No tak po prawdzie to ołów, a benzyna ołowiowa jest od dawna zakazana więc de facto każda benzyna jest bezołowiowa i napis "Pb" jest zawsze przekreślony, a więc skracanie benzyny do "Pb" jest co najmniej nielogiczne. Ale co tam.
Oglądałem Auto Challenge, ale trzeba było przerwać bo film dodał majster wszystkich majstrów jedna z najważniejszych osób w kraju zaraz za prezydentem i premierem. Dobro narodowe, mój idol, wzór i autorytet.
Haha czyli jak Janusz nie znający się np: na dieslu w przykładowej Mazdzie 6 z silnikiem diesla zobaczy na bagnecie po 8 tys. km od wymiany oleju większy stan to on wtedy zacznie płakać bo oleju za dużo :-P
Dzisiejsza ekologia to chwyt marketingowy i czysta hipokryzja, ktoś musi zarobić w imię tzw. ekologii kasę zarabiają lobbyści, a natura zarabia strzała pomiędzy oczy przez te ich trujące wynalazki. Ten nowoczesny tłok pokazuje jak motoryzacja została pozbawiona jaj, ucięto je przy samej dupie i mamy silniki które żyją do gwarancji mamy systemy oczyszczania spalin które nie do końca są obojętne dla środowiska, wszystko to hipokryzja liczy się tylko zysk i $$$$$$$$$. No ale Chris będziesz mieć w ten sposób stałą stabilną pracę, także jesteś beneficjentem tego procederu. Pozdrawiam serdecznie i dzięki za dobry film! PS. Smutny fakt ale nawet w silnikach hondy r18z4 z 2012r występuje problem z dużym zużyciem oleju, czyżby przypadek?
Lubię Twoje vlogi Chrisu. Jesteś wariat, ale pozytywny i przede wszystkim profesjonalny. Tłumaczysz widzom nieobcykanym z tematem sprawy dość skomplikowane w taki sposób, aby w miarę łatwo je zrozumiano. Jako technikowi naprawy i eksploatacji poj. samochodowych podoba mi się, że używasz poprawnego nazewnictwa...te wszystkie trzpienie, króćce, przylgnie etc. to wszystko sprawia, że mam pełne zaufanie do tego, że wiesz o czym mówisz. Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.
To wymaga jedynie mądrej obsługi, a z tą jest coraz gorzej. Podstaw mechaniki na kursach już nie ma, a kluczem zakupu jest ciągle cena. Ma być tanio, nie ważne, że auto jest po trzech Turkach czy ułanie obwoźnej sprzedaży. Nie ważne też, że auto coś wyświetla. Błąd się skasuje albo zrobi przy odsprzedaży.
@@Wekycpl porównaj tłok i pierścienie starej konstrukcji i nowej, ile materiału użyto do ich produkcji. Jak nie będziesz zmieniał oleju i filtrów to każdy silnik zajedziesz, porównaj prędkości obrotowe silników kiedyś i obecnie, meganką grandtour 1.6 żeby jechać 130km/h muszę kręcić obroty do 4k, Volvo V40 1.8 ma przy tej prędkości z tysiąc obrotów mniej, moc podobna, spalanie podobne, które tłoki więcej pracy wykonają przy przebiegu 150tys km? Który silnik zużyje się szybciej? Litrowa turbo benzyna 120-130 konna spali mniej na autostradzie? Będzie bardziej ekonomiczna i trwała? W mieście spali mniej, ale gdy będzie trzeba wykorzystać tę "moc" to swoją dawkę paliwa weźmie i zakręci się wysoko żeby za tymi starymi konstrukcjami nadążyć.
@@latirro do 3.7k obrotów to ja muszę kręcić w swoim wolnossącym 2.0 F4R które mam w megance 2 ph1 żeby przy najwyższym biegu jechała 140. Właśnie to turbobenzyna powinna pokonywać prędkości autostradowe przy niskich obrotach, w końcu ma charakterystykę pod elastyczność, a nie wysokie obroty. Octavia ojca (1.4 TSI EA211 150 KM) przy 140 ma ok. 2700 RPM
@@Toczusiek o tym mówię, że większe silniki są mniej wysilone, nie potrzebują kręcić się tak wysoko przy prędkościach autostradowych. Ta Skoda ma skrzynie automatyczna czy manualną? Nie powiem czasami brakuje mi 6biegu. Co do turbo benzyny to żeby utrzymać te niskie obroty przy prędkości autostradowej potrzeba dlugiego 6biegu, bądź automatu z jeszcze większą liczbą przełożeń. Ciekawe jak sobie radzi litrowa turbo benzyna w aucie wielkości Dustera, ciężko mi to sobie wyobrazić na autostradzie lub nawet lekkim terenie
Mam Octavie 1.6 i dwa razy tyle kilometrów , nie bierze oleju ani grama , już się martwiłem , że coś nie gra. Teraz wiem o co biega , moje auto ma 21 lat. Doskonały wykład panie profesorze.
1.6 octavia 2litry na 200 km brało przebieg 105 tys km. pierscienie zarosły nagarem. wlewka na tłoki płukanie i super olej no i przestał brać olej!!! całkowicie!!!. Pozdrawiam i więcej takich materiałów
Ale w Anglii już tak jest gdzieniegdzie, pracuję przy autobusach miejskich i one potrafią konsumować (bez wycieków) do 6L oleju co 3 dni, nikt się tam tym nie przejmuje, mówią że jeździ więc wszystko jest OK
@@tristankordek W UK zgłosiłem nieszczelność okien w hotelu. Obsługa z wielkim zatroskaniem poinstruowała mnie, że głowicę w grzejnikach wystarczy przestawić z 3 na 5.
Czołem ...twoja wiedza o samochodach jest POTĘŻNA. Jesteś prawdziwym fachowcem ale pamiętaj że maska jest przeciwgazowa A nie gazowa. W gazowej nikt nie ma ochoty chodzić. Pozdrawiam
silnik 1.6 MPI 8V to klasyk i legenda niezawodności. Tylko na ludzka głupotę nie jest odporny. Zeby naprawa okazała sie skuteczna, powinno sie po pierwsze wymienić właściciela!
@@leonoswiecimka237 to jest bardzo trwaly silnik, ale nie oznacza to ze mozna oleju nie wymieniac czy palowac na zimnym, odpowiednio zadbany zrobi spokojnie pol banki i oleju brac nie bedzie, moj ma 300tys i nic nie bierze, od poczatku lata na motulu 5w30 specific, olej zmianiany co 8-9tys
Popieram przedmowce...Zwroce jedynie uwage ze 1,6MPI mial 102KM a TSI115 No i nie UWIERZE ze w Mladzie Boleslav pilowali go pilnikiem.... Autko musi miec ciekawa historie... Pozdrawiam wszystkich
Dobrze ci się wydaje. Właśnie wróciłem z wyprawy motocyklowej Rumuniia-Mołdawia-Ukraina. Dawno nie czułem tyle smrodu na ulicach. Cieszę się, że mamy coraz czystsze powietrze. :)
Pięknie to wytłumaczyłeś Ja żeby zminimalizować branie oleju w hondzie prócz wymiany pierścieni bawiłem się takim zestawem do honowania na wkrętarkę 6 minut każdy cylinder aż pojawialy się nowe ryski i oleju już hondzina nie brała .
Super filmik ! Chris na wstępie WIELKI SZACUN ZA TO CO ROBISZ ! Krzewiąc fachową wiedzę techniczną o samochodach. A swoją drogą szok ! Octavia (od lat numer 1 w Polsce ) 1,6 l, 105 KM (rozumiem, że wolnossący) rok 2012, przebieg 113 tys km, i rozbiórka silnika ! Dwa tygodnie temu oddałem w rozliczeniu Astrę G Classic 1,4 Twinport 90 KM (Z14XEP) z roku 2007 z przebiegiem 223 tys. Jeździła całkiem dobrze, owszem miała wycieki, przez ostatnie 2 lata sprawdzałem w niej olej co 1000 km i dolewałem max 0,3l na 1 tys KM. Z salonu wyjechałem nowym TIPO 1,4 95 KM , po tym filmie chyba też będę sprawdzał poziom co 1 tys. i dokupię 1l na dolewki (w Astrze miałem zawsze 1l oryginalnego oleju Opla - podobno nierewelacyjnego) Wymieniałam co roku - przebieg auta 18 tys. rocznie. Ciekawe jak będzie teraz.
Super film, bardzo mnie to ciekawiło bo mój 1.4 16V BXW tez dużo zużywa. Wszyscy mechanicy odradzają mi naprawę bo to podobno nic nie da. Teraz wiem ze muszę szukać innego mechanika.
