Hyundai i30 N by Klasen-Motors: Ciao Civic Type R und Mégane R.S.! - Fast Lap | auto motor und sport
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Der Hyundai i30 N eroberte das Herz vieler Kompaktsport-Fans. Was passiert, wenn der Koreaner ein deutliches PS-Plus erhält? Klasen Motors steigert die Serienleistung von 280 auf 450 PS und schickt den Fronttriebler zu Fastlap. Christian Menzel darf sich auf sein „blaues Beschleunigungswunder“ freuen.
Die ungekürzten Versionen von Fast Lap (25 min) findest du bei amazon: cutt.ly/automo...
Fahrzeugdaten - Klasen Hyundai i30 N
Motor: 2-Liter-Vierzylinder-Turbo
Leistung: 450 PS
Drehmoment: 520 Nm
Fahrzeuggewicht: 1.510 kg (ohne Fahrer)
Reifen: Continental SportContact 7
Beschleunigung (0-100 km/h): k.A.
----
Im TV: auto motor und sport channel
Zu empfangen über folgende Pay TV-Plattformen:
M7 (D, A, CH, L)
Cablecom (Schweiz)
Swisscable-Verband (Schweiz)
UPC Austria (Österreich)
Deutsche Telekom (Deutschland)
Zattoo (Schweiz)
A1 Telekom (Österreich)
Magenta (Österreich)
Swisscom (Schweiz)
1&1 (Deutschland)
Waipu TV
Rakuten TV
Neuheiten, Tests, Fahrberichte und alles rund ums Auto findet ihr auch hier:
Website: www.auto-motor-...
Facebook: / automotorundsport
Instagram: / automotorundsport
Twitter: / amsonline
TikTok: / automotorundsport
Top Arbeit von Klasen , auch an unseren Vectra, Astra und Insignia OPC hatten wir immer mindestens eine Software von Klasen drauf und das immer ohne jegliche Probleme über Jahre . Der versteht sein Handwerk und was er hier mit dem Hyundai abliefert ist Spitze , wenn man den Preis berücksichtigt sogar der Wahnsinn . Christian Menzel hat das schon richtig eingeordnet und ihn zu Sehen und zu Hören ist immer ne Riesenfreude . Vielen Dank !
Mega Auto. Habe meinen i30N auch bei Klasen optimieren lassen. Der Mann versteht sein Handwerk.
Klare Empfehlung 😊
Selbe Leistung? Und was kostet sowas ca. ?😃
Der hat früher immer unsere Astra, Vectra und Insignia OPC gemacht , zumeist aber nur Software . Da aber auch nie Probleme gehabt und wirklich viele Kilometer abgespült . Klasen kann ich nur Empfehlen .
@@SaLa-je1zv ne nur Stage 1 und Flexrohr von HDT. 320 PS und 506 Nm..
@@proscuittodibello2040 die Garantie ist dann weg oder?
@@GR86.47 ja klar is die weg. Aber geht eh nix kaputt! 120000 runter, läuft wie ein Schweizer Uhrwerk! Selbst Kupplung hat gehalten
Christian Menzel, einfach ein super Typ mit geilen Sprüchen😜
Beim I30N regelt nicht die Bremse das Differential. Er hat eine elektronisch geregelte Lammensperre, wie sie auch bei GTI und Leon Cupra zum Einsatz kommt. Abgesehen davon ein schöner Wagen und wie immer eine gute Folge Fast Lap.
Stimmt nicht ganz der Cupra hat ne Mechanische sperre. Und manche GTI s auch
@@floriderv1168Leon 5F und 7er GTIs haben das gleiche System. Habs selber schon reparieren müssen weil es in der Anfangszeit damit Probleme gab. Die aktuellen hatte ich noch nicht in den Fingern, aber sowohl Seat, als auch VW werben noch mit dem VAQ System. Daher gehe ich davon aus, das es noch das gleiche ist.
@@tanteu7er GTI hat elektronisches Sperrdifferential, 7er GTI Performance hat ein mechanisches Sperrdiferential. Und 8er GTI hat immer ein Mechanisches.
@@tanteu Der 5f Leon Cupra hat eine Mechanische Speere und die Gti Clupsport sowie TCR haben auch eine Mechanische Speere verbaut. Bei Seat Leon 1p Fr mit 211ps war eine Elektronische und bei den Cupra Modellen waren bereits auch Mechanische Speeren verbaut.
