и смотрят эти видео начинающие или действующие АШАНОВОДЫ...КОТОРЫЕ НИКОГДА НЕ ПОЗНАЮТ КАЙФА ОТ ЕЗДЫ НА БРЕНДОВЫХ БАЙКАХ !!! Я имел такое "2Х КОЛЕСНОЕ ЧУДО"....Сколько нервов и финансов это "2х колёсное уёбище" у меня забрало.....
Не показывай свою тупость,колхоз! Парень сдела,нравится ему,и работать это будет лучше чем было в любом случае,а вот судя по твоему писанию,ты чудо и на такой диск хер заработаешь раз так завидно хочешь парня обидеть
Читаю коменты и улыбаюсь "треснут ноги, вырвет крепление, поломатся все" Какие же глупые люди. Никто даже не попытался подумать головой, с чего вдруг там чему то ломаться и как на это может повлиять ротор большего диаметра)))))))
+Максим Поздняков Вы не думаете , что глупы лишь вы тут? Поинтересуйтесь о последствиях установки диска большого диаметра и посмотрите фотки скрученых вилок и вырваных спиц.
Ну поясни, как ротор большего диаметра может негативно повлиять на вилку?)))) Я даже не говорю уже о ерунде мол "скручивает" ее) Как и почему? А я в свою очередь докажу тебе что ты не прав.
А что если я тебе скажу, что от 160 ротора, нагрузки на вилку гораздо выше, чем от 203? И я тебе не просто скажу, но и докажу это, только если ты адекватный человек и согласишься с тем что был не прав. Хочешь?
Ты не дубасил значит нормально. А за хлебом ездишь только. 160 по городу кататься с пешиходами по одной дороге. Да тогда и 140 за глаза. Но если спуск с уклоном более 9 градусов длинною 1.3 км. Посмотрю как ты будешь тормозить. Да ты сможешь затормозить, но со скорости 40. А вот если под 70 с горы дать то 160 в конце спуска будут колодки кипятить. Все такие уверенные что всем вокруг этого не надо. Если вы тошните с пешиходами, это не значит что все делают это...
Не думаю что автор после 8 лет ответит, ты когда будешь выбирать переходник смотри на сайте должно быть написано на какой диаметр ротора он идёт, если ты хочешь 203 ротор то на 203 переходник и бери
Jove VanusPro Не дождемся. С таким тормозом вряд ли тормозное усилие будет таким, чтобы виль дриснула. На самом деле гораздо лучше было бы тормоз поменять. Недавно на Чайнике первые эликсиры по 29 долларов продавались. Т. е. почти бесплатно.
Jove VanusPro У меня на заднем колесе первый эликсир. Два года уже. Зимой и летом. Все хорошо, только однажды, перегревшись на солнце, завоздушился. Так и не понял, как это произошло, но после прокачки работает отлично. Кстати, с тех пор пришел к выводу, что если гидравлика, то только не черная. Лучше белая или серебристая, независимо от дизайна всего велосипеда.
Адаптеры не могут быть одинаковые, точнее могут, но тогда будет так - адаптер 160 перед это 140 зад, адаптер 180 перед это 160 зад и т.д. Если взять например стандартный велосипед 160+160 и поменять адаптеры местами, тогда потребуются диски 180 вперед и 140 назад. Как то так )
@@arnoldschwarzenegger8386 Одинаковые они могут быть только если рама так изготовлена, а в стандарте, зад идет на размер меньше и соответственно адаптер ставится на размер больше (при дисках спереди/сзади одного размера)
Это всё, конечно, прикольно, но: 1) Зачем на дорожном велике 203 мм? Чтоб крепление на вилке оторвало? 2) Лучше бы сами тормоза на гидравлику поменял, ибо механика с 203 ротором - это абсурд.
взял бы лучше гидру(деор, аливио -само то для тебя будет) или механику бб5 или бб7 от авида. Намного лучше будет, и увеличенным ротором вряд ли получишь большую разницу, т.к. тормоза твои по сути не могут хорошо тормозить. Фиксаторы резьбы по возможности лучше все таки ставить
Ооо.. да там еще и механика. Ну это вообще жесть. Гидравлика гнет эти роторы под нагрузкой. А механика сама по себе гнет. Там при каждом нажатии диск искривляется чуть из за того, что колодка толтко одна двигается.
Привет. Подскажите, пожалуйста у дискового ротора есть внешняя и внутр. сторона?, то есть если я снял дисковый тормоз и перевернул его и закрепил. Это не правильно?
Не знаю в чём эффективнее 203. Мне лично при моём весе 75 кг TEKTRO гидравлика HD-m290 на 160 роторах за глаза хватает! Да так, что через руль летаю как лётчик со стажем 30 летним.
***** больше рычаг - больше усилие - меньше нагревается. За время, в котором был оставлен мой предыдущий коммент я спалил еще одни 160, уже на заднем тормозе, могу в ВК даже фотку кинуть, а со 180 вообще проблем нет. С той же горы уже раз 20 спускался не сгорел
подскажите, вилка тоже сантур, гидравлика hoyas, ротор 160, мой вес 90, найнер, не слишком выразительный эффект от торможения, можно ли поставить ротор 180 или 200 , поможет?