No i trzeba tak szybo zuzyty samochod zamienic na nowy! Ekologia to jest pretekst, polityka i biznes maja emisje spalin daleko w d... Identycznie sprawa ma sie z ogromna masa wspolczesnych aut osobowych w imie bezpieczenstwa. Chodzi wylacznie o produkowanie ciagle nowych i co roku ciezszych i drozszych aut. Samochody powinny z dzisiejsza technologia nie palic wiecej niz 5l czegokolwiek. No ale jesli compact ze strefami zgniotu, wzmocnieniami drzwi i 6 airbagami wazyl kiedys 1100kg a dzis ten sam model wazy prawie 1600kg to zyski sprzedawcow ropy, mimo nowych technologii, sie nie zmienily.
@@saczisaczi7317 1300kg to dzisiejszy 3d hatchback chyba? Wystarczy porownac ostatnie escorty kombi (z poduchami i klima!) z aktualnym focusem kombi. 1050kg kontra 1400-1560kg! W czym sie myle? Dane z katalogow producenta. Produkcja Escorta do 2002 roku. Jedynie z silnikiem diesela pelnym wyposazeniem i szyberdachem wazyly niecale 1200kg. Ale to byl w Escorcie pakiet wrecz niespotykany. W Niemczech, w Polsce, w GB - nigdy osobiscie nie widzialem takiego.
Ja jeszcze widzę jeden problem z "fitnessem" układu korbowego tłokowego. Zmniejszenie powierzchni odprowadzania ciepła z tłoka. Ma to znaczenie w przypadku bardziej wysilonych silników, szczególnie doładowanych. Natrysk oleju na tłok od spodu sprawę w pewnym stopniu załatwia, ale znów tutaj odgrywa istotną rolę jakość oleju i częstotliwość wymiany tegoż.
Jak zawsze Panie Dr. odcinek na poziomie brania oleju przez Eco silniki, sam mam stara Vectre B, żre cholera okolo 0.6l oleju na 1000km, problem pewnie w tlokach, bo pierscienie miala wymienione przy 200k i dalej brala, obecnie 358k na 5w40, moze na 10w bylo by lepiej... moze juz jej czas na smalec do silnika :) Pozdrawiam
V40 1.8 z 96 też oleju nie chce brać, i nawet lpdżi go nie unicestwiło... A te nowe "ekologiczne" źrą olej i są do wymiany/remontu po 150-200k km, ach ta ekologia 🤣
Chris, Przede wszystkim TFSI motory od Audi biora duzo oleju, chodzi o motory EA 888 koncernu VW, rok budowy 2008 do 2011. To byl blad konstrukcyjny od VW, ten ostatni pierscien jest za waski i ma za male otwory odplywowe dla oleju. Pozniej VW zmienil ta konstrukcje na wieksze pierscienie. W niemczech mozna do tych motorow kupic zmodyfikowane tloki i wtedy ten silnik juz nie bierze oleju. Niektore silniki biora do 3L na 1000KM.
Profesorze masz ogromną wiedzę o budowie silnika Pozazdrościć Dla ciebie wyjęcie silnika i rozłożenie złożenie to drobnostka . Bardzo estetyczne filmiki. Tylko brać przykład Psorze Proszę o więcej Filmików . Pozdrawiam Serdecznie
"Klient nazekal na wypadanie zaplonu". W koncu Profesorze powiedziales i pokazales co moze byc prxyczyna wypadania zaplonu. Niesprawnosc glowicy polegajaca na poborze oleju.
Posiadam Audi a4 b5 2.8 v6 95r QUATTRO 174km. Przebieg 378tysiecy km. Olej zalany valvoline 5w40 na 10 tysięcy km pobór oleju wyniósł 400ml. Jedynie co robiłem z poważnych rzeczy w nim to uszczelki pod głowicą. Silnik mega zdrowy i czuć w nim moc .. szkoda że po dzień dzisiejszy nie robią już takich silników ... 😒pozdrawiam Chrisie
Blok może tak, ale cały osprzęt do wymiany, tak samo jak zawieszenie, elektronika i masa innych rzeczy. Chyba że jesteś z tych osób które nie naprawiają takich drobnostek póki auto jeździ :) nie oszukujmy się. Sam miałem B5 1.8 w latach 2008-2012 i pamiętam ile trzeba było zrobić w tym aucie mimo że sam blok silnika nie zepsuł się nigdy :)
@@lwampirl ogólnie jeśli chodzi o elektronikę i zawieszenie to właśnie nie miałem problemu z tym serio . Chodzi wszystko jak powinno, czasem zdarzyło się coś zrobić Ale to uważam za drobne rzeczy ..
Chrisie, te Twoje głupkowate Vlogi są bardzo rzeczowe. Ekologia, to niestety zmora motoryzacji. Masz rację kurrrła kiedyś to byo:-). Pozdrawiam i udanej niedzieli życzę :-).
Mam paska B5 FL 2.0 benzyna (silnik ALT) r. prod. 2002, który bierze olej prawie od nowości (kupiony w salonie w PL przez mojego ojca) - raz już ASO robiło remont (przy przebiegu poniżej 100k km) - jeśli dobrze pamiętam - uszczelniaczy zaworowych - pomogło na rok... jeżdżę więc i leję ten olej, z roku na rok - coraz więcej... jakiś rok temu zaczął pojawiać się błąd zbyt ubogiej mieszanki.... Obecny przebieg 180k km I dylemat - zgłaszać się z nim do Ciebie, czy zezłomować... :) EDIT: Odma wymieniona w tym roku ;) Wciąż bierze, chociaż trochę mniej :)
Dolewać olej i jechać puki nie dymi ;) Mój znajomy kupił nową vectrę b 1.8 benzyna w 98' , która od nowości brała olej i jeździł na prawdę sporo km . W 2016 córka przegrzała motor , ale bez płynu bo nie sprawdziła ;) tak jeszcze by jeździł :)
@@wykydytron 5w30 producenci samochodów zaczęli stosować by auto mniej zużywało paliwa a to, że przy okazji silnik szybciej się wyeksploatuje to już ich guzik obchodzi. Ja do swoich samochodów leje 5w40 optymalnie było by 0w40.
Tak ekologia lepiej robić badziewie żeby to wyrzucić po dwóch latach świat zalać śmieciami niż zrobić coś co długo posłuży np 20-30lat dla przykładu wzmacniacz unitry i Yamahy rok produkcji 1986 grają do dzisiaj gadają ekologia a ja mówie celowe postarzanie produktu bo dla korpo nie liczy się ekologia tylko zysk nie ważne jakim kosztem ich to nie obchodzi liczy się tylko kasa
mnie tam unitra dalej chodzi, gdy poważnie się zepsuje to naprawie i dalej będzie chodziła latami. Gorzej z kolumnami te potrafią się degradować. A nikt już kolumn 4 Ohm nie produkuje :(
@@bradom1828 akurat 4 Ohm do domu to gorszy wybór niż 6 czy 8 Ohm bo trochę więcej prądu pobierają, aczkolwiek wykres impedancji jest zmienny dla różnych częstotliwości. Jeśli chodzi o piankowe zawieszenia to wymiana jest prosta, tylko trzeba kupić oryginalne i co 10 lat powtórzyć zabieg.
@@Pabcio Wiesz, że dom ma głęboko w dupsku ile Ohm ma kolumna i i odwrotnie. Paplanie o tej impedancji, podłącz dwie takie same kolumny np lewą 4 Ohm i prawą 8 Ohm i zobacz czy impedancja jest zmienna czy to jednak bełkot jest xd. Gdzieś mam ile to prądu pobiera, stać mnie jeszcze na prąd a wzmacniacz jest projektowany na 4 Ohm, to kompletnie bez sensu nie wykorzystywać jego mocy. Kolumny 8 Ohm grają zwyczajnie ciszej połowa mocy się marnuje na pokonanie oporu cewki, bez sensu, . Miałem pod radmorem space 86 8 Ohm straszny syf. Kto tu mówi o piankowym zawieszeniu, chyba najgorsze jak do tej pory, ja mam ZG40C a tam zawieszenie jest na szmacie a ona już ma swoje wylatane i jest miękka, tego nikt już nie produkuje, ewentualnie gdyby napisać do tonsila czy by zregenerowali, tylko jak trzyma to się jeszcze kupy to po co pchać łapska. Do kolumny 8Ohm trzeba by użyć zamiast 25 watowego wzmacniacza 50 watowego aby zagrało tak samo jak kolumna 4 Ohm.
