Saúl. Es más fácil comentar los vídeos para criticar y no tanto para elogiar. Este no es un mensaje irónico. Igual que en otras ocasiones te he criticado cuando según mi opinión habías “metido la gamba” , en esta ocasión te felicito por este vídeo. Defiendes la movilidad eléctrica con honestidad, con sus pros y sus contras. Gracias por tu trabajo.
@@MiguelGGT el Kona de batería de 64kWh y sistema activo de seguimiento de carril cuesta en España 46mil euros, que si bien es menos que lo que cuesta el Model3 más barato de Tesla en España en este momento, hay que tener en cuenta que tampoco estamos hablando de un coche barato. Habrá que esperar a que Tesla libere el modelo más económico de su Model3 para comparar mejor, no?
Respetado comunicador admiro todos los videos informativos respecto a los autos electricos,dado que en latino america son una necesidad ambiental urgente y desde las montañas de los andes analizamos cual de todos es la mejor opcion,animoo y mil graciaaasssss.
Buena costumbre esa de en una rotonda/glorieta poner el intermitente izquierdo para indicar que vas a hacer la rotonda (que la DGT dice que no hay que hacerlo) pero no poner el derecho para indicar por donde vas a salir.
Excelente video sin trampa ni carton y muy determinante para la confianza en los electricos. Me estoy replanteando la adquisicion de un electrico y porque no un Hyunday Kona
Yo le agradezco a Saul, además de los contenidos y su tiempo, su tono sincero y su convencimiento de lo que habla. Otra cuestión es que no esté de acuerdo con su visión optimista sobre la "electrificación" del parque móvil. Tengo un Renault Zoe en el trabajo y difícilmente sería un coche que me compraría para mí por no cumplir con mis expectativas y porque cuesta un pastón para ser un Clío alto.
Hola Saúl. Has tenido un grave error en la prueba con el Kona. La principal ventaja de los modelos de Hyundai electricos ( tanto Kona como IONIQ) son las levas para gestionar la regeneración que tienen en el volante. Colocar el nivel 3 de regeneración para circular por autopista, es lo mas ineficiente que puedes hacer. En autopista lo mas eficiente es el nivel 0 de regeneración. Aprovechas las inercias que lleva el coche y sin freno ninguno de regeneración. Subir o bajar regeneración ( por tanto frenar el coche) lo gestionas en las levas según necesidad. Ten el cuenta que el Kona como dispone de motor síncrono (a diferencia de tu Tesla) puede regenerar y parar el coche completamente como si pisaras el freno. Yo he visto 148kW en regeneración, así que quizás seria recomendable que conocieras el producto antes de conducirlo como si fuera un Tesla. Yo circulando por autopista y con velocidades entre 110 y 130 he rodado 420Km. En carreteras secundarias siempre estoy por encima de 500km y te aseguro que me gusta la conducción ligerita.
@@ThePgR777 Si, muy claro. No entiendo el tipo de respuesta dando a entender que no es verdad lo que comento. Como veo ya que hoy dia da lo mismo lo que diga una persona, te animo a que busque pruebas de autonomía y recorridos con el Kona EV. Te adjunto enlace de un RUclipsr que tiene publicados varios videos del Kona que quizás ya no dudes tanto de lo que comento. ruclips.net/video/dcCBL0lqNaE/видео.html Aparte de este video puedes encontrar algunos mas de diferentes pruebas con el Kona de este misma persona. Puedes encontrar pruebas de mas de 700Km recorridos. Bien es verdad que no en conducciones normales. Buen dia y no dudes de las personas tan a la ligera.
Buen vídeo Saúl, me pregunto si no hubieras puesto la frenada regenerativa en el nivel mas alto viajando en autovía, ¿hubieras llegado? En mejor en autovía ponerlo a modo vela? Muchas gracias
Excelente equipamiento, asequible al bolsillo y en ciudad mejor desempeño general que un Tesla, y una batería rendidora y de fácil carga completa durante una noche en cualquier tomacorriente, si consideramos que no hacemos unos 370 km diarios, eso lo hace súper versátil y de carga rápida, me saco el sombrero. Pásate a un Hyundai hauuuuuuu
Muy buena demostración Saúl. El único inconveniente que veo es la autonomía del coche eléctrico en largos trayectos. En ciudad, será la mejor opción en cuanto el mercado tenga precios competitivos frente a los coches gasolina o diésel.
Si no pones la recuperación 3 llegas de sobras. Si utilizas los levas solo como freno es muchisimo mas eficiente. Mi experiencia es por encima de los 400km a 120 por la Autopista.
En el modo 3 es para regenerar al maximo, o sea, el modo en que mas retencion genera y como mas frena el vehiculo, muy bueno en ciudad, claro en autopista lo que interesa es dejar correr el vehiculo y aprovechar la inercia al maximo. Pero mas de 400 km?, todas las pruebas que vi para superar los 350 km a 120 kmh mantenidos era casi imposible. Depende mucho si la carretera es mas llana o con desnivel positivo o negativo.
Buen vídeo Saul. Para los trayectos que yo hago, 20 km ida al trabajo y 20 km vuelta, un eléctrico me serviría para toda la semana. El problema viene cuando veo los precios, este coche que has mostrado en el vídeo a mí me sobraría para hacerme la semana, pero su precio es desde 36.100 euros... Si a eso le sumo que alquilo plaza de garaje y no puedo poner cargador, ya no compensa. Sé que dentro de pocos años irán siendo más económicos, solo hay que esperar, y con suerte, con autonomía de al menos 500km reales :)
Gracias Saúl por una prueba tan realista. Sigo sin ver a los vehículos eléctricos con pila de litio para las largas distancias. Demasiado sufrimiento. ¿Y si se hace de noche o se nubla y tienes que encender las luces? ¿Y si hay una bajada de temperaturas (también afecta a la batería)? ¿Y si te encuentras un atasco o tienes que tomar un camino alternativo con más km? Sigo sin verlo claro (y menos a estos precios). Espero que la tecnología mejore porque está claro que el eléctrico es el futuro, pero quizás no sean ESTOS eléctricos.
Por supuesto que no son el futuro estos eléctricos, por precios y por problemas de la falta de madurez de la tecnología.. pero sin duda, por la infraestructura (al menos en mi zona) tan escasa, no son ni el presente para mí. Actualmente, veo mas lógico un híbrido/híbrido enchufable, sobretodo si haces muchos kms al día o los fines de semana y no tienes la opción de recargar allí donde vayas
El resusltado es concluyente ,a 120km/hora no habrias podido hacer el recorrido completo Sabiendo que las baterias de litio no se las puede bajar de un voltaje de 2,80 voltios ,y que el coche electrico corta la entrega de energio ,cuando llega a ese voltaje ,ya que no deja que caiga la carga a 0% podemos decir que el kilometraje que anuncia la marca no es real Por lo que si no bajan los precios un electrico para viajes largos ,no es rentable ,ya que amortizar un coche de estos es de muchos años
buen video, así se hace una publicidad no intrusiva, sin meternos por los ojos al kona, cada uno decide si con esa prueba se anima a pasarse al eléctrico, ojalá hyundai en colombia hiciera una buena campaña con precios accesibles. un saludo saul.
De lujo la autonomía, yo creo que de momento es suficiente para la mayoría de los recorridos que normalmente hacemos fuera de cuidad el común de las personas, Por que la verdad es que cuando la distancia es más de 350 km dan más ganas de ir en bus y no manejando en vehículo propio..
Hola, en el Telegram del Kona, se comenta que en autovías es mejor ir con regeneración en 0 e ir en modo vela cuando sea posible. Aunque lógicamente no era la idea de este video. Buen video Saúl 👍🏻
En el juego de ordenador Mafia, The city of lost heaven, había una prueba en la que tenías que llevar un coche de un punto a otro de la ciudad con la particularidad que el coche iba perdiendo combustible, así que tenías que ir de gasolinera en gasolinera acortando las trazadas por las aceras y dejando el coche en neutral en bajadas y sólo pisar un poco en subidas, sino no llegabas. Me ha recordado aquella prueba. Yo no podría conducir con ese estres. Eléctrico si, pero pasas mucho mas tiempo en la carretera.
