Je cherche à changer d'assurance, j'espère juste que le lien vous donnent un peu de bonus et qu'ils ne vont pas toussent m'appeler et me bombarder de mails. Sympa la vidéo j'avais la r11 avec le gros autocollant sur le capot gt90 " comme sur les vieux traffic " ma deuxième Renault et la plus ancienne et la première Renault essence et j'ai jamais compris pourquoi les gens surtout les français critiquent Renault ou alors je suis sacré veinards parceque j'ai jamais eu de problème apart les lève vitres mais essence diesel presque toutes les phases de laguna et je ne suis pas très regardant sur l'entretien pourtant.
ahhhhhh !!!! la 11 Turbo !!! j ai eu l occasion de la piloter en mode Groupe A en rallye . Une bête de scène , qui tenait partout , là ou tu voulais la placer , elle y aller . 145 cv avec un moteur bien préparé encore une fois , c est une voiture qu' on ne reverra plus et qui était une pure beauté a son époque . bonnes fêtes de fin d année a tous et merci pour cette vidéo
Je croyais qu'en Groupe A elle atteignait 180 hp. Je pense l'avoir vu écrit sur le capot moteur de celle de Alain Oreille 👂 lors du rallye des cevennes 86😮. Moi même en ayant possède une peu de temps malheureusement 😢
Ah, la R11 ! Toute une époque... Cela dit, appréciant les autos tricorps, j'ai toujours préféré la R9 qui disposait, elle aussi, d'une version turbo et qui mériterait un épisode.
Je me souviens de la R11 ! J'en ai conduit une pendant quelques semaines à l'époque, un diesel. Elle était remarquablement équilibrée très agréable à conduire
27 дней назад+1
J'ai longtemps été l'heureux propriétaire d'une 11 Turbo phase 2 quand j'étais jeune. Une auto plutôt attachante, car agréable a conduire et très confortable. Moteur très souple, passage des grands ronds-points en 5ème. Moteur plutôt fiable, turbo y compris : 150 000 km sans souci. Par contre, roulements de roues, freins et échappement c'est du consommables, aucune tenue 😂 Intérieur douillet et bien pensé notamment les sièges pétales, mais beaucoup de plastiques qu'on penserait biodégradable 😅
Ah les sportives de cette époque ! Ma Fiesta ST 182 de 2013 actuelle est une très bonne voiture, je l'ai choisie d'ailleurs parce qu'elle avait les louanges de la presse auto de l'époque face à la Clio ou la 208 et j'en suis très satisfait, mais si j'avais le courage de faire le pas de l'ancienne avec le risque des ennuis mécaniques probables, je suis certain que je me retrouverais avec une sportive bien plus agréable à conduire.
Dommage qu'il n'y est pas eu de R9 Zender. J'ai une R9 Txe avec la calandre 4 phares et antibrouillards, elle est sublime ! Feras tu un jour un épisode sur les hyundai coupe ?
1:54 j'ai eu la même R11 TXE Electronic (même couleur: bleu/vert) d'occase, achetée à un garage... L'électronique de ces années vieillissant mal, certainement peu aidé par les pseudos mécaniciens du dit garage, ça a été un festival de délires: l'affichage digital fantaisiste, le compteur m'affichait plus les chiffres du loto que la vitesse, la voix métallique de l'ordinateur de bord qui m'annonçait des trucs incompréhensibles autant qu'aléatoires et le summum: il arrivait que l’accélérateur reste bloqué, même si je n'écrasais pas la pédale à fond! Je n'ai jamais trouvé l'origine du problème, je devais jouer avec les pédales, embrayage et coups de freins pour stopper l'emballement moteur incontrôlable lorsque ça arrivait. Puis le jour vint où je n'ai pu stopper l'emballement et j'ai dû rouler pendant plus de 10 Km régime moteur à fond sans pouvoir rien faire, en prenant des rond points les deux pieds sur le frein pour ralentir... J'ai stoppé la voiture en catastrophe sur le bord de la route et je l'ai refourguée à un casseur.
