Замена тормозных роторов электровелосипеда. Свап с 160 на 203мм
HTML-код
- Опубликовано: 20 авг 2021
- Всех приветствую. В этом видео покажу свой вариант апгрейда тормозов моего электровелосипеда, а именно переход со 160 мм ротора на 203 на переднем колесе и со 160 мм на 180 на заднем.
Лучшая поддержка - это подписка на канал.
Поддержать денюжкой: www.donationalerts.ru/r/walkman1 
Развлечения
Следует быть предельно аккуратным с роторами с Али. Там полно поделок с неправильным рисунком, которые потом очень плохо тормозят и скрипят с первого дня. Гулите, есть целая статья на этот счет "по ком скрипят китайские роторы". Вкратце - вот она причина вашего скрипа на 4:32 - широченная полоса сплошного металла без перфорации ближе к центру ротора, и чуть уже - возле края. Лечится это проточкой части отверстий или заменой ротора на нормальный
Да, спасибо. Я уже сделал эти проточки месяца 3 назад, стало ощутимо лучше, но иногда все таки поскрипывает
По китайским роторам (вероятно у них еще помягче сплав) обычно тихо работают китайские красные колодки Meroca. Не панацея думаю, но уже много раз видел отличную тихую работу подобной пары (ротор-колодки). Они мягкие и тихие. Тормозят очень цепко. Стираются правда довольно быстро, за 1.5-2 тыс км - в ноль, при умеренной езде. Но учитывая их цену вчетверо дешевле оригинальных B01S - можно простить
@@Oleksii_Popov еще помогает пропил накладки на колодке, вертикально или под углом.
лицо инженеров оригинального г3 или г2 который не скрипит когда им сказали что рисунок говно представили? просто китайцы что то да не умеют, владел авидовскими и г2 и г3, нормально все было и без скрипа...
@@user-dt3bh2mt1b проблема китайских копий в том, что они являются не полными копиями, а лишь изделиями "по мотивам" того или иного фирменного ротора. В оригинале все хорошо (потому и не скрипит) , а в недокопии - как повезет. Ленитесь читать тему "по ком скрипят китайские роторы ", а зря. Там все есть...
Респект. Многие думают только о ваттах электровелов, но мало кто обеспечивает им хорошие тормоза!
Было здорово увидеть столько красивых видео
после увиденного когда заебенили Wd вместо нормальной смазки,мне всё стало понятно.Делай так по чаще,молодец,во втулки тоже говорят можно лить Wd
Ахххаха, я тоже дико орнул с этого момента.
Еще слышал что в амортизаторы можно заливать и в тормозную систему. Какая разница какая жидкость там будет главное чтоб не скрипело.
после такого коммента все стало понятно. держу в курсе в этих роликах пара сухого трения которой вообще смазка не нужна(речь про ролик переклюка, за натяжной грустно, но он вообще должен меняться, так что сойдет)
@@user-dt3bh2mt1b ну ты можешь просто на ссать туда да и всё 😋какая разница, всё равно трения там нет 😊обажаю таких 🤗
потом приезжаешь покупать велик и аху.... шь от увиденного
За ссылки ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО !
Спасибо, очень пригодится информация, а особенно со ссылками
Спасибо! ваш ролик отчасти помог!
Спасибо! очень помогло! пойду свапать:)
Против скрипа использовал пасту ate для авто, ей мазал обратную сторону колодки на авто. Тут так же, по тому же принципу. Помогло
мысль такая, что есть вполне резон ставить ротора одинакового диаметра на оба колеса. Я бы выделил две основных причины. 1) торомозишь задним чтобы в случае перегрева передние оставались, на затяжном спуске 2) в случае торможения на плохой поверхности, песок с камнями, мокрый асфальт, опять же, особенно на спуске когда задача контролировать скорость а не остановиться полностью, разумнее использовать задний тормоз, поскольку им не так опасно сорваться, управление велосипедом сохранится.
Также, велосипед не мотоцикл, распределение массы между передним и задним колесом, даже в процессе торможения во многом контролирует райдер, особенно если седло опущено. Надо загрузить заднее колесо - сместись назад, оттолкнись ногами.
Это вовсе не значит что задний основной, просто вполне есть резон делать такого же размера как и передний.
Плюс их можно поменять местами при неравномерном износе.
@@alextrezvy6889 хе хе)) У меня не прокатит, спереди шимановский центр лок, сзади 6 болтов
Задний ротор течёт. Масло из гидролиний попадает на диск от туда и скрип.
Решение: замена-ремонт заднего калипера/суппорта + чистка колодок и диска
That's really great 😊
Thank you for this video.