Gracias Saul. Ya me entregaron mi Performance, mi primer viaje saliendo al 100% fue de 200 km quedando 30 km disponible todavía al momento de la carga. Está claro que un vehículo eléctrico es para gente sin prisas, con paciencia y para ahorrar en gasolina y multas de exceso de velocidad... Es importante ver la orografía de la ruta, ¿aparece esa info en Google Maps o en alguna otra app? Podrías comentar tiempo de carga hasta 100% y con qué amperaje
En definitiva, si quieres conducir todo el rato "normal", en un viaje Madrid-Cuenca de fin de semana o pasar el día hay que hacer una parada, como una hora en un cargador con cierta rapidez para recargarlo al completo o casi al completo y poder completar todo el trayecto sin levantar el pie. O sea que en un Madrid-Valencia hay que saber que al menos hay que parar 30 a 45 min a recargar. Lo que entra dentro de lo normal en un viaje de 360km
O sea que uno de esos en mi país si daria buen resultado ?? La velocidad permitida en ciudad es 50 km/h y en autopista 90 para camiones y 110 para autos en carretera ..
Saul una pregunta. Que hubiera pasado si antes de llegar al Concesionario se hubieran topado con un trafico denso o choque que les demorara unos 30 min en llegar. Cuanto consumen detenidos los eléctricos?. Sería necesario apagar el AC? O como seria la estrategia en ese caso? Excelente prueba. Vivo en Costa Rica y estoy pensando en un Kona eléctrico porque el Tesla aquí ni llega y son excesivamente caros... agradezco tus respuestas
Saul. Yo me hago ese trayecto todos los fines de semana con mi Ioniq (el cual conoces por cierto). Obviamente me da para ir o para volver. Y es curioso porque la vuelta pese a ir hacia abajo, como hay muchas subidas y bajadas las perdidas se notan y no compensa tanto. Es un viaje bastante exigente con un VE. De hecho saco bastantes peores medias que otros viajes más llanitos. Lo que no entiendo es cómo lo han probado otros sacando medias superiores a 20. Sin comentarios
Gracias por la prueba. Pero en mi opinión es un buen coche, que al igual que cualquier otro eléctrico con más de 300 km de autonomía reales, es para ciudad y alrededores. Si haces un viaje similar sólo ida, pero hacia el norte, por ejemplo Galicia, con tres puertos de montaña, un trayecto de 6 horas y pico a 120 km de media, tendrías que parar al menos una vez para hacer una carga completa a mitad de camino, y antes de entrar en Galicia, otra carga parcial para poder llegar a la capital gallega. Por no hablar de si vas a Coruña, necesitarías por lo menos dos cargas casi completas. Para personas que realizan muchos km en trayectos largos es inviable. Pero veo que para cuidad media-grande puede ser una opción muy recomendable. Ahora bien, 40.000€ tb me parece excesivo. Creo que un híbrido es una mejor opción para quien haga mas carretera. Pero no es más que una opinión. Buen vídeo.
Hola Saul. Una consulta. Al final del video se ve que presionan la tapa de carga, para poder abrirla. ¿Tiene alguna especie de traba, para impedir su apertura? Lo digo por algún individuo molesto que quiera hacer alguna maldad. Saludos!!!!!!
acostumbrados a ver siempre de tesla pero un gran vídeo de otras opciones gracias por tu tiempo en los videos gran producción saludo desde morelos México
Una pregunta, toda esta prueba la hicieron con el aire acondicionado encendido? No pillé bien pero no tengo chance de ver el video completo otra vez, saludos, buen video
Saul, pienso que para viajes por autopista, quizá fuese mejor poner la regeneración al minimo...puesto que quizá asi podrias "llanear" mas sin perder velocidad, ya que la regeneracion seria menor y por tanto, su frenado. Si pones el regenerativo a máximo, al soltar perderás mucha velocidad, quizá en autopista sea contraproducente, no sé, es mi opinión
Hola Saul! Seria mucho pedir que hicieras la misma prueba pero con un Kia e Niro??? Saliendo desde el mismo concesionario para que sea lo más idéntica posible. Evidentemente con el mismo modelo de 64 Kw. Así podríamos ver cual de los dos es más eficiente. Saludos!!!’
Teniendo en cuenta que el e-niro es algo mas grande y pesado que el kona, a igualdad de recorrido y misma forma de conducción el e-niro tendría algo menos de autonomía, pero estarían muy parejos
gustavo agueda pienso igual que tu pero en otro video comparativo, hecho por un canal aleman, el Niro se mostró más eficiente. Las condiciones climatologicas eran de -5,-7º. Estaría bien ver si con temperaturas moderadas sigue igual de eficiente. Saludos!!!
Algunos o no pillan la ironía o simplemente prefieren no verla. Vamos a ver: organizas un viaje para grabar un vídeo (y todavía mejor, lo subes después de ver como ha resultado el tema), para demostrar que con un coche eléctrico se puede circular con las a las mismas velocidades que con un gasolina o un diesel, teniendo todavía suficiente autonomía. Y resulta que para poder acabar el recorrido, acaban circulando a 90 kilómetros por hora, efectivamente, igual que un camión, una caravana, o una furgoneta cargada hasta los topes (poco más de lo que daba un 600). Y encima dicen que es perfectamente posible, y que si no lo han conseguido en el vídeo, es porque claro, ha habido una buena parte de viaje en la que han circulado a la escalofriante velocidad de 125 km por hora. Pues menos mal que no tenían viento en contra. Enhorabuena, ha sido una gran demostración, seguro, que ha convencido a todo el mundo.
@@nachete.91 Tal vez Angel Luis Fuentes sea tonto, pero a mí me ha hecho mucha gracia su comentario, me ha resultado muy cómico lo que ha dicho, la verdad es que me ha hecho reír. Aparte de eso, que sea o no sea tonto, y que lleve o no lleve razón, es otra cosa, pero no he podido evitar reírme mucho al leer su primer comentario, y estoy seguro de que el autor de este vídeo también se reiría cuando lo lea.
Siendo un coche alto, y habiendo ido a 125 de marcador casi todo el camino de ida, creo que se ha portado bastante bien, consumo esperado, yo creo como dices, si hubierais ido por ejemplo a 110 de marcador la ida, la vuelta la podríais haber hecho a esos mismos 110 sin sudar tanto jajaja. Para mi Hyundai/Kia son las ÚNICAS de las tradicionales que están haciendo los deberes, o mas bien, que los han hecho a tiempo, un ioniq sobre nueva plataforma con batería de 64kwh con la eficiencia que tiene si que seria disruptivo, poco a poco. Por ejemplo, Renault con el Zoe también empezó bien, pero actualmente, al igual que creo le pasara a Peugeot con el 208, no son una opción precio/producto recibido, hablamos de coches de tamaño utilitario (clio, 208 etc), muy caros. Saludos Saul!
La tecnologia del coche me gusta, lo que no me gusta es el formato. Una berlina, mas baja, mas aerodinamica, le daria mas autonomia. Nunca entendere ese tipo de conches medio TT, medio monovolumen
Ese es uno de los retos que tiene la movilidad eléctrica, quitarle el miedo a la gente de que no va a poder completar el viaje y se van a quedar a medio camino. Saludos Saul, buen video. 👍🏼
Muy buen video y realmente es un auto que debe ser bastabte mas economico que un Tesla ya que el Tesla es como comprar un Mercedes , ahora que fantastico de cualquiera que la palanca de cambios desaparecio en estos autos ya que tiene una leva detras del volante y es fantastico para hacer los cambios ademas , los autos empezaron con tener la palanca de cambios en el piso , años mas tarde se la coloco en el volante , y despues volvieron al piso como una version deportiva , y ahora vuelven al volante pero en forma distinta con dos levas detras del volante que hacer bajar o subir los cambios
Hola Saúl Saludos desde Colombia. Excelente vídeo muy bien explicado y muy buena autonomía. Dio apenas el recorrido siendo apenas 2 ocupantes . perooo.. . sería chevere que realizaras el mismo viaje, misma trayectoria pero con los 5 ocupantes ¿ si alcanzaría para ida y regreso??