Je vous rassure,je possède depuis 7 ans une Renault Talisman break finition "Initial Paris" acheté 50K neuve, l'électronique disparaît de façon exponentielle,plus de star and stop,d'easy park assist,de lecteur de panneaux au compteur,de téléphone main libre ! Vous avez beau acheter du haut de gamme français,ça reste de la merde par rapport a un modèle étranger !
Dans les années 90, mes parents avaient une R11, je m'en souviens, elle était rouge bordeaux, mais ils ont fini par la vendre, il y avait trop de frais !
N'oubliez pas de parler de l'ordinateur de bord parlant dans la Renault 11 haut de gamme. Je trouve pas qu'elle ressemble à une golf, mais elle fait beaucoup Escort.
Vous êtes sûr de la similitude des 2 moteurs R5 et R11 ? J'ai des doutes, à part la cylindrée et le bloc moteur le reste me paraît bien différent. R5 alpine turbo : culasse chambres hémisphériques ( comme la 5 alpine ) carburateur double corps. Turbo aspiré sans échangeur. R11 , R5 GT turbo. R18 Fuego culasse simple, carburateur simple corps , turbo soufflé avec échangeur air/air . Ça fait pas mal de différentes, non ? Si mes souvenirs sont bons !
@@maxb4732 Les 2 ont la même base au niveau du bloc fonte chemisé vilebrequin 5 paliers, arbre à cames latéral a évolué en " énergie " pour finir K avec 1ère Mégane je crois. Entre temps il a perdu ses chemises amovibles . Mpi ça veut dire multi point injection . Donc comme nous avec les singes ils avaient tous un ancêtre commun le Cléon Fonte des années 60 . Je crois que seuls la cylindrée 1390 cc et alésage x course n'ont pas évolué. A confirmer.
@maxb4732 2 bloc de génération différentes le cleon avec arbre à came latérale et tiges culbuteurs. ( ça n'autorise pas les haut regimes).chemises cylindres amovibles et chaîne distribution. L'autre Énergy 1,2 puis 1,4 et 1,6 sont à injection avec arbre à came en tête et peuvent recevoir culasse 16V. Alliage bloc est différent, chemises fixes et courroie distribution
Il va falloir vous renseigner a minima et faire un peu de recherches Renault partageait le moteur X avec PSA, les R14 n'etaient evidemment pas équipées des 954 et 1124 cm3, mais des 1218 et 1360 cm3. Quant a La première 104 ZS, elle fut équipée du 1124 cm3 66 cv et 155 km/h, puis du 1360 pour 72 cv et 158 km/h puis 80 cv et 164 km/h a partir de 79. Enfin il y a eu une serie speciale ZS2 de 93 cv et 173 km/h. la R14 n'a pas dépassé les 157 km/h dans sa version la plus puissante... Et ppuis il ne faut pas confondre vitesse compteur et voyesse reelle compte tenu de la précision des compteurs analogiques on pouvait afficher un bon 170Km/h ou plus pour une vitesse réelle comprise entre 155 et 160 km/h a l'époque.
Et la S ?? Moi j'avais une 104 S 72 cv et pour le compteur c'est pas faux, de mémoire le maxi qu'il affichait était 160 km/h et bien souvent l'aiguille dépassait cette valeur :)
Quel dommage que le ramage ne soit pas a la hauteur du plumage seulement 105 cv super auto mais l alpine turbo proposaient deja 110 cv avec un chassis beaucoup moins efficace il est vrai renault aurais pu mettre le moteur 1600 de 132 cv de la fuego turbo
27 дней назад
La phase 2 avait les 115 CV de la Supercinq GT Turbo
Bizarre de devoir passer par un préparateur allemand pour améliorer une voiture française... lorsque l'on connaît le savoir-faire chez-nous et ce même à l'époque !
Je suis étonné niveau motorisation, la meme que la 104 dites vous?, sauf qu'une 104 n'a jamais reussi a depasser le 160, tandis que la R14TS à + de 170...et la 104ZS n'avait que 66cv. un moteur qui m'a convaincu, idem de la 18gts et la 21 gts. On a eu la ZS dans ma famille, et moi la fiesta 1.1E, ben cette derniere était plus rapide a tous les niveaux (175 compteur) avec seulement une cinquantaine de cv et une boite 4. La seule qui puisse se le permettre sauf erreur de ma part.
