Dos Ami 8 tuvieron mis viejos y recorrimos el país 5 personas (tres adultos y dos niños) sumando el equipaje y yendo a 100/110 máximo en la ruta. Autazo como todo Citroen. Inolvidable!
Pero este coche esta homologado para 4 pasajeros, cuatro adultos ¿como narices ibais cinco adultos? que me digas tres menores y dos adultos bien, pero ¿qué ibais? ¿dos en el maletero o algo así? eso es ILEGAL
El motor era levemente aumentado en cubicaje,de 602 cm3 a 632 cm3;además de un carburador de doble cuerpo. Con poco ,resultaba igual de brioso que un 3cv,pero mucho menos ruidoso.... Gracias x poder comentarlo. Excelente nota la vuestra,saludos cordiales.😊
4:42 Esas ruedas traseras sin ese arco les dio a Citroën ese andar elegante que parecían damas caminando de falda larga. Esos eran los Citroën de verdad-verdad.
Hola , tuve dos 3CV y 2 AMI 8 , el primer Ami era el rojo , "El Espanto" estaba detonado todo tenía una explicacion porque no funcionaba como debía jajajajajaa pero sienpre siempre funciono y me llevo a todos lados jamas me dejo en la calle un placer era chico y después compramos un Ami 8 Elysee impecable hermoso , , color natural , andaba todo , asientos regulables con correderas y se reclinaba la butaca , tenía cuero al tono una belleza , le puse un Pioner KP5000 valia mas el equipoque el auto y a ese lo paseamos por varias rutas, iba a la Costa solo , y muchos viajes a E Rios, varias veces hizo de la costa llegaba a zona sur y al rato salia para ER , velocidad maxima maxiam viento a favor o atras de micros 120 kms , pobre auto como le dimos siempre acelerador al piso en ruta siempre a fondo y se la recontra banco.....hermosa epoca .....llevabamos amigos, lo cargaba, lo desarmaba y metiamos de todo , los sabados lo desarmaba y la rutina era lavarlo y dejarlo impecable ....
Las diferencias con el 3cv eran carburador de doble boca, otro filtro que tomaba el aire del ventilador para tener más potencia y menos ruido, era 602 cc igual al 3cv, y tenía estabilizadora, y columna de dirección con cruceta, creo que nada más
el rayo único del volante es por seguridad en caso de impacto el volante colapsa. el ami8 argentino conserva las manijas de puertas del ami6 compartidas con los DS/ID19 a diferencia del europeo. en Europa se ofreció con un motor de 4 cilindros salido del GS con frenos a disco en el tren delantero denominado AMI Super. en agentina solo de ofreció el AMI 8 Break
Una pregunta cuando estos coches no tenían ni anti nieblas traseros ¿como hacíais cuando hacía niebla para poder veros? Por que mi actual BMW i3 no tiene anti nieblas DELANTEROS pero los traseros (obligatorios claro esta) si los tiene y cuando hace 40º en el exterior ¿os asáis como pollos en horno a 200º?, claro que imagino que con un enfriador de esos que funcionan por USB y cubitos de hielo o agua podría bajarse algo la temperatura sin afectar al motor, aunque no sea un AAC como tal. 9:15 Yo quiero ir con ellas hasta el fin del mundo con ese coche😚😚😚😚😚😚😚😚😚🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗☺☺☺☺🥰🥰
Años de la dorada clase media argentina, que por la brutal dictadura cambió la matriz productiva de una de producción a otra de especulación financiera.
Dos Ami 8 tuvieron mis viejos y recorrimos el país 5 personas (tres adultos y dos niños) sumando el equipaje y yendo a 100/110 máximo en la ruta. Autazo como todo Citroen. Inolvidable!
Pero este coche esta homologado para 4 pasajeros, cuatro adultos ¿como narices ibais cinco adultos? que me digas tres menores y dos adultos bien, pero ¿qué ibais? ¿dos en el maletero o algo así? eso es ILEGAL
@@davidmaterialvariado6448tres adultos y dos niños, donde cuernos es ilegal viajar así ???.