Saul hay mucha gasolina para quemar todavía. No suenan igual los motores. Asi que no interesas. "Ayudas e inversiones." Un saludo y muchas gracias por tu trabajo 👍
Buen video Saul,la pena el estrés de saber si llegarás o no jeje. Pero como dices,yendo siempre por autopista,si vas por nacional el coche va sobrado. Un saludo
Una pregunta si pueden decirme que en donde puedo aprender todo lo relacionado con coches eléctricos aquí en Barcelona un lugar que realmente aprendas y no pierdas tiempo y dinero. Por favor una respuesta
Entonces cuando llegas a casa después de un viaje de estos te quedas sin coche durante las horas que necesite para cargarse, que pasa si tienes una emergencia y no te queda batería?
Hola saul muy buena prueba. Saul que te parece el nuevo Peugeot 208 ev que va a salir a la venta en breve? Tiene batería de 50kwh...y refrigeración liquida.
Hola Saúl. En los 2 trayectos llevabas el aire acondicionado encendido a 21 grados o en el regreso estuvo apagado ? Saludos. Excelente video. Pásate a lo eléctrico auuuu
Según mis cálculos en la ida la velocidad media es de 95 (174km en 1h 49). esto quiere decir que los 120 ha sido durante menos tiempo de lo que parece, normalmente una media real para 120 en carretera suele ser 108 km/h. a la vuelta que ha sido patético, ya ni hablar. Resumen si vas a 120 real durante casi todo el trayecto no se llega a 300 km
@@xalau5270 pues más a mi favor, un eléctrico le es favorable precisamente estar fuera de la autopista que vas despacio. Insisto, ese coche eléctrico (al igual que otros de misma capacidad de batería) en autopista a 120 no llega a 300 km.
Yo voy de Madrid a Cuenca de forma más o menos frecuente y la autonomía de mi diesel baja bastante que para otros destinos. Ten en cuenta que se sube un puerto de 1200 metros de altura, que no se ha dicho en el vídeo.
@@roberlatz4041 no es lo mismo subir hasta 900 que subir hasta 1200. Sobre todo porque en la vuelta también lo tienes. Él presupone que la vuelta va a ser de casi de bajada y no es para nada así. Lo es en parte, ya que aún le quedaba subir otra vez el puerto.
Bastante justo. También depende de la temperatura exterior, en invierno con baja temperatura no sé, no sé... Y coche con 4 ocupantes Otra cosa, no es malo apurar la batería hasta casi el 0%?
Hola de nuevo a tod@s!!! Tengo una petición que hacerte Saul... Todo el mundo en RUclips nos muesta el exterior y el interior de todos los coches que prueban. Yo voy un paso más allá. Podrías hacer un video mostrando los bajos del Kia e Niro??? Tengo, tenemos mucha curiosidad por ver como esta ubicada la batería, si lleva alguna protección ( como en los Tesla), que aspecto tiene, etc... creo que sería interesantísimo verlo como nadie lo muestra. Pido ayuda a la comunidad para que lleve a cabo esta petición. Gracias de antemano Saludos
O sea, Madrid-Valencia, si sales temprano, lo mismo llegas a comer paella que te toca comer bocata en un bar de carretera para cargar el coche. Qué emocionante.
Hola Saúl, gran video como todos tus aportes, solo una observación, el título del video entonces estaría un poco equivocado porque durante momentos en el trayecto no has ido a 120km/h, has tenido que bajar la velocidad para poder llegar a tu destino. Saludos
Pues tu mismo lo dices Saúl, cómprate un Diesel, hago un llamamiento a todos los seguidores a comprarse un diesel, el eléctrico sirve sólo para ciudad, no para cubrir largas distancias, la media de ingresos que tiene un habitante alcanza para CON SUERTE comprar un coche de 15mil euros COMO MUY CARO, qué pasa? que el resto va a perder derecho de desplazarse? aquí es cortar con la guerra de petroleras y nuevas tecnologías, sacar un combustible diesel que contamine menos (y que con la tecnología que hay hoy por hoy es posible, solo que estará capada la fórmula) y ya está, muy buen video Saul porque cada video que hagas de Tesla y de estas pruebas dejas mas claro que lo que conviene es el Diesel o mejor dicho, los coches de combustión. Que hay que cuidar el planeta si, pero también hay que vivir y tener movilidad para poder trabajar y comer. Suerte campeón!!.
Yo me quedo con el eléctrico, gracias por la invitación. Los motores de combustión poco a poco irán desapareciendo primero se convertirán en híbridos ( parte eléctrica ) y después eléctrico al 100% El motor térmico le pasará como las locomotoras de vapor y las diésel desaparecerá Hoy por hoy solo ganan en autonomía y eso lo irán perdiendo a medida que instalen más puntos de carga rápida y lo harán Yo me compré un coche de 2 mano por 3000€ y lo tuve 15 años ahora me compré un eléctrico . yo no me compro un coche nuevo de combustión ni loco
Te animo a que nos hagas una prueba del futuro Dacia electrico. Tengo la impresion de que será el unico modelo asequible para el sueldo español. Para el nuevo Peugeot 208-e el precio que se anuncia es de 30.000 euros. Por cierto, en Opel España ya estamos montando el primer Corsa electrico que saldra al mercado en 2020, con un diseño muy bonito. Saludos y sigue con estos videos.
Hola Saul, ¿Podrías hacer un vídeo pero con el coche completo? (todos los asientos ocupados y maletero lleno). Me gustaría saber Cual seria la autonomía real en modo viaje "vacaciones" Saludos
Interesante video. Ahora bien, espero que los vehículos de emergencias tarden en ser eléctricos. Imagínate llamar al 112 y que tengan que circular a 90 km/h, para poder llegar !!!🚑🚒🚔
Pensaba que este chico solo sacaba cosas de mazda... digo, tesla. Se nota que esa marca se esta quedando como los músicos del titanic, tocando los últimos compases mientras se hunde. y el no esta dispuesto a ser Dicaprio y se casa con cualquiera de las muchas marcas que ya hacen eléctricos. Ha sido un honor tocar con uds caballeros X)
Somos muchos los que pensamos que es el momento de dar el salto a la movilidad eléctrica y por ello son buenos estos test drive pues nos dan una idea de qué vehículo nos conviene más. También coincidimos tod@s en que los precios son elevados y hay que buscar la mejor opción de compra. Yo ahora mismo, después de descartar el Nissan Leaf ( por llevar una batería no refrigerada que da problemas según propietarios), sólo veo viables el Kia e Niro y el Hyundai Kona, ambos con batería de 64 Kw. Menos batería no lo recomiendo. El BMW i3 es, simplemente inaceptable. Hay que pagar por todos los extras que llevan de serie Hyundai y Kia (en versión Emotion). Salud@s
hola, eso por autovía, pero por ejemplo Miranda de Ebro - Soria por el puerto de piqueras 150 km?, velocidad 90 km/h. como lo ves, 30000 km anuales, vida de baterías a ese ritmo, No veo todavía el eléctrico.
Este coche me vendría genial para mis viajes a Cadiz, unos 5 al año con cuatro ocupantes que somos y un perro más la consiguiente carga de maletas y un ritmo de unos 140 km/h por que si no se me hace eterno el viaje. Me jubilo por el camino seguro.
Ciertamente si ponemos el modo vela y además manejamos nosotros el acelerador, aunque sea menos cómodo, seremos mucho más eficientes y podríamos ganar unos pocos de kilómetros de autonomía. Yo ya lo hago con mi coche, porque puedo ganar 10-20 km/h antes de una subida y luego ir regulando el acelarador hacia atrás para quedarme en la velocidad original; por otro lado, de vez en cuando levantas el pedal en algún desnivel o previendo que vas a frenar levemente y hace vela (DSG en modo ECO). Muchas veces he comparado trayectos de 30 min y 30 km con ambas modalidades, y yo le gano levemente a la máquina (en este caso en l/100 km). Está claro que el nivel de regeneración máxima es para ciudad al igual que el modo ECO de los coches de hoy en día es para FUERA de ciudad
siendo uno de tus fans desde los comienzos.. y no haberte visto en mi ciudad.. estas mas que invitado a hacer la misma prueba con el model 3,yo te invito a comer y cargar!!!