Also gti performance, tcr , clubsport, leon cupra haben ein mechanisches Differential. Fahre selbst ein leon cupra aus 2018 . Und da ist leistung auf der Vorderachse selbst im nassen kein Problem.
4:20 Der i30N hat doch ein elektronisch geregeltes mechanisches Sperrdifferential und kein elektronisches welches über die Bremse regelt.
Zumindest war es beim vFL Modell als Performance so.
Hab mich schon gewundert. Das wäre sonst eine Katastrophe bei der Leistung.
Hui, ist der schnell! Danke für das tolle Video! 👍
Tja...da kann man nur sagen...R.I.P. schöner i30N - solche geilen Knallbüchsen wird es dann leider bald nicht mehr geben! DANKE EU Parlament!!!
...und das obwohl gerade das Verbrenner aus 2035 auf SEHR SEHR wackligen Beinen steht !!!
Frage mich, ob er absichtlich im „Sport“ Modus fährt oder schlichtweg n oder custom übersehen hat… dürfte insb beim Thema traktionskontrolle nicht uninteressant sein…
Alle die finden das der Wagen zuviel Leistung an der Vorderachse hat, können damit ja rückwärts fahren.
Alter Verwalter. Ich würde den auch nehmen
Stephan Klasen macht sehr gute Arbeit. Die Abgasanlage wurde von Motor-Krep gebaut. :)
Ab Anfang .... egal welche Sequenz im Video sobald eingelenkt wird - geht das Reifengejammere los 😂 so auch noch nicht erlebt
Mit dem Auto sollte man gleich noch ein Vertrag mit einem Reifengroßhändler abschließen, um Mengenrabatt zu bekommen.
😂ja, das wäre kein Fehler. Ich habe einen GTI TCR mit etwas Mehrleistung als original und die Reifen auf der VA schaffen maximal 3k-4k Kilometer. Der Klasen i30N hat nochmal ne gute Schippe mehr Dampf als mein TCR, da könnten die bei artgerechter Bewegung noch schneller runter sein🙈
Ich weiss ja nicht ob du dich jemals mit dem Fahrer Christian Menzel auseinandergesetzt hast, er fährt und versteht komplexeste Rennwagen, die Du sicher nicht mal anfahren könntest, sei dir sicher er weiss ganz genau was er dort macht und in welchem Modus das Auto am besten läuft.
Wieder mal herrlisch.👍Gutes Auto, aber vom Renault Megane R.S Trophy war ich begeistert. Aber der wird ja leider nicht mehr gebaut.😢
der I30 N auch nicht mehr.
@@Racingwespe Noch wird er gebaut. Aber der wird im Laufe des Jahres eingestellt werden.
295 km/h der neue 911 S/T ist bei 297 km/h abgeriegelt. 😂 Das ist mal ne Kampfansage. 🤩
Du vergleichst hier ernsthaft einen Porsche ST mit nen Hyundai frontkratzer? 😅
@@Alex-FFM nur von der Top Speed her.
@@Alex-FFM..naja, warum denn nicht!? Die Zeiten habe ich nicht nachgeschaut - glaube aber nicht, dass der 11er erheblich schneller ist…. Spaß machen beide auf sehr unterschiedliche Art und Weise! Ich selbst habe einen GTS4.0 neben einem Megane TS Trophy und fahre beide extrem gern, aus sehr unterschiedlichen Gründen. Habe auch noch eine Elise 220S, aber das ist dann wieder ‘ne ganz andere Geschichte…😊
Das liegt an dessen sehr kurzer Getriebeabstimmung. Der frühere 911 R mit ähnlicher Aerodynamik und 25 PS weniger, aber längerer Übersetzung, lief 323 km/h.
Mit 450 PS fahren andere Kompakte wie der M140i über 300 km/h GPS
Wo kann ich die gesamte Zeitentabelle sehen?
Sie ist ja seit einiger Zeit nicht mehr unter dem Video.
