw7h]

社有車がカローラツーリングhvだけどむっちゃ言いたいこと分かる
燃費いいし、パワーも必要十分、
むっちゃ静かだから実用的だけど
面白さは一切排除されてて
まさに実務的😂

[@sxqwr595hyperq_user]

五味さんが言いたい事分かります。走る楽しさがないなら、クラウンらしい乗り心地や快適性がないといけないのにそれがない。

[@mita205]

乗り心地も快適性もありますよ😊

[@user-ml9tt5ul4z]

初期の2.5Gを100kmほど乗りましたが、国内市場においてクラウンというよりカムリhvの後継という方がしっくりくる印象でした。ffパッケージだし。走りは伸び側がフワッとしますが新幹線かつ凡庸な快適なものでそれはそれで大変良いなと思ったものの、半端な内装とエンジンかかり出した時の音質が相まってクラウンとまでは呼びたくない感じでした。本モデルの内装はいかほど上質になったのでしょうか。プラ部品の艶感もいいですが、ソフトタッチな部分が増えたりはしているのかな。

[@abc5578]

アウトバックとの比較！

[@mita205]

そっちはエステート！

[@Sadistic_hotyan]

顔はまじでかっこいいけどリアと内装が酷すぎるんだよな

[@user-ne7fh3zr4q]

クロスオーバーならrsのコンフォートだな

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@user-xk1od3ms1k]

ありがとうございました。❤ 0:16

[@ruikirishima8992]

アンビエントライトがあれば文句なし！

[@konsakura012]

ドアハンドル部にスリットがあるので、いつか付けるつもりなのかも？

[@sakedon5603]

あの時と言ってる事違うパワトレ話

[@ilovecrownsedan9823]

クラウンへの期待値は昔がこうだったからってとこから来てるんだから昔ついてた装置とかを消しちゃたらだめだよってことなんだよね。

[@user-rh4rx9bm3p]

後ろは相変わらず丸みを帯びたデザインでカッコ悪い！

[@user-zu8vl7kp7u]

ショートでも感じましたが、五味さんなんかスリムになってかっこよくなってる気がする😗

[@user-bv7hm8ur5m]

リアシートパッケージはなぜレクサスには採用ないかな笑笑 助手席の右側にあるボタンもそうだし、、レクサス買う意味がない

[@user-rh9kk1ho3c]

ベンツＥクラスも、BMW5シリーズどっちもそのクラスのリアシートは、全くリクライニングしないし、助手席側面シート調節ボタンがないので、レクサスＥＳにリアコンフォートパッケージ設定しなくても大丈夫なんですよ。

[@jeipNavwURtHkkhEzDKY]

要はおっさん車ってことですね😅

[@user-hk5cb4sd3c]

女性乗せる際はドアを閉めてあげると丸く収まる

[@user-gd9dl3wx4j]

五味さんのテンションが下がるとこっちのテンションも下がる…こういうのって移っちゃいますね😅

[@Umaibo_man]

五味さんの好きなグランドツーリングやコンフォートって、こういうもののことではないんですかね💦
刺激を求めるならRS買ってくれは全くその通りで、棲み分けだと思います。
あと電気自動車が一般にほとんど普及してない現状、引き合いに出すだけ視聴者を置いてくのではと思います。

[@intercity-sv5oh]

カローラやカムリの実力が以前より相対的に上がってきたので期待値や評価が難しくなってきたのかも \🐸

[@kamatte_chan]

クラウンは後部座席が電動リクライニングしないとガッカリする

[@fuku_8017]

いいんじゃない？2.5は、オジサン様車で。
僕も乗るならRSってか、スポーツ。

[@山本山]

個人的にEVなら新幹線や電車で良くないって気がしてた
まあ停電でひどい目にあうけど

[@ym3285]

クラウン批判で視聴者ウケ狙いのレビューお疲れ様です

[@sunshinemiki]

某評価は回避の1でしたが何が良くて売れてるんでしょうかね

[@ahirunrun11]

最近思うのが、あの人今となってはただの視聴回数集めだよ

[@user-tz9zr4ib4i]

