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トリシティ125ABSのユーザーです。身長159、股下73.5ですので、停車時は片足母趾球が着く程度。運転時の感覚は普通の二輪と違和感は有りませんが、ハンドルの操作感は重いです。雨の日の安定感は二輪より勝りますが、後輪は普通に滑りますので、橋の継ぎ目等では注意が必要です。後は前二輪のネックが露骨に出るのは、重たい事。坂道でのUターン時等は、油断すると倒れそうになる事ですね。また、125ABSは155と重量が1kgしか変わらないので、急な坂道での停車時様にパーキングブレーキが欲しいと思います。また、小柄な私でも運転時は足の位置を変えられない事がネックですね。この二点はYAMAHAさん、検討すべきです。利便性を考えれば、高速道路に乗れる155を購入することをオススメします。私はトリシティ300はレンタルしてみましたが、スタンディング・アシスト機能が切れる際の走り出し時に足に掛かる重量と取り回しの際や若干の勾配の有る場所でのUターンを試してみましたが、倒したら独りで起こす事が出来ないと思い、トリシティ300は諦めました。今はトリシティ125とホンダADV150を使い分け、楽しいバイクライフを送っています。トリシティ125or155の購入検討されて方で小柄な方は、参考にして下さい。
詳細にありがとうございます！トリシティ125になぜサイドブレーキを付けないのかは謎ですね…😂ちなみに今度トリシティ300の動画も出しますが、確かに私も重いと思いました。スタンディングアシストは便利な反面かなり癖が強いですね🤔
自分の(屋根付き)は新東名の120km/h区間で試しましたが条件が良く揃っていれば116km/h登り坂で98km/h位ですね110km/h以上だとエンジン回転がほぼ限界みたいです、あまり長時間回し過ぎるとベアリングに負荷が掛かるようです。通勤メインたまに高速をつかって片道300キロ以上の長距離ソロツーリングの使用の2万キロ走行で、カムベアリングがバラバラになりました。(12ヶ月点検込みで修理代10万円以上かかりました)シュッシュっとかシャラシャラって音がしたら要チェックです
オフロード、高速、一般道、燃費、さらに125比較を全部見せているトリシティ動画は少ないので参考になります
ありがとうございます😂😂
トリシティが気になっている者にとっては、とても参考になる動画でした！ありがとうございます♪
こちらこそコメントありがとうございます！そう言っていただけると励みになります😂
トリシティ155を2年前に手放しました。私の住んでいるところは地方都市で、よく自動車専用道路を走りました。しかし田舎の専用道路は皆飛ばしていて80キロ以上です。そこを1時間近く、スロットルを開けっ放しで走ると、エンジンの音が変わってきて焼き付きが心配でした。結局、田舎の専用道路では他車に伍して走れず、手放しました。都市の中では、良いコミュータだと思います。ただ私の使い方と合いませんでした。高速を使って東北一周とか思っていましたが。
初めまして。今は125のトリシティです。自動車専用道路を走らないならこれで十分だし、走りたいなら155ですね。確かに3馬力の差ですし、少し重いぶんはあるから劇的にはパワーは変わらないかも。せめてこのサイズ、重量で200㏄で20馬力あれば気が動くのかもわかりません。まだ13000キロですが前期なので燃費は41ぐらい。夏なら46以上です。そうですね。あまり端にはよれないかもです。ツーリング、遊びメインです。通勤には使わないです。ノーマル維持します。
155のメリット小型禁止道路走れる一応高速に乗れる125だとルーフ、大型ボックス付けたときにしんどいが、155なら装備なし125と変わらない程度になるノーマルの脚付きが125よりいい中古値段の差がそんなに大きくないから中型免許があるなら155のほうがお得感ある
はじめまして。バイクは大きいの乗ってまして、車全然使わなくなっちゃって、車売ってトリシティに屋根付けて…とか考えてて、なかなか踏み出せずにいます。1度ナイケンを試乗した際に、3輪の安定感にびっくりしまして、トリシティもイイのでは⁉と思ってました。気になっていた事を、簡潔に説明して頂き、参考になりました。オフっぽいタイヤとか履かせタラ、楽しいんじゃないか？なんて思ってたりもしてたんで、オフロード動画も見せて頂きます。ありがとうございました。