Servus! Ich schau die Zeiten immer direkt auf der fastlap Seite nach! 🙋♂️👍🏎🏁
warum SPORT nicht N mode ? oder Custom
Die Fahrzeuge haben meißt in Sport oder individual Mode weichere Dämpfereinstellungen. Weil die Fahrzeuge in den N oder beim Honda Civic TypeR TypeR+ mode fast zu hart sind und das Hoppeln anfangen.
@@Earl_VTEC N mode has a custom setting option which allows u to put everything but the suspension to the max
Schön ist die Einblendung bei 8:55 😂
Wieso Sport und nicht N / Custom ?
hab ich mich auch gefragt...
Die Fahrzeuge haben meißt in Sport oder individual Mode weichere Dämpfereinstellungen. Weil die Fahrzeuge in den N oder beim Honda Civic TypeR TypeR+ mode fast zu hart sind und das Hoppeln anfangen.
@@Earl_VTECDas weiß Ich, dafür gibt es den "Custom" Modus.
@@Earl_VTEC du kennst dich ja mal 0 aus, man kann im N costum Mode die Härte einstellen
@@iKyrojarichtig, danke
Das Video ja die Kommentare sind besser ohne den Fahrer. Macht mehr Laune
Stark, aber zusätzliches Tuning. Ist also nicht vergleichbar.
Tja,... Koreaner Hyundai - wenn auch getunt - verbläst mal eben Golf GTI & Co. 😊
Sieht rassig, und knackig aus dieser i30N. Wenn das Konto bei mir etwas besser gefüllt wäre, würde ich mir diese Spaßbüchse zulegen. 450 PS in der Karosserie verpackt, das ist mal 'ne Ansage. Kraft in allen Lebenslagen um sich mal eben aus dem Staub zu machen. **fg**
Diese Kommentare der Leute die denken sie wissen alles besser ist einfach sehr traurig. Lasst die Leute doch ihr Ding machen und kümmert euch um euren eigenen Mist. Ist ja Erbärmlichkeit
Die Aussage zum Sperrdifferential ist FALSCH!
Da wird nichts mit Brems Eingriff gemacht.
Es ist eine Mechanische Sperre die in Sperrwirkung und Verteilung elektronisch geregelt werden kann.
Von Auto Motor und Sport hätte ich mehr Kompetenz erwartet.
Joa; man muss aber auch bedenken, dass die 2:05 mit einem Vorfacelift gefahren worden sind. Ein Facelift DCT wird ab Werk um die 1:59-2:00 sein (haben alle um die 300-310 PS Serie) Aber 4sek schneller ist noch immer stark 👍 frage mich, wie der Alpine A110 die Runde in 1:57 geschafft hat, aber gut wiegt auch 400Kg weniger 😅
Nun sind wir auf Spocht😂
Hiiiilfe, jetzt habe ich mich glatt eingeschissen ...
Eine 1972er Renault Alpine mit 200 Sauger PS ist eine Sekunde langsamer. Was läuft bei den heutigen Sportlern falsch? Ach ja das Gewicht.
Ein Mega Auto. Aber ich bleib beim Schalter und dem besser abgestimmten Fahrwerk in unserem N 😉
Oder die Autistenkarre verkaufen und was gescheites kaufen 😉
@@TILL_OFARIM Natürlich muss man gleich wieder auf die Ebene runter gehen. Welch Überraschung. 🤷♂️
Als nächstes bitte einen getuneten Type R mit 400PS+
Biete da meinen an😅
naja...Ciao Type R und Megane wenn die gemacht sind dann Ciao N. Serie und getunt sind 2 Welten. Aber trotzdem gut gemacht und macht genau so viel Spass !!
Der is auch im Sport-Modus gefahren. Wenn er den N-Custom eingestellt hätte, wäre das Fahrwerk, der Motor, die Lenkung etc. alles auf Sport+ gewesen (Kann man sich zumindest so einstellen) aber in dem Video hat er ja traurigerweise jede Einstellung „nur“ auf Sport gehabt und nicht auf Sport+. Ich denke dann wäre der Hyundai bei 1 Minute und ca. 53-54 Sekunden gelandet 😅
@@stevo6561Im Megane drücke ich einen Knopf, dann ist alles automatisch auf Sport+. Bis das bei Hyundai eingestellt ist, bin ich schon über der Ziellinie.