Отличное видео!!! Подписка
Крутое видео очень
Для избавления от скрипа попробуй временно задний ротор поставить на перед. Усилие торможения спереди заметно выше, чем сзади, соответственно параметры поверхности роторов разные. Возможно после притирки спереди он перестанет скрипеть. Так же, если моешь велосипед автошампунем - это тоже может может быть причиной скрипа.
Скрип из-за опускания колодок на лучи ротора
Огонь 🎉
excellent project 💞💞💞💞
Немного силиконовой смазки на колодках решают проблему скрипа. Без ухудшения характеристики торможения.
гудение это резонанс колодок и диска появляется из за запыления но как по мне это плюс тк колодки работают, если хочешь избавится от скрипа если это критичный момент поставь вместо биметалла органику, я катаю на стандарте B01S и меня все устраивает минус быстрый износ колодок надо будет менять раз в 2 - 4 месяца
Подскажите пож, как подобрать правильно переходники адаптер для калипера? Может видео есть? Спасибо
Из личного опыта, поставил 180 ротор назад, взамен 160, крепление было на верхнем пере, рама размера L, при установке все норм ничего не трёт, но на ходу периодически из-за изгибания перьев задевало ротор, поставил назад 160, проблема ушла, некоторые рамы просто не предназначены на большие диаметры роторов (
катал на 180, новый вел со 160мм и спереди зад, но что-то разницы пока сильной не ощутил, есть ли она вообще? или разница на 203мм чувствуется
@@AEA_ ну если вы трейлы катаете и не чувствуете то вам в дх
@@andreyhuan на этом и шатуны 170мм а были 175, мне кажется что 170 шустрее и меньше бъешься о камни и колею педалями, раньше в 2014м году ставили ротора 180мм, теперь везде 160мм, страдал предрассудками что тормозить не будет, главное что задний суппорт между перьями расположен, нет вибрации при торможении.
@@AEA_ если на верхнем пере то оно как правило ведёт при посадке особенно если райдер тяжёлый, тем самым очень сложно добиться чтоб ротор не шоркал при посадке, у подвесов тут уже индивидуально, смотреть по подвеске надо
@@andreyhuan теперь понятно чо я непрогадал купил вел с расположением супора на нижнем пере внури треугольника, в будущем если суждено будет купить еще вел, буду выбирать тоже самое
В воде прокипяти колодки и почисти ротор в местах зазоров тормозной поверхности. Это от грязи.
Закажу тоже такие а то заказал с озона якобы на передний взял 2шт но по факту пришло задние и то не 203 размеры. Надо было изначально твое видео найти чтоб опять месяц не ждать =(
Nice video
very nice video
поставил впереди и сзади на 203 и не жалею, не экономте вес на эвайке, нет смысла, если трет ротор то он кривой-надо выравнить, если при торможении скрипит то надо почистить колошой или обезжиривателем хорошим и после откалибровать 2 болтами
Комент сильно запоздал, но у меня скрип происходил из-за того что тормоз загибал ротор сильней чем нужно, но у меня только одна колодка подвижная.
Небольшой люфт должен быть у втулки, минимальный - тепловой зазор
Роторы составные с пауками вроде решают проблему скрипа тормозов
Нужно сделать прокладки между т.колодок и т.поршнями и между ними нанести демпфирующую смазку
Демпфирующая смазка, впервые такое слышу.
А вилка расчитана пот 203 ротор?
Катаю на 1500w прямом приводе Штерн моушн 2.0 со стандартными тектро 275 и роторами 160/160, хотя просто стоит в кладовке второй вел норко Бигфут с Джуси 3 203/180
Видимо после этого видоса пойду хотя бы передний с норки сниму и поставлю на электричку)
В принципе 160 роторов хватает даже для такой электрички, только колодки стираются быстро.
Кстати задние тормоза на эксцентриках скрипеть будут всегда, скорее всего это из-за слабой жёсткости полой оси, потому что у меня на всех великах скрипели задние тормоза и че я только не делал, им пох, они скрипят, махинаций хватает максимум на 2 дня, потом опять скрип) возможно ещё из-за особенностей работы заднего треугольника, возможно он немного играет и из-за этого калипер постоянно смещается относительно ротора
подписка лайк
Подскажите пожалуйста. Поставил 203 ротор вместо 180. Предварительно установил адаптер для калипера. Но почему то получается так что ротор совсем немного входит в зону между колодками. Как будто ротор на 213мм нужен. Спасибо
Даже не знаю. Может адаптер не тот
Адаптер вверх ногами может ?