Super odcinek. Może by tak nagrać odcinek o dokładniejszym pomiarze rowka w którym pracuje pierścień jakie są dokładne tolerancję lub gdzie ich szukać ? Pozdrawiam
ekologia? gówno prawda, wszystko po to byśmy kupowali nowsze samochody. Problemem jest to, że dzisiejsze samochody są projektowane nie przez inżynierów. a przez księgowych, którzy dbają by produkt był możliwie najtańszy i generował w określonym czasie wykonanie określonych napraw. Tak jak samsung z kondensatorami w telewizorach. Myślicie, że to, że koncerny robią akcje serwisowe to wypadek przy projektowaniu, w większości przypadków to wada ukryta objawiła się wcześniej niż liczył na to producent ;)
Dokładnie tak. PR tych firm tylko szczuje ciemną masę na ekologię. Chodzi tylko o szmal. Z autopsji: dodatkowa 3 letnia gwarancja(albo 100Tkm)na Macana czy T6 kosztuje 10 tys.! Czyli oni sa niemal pewni że te samochody przy tym przebiegu się zepsują!
@@vspxjuliaa Nie zepsują sie same jesli dbasz. Moj kolegs miał tourana 1.4 benz z fabrycznym gazem i przejezdził od nowosci 400 tys km. Oczywiste ,ze to nie te silniki co wczesniej ,ale i te nowe robia duze przebiegi.
@@martinusstrucker1521 Niestety powiedzenie "jak dbasz tak masz" w większości dzisiejszych vag-owych nie ma zastosowania. a4 2.0 tfsi cdnc olej, T5 lift 2.0 cfca rysowane cylindry, cayene 3.0 cr.. rozciagniete łańcuchy. To przykłady z mojego osobistego doświadczenia. Oleje z najwyższej półki zmieniane max. 10 tyś. Żaden silnik nie dojechał do 100tys. Na szczęście byla dodatkowa Gwarancja. Kiedyś liczyliśmy i wyszło że od 2007 roku naprawy kosztowały by pn.30 tyś. EURO! Obecby 2.0 cxha przy 68 tys. miał wumienioną głowicę. Nie jesteśmy piratami. Podróżujemy z dziećmi. Jak mamy jesze lepiej dbać żeby się nie psuło?? Jeszcze wielką łachę robią ze dadzą samochód zastępczy. W vw się nie należy.
@@martinusstrucker1521 Jakby tak patrzeć ...... to "jak dbasz" - nawet Polonez za 500 zł z regularnym remontem blachy jest dużo lepszy i tańszy w serwisie niż każde niemieckie gówno : Złomnik: Polonez Caro Plus z przebiegiem 440 tys. km bez remontu : ruclips.net/video/xvignH_n6r4/видео.html
Joanna D. Slowo klucz didatkowa, czemu według ciebie auto mialo by się w 6lat nie popsuć? A jakie są koszta naprawy Macana? Zwlaszcza, że większość zrobi w tym czasie 400-500k. No i szczerze jak cię stać na Maccana to 10k nie są jakimkolwiek wydatkiem. Auta się sypią przez ekologię i tyle. Pewnie, że auta nie są tak wytrzymałe jak kiedyś, ale to właśnie wynik ekologii o czym jest w filmie. Producenci nie muszą powtarzać aut bo ich target to nie Polactwo biedactwo tylko mieszkańcy zachodu gdzie auto tak czy siak każdy zmienia co 3lata bo ich zwyczajnie na to stać. Przestańcie patrzeć na motoryzacje oczami Polskich wypłat. Jeśli chodzi o brudne zagrywki to bardziej producenci ida w stronę modułów tak by wymiana byle części wymagala wymiany calego zespołu różnych zintegrowanych czesci zamiast pojedynczej. A no i ie zapominajmy, że w większości sami doprowadzacie swoje auto do stanu agonii bo kupujecie oleje long life, nie wymieniacie oleju na czas, katujecie auta na zimnym silniku, nie dajecie się schłodzić turbinie itd itd.
Chcesz żeby auto więcej paliło i było mniej ekologiczne . Gdy policja zatrzyma cię na teście spalin i porówna normę Euro to wtedy będziesz miał za swoje dostając mandacik. Zresztą koszt modyfikacji będzie zbyt duży niż zwykła wymiana pierścieni na nowe. Oto będą martwić się firmy które robią masę kilometrów przeciętnemu użytkownikowi starczy na kolejne 7-10 lat użytkowania po 10-12.000 km rocznie. Ile będziesz jeździł zardzewiałą starą Skodą ? Możliwa zamiana napędu w aucie na elektryczny ale to nie te czasy bo nie ma dopłat i kraj jest zacofany , mechanicy również którzy szkolili się na naprawach Syrenek i maluchów gdzie remont silnika był potrzebny co 50 tysięcy km. Volvo kosztowało majątek, Skoda zawsze była tańsza. Porównywanie BMW które kosztuje 300 tysięcy złotych w salonie do Skody ? Prezydent ma BMW za 2 miliony i nie stać go już było na nowe opony
Kiedyś to miałem skodę 105, i brała około 300-400ml oleju na 1000km i to było w normie. Widać że nie poddają się i trzymają tradycję i nadal oleju trzeba pilnować :D
mam clio 2000 ph2 1.6 16v k4m prawie 400 000 w tej chwili nie wiem ile było cofnięte jak kupiułem 10 lat temu miało 300 000. bierze 0 oleju lub niezauważalną ilość . nie jeżdże do mechaników bo im nie ufam wszystko robie sam. Filmy pomagają coś więcej skumać
żona ma podobne clio 2000r. 1.1 RN, licznik nawet nie ma co wierzyć bo pokazuje 146 000 km w tej chwili ;) ale nie dlatego piszę, nic oleju nie bierze, póki podłoga i progi całe nie sprzedaję ani nie oddaję na złom
żona ma podobne clio 2000r. 1.1 RN, licznik nawet nie ma co wierzyć bo pokazuje 146 000 km w tej chwili ;) ale nie dlatego piszę, nic oleju nie bierze, póki podłoga i progi całe nie sprzedaję ani nie oddaję na złom
Stara szkoła mówi że jak uszczelniasz dół to uszczelnij i górę bo zaraz tam zacznie puszczać, i na odwrót. A co do kiedyś to było to miałem Wartburga 1.3, na gazie nalatane ze 350tys, auto się złamało, silnik nie brał grama oleju, kompresja niewiele mniejsza od fabrycznej. Jedyne co to UPG ale z gazem na śrubę to normalne. Tak to olej co 10tys z kompletem filtrów, półsyntetyczny. Auto poszło na złom, silnik sprzedałem, kolega w Trabancie śmiga kręci kilometry i nic się nie dzieje. Ale kiedyś to było ;)
hejka Chris niekoniecznie pierścienie tłokowe większe - lepsze, np 3 częściowe pierścienie powodują lepsze wypełnianie formy - musza być delikatne,. na przykładzie moje doświadczenia w "nowoczesnym siniku" bez honowania a cylinder zużyty, założyłem pierścienie renomowanej polskiej marki Pr. ( nadmieniam, że to był eksperyment ), łykał olej strasznie. oczywiście się spodziewałem tego bo cylindry były zużyte., ale ponownie założyłem pierścienie delikatne firmy M. i co ? te same zużyte cylindry i brak poboru oleju, ok 10k i jest OK i telefon do R&D do producenta Pr. a oni , że się zajmą tematem. hehe. najlepsze to ostatnio robiłem podobny silnik, pomiar owala cylindra też słaby, owal cylindra ok 6 setek ( zrobiłem honowanie bo cylindry były porostu zatarte - rysy itp). ale dla eksperymentu zakładam te delikatne pierścienie i super brak brania oleju - już ponad 1k i dalej nic oleju nie bierze ?:), oczywiście żaden z aut nie trafił do eksploatacji przez tzw. klienta.
Profesorze to nazywa się pracoholizm -nagrywanie filmów po 20. Ale dzięki temu mamy pogląd na nowsze silniki i samochody 👍 Za co dziękujemy 🤩 Ekologia, bo właściciel ( którego stać ) zamiast remontować kupi Nowe bardziej ekologiczne Autko, które krócej wytrzyma i tak w kółko 🤣😂 Co nowsze to bardziej ekologiczne - oczywiście na papierze, utrzymanie - przeglądy co 40 a nie 20 kkm, po prostu pełna oszczędność. Do tego na papierze zamiast 8l/100 km w mieście spala 6,17l/100km .
pobór oleju moze byc spowodowany wadliwą konstrukcją pierscienia olejowego a nie tylko jego grubością - czyli pierścień 3-częściowy jest mniej trwały a 1-częściowy jest dużo lepszy i nie traci swojej sprężystości np. PRIMA z Łodzi - polecam do silników VW 1.6 8V i nie tylko...