смотря насколько сильно жать на тормоз - если 203мм и вилка дешевый сантур - если сильно затормозить (на спуске + на скорости + откинуться резко назад) может и вырвать
Здравствуйте! какой размер тормозной части колодки? если сама колодка 160 мм,то смысла менять только диск нет,получается надо и суппорт весь менять с большим диаметром тормозной части колодки
Поставить то можно, но вот вопрос нафига? Производители вилок(нормальные) в характеристиках наверно не просто так пишут характеристики. При резком торможении с таким рычагом вилку в лучшем случае поведет, в худшем отломается крепление, или вовсе лопнет корона. В итоге такой апргрейд сломает вилку, спицы ну и фейс когда через руль полетите. Увидеть в городе такое чудо на 203 роторе та еще забава. Ведь опытные райдеры скажут, что больше ротор нужен при спусках с гор, так как переднее колесо более нагружено. Даже на чемпионатах по кк ротора больше 180 я не видел. Сзади вообще 140ставят для облегчения веса. Лучше бы для красоты и стиля ротор на пауке купил бы, больше толку было бы)) P.S Господи так у тебя еще тормоза механика...
Во первых фиксатор резьбы обязательно! Я на 2х велах по половине болтов терял. Как бы сильно их не закручивали они все равно открутятся, даже с фиксатором у меня откручиваются. Либо если сильно закрутить без фиксатора то они закиснут и потом только высверливать. Такое со мной то же было. Во вторых - вилка твоя расчитана на такой размер? Если нет, то крепление может просто вырвать. Такое бывало с моими знакомыми. Причем как на раме, так и на вилке вырывало. В третьих зачем тебе такой размер? Эти роторы очень легко погнуть, они звенят и вообще очень много минусов. А с алиэкспрес они вообще пластилиновые и гнуться просто под небольшой нагрузкой от торможения, не говоря уж о том что ты его чуть заденешь. А вапоавить их невозможно. Даже если и выправишь, то после пары нормальных торможений они опять жеванными станут и будут в разы ухудшать накат.
Смысл тут такой: "да и вид у велосипеда сразу другой". На самом деле как тут кто то написал "203 нормально стопкранит" - это конечно, но у меня вибрейки если надо на 60 км/ч по очень пупырчатому асфальту за долю секунды колесо заблокируют полностью и я при этом не буду со всей дури жать на тормозную ручку. Так что "стопкранит" хорошо и не только дисковые и 203. Да и система эта в общем раза в 3-5 тяжелее системы вибрейков( хотя тем кто с весом не заморачивается на эти лишние веса плевать) Главное это простота и надежность и удобство в обслуживании, вибрейки тут впереди. я мокрый обод заблокирую, исключением является только если я заеду в лужу с маслом, но я такого еще не встречал, да даже если бы встретил и был бы на дисковых то жать на тормоз не стоило бы колесо бы стопорнулось , а вот масленному участку онобы соскочило в юз и только акробат бы смог удержать вел на колесах. Цена тоже не маловажный аспект. Зачем переплачивать за "да и вид у велосипеда сразу другой" . Платить только за дело, а не за вид.
кто же спорит, вибрейк хватается за обод, рычаг большой, вот и тормозит хорошо. Но это же рошлый век. Помимо малого веса преимуществ больше нет. Сколько проблем с ними... Мокрый обод - тормозов нет, грязный обод - тормозов нет, гнут перья рамы, минимальное биение обода - начинают они тереться со всех сторон, колодок хватает на пол сезона. Дисковая гидравлика! Выноыслива, долговечна, прочна и не требует вечных подстроек, как вибрейки.
первый раз слышу что v-brake гнет перья. Нет - это понятно что большая нагрузка на перья, но все таки когда делают раму такие бренды как scott или trek, то они ее рассчитывают таким образом чтобы перья не гнулись , причем с хорошим запасом. У меня scott montana и trek 4400, не дорогие велы, работают более 12 лет ( и в хвост и в гриву - с 60 и с 70 были резкие остановки , и вообще 10 тысяч в год как минимум я накатываю, на них все поменяно: почти все deor XT, эластомерки поменяны на масленые manitou, обода , втулки , система ХТ и т.д. ) перья имеют туже самую геометрию как и 12 лет назад. Может у других брендов есть такие проблемы, типа Стелс, Старк , Форвард, и т.д. Я просто имею опыт с двумя брендами : scott и trek
Иван Смирнов поверь, единожды положив лишь один палец на рычаг гидравлического тормоза, почувствовав эту легкость хода без тросиков, модуляцию на ходу, больше не захояешь возвращаться к вибрейкам
Иван Смирнов я лет 15 назад ездил на вибрейках, около года на дисковой механнике проездил, сейчас на гидравлике с 203 роторами. Могу сказать что к тросикам больше не вернусь) уж тем более к дисковой механнике
наверное это правда, но мне никто не поставит их за просто так. Когда я маневрирую на хорошей скорости вокруг движущихся и не подвижных препятствий , то мне хватает времени для того чтобы резко начать замедляться, вплоть до быстрой и полной блокировки колеса когда оно оставляет часть покрышки на асфальте для того чтобы не попасть в аварию. Если бы я чувствовал что теряю какие то микросекунды для блокировки колеса, то меня бы не остановила цена перехода на гидравлику. Но раз все говорят что гидравлика срабатывает быстрее , значит так и есть, просто мне пока "темному" и бедному хватает вибрейков,
Но работает же ) и вообще кстал я как то на бб7 с 203 роторе на байке друга, мои коды5 на 203 роторе тормозили менее дёрганно, бб7 по ощущениям просто как палка в спицы тормозил )
Братан, расскажи по сути, как эффект в эксплуатации??стоило того? Мне, как наверно и тебе, глубоко насрать на умников-"профи" в коментах , которые пишут про вилки, про ненужность, и откровенно навязывают своё ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ. Так как ощущения от 203???
