Ми-6 Печорского ОАО. Работа на Харьяге и Вазее..mpg
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- 200 кубовую ёмкость берёт 21856. Вертолёт с самым большим налётом в мире среди Ми-6. В данный момент "намолачивает" двадцать первую тысячу часов! В последствие своим ходом ушла в Самару в музей авиации.
Огромное спасибо тому человеку (тем людям), который сделал, сохранил это видео! Это наше родное, северное!
Был в восторге,как увидел эти записи. Спасибо,что смогли сохранить и показать.Немного конечно,но три года отработал бортрадистом на этих машинах.
Cпасибо! Приятно вскопыхнул душу. Работал на Ми-6 в Салехарде, в 87ом ушёл на пенсию, но мог бы и сейчас работать, жаль порезали, трудяга был.
привет from США, I love Русский Мил helicopters....this is a piece of art. A great accomplishment of engineering from the 1950s. I knew of the Mi-24 and that led me to research the other Mil helicopters. The Mi-10 was a flying crane version of this. I love the bird chirping sounds the rotors make. No other helicopter sounds like this! Love it
бывал на обоих вертолётках, а до 1995 вообще работал и через Харьягу летал на буровые.. Прям сердце сжалось от до боли знакомых и родных видов.
Смотрю и представляю, что в кабине Александр Шевчук: берёт двухсотку, отходит назад, даёт движкам отдохнуть и на взлётном разгоняет скорость у земли, чтобы потом набрать высоту.
Автору видео и экипажам огромное спасибо!
Саша Шевчук был моим командиром.
Можно вапрос сколько тонн весит эта двухсотка
Да звук от несущего Классный!!!
Видео супер. Спасибо парни, что смонтировали. Вертолет очень красивый. Командиру особое уважение.
У меня дядя в Чечне на таком же вертолете на высоте 5 км поднимали 22 тонный чинок 47
Красивый вертолёт, с суровой советской внешностью. Ми-26 хоть и крупнее, но выглядит как элегантный городской житель. А этот настоящий таёжный трудяга (по внешнему виду).
А причём тут ми 26,ми 8 же сменил
"Посвистывание" шикарное у него)
Шестёрка вообще в полёте шикарно звучит - басовитые, размеренные хлопки винта, среднее звучание турбины (вроде бы как и рёв, но не надрывный) и "птички" от законцовок, прям чувствуется МОЩЬ!!! Но в то же время и красота - детство прожил в Новом Уренгое - там восьмерки постоянно курсировали, но иногда мимо пролетали и шестерки - полет шестёрок старался не пропускать - обалденный вид и звучание, лишь однажды наблюдал в аэропорту с близкого расстояния ( через щель между секциями железного забора рядом с терминалом - теперь на том месте новый почти построили) запуск двигателей и взлет - мне было 7 лет, но впечатление на всю жизнь!
@@weisslight818 на всю жизнь!
У нас вертолётка была - как заслышу, бежим. Пересидели за штурвалами и Ми-2, и Ми-8 и Ми-6@
Великолепное видео. Как и вертолёт.
С таких красавцев мы в 83 году прыгали в Грузии,это была 21 Бригада.Взлетали груженные всегда с разбега.
Cheers from the USA, glad there are videos of this beast! I love Russian helicopters!
Привет из России. Увас тоже есть классные вертолеты!
Same, I think we are the only 2 americans in this whole comment section! Gorgeous old beast of a helicopter. Interesting how the rotor is 5 bladed but still has a slow chop-chop sound to it almost like a 2 bladed rotor. Probably spins slower due to the older technology back then. Imagine flying one of these things.
В 1975 77 служил в ДШБ п. Магдагачи много приходилось летать отличная машина.
81й год магдагачи 4вэ. Спасибо за видео!
Че
Спасибо за видео! Уникальные кадры!
AMAZING!!! Great!!! Thank you very much that you show us this video!!! I dream about to see this live!:-)
Володя, спасибо за Память!
Мне ж 1 год всего был тогда , а до сих пор фантастика!