とても参考になる動画ありがとうございます。125と比べ155はシートが堅く長時間のライディングはキツイというレビューを過去に観たことがあるのですが、Ken Challengeさんはどう感じましたか？
コメントありがとうございます！初耳です…125と155のシートに違いは見えませんでした！念のためヤマハ公式パーツリストを見ましたが、シートは共通ですね🤔トリシティ125/155(2021)のシート：BR7-F4730-01トリシティ125のフルモデルチェンジ時にシートが変わっているので、それと比べて堅いという情報かもしれません。トリシティ125(-2016)のシート：2CM-F4730-00私自身シグナスSRを所有してますが、それと比べ長時間のライディングが辛い印象は受けませんでした😂
@@ken-motard パーツリストまで調べて頂いて、ありがとうございます！横浜YSPさんの動画で四年前の物ですが、125と155の比較に125に比べ155のシートが硬いとあったので、ずっと気になっておりました。四年間の間にパーツ共通化が図られ改善したみたいですね。貴重なご意見ありがとうございます。二輪の免許は何も持っていないのであれこれ迷っていましたが、155に向け決心できました。本当にありがとうございます。
@@猫の神様 二輪免許ですか！すごい！初バイクで三輪バイクは少し戸惑うこともあるかと思いますが、教習で乗るマジェスティやスカイウェイブより余程乗りやすいのでご安心ください笑
@@ken-motard はい、155と125では免許区分が違うので、非常に参考になりました。軽二輪に向けて頑張りますー！そんなに、乗りやすいんですか。とんでもない物をヤマハは開発してくれたのですね。ありがたや。実は免許無いのでバイクショップに行くのも恥ずかしくて、、、こういう実車を乗った動画を投稿していただけるのは本当に勉強になります。これからも投稿を楽しみにしております。コメントの返信ありがとうございました。
元々、首都高を利用できますじゃなかった？？
Hello from Bucharest-Romania,EuropeMy name it's Bogdan:)Next year i will buy Yamaha Tricity 125I think it's amazing toy, very specialI wish you all the best!:)
豪雨の中ゴツゴツのカッパ着てMTバイクで通学してたら、トリシティにジャイロキャノピーみたいなルーフつけてる人がスーッと追い抜いていって悔しかった
トリシティは足元が致命的…アドレスv125のように足元が広くて 荷物が置けたら絶対 買います🙋♀️
購入を検討していたので助かりますm(__)m
昨年、初期125から155に乗り換えましたが、素直なハンドリングに驚きました。とっても乗りやすいですね。
125から155に乗り換えて良かった所教えて欲しいです！今125か155のトリシティで迷ってます！一応ウーバーイーツ配達員などもしてるので街乗りで路地とかカーブとかもかなり曲がります！返信の時間があればお願いします🙇♂️
トリシティ155の最高速ありがとうございます
直進からの倒し込みで、不感帯があるのがすごく気になるんですけど。 ゆっくりリーンさせる時の倒し始めの違和感は、かなり独特です。恐らく、フロントのロール機構のフリクションと、この幾何学的配置だとジャイロスコピックの反力が弱く出るのが原因かと。この不感帯の為に、直進時にバイクを直立させるのが少し難しくなっています。 まぁ新車に乗った最初の200㎞ぐらいの印象なので、フリクションに関しては距離を走ると変わるかもしれませんが・・・自分は、直進安定性を含むハンドリングの点で、2輪スクーターとはかなり違うと思います。
トリシティ155の前輪の減りかたが半端ないです、五千キロ程度で真四角(台形)になってしまい真ん中から割れそうです、ちなみに通常走行です皆さんどうですか？
もう解決されているかもしれませんがトー角が合っていないのかと思いますよ