Тоже такие заказал! Хочу поставить на фэт! Единственный вопрос,? Аллюминий коррозирует? Он просто окисляется и покрывается защитной плëнкой! Зачем тогда тачки из аллюминия штампуют? И смазывать аллюминий не желательно, любая смазка преобразуется на нëм с плëнку, которая кроме чëрной грязи ни чего хорошего не несëт в априоре! А так ролик норм, спасибо за советы!
Бессмысленная трата времени и денег. На 203 диски нужно ставить ТОЛЬКО гидравлику - ибо механика может погнуть диск. Да и какой смысл? Я бы понял если бы ты был 100 кг, и то там бы 180 хватило, но бля - это ко всему прочему какая-то китайская ухня.
+Грилл Бонд смотри спецификацию вилки, выдержит ли она ротор больше 160? конечно эффективность торможения вырастет, можно даже заблокировать колесо и благополучно через него перелететь на огромной скорости. Вот сами подумайте, нафига это надо. необходимо тормозить на грани блокировки, а для кросскантри как раз больше, чем 160 и не надо. Осталтное это для триала или даунхилла.
Три недочёта в твоём видео,первый поменял ротор смени и колодки,второе не показал и не сказал о результате как тормозит,третье каждая вилка рассчитана на свой диаметр ротора,если установить ротор большего диаметра тем более такого как у тебя то вилке скоро кабзда из за возросшей нагрузки на неё!
Поставить больше ротор чтобы внешний вид был круче на байке, пипец))) Если бы ты вилку фокс поставил от 600$ с ногами толще обычных.. вот это было бы изменение передней части байка.. Да ещё и вынос для эндуро классный + руль рэйзер нормальный.. А так, поставить больше ротор для вида это тоже самое что из лады баклажан пытаться субару классную делать..)) По поводу размера ротора 203.. У меня знакомые на двухподвесах в горах катали, им 180 роторов полностью хватало.. Не знаю, каким ты там злым ДХ собрался заниматься с роторами больше 180..
АЛЯУШНЫЕ ФУФЛАМИЦЫНЫ !!!11!1!!11!11! АТТЕНТИОН !!! Когда у драгаля на велосипеде с вилкой на эксцентрике (ололоша, 20мм ось, к примеру, дает невероятную жесткость и как бы замыкает в 10 раз силнее чем экцентрик, тот самый воображаемый прямоугольник, на одном конце которого есть ОСЬ вращения колеса) так вот при использовании будь то механического будь то гидравлического тормоза (разница только в усилии, передаваемом на колодки, и приятности в нажатии рукоятки тормоза (если в кратце для драгалей))... если у тебя 160 ротор то ты будешь смещать свое дряблое тело так, чтобы ощущать максимальное торможение и ты не опрокинешься к примеру через руль, или не будешь давать заднему колесу блокироваться/скользить, НО КОГДА ты ставишь 203 мм ротор, то сила торможения увеличивается намного больше, и уже можно ехать на переднем колесе сместив свою ху*вую задницу далеко назад за сидение, и нажав еще чуток сильнее вылететь ебальни**м вперед !!!! вот в чем разница ! а здесь еще добавим, что такие приколы эти фуфлыжные вилки на эксцентриках не выдержат, а если ты дрищ 60 кг то вилка просто будет убиваться и расшатываться ноги со штанами будут, в итоге в какой то момент она лопнет под гороной, или корона треснет, или крепления ротора вырвет, потому что сука это физика, чем рычаг больше, тем усилие увеличивается !!!
Кинь плиз ссылку в коменты на ротор и переходники Кстати откуда у народа столько негатива к большим роторам ну захотел большой красивый диск воткнул себе красивый обльшой диск я вот и вперед и назад планирую такие воткнуть ибо фигово на найнере 160 смотрятся да и довелось покататься на 203 дисках рахница ощутима тормоза с 203 ротором более отзывчивые чем 160 тем более катался на тросиках а у меня гидравлика так что думаю будет вообще кул... И если молотком по ротору не бить то он не будет гнуться и восьмерить)
Нахрена они на простом велике?, Понимаю электро велик на котором средняя скорость выше, и сам велик весит больше в 2 раза Я вот менял на электровелике своем 160 оба на 180е, колодок стало хватать намного больше
Причём тут моя совесть? На короткоходные вилки с тонкими ногами максимум под 180 мм ротор подходит. Если поставить больше, ноги у вилки начнут ходуном ходить со временем из-за высокого тормозного сцепления.
Ребята, гоняю на гибриде, скорости частенько переваливают за 70 км в час, и V-брейки очень хорошо справляются. Катать лишнюю массу, со скоростью 25 км в час, так открою секрет, ногу вставляешь в колесо между вилкой, будет не хуже тормозить. А если понт нужен, то купи еще один диск и другой стороны прилепи, для красоты. Да, и посчитай, сколько раз за видео, ты сказал "КАК БЫ"
Колхоз, прям уж тормозил плохо? Вместо этого чуда из китая, которое скоро погнется, поставил бы на свой диск tectro aries, у меня хватают сразу, можно не напрягаясь встать на свечку. Не знаю, может у тебя планы по грандиозней- гидравлику назад бросить, деор на передние звезды купить.
