トヨタ クラウンクロスオーバー 【試乗&レビュー】待望の2.5ハイブリッドに上級仕様が登場!! Zグレードをチェック!! E-CarLife with 五味やすたか

[@TM-gk3oo]

ありがとうございます！

[@tkg3661]

@@TM-gk3oo
ナイスパ😊

[@shu.k]

1000万を切った価格ならこれぐらいが今できる最大限じゃないかな！
普通よりちょっと良い生活のできる一般人が買えて贅沢できる日本車の最高級車の満足度で言ったら充分な価値を得られる程だと思う
これに満足できないのなら1000万を超えてくる外車を選べばいいと思う
電気自動車の上質さは良いけれど生活環境的に不向きなら所有したくても所有できないし💦
この車を選ぶ方はおもしろいとかつまらないとかではなく、普通の感覚がいいんだと思う。長い距離を乗っていてもストレスなく疲れにくく快適であることがベストだから
普通が1番中毒性があって、それがクラウンが長く愛される長所だと思う
のんびり自分の時間を大切にする人に対してベストな車だと思います

[@ことりことり-n3p]

3:53 外のことりさんに注目しているのが、ほっこりします。

[@テェス尋道]

クロスオーバーの１ヶ月点検に行ってきました。新車初期設定でなってなかった所2点を変更してもらいました。①自動ロック（鍵を持ったまま離れて行くと自動ロックになる様にした。）②窓の上げ下げをワイヤレスキー出来る様にした。
まだまだ色々好みで設定変更出来る様ですよ。

[@白玉もちもち]

クロスオーバー改良後Ｚ納車したのですが、このゆ〜ったりした感じと見た目、非常に満足度高いですね

[@TAKUYA4021]

改良モデルZの紹介ありがとうございます！
自分はZグレード納車待ちですが、動画があまり出てないのでどんなもんか気になってました。
結果として
「早くもないけど遅くもない、上質だけど特徴や刺激はない、乗降性と乗り心地・燃費は良い」
今乗ってるジャジャ馬カーに飽きてきた自分にとっては狙い通りのクラウンでした笑

[@テェス尋道]

このサイズ グレードでリアコンフォートパッケージつけられてリアシートリクライニング出来るようになったのは良い。😊

[@Yoshitarou1120]

クロスオーバーにRSグレードが設定されて、ターボハイブリッドのパワトレからスポーティな刺激を感じたが故に悩ましそうにされてますね
私個人的にはクラスポにターボハイブリッド、クロスオーバーにPHEVが設定されていると腑に落ちやすかったかと思いました

[@apocalypsetheresa568]

見慣れると普通にかっこいいんよな
最近はハンマーヘッドもアリだと思えてきた

[@seiyabeats]

共感してくれる人がいるか分からないけど、ソフトプライバシーガラス（グリーンガラス）から白内装が見えるの良いなあ
セダンはスモークが標準だから（スモークも良いけど）、個人的にはセダンでもグリーンが選べたらいいのになと思う

[@kashiko_densetsu]

改良後のやつありがとうございます！

[@futabatoshiaki]

これで燃費(公称)20km/l overなのがすごい
しかもレギュラー

[@AqutanLove]

これハイオクじゃないんですか⁉️

[@あいうえお-n8c5v]

Wltcは参考すらできない数値。燃費がどうなるのかは乗ってみないとわからない

[@TAKUYA4021]

@@あいうえお-n8c5v
10･15、JC08よりはよっぽど参考になると思う笑
クラウンクロスオーバーの場合は大体×0.8〜0.85すれば実燃費ぽいよね。
Zグレードは平均18キロくらいかな。

[@user-qd1gp]

買い物終わりに駐車場に停まってる車を遠くから見て「なんかカッコいい車いると思ったら俺の車じゃ〜ん！」となる感覚は新幹線では味わせませんよね☺️五味さんがクラスポのデザインに惚れ込んでいるのと似ていて、私であればこの見た目だけで大満足ですかね☺️ハイオクのRSより経済的ですし😂経済性のことを言うと「自転車に乗ればいいじゃん」と言う方も出てきそうですが😂

[@boris-999]

シートカラーですが、フロマージュをじっくり見たかったので、大変参考になりました。

[@konikoni0011]