@@uboot8134 Je viens de vérifier, il y a 2 puissance de 104zs sur les sites que j'ai trouvé, y'a une ZS à 66cv et l'autre à 80...je ne le savais même pas. A 80cv ils annoncent 163km/h pour la 104ZS, et pour la 14TS 71cv pour 156km/h annoncés. Mais pour moi la 14 est on ne peut plus rapide, combien on a frolé de bloquer le compteur sur cette voiture, c'est plus puissant que la fiesta mais cette derniere va aussi vite en pointe et je n'ai jamais croisé de 104 qui tienne la comparaison (sans doute pas les bons modeles). Il y a l'étagement de boite effectivement qui peut jouer sur les performances.
@@HenriBourjade Pas celui ci, je n'étais pas seul, il y avait 3 autres voitures, autrement plus puissantes mais ce n'est pas le débat, pour relever à peu près la même vitesse (306, r19 et une escort xr3 je sais plus trop). Mais là vous exagérez; j'ai déjà eu des anciennes voitures aux compteurs plus ou moins justes, donc je sais faire la différence, là y'a pas 10km/h. Et c'est idem la lancia thema, 195km/h compteur = 195km/h réels année 1987 (pour la premiere que j'avais), et c'est de meme sur les phase 3, 406 idem lorsque je passait devant les radars indiquant la vitesse, c'est précis je suis désolé.
@@Aiono777 Vous en êtes encore à comparer les performances des autos par la vitesse maxi du compteur kilométrique ? Mais quel âge vous avez ? Des roues Une BV un renvoi d'angle, un câble qui tourne dans une gaine et un compteur à mécanisme d'engrenages. Si avec tout ça vous arrivez à faire un étalonnage précis de la vitesse, vous m'expliquerez comment !
j ai eu la grande qualité renault 😂😂😂😂 le tableau avec la casquette en plastique durl electrique façon sapin de noel le sous virage les sièges qqui maintenaient rien du tout et putain ce que ça a mal vieilli DU GRAND RENAULT 😂😂😂😂😂
la renault 11 turbo avait au moins deux défauts, son turbo et sa boite de vitesse. le turbo était aussi en défauts sur d'autres modèles renault. par contre ca marchait fort, mais pas autant que ma golf gti.
pas trop compris la fin avec des plans qui se veulent "voiture de course" , jonglant avec mr moumoutte qui penche plu qu un motard et une 11 tunning harceautée . dommage la video finie en queue de boudin
J'en ai eu une , ma plus mauvaise auto ; fragile , collecteur d'echapement fendu , turbo cassé, boite de vitesses cassée , en plus le train avant glissait dans les virages pris trop vite , j'ai failli me tuer plusieurs fois ,je n'ai meme pas pleuré quand on me l'a volée . Vraiment une merde cette renault. Celle qui était bien à l'époque , c'était la 205 gti peugeot .
Sa face avant et ses 3 portes, qui lui donnent de faux airs d’Audi quattro ou de DeLorean (enfin, DeLoinRean😂) ne doivent pas être étrangères à son succès. Un peu comme la Fuego avec la 944...
![FORD CAPRI : L'Histoire derrière la Légende [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/okRjdOZXxCo/mqdefault.jpg)
![FORD CAPRI : L'Histoire derrière la Légende [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
![PEUGEOT 405 Mi16: Un Petit Truc en Plus... [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/I9UGhrpJm5c/mqdefault.jpg)
![RENAULT 25 V6 TURBO : HISTORY OF A MISSILE [AUTOKULTUR] (reupload)](/img/1.gif)
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T'es motivé ce matin.
Je cherche à changer d'assurance, j'espère juste que le lien vous donnent un peu de bonus et qu'ils ne vont pas toussent m'appeler et me bombarder de mails. Sympa la vidéo j'avais la r11 avec le gros autocollant sur le capot gt90
" comme sur les vieux traffic " ma deuxième Renault et la plus ancienne et la première Renault essence et j'ai jamais compris pourquoi les gens surtout les français critiquent Renault ou alors je suis sacré veinards parceque j'ai jamais eu de problème apart les lève vitres mais essence diesel presque toutes les phases de laguna et je ne suis pas très regardant sur l'entretien pourtant.