Nice
ротор прижимается к болтам(штифтам) не по стрелке вращения диска, а наоборот. Потому что при торможении колодки тянут в противоположную сторону
Силиконка из баллончика как смазка ерунда, лучше моторкой мазать
Ротор будет визжать. Попробуй колодки металл или полуметалл. Органика шимановская да ещё и с ротором срамовским не лучшее сочетание
сколько накатал km на моторном bbs02?смазавал матор?
2300, не разбирал и не смазывал
Интересно как по идее должен помочь избавиться от скрипа дополнительный груз на калипер? Компенсирует перекос?
Нет, скорее снижает резонансную частоту системы.
@WalkmanLIFETV. У самого были роторы с похожим рисунком. Издавали 'индюшачье курлыкание'. Помогла замена роторов на реплики sram centerline. На алиэкспрессе всюду очень хорошие их копии продаются. Допускаю, что просто очень неудачный рисунок отверстий у этих роторов.
С одной стороны хороший звонок для пеших, а вообще этот скрип или не айс колодок или их сползание на лучи ротора
У меня на 26" колёсах стоят сзади 203, спереди 220 мм. Весчь!
И нахиба?
если что. в авто на колодках стоят антискрипные пружинные проставки ;)
Good
nice vedio
Лайк! Чем смазал маленькие звёздочки?
Уже не помню. Что то типа литров, только в аэрозоли.
Ребят, дико извиняюсь за глупый вопрос, просто не так давно в теме и нигде не могу найти информацию подробную почему устанавливаются роторы разных диаметров на передние и задние колеса? Подозреваю что для большей стабильности при торможении, но хотелось бы точно знать.
Хотел со стоковых роторов на 80, перейти на 203 сразу (на оба колеса, соответственно) и столкнулся с этой ситуацией, что даже адаптеры is pm продаются комплектом под разные диаметры.
Просто на переднем колесе можно создать более большой тормозной момент без проскальзывания покрышки, исходя из геомерии рамы и вилки
@@walkmanlifetv ну да, сегодня всё-таки наткнулся на информацию связанную с этим.
Как я понял это что-то вроде смещения баланса тормозов на переднюю "ось" (ну совсем грубо говоря) верно ?
Ну то есть хуже от установки обоих роторов в 203мм не будет, а вообще это несёт в себе какой-то положительный момент ?
@@Vikar_SchiklgruberNATO в целом верно, я бы не рекомендовал так кординально менять систему. Даже на своем велосипеде, где были 160 роторы, иногда приходит мысль, что можно было бы поставить на перед 180 и этого бы хватило. Просто гнаться просто за размером не совсем правильно, надо осознавать какие улучшения от этого будут и какие проблемы при этом могут появиться
Может тебе будет полезно..
Я читал на форуме что большего размера ротор ставится на переднее колесо для более эффективного торможения чем назад и были люди которые ставили большие роторы на зад и пользовались в основном задним тормозом что приводило к отрыву пера от рамы может фейк, а может и правда я хз
@@Vikar_SchiklgruberNATO у больших роторов дольше идёт нагрева и вроде они чуть быстрее остывают
Я избавился от скпипа заменой ротора
толи я туплю толи что как увеличивается тормозное усилие путём замены одного ротора ведь колодки и сам механизм старый и тормозная площадь остаётся прежней?
Я кажется все объяснил. Гуглите тормозной момент
Рычаг от центра колеса до края тормозного диска больше, простыми словами на примере как с молотком, держась за самый конец ручки ты сможешь ударить на много сильнее чем когда держишь как можно ближе к металической части.
@@user-ec9st5qc2z Ты прям мне глаза открыл, я всегда почему-то думал если ставить больше роторы то и тормозные суппорта тоже надо менять на те у которых больше колодки😁 а это огромный бюджет((
Теперь и я задумаюсь на гидравлике перейти со 160х на что-то большее)
лучше бы ты ротор на 180 но более качественный купил от тех же шимано чем покупать сраный фейк авида из пластилина на 200
от ротора и колодок очень многое зависит, шимано идеально сочетаются своими роторами под свои же колодки
Детка, вопрос стоит о скрипе в другом, о смещении тормозной плоскости самих колодок об ротор, а также органика, полуметал или керамика
wow
Из-за увеличения роторов тормоза сильнее не греются?
По сути тормоза преобразуют энергию в нагрев. При тех же условиях, большие ротора должны меньше нагреваться, как мне кажется
Как по мне , лучше поставить нормальные втулки на промах и не пришлось бы ставить сомнительные адаптеры , а если дешевле то ротора под центерлок купить .
Подскажите, а 203й назаднее колесо ставят?
Думаю ставят, но не видел ни разу
@@walkmanlifetv спасибо за такой быстрый ответ.