Si el model 3 RWD long range ya lo supero en eficiencia, es de esperar que el standard range lo supere aun mas. Igual es cierto que son los de mejor eficiencia luego de Tesla
El problema que le veo a ir tan justo de autonomía es que una confusión en un cambio de carril que suponga tener que deshacer parte del trayecto para poder volver a la ruta correcta puede hacer que te quedes tirado. A mí ya me ha pasado alguna vez que yendo por sitios que no conozco y tirando de GPS me he equivocado al seguir las indicaciones y he tenido que hacer unos cuantos kilómetros más para poder llegar al destino.
Que si confiamos en tí si llegáis al destino o no?? Ya te digo; con la experiencia que llevas encima, eres más fiable que muchos contadores de coches!!!!! Cómo se te ocurre hacerle sudar al copiloto, hombre!!!! Muy buen video, me encanta!! Y me he reído!!!😂
Excelente vídeo! Una pregunta , tu tienes contratado un servicio de heaters contratado para que te ataquen? eso no es normal jejeje. Tal vez sea un grupo de iluminados que ven algo que yo no puedo percibir, yo veo una objetividad aceptable y cuando sinceridad en tu comentarios.
Es un coche interesante, seguramente el mejor coche eléctrico versátil y medianamente asequible. Los model 3 disponibles son muy caros de momento. Sin embargo, si el model 3 standard sale a un precio similar, van a tener que rebajar el kona. Prefiero tener una autonomía ligeramente menor pero poder contar con la red de superchargers
Interesante. Pregunta, en un auto de combustión si nos quedamos sin nafta con un bidón lo resolvemos, pero ¿con un auto eléctrico como se hace? o directamente grúa.
Y además ha quedado claro que están prohibidos los imprevistos: Desvíos por obras o por accidentes, atascos, errores al tomar un desvío, nevadas en invierno, etc., etc., etc...
El Kona es un modelo pequeño y medio SUV por lo que a 120km/h la aerodinámica le perjudica mucho. Si se hace 360km por autopista seguro que te hace 500km o más por ciudad.
Muchas gracias Saul. Yo también me quiero pasar al eléctrico. Me gustaría que si tienes la oportunidad hicieras algo parecido con el Kia e-Niro, parecido al Kona. Aun no me decanto por uno u otro y puede que me ayudes. Un abrazo
A ver quién es el primer fabricante que pone una toma de corriente en el maletero para poder cargar el coche en movimiento con una batería portátil. Buen vídeo!
que coche me recomienda el mercedes, el jaguar etc...por que estoy viendo que el tesla tiene defectos (al cerrar la puertas o material con mucho plastico, etc...)
A ver Saúl... Un coche eléctrico nuevo con batería nueva y en Marzo y por el día... Ese mismo viaje lo haces con el coche con ya con 40 mil kms recorridos (bateria usada) y en Julio o Agosto y parte del trayecto de noche (gasto en luces) y es que no llegas ni a 250 kms. Te propongo que hagas una prueba de autonomía del mismo coche pero ya con 40 o 50 mil kms (que tampoco es que sean muchos). Y me encantaría ya para redondear que fueran en Enero o Agosto y parte del trayecto de noche.
Hola a todos! Os queria comentar un pequeño error que hacemos todos cuando hablamos de electricos. Todos hablamos de la autonomia de los electricos, cuando en realidad deberiamos hablar de consumos y de capacidad de la bateria. Si ahora nos compramos un coche diesel, hablamos de consumos, no de autonomia, verdad? Lo mismo pasa con el electrico, tiene un cierto consumo y una cierta capacidad. La autonomia se calcula segun el consumo medio, si yo voy por ciudad, a bajas velocidades, le saco un consumo muy pequeño y una autonomia gigante, pero no seria la real. Por eso pasa que aparecen coches con autonomias de 300km por ejemplo y al conducirlos 3km, bajan 30km de autonomia, por consumos gigantes. Lo bueno del hyundai kona es que tiene baterias de polimero de ion-litio, actualmente solo el kona, el model 3 y el e-niro las tienen y son las mejores. El e-niro, por ejemplo, tiene un consumo de 15kW/h a los 100km en modo normal, con una conduccion con pisotones al acelerador, por madrid. Si se le lleva en un modo eco, consumira mucho menos. Como tiene una bateria de 64kW, puede sacar mas de 500km por ciudad, pero si vamos por carretera, pisandole sacamos 20kW/h a los 100, es decir, unos 360km +/-. Hablo del e-niro porque es el que he probado y, aunque parezca mentira, por cosas de aerodinamica, tiene mas autonomia que el kona. El que quiera hacer un experimento, que vaya a probar otros electricos y que resetee el consumo, para ver la media que le saca, a ver si le saca a alguno del mercado menos de 20 kW/h a los 100km. El kona y el e-niro son los mejores electricos del mercado actualmente, tambien esta el model 3, pero no tiene la misma calidad que los dos koreanos y el que no se lo crea, que vaya a verlo. Un saludo!!
Hola Saúl. Viendo el video me da la sensación que el coche es muy ruidoso ya que cuesta escucharos cuando vais por autopista, no comentas nada de esto en el video. ¿Cómo es en comparación con el Tesla?
Saúl.
Es más fácil comentar los vídeos para criticar y no tanto para elogiar.
Este no es un mensaje irónico. Igual que en otras ocasiones te he criticado cuando según mi opinión habías “metido la gamba” , en esta ocasión te felicito por este vídeo. Defiendes la movilidad eléctrica con honestidad, con sus pros y sus contras. Gracias por tu trabajo.
Cierto antes parecía que estabas pagado por promocionar vehículos eléctricos!
Haz exactamente lo mismo pero con el
Model 3 jejje buen Video tío
Me gustaria ver la misma prueba con el tuyo Saul, para ver las diferencias de consumo real que hay entre uno y otro. :-)
Claro, lo mismo con el model 3 performance
Eso sí estaría bien
El precio también jajajaja
@@MiguelGGT el Kona de batería de 64kWh y sistema activo de seguimiento de carril cuesta en España 46mil euros, que si bien es menos que lo que cuesta el Model3 más barato de Tesla en España en este momento, hay que tener en cuenta que tampoco estamos hablando de un coche barato. Habrá que esperar a que Tesla libere el modelo más económico de su Model3 para comparar mejor, no?
@@rafaelcid Nadie acaba pagando 46mil, si vas al concesionario verás que acaba saliendo por mucho menos, alrededor de 40mil.
Por fin un video que vale para algo... ya era hora colega!
Respetado comunicador admiro todos los videos informativos respecto a los autos electricos,dado que en latino america son una necesidad ambiental urgente y desde las montañas de los andes analizamos cual de todos es la mejor opcion,animoo y mil graciaaasssss.
Buena costumbre esa de en una rotonda/glorieta poner el intermitente izquierdo para indicar que vas a hacer la rotonda (que la DGT dice que no hay que hacerlo) pero no poner el derecho para indicar por donde vas a salir.
En México no debes indicar si sigues en glorieta, pero si cuando vas a salir. Sin embargo, todo mundo lo hace al revés
Excelente video sin trampa ni carton y muy determinante para la confianza en los electricos.
Me estoy replanteando la adquisicion de un electrico y porque no un Hyunday Kona
Yo le agradezco a Saul, además de los contenidos y su tiempo, su tono sincero y su convencimiento de lo que habla. Otra cuestión es que no esté de acuerdo con su visión optimista sobre la "electrificación" del parque móvil. Tengo un Renault Zoe en el trabajo y difícilmente sería un coche que me compraría para mí por no cumplir con mis expectativas y porque cuesta un pastón para ser un Clío alto.
Hola Saúl.
Has tenido un grave error en la prueba con el Kona.
La principal ventaja de los modelos de Hyundai electricos ( tanto Kona como IONIQ) son las levas para gestionar la regeneración que tienen en el volante.