Ah le bruit du turbo de ces années quel souvenir ! J’ai adoré les images du mec qui va faire ses courses chez Aldi avec le soleil dans les yeux
"Pour Chantal, l'idéal" Excellent. 😂😄🤣
ahhhhhh !!!! la 11 Turbo !!! j ai eu l occasion de la piloter en mode Groupe A en rallye . Une bête de scène , qui tenait partout , là ou tu voulais la placer , elle y aller . 145 cv avec un moteur bien préparé encore une fois , c est une voiture qu' on ne reverra plus et qui était une pure beauté a son époque . bonnes fêtes de fin d année a tous et merci pour cette vidéo
145cv énorme 😮
Bonnes fêtes à vous aussi
Je croyais qu'en Groupe A elle atteignait 180 hp. Je pense l'avoir vu écrit sur le capot moteur de celle de Alain Oreille 👂 lors du rallye des cevennes 86😮.
Moi même en ayant possède une peu de temps malheureusement 😢
On attend le match retour Fuego/ Sirocco
tu as complètement raison
Scirocco!
Ah, la R11 ! Toute une époque... Cela dit, appréciant les autos tricorps, j'ai toujours préféré la R9 qui disposait, elle aussi, d'une version turbo et qui mériterait un épisode.
Je me souviens de la R11 ! J'en ai conduit une pendant quelques semaines à l'époque, un diesel. Elle était remarquablement équilibrée très agréable à conduire
J'ai longtemps été l'heureux propriétaire d'une 11 Turbo phase 2 quand j'étais jeune.
Une auto plutôt attachante, car agréable a conduire et très confortable.
Moteur très souple, passage des grands ronds-points en 5ème.
Moteur plutôt fiable, turbo y compris : 150 000 km sans souci.
Par contre, roulements de roues, freins et échappement c'est du consommables, aucune tenue 😂
Intérieur douillet et bien pensé notamment les sièges pétales, mais beaucoup de plastiques qu'on penserait biodégradable 😅
Très belle vidéo sur une voiture que je ne connaissais pas !
Merci pour ces vidéos de qualité sur ces autos du passé. J'❤️
Le mec sur le ring avec un sac lidl ça c'est la classe 😂
😂😂😂😂😂😂
J’allais faire à peu près le même commentaire bien vu…😂
Ben il ramène le surgelé mais il a oublié le sac isotherme, alors bon, maman va râler si ça arrive en mauvais état !
@@raphael7552 Non pas la peine du sac isotherme, il fait-20°c dans la bagnole c'est pour ça qu'il a mis son belle anorak !
Ah les sportives de cette époque !
Ma Fiesta ST 182 de 2013 actuelle est une très bonne voiture, je l'ai choisie d'ailleurs parce qu'elle avait les louanges de la presse auto de l'époque face à la Clio ou la 208 et j'en suis très satisfait, mais si j'avais le courage de faire le pas de l'ancienne avec le risque des ennuis mécaniques probables, je suis certain que je me retrouverais avec une sportive bien plus agréable à conduire.
Reupload ? ... rediff et des modifs de la video ?
Super fan de la Zender ❤
Quelle époque, mon père en avait une neuve. Le train de pneus avant a fait 8000 kms. Quand le turbo s enclenchait, gros coup de pieds aux fesses ! 😂🎉❤
Dommage qu'il n'y est pas eu de R9 Zender. J'ai une R9 Txe avec la calandre 4 phares et antibrouillards, elle est sublime !
Feras tu un jour un épisode sur les hyundai coupe ?