そうか、155だと高速乗れるのか。いいなー。
アクションカムをバイザーの下にどうやって付けたんですか？真似したいです
ミラーにRAMマウントのステーを咬ませています！それにinsta360を接続してます。amzn.to/3psE4k8
未舗装の農道が一番走りにくいかも。軽トラが踏み固めたワダチに前２輪が収まらないので... 田畑に落ちない様に気を遣いますね。まぁツーリング先で稀に通るくらいですが。
自分は178㎝だが、トリシティを乗れますか？狭くないか？
乗れると思いますよ！ちなみに私は174cmです。足が長いとステップボードに膝が当たるかもしれません。。一度試乗して見たほうが良いかもですね😭
@@ken-motard レプありがとうございます！背高いの苦労ですねww実は私はシンガポール人なのでトリシティの試乗がなかなか見つけてない…他のオーナーを頼むしかないね
タイヤ二本だから制動性高そうだけど、フロントの構造的にオイルシール交換は高そうだね
フロント部分の維持費は高いでしょうね…フォーク関連、タイヤ、ベアリング、アクスル周り…5万キロ走ったあたりで一気に負担が来そうです😂😂
以前155乗ってましたが100キロでました。300で120ではちょっと力不足感じますね。。。
300は低速がモリモリだったので、最高速で比較してしまうと力不足に見えてしまいますね・・・。ただ、乗ってみると納得のトルクですよ！
足を乗せる場所が狭いのはどうですか？案件で正直に言えないならコメントしなくても大丈夫です
ぶっちゃけMajesty-S(SMAX)とかと比べるとゆったりは乗れないですね…。ソファに座るみたいに少し後ろに寄りかかって前に足を出す乗り方(ビッグスクーターでよく見るやつ)はできないです。ステップが垂直に切り立ってるので少し窮屈な印象は受けますが、普通に乗る分には窮屈な感じはしないです。お買い物袋とかをぶら下げたらまた変わるかもしれません。
真のライダーの私の意見としては、YAMAHAは何を思ってこんな変わり者造ったのかが分からない。これ売れると思ってたのかしら？以上アル(*･ω･*)
トリシティ125ABSのユーザーです。
身長159、股下73.5ですので、停車時は片足母趾球が着く程度。
運転時の感覚は普通の二輪と違和感は有りませんが、ハンドルの操作感は重いです。
雨の日の安定感は二輪より勝りますが、後輪は普通に滑りますので、橋の継ぎ目等では注意が必要です。
後は前二輪のネックが露骨に出るのは、重たい事。
坂道でのUターン時等は、油断すると倒れそうになる事ですね。
また、125ABSは155と重量が1kgしか変わらないので、急な坂道での停車時様にパーキングブレーキが欲しいと思います。
また、小柄な私でも運転時は足の位置を変えられない事がネックですね。
この二点はYAMAHAさん、検討すべきです。
利便性を考えれば、高速道路に乗れる155を購入することをオススメします。
私はトリシティ300はレンタルしてみましたが、スタンディング・アシスト機能が切れる際の走り出し時に足に掛かる重量と取り回しの際や若干の勾配の有る場所でのUターンを試してみましたが、倒したら独りで起こす事が出来ないと思い、トリシティ300は諦めました。
今はトリシティ125とホンダADV150を使い分け、楽しいバイクライフを送っています。
トリシティ125or155の購入検討されて方で小柄な方は、参考にして下さい。
詳細にありがとうございます！
トリシティ125になぜサイドブレーキを付けないのかは謎ですね…😂
ちなみに今度トリシティ300の動画も出しますが、確かに私も重いと思いました。スタンディングアシストは便利な反面かなり癖が強いですね🤔
自分の(屋根付き)は新東名の120km/h区間で試しましたが
条件が良く揃っていれば116km/h登り坂で98km/h位ですね
110km/h以上だとエンジン回転がほぼ限界みたいです、あまり長時間回し過ぎるとベアリングに負荷が掛かるようです。
通勤メインたまに高速をつかって片道300キロ以上の長距離ソロツーリングの使用の
2万キロ走行で、カムベアリングがバラバラになりました。
(12ヶ月点検込みで修理代10万円以上かかりました)
シュッシュっとかシャラシャラって音がしたら要チェックです