Печорский авио отряд рулит!!!!
Ah, the iconic whistling sound
даже воздух чувстуется наш)))
Thank you sir for this video!
Greetings from Denmark.
советские верты самые прикольные"
0:39 когда запускается такая громадная махина прям чувств такое прям прям!!!
Классный взлёт! Перемещение с такой ёмкостью... Если груз не стабилизировать - раскручивало
Очень интересно про работу на Ми-6 в республике Коми пишет Александр Шевчук.
О как! И почитать и поглядеть можно! :)
+40 -40 унас онилетали правильно и так и будут летать
Вертолет ми-6 мощная и в тоже время тяжёлая в управлении машина, в красной армии летали с крыльями потому что на перелётах они давали до 25% тяги, в Аэрофлоте которые в основном работали на внешней подвеске крылья создавали парусность от винта и отнимали мощность поэтому их снимали, а по поводу свиста лопастей , свистят монтажные отверстия, до1982года они были закрыты лючками а потом упростили так и остались дырки те одна лопасть весит 750кг.
A legbrutálisabb helikopter hang a világon!!!!
обожаю советсеие вертики!
Ахринеть!!!!
Nice Video. Nice Helicopter.
I Love Russian Helicopters.
Боже мой!!! Моя родная работа. Снимает Сан Саныч Смяткин, командир Анатолий Андреич Каленский, не разобрал номер борта, но таких было два 31003 и 21006. Летал штурманом на таких в Печоре. Правда в самые мрачные времена, с 90 по 93гг., когда всё уже начало разваливаться. Очень нравилась работа, интересная.
интересный звук на низких оборотах. машина поёт))
6-ка без крыльев. Наверное ещё первые выпуски!!!
При работе с внешней подвеской и коротких перелётах крылья снимали.
@@user-fw9ol7jc8n в Нюрбе я не видел ни одного с крыльями. Хотя расстояния, сами понимаете
@@user-wq5sr6vt7x я работал на тюменском севере , вся работа ( процентов на 95 ) была на внешней подвеске . Обслуживание буровых .Все наши МИ-6 были без крыльев. Жил в Нюрбе около месяца , выполняли фото съёмку в 2002 году. По дороге на аэродром проходили стоянки МИ-6 , они были на половину разобраны.
Ми-6А RA-21136 - не первых выпусков, он "средних" серий, 1971 года выпуска (зав. №715402В). Номер серого вертолёта разобрать не смог.
Круть!
Не далеко от Уренгоя МИ -6 упал с подвесом в болото 1981г из-за того что в одном из баков была вода и бракованная задвижка между баками.
64.393635, 78.036915
@@viktorsvetlov80 Так это координаты Google карты где упала та вертушка
@@russianbutcher608 Если включить в настройках "Гибрид" и приблизить, то видно вертолёт !!!
yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=78.037372%2C64.393751&mode=search&sll=78.036915%2C64.393635&source=wizgeo&text=64.393635%2C78.036915&z=17
@@viktorsvetlov80 www.google.com/maps/@64.3942427,78.0373104,455m/data=!3m1!1e3?hl=es-ES
Это классно
"Свиснули" Мендосы у нас чертежи Ми 6. Спустя некоторое время приходят с вопросом - почему, как бы мы не делали - сарай получается!? Наши говорят - чертежи-чертежами, а основное - в Доработках!"....
Славное было Время! Бескрылых называли "комолыми"... Не очень удобно обслуживать (ходить). Однажды молодой техник испугался запущенной Аишки - думал движок запустили, и спрыгнул с крыла. Целёхонек!
Сургут. Те годы...
Скажите, пожалуйста, - на МИ-6 были триммеры (или как они на вертолётах называются) по рысканью и крену?
Интересно.
Я думал на бочке стропальшики остались когда летел..😁👍
Нихрена себе, работа!!! Да ну ее нафик!!