Video très sympa ❤❤❤❤
1:54 j'ai eu la même R11 TXE Electronic (même couleur: bleu/vert) d'occase, achetée à un garage... L'électronique de ces années vieillissant mal, certainement peu aidé par les pseudos mécaniciens du dit garage, ça a été un festival de délires: l'affichage digital fantaisiste, le compteur m'affichait plus les chiffres du loto que la vitesse, la voix métallique de l'ordinateur de bord qui m'annonçait des trucs incompréhensibles autant qu'aléatoires et le summum: il arrivait que l’accélérateur reste bloqué, même si je n'écrasais pas la pédale à fond! Je n'ai jamais trouvé l'origine du problème, je devais jouer avec les pédales, embrayage et coups de freins pour stopper l'emballement moteur incontrôlable lorsque ça arrivait. Puis le jour vint où je n'ai pu stopper l'emballement et j'ai dû rouler pendant plus de 10 Km régime moteur à fond sans pouvoir rien faire, en prenant des rond points les deux pieds sur le frein pour ralentir... J'ai stoppé la voiture en catastrophe sur le bord de la route et je l'ai refourguée à un casseur.
Je vous rassure,je possède depuis 7 ans une Renault Talisman break finition "Initial Paris" acheté 50K neuve, l'électronique disparaît de façon exponentielle,plus de star and stop,d'easy park assist,de lecteur de panneaux au compteur,de téléphone main libre ! Vous avez beau acheter du haut de gamme français,ça reste de la merde par rapport a un modèle étranger !
@@binouze29quoi que Audi dégringole sérieusement à cause de ça!!!
le mec à la fin avec sa fourrure et son sac de courses il m'a tué 😂
on voit tout de suite qu'on est pas dans les année 80 🤣
Très belle auto
Les pub de l'époque : qu'est ce que les publicitaires devaient se faire plaisir !
Et pour moi la voiture badass commençait avec des superlarges 185😊
Dans les années 90, mes parents avaient une R11, je m'en souviens, elle était rouge bordeaux, mais ils ont fini par la vendre, il y avait trop de frais !
Génial cette R11
@carJager a quand une vidéo sur la 104 ZS2 ?
Sur les rallyes, nous pouvons encore aujourd'hui nous régaler de la sonorité si particulière de cette auto, un peu comme la 5 GT turbo.
J'ai entendu dire que citroen a essayé sortir une AX turbo es que c'est vrai?
Un peu de tuning à la fin, on a eu droit à la R11 Williams...
Dommage que ce n'était pas une R14, ça nous aurait fait une poire Williams.
@@AngelinaJolie734 Je l'attendais celle-là, joli !
@@AngelinaJolie734 tu m'as tué 😂
Les jantes me font penser à la R19 16s
J'avais une pase deux, et c bien malheureux qu'elles sont pas devenue aussi populaire que les Super 5 gt Turbo, car elle sont bien meilleurs
N'oubliez pas de parler de l'ordinateur de bord parlant dans la Renault 11 haut de gamme.
Je trouve pas qu'elle ressemble à une golf, mais elle fait beaucoup Escort.
Salut Robin, Moteur récupéré de la 5 Alpine ? Je ne pense pas que se soit la même culasse !! Sympa quand même;😉
Oui ce n'était pas la même culasse.
Elle avait de la gueule quand même cette 11 en version haillon 😊
Pourquoi ne pas avoir parle de la phase 2 qui faisait 115ch?
Une vidéo sur la Opel Kadett GSI ou pas.
Vous êtes sûr de la similitude des 2 moteurs R5 et R11 ? J'ai des doutes, à part la cylindrée et le bloc moteur le reste me paraît bien différent. R5 alpine turbo : culasse chambres hémisphériques ( comme la 5 alpine ) carburateur double corps. Turbo aspiré sans échangeur. R11 , R5 GT turbo. R18 Fuego culasse simple, carburateur simple corps , turbo soufflé avec échangeur air/air .
Ça fait pas mal de différentes, non ? Si mes souvenirs sont bons !
Lequel des ces deux moteurs était l'ancetre du moteur de la Logan 1.4 ?
@@maxb4732
Les 2 ont la même base au niveau du bloc fonte chemisé vilebrequin 5 paliers, arbre à cames latéral a évolué en " énergie " pour finir K avec 1ère Mégane je crois. Entre temps il a perdu ses chemises amovibles . Mpi ça veut dire multi point injection . Donc comme nous avec les singes ils avaient tous un ancêtre commun le Cléon Fonte des années 60 . Je crois que seuls la cylindrée 1390 cc et alésage x course n'ont pas évolué. A confirmer.