@@meganers96im N drückt man auch nur einmal auf den N Knopf (rechts am Lenkrad) und man hat alles auf Sport+ …beim zweiten Druck ist man im N Custom und hat es so wie man es vorher individuell eingestellt hat. Und dann gibt es noch eine Taste links am Lenkrad, mit der kann man zwischen Normal, Eco und Sport wechseln
@@96Ph Im i30N gibt's nen Eco Mode? 😂
@@meganers96 ja. Ich glaub dann hat er eine veränderte Gaspedalkennlinie und der Turbo setzt später ein (?)
Nehmt mal den I30 von Speed Engineering!
Sinnloser Titel. Getunte mit Serienfahrzeugen zu vergleichen 😂
Nice
mein i30 machte auf der a7 272kmh komisch
Ich glaube ja, dass der Typ Ahnung vom fahren hat, aber wo fässt er bitte das Lenkrad an?
So einen Reifen evtl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5 sec auf 100. Das ist aber bescheiden trotz Frontantrieb
_In der längeren `Fastback` Version ..würde dieser i30N die 300km/h knacken._
Wie war noch gleich Die Zeit der Renault Alpine A110 ,..mit wieviel PS 🤔❓
frontkratzer kompaktklasse gegen reinrassigen heckantrieb sportwagen, komm schon
@@erraldstyler ...und der Frontlratzer ist ja sogar ne gute Sekunde schneller ...
... 50 Jahre jünger....
Mit mehr als doppelter Leistung.
Schon bemerkenswert, die alte Kiste.
Die Frage ist ob man nach einem Rennen auf dem Nürburgring noch nach Hause kommt oder ne Revision fällig ist 😂😂😂
wenn sie den i20n Überarbeiten bin ich dabei.
Also ist das Auto mit tuning so teuer wie ein Golf R
Der N kostet in der Basis knapp 37k . Volle Hütte 44k . Packt man die 10k an Tuning drauf bin ich gerade mal beim Basis Golf R ohne Ausstattung . Also dann auf jeden Fall lieber einen N , als den öden Golf8 R
@@bastianglimpel2489 Ich kann dir nur voll und ganz zustimmen 😅👌
@@bastianglimpel2489in Vollausstattung teilweise ab ca. 36k zu bekommen, Preis-Leistung einfach unschlagbar
FK8 ->
Bei dem Preis hätte man ihm noch eine mechanische Diffsperre spenden können.
hat der doch auch... nicht immer alles glauben, sondern selbst regergieren. 😉
Mit nem Semi und mechanischem Sperrdiff würd die Leistung effektiver genutzt werden können
Aus dem Civic Type R bekommst du mit ein paar Upgrades auch gut 400 ps raus ohne an den Motor gehen zu müssen.
Dann sieht die Welt wieder anders aus
Kostet ja auch nur dezent mehr als ein I30N. Selbst wenn man diesen Umbau macht, ist der immer noch deutlich billiger als ein Type R. Zudem hält der aktuelle Type R nicht mal eine Runde Nordschleife im Sommer aus ohne zu überhitzen, wie diverse Videos schon beweisen.
Thermik ist aber ein generelles Problem was man auch bei Hyundai nicht abstreiten kann. Es wundert mich sowieso das man bei Klasen nur neue Kühler verbaut hat und auf eine bessere Luftzufuhr verzichtet hat. Selbst beim Megane R.S. hat man seitliche Luftauslässe zum Ableiten der Wärme und das ist auch genial das er die hat. Oder eine Öffnung auf der Motorhaube wie beim Trophy R oder dem Type R. Bei Hyundai hat man daran gar nicht gedacht, oder es wurde weg gespart. Jedenfalls spricht das nicht gerade für den Umbau.
@@meganers96Kann ich bestätigen. Wer nen I30N auf Tracks bewegt benötigt mindestens einen Ölkühler und Bremsenkühlung. Aber um die Kirche im Dorf zu lassen, 95% bewegt den eh nur in der Innenstadt...
@@meganers96 Also wenn das das einzige ist?
Wir haben einen ähnlichen Stand im N, jedoch eine Carbon Haube mit Lufteinlässen. Wenn man jetzt vom Öl mal absieht (dass mir persönlich im Stadtverkehr schon etwas warm war), weshalb nen Ölkühler bei uns verbaut ist, habe ich nie wirklich thermische Probleme bei uns gehabt 🤷♂️
Der I30N wird auch ganz schön warm im Sommer auf dem Ring. Bestreite ich nicht, aber er geht nicht in den Notlauf. Thermisch sollte man die meisten Autos optimieren wenn es regelmäßig auf die Strecke geht. Fahre selber ein anderes Öl und einen Ölkühler.