オフロード、高速、一般道、燃費、さらに125比較を全部見せているトリシティ動画は少ないので参考になります
ありがとうございます😂😂
トリシティが気になっている者にとっては、とても参考になる動画でした！ありがとうございます♪
こちらこそコメントありがとうございます！そう言っていただけると励みになります😂
トリシティ155を2年前に手放しました。私の住んでいるところは地方都市で、よく自動車専用道路を走りました。しかし田舎の専用道路は皆飛ばしていて80キロ以上です。そこを1時間近く、スロットルを開けっ放しで走ると、エンジンの音が変わってきて焼き付きが心配でした。結局、田舎の専用道路では他車に伍して走れず、手放しました。都市の中では、良いコミュータだと思います。ただ私の使い方と合いませんでした。高速を使って東北一周とか思っていましたが。
初めまして。今は125のトリシティです。自動車専用道路を走らないならこれで十分だし、走りたいなら155ですね。確かに3馬力の差ですし、少し重いぶんはあるから劇的にはパワーは変わらないかも。せめてこのサイズ、重量で200㏄で20馬力あれば気が動くのかもわかりません。まだ13000キロですが前期なので燃費は41ぐらい。夏なら46以上です。そうですね。あまり端にはよれないかもです。ツーリング、遊びメインです。通勤には使わないです。ノーマル維持します。
155のメリット
小型禁止道路走れる
一応高速に乗れる
125だとルーフ、大型ボックス付けたときにしんどいが、155なら装備なし125と変わらない程度になる
ノーマルの脚付きが125よりいい
中古値段の差がそんなに大きくないから中型免許があるなら155のほうがお得感ある
はじめまして。
バイクは大きいの乗ってまして、車全然使わなくなっちゃって、
車売ってトリシティに屋根付けて…とか考えてて、なかなか踏み出せずにいます。
1度ナイケンを試乗した際に、3輪の安定感にびっくりしまして、
トリシティもイイのでは⁉と思ってました。
気になっていた事を、簡潔に説明して頂き、参考になりました。
オフっぽいタイヤとか履かせタラ、楽しいんじゃないか？なんて思ってたりもしてたんで、
オフロード動画も見せて頂きます。ありがとうございました。
とても参考になる動画ありがとうございます。
125と比べ155はシートが堅く長時間のライディングはキツイというレビューを過去に観たことがあるのですが、Ken Challengeさんはどう感じましたか？
コメントありがとうございます！
初耳です…125と155のシートに違いは見えませんでした！念のためヤマハ公式パーツリストを見ましたが、シートは共通ですね🤔
トリシティ125/155(2021)のシート：BR7-F4730-01
トリシティ125のフルモデルチェンジ時にシートが変わっているので、それと比べて堅いという情報かもしれません。
トリシティ125(-2016)のシート：2CM-F4730-00
私自身シグナスSRを所有してますが、それと比べ長時間のライディングが辛い印象は受けませんでした😂
@@ken-motard パーツリストまで調べて頂いて、ありがとうございます！
横浜YSPさんの動画で四年前の物ですが、125と155の比較に125に比べ155のシートが硬いとあったので、ずっと気になっておりました。
四年間の間にパーツ共通化が図られ改善したみたいですね。
貴重なご意見ありがとうございます。
二輪の免許は何も持っていないのであれこれ迷っていましたが、155に向け決心できました。本当にありがとうございます。
@@猫の神様 二輪免許ですか！すごい！
初バイクで三輪バイクは少し戸惑うこともあるかと思いますが、教習で乗るマジェスティやスカイウェイブより余程乗りやすいのでご安心ください笑
@@ken-motard はい、155と125では免許区分が違うので、非常に参考になりました。
軽二輪に向けて頑張りますー！
そんなに、乗りやすいんですか。
とんでもない物をヤマハは開発してくれたのですね。ありがたや。
実は免許無いのでバイクショップに行くのも恥ずかしくて、、、こういう実車を乗った動画を投稿していただけるのは本当に勉強になります。
これからも投稿を楽しみにしております。