@@maxb4732aucun, les autres sont de Cleon fonte.
La logan c'est le 1,4 énergy avec 1ACT les autres c'est latéral
@@dominiqueroudier9401 Ah d'accord donc c'est un moteur de Clio.
D'ailleurs au bruit on peut sensiblement penser à une super 5 ou une 205.
@maxb4732 2 bloc de génération différentes le cleon avec arbre à came latérale et tiges culbuteurs. ( ça n'autorise pas les haut regimes).chemises cylindres amovibles et chaîne distribution. L'autre Énergy 1,2 puis 1,4 et 1,6 sont à injection avec arbre à came en tête et peuvent recevoir culasse 16V. Alliage bloc est différent, chemises fixes et courroie distribution
Avec le moteur de la R18 turbo décline aussi sur la fuego
Il va falloir vous renseigner a minima et faire un peu de recherches Renault partageait le moteur X avec PSA, les R14 n'etaient evidemment pas équipées des 954 et 1124 cm3, mais des 1218 et 1360 cm3. Quant a La première 104 ZS, elle fut équipée du 1124 cm3 66 cv et 155 km/h, puis du 1360 pour 72 cv et 158 km/h puis 80 cv et 164 km/h a partir de 79. Enfin il y a eu une serie speciale ZS2 de 93 cv et 173 km/h. la R14 n'a pas dépassé les 157 km/h dans sa version la plus puissante... Et ppuis il ne faut pas confondre vitesse compteur et voyesse reelle compte tenu de la précision des compteurs analogiques on pouvait afficher un bon 170Km/h ou plus pour une vitesse réelle comprise entre 155 et 160 km/h a l'époque.
Et la S ?? Moi j'avais une 104 S 72 cv et pour le compteur c'est pas faux, de mémoire le maxi qu'il affichait était 160 km/h et bien souvent l'aiguille dépassait cette valeur :)
Quel dommage que le ramage ne soit pas a la hauteur du plumage seulement 105 cv super auto mais l alpine turbo proposaient deja 110 cv avec un chassis beaucoup moins efficace il est vrai renault aurais pu mettre le moteur 1600 de 132 cv de la fuego turbo
La phase 2 avait les 115 CV de la Supercinq GT Turbo
Hummm la Ronze Zender 🙏
J'aurais jamais dû vendre la mienne ... 😢
J’ai eu une R11 TSE, une daube, c’est grâce à cette voie que je suis passé au diesel!
J'arrivais à l'auto école avec ça 😂 et à l'époque je l'ai revendu 5000 francs
Mais pourquoi seulement 105 cv ? Alors que la R18 Turbo faisait 120 cv et la Fuego Turbo faisait 130 cv a la meme epoque ?
Mon rêve une Alliance convertible
Les Alliances sont généralement de courte durée, jamais convertibles
La 11 c’est bien les neufs sans onze c’est mieux 😊
Bizarre de devoir passer par un préparateur allemand pour améliorer une voiture française... lorsque l'on connaît le savoir-faire chez-nous et ce même à l'époque !
Faillye en acheter une 11 turbo zender 270ch
C'est devenu chère une zender, très chère même...
Je suis étonné niveau motorisation, la meme que la 104 dites vous?, sauf qu'une 104 n'a jamais reussi a depasser le 160, tandis que la R14TS à + de 170...et la 104ZS n'avait que 66cv. un moteur qui m'a convaincu, idem de la 18gts et la 21 gts. On a eu la ZS dans ma famille, et moi la fiesta 1.1E, ben cette derniere était plus rapide a tous les niveaux (175 compteur) avec seulement une cinquantaine de cv et une boite 4. La seule qui puisse se le permettre sauf erreur de ma part.
Les rapports de boîte n'étaient peut-être pas les mêmes.
@@uboot8134 Je viens de vérifier, il y a 2 puissance de 104zs sur les sites que j'ai trouvé, y'a une ZS à 66cv et l'autre à 80...je ne le savais même pas.