Почему задал этот вопрос - глянул на свою раму сзади, и увидел, что мой 160й ротор расположен близко к ней, и максимум что туда влезет это 180й, и то под вопросом. Поэтому заказал 203й вперёд и 180й назад(👈на свой страх и риск)
Да
У меня,на заднем колесе установлен ротор на 203мм.При моём весе,при весе "коня" и при поездках в горы,160-180 мм не дают\не давали ощутимого результата.Особенно на скоростях за пределами 40 км\ч.
Челяба
Скрип гальм , чистка колодок , обезжирив нагрів та нождачкою витер
сколько километров прожили родные тормозные диски?
3000-4000
@@walkmanlifetv благодарю
у меня в районе 10ткм, 1.6мм, 160мм
А зачем успокоитель под нижнем пером если цепь на систему движется сверху, так ты сделал больший перекос на меньшем отрезке.
Согласен про перекос, звук удара об звезду досаждал, с мотором почти не переключаю передачи, поэтому перекос не сильно актуален
@@walkmanlifetv об какую звезду?
@@user-nz5wv7qp3q переднюю
@@walkmanlifetv он стучит не об звезду а об верхнюю часть нижнего пера, одень неопреновую защиту на нижнее перо и проблема исчезнет и сними колхоз, да будет тебе счастье
@@user-nz5wv7qp3q спасибо за совет
В чер предел ротора? Я езжу 13 лет, один раз ротор менялся… пробег ~800-900км в месяц
Короче
Рассказываю что бы не скрипели тормоза
Прожги их горелкой, я целый год с ними боролся
Положен горелкой до красна и все прошло
Это если металлические, а если органические или полуметаллические то им настанет пиз..дец)
А цепь зачем нужно было снимать?
Чувак чтобы избавиться от скрипа прокипети колодки в кипетке 20 мин,скрип пройдет!
лучше нагреть колодки до 300гр, чтобы масло выгорело
ты с Челябинска ?
+
@@walkmanlifetv опа нежданчик😁
Смазывать ролики вдшкой тоже самое что их смазывать водой.
Зачем покупать шимановкие масно есть НТМЛ?
Не совсем, водой всё же хуже
Длб шестивольтовый!
Поставь дисковую механику и не мучайся
На велосипеде 160 ротора и 29" на других стоял 180мм, незнаю стоит ли менять на 180 или сразу на 203мм?
По поводу СКРИПА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА: Если установить калипер между перьями, скрип должен уйти, это у всех скрипят, а точнее перья вибрируют в такт , я думаю что это конструкция рамы такая.
Думал увижу разницу между роторами,тест при торможениии,а увидел тупо замену.Видео не о чем.
203 ротор на вилку с эксцентриком дурная затея.
На дешевую вилку 203 роторы. Там вроде написано что максимум 180, а может и 160.
А сзали монут треснуть перья.
Нстественно плохо тормозит потому что возрасла скорость и масса. Самые дешевые шимы банально на такое не рассчитаны. Но электровелосипедисты особая каста...
что значит дешевая вилка...
на 28 ноги не рекомендуют больше 160 ротора.. а дальше можно спокойно...нагрузка пойдет на башинги...хрен на нее поменяет
скрип скорость и масса...по моему бред....колодки нужно подбирать мне кажется ...они разные тем более на гидравлике
Что за петушинный бред по поводу "треснуть перья"? С чего вдруг там что то должно треснуть? Это чушь конченая, так же как и относительно вилки.
Менять шимано с центрлоком на китайщину - ну такое...
нужно "правильно" притереть тормоза ,тогда не будет скрипа
Это полная ерунда,лучше показал бы как поменять адаптер,а то иногда новый диск не совпадает с болтами старого адаптера.Вот показал бы как его открутить ,а винты и дурак понимает как откручивать.Вот с адаптером непонятно чем его сдвинуть,при торможении он сильно затягивается.
Это ты про алюминиевую гайку с 6 отверстиями под болты, которая накручивается на втулку? Я это так и называю: ашан-крепление. Во-первых, его можно нормально открутить зажимая сильно тормоз и крутя колесо в обратное направление. во-вторых, там другое посадочное расположение отверстий и диски несовместимы по креплению, даже и не пытайся их менять.
Физику прогуливал автор? Сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения, но не зависит от площади соприкосновения.
Я разве что-то говорил про площадь? Я говорил про тормозной момент, который зависит от плеча. Сила воздействия та же, а плечо увеличилось, значит увеличился и тормозной момент.
Поэтому корзина сцепления у самосвала и жигуля одинакового размера? Поэтому на машинах спереди диски такие же маленькие, как и сзади? 🙂
Что бы не скрипели колодки, нужно их притирать
Присоединяйся в нашу Челябинскую группу vk.com/im?sel=c6
Nice
Good
wow