RSは、燃費とハイオクで見送ったけどZ快適ですよー。
なんか変わりましたよね。年次改良前と…。
「つまらない」はなんとなくわかりますね。物凄く快適すぎるんですよ。

[@角刈り-p7q]

z維持費めちゃくちゃ安いですもんね笑

[@妖精-p6e]

@@角刈り-p7qそれね、燃費めっちゃいいし、満タン1000キロ以上走るもんね

[@sxqwr595hyperq_user]

やっとクラウンらしい質感になった。初代を買った人がかわいそう。やっぱりトヨタは車種増やし過ぎて煮詰めが足りない。昔は80点主義だったと思うが、発売時は60点くらいかな。

[@鈴木ゆうき-f8r]

おお、クラウンクロスオーバー、質感良くなりましたね。出た当初に営業さんに勧められて試乗しましたけど、内装のプラスティッキー感に絶望しました。特にドアのスイッチパネルやセンターコンソール周りが残念でした。
このグレードが最初から出ていたら当時の私の感想は出てこなかったと思います。

[@lightweightjp]

ほぼ同価格で同じグレード名なのだからクロスオーバーの装備レベルにスポーツも合わせて欲しいなぁとは思いますね。

[@えすえす-g5o]

かっこええ

[@中山忠夫-k1r]

どこのメーカーも必ず年次改良が直ぐ入りますよね😂新型車は１～２年後に購入するのがベストですね✨🤎🙌🖤✨

[@がぶ-y5g]

クロスオーバーのZグレードの21インチを、メーカーオプションの18インチに変更すると車の特性はどう変化するのでしょうか？購入前で本気で悩んでいます💦

[@KS-zc9fs]

新型セダンがマジェスタだとしたら、こっちはロイヤルサルーンですかね。

[@テェス尋道]

Ｚグレードがこれからクラウンクロスオーバーの1番売れ筋のモデルになるんじゃないでしょうか？😊

[@AMG-METRONAS]

この内装をクラウンスポーツに欲しいなぁ

[@フェスノース]

まじでわかります😂

[@妖精-p6e]

トヨタ社も上手いんよw

[@ヘドロばくだん]

白内装いいな

[@Mycarlife_ch]

めちゃくちゃ欲しいです😍高過ぎる〜😭

[@xanoko9807]

質感は改善された感じかな?✨
やはりクラウンなら上質な感じじゃないとねー。

[@takacchiiiii]

最近のトヨタ車って、写真や動画だけだとなんかカッコ悪いなと思うけど、実物見ると雰囲気違ってなかなかいいってのが多い

[@toshima5462]

クラウンクロスオーバーって奇をてらったように見えて、案外セダンの価値を高めた結果の造形なんでしょうね。乗降や視認のしやすい座面高、ちょっとした段差に気を遣わない車高など。だからＺグレードは上等なカローラであることを目指しているのかもしれません。

[@いが仁]

Zグレードのクロスオーバーとアコードの乗り比べして欲しいです。

[@Free-pq5rt]

ハイブリッドのリヤエンブレムは"HYBRID SYNERGY DRIVE"から"HEV"に変更。

[@慎吾福田]

リアコンフォートを求めるならクラウンセダンがいいですかね。

[@めぐろ-p3t]

ショートでも感じましたが、五味さんなんかスリムになってかっこよくなってる気がする😗

[@KSororon-15s]

初期の2.5Gを100kmほど乗りましたが、国内市場においてクラウンというよりカムリhvの後継という方がしっくりくる印象でした。ffパッケージだし。走りは伸び側がフワッとしますが新幹線かつ凡庸な快適なものでそれはそれで大変良いなと思ったものの、半端な内装とエンジンかかり出した時の音質が相まってクラウンとまでは呼びたくない感じでした。本モデルの内装はいかほど上質になったのでしょうか。プラ部品の艶感もいいですが、ソフトタッチな部分が増えたりはしているのかな。

[@nnitta-ib9cp]

👑いつかはクラウン✨に拘りがない40代以下の世代にGグレードの価格,パッケージングだと選ばれ難いだろうとは思ってました。
だいぶ質感上がった感じですが、セダン同様ドリンクホルダーに蓋は欲しいですね！
レクサスがあるのはわかりますが、GA-Lナロープラットフォームで220系とは違う小さなクラウンセダン欲しいなぁ〜。