Colocar el nivel 3 de regeneración para circular por autopista, es lo mas ineficiente que puedes hacer.
En autopista lo mas eficiente es el nivel 0 de regeneración. Aprovechas las inercias que lleva el coche y sin freno ninguno de regeneración. Subir o bajar regeneración ( por tanto frenar el coche) lo gestionas en las levas según necesidad. Ten el cuenta que el Kona como dispone de motor síncrono (a diferencia de tu Tesla) puede regenerar y parar el coche completamente como si pisaras el freno. Yo he visto 148kW en regeneración, así que quizás seria recomendable que conocieras el producto antes de conducirlo como si fuera un Tesla.
Yo circulando por autopista y con velocidades entre 110 y 130 he rodado 420Km.
En carreteras secundarias siempre estoy por encima de 500km y te aseguro que me gusta la conducción ligerita.
Con el mismo modelo de coche y bateria?
Si. Mismo modelo. Kona con bateria de 64kWh.
¿Conducción ligerita y 500 km de autonomía? Sí claro
@@ThePgR777 Si, muy claro.
No entiendo el tipo de respuesta dando a entender que no es verdad lo que comento.
Como veo ya que hoy dia da lo mismo lo que diga una persona, te animo a que busque pruebas de autonomía y recorridos con el Kona EV. Te adjunto enlace de un RUclipsr que tiene publicados varios videos del Kona que quizás ya no dudes tanto de lo que comento.
ruclips.net/video/dcCBL0lqNaE/видео.html
Aparte de este video puedes encontrar algunos mas de diferentes pruebas con el Kona de este misma persona.
Puedes encontrar pruebas de mas de 700Km recorridos. Bien es verdad que no en conducciones normales.
Buen dia y no dudes de las personas tan a la ligera.
@@jjvegama Tu concepto de ir ligero es entonces erróneo. Han hecho de media 17 kWh/100 km y de ir ligero no han tenido nada.
Buen vídeo Saúl, me pregunto si no hubieras puesto la frenada regenerativa en el nivel mas alto viajando en autovía, ¿hubieras llegado? En mejor en autovía ponerlo a modo vela? Muchas gracias
Excelente vídeo, pruebas reales, ameno, entretenido, en fin, bastante informativo!
Felicidades Saúl, lo que tu haces es muy importante, es un gran aporte !
Excelente equipamiento, asequible al bolsillo y en ciudad mejor desempeño general que un Tesla, y una batería rendidora y de fácil carga completa durante una noche en cualquier tomacorriente, si consideramos que no hacemos unos 370 km diarios, eso lo hace súper versátil y de carga rápida, me saco el sombrero. Pásate a un Hyundai hauuuuuuu
¡Qué manía con colgantes! Menos mal que leíste, que hagan los demás lo mismo, se agradecería. Saludos desde Cuenca.
bravo saul. Gran video. muy util. algo asi me gustaria ver con model 3/s/ con todos
Muy buena demostración Saúl. El único inconveniente que veo es la autonomía del coche eléctrico en largos trayectos. En ciudad, será la mejor opción en cuanto el mercado tenga precios competitivos frente a los coches gasolina o diésel.
Si no pones la recuperación 3 llegas de sobras. Si utilizas los levas solo como freno es muchisimo mas eficiente. Mi experiencia es por encima de los 400km a 120 por la Autopista.
En el modo 3 es para regenerar al maximo, o sea, el modo en que mas retencion genera y como mas frena el vehiculo, muy bueno en ciudad, claro en autopista lo que interesa es dejar correr el vehiculo y aprovechar la inercia al maximo. Pero mas de 400 km?, todas las pruebas que vi para superar los 350 km a 120 kmh mantenidos era casi imposible. Depende mucho si la carretera es mas llana o con desnivel positivo o negativo.
@@victor79a4 y si tiras de aire acondicionado en un viaje largo
Bajon de autonomia
Buen vídeo Saul. Para los trayectos que yo hago, 20 km ida al trabajo y 20 km vuelta, un eléctrico me serviría para toda la semana. El problema viene cuando veo los precios, este coche que has mostrado en el vídeo a mí me sobraría para hacerme la semana, pero su precio es desde 36.100 euros... Si a eso le sumo que alquilo plaza de garaje y no puedo poner cargador, ya no compensa. Sé que dentro de pocos años irán siendo más económicos, solo hay que esperar, y con suerte, con autonomía de al menos 500km reales :)
Gracias Saúl por una prueba tan realista.
Sigo sin ver a los vehículos eléctricos con pila de litio para las largas distancias. Demasiado sufrimiento. ¿Y si se hace de noche o se nubla y tienes que encender las luces? ¿Y si hay una bajada de temperaturas (también afecta a la batería)? ¿Y si te encuentras un atasco o tienes que tomar un camino alternativo con más km? Sigo sin verlo claro (y menos a estos precios). Espero que la tecnología mejore porque está claro que el eléctrico es el futuro, pero quizás no sean ESTOS eléctricos.
Eso sin contar con la degradación de la batería que le va restando autonomía poco a poco
Por supuesto que no son el futuro estos eléctricos, por precios y por problemas de la falta de madurez de la tecnología.. pero sin duda, por la infraestructura (al menos en mi zona) tan escasa, no son ni el presente para mí. Actualmente, veo mas lógico un híbrido/híbrido enchufable, sobretodo si haces muchos kms al día o los fines de semana y no tienes la opción de recargar allí donde vayas
Me pregunto si cuando tenga un par de años de antiguedad podrá hacerlo también...
El resusltado es concluyente ,a 120km/hora no habrias podido hacer el recorrido completo
Sabiendo que las baterias de litio no se las puede bajar de un voltaje de 2,80 voltios ,y que el coche electrico corta la entrega de energio ,cuando llega a ese voltaje ,ya que no deja que caiga la carga a 0% podemos decir que el kilometraje que anuncia la marca no es real
Por lo que si no bajan los precios un electrico para viajes largos ,no es rentable ,ya que amortizar un coche de estos es de muchos años
M CD entre 100km/h y 120km/h hay mucha distancia...
buen video, así se hace una publicidad no intrusiva, sin meternos por los ojos al kona, cada uno decide si con esa prueba se anima a pasarse al eléctrico, ojalá hyundai en colombia hiciera una buena campaña con precios accesibles. un saludo saul.
*#50 EN TENDENCIAS EN VÍDEOS Enhorabuena!!!*
hola Saul, la M-30 desde el norte es en bajada todo el rato. De ahí el escaso consumo
De lujo la autonomía, yo creo que de momento es suficiente para la mayoría de los recorridos que normalmente hacemos fuera de cuidad el común de las personas, Por que la verdad es que cuando la distancia es más de 350 km dan más ganas de ir en bus y no manejando en vehículo propio..
Hola, en el Telegram del Kona, se comenta que en autovías es mejor ir con regeneración en 0 e ir en modo vela cuando sea posible. Aunque lógicamente no era la idea de este video.
Buen video Saúl 👍🏻
A Saul le gusta que los coches retengan
Desde luego la idea de Saúl no era que el Kona haría buenos números de consumo.
En el juego de ordenador Mafia, The city of lost heaven, había una prueba en la que tenías que llevar un coche de un punto a otro de la ciudad con la particularidad que el coche iba perdiendo combustible, así que tenías que ir de gasolinera en gasolinera acortando las trazadas por las aceras y dejando el coche en neutral en bajadas y sólo pisar un poco en subidas, sino no llegabas. Me ha recordado aquella prueba. Yo no podría conducir con ese estres. Eléctrico si, pero pasas mucho mas tiempo en la carretera.
Hola Saul, traerás el peugeot e-208 a tu canal?
Gracias Saul. Ya me entregaron mi Performance, mi primer viaje saliendo al 100% fue de 200 km quedando 30 km disponible todavía al momento de la carga. Está claro que un vehículo eléctrico es para gente sin prisas, con paciencia y para ahorrar en gasolina y multas de exceso de velocidad...
Es importante ver la orografía de la ruta, ¿aparece esa info en Google Maps o en alguna otra app?