To jest tylko obrona producenta przed wymianą pierścieni na gwarancji. Mój 2.0 tfsi od wymiany do wymiany nie pobiera ani grama oleju pomimo tego, że korzystam intensywnie z całych 6800 obrotów które są dostępne
Inny stosunek paliwa do powietrza w cylindrach. Nie prawidłowo skonstruowany kolektor dolotowy albo sterownik komputera nie potrafi dawać różnych parametrów na różne cylindry.
Ja miałem łopla łamage 2.0 16v wynalazek ten nosił nazwę ECOTEC. Co tankowanie na stacji dolewka pół litra oleju. Plus był taki, że olej miał zawsze świeży :D
Dzięki za taką ekologię, lepiej niech silnik przepala olej, niż miałby palić odrobinę więcej benzyny. Spalanie czego jest bardziej szkodliwe? Benzyny czy oleju silnikowego? No raczej olej jest bardziej trujący w spalaniu.
Ekologia ma znaczenie. Wystarczy pojechać do jakiejś malowniczej miejscowości na zlot Harleyowców - od razu czuć w powietrzu po co są katalizatory i lambda 1.0. Osobną kwestią jest to że wyśrubowane normy w Europie są po prostu formą ochrony rynku - są to dość poważne bariery wejścia dla nowych graczy (np. chińskich) i wprowadzenie modelu czy marki do Europy może się zwyczajnie nie opłacać. Oprócz norm Euro są jeszcze flotowe limity emisji CO2, co w praktyce wymusza wprowadzenie do gamy elektryka albo mild-hybrid żeby zmniejszyć zużycie flotowe i podważa sens ekonomiczny budowania małych i prostych aut.
Nie dolewać oleju, to się silnik odzwyczai i przestanie brać.
Dobry pomysł. Wypróbuje to na moim ukochanym 1.4 16v
To było suche jak bagnet w civicu
@@kroopeq7674 no przynajmniej odma nie jebnie ale dobry sposób na pozbycie się tego gówna 1.4
@@dzik2kyt381 U mnie jak narazie z odmą problemów brak, ale to pewnie kwestia czasu
Widać że testowałeś, to opowiedż o tym)
Pb to Pani Benzyna
🌝
😂
A diesel to ON, czyli TEN diesel - czyli jak wytłumaczyć żonie, co ma lać do auta ;)
@@Funky666 Jak robi "wrooom" to benzyna, jak robi "kle kle" to diesel, a jak robi "brum i kle" to gaz.
No tak po prawdzie to ołów, a benzyna ołowiowa jest od dawna zakazana więc de facto każda benzyna jest bezołowiowa i napis "Pb" jest zawsze przekreślony, a więc skracanie benzyny do "Pb" jest co najmniej nielogiczne. Ale co tam.
Hehe, Profesor Chris - Władca Pierścieni 😁
My precioussss
Oglądałem Auto Challenge, ale trzeba było przerwać bo film dodał majster wszystkich majstrów jedna z najważniejszych osób w kraju zaraz za prezydentem i premierem. Dobro narodowe, mój idol, wzór i autorytet.
ale potem obejrzyj do końca Auto Challenge
Kononowicz wstawił nowy film?
@@Micha-mg9wq kononowicz boży
@@wolejkulubpomidorkach955 spaniały człowiek ogułem
Prezydent i premier to raczej odlegle pozycje za Chrisem.
Póki bierze olej wszystko jest w porządku.
Jak przybywa to jest problem
Haha czyli jak Janusz nie znający się np: na dieslu w przykładowej Mazdzie 6 z silnikiem diesla zobaczy na bagnecie po 8 tys. km od wymiany oleju większy stan to on wtedy zacznie płakać bo oleju za dużo :-P
w wolkswagenach to samo
@@dobosz1535 Przeważnie problemy z wypaleniem DPF-a . Raczej powód do płaczu .
Za "krisa żebraka" łapka w górę
@@EkoKolo_Katowice hahahahha to prawda :-D
Jedyny kanał na YT, gdzie daję Like zanim obejrzę chociaz minutę.
A łysy?
Ja również ;)
DenioZ Production Łysy tez daje lajka zanim obejrzy
Ja też.
@@australius padłem LOL
spalanie litra oleju na 1000 km w imię ekologii, brzmi logicznie :D
2t
haha szukałem tego komentarza
W imię ekologii zapłacisz za czyszczenie albo wymianę katalizatora i za nowy olej...
Mi bierze 1l na jakieś tysiąc Mercedes w203 benzyna 1.8 kompresor 2006 rok przebieg 282 tys. Olej 5w40 lotos. Mam wyciek codziennie plamka oleju
Mój Opel łączy się z Tobą w tej opinii.
Też ją podziela :D
Panie Profesorze uwielbiam Twoje wykłady dlatego będę "wiecznym studentem" na twej uczelni😁
Dzisiejsza ekologia to chwyt marketingowy i czysta hipokryzja, ktoś musi zarobić w imię tzw. ekologii kasę zarabiają lobbyści, a natura zarabia strzała pomiędzy oczy przez te ich trujące wynalazki. Ten nowoczesny tłok pokazuje jak motoryzacja została pozbawiona jaj, ucięto je przy samej dupie i mamy silniki które żyją do gwarancji mamy systemy oczyszczania spalin które nie do końca są obojętne dla środowiska, wszystko to hipokryzja liczy się tylko zysk i $$$$$$$$$. No ale Chris będziesz mieć w ten sposób stałą stabilną pracę, także jesteś beneficjentem tego procederu. Pozdrawiam serdecznie i dzięki za dobry film! PS. Smutny fakt ale nawet w silnikach hondy r18z4 z 2012r występuje problem z dużym zużyciem oleju, czyżby przypadek?
Lubię Twoje vlogi Chrisu. Jesteś wariat, ale pozytywny i przede wszystkim profesjonalny. Tłumaczysz widzom nieobcykanym z tematem sprawy dość skomplikowane w taki sposób, aby w miarę łatwo je zrozumiano. Jako technikowi naprawy i eksploatacji poj. samochodowych podoba mi się, że używasz poprawnego nazewnictwa...te wszystkie trzpienie, króćce, przylgnie etc. to wszystko sprawia, że mam pełne zaufanie do tego, że wiesz o czym mówisz. Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.
Najlepszy blog to blog żeliwny :)
Dag, (specjalnie napisałem). Kochane żeliwne bloki silników. Siedem podpór wału na czterech cylindrach, niech to wróci...
Chris jestes moim mentorem dzieki twoim filmom ucze sie i zapamiętuje wszystko bardzo szybko
Coraz mniejsza pojemność, większa moc, turbiny, oleje long life i pierścienie jak na filmie, nie ma to jak nowa technologia 😄
To wymaga jedynie mądrej obsługi, a z tą jest coraz gorzej. Podstaw mechaniki na kursach już nie ma, a kluczem zakupu jest ciągle cena. Ma być tanio, nie ważne, że auto jest po trzech Turkach czy ułanie obwoźnej sprzedaży. Nie ważne też, że auto coś wyświetla. Błąd się skasuje albo zrobi przy odsprzedaży.
No tak bo stare silniki, z dużymi pojemnościami, z mocą na poziomie gówna oraz brakiem ekonomii nigdy się nie psuły i nie wpierdalały oleju xD
@@Wekycpl porównaj tłok i pierścienie starej konstrukcji i nowej, ile materiału użyto do ich produkcji. Jak nie będziesz zmieniał oleju i filtrów to każdy silnik zajedziesz, porównaj prędkości obrotowe silników kiedyś i obecnie, meganką grandtour 1.6 żeby jechać 130km/h muszę kręcić obroty do 4k, Volvo V40 1.8 ma przy tej prędkości z tysiąc obrotów mniej, moc podobna, spalanie podobne, które tłoki więcej pracy wykonają przy przebiegu 150tys km? Który silnik zużyje się szybciej? Litrowa turbo benzyna 120-130 konna spali mniej na autostradzie? Będzie bardziej ekonomiczna i trwała? W mieście spali mniej, ale gdy będzie trzeba wykorzystać tę "moc" to swoją dawkę paliwa weźmie i zakręci się wysoko żeby za tymi starymi konstrukcjami nadążyć.