[@冴島大河-y5v]

確かに速さは無いけど遅いわけではない
マリオさんの言っていた車好きの悲しみなんでしょうか？　楽しみは無いですよね
クラウンのロイヤルの遺伝子といえばそうなんでしょうけど

[@Kaputten320]

クラウン、レクサスには相変わらず評価のハードル上げてくるね。欠点はないから一個際立つポイントあるといいんだろね。

[@sxqwr595hyperq_user]

五味さんが言いたい事分かります。走る楽しさがないなら、クラウンらしい乗り心地や快適性がないといけないのにそれがない。

[@g16e-gts]

乗り心地や快適性がない？？
乗ったことないのに適当に言ってそう

[@fwv9521]

クラウンクロスオーバーの中でもVIP向けと考えたら、飛ばす必要ないので、ベーシックなハイブリッドでいいんじゃないですかね。
一昔前なら、高級車はV8とかV6の大排気量NAエンジンで余裕がある前提での静粛性があったけど、
今の時代、ハイブリッドやEVでもとから静かだから、この車重で追い越しをスムーズにできる排気量といえば、直4 2.5Lで十分だったのだと思います。

[@jalote]

リアドアのガラス、
プライバシーガラスじゃないのね😅
28:31
ヒュルルルルって音はなんだろ？‎🤔

[@konayuki_jp]

元Gグレードオーナーです。
激しく同意します。
快適な車であるものの、運転の楽しさは感じられない。
家のリビングにいるような感覚なので、
ドライブに出掛けようという気持ちにはなれませんでした。

[@Steam6-q8u]

なぜ選んだんでしょう？探せば他に求めているものに合った車が見つかったでしょうに、買い物が下手としか…

[@ことりことり-n3p]

充分試乗が出来ずに買う場合もある。
面白くないと知りつつも、
実際買うと予想以上につまらなくなることもある。
贅沢かも知れないけれど、いろいろあるものです。
だから、五味さんの動画や、
オーナーさんのコメントは役に立つと思います。

[@ランドローザー]

@@Steam6-q8uクラウンは試乗せずに買う人とか多いですからね。

[@norita6240]

@@Steam6-q8u
何をエラそうに

[@となりのモグロ]

すみません。唐突な質問で失礼します。
私はG Advanced Leather Package を所有しています。
Zにはトヨタチームメイト（アドバンストパーク・アドバンストドライブ）が標準またはメーカーオプション等で設定できますか？

[@TAKUYA4021]

Zグレードは標準搭載です。

[@渡邉ななこさん]

ありがとうございました。❤ 0:16

[@jazzsuna]

クロスオーバーでPHEVが欲しいな…アウトランダーでPHEVの楽しさに味をしめてしまったけど、形はこっちの方が好き。安いし。

[@カム-y4d]

あったら、アウトランダーのほうが圧倒的に安いけどな

[@jazzsuna]

@@カム-y4d
すいませんバグってました、クラウンセダンと比較して安いなあ、と思いながら、クラウンセダンにもPHEVはなかった…
結局、今のところはアウトランダーがベストでした。

[@ruikirishima8992]

アンビエントライトがあれば文句なし！

[@konsakura012]

ドアハンドル部にスリットがあるので、いつか付けるつもりなのかも？

[@マサ-s6b]

16:40　電気自動車じゃなくても良いんじゃね？と思わせたいのかもしれませんよ。

[@XYZXYZ-ch7xe]

やっぱりRSの方が魅力的。

[@慎吾福田]

もし車を買うならブラッシュアップかかってから買いたいですね。安い買い物ではないのでね。

[@木村靖孝]

最終仕様のエステートに期待だな😊

[@abc5578]

アウトバックとの比較！

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@Free-pq5rt]

でも、KINTOがインパネのアップデートパーツがあります。

[@スダレリアン禿川]

スポーツのツートンはイケてるけどクロスオーバーのツートンは見てられない

[@一樹小野-s3z]

要は、往年のロイヤルサルーンのような感じの味わいなんじゃないかと思って話を聞いてました。
ただ、この内外装でそういう性格はチグハグ感があります

[@安藤克明-l1m]

上田先生の
クロスオーバーだったら
高速道路　O.K🆗️
😊⚖️😄📚📖
真意

[@yw1121]