как улучшить механические дисковые тормоза? поменять на гидравлику) и нех этим ононизмом с роторами заниматься, больший ротор помогает только больше тепла отводить, т. е. не терять эфективность торможения в затяжных спусках, а сам по себе тормоз сильнее не станет
Брызговик на переднем крыле, глаз не оторвать 😂
Ждем видео о том, как это стало тормозить:)
Спасибо за видео! думал 180 ставить на свой электровелосипед, а теперь думаю может сразу 203мм))
Сразу 140)
@@goaisa245 ахахаха такой диск ток гидравликой можно заблочить, куками при весе моего велосипеда в 35кг сомнительные перспективы )
@@ИльяКузнец-б9з у меня был 140- рковой диск на тормозе Shimano mt 355)
Заблочить почти нереально)
Ну и 160 маловато для фрирайда)
ставь 622 мм
Чё-то ты на солнышке перегрелся. Чем больше диаметр диска, тем легче его остановить.
как там 203 ротор, дожил до 2022 года?)
До 24
Да, просто по очереди все болтики в конце протянуть, и вообще всё шикарно!! 😂😂 Я с вас так ржу! Это такое днище))
и смотрят эти видео начинающие или действующие АШАНОВОДЫ...КОТОРЫЕ НИКОГДА НЕ ПОЗНАЮТ КАЙФА ОТ ЕЗДЫ НА БРЕНДОВЫХ БАЙКАХ !!! Я имел такое "2Х КОЛЕСНОЕ ЧУДО"....Сколько нервов и финансов это "2х колёсное уёбище" у меня забрало.....
Не показывай свою тупость,колхоз!
Парень сдела,нравится ему,и работать это будет лучше чем было в любом случае,а вот судя по твоему писанию,ты чудо и на такой диск хер заработаешь раз так завидно хочешь парня обидеть
Двухкоронку на 200 мм, черепаху, фулик чтобы внешний вид и все дела!=)
продолжай снимать, лично я нахожу твои видео полезными ! буду ждать новых )
ПОЛЕЗНЫМИ ?????? Значит такой же АШАНовод....Сочувствую...
@@giantglorovich5739 АХАХА
@@giantglorovich5739 у тебя пизда ты вел?
моя самая любимая часть велосипеда, это шедевр!!!
Читаю коменты и улыбаюсь "треснут ноги, вырвет крепление, поломатся все" Какие же глупые люди. Никто даже не попытался подумать головой, с чего вдруг там чему то ломаться и как на это может повлиять ротор большего диаметра)))))))
+Максим Поздняков Вы не думаете , что глупы лишь вы тут? Поинтересуйтесь о последствиях установки диска большого диаметра и посмотрите фотки скрученых вилок и вырваных спиц.
Ну поясни, как ротор большего диаметра может негативно повлиять на вилку?)))) Я даже не говорю уже о ерунде мол "скручивает" ее) Как и почему? А я в свою очередь докажу тебе что ты не прав.
А что если я тебе скажу, что от 160 ротора, нагрузки на вилку гораздо выше, чем от 203? И я тебе не просто скажу, но и докажу это, только если ты адекватный человек и согласишься с тем что был не прав. Хочешь?
@@pevan2416 со 160 перешел, как результат?
когда будут уже видео с катанием на этом велике?
Цепь бережёт)
160 вполне достаточно для всего! Не нужно калхозить лишнего.
Ты не дубасил значит нормально. А за хлебом ездишь только. 160 по городу кататься с пешиходами по одной дороге. Да тогда и 140 за глаза. Но если спуск с уклоном более 9 градусов длинною 1.3 км. Посмотрю как ты будешь тормозить. Да ты сможешь затормозить, но со скорости 40. А вот если под 70 с горы дать то 160 в конце спуска будут колодки кипятить. Все такие уверенные что всем вокруг этого не надо. Если вы тошните с пешиходами, это не значит что все делают это...
Добрый день хочу заменить велосипеде тормоза на более мощные как подобрать правильно переходник для калипера? Спасибо большое
Не думаю что автор после 8 лет ответит, ты когда будешь выбирать переходник смотри на сайте должно быть написано на какой диаметр ротора он идёт, если ты хочешь 203 ротор то на 203 переходник и бери
Скинь пожалуйста ссылку где купил!
Нагрузка на спицы колеса не возросла при торможении?
Ждём видео по замене треснувшей вилки...
Jove VanusPro Не дождемся. С таким тормозом вряд ли тормозное усилие будет таким, чтобы виль дриснула. На самом деле гораздо лучше было бы тормоз поменять. Недавно на Чайнике первые эликсиры по 29 долларов продавались. Т. е. почти бесплатно.
Jove VanusPro У меня на заднем колесе первый эликсир. Два года уже. Зимой и летом. Все хорошо, только однажды, перегревшись на солнце, завоздушился. Так и не понял, как это произошло, но после прокачки работает отлично. Кстати, с тех пор пришел к выводу, что если гидравлика, то только не черная. Лучше белая или серебристая, независимо от дизайна всего велосипеда.
Понтов-то у нас...)
с его весом еще нормально работать будет ! а вот если больше 85 то да ноги согнуться быстро
Jove VanusPro он назад потом поставит )внешний вид привыше всего
Этот адаптер для 203 тот что вы ставили, подходит на задний ротор ?