Podrías comentar tiempo de carga hasta 100% y con qué amperaje
En definitiva, si quieres conducir todo el rato "normal", en un viaje Madrid-Cuenca de fin de semana o pasar el día hay que hacer una parada, como una hora en un cargador con cierta rapidez para recargarlo al completo o casi al completo y poder completar todo el trayecto sin levantar el pie.
O sea que en un Madrid-Valencia hay que saber que al menos hay que parar 30 a 45 min a recargar. Lo que entra dentro de lo normal en un viaje de 360km
O sea que uno de esos en mi país si daria buen resultado ??
La velocidad permitida en ciudad es 50 km/h y en autopista 90 para camiones y 110 para autos en carretera ..
Saul una pregunta. Que hubiera pasado si antes de llegar al Concesionario se hubieran topado con un trafico denso o choque que les demorara unos 30 min en llegar. Cuanto consumen detenidos los eléctricos?. Sería necesario apagar el AC? O como seria la estrategia en ese caso? Excelente prueba. Vivo en Costa Rica y estoy pensando en un Kona eléctrico porque el Tesla aquí ni llega y son excesivamente caros... agradezco tus respuestas
Saul. Yo me hago ese trayecto todos los fines de semana con mi Ioniq (el cual conoces por cierto). Obviamente me da para ir o para volver. Y es curioso porque la vuelta pese a ir hacia abajo, como hay muchas subidas y bajadas las perdidas se notan y no compensa tanto. Es un viaje bastante exigente con un VE. De hecho saco bastantes peores medias que otros viajes más llanitos. Lo que no entiendo es cómo lo han probado otros sacando medias superiores a 20. Sin comentarios
Si levantas el pie aumenta la autonomía en un eléctrico, en un diésel, en un gasolina y en un atleta...
Gracias por la prueba. Pero en mi opinión es un buen coche, que al igual que cualquier otro eléctrico con más de 300 km de autonomía reales, es para ciudad y alrededores. Si haces un viaje similar sólo ida, pero hacia el norte, por ejemplo Galicia, con tres puertos de montaña, un trayecto de 6 horas y pico a 120 km de media, tendrías que parar al menos una vez para hacer una carga completa a mitad de camino, y antes de entrar en Galicia, otra carga parcial para poder llegar a la capital gallega. Por no hablar de si vas a Coruña, necesitarías por lo menos dos cargas casi completas. Para personas que realizan muchos km en trayectos largos es inviable. Pero veo que para cuidad media-grande puede ser una opción muy recomendable. Ahora bien, 40.000€ tb me parece excesivo. Creo que un híbrido es una mejor opción para quien haga mas carretera. Pero no es más que una opinión. Buen vídeo.
llevar la mayor carga regenerativa es lo más eficiente en consumo para este trayecto?
Hola Saul. Una consulta. Al final del video se ve que presionan la tapa de carga, para poder abrirla. ¿Tiene alguna especie de traba, para impedir su apertura? Lo digo por algún individuo molesto que quiera hacer alguna maldad. Saludos!!!!!!
acostumbrados a ver siempre de tesla pero un gran vídeo de otras opciones gracias por tu tiempo en los videos gran producción saludo desde morelos México
Es un “reto” hacer 174km de ida y 174km de vuelta por carreteras en España? Madre mía, a lo que hemos llegado.
Buen video, me ha gustado lo has hecho super entretenido. En mi opinion los electricos van por buen camino la verdad
Una pregunta, toda esta prueba la hicieron con el aire acondicionado encendido? No pillé bien pero no tengo chance de ver el video completo otra vez, saludos, buen video
Saul, pienso que para viajes por autopista, quizá fuese mejor poner la regeneración al minimo...puesto que quizá asi podrias "llanear" mas sin perder velocidad, ya que la regeneracion seria menor y por tanto, su frenado. Si pones el regenerativo a máximo, al soltar perderás mucha velocidad, quizá en autopista sea contraproducente, no sé, es mi opinión
Hola Saul!
Seria mucho pedir que hicieras la misma prueba pero con un Kia e Niro???
Saliendo desde el mismo concesionario para que sea lo más idéntica posible. Evidentemente con el mismo modelo de 64 Kw.
Así podríamos ver cual de los dos es más eficiente.
Saludos!!!’
Teniendo en cuenta que el e-niro es algo mas grande y pesado que el kona, a igualdad de recorrido y misma forma de conducción el e-niro tendría algo menos de autonomía, pero estarían muy parejos
gustavo agueda pienso igual que tu pero en otro video comparativo, hecho por un canal aleman, el Niro se mostró más eficiente. Las condiciones climatologicas eran de -5,-7º. Estaría bien ver si con temperaturas moderadas sigue igual de eficiente.
Saludos!!!
12:10 "En las autovías a 90 es cómo van camiones y tal". Supongo que por "y tal" te refieres a los coches eléctricos...
Jajaja. Si yo voy con mi TDI a 90km/h también consigo unos consumos brutales. Pero como haga viaje largo envejezco en el trayecto jajaja
No, se refiere a los demas vehículos industriales, caravanas, etc.
Algunos o no pillan la ironía o simplemente prefieren no verla. Vamos a ver: organizas un viaje para grabar un vídeo (y todavía mejor, lo subes después de ver como ha resultado el tema), para demostrar que con un coche eléctrico se puede circular con las a las mismas velocidades que con un gasolina o un diesel, teniendo todavía suficiente autonomía. Y resulta que para poder acabar el recorrido, acaban circulando a 90 kilómetros por hora, efectivamente, igual que un camión, una caravana, o una furgoneta cargada hasta los topes (poco más de lo que daba un 600). Y encima dicen que es perfectamente posible, y que si no lo han conseguido en el vídeo, es porque claro, ha habido una buena parte de viaje en la que han circulado a la escalofriante velocidad de 125 km por hora. Pues menos mal que no tenían viento en contra. Enhorabuena, ha sido una gran demostración, seguro, que ha convencido a todo el mundo.
@@nachete.91 No, hago un esfuerzo para ponerme a la altura de payasos bocazas sin dos dedos de frente como tú.
@@nachete.91 Tal vez Angel Luis Fuentes sea tonto, pero a mí me ha hecho mucha gracia su comentario, me ha resultado muy cómico lo que ha dicho, la verdad es que me ha hecho reír. Aparte de eso, que sea o no sea tonto, y que lleve o no lleve razón, es otra cosa, pero no he podido evitar reírme mucho al leer su primer comentario, y estoy seguro de que el autor de este vídeo también se reiría cuando lo lea.
Siendo un coche alto, y habiendo ido a 125 de marcador casi todo el camino de ida, creo que se ha portado bastante bien, consumo esperado, yo creo como dices, si hubierais ido por ejemplo a 110 de marcador la ida, la vuelta la podríais haber hecho a esos mismos 110 sin sudar tanto jajaja. Para mi Hyundai/Kia son las ÚNICAS de las tradicionales que están haciendo los deberes, o mas bien, que los han hecho a tiempo, un ioniq sobre nueva plataforma con batería de 64kwh con la eficiencia que tiene si que seria disruptivo, poco a poco.
Por ejemplo, Renault con el Zoe también empezó bien, pero actualmente, al igual que creo le pasara a Peugeot con el 208, no son una opción precio/producto recibido, hablamos de coches de tamaño utilitario (clio, 208 etc), muy caros.
Saludos Saul!
La tecnologia del coche me gusta, lo que no me gusta es el formato. Una berlina, mas baja, mas aerodinamica, le daria mas autonomia. Nunca entendere ese tipo de conches medio TT, medio monovolumen
Para ti el Hyundai Ioniq
Estas carrocerías no las entiende nadie.
Ese es uno de los retos que tiene la movilidad eléctrica, quitarle el miedo a la gente de que no va a poder completar el viaje y se van a quedar a medio camino. Saludos Saul, buen video. 👍🏼
Muy buen video y realmente es un auto que debe ser bastabte mas economico que un Tesla ya que el Tesla es como comprar un Mercedes , ahora que fantastico de cualquiera que la palanca de cambios desaparecio en estos autos ya que tiene una leva detras del volante y es fantastico para hacer los cambios ademas , los autos empezaron con tener la palanca de cambios en el piso , años mas tarde se la coloco en el volante , y despues volvieron al piso como una version deportiva , y ahora vuelven al volante pero en forma distinta con dos levas detras del volante que hacer bajar o subir los cambios
Es mas seguro las actuales ya que no suelta uno el volante y maneja asi con las dos manos , claro esta si no tiene autopilot jaa
Hola Saúl Saludos desde Colombia.