コメントの返信ありがとうございました。
元々、首都高を利用できますじゃなかった？？
Hello from Bucharest-Romania,Europe
My name it's Bogdan:)
Next year i will buy Yamaha Tricity 125
I think it's amazing toy, very special
I wish you all the best!:)
豪雨の中ゴツゴツのカッパ着てMTバイクで通学してたら、トリシティにジャイロキャノピーみたいなルーフつけてる人がスーッと追い抜いていって悔しかった
トリシティは足元が致命的…
アドレスv125のように
足元が広くて 荷物が置けたら
絶対 買います🙋♀️
購入を検討していたので助かりますm(__)m
昨年、初期125から155に乗り換えましたが、素直なハンドリングに驚きました。とっても乗りやすいですね。
125から155に乗り換えて良かった所教えて欲しいです！
今125か155のトリシティで迷ってます！
一応ウーバーイーツ配達員などもしてるので街乗りで路地とかカーブとかもかなり曲がります！
返信の時間があればお願いします🙇♂️
トリシティ155の最高速ありがとうございます
直進からの倒し込みで、不感帯があるのがすごく気になるんですけど。
ゆっくりリーンさせる時の倒し始めの違和感は、かなり独特です。恐らく、フロントのロール機構のフリクションと、この幾何学的配置だとジャイロスコピックの反力が弱く出るのが原因かと。この不感帯の為に、直進時にバイクを直立させるのが少し難しくなっています。
まぁ新車に乗った最初の200㎞ぐらいの印象なので、フリクションに関しては距離を走ると変わるかもしれませんが・・・自分は、直進安定性を含むハンドリングの点で、2輪スクーターとはかなり違うと思います。
トリシティ155の前輪の減りかたが半端ないです、五千キロ程度で真四角(台形)になってしまい真ん中から割れそうです、ちなみに通常走行です皆さんどうですか？
もう解決されているかもしれませんがトー角が合っていないのかと思いますよ
そうか、155だと高速乗れるのか。
いいなー。
アクションカムをバイザーの下にどうやって付けたんですか？真似したいです
ミラーにRAMマウントのステーを咬ませています！それにinsta360を接続してます。
amzn.to/3psE4k8
未舗装の農道が一番走りにくいかも。軽トラが踏み固めたワダチに前２輪が収まらないので... 田畑に落ちない様に気を遣いますね。まぁツーリング先で稀に通るくらいですが。
自分は178㎝だが、トリシティを乗れますか？狭くないか？
乗れると思いますよ！ちなみに私は174cmです。
足が長いとステップボードに膝が当たるかもしれません。。一度試乗して見たほうが良いかもですね😭
@@ken-motard レプありがとうございます！背高いの苦労ですねww
実は私はシンガポール人なのでトリシティの試乗がなかなか見つけてない…他のオーナーを頼むしかないね
タイヤ二本だから制動性高そうだけど、フロントの構造的にオイルシール交換は高そうだね
フロント部分の維持費は高いでしょうね…フォーク関連、タイヤ、ベアリング、アクスル周り…5万キロ走ったあたりで一気に負担が来そうです😂😂
以前155乗ってましたが100キロでました。300で120ではちょっと力不足感じますね。。。
300は低速がモリモリだったので、最高速で比較してしまうと力不足に見えてしまいますね・・・。ただ、乗ってみると納得のトルクですよ！
足を乗せる場所が狭いのはどうですか？
案件で正直に言えないならコメントしなくても大丈夫です
ぶっちゃけMajesty-S(SMAX)とかと比べるとゆったりは乗れないですね…。
ソファに座るみたいに少し後ろに寄りかかって前に足を出す乗り方(ビッグスクーターでよく見るやつ)はできないです。
ステップが垂直に切り立ってるので少し窮屈な印象は受けますが、普通に乗る分には窮屈な感じはしないです。お買い物袋とかをぶら下げたらまた変わるかもしれません。
真のライダーの私の意見としては、YAMAHAは何を思ってこんな変わり者造ったのかが分からない。これ売れると思ってたのかしら？
以上アル(*･ω･*)