Я заказал точно такие вперёд и назад 203 , и адаптеры одинаковые
Адаптеры не могут быть одинаковые, точнее могут, но тогда будет так - адаптер 160 перед это 140 зад, адаптер 180 перед это 160 зад и т.д. Если взять например стандартный велосипед 160+160 и поменять адаптеры местами, тогда потребуются диски 180 вперед и 140 назад. Как то так )
Не пзди там одинаковые адаптеры что на перед что на зад @@AlexSVN
@@arnoldschwarzenegger8386 Одинаковые они могут быть только если рама так изготовлена, а в стандарте, зад идет на размер меньше и соответственно адаптер ставится на размер больше (при дисках спереди/сзади одного размера)
ну и как тоже хочу такие тормоза. если вилку сломает будет повод поменять на нормальную.
имеет разница механика или гидравлика? в плане переходника или фирмы тормозов!
Раньше лет 5 ездил на механике теперь как 2 года на гидравлическе скажу что гидравлика куда лучше тормозить и обслуживать хватает раз в 2 месяца
Расскажет потом ощущения)
У меня стоит точно такой же ротор впереди, тормозит лучше ощутимо, качество отличное. так что всё нормал)))
на крыле - отпугиватель грязи)))
Жестко ты однако ахахахаххахаха
Колёса чистые, а это значит, что отпугиватель грязи действительно работает!😊
все понятно и хорошо снято. молодец.
Это всё, конечно, прикольно, но:
1) Зачем на дорожном велике 203 мм? Чтоб крепление на вилке оторвало?
2) Лучше бы сами тормоза на гидравлику поменял, ибо механика с 203 ротором - это абсурд.
взял бы лучше гидру(деор, аливио -само то для тебя будет) или механику бб5 или бб7 от авида. Намного лучше будет, и увеличенным ротором вряд ли получишь большую разницу, т.к. тормоза твои по сути не могут хорошо тормозить. Фиксаторы резьбы по возможности лучше все таки ставить
Хоть и опередили, но спрошу, вилку нежалко???
Подскажите пожалуйста спасибо
Ооо.. да там еще и механика. Ну это вообще жесть. Гидравлика гнет эти роторы под нагрузкой. А механика сама по себе гнет. Там при каждом нажатии диск искривляется чуть из за того, что колодка толтко одна двигается.
Привет. Подскажите, пожалуйста у дискового ротора есть внешняя и внутр. сторона?, то есть если я снял дисковый тормоз и перевернул его и закрепил. Это не правильно?
Дело конечно твое, но я бы на твоем месте подкопил и купил гидравлику
969Mustang1969 Присоединяюсь, авиды как раз 30$ на чейне стоят.
Скорее всего на этом велосипеде с заменой тормозов надо будет ещё менять манетки
Вкладывают те,кто на гонках
Красота)
Не знаю в чём эффективнее 203. Мне лично при моём весе 75 кг TEKTRO
гидравлика HD-m290 на 160 роторах за глаза хватает! Да так, что через руль летаю как
лётчик со стажем 30 летним.
я 160 полностью спалил, пока с крутой горы спускался. Вешу 91
***** больше рычаг - больше усилие - меньше нагревается. За время, в котором был оставлен мой предыдущий коммент я спалил еще одни 160, уже на заднем тормозе, могу в ВК даже фотку кинуть, а со 180 вообще проблем нет. С той же горы уже раз 20 спускался не сгорел
Дмитрий Тазов
Если не затруднит, дайте ссылку. Хотелось бы посмотреть как это и что это (когда они сгорают)
Жизнь в Минске Беларусь добавляйтесь, скину vk.com/id166259277
а мне при весе 90 кг 180х не хватает точнее не на долго перегреваются на спуске с горы . спуск 6 км скорость при этом от 40 до 75 кмч
обод даже не пистонированный -спицы и обод с таким ротором будут испытывать нерасчетные нагрузки.
Расскажите хоть кто-нибудь зачем менять на больший ротор? Что даёт?
При одном и том же усилии больший ротор будет тормозить сильнее, плюс нагревается меньше
Колесо 27.5?
Добрый день. Тормозной путь улучшается? И на сколько? Спасибо
а можно другие колотки поставить который идёт на другой диск
подскажите, вилка тоже сантур, гидравлика hoyas, ротор 160, мой вес 90, найнер, не слишком выразительный эффект от торможения, можно ли поставить ротор 180 или 200 , поможет?
Ставь 203 ротор и меньше читай тупорылых коментов о том, что ломает и т.д. это бред.
@@МаксРайдер-б1я так вилку же скручивает и вырывает рулевой стакан с корнями нахрен?
смотря насколько сильно жать на тормоз - если 203мм и вилка дешевый сантур - если сильно затормозить (на спуске + на скорости + откинуться резко назад) может и вырвать
если всего чуть нужно добавить длинны троса, то проще на столько же укоротить рубашку троса, благо она всегда с запасом.
Многие комментаторы учебник по физике в школе скурили. Ну и тупые они.
а ты что с ним делали 😂
Здравствуйте! какой размер тормозной части колодки? если сама колодка 160 мм,то смысла менять только диск нет,получается надо и суппорт весь менять с большим диаметром тормозной части колодки
Поставить то можно, но вот вопрос нафига? Производители вилок(нормальные) в характеристиках наверно не просто так пишут характеристики. При резком торможении с таким рычагом вилку в лучшем случае поведет, в худшем отломается крепление, или вовсе лопнет корона. В итоге такой апргрейд сломает вилку, спицы ну и фейс когда через руль полетите.