このパッケージでEV化したらいいんではないでしょうか。

[@max-accel]

A25A　HVエンジンが好きじゃないんだよね　この人は・・

[@mamamimi47]

確かにクラウンスポーツとか出しても面白いかもなー！

[@eguitee-]

楽しく移動するならホンダ一択だなぁ

[@kim12312]

やはりS660なんでしょうか

[@watarumasuda7210]

ドリンクホルダーに蓋くらいつければ良いのに〜
往年のクラウンを乗り継いだ人、んーー、ロイヤルサルーン が積み上げてきた世界観はちょっと感じられないかも。
ハイヤーのクラウンが210系ロイヤルサルーン 、マジェスタからあんまり更新されないのが答えな気する。
Zグレード、んーーハイヤーにはまだまだ質感不足かもですね。

[@kim12312]

老人はレクサスなんですかね

[@miso_soap]

2:10 イージークローザーじゃないの？

[@ilovecrownsedan9823]

クラウンへの期待値は昔がこうだったからってとこから来てるんだから昔ついてた装置とかを消しちゃたらだめだよってことなんだよね。

[@名無しくん-t2r]

社有車がカローラツーリングhvだけどむっちゃ言いたいこと分かる
燃費いいし、パワーも必要十分、
むっちゃ静かだから実用的だけど
面白さは一切排除されてて
まさに実務的😂

[@kyo1901]

ほしい

[@toms6473]

THSに詳しい人に聞きたい
このパワトレで最大出力どのくらい？　300N～350Nくらい？

[@スモークビック]

クロスオーバーのブレーキランプしょぼすぎるから改善したほうがいいと思う

[@慎吾福田]

出てすぐに買った人が損しない様にして欲しいですね。

[@決して私に構わないで下さい]

クラウンは後部座席が電動リクライニングしないとガッカリする

[@KSororon-15s]

加速の仕方に関しては確かにつまらないですね。ただ、0-100タイムが7秒強なので、助手席のお母さんが足突っ張るような十分な加速はしますよ。

[@カネコアキオ-b3n]

クロスオ-バ-に乗ってます。

[@MARC-CARLIFE]

未だにモーターを使っている日本車で、スピーカー音で遊ぶ車が出ませんよね🫤

[@goldeneagle-j4e]

トヨタらしい普通にいい高級車になった😁
助手席が、一番いいならせめて8wayにして。。それとなんでアンビエントライトはないんだ。。よるは、せっかくの内装が黒塗りになるよ。。
で　クロスオーバーの必要はあるか？

[@intercity-sv5oh]

カローラやカムリの実力が以前より相対的に上がってきたので期待値や評価が難しくなってきたのかも \🐸

[@sunshinemiki]

某評価は回避の1でしたが何が良くて売れてるんでしょうかね

[@ahirunrun11]

最近思うのが、あの人今となってはただの視聴回数集めだよ

[@shawa-z]

@@ahirunrun11
あの人はトヨタが嫌いなのかな…って感じ

[@スダレリアン禿川]

アイツはただのトヨタアンチだからな😅

[@マテじるし]

五味さんのテンションが下がるとこっちのテンションも下がる…こういうのって移っちゃいますね😅

[@木村靖孝]

クロスオーバーならrsのコンフォートだな

[@Umaibo_man]

五味さんの好きなグランドツーリングやコンフォートって、こういうもののことではないんですかね💦
刺激を求めるならRS買ってくれは全くその通りで、棲み分けだと思います。
あと電気自動車が一般にほとんど普及してない現状、引き合いに出すだけ視聴者を置いてくのではと思います。

[@naokichi3]

これは初期ロッドのクロスオーバー勢はお怒りなのかな？

[@Lulutaso]

色々なカージャーナリストから指摘されて内装は修正してきたね

[@CarChannelGalileo]

相変わらず注文できないで訳わからん条件でのみ契約させてやる！みたいな販売姿勢どうにかする気無いのかね
今までトヨタどうやってクルマ売ってたん？

[@fuku_8017]

いいんじゃない？2.5は、オジサン様車で。
僕も乗るならRSってか、スポーツ。

[@おかやま桃太郎]

なかなか、前輪駆動車が発売されない。
クラウンのプライド

[@テェス尋道]

FFだけにしたら、カムリ　プレミアム　クロス　になる

[@hlj688]