Mega…
Toll, sogar mit "Schalt-Furz"
Wo ist der mit 516 ps ?
Hält von 12 bis mittag
Man könnte aus dem Megane R.S. auch 450 PS rausholen. Oder wie es Alpine gemacht hat 500 PS aus dem selben Motor. Es gibt ja die Anbauteile dafür vom Trophy R zu bestellen, was auch für eine verbesserte Thermik sorgt. Die Tuning Möglichkeiten sind ganz groß. Klasen hat sich nur leider die falsche Kiste für ihre Experimente ausgesucht! Aber muss ja auch nicht sein. Sorgt nur für hohen Verschleiß. Immerhin kommt es vor allem auf den richtigen Fahrer an.
Wieso? Der Markt regelt und Ich sehe auf den Straßen mehr Hyundai N Modelle wie deine erwähnten Kandidation zusammen.
@@iKyroja Das stimmt, dadurch das der i30 so "günstig" ist auch beliebt. Aber ist eben nichts besonderes. Macht viel Krawall, hat mich aber nicht überzeugt. Der Megane lässt sich für mich persönlich einfach viel schöner Fahren. Allein der Sound ist viel kerniger. Und die Aerodynamik ist super aufwändig konstruiert.
@@meganers96 Freu mich für dich dass du glücklich mit deiner Wahl bist, es ist auch ein toller Wagen. Bei dem Preisunterschied wäre es aber auch traurig wenn er dann nicht "besser" wäre.
@@iKyroja Danke. Schade auch das die Renault Sport Ära zu Ende ist.
Klasen bietet für den I30N auch ein Paket an für über 500PS. Ist bei diesem Wagen nur nicht verbaut.
ai ai, ohne mechanische sperre
Schwachsinniger Vergleich. Der N ist und bleibt ein Haufen, auch mit 450ps. War froh als meiner weg war und ein type R in der Garage stand 👌
Da kommt mir optisch das Essen hoch
Tja, wenn man halt das Auto nicht versteht... Selber schuld
Demnächst 600PS und Frontantrieb 🤦♂️
Über 600 NM wäre besser, aber mit Kat und OPF nicht machbar, wenn alles legal sein soll😅.
Geiles Auto, aber ein gemachter Honda Civic Type R von 7MOD fährt den I30N in Grund und Boden. Stage 2 reicht dafür schon aus.
Mini GP3 fährt ihm auch schon mit 300ps davon
Nix da ciao Type R xD Gib dem Civic die gleiche Leistung und er verpustet den Hyundai Schrott um Welten. Das Fahrwerk vom Type R ist einfach weit überlegen.
Der Moderator greift öfter zur Flasche, als zum Lenkrad 😂
00:20 450ps?! Da geht ein a6 50tdi mit über 30% weniger Leistung aber mehr nach vorne
Und in den Kurven biste mit dem Eimer draussen
Das hat was, die PS-Zahl passt nicht irgendwie, aber ja.
Mal zusammenrechnen.
30% weniger Leistung = 135 PS weniger, macht also 315 PS beim A6 50TDI. Dann wiegt die Karre mal eben gut 2 Tonnen, kontra 450 PS bei i30N der gut 1,5 Tonnen wiegt.
Wie geht das dann dass der A6 50TDI besser rennt bzw. sprintet??
Hab ich da was übersehen? Oder wir lassen besser die Kirche im Dorf.
2.0 mit 450ps… naja hält bis zur ersten Hand, danach wird er als Bastelbude mit Motorschaden verkauft😂✊🏼
Kommt wie immer darauf an wie er behndelt wird. Wird er ständig getreten, gequält, und nicht ordentlich warm gefahren, kann das schon stimmen.
Bei Artgerechter Benutzung (nicht ständig gefordert) sollte es auch mit der Leistung keine Probleme geben.