Увидеть в городе такое чудо на 203 роторе та еще забава. Ведь опытные райдеры скажут, что больше ротор нужен при спусках с гор, так как переднее колесо более нагружено. Даже на чемпионатах по кк ротора больше 180 я не видел. Сзади вообще 140ставят для облегчения веса. Лучше бы для красоты и стиля ротор на пауке купил бы, больше толку было бы))
P.S Господи так у тебя еще тормоза механика...
Там новые потом вышли размером с колесо. Не упусти шанс😅
Через сколько торможений сложило вилку?
спицы ещё не оторвались??? а видео клёвое)
Во первых фиксатор резьбы обязательно! Я на 2х велах по половине болтов терял. Как бы сильно их не закручивали они все равно открутятся, даже с фиксатором у меня откручиваются. Либо если сильно закрутить без фиксатора то они закиснут и потом только высверливать. Такое со мной то же было. Во вторых - вилка твоя расчитана на такой размер? Если нет, то крепление может просто вырвать. Такое бывало с моими знакомыми. Причем как на раме, так и на вилке вырывало. В третьих зачем тебе такой размер? Эти роторы очень легко погнуть, они звенят и вообще очень много минусов. А с алиэкспрес они вообще пластилиновые и гнуться просто под небольшой нагрузкой от торможения, не говоря уж о том что ты его чуть заденешь. А вапоавить их невозможно. Даже если и выправишь, то после пары нормальных торможений они опять жеванными станут и будут в разы ухудшать накат.
какой бред 🤦♀️
Парни ставте назад такие диски ,жопа сильней должна тормозить чем перед и без рисков вилку сломать
чо лучше стало?
Дай ссылку переходника 160/203, найти не могу...
Смысл тут такой: "да и вид у велосипеда сразу другой". На самом деле как тут кто то написал "203 нормально стопкранит" - это конечно, но у меня вибрейки если надо на 60 км/ч по очень пупырчатому асфальту за долю секунды колесо заблокируют полностью и я при этом не буду со всей дури жать на тормозную ручку. Так что "стопкранит" хорошо и не только дисковые и 203. Да и система эта в общем раза в 3-5 тяжелее системы вибрейков( хотя тем кто с весом не заморачивается на эти лишние веса плевать) Главное это простота и надежность и удобство в обслуживании, вибрейки тут впереди. я мокрый обод заблокирую, исключением является только если я заеду в лужу с маслом, но я такого еще не встречал, да даже если бы встретил и был бы на дисковых то жать на тормоз не стоило бы колесо бы стопорнулось , а вот масленному участку онобы соскочило в юз и только акробат бы смог удержать вел на колесах. Цена тоже не маловажный аспект. Зачем переплачивать за "да и вид у велосипеда сразу другой" . Платить только за дело, а не за вид.
кто же спорит, вибрейк хватается за обод, рычаг большой, вот и тормозит хорошо. Но это же рошлый век. Помимо малого веса преимуществ больше нет. Сколько проблем с ними... Мокрый обод - тормозов нет, грязный обод - тормозов нет, гнут перья рамы, минимальное биение обода - начинают они тереться со всех сторон, колодок хватает на пол сезона. Дисковая гидравлика! Выноыслива, долговечна, прочна и не требует вечных подстроек, как вибрейки.
первый раз слышу что v-brake гнет перья. Нет - это понятно что большая нагрузка на перья, но все таки когда делают раму такие бренды как scott или trek, то они ее рассчитывают таким образом чтобы перья не гнулись , причем с хорошим запасом. У меня scott montana и trek 4400, не дорогие велы, работают более 12 лет ( и в хвост и в гриву - с 60 и с 70 были резкие остановки , и вообще 10 тысяч в год как минимум я накатываю, на них все поменяно: почти все deor XT, эластомерки поменяны на масленые manitou, обода , втулки , система ХТ и т.д. ) перья имеют туже самую геометрию как и 12 лет назад. Может у других брендов есть такие проблемы, типа Стелс, Старк , Форвард, и т.д. Я просто имею опыт с двумя брендами : scott и trek
Иван Смирнов поверь, единожды положив лишь один палец на рычаг гидравлического тормоза, почувствовав эту легкость хода без тросиков, модуляцию на ходу, больше не захояешь возвращаться к вибрейкам
Иван Смирнов я лет 15 назад ездил на вибрейках, около года на дисковой механнике проездил, сейчас на гидравлике с 203 роторами. Могу сказать что к тросикам больше не вернусь) уж тем более к дисковой механнике
наверное это правда, но мне никто не поставит их за просто так. Когда я маневрирую на хорошей скорости вокруг движущихся и не подвижных препятствий , то мне хватает времени для того чтобы резко начать замедляться, вплоть до быстрой и полной блокировки колеса когда оно оставляет часть покрышки на асфальте для того чтобы не попасть в аварию. Если бы я чувствовал что теряю какие то микросекунды для блокировки колеса, то меня бы не остановила цена перехода на гидравлику. Но раз все говорят что гидравлика срабатывает быстрее , значит так и есть, просто мне пока "темному" и бедному хватает вибрейков,
сколько покрышки стоят?
Автор, спасибо за видео. Можешь написать ссылки где покупал диск и переходник? Спасибо
Скільки часу ротор йшов з алі?
Кильку там не продают😂
@@БудьПроще-г4у тебе не питали
@@dany_mtb_6841 не питали🤣
@@БудьПроще-г4у"Смешная" шутка, сам то хоть посмеялся? Иди докопайся до испанцев, там гораздо больше "забавных" слов.
cтавить 203мм на механические тормоза...