@@latirro do 3.7k obrotów to ja muszę kręcić w swoim wolnossącym 2.0 F4R które mam w megance 2 ph1 żeby przy najwyższym biegu jechała 140. Właśnie to turbobenzyna powinna pokonywać prędkości autostradowe przy niskich obrotach, w końcu ma charakterystykę pod elastyczność, a nie wysokie obroty. Octavia ojca (1.4 TSI EA211 150 KM) przy 140 ma ok. 2700 RPM
@@Toczusiek o tym mówię, że większe silniki są mniej wysilone, nie potrzebują kręcić się tak wysoko przy prędkościach autostradowych. Ta Skoda ma skrzynie automatyczna czy manualną? Nie powiem czasami brakuje mi 6biegu. Co do turbo benzyny to żeby utrzymać te niskie obroty przy prędkości autostradowej potrzeba dlugiego 6biegu, bądź automatu z jeszcze większą liczbą przełożeń. Ciekawe jak sobie radzi litrowa turbo benzyna w aucie wielkości Dustera, ciężko mi to sobie wyobrazić na autostradzie lub nawet lekkim terenie
Mam Octavie 1.6 i dwa razy tyle kilometrów , nie bierze oleju ani grama , już się martwiłem , że coś nie gra. Teraz wiem o co biega , moje auto ma 21 lat. Doskonały wykład panie profesorze.
Dobry wieczór o 11-20 podoba mi się !
1.6 octavia 2litry na 200 km brało przebieg 105 tys km. pierscienie zarosły nagarem. wlewka na tłoki płukanie i super olej no i przestał brać olej!!! całkowicie!!!. Pozdrawiam i więcej takich materiałów
Jak tak dalej będzie szło w ekologię to na stacji benzynowej będzie się tankowało na dwa dystrybutory. - Pierwszy paliwo, drugi olej.
joyanddisorder historia zatoczy koło :D
Ale w Anglii już tak jest gdzieniegdzie, pracuję przy autobusach miejskich i one potrafią konsumować (bez wycieków) do 6L oleju co 3 dni, nikt się tam tym nie przejmuje, mówią że jeździ więc wszystko jest OK
I same 15W dostępne.
@@tristankordek W UK zgłosiłem nieszczelność okien w hotelu. Obsługa z wielkim zatroskaniem poinstruowała mnie, że głowicę w grzejnikach wystarczy przestawić z 3 na 5.
@@Peres923 zemsta dwusuwów.
Chyba najlepiej merytorycznie ułożony film na yt z tematem poboru oleju. W 17 minutach ujęte sedno.
Od razu dzionek lepszy jak się obejrzy Profesora
Fajnie że pokazales octavie bo mimo wszystko najpopularniejsze auto w kraju. Sam mam te auto i chetnie posłucham i obejrzę co nieco
Kiedyś jak remontowałem sobie silnik 49ccm w skuterze to miałem podobnej grubości pierścienie, a tu w samochodzie. Grubo :P :P
To samo miałem pisać o moim 72ccm :D
takiej dobranocki można słuchać codziennie
Jak kocha to połyka :D
O matko.. Seriously?
Dokurviator?
@@michast.6288 Jaki dokurviator, tekst stary jak świat xd
Wiem że tekst jest stary ale ostatnio na koszulkach widziałem ten tekst z kanału właśnie "Dokurviator" 🙂
@@michast.6288 dokurwiator musi na czymś zarabiać a te teksty będą smieszyc malolatow
Profesoreczku Krzysztofku, dobry a nawet bardzo materiałeczek. Dziękóweczka!
Espace na podnośniku. Krisie pokaż go od spodu !!!
Co za "frajernia" klika łapki w dół? Nie chcesz, nie oglądaj.
Prawdziwy mechanik, prawdziwy warsztat ✋ i tak trzymaj Chris 🙂
Uwielbiam tego gościa pozdrawiam wielkiego profesora motoryzacji .
Czołem ...twoja wiedza o samochodach jest POTĘŻNA. Jesteś prawdziwym fachowcem ale pamiętaj że maska jest przeciwgazowa A nie gazowa. W gazowej nikt nie ma ochoty chodzić. Pozdrawiam
silnik 1.6 MPI 8V to klasyk i legenda niezawodności.
Tylko na ludzka głupotę nie jest odporny.
Zeby naprawa okazała sie skuteczna, powinno sie po pierwsze wymienić właściciela!
Ale to jest podobno idiotoodporny silnik, a miałem to kupować, wybrałem na drógie auto Focusa 1,6 benzyna.
Niezawodny to on może i jest ale każdy żłopie olej jak dzik. Zwłaszcza przy prędkościach autostradowych.
@@leonoswiecimka237 to jest bardzo trwaly silnik, ale nie oznacza to ze mozna oleju nie wymieniac czy palowac na zimnym, odpowiednio zadbany zrobi spokojnie pol banki i oleju brac nie bedzie, moj ma 300tys i nic nie bierze, od poczatku lata na motulu 5w30 specific, olej zmianiany co 8-9tys
Mój też, 173tyś km praktycznie cały czas autistrady i grama oleju nie bierze ile wleje, tyle spuszczam oczywiscie olej wymieniany co 10tyś km
Popieram przedmowce...Zwroce jedynie uwage ze 1,6MPI mial 102KM a TSI115
No i nie UWIERZE ze w Mladzie Boleslav pilowali go pilnikiem....
Autko musi miec ciekawa historie...
Pozdrawiam wszystkich
Mega inteligentny facet. Pozdrawiam
Widzę rozwiązanie.
Założyć tłoki z Volvo do Skodziny i po problemie.
nie bedzie problemu włozyc takie duzo wieksze tłoczki do silniczka? :D
Fajny reportaz oczywiście Krzyska the best of all , z cyklu downsizingu w kierunku oprozniania portfela klienta
Super materiał fajnie się ogląda. Więcej takich rzeczowych filmów.
Stały fan.
Dobrze ci się wydaje. Właśnie wróciłem z wyprawy motocyklowej Rumuniia-Mołdawia-Ukraina. Dawno nie czułem tyle smrodu na ulicach. Cieszę się, że mamy coraz czystsze powietrze. :)
Bo kiedyś to było 😊 tera to nima
Pięknie to wytłumaczyłeś Ja żeby zminimalizować branie oleju w hondzie prócz wymiany pierścieni bawiłem się takim zestawem do honowania na wkrętarkę 6 minut każdy cylinder aż pojawialy się nowe ryski i oleju już hondzina nie brała .
Chris tak szczerze to masz robotę dzięki tym molochom😎 te molochy już kombinują jak tu zarobić na elektrycznych samochodach...
Super filmik ! Chris na wstępie WIELKI SZACUN ZA TO CO ROBISZ ! Krzewiąc fachową wiedzę techniczną o samochodach.
A swoją drogą szok ! Octavia (od lat numer 1 w Polsce ) 1,6 l, 105 KM (rozumiem, że wolnossący) rok 2012, przebieg 113 tys km, i rozbiórka silnika ! Dwa tygodnie temu oddałem w rozliczeniu Astrę G Classic 1,4 Twinport 90 KM (Z14XEP) z roku 2007 z przebiegiem 223 tys. Jeździła całkiem dobrze, owszem miała wycieki, przez ostatnie 2 lata sprawdzałem w niej olej co 1000 km i dolewałem max 0,3l na 1 tys KM. Z salonu wyjechałem nowym TIPO 1,4 95 KM , po tym filmie chyba też będę sprawdzał poziom co 1 tys. i dokupię 1l na dolewki (w Astrze miałem zawsze 1l oryginalnego oleju Opla - podobno nierewelacyjnego) Wymieniałam co roku - przebieg auta 18 tys. rocznie. Ciekawe jak będzie teraz.
Bardzo ładny kolor lakieru do paznokci z palety Kawakrzaki.
Kawa.w.kszaki?
Kawa.w.krzaki?
Super film, bardzo mnie to ciekawiło bo mój 1.4 16V BXW tez dużo zużywa. Wszyscy mechanicy odradzają mi naprawę bo to podobno nic nie da. Teraz wiem ze muszę szukać innego mechanika.
no ekologia fakt... no bo taki silnik ze skonczonymi pierścieniami, palący olej jest taki ekologiczny...
No i trzeba tak szybo zuzyty samochod zamienic na nowy!