デザインが悪い
乗り味はよい
ただエンジンの振動や音の処理は
まだ中途半端
内装は値段不相応、安っぽい
エンジンルームはダンパーでないと
総じて不出来な車

[@kon_6529]

エンブレの意味がわからない人も多いぐらいですからね。操る楽しさ。脚回りやエンジンと神経を通わせてる感じ。
昔、ファントゥドライブとかトヨタが言ってましたが、絶対わかってないだろうと思ってましたwある意味トヨタが一番苦手な分野。モリゾウさんが頑張ってくれたけどまだまだかと。

[@platanaani]

実質的に先代クラウンから乗り継ぐ事が多いので高齢者が中心になる。
そうなると走りがどうとか気にしていないと思います。

[@shinpei38]

高齢者には今のクロスオーバーはデザイン的にアクが強すぎでしょう。
何じゃ！あの変なデザインは！と難癖付けそう。

[@妖精-p6e]

安くてこの質なんてみんな買ってそこらじゅうクロスオーバーになってしまう

[@yass804]

個人タクシーに乗りましたが、後席はずーっとユラユラとしていて、フラット感ゼロ。道路はいつもタクシーで通ってる道で、決して荒れた道ではない。後席で長距離は絶対に酔う。

[@丸くん-y5s]

210クラウン、220クラウンと乗り継ぎましたが、クロスオーバー、スポーツ買わずに三菱アウトランダーPHEVに乗り換えました。
新しいクラウンシリーズも試乗しましたが、静粛性、動力性能、質感物足りなく今回は見送りました。エンジン掛かるとエンジン音と振動を感じるけど、アウトランダーPHEVはほぼ全く振動エンジン音しないもん。
トヨタのHV静粛性頑張れ（笑）❤

[@Sadistic_hotyan]

顔はまじでかっこいいけどリアと内装が酷すぎるんだよな

[@YuzuDeco_channel]

SEVの一件からどうにも信用出来なくて登録解除し、おすすめに出てきたんで久しぶりに見ましたが、やっぱり毎度言うことに一貫性がないですね。
クラウンスポーツ、ハリアーと同じパワートレインなのに何故にこんなに評価違うんでしょうね？

[@ym3285]

最初から言うコメント決めて乗ってるんだろうね。BMWだったら走り、クラウンだったら静粛性、ハリアーなら見た目、マツダだったら内装、ポルシェだったら前後重量配分等々...。それに視聴者が気持ちよくなれるような言い方を味付けして喋ってるだけ。ネットは特に価格帯が高いトヨタ車アンチ多いからそれに同調してるコメントが多い。

[@asrunsoleil8738]

エステートに期待ですね

[@sakedon5603]

あの時と言ってる事違うパワトレ話

[@fuku_8017]

僕は、54だけど、いつかは、じゃなくて、とりあえず、と聞かされた。中学か高校の時

[@山本山]

個人的にEVなら新幹線や電車で良くないって気がしてた
まあ停電でひどい目にあうけど

[@ハムスター-u2w]

これの個人タクシー来るとガッカリする。乗り心地のコツコツ突き上げが後席の乗り心地悪くて嫌になる。旧型のほうが快適だった。もっというと旧旧型のほうが高級感あったわ。

[@あいうえお-n8c5v]

リアシートパッケージはなぜレクサスには採用ないかな笑笑 助手席の右側にあるボタンもそうだし、、レクサス買う意味がない

[@テェス尋道]

ベンツＥクラスも、BMW5シリーズどっちもそのクラスのリアシートは、全くリクライニングしないし、助手席側面シート調節ボタンがないので、レクサスＥＳにリアコンフォートパッケージ設定しなくても大丈夫なんですよ。

[@8823Orange]

へー、クラウンは今までケチっていたのだね。後席の肘当てを革製で豪華にする・・・普通のことだと思います。俺の20年前のセドリックにだってついています。でも、ようやく本来の楽しいクラウンになったのだ。良いね、欲しくなってくる。日産もこういう車を作ってくれないかなー。

[@エンジンポンコツ]

これ

[@jeipNavwURtHkkhEzDKY]

要はおっさん車ってことですね😅

[@sho9866]

はじめから、Zグレードだせよ
トヨタの販売手法がひどすぎるね
詐欺に近い