Интересно, как возникает этот 12:00 "свист" с частотой, гораздо меньшей частоты вращения винта?
ruclips.net/video/-fa1TlqnZ_4/видео.html
"@gaerlind
10 hours ago
У нашей семьи сосед в прошлом был пилотом Ми-6 (если точнее то это был воздушный командный пункт Ми-22). Так вот он мне рассказывал что природа этого свиста в заглушках. У Ми-6 огромный винт который если раскручивается ветром то может при сильном ветре даже перевернуть вертолет. Поэтому на земле лопасти фиксировались штормовыми канатами к земле (на площадке были специальные петли в бетоне для этого. Так вот на концах лопастей были отверстия для вкручивания петель. Перед полетом эти петли выкручивались и на их место вкручивались аэродинамические заглушки. И такого свиста не было. Был обычный как у Ми-8 и других вертолетов. Потом позже РЛЭ изменили и разрешили летать без заглушек и их перестали ставить и от незаглушенных отверстий появился вот такой специфический звук. И еще - концевые части лопастей у Ми-6 на предельно максимальных оборотах винта выходят на сверхзвук."
Резьбовые отверстия в лопастях,за которые лопасти швартовали на стоянке к земле,чтобы винт ветром не раскручивали. Изначально перед запуском в них вворачивались пробки,но позже появилась инструкция,упразднившая эти пробки,вот пустые отверстия и свистели(за что купил-за то и продал)
@@user-fw4rz1ps5m Вот спасибо! Никогда бы не подумал в этом смысле.
What is that strange whistling sound from mi-6???
There is a hook at the tips of each blade that holds the blades against swinging in the wind. for me this is a sound familiar from childhood
6 ки постоянно что-то перевозили то трубы то технику то балки:-):-)
10 ки.
Скорость наверно под 200 км/ч ?
дверь входная от другого Ми-6, оранжевая с синей полосой.
Сколько тонн весит емкость которую ми -6 поднимал
Сколько крыльев у вертолета
а кто снимал то? Голос чот знакомый)))
Снимал Саша Смяткин,
Сколько тонн весит бочка
ВОзей...
🌍
почему одни шли с крылями,другие без?
Снимали крыло при ремонтах
С внешней подвеской неудобно с крыльями работать,а для перегона наоборот помогают
Sounds like Huey
Oh it's made out of stalinium
60 тоннн поднимает
Тебуктнефть:-):-)
воот! это по - русски!!
Свистит как НЛО. Похоже на фантастическое кино.
Дочево техника дошла соби
Неужели такое позорище как бочка, стоит расходования горючки и моторесурса вертолёта? Кажется логичным, после использования её просто бросить в тайге
Ага... И в итоге засрать всю тайгу и тундру... А то что ж это... Не интересно даже, когда все чистенько и самобытно. Да и ёмкость денег стоит. Это "двухсотка" если не ошибаюсь...
И не такое возили, рассказывали. Пустые бочки, поросят... Дорог-то не было. Вот поэтому союз и развалился считаю. Никто не считал никаких расходов и затрат
@@user-wq5sr6vt7x Да по гражданке и не надо было считать ничего, на военке надорвались плюс тотальное предательство и подросшиее поколение фарцовщиков-предателей типа горби. Щас все дюже манагеры и каждую копейку считают - тотальная разруха и пофигизм
Так у ми 6 должны же быть крылья🤔это ми 26 значит
крылья можно снимать...
А если у самолета снять крылья,он будет ракетой
Не чуди! Посмотри фото Ми-6 и Ми-26 для начала прежде чем писать. Две разные машины. А крылья - так они ж съемные, нужно надели, не нужно сняли. Все гениально и просто.
В кызылку( кызыл арват) на двух таких перемищались, всю пустыню бутылками закидали, между сворками зазор был, туда и утилизировали..славные были учения.. назад Антон подали..
На Ми- 6 по идеи назначались опытные пилоты со стажем. , а в данном случае взлёт с грузом осуществлял какой-то неопытный салага! Стажер?!
Всё опытные тоже когда-то были салагами и не опытными, а опыт приходит с налётом часов.