Ekologia to jest pretekst, polityka i biznes maja emisje spalin daleko w d... Identycznie sprawa ma sie z ogromna masa wspolczesnych aut osobowych w imie bezpieczenstwa. Chodzi wylacznie o produkowanie ciagle nowych i co roku ciezszych i drozszych aut. Samochody powinny z dzisiejsza technologia nie palic wiecej niz 5l czegokolwiek. No ale jesli compact ze strefami zgniotu, wzmocnieniami drzwi i 6 airbagami wazyl kiedys 1100kg a dzis ten sam model wazy prawie 1600kg to zyski sprzedawcow ropy, mimo nowych technologii, sie nie zmienily.
No cóż, to już zmartwienie właściciela. Ważne aby cyferki w normach unijnych sie zgadzały...
@@HanSolo__ Myślę, że mocno się mylisz.
Dzisiejsze "kompakty" ważą ~1200-1300kg w zależności od wyposażenia.
@@AustriackiMalarz39 jeszcze bardziej się mylisz!
Nie porównuj zabytków do dzisiejszych samochodów.
@@saczisaczi7317 1300kg to dzisiejszy 3d hatchback chyba? Wystarczy porownac ostatnie escorty kombi (z poduchami i klima!) z aktualnym focusem kombi. 1050kg kontra 1400-1560kg! W czym sie myle? Dane z katalogow producenta. Produkcja Escorta do 2002 roku. Jedynie z silnikiem diesela pelnym wyposazeniem i szyberdachem wazyly niecale 1200kg. Ale to byl w Escorcie pakiet wrecz niespotykany. W Niemczech, w Polsce, w GB - nigdy osobiscie nie widzialem takiego.
Odbiegając od tematu, zazdroszczę tak dobrego oświetlenia warsztatu...normalnie biały dzień
Maska przeciwgazowa😎. Gazowa dusi😁
Super Chris. Sporo wiedzy i jak zawsze z humorem
Panie, a bierze to olej? A co ma ku...a dawać xD
Moja stara zajechana alfa 1.9 jtd bez separatora mgly olejowej przez 1,5 rou i prawie 20 tys nie wypila nawet kieliszka na 10w40
@@xarturro94x Porządny silnik, takich już nie robią. Trzeba dbać o takie egzemplarze bo ich już nie przybędzie.
Ale też nie ma sensu inwestować w trumnę na kółkach gdzie zamiast airbagu w słupku jest jeżyk od MIG-a :(
Ja jeszcze widzę jeden problem z "fitnessem" układu korbowego tłokowego. Zmniejszenie powierzchni odprowadzania ciepła z tłoka. Ma to znaczenie w przypadku bardziej wysilonych silników, szczególnie doładowanych. Natrysk oleju na tłok od spodu sprawę w pewnym stopniu załatwia, ale znów tutaj odgrywa istotną rolę jakość oleju i częstotliwość wymiany tegoż.
No nareszcie. Podłoga brudna, bałagan na warsztacie, narzędzia nie sprzątnięte. Jeszcze tylko ściany sadzą z diesla i będzie git😂
Jak zawsze Panie Dr. odcinek na poziomie brania oleju przez Eco silniki, sam mam stara Vectre B, żre cholera okolo 0.6l oleju na 1000km, problem pewnie w tlokach, bo pierscienie miala wymienione przy 200k i dalej brala, obecnie 358k na 5w40, moze na 10w bylo by lepiej... moze juz jej czas na smalec do silnika :) Pozdrawiam
Jak ja się cieszę, że mam stare Volvo S60 z 2005r :D
A ja z 2012 T6 chyba też pojezdzi
V40 1.8 z 96 też oleju nie chce brać, i nawet lpdżi go nie unicestwiło... A te nowe "ekologiczne" źrą olej i są do wymiany/remontu po 150-200k km, ach ta ekologia 🤣
@@fireblade8955 Nie bardzo. 850 i V70 z benzynowymi T4 lub 2.5 TDI z VW LT. To są czołgi.
Jesteś mistrzem ! Świetnie prowadzisz ...
Chris w wolnym czasie paznokcie maluje, jako dodatkowy zarobek :)
PiotrM 😂😂😂😂
Chris,
Przede wszystkim TFSI motory od Audi biora duzo oleju, chodzi o motory EA 888 koncernu VW, rok budowy 2008 do 2011. To byl blad konstrukcyjny od VW, ten ostatni pierscien jest za waski i ma za male otwory odplywowe dla oleju. Pozniej VW zmienil ta konstrukcje na wieksze pierscienie.
W niemczech mozna do tych motorow kupic zmodyfikowane tloki i wtedy ten silnik juz nie bierze oleju. Niektore silniki biora do 3L na 1000KM.
8.44 klapka wlewu paliwa otwarta, przypadek??? Czy jakaś nowa procedura naprawy głowicy
Ale trzeba się pilnować jak są kamery 😔
@Khowst człowiek nie jest na bieżąco z technologia czyli po medycznemu taka endoskopowa wymiana 😂
Ja się nie dziwię. Czasem tworzy się ciśnienie w baku i po odpięciu przewodów paliwowych paliwo wypycha a po otwarciu baku nie ma tego efektu.
@Khowst a nie mogl jak ginekolog przez rure wydechowa? Hehe
Oooo super w końcu coś ciekawego do oglądania w tę deszczową niedzielę. Łapka w górę leci Profesorku. Pozdrawiam
Chris, najbardziej wartościowy człowiek na youtube 🙂
Profesorze masz ogromną wiedzę o budowie silnika Pozazdrościć Dla ciebie wyjęcie silnika i rozłożenie złożenie to drobnostka . Bardzo estetyczne filmiki. Tylko brać przykład Psorze Proszę o więcej Filmików . Pozdrawiam Serdecznie
"Klient nazekal na wypadanie zaplonu".
W koncu Profesorze powiedziales i pokazales co moze byc prxyczyna wypadania zaplonu.
Niesprawnosc glowicy polegajaca na poborze oleju.
Pierwszy raz jestem i bardzo miło się to ogląda! I uczy i fajnie. Dobre z tym LPG. A z tymi zanieczyszczeniami to nie tak do końca!
Posiadam Audi a4 b5 2.8 v6 95r QUATTRO 174km. Przebieg 378tysiecy km. Olej zalany valvoline 5w40 na 10 tysięcy km pobór oleju wyniósł 400ml. Jedynie co robiłem z poważnych rzeczy w nim to uszczelki pod głowicą. Silnik mega zdrowy i czuć w nim moc .. szkoda że po dzień dzisiejszy nie robią już takich silników ... 😒pozdrawiam Chrisie
Blok może tak, ale cały osprzęt do wymiany, tak samo jak zawieszenie, elektronika i masa innych rzeczy. Chyba że jesteś z tych osób które nie naprawiają takich drobnostek póki auto jeździ :) nie oszukujmy się. Sam miałem B5 1.8 w latach 2008-2012 i pamiętam ile trzeba było zrobić w tym aucie mimo że sam blok silnika nie zepsuł się nigdy :)
Zawsze mnie bawi jak fani VAG przedstawiają swoje auta.
@@lwampirl ogólnie jeśli chodzi o elektronikę i zawieszenie to właśnie nie miałem problemu z tym serio . Chodzi wszystko jak powinno, czasem zdarzyło się coś zrobić Ale to uważam za drobne rzeczy ..
Chrisie, te Twoje głupkowate Vlogi są bardzo rzeczowe. Ekologia, to niestety zmora motoryzacji. Masz rację kurrrła kiedyś to byo:-). Pozdrawiam i udanej niedzieli życzę :-).
hmm. mam fiata bravo z 2012, 253kkm i jakoś oleju nie bierze...czy to kolejny dowód na to że fiaciki są daleko z tyłu?
Nie.
Mam paska B5 FL 2.0 benzyna (silnik ALT) r. prod. 2002, który bierze olej prawie od nowości (kupiony w salonie w PL przez mojego ojca) - raz już ASO robiło remont (przy przebiegu poniżej 100k km) - jeśli dobrze pamiętam - uszczelniaczy zaworowych - pomogło na rok... jeżdżę więc i leję ten olej, z roku na rok - coraz więcej... jakiś rok temu zaczął pojawiać się błąd zbyt ubogiej mieszanki.... Obecny przebieg 180k km I dylemat - zgłaszać się z nim do Ciebie, czy zezłomować... :)
EDIT: Odma wymieniona w tym roku ;) Wciąż bierze, chociaż trochę mniej :)
Czy powstały przy okazji omawiania kształtu pierścienia obraz malowany na płótnie można kupić?
Dawno nie malowałem, cóż. Chętnie w każdej technice postaram się ...Piszę całkiem poważnie.