Но работает же ) и вообще кстал я как то на бб7 с 203 роторе на байке друга, мои коды5 на 203 роторе тормозили менее дёрганно, бб7 по ощущениям просто как палка в спицы тормозил )
Братан, расскажи по сути, как эффект в эксплуатации??стоило того?
Мне, как наверно и тебе, глубоко насрать на умников-"профи" в коментах , которые пишут про вилки, про ненужность, и откровенно навязывают своё ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ. Так как ощущения от 203???
скока дал за ротор?
Тоже такие заказал! Хочу поставить на фэт! Единственный вопрос,? Аллюминий коррозирует? Он просто окисляется и покрывается защитной плëнкой! Зачем тогда тачки из аллюминия штампуют? И смазывать аллюминий не желательно, любая смазка преобразуется на нëм с плëнку, которая кроме чëрной грязи ни чего хорошего не несëт в априоре! А так ролик норм, спасибо за советы!
Паша, когда будут отчёты о ПВД на новом велеке? Установка багажника и всякого остального...
А можно ли стереть Ротер до миллиметра ???
нет =) он погнется быстрее или лопнет 😂
@@Mr15012012 ну напильником я думаю можно 😁
Есть видео, где парень ещё сильнее стёр ротор)
Ссылку на переходник суппорта, прикрепи пожалуйста.
Бессмысленная трата времени и денег. На 203 диски нужно ставить ТОЛЬКО гидравлику - ибо механика может погнуть диск. Да и какой смысл? Я бы понял если бы ты был 100 кг, и то там бы 180 хватило, но бля - это ко всему прочему какая-то китайская ухня.
Сразу понял, что дело никчемное. Автор, почитай комментарии и верни 160 ротор. Хотя походу уже поздно, вилка небось накрылась?
+Лемур Лори Если вместо 160 поставить 180, эффективность торможение улучшиться? или лучше не стоит
+Грилл Бонд смотри спецификацию вилки, выдержит ли она ротор больше 160? конечно эффективность торможения вырастет, можно даже заблокировать колесо и благополучно через него перелететь на огромной скорости. Вот сами подумайте, нафига это надо. необходимо тормозить на грани блокировки, а для кросскантри как раз больше, чем 160 и не надо. Осталтное это для триала или даунхилла.
На велосипеды с 27.5 колесами, к примеру, ставят роторы 180 мм.
+Грилл Бонд я про 26. я 26 юзаю.
Объясни, почему это вилка должна "накрыться"?
такие огромные роторы и тросиковые тормоза))))
Ротор из Китая? Ну и как, на сколько его хватило?
Как дела ? Убил вилку этим монстром?
А крепление под калипер не вырвет?
тросс снутри должен идти
Привет! На сколько сократился тормозной путь??????????)))))
+Никита Имприч на "да и вид у велосипеда сразу другой"
Три недочёта в твоём видео,первый поменял ротор смени и колодки,второе не показал и не сказал о результате как тормозит,третье каждая вилка рассчитана на свой диаметр ротора,если установить ротор большего диаметра тем более такого как у тебя то вилке скоро кабзда из за возросшей нагрузки на неё!
Штаны заказал бы новые себе
Сними пожалуйста тормоза в действии. Спасибо. Полезное видео
ты бы лучше рассказал, где ты умудрился найти постмаунт 160/203
Поставить больше ротор чтобы внешний вид был круче на байке, пипец)))
Если бы ты вилку фокс поставил от 600$ с ногами толще обычных.. вот это было бы изменение передней части байка..
Да ещё и вынос для эндуро классный + руль рэйзер нормальный..
А так, поставить больше ротор для вида это тоже самое что из лады баклажан пытаться субару классную делать..))
По поводу размера ротора 203..
У меня знакомые на двухподвесах в горах катали, им 180 роторов полностью хватало..
Не знаю, каким ты там злым ДХ собрался заниматься с роторами больше 180..
АЛЯУШНЫЕ ФУФЛАМИЦЫНЫ !!!11!1!!11!11!
АТТЕНТИОН !!! Когда у драгаля на велосипеде с вилкой на эксцентрике (ололоша, 20мм ось, к примеру, дает невероятную жесткость и как бы замыкает в 10 раз силнее чем экцентрик, тот самый воображаемый прямоугольник, на одном конце которого есть ОСЬ вращения колеса) так вот при использовании будь то механического будь то гидравлического тормоза (разница только в усилии, передаваемом на колодки, и приятности в нажатии рукоятки тормоза (если в кратце для драгалей))... если у тебя 160 ротор то ты будешь смещать свое дряблое тело так, чтобы ощущать максимальное торможение и ты не опрокинешься к примеру через руль, или не будешь давать заднему колесу блокироваться/скользить, НО КОГДА ты ставишь 203 мм ротор, то сила торможения увеличивается намного больше, и уже можно ехать на переднем колесе сместив свою ху*вую задницу далеко назад за сидение, и нажав еще чуток сильнее вылететь ебальни**м вперед !!!! вот в чем разница ! а здесь еще добавим, что такие приколы эти фуфлыжные вилки на эксцентриках не выдержат, а если ты дрищ 60 кг то вилка просто будет убиваться и расшатываться ноги со штанами будут, в итоге в какой то момент она лопнет под гороной, или корона треснет, или крепления ротора вырвет, потому что сука это физика, чем рычаг больше, тем усилие увеличивается !!!