A 80cv ils annoncent 163km/h pour la 104ZS, et pour la 14TS 71cv pour 156km/h annoncés. Mais pour moi la 14 est on ne peut plus rapide, combien on a frolé de bloquer le compteur sur cette voiture, c'est plus puissant que la fiesta mais cette derniere va aussi vite en pointe et je n'ai jamais croisé de 104 qui tienne la comparaison (sans doute pas les bons modeles).
Il y a l'étagement de boite effectivement qui peut jouer sur les performances.
@@Aiono777Les compteurs de l’époque, 180 affichés pour 165 réels.
@@HenriBourjade Pas celui ci, je n'étais pas seul, il y avait 3 autres voitures, autrement plus puissantes mais ce n'est pas le débat, pour relever à peu près la même vitesse (306, r19 et une escort xr3 je sais plus trop). Mais là vous exagérez; j'ai déjà eu des anciennes voitures aux compteurs plus ou moins justes, donc je sais faire la différence, là y'a pas 10km/h.
Et c'est idem la lancia thema, 195km/h compteur = 195km/h réels année 1987 (pour la premiere que j'avais), et c'est de meme sur les phase 3, 406 idem lorsque je passait devant les radars indiquant la vitesse, c'est précis je suis désolé.
@@Aiono777
Vous en êtes encore à comparer les performances des autos par la vitesse maxi du compteur kilométrique ? Mais quel âge vous avez ? Des roues Une BV un renvoi d'angle, un câble qui tourne dans une gaine et un compteur à mécanisme d'engrenages. Si avec tout ça vous arrivez à faire un étalonnage précis de la vitesse, vous m'expliquerez comment !
j ai eu la grande qualité renault 😂😂😂😂
le tableau avec la casquette en plastique durl electrique façon sapin de noel le sous virage les sièges qqui maintenaient rien du tout et putain ce que ça a mal vieilli
DU GRAND RENAULT 😂😂😂😂😂
la renault 11 turbo avait au moins deux défauts, son turbo et sa boite de vitesse. le turbo était aussi en défauts sur d'autres modèles renault. par contre ca marchait fort, mais pas autant que ma golf gti.
Et pour Chantal,
C'est l'idéal !
pas trop compris la fin avec des plans qui se veulent "voiture de course" , jonglant avec mr moumoutte qui penche plu qu un motard et une 11 tunning harceautée . dommage la video finie en queue de boudin
Pour Chantal, l'idéal 😂
La 9 est bien plus jolie.
elle est tout sauf en devenie . elle a toujours ete rechercher depuis sa sortie.
elle a rien de plus que la turbo de base et ca pousse rien du tout
C'est qui cette Chantale ?
La suspension ZENDER était ratée : cette version rebondissait et devenait tape cul.
Mon pote grego l’avait 😂😂😂moi j’avais la super 5 gtt on se tapait de ces bourre put 1 à l’époque on savait s’amuser
J'en ai eu une , ma plus mauvaise auto ; fragile , collecteur d'echapement fendu , turbo cassé, boite de vitesses cassée , en plus le train avant glissait dans les virages pris trop vite , j'ai failli me tuer plusieurs fois ,je n'ai meme pas pleuré quand on me l'a volée . Vraiment une merde cette renault.
Celle qui était bien à l'époque , c'était la 205 gti peugeot .
Ils auraient pu investir dans un vrai designer, pis aussi dans des des industriels de l’automobile, pas des fabricants de carton 😂
Sa face avant et ses 3 portes, qui lui donnent de faux airs d’Audi quattro ou de DeLorean (enfin, DeLoinRean😂) ne doivent pas être étrangères à son succès. Un peu comme la Fuego avec la 944...
J'adore sa gueule d'Audi quattro
105ch bof....
elle était moche (très très) la 9 quand meme bravo rinault... oh lallalalala
sauf que c'était un cercueil à 5 places
Une vrai Renault de l’époque j’adore , mais le plus gros défaut 👉 trop facile à volé
Succès d'estime pour la 5 alpine faudrait quand même pas déconner !!!!