@@ahirunrun11
あの人はトヨタが嫌いなのかな…って感じ

[@creokfkrrokxkw]

アイツはただのトヨタアンチだからな😅

[@platanaani]

実質的に先代クラウンから乗り継ぐ事が多いので高齢者が中心になる。
そうなると走りがどうとか気にしていないと思います。

[@shinpei38]

高齢者には今のクロスオーバーはデザイン的にアクが強すぎでしょう。
何じゃ！あの変なデザインは！と難癖付けそう。

[@asrunsoleil8738]

エステートに期待ですね

[@user-ml9tt5ul4z]

加速の仕方に関しては確かにつまらないですね。ただ、0-100タイムが7秒強なので、助手席のお母さんが足突っ張るような十分な加速はしますよ。

[@エンジンポンコツ]

これ

[@8823Orange]

へー、クラウンは今までケチっていたのだね。後席の肘当てを革製で豪華にする・・・普通のことだと思います。俺の20年前のセドリックにだってついています。でも、ようやく本来の楽しいクラウンになったのだ。良いね、欲しくなってくる。日産もこういう車を作ってくれないかなー。

[@user-bm4vk1qx8o]

これの個人タクシー来るとガッカリする。乗り心地のコツコツ突き上げが後席の乗り心地悪くて嫌になる。旧型のほうが快適だった。もっというと旧旧型のほうが高級感あったわ。

[@user-ov1op4wr7p]

一言つまんねー車って事で理解しました。

[@user-do8gx3re1z]

字幕ꉂ🤣𐤔

[@user-id3he3hf4x]

210クラウン、220クラウンと乗り継ぎましたが、クロスオーバー、スポーツ買わずに三菱アウトランダーPHEVに乗り換えました。
新しいクラウンシリーズも試乗しましたが、静粛性、動力性能、質感物足りなく今回は見送りました。エンジン掛かるとエンジン音と振動を感じるけど、アウトランダーPHEVはほぼ全く振動エンジン音しないもん。
トヨタのHV静粛性頑張れ（笑）❤

[@anstiegmgfs]

カタログ価格600万でこの内装か。。
改良したとしても、まだまだコスパ悪いんだよな。。

[@user-cf7ns7zr1p]

リアスタイルがもっとカッコよくなればいい車なんだけどなぁ

[@CarChannelGalileo]

相変わらず注文できないで訳わからん条件でのみ契約させてやる！みたいな販売姿勢どうにかする気無いのかね
今までトヨタどうやってクルマ売ってたん？

[@user-wf4be]

個人的にはクラクソ好きなんだけどね。ただこれを買うならハリアーハイブリッドzで良い。

[@RRR333-kk1nk]

ハリアーかっこいいけど多すぎじゃない？ｗ

[@konikoni0011]

ハリアーと乗り比べましたけど、エンジン音とか静粛性段違いでしたよ。

[@user-wf4be]

@@RRR333-kk1nk 後部座席の広さとトランクが隔離されてないからそれだけ実用性が高いからね。俺も現行ハリアーハイブリッドz乗ってるけど何の不満もないです。そこら中にいますけどねw

[@user-wf4be]

@@konikoni0011 ハリアーはハイブリッドを試乗しました？
ハリアーハイブリッドを超える静粛性は正直必要ないと思いますね。
それよりも後部座席の広さ、乗り降りのしやすさ、トランクの出し入れが家族カーとしては優位性が高いと思います。大人2人なら私はクラクソ選びますが子供と犬がいるのでクラクソは選べないです。

[@konikoni0011]

@@user-wf4be もちろんハイブリッドとの比較です。私の場合は、高速の坂道での唸り音の車内侵入が違うかなと感じました。
後席はほぼ変わらないですがクラウンの方が微妙に広いですね。
ラゲッジ は、ハリアーの方が使い勝手良いですね。クラウンクロスオーバー はデザイン優先しすぎて開口部が狭いです。
犬がいるならSUV一択ですね。

[@myaka420]

いち

[@11ftenso82]

リアビューは、いまだにドロボーヒゲに見えてしょうがない。