Dolewać olej i jechać puki nie dymi ;) Mój znajomy kupił nową vectrę b 1.8 benzyna w 98' , która od nowości brała olej i jeździł na prawdę sporo km . W 2016 córka przegrzała motor , ale bez płynu bo nie sprawdziła ;) tak jeszcze by jeździł :)
Olej 5w30 wymiana co 30 tyś nic dziwnego, że silnik jest już wyrypany
Ja używam 5W30 i zmieniam co 12000km i 21 lat auto 260000km nic nie żre. Może 5ml/1000km. Żadne tam longlife 30 tyś. Zwała z tego.
No LONG LIFE.Wymiana co 10tys A nie 30 40tys bo Tak zaleca producent.Sa efekty.
5w30 to przecież normalny olej, co ty pewnie lejesz 10w60 jak w ferrari do silnika w ktorym ma być właśnie 5w30...
@@wykydytron 5w30 producenci samochodów zaczęli stosować by auto mniej zużywało paliwa a to, że przy okazji silnik szybciej się wyeksploatuje to już ich guzik obchodzi. Ja do swoich samochodów leje 5w40 optymalnie było by 0w40.
I widzę PMO profesorze w rogu stoi, dobry wybór. Obok PMO polecam również Amsoila (też na PAO), też świetne oleje, tylko, że sporo droższe :)
Nowe silniki są ekologiczne ,szczególnie dla portfela właściciela
Miałem M52B25TU. Mega silnik. Brawo profesorze.
TT 8N pęknięta głowica, kolektor i turbina do remontu. Jasnowidz przewiduje następny odcinek.
I do tego brak paliwa w baku
Ciekawy wykład, ale końcowa konkluzja zajebiaszcza.
Panie profesorze. Pokaże Pan na czym polega manualna regulacja zaworów? Chodzi o tą gdzie trzeba dokładać szklanki. Przykład silnika GM Z18XER.
Gratulacje Profesor widze warsztat zawalony robote to cieszy ze ci sie udalo na swoim powodzenia i pozdrawiam
Tak ekologia lepiej robić badziewie żeby to wyrzucić po dwóch latach świat zalać śmieciami niż zrobić coś co długo posłuży np 20-30lat dla przykładu wzmacniacz unitry i Yamahy rok produkcji 1986 grają do dzisiaj gadają ekologia a ja mówie celowe postarzanie produktu bo dla korpo nie liczy się ekologia tylko zysk nie ważne jakim kosztem ich to nie obchodzi liczy się tylko kasa
ta i turbodowałowane benzyny - sama ekologia
mnie tam unitra dalej chodzi, gdy poważnie się zepsuje to naprawie i dalej będzie chodziła latami. Gorzej z kolumnami te potrafią się degradować. A nikt już kolumn 4 Ohm nie produkuje :(
@@bradom1828 akurat 4 Ohm do domu to gorszy wybór niż 6 czy 8 Ohm bo trochę więcej prądu pobierają, aczkolwiek wykres impedancji jest zmienny dla różnych częstotliwości. Jeśli chodzi o piankowe zawieszenia to wymiana jest prosta, tylko trzeba kupić oryginalne i co 10 lat powtórzyć zabieg.
@@Pabcio Wiesz, że dom ma głęboko w dupsku ile Ohm ma kolumna i i odwrotnie. Paplanie o tej impedancji, podłącz dwie takie same kolumny np lewą 4 Ohm i prawą 8 Ohm i zobacz czy impedancja jest zmienna czy to jednak bełkot jest xd.
Gdzieś mam ile to prądu pobiera, stać mnie jeszcze na prąd a wzmacniacz jest projektowany na 4 Ohm, to kompletnie bez sensu nie wykorzystywać jego mocy. Kolumny 8 Ohm grają zwyczajnie ciszej połowa mocy się marnuje na pokonanie oporu cewki, bez sensu, . Miałem pod radmorem space 86 8 Ohm straszny syf.
Kto tu mówi o piankowym zawieszeniu, chyba najgorsze jak do tej pory, ja mam ZG40C a tam zawieszenie jest na szmacie a ona już ma swoje wylatane i jest miękka, tego nikt już nie produkuje, ewentualnie gdyby napisać do tonsila czy by zregenerowali, tylko jak trzyma to się jeszcze kupy to po co pchać łapska.
Do kolumny 8Ohm trzeba by użyć zamiast 25 watowego wzmacniacza 50 watowego aby zagrało tak samo jak kolumna 4 Ohm.
Jak zwykle genialnie o motoryzacji.
Dlaczego Mariusz porysował głowicę a potem powiedziałeś że tak było xd
😂
Super odcinek. Może by tak nagrać odcinek o dokładniejszym pomiarze rowka w którym pracuje pierścień jakie są dokładne tolerancję lub gdzie ich szukać ?
Pozdrawiam
Oglądałem własnie system start-stop w cieniasie a tu powiadomienie :)
to klasyk
@@profesorchris często wracam do starych odcinków :)
Super odcinek. Świetnie wytłumaczone
Chrisie, dawaj tego Espace 0:50 "od spodu" ! :D
Fajnie przy poniedziałku popatrzeć na mega odcineczek 😀
ekologia? gówno prawda, wszystko po to byśmy kupowali nowsze samochody. Problemem jest to, że dzisiejsze samochody są projektowane nie przez inżynierów. a przez księgowych, którzy dbają by produkt był możliwie najtańszy i generował w określonym czasie wykonanie określonych napraw. Tak jak samsung z kondensatorami w telewizorach. Myślicie, że to, że koncerny robią akcje serwisowe to wypadek przy projektowaniu, w większości przypadków to wada ukryta objawiła się wcześniej niż liczył na to producent ;)
Dokładnie tak. PR tych firm tylko szczuje ciemną masę na ekologię. Chodzi tylko o szmal.
Z autopsji: dodatkowa 3 letnia gwarancja(albo 100Tkm)na Macana czy T6 kosztuje 10 tys.!
Czyli oni sa niemal pewni że te samochody przy tym przebiegu się zepsują!
@@vspxjuliaa Nie zepsują sie same jesli dbasz. Moj kolegs miał tourana 1.4 benz z fabrycznym gazem i przejezdził od nowosci 400 tys km.
Oczywiste ,ze to nie te silniki co wczesniej ,ale i te nowe robia duze przebiegi.
@@martinusstrucker1521
Niestety powiedzenie "jak dbasz tak masz" w większości dzisiejszych vag-owych nie ma zastosowania. a4 2.0 tfsi cdnc olej, T5 lift 2.0 cfca rysowane cylindry, cayene 3.0 cr.. rozciagniete łańcuchy. To przykłady z mojego osobistego doświadczenia. Oleje z najwyższej półki zmieniane max. 10 tyś. Żaden silnik nie dojechał do 100tys. Na szczęście byla dodatkowa Gwarancja. Kiedyś liczyliśmy i wyszło że od 2007 roku naprawy kosztowały by pn.30 tyś. EURO!
Obecby 2.0 cxha przy 68 tys. miał wumienioną głowicę. Nie jesteśmy piratami. Podróżujemy z dziećmi. Jak mamy jesze lepiej dbać żeby się nie psuło??
Jeszcze wielką łachę robią ze dadzą samochód zastępczy. W vw się nie należy.
@@martinusstrucker1521 Jakby tak patrzeć ...... to "jak dbasz" - nawet Polonez za 500 zł z regularnym remontem blachy jest dużo lepszy i tańszy w serwisie niż każde niemieckie gówno :
Złomnik: Polonez Caro Plus z przebiegiem 440 tys. km bez remontu :
ruclips.net/video/xvignH_n6r4/видео.html
Joanna D. Slowo klucz didatkowa, czemu według ciebie auto mialo by się w 6lat nie popsuć? A jakie są koszta naprawy Macana? Zwlaszcza, że większość zrobi w tym czasie 400-500k. No i szczerze jak cię stać na Maccana to 10k nie są jakimkolwiek wydatkiem. Auta się sypią przez ekologię i tyle. Pewnie, że auta nie są tak wytrzymałe jak kiedyś, ale to właśnie wynik ekologii o czym jest w filmie. Producenci nie muszą powtarzać aut bo ich target to nie Polactwo biedactwo tylko mieszkańcy zachodu gdzie auto tak czy siak każdy zmienia co 3lata bo ich zwyczajnie na to stać. Przestańcie patrzeć na motoryzacje oczami Polskich wypłat. Jeśli chodzi o brudne zagrywki to bardziej producenci ida w stronę modułów tak by wymiana byle części wymagala wymiany calego zespołu różnych zintegrowanych czesci zamiast pojedynczej. A no i ie zapominajmy, że w większości sami doprowadzacie swoje auto do stanu agonii bo kupujecie oleje long life, nie wymieniacie oleju na czas, katujecie auta na zimnym silniku, nie dajecie się schłodzić turbinie itd itd.