El motor era levemente aumentado en cubicaje,de 602 cm3 a 632 cm3;además de un carburador de doble cuerpo.
Con poco ,resultaba igual de brioso que un 3cv,pero mucho menos ruidoso....
Gracias x poder comentarlo.
Excelente nota la vuestra,saludos cordiales.😊
4:42 Esas ruedas traseras sin ese arco les dio a Citroën ese andar elegante que parecían damas caminando de falda larga. Esos eran los Citroën de verdad-verdad.
Tal cual 👍
Como siempre recreando aquellas êpocas que estuvimos al volante de esas unidades ....Gracias.
Muchas gracias Carlos!
Como de costumbre, Gran Historia sobre un hermoso auto...
Muchas gracias Camilo! Y muy interesante tu observación acerca de la ausencia del pasa-ruedas trasero.
Gustavo !! La admiración de siempre y el agradecimiento también por enseñarnos con sabiduría y pasión. Gracias
Muchas gracias Gastón!
Excelente Informe. Felicitaciones.
Muchas gracias!
ERAN MUY SUAVES HERMOSOS 15:56 RECUERDOS. DE CHILE
Hola , tuve dos 3CV y 2 AMI 8 , el primer Ami era el rojo , "El Espanto" estaba detonado todo tenía una explicacion porque no funcionaba como debía jajajajajaa pero sienpre siempre funciono y me llevo a todos lados jamas me dejo en la calle un placer era chico y después compramos un Ami 8 Elysee impecable hermoso , , color natural , andaba todo , asientos regulables con correderas y se reclinaba la butaca , tenía cuero al tono una belleza , le puse un Pioner KP5000 valia mas el equipoque el auto y a ese lo paseamos por varias rutas, iba a la Costa solo , y muchos viajes a E Rios, varias veces hizo de la costa llegaba a zona sur y al rato salia para ER , velocidad maxima maxiam viento a favor o atras de micros 120 kms , pobre auto como le dimos siempre acelerador al piso en ruta siempre a fondo y se la recontra banco.....hermosa epoca .....llevabamos amigos, lo cargaba, lo desarmaba y metiamos de todo , los sabados lo desarmaba y la rutina era lavarlo y dejarlo impecable ....
Las diferencias con el 3cv eran carburador de doble boca, otro filtro que tomaba el aire del ventilador para tener más potencia y menos ruido, era 602 cc igual al 3cv, y tenía estabilizadora, y columna de dirección con cruceta, creo que nada más
el rayo único del volante es por seguridad en caso de impacto el volante colapsa. el ami8 argentino conserva las manijas de puertas del ami6 compartidas con los DS/ID19 a diferencia del europeo. en Europa se ofreció con un motor de 4 cilindros salido del GS con frenos a disco en el tren delantero denominado AMI Super. en agentina solo de ofreció el AMI 8 Break
Lo unico queno me gusta el cromado execivo de la optica
Una pregunta cuando estos coches no tenían ni anti nieblas traseros ¿como hacíais cuando hacía niebla para poder veros?
Por que mi actual BMW i3 no tiene anti nieblas DELANTEROS pero los traseros (obligatorios claro esta) si los tiene y cuando hace 40º en el exterior ¿os asáis como pollos en horno a 200º?, claro que imagino que con un enfriador de esos que funcionan por USB y cubitos de hielo o agua podría bajarse algo la temperatura sin afectar al motor, aunque no sea un AAC como tal.
9:15 Yo quiero ir con ellas hasta el fin del mundo con ese coche😚😚😚😚😚😚😚😚😚🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗☺☺☺☺🥰🥰
Hola David, simplemente no los veías hasta que lo tenían encima. Saludos
el peor auto que tube!!!!
El que siempre quise tener, tuve Falcon, sierras y hoy nissan tiida teckna.
Años de la dorada clase media argentina, que por la brutal dictadura cambió la matriz productiva de una de producción a otra de especulación financiera.