Trotzdem a greisliga reiskocher
Der i30N hat leider ein Problem: Einen Motor der nicht hält! Hochgezüchtet und nicht stabil :(
Und die Aussage triffst du weil bekanntlich jeder i30N-Motor bei 50k Kilometer in die Luft geht, oder wieso?
Das würde mich auch mal interessieren. Mir ist kein Hyundai bekannt der durch Motorversagen liegen geblieben ist. Schon eher als brave und wartungsarme Maschinen die bei rechtzeitigem Service scheinbar ewig laufen. Sprich Ölwechsel wenn der Zeitpunkt dafür gekommen ist, Inspektion usw. Aber idR. als zuverlässig gelten.
Laber kein Dünnschiss... Der Motor hält, ohne jegliche Modifikation im Motor, locker 400PS aus. Ab 400PS müssen die Innereien getauscht werden.
@@TheJonas2104 Das hängt auch maßgeblich vom Aufnau des Motors ab wieviel der aushält oder eben nicht.
Beim i30N denke ich dass auch 450 PS ohne große Modifikationen drin sind da der Motor vom Mitsubishi Evo stammt (so zumindest mit bekommen). Somit sollten alle Komponenten des Motors extrem standfest und haltbar gebaut sein. Kein Tuner geht einfach mal her und presst etwas aus dem Motor wozu dieser nicht, oder nur über eine kurze Distanz imstande wäre zu leisten. Da wird sicher im Vorfeld viel getestet was geht und was nicht bevor es umgesetzt wird.
@@cybermili23 Soweit ich das weiß, ist der Block an sich vom Evo. Der Rest wurde erneuert/angepasst. Hier bei mir in der Nähe ist einer, der hat 400PS aber mit Innereien getauscht, da es sonst nicht haltbar genug wäre.
Der Motor an sich ist schon extrem gut, muss nur angepasst werden, wenn man mehr haben will.
Ich versuch bei meinem, nach Garantie, auch die 300PS zu erreichen. 50PS mehr wäre eigentlich ganz schön.
Toyota Und Mini ist Viel Besser 💪🏻👍🏻😎👍🏻💪🏻
Was will man denn mit 450 PS auf einer Achse? Schwachsinn!
Das ist doch bei Supersportwagen genau so. Und 3 Sekunden bei 120 Ps mehr ist,klar das er schneller als der Civic ist. Man hätte um es vergleichen zu können, beide gleich stark machen müssen.
so schwachsinnig kann das nicht sein. jedes gt3 auto hat mehr auf einer achse😉
Wozu 4 Räder auf 2 Achsen, wenn es auch 8 gibt?
Die Zeit sagt was anderes
@@y.spychernaja, beim gt3 ist es die Hinterachse...
Gönn ich niemanden
Ich würde mich Schämen mit einen Hyundai
🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈
...und wenn das Ding 5000 PS hat, es ist und bleibt ein Kompaktwagen mit Frontantrieb 🙄🙄
So viel mehr Leistung ohne größere Bremse?
Unseriös sowas zu bauen und genauso unseriös, es hier zu zeigen 🙄
Von der offensichtlichen Doppelmoral der Prüfbehörden, sowas zuzulassen, fang ich garnicht erst an......
Pass auf du hasst dich gerade mit der "Ich hab eine 12-Jährige Freundin"- Community angelegt😂
Die Bremse ist groß genug für diese Leistung. Der N kommt ja nicht mit ner Billobremse daher.
Der Wagen hat serienmäßig ne 365mm Bremse. Die reicht dicke für 500ps. Was Menzel bemängelt ist nicht die Bremsleistung, sondern das Pedalgefühl auf der Rennstrecke.
Wenn die Bremse nicht überhitzt, wo ist das Problem, wenn man die Serienbremsanlage drin lässt? Muss man eine Bremse upgraden, nur damit eine Bremse geupgradet ist?
ne dann besser nen rs3 kaufen weniger ps aber 3 sec. schneller + 0 auf 100 schneller usw
Kostet ja auch nur fast das doppelte im Basispreis. Bevor ich mir einen RS3 kaufen würde, gebe ich das Geld lieber für zuverlässigere Wagen aus, die nicht Probleme mit dem Öldruck und der Bremse haben.
Und wen juckt die 0-100? 100-200 ist aussagekräftiger..