Поставил вместо 160 203 и начало задевать за колодки при езде, вот это напрягает, а тормозит лучше однозначно!
Адаптеров ненашел видать нужных !!
эксцентрики слабые, заменил на дтсвис китайский и всё ок@@giantglorovich5739
Кинь плиз ссылку в коменты на ротор и переходники
Кстати откуда у народа столько негатива к большим роторам ну захотел большой красивый диск воткнул себе красивый обльшой диск я вот и вперед и назад планирую такие воткнуть ибо фигово на найнере 160 смотрятся да и довелось покататься на 203 дисках рахница ощутима тормоза с 203 ротором более отзывчивые чем 160 тем более катался на тросиках а у меня гидравлика так что думаю будет вообще кул...
И если молотком по ротору не бить то он не будет гнуться и восьмерить)
Когда пружины пилить будем? :))
Проставочки, проставочки)
Йому тепер у вилку пружини з вагона поставити - і повний фарш... Хто ж йому так мізки рихтонув?
может и простое крепление вырвать
Нахрена они на простом велике?, Понимаю электро велик на котором средняя скорость выше, и сам велик весит больше в 2 раза
Я вот менял на электровелике своем 160 оба на 180е, колодок стало хватать намного больше
203 лучше что ли?
Я себе дурак поставил на воздушную вилку 203 ротор и теперь мучаюсь с ним.
Alex Train что именно мучает? Надеюсь не совесть)))
Причём тут моя совесть? На короткоходные вилки с тонкими ногами максимум под 180 мм ротор подходит. Если поставить больше, ноги у вилки начнут ходуном ходить со временем из-за высокого тормозного сцепления.
@@alextrainsoftА ход вилки то какой?
@@topanime2648 140 мм.
@@alextrainsoft А в чем, собственно, ваши мучения?
Ребята, гоняю на гибриде, скорости частенько переваливают за 70 км в час, и V-брейки очень хорошо справляются. Катать лишнюю массу, со скоростью 25 км в час, так открою секрет, ногу вставляешь в колесо между вилкой, будет не хуже тормозить. А если понт нужен, то купи еще один диск и другой стороны прилепи, для красоты. Да, и посчитай, сколько раз за видео, ты сказал "КАК БЫ"
Ты что за человечище? что за у тебя вел такой, раз ты 70 гоняешь?
+Ильяс Тулекин да обыкновенный самый))) 58 разгонял на асфальтовом стадионе 400 м с виражами, рекорд 89.6 км ч. вибрейк не плавился.
+Mr. MO чем мерил? насколько точный прибор? вел то хз, самые обычные любые бывают.
+Ильяс Тулекин да обычный спидометр сигма. Если не верешь, могу видео записать, 70 точно где за день поймаю. Ну думаю ты понимаешь, что это с горы
+Mr. MO 51 гнал на найнере я был перегружен тупо.
Что-то эта конструкция с переходником выглядит как-то сомнительно.
Сергей Марков Не, эт норма.
Сергей Марков А в принципе других вариантов и нет XD
Ахахахха, ну смажь епт... улетишь в машину познаншь цену фиксатора)
Колхоз, прям уж тормозил плохо? Вместо этого чуда из китая, которое скоро погнется, поставил бы на свой диск tectro aries, у меня хватают сразу, можно не напрягаясь встать на свечку. Не знаю, может у тебя планы по грандиозней- гидравлику назад бросить, деор на передние звезды купить.
а если с крутой горки этак под 50кмч то в свечку встанешь? =)
Д ЧТО ВЫ ВСЕ КА-ЛИПЕР ДА КА-ЛИПЕР??? ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ ТОРМОЗНЫМ СУППОРТОМ, ОЛЕНИ ВЫ БЕСТОЛКОВЫЕ...
На велосипеде это называется калипер
Перебор с размером ,180 с головой хватило бы .
Принцип американцев "больше - значит лучше" 😁
203 мм очень большая нагрузка на вилку, 180 самое оптимальное.
А если назад поставить на механику как будет норм?
Vlad Czar я не про механику или гидравлику,я про диаметр тормозного диска.
ПРО100 ПО ФАНУ короче на заднее колесо пойдет диаметр??
Vlad Czar смотря какая рама.
17 вроде Фэтбайк
как бы, че то нафиг надо
У меня 2 дх\фр подвеса, на одном стоит 160, на втором 203, разницы в работе не чувствую вообще.
+Classic trance. Techies. видимо для твоей массы и стиля катания ф160 избыточен, что подтверждает решение производителей поставить ф160.
Это из разряда "Ахуительная идея". Жесть.
180 за глаза.. а так норм ротор.
смотря за какие глаза =) если в этих глазах 90+ КГ то может быть и маловато 180
двух поршневые супорта еще и на тросиках...нафиг нужен такой диск))
как улучшить механические дисковые тормоза? поменять на гидравлику) и нех этим ононизмом с роторами заниматься, больший ротор помогает только больше тепла отводить, т. е. не терять эфективность торможения в затяжных спусках, а сам по себе тормоз сильнее не станет
Дякую
на скорости виляет и бьет по колодкам печальный опыт)
2:57.САМ ты болт. Винты.
ШТАРК!
6 винтов(не болтов)
Тормоз на тросе и 203 мм это называется просто понты и пустая трата денег.
Лапух, хто так закручує ротор, ключ треба динамометрический ruclips.net/video/BTlV_BNZm3Q/видео.html