Excelente vídeo muy bien explicado y muy buena autonomía.
Dio apenas el recorrido siendo apenas 2 ocupantes . perooo.. .
sería chevere que realizaras el mismo viaje, misma trayectoria pero con los 5 ocupantes
¿ si alcanzaría para ida y regreso??
Saúl, y de rumorosidad/aislamiento acústico, qué tal?. Mejor que el Model 3?.
Saul hay mucha gasolina para quemar todavía.
No suenan igual los motores.
Asi que no interesas. "Ayudas e inversiones."
Un saludo y muchas gracias por tu trabajo 👍
Buen video Saul,la pena el estrés de saber si llegarás o no jeje. Pero como dices,yendo siempre por autopista,si vas por nacional el coche va sobrado. Un saludo
Una pregunta si pueden decirme que en donde puedo aprender todo lo relacionado con coches eléctricos aquí en Barcelona un lugar que realmente aprendas y no pierdas tiempo y dinero. Por favor una respuesta
Me gusta, exprimir y pasar un poquito de 120! Podías hacer la misma prueba con las versiones actuales!
Entonces cuando llegas a casa después de un viaje de estos te quedas sin coche durante las horas que necesite para cargarse, que pasa si tienes una emergencia y no te queda batería?
Auuuuuuuuuuu
Por eso la cuardia civil compra diesel. Y luego alguien los critica
@@gvs9015 no es solo autonomia. Es que cuanddo lo aparcas tiene que estar disponible en el acto
Hola saul muy buena prueba.
Saul que te parece el nuevo Peugeot 208 ev que va a salir a la venta en breve?
Tiene batería de 50kwh...y refrigeración liquida.
Hola Saúl. En los 2 trayectos llevabas el aire acondicionado encendido a 21 grados o en el regreso estuvo apagado ? Saludos. Excelente video. Pásate a lo eléctrico auuuu
Según mis cálculos en la ida la velocidad media es de 95 (174km en 1h 49). esto quiere decir que los 120 ha sido durante menos tiempo de lo que parece, normalmente una media real para 120 en carretera suele ser 108 km/h. a la vuelta que ha sido patético, ya ni hablar.
Resumen si vas a 120 real durante casi todo el trayecto no se llega a 300 km
@@xalau5270 pues más a mi favor, un eléctrico le es favorable precisamente estar fuera de la autopista que vas despacio.
Insisto, ese coche eléctrico (al igual que otros de misma capacidad de batería) en autopista a 120 no llega a 300 km.
Yo voy de Madrid a Cuenca de forma más o menos frecuente y la autonomía de mi diesel baja bastante que para otros destinos. Ten en cuenta que se sube un puerto de 1200 metros de altura, que no se ha dicho en el vídeo.
Tongo video, timoelectrico, suma degradación más aire acondicionado y no haces ni 250km
Daniel GA de 1200 sobre el nivel del mar , ya ha dicho que Cuenca está a 900 metros y Madrid a 600
@@roberlatz4041 no es lo mismo subir hasta 900 que subir hasta 1200. Sobre todo porque en la vuelta también lo tienes. Él presupone que la vuelta va a ser de casi de bajada y no es para nada así. Lo es en parte, ya que aún le quedaba subir otra vez el puerto.
Falta el dato de tiempo, cuanto has tardado ida y cuanto vuelta?
Bastante justo. También depende de la temperatura exterior, en invierno con baja temperatura no sé, no sé... Y coche con 4 ocupantes
Otra cosa, no es malo apurar la batería hasta casi el 0%?
buena prueba si señor , ya un poco más real con 3 personas más dentro, maletero cargado sería tambien interesante una prueba asi
Hola de nuevo a tod@s!!!
Tengo una petición que hacerte Saul...
Todo el mundo en RUclips nos muesta el exterior y el interior de todos los coches que prueban. Yo voy un paso más allá. Podrías hacer un video mostrando los bajos del Kia e Niro??? Tengo, tenemos mucha curiosidad por ver como esta ubicada la batería, si lleva alguna protección ( como en los Tesla), que aspecto tiene, etc... creo que sería interesantísimo verlo como nadie lo muestra.
Pido ayuda a la comunidad para que lleve a cabo esta petición.
Gracias de antemano
Saludos
O sea, Madrid-Valencia, si sales temprano, lo mismo llegas a comer paella que te toca comer bocata en un bar de carretera para cargar el coche. Qué emocionante.
Hola Saúl, gran video como todos tus aportes, solo una observación, el título del video entonces estaría un poco equivocado porque durante momentos en el trayecto no has ido a 120km/h, has tenido que bajar la velocidad para poder llegar a tu destino. Saludos
Una duda, los coches eléctricos tienen reserva? O cuando llega la batería al 0% se para?
Pues tu mismo lo dices Saúl, cómprate un Diesel, hago un llamamiento a todos los seguidores a comprarse un diesel, el eléctrico sirve sólo para ciudad, no para cubrir largas distancias, la media de ingresos que tiene un habitante alcanza para CON SUERTE comprar un coche de 15mil euros COMO MUY CARO, qué pasa? que el resto va a perder derecho de desplazarse? aquí es cortar con la guerra de petroleras y nuevas tecnologías, sacar un combustible diesel que contamine menos (y que con la tecnología que hay hoy por hoy es posible, solo que estará capada la fórmula) y ya está, muy buen video Saul porque cada video que hagas de Tesla y de estas pruebas dejas mas claro que lo que conviene es el Diesel o mejor dicho, los coches de combustión. Que hay que cuidar el planeta si, pero también hay que vivir y tener movilidad para poder trabajar y comer. Suerte campeón!!.
Yo me quedo con el eléctrico, gracias por la invitación.
Los motores de combustión poco a poco irán desapareciendo primero se convertirán en híbridos ( parte eléctrica ) y después eléctrico al 100%
El motor térmico le pasará como las locomotoras de vapor y las diésel desaparecerá
Hoy por hoy solo ganan en autonomía y eso lo irán perdiendo a medida que instalen más puntos de carga rápida y lo harán
Yo me compré un coche de 2 mano por 3000€ y lo tuve 15 años ahora me compré un eléctrico . yo no me compro un coche nuevo de combustión ni loco
Te animo a que nos hagas una prueba del futuro Dacia electrico. Tengo la impresion de que será el unico modelo asequible para el sueldo español. Para el nuevo Peugeot 208-e el precio que se anuncia es de 30.000 euros. Por cierto, en Opel España ya estamos montando el primer Corsa electrico que saldra al mercado en 2020, con un diseño muy bonito. Saludos y sigue con estos videos.
Hola Saul,
¿Podrías hacer un vídeo pero con el coche completo? (todos los asientos ocupados y maletero lleno). Me gustaría saber Cual seria la autonomía real en modo viaje "vacaciones"
Saludos
Si llegas a cuenca da gracias jajaja
@@alvarocastillejo8377 😂😂😂
Interesante video. Ahora bien, espero que los vehículos de emergencias tarden en ser eléctricos. Imagínate llamar al 112 y que tengan que circular a 90 km/h, para poder llegar !!!🚑🚒🚔
Pensaba que este chico solo sacaba cosas de mazda... digo, tesla. Se nota que esa marca se esta quedando como los músicos del titanic, tocando los últimos compases mientras se hunde. y el no esta dispuesto a ser Dicaprio y se casa con cualquiera de las muchas marcas que ya hacen eléctricos. Ha sido un honor tocar con uds caballeros X)
Somos muchos los que pensamos que es el momento de dar el salto a la movilidad eléctrica y por ello son buenos estos test drive pues nos dan una idea de qué vehículo nos conviene más. También coincidimos tod@s en que los precios son elevados y hay que buscar la mejor opción de compra.