@@Foose1988 fahre nur stadt und autobahn immer stau ! also 0 zu 100 KM/H
@@tanteu der i30n kostet ewta 40 K + tuning ! für 60 K bekomm ich nen rs3 voll als jahreswagen . der kann 400 ps ohne Probleme umsetzten .. und das mit dem öldruck und bremsen ist blödsinn ..
I30n bekommst Neu für 35k beim Händler. Den RS3 neu für 75k. Als Jahreswagen würde ich mir keinen von beiden kaufen, außer ich kenne den Besitzer.
Witzig das mein S3 8y immer noch schneller auf 100 km/h ist und das um eine halbe Sekunde
Sehr geistreich der Kommentar... Mit frontantrieb könnte der Wagen 1000ps haben und er wäre trotzdem kaum schneller auf 100kmh. Dafür hat dein S3 nach der ersten Kurve das nachsehen.
@@Abarth1368 geb ich gern zurück 😝. In der 3. Kurve hab ich ihn dann wieder, weil die stahlbremse bei der Leitung und dem Gewicht, dann zu warm ist.
Oder der Motor
@@fynnchi16 weshalb sollte die Bremse zu heiss werden? In den Aufnahmen ist der Motor auch nicht überhitzt, also dürfte der auch mehr als 3 Kurven problemlos schaffen.
Solche Karren gehen doch ständig kaputt, weil nicht ausgelegt für solche Leistung.
Für den Motor kein großes Problem. Der stammt ursprünglich aus dem Mitsubishi Evo X und da hat er schon gezeigt was er aushält.
@@tanteu stimmt, aber alle 10.000 km Ölwechsel würd mich abfucken.
@@ilovelol2642 Alle 10tsd sollte man bei JEDEM Auto machen, wenn man es lange fahren will.
@@matthiasschmitt2311 achwass, da wäre ich 5x im jahr am Ölwechseln. Ich heize meinen GTI jeden Tag von Südtirol über den Ofenpass in die Schweiz. Der leidet, und bis jetzt ging bei 145.000 km nur die Wasserpumpe kaputt, da undicht. Ist klar, morgens hat es im Engadin im Winter meist -25°C oder weniger. Beim Service, nach 30.000 km, habe ich einen halben millimeter Öl weniger. Also quasi null Ölverbrennung.
Würde ich jedes mal nach 10.000km das Öl wechseln, hätte mir das schon 2500€ mehr gekostet.
@@ilovelol2642 2500€ für 5 Ölwechsel? Das sind 500€ pro Wechsel? Bei was für einer Wucherbude bist du da denn gelandet?!!!! In meinen Corsa OPC kommen 4,5l Öl, das bringe ich selber mit (ca. 80€) und der Wechsel kostet mich mit Filter 70€. Auch wenn dein Auto wohl 1l. mehr braucht, sind 500€ absolute Abzocke und Wucher.
Ab 130 PS kommt der Frontantrieb bei Regen an seine Grenzen. Mit gedämpftem Turbo und einem guten Differential vielleicht 150 PS.
450 PS bedeuten, dass Du auf der BAB nach einer Bodenwelle bei 200 km/h die Traktionskontrolle blinken siehst. Und dazu alle zwei Wochen neue Reifen...
Will man nicht haben, definitiv für eine sehr spezielle Zielgruppe.
Ich weiß ja nicht, welche Reifen du so bis jetzt gefahren bist, aber das ist Blödsinn. Ich kann mit Michelin Cup2 bei Regen (kein Starkregen) im 3. Gang mit 300 PS voll durchtreten und habe keine Traktionsprobleme.
@@tanteu Danke für die Bestätigung. Oder fährst Du im dritten Gang an?
@dasgibmekker768 wenn du das nicht möchtest, passt ja. Du bestätigst, dass du mit solchen Fahrzeugen nicht umgehen kannst.
@@rd22222 Ich WILL mit solchen Autos nicht umgehen. 😘
@@dasgibmekker768 nein, aber wenn es darum geht, auch mit 50 PS bring ich dir bei Regen im ersten Gang die Räder zum durchdrehen wenn ich das provoziere. Wenn du sowas komplett ausschließen möchtest, viel Spaß beim Fahrrad fahren. Damit hast du dich auf jeden Fall disqualifiziert für eine sinnvolle Diskussion.
Jammern auf höchstem Niveau!