Jasne, ze sie mylisz. Nie chodzilibysmy w maskach gazowych tylko przeciwgazowych. Chris, jestes wielki.
Crisie a gdyby magik tokarz poszerzył te rowki i dobrać do tego pierścienie (szersze ). Ma to sens?
Chcesz żeby auto więcej paliło i było mniej ekologiczne . Gdy policja zatrzyma cię na teście spalin i porówna normę Euro to wtedy będziesz miał za swoje dostając mandacik. Zresztą koszt modyfikacji będzie zbyt duży niż zwykła wymiana pierścieni na nowe. Oto będą martwić się firmy które robią masę kilometrów przeciętnemu użytkownikowi starczy na kolejne 7-10 lat użytkowania po 10-12.000 km rocznie. Ile będziesz jeździł zardzewiałą starą Skodą ? Możliwa zamiana napędu w aucie na elektryczny ale to nie te czasy bo nie ma dopłat i kraj jest zacofany , mechanicy również którzy szkolili się na naprawach Syrenek i maluchów gdzie remont silnika był potrzebny co 50 tysięcy km. Volvo kosztowało majątek, Skoda zawsze była tańsza. Porównywanie BMW które kosztuje 300 tysięcy złotych w salonie do Skody ? Prezydent ma BMW za 2 miliony i nie stać go już było na nowe opony
Kiedyś to miałem skodę 105, i brała około 300-400ml oleju na 1000km i to było w normie.
Widać że nie poddają się i trzymają tradycję i nadal oleju trzeba pilnować :D
Ja miałem felicie 400 gr co wymianę oleju. Wymiana raz na rok
mam clio 2000 ph2 1.6 16v k4m prawie 400 000 w tej chwili nie wiem ile było cofnięte jak kupiułem 10 lat temu miało 300 000. bierze 0 oleju lub niezauważalną ilość . nie jeżdże do mechaników bo im nie ufam wszystko robie sam. Filmy pomagają coś więcej skumać
żona ma podobne clio 2000r. 1.1 RN, licznik nawet nie ma co wierzyć bo pokazuje 146 000 km w tej chwili ;) ale nie dlatego piszę, nic oleju nie bierze, póki podłoga i progi całe nie sprzedaję ani nie oddaję na złom
żona ma podobne clio 2000r. 1.1 RN, licznik nawet nie ma co wierzyć bo pokazuje 146 000 km w tej chwili ;) ale nie dlatego piszę, nic oleju nie bierze, póki podłoga i progi całe nie sprzedaję ani nie oddaję na złom
Nieźle, dopiero co oglądałem Kickstera o Octavi, a tu proszę kolejny odcinek :)
Pierwszy pierscien jest to ogniowy drui uszczelniajacy i trzeci olejowy.
A ty się naucz pisać a nie w robloxie zobaczyłeś głupoty
Krisie jak zwykle dobry filmik, pozdrawiam.
Przy tak zawalonej świecy to nic dziwnego,ze było wypadanie zapłonów na 4:D
Stara szkoła mówi że jak uszczelniasz dół to uszczelnij i górę bo zaraz tam zacznie puszczać, i na odwrót. A co do kiedyś to było to miałem Wartburga 1.3, na gazie nalatane ze 350tys, auto się złamało, silnik nie brał grama oleju, kompresja niewiele mniejsza od fabrycznej. Jedyne co to UPG ale z gazem na śrubę to normalne. Tak to olej co 10tys z kompletem filtrów, półsyntetyczny. Auto poszło na złom, silnik sprzedałem, kolega w Trabancie śmiga kręci kilometry i nic się nie dzieje. Ale kiedyś to było ;)
Tym razem w piciu przegrali Rosjanie wygrał Hans TFSI.
hejka Chris niekoniecznie pierścienie tłokowe większe - lepsze, np 3 częściowe pierścienie powodują lepsze wypełnianie formy - musza być delikatne,. na przykładzie moje doświadczenia w "nowoczesnym siniku" bez honowania a cylinder zużyty, założyłem pierścienie renomowanej polskiej marki Pr. ( nadmieniam, że to był eksperyment ), łykał olej strasznie. oczywiście się spodziewałem tego bo cylindry były zużyte., ale ponownie założyłem pierścienie delikatne firmy M. i co ? te same zużyte cylindry i brak poboru oleju, ok 10k i jest OK i telefon do R&D do producenta Pr. a oni , że się zajmą tematem. hehe. najlepsze to ostatnio robiłem podobny silnik, pomiar owala cylindra też słaby, owal cylindra ok 6 setek ( zrobiłem honowanie bo cylindry były porostu zatarte - rysy itp). ale dla eksperymentu zakładam te delikatne pierścienie i super brak brania oleju - już ponad 1k i dalej nic oleju nie bierze ?:), oczywiście żaden z aut nie trafił do eksploatacji przez tzw. klienta.
Profesorze to nazywa się pracoholizm -nagrywanie filmów po 20.
Ale dzięki temu mamy pogląd na nowsze silniki i samochody 👍
Za co dziękujemy 🤩
Ekologia, bo właściciel ( którego stać ) zamiast remontować kupi Nowe bardziej ekologiczne Autko, które krócej wytrzyma i tak w kółko 🤣😂
Co nowsze to bardziej ekologiczne - oczywiście na papierze, utrzymanie - przeglądy co 40 a nie 20 kkm, po prostu pełna oszczędność. Do tego na papierze zamiast 8l/100 km w mieście spala 6,17l/100km .
pobór oleju moze byc spowodowany wadliwą konstrukcją pierscienia olejowego a nie tylko jego grubością - czyli pierścień 3-częściowy jest mniej trwały a 1-częściowy jest dużo lepszy i nie traci swojej sprężystości np. PRIMA z Łodzi - polecam do silników VW 1.6 8V i nie tylko...
Książka serwisowa Opla podaje że silnik może pochłonąć nawet do 0,7 l na 1000 kilometrów.
To jest tylko obrona producenta przed wymianą pierścieni na gwarancji. Mój 2.0 tfsi od wymiany do wymiany nie pobiera ani grama oleju pomimo tego, że korzystam intensywnie z całych 6800 obrotów które są dostępne
A nie 0.6/1000
Objawił się nam nowy talent Pana Profesora! Trzeba oprawić tę pracę plastyczną i na ścianę garażu z nią! 😎
Zabrakło mi wyjaśnienia co oznaczają różne kolory wypalenia zaworów? Ktoś może coś wie w temacie? ;)
Inny stosunek paliwa do powietrza w cylindrach. Nie prawidłowo skonstruowany kolektor dolotowy albo sterownik komputera nie potrafi dawać różnych parametrów na różne cylindry.
biale, za malo paliwa, gorąco.
brąziki spoko.
czarne, olej lub zbyt duzo paliwa.
analogicznie swiece tak sprawdzisz bez zdejmowania glowicy.
lgbt sie zalęgło
@@a_j130 Albo chodzi tu o pochodzenie zaworków. Biały, czerwony i czarny to ich rasy? #notorasizm
@@a_j130 a wiesz dlaczego na marszach lgbt jest ich zawsze tyle samo???
Bo sie nie rozmnarzaja hehe
To taki suchar
Ja miałem łopla łamage 2.0 16v wynalazek ten nosił nazwę ECOTEC. Co tankowanie na stacji dolewka pół litra oleju. Plus był taki, że olej miał zawsze świeży :D
Dzięki za taką ekologię, lepiej niech silnik przepala olej, niż miałby palić odrobinę więcej benzyny. Spalanie czego jest bardziej szkodliwe? Benzyny czy oleju silnikowego? No raczej olej jest bardziej trujący w spalaniu.
Ekologia ma znaczenie. Wystarczy pojechać do jakiejś malowniczej miejscowości na zlot Harleyowców - od razu czuć w powietrzu po co są katalizatory i lambda 1.0. Osobną kwestią jest to że wyśrubowane normy w Europie są po prostu formą ochrony rynku - są to dość poważne bariery wejścia dla nowych graczy (np. chińskich) i wprowadzenie modelu czy marki do Europy może się zwyczajnie nie opłacać. Oprócz norm Euro są jeszcze flotowe limity emisji CO2, co w praktyce wymusza wprowadzenie do gamy elektryka albo mild-hybrid żeby zmniejszyć zużycie flotowe i podważa sens ekonomiczny budowania małych i prostych aut.