Yo ahora mismo, después de descartar el Nissan Leaf ( por llevar una batería no refrigerada que da problemas según propietarios), sólo veo viables el Kia e Niro y el Hyundai Kona, ambos con batería de 64 Kw. Menos batería no lo recomiendo.
El BMW i3 es, simplemente inaceptable. Hay que pagar por todos los extras que llevan de serie Hyundai y Kia (en versión Emotion).
Salud@s
que buena vida lleva este hombre, se ve todo tan fácil en esos países
hola, eso por autovía, pero por ejemplo Miranda de Ebro - Soria por el puerto de piqueras 150 km?, velocidad 90 km/h.
como lo ves, 30000 km anuales, vida de baterías a ese ritmo, No veo todavía el eléctrico.
Enhorabuena x el vídeo saul
Este coche me vendría genial para mis viajes a Cadiz, unos 5 al año con cuatro ocupantes que somos y un perro más la consiguiente carga de maletas y un ritmo de unos 140 km/h por que si no se me hace eterno el viaje. Me jubilo por el camino seguro.
Por cierto no he puesto que la viajes so n Madrid a Cadiz
Buenas una consulta cual es el tiempo de vida de la batería del coche
para viajar por autopista no se porque pones la frenada regenerativa al maximo....
Ciertamente si ponemos el modo vela y además manejamos nosotros el acelerador, aunque sea menos cómodo, seremos mucho más eficientes y podríamos ganar unos pocos de kilómetros de autonomía. Yo ya lo hago con mi coche, porque puedo ganar 10-20 km/h antes de una subida y luego ir regulando el acelarador hacia atrás para quedarme en la velocidad original; por otro lado, de vez en cuando levantas el pedal en algún desnivel o previendo que vas a frenar levemente y hace vela (DSG en modo ECO). Muchas veces he comparado trayectos de 30 min y 30 km con ambas modalidades, y yo le gano levemente a la máquina (en este caso en l/100 km). Está claro que el nivel de regeneración máxima es para ciudad al igual que el modo ECO de los coches de hoy en día es para FUERA de ciudad
siendo uno de tus fans desde los comienzos.. y no haberte visto en mi ciudad.. estas mas que invitado a hacer la misma prueba con el model 3,yo te invito a comer y cargar!!!
Que lujo, sigue Hyundai como siempre con el menor consumó
Si el model 3 RWD long range ya lo supero en eficiencia, es de esperar que el standard range lo supere aun mas. Igual es cierto que son los de mejor eficiencia luego de Tesla
El problema que le veo a ir tan justo de autonomía es que una confusión en un cambio de carril que suponga tener que deshacer parte del trayecto para poder volver a la ruta correcta puede hacer que te quedes tirado. A mí ya me ha pasado alguna vez que yendo por sitios que no conozco y tirando de GPS me he equivocado al seguir las indicaciones y he tenido que hacer unos cuantos kilómetros más para poder llegar al destino.
Que si confiamos en tí si llegáis al destino o no?? Ya te digo; con la experiencia que llevas encima, eres más fiable que muchos contadores de coches!!!!! Cómo se te ocurre hacerle sudar al copiloto, hombre!!!! Muy buen video, me encanta!! Y me he reído!!!😂
Excelente vídeo! Una pregunta , tu tienes contratado un servicio de heaters contratado para que te ataquen? eso no es normal jejeje. Tal vez sea un grupo de iluminados que ven algo que yo no puedo percibir, yo veo una objetividad aceptable y cuando sinceridad en tu comentarios.
Tengo imán para los haters. Les pongo cachondos, o algo...
Que bonita es Cuenca!
Es un coche interesante, seguramente el mejor coche eléctrico versátil y medianamente asequible. Los model 3 disponibles son muy caros de momento. Sin embargo, si el model 3 standard sale a un precio similar, van a tener que rebajar el kona. Prefiero tener una autonomía ligeramente menor pero poder contar con la red de superchargers
Interesante. Pregunta, en un auto de combustión si nos quedamos sin nafta con un bidón lo resolvemos, pero ¿con un auto eléctrico como se hace? o directamente grúa.
Y además ha quedado claro que están prohibidos los imprevistos: Desvíos por obras o por accidentes, atascos, errores al tomar un desvío, nevadas en invierno, etc., etc., etc...
El Kona es un modelo pequeño y medio SUV por lo que a 120km/h la aerodinámica le perjudica mucho.
Si se hace 360km por autopista seguro que te hace 500km o más por ciudad.
Muchas gracias Saul. Yo también me quiero pasar al eléctrico. Me gustaría que si tienes la oportunidad hicieras algo parecido con el Kia e-Niro, parecido al Kona. Aun no me decanto por uno u otro y puede que me ayudes. Un abrazo
sabes si sobre este coche, pondran una bateria mayor??
A ver quién es el primer fabricante que pone una toma de corriente en el maletero para poder cargar el coche en movimiento con una batería portátil. Buen vídeo!
¿ La bateria se acaba de golpe o el coche se va parando poco a poco ?
Excelente, esperamos que sigas asi, gracias
que coche me recomienda el mercedes, el jaguar etc...por que estoy viendo que el tesla tiene defectos (al cerrar la puertas o material con mucho plastico, etc...)
Excelente vídeo
Sigue así Saúl 👍
Haz la misma prueba con el e-tron, gracias.
Buen video, un saludo desde Burgos 😉😉👍👍👋👋
A ver Saúl... Un coche eléctrico nuevo con batería nueva y en Marzo y por el día... Ese mismo viaje lo haces con el coche con ya con 40 mil kms recorridos (bateria usada) y en Julio o Agosto y parte del trayecto de noche (gasto en luces) y es que no llegas ni a 250 kms.
Te propongo que hagas una prueba de autonomía del mismo coche pero ya con 40 o 50 mil kms (que tampoco es que sean muchos). Y me encantaría ya para redondear que fueran en Enero o Agosto y parte del trayecto de noche.
Hola a todos! Os queria comentar un pequeño error que hacemos todos cuando hablamos de electricos. Todos hablamos de la autonomia de los electricos, cuando en realidad deberiamos hablar de consumos y de capacidad de la bateria. Si ahora nos compramos un coche diesel, hablamos de consumos, no de autonomia, verdad? Lo mismo pasa con el electrico, tiene un cierto consumo y una cierta capacidad. La autonomia se calcula segun el consumo medio, si yo voy por ciudad, a bajas velocidades, le saco un consumo muy pequeño y una autonomia gigante, pero no seria la real. Por eso pasa que aparecen coches con autonomias de 300km por ejemplo y al conducirlos 3km, bajan 30km de autonomia, por consumos gigantes. Lo bueno del hyundai kona es que tiene baterias de polimero de ion-litio, actualmente solo el kona, el model 3 y el e-niro las tienen y son las mejores. El e-niro, por ejemplo, tiene un consumo de 15kW/h a los 100km en modo normal, con una conduccion con pisotones al acelerador, por madrid. Si se le lleva en un modo eco, consumira mucho menos. Como tiene una bateria de 64kW, puede sacar mas de 500km por ciudad, pero si vamos por carretera, pisandole sacamos 20kW/h a los 100, es decir, unos 360km +/-. Hablo del e-niro porque es el que he probado y, aunque parezca mentira, por cosas de aerodinamica, tiene mas autonomia que el kona.
El que quiera hacer un experimento, que vaya a probar otros electricos y que resetee el consumo, para ver la media que le saca, a ver si le saca a alguno del mercado menos de 20 kW/h a los 100km.
El kona y el e-niro son los mejores electricos del mercado actualmente, tambien esta el model 3, pero no tiene la misma calidad que los dos koreanos y el que no se lo crea, que vaya a verlo.
Un saludo!!
El Hyundai Kuenca desde 37300€ Ahora ya no hay escusa para pasarse a lo eléctrico, o si.
Buen Vídeo.
Y cuanto costaría en € cargar la batería al 100%
Hola Saúl.
Viendo el video me da la sensación que el coche es muy ruidoso ya que cuesta escucharos cuando vais por autopista, no comentas nada de esto en el video. ¿Cómo es en comparación con el Tesla?