Помню в 80 - ых годах, а я тогда был ещё ребёнком . В нашем посёлки вертолёты летали чаще , чем машины ездили. Что они только не таскали на подвеске. Очень много буровых было за рекой и вся доставка лежала на них. Нынче всё украдено попилено , похерено. Вот он " капитализм " мать его. И сколько таких посёлков в Якутии закрыли , бог знает.
Ой, много. Вся геология к середине 90-х годов накрылась медным тазом. Наш Отрадный в 95-м закрыли. Сколько мародёров сразу нагрянуло, по рассказам...колонны грузовиков шли из Ленска к нам, и обратно.
Мне очень понравилось видео. Понравилось как вертолет зависает в воздухе цепляет груз и улетает. И главное никакой подставной музыки. А только приятный шум мотора.
Красавчик! Ми6, паравоз-трудяга! Чёткая работа! Мощь, сила! Лётчики летали и управляли этой машиной! Это труд! Это слава! Браво! Не забываемые кадры! Спасибо за фильм! 👍🌹👍
Из Горно-Правдинска на буровую отвезли гусянки . потом с минимальным остатком подцепили трактор и при взлёте машина начала проседать. КВС начал брать левее а там дорога и на ней "камне дробилка" . Радист вовремя сбросил трактор , прям на дорогу. Взлетал ком эскадрильи , сидел с права. Это был мой последний полёт на МИ-6 , потом сто раз пожалел что уехал из Тюмени.
Классное видео Ми 6 за работой . В Якутии в п. Нюрба была целая эскадрилья таких. Обслуживали алмазников, нефтяников и газовиков. Один такой установлен как памятник
СССР-21138. Он как-то сел у нас, в Отрадном, на последних каплях керосина, с прямой. Перед касанием пришлось так интенсивно гасить скорость, что лопасти цепанули хвостовую балку. Вертолёт две недели стоял в Отрадном, ждал ремонтников с новыми законцовками лопастей, потом заправщика из Ленска, чтобы только улететь. А для меня это были счастливые дни: для школьника, болевшего авиацией, полазить по живому Ми-6, посмотреть, как он устроен, как его чинят, а потом запускают - это был натуральный пир духа (с).
Они летали до 2004 года. Потом случилась катастрофа на Таймыре, и под это дело был аннулирован сертификат лётной годности. Да и честно сказать, уже очень трудно было поддерживать парк (то, что от него осталось) в лётном состоянии. Ми-6 в Конотопе чинили, а это уже Украина. А завод, который делал лопасти для хвостовых винтов, вообще накрылся медным тазом, а вместе с ним - единственный, доставшийся нам от немцев, станок, на котором эти лопасти формовали. Ну, по крайней мере, мне так рассказывали.
you probably dont care but if you guys are stoned like me atm then you can stream pretty much all of the latest movies and series on Instaflixxer. I've been watching with my girlfriend these days :)
Змей Горыныч!Не одну тысячу часов провёл за штурвалом(ручкой) этого монстра.Виктор,спасибо!Вспомнил молодость.Крылья начали трещать и их сняли.Да и к лучшему,только мешали при работе с подвеской(до 2000 кг обратной тяги) а при снятом фиксированном руле всегда хватало правой педали.
Я нфига не понял про крылья, обратную тягу и правой педали, но что то мне подсказывает что управлять этим агригатом (да еще и вот так зависая что бы людей не покалечить) крайне трудно.
Killer Pigszombi у ми 6 есть крылья...на режиме висения они активно обдуваются нв и создают эту самую обратную тягу...а левая педаль достаточно распространённый вертолётный приём для снятия нагрузки с рв и получения дополнительной мощности)
@@fubor5221 К сожалению не понял как это. Я думал наоборот они на скорости имеют подъемную силу или для моневрирования на скорости. А как они могут помочь на месте в режиме зависания чет не понятно
Эх,сколько эти машины работали на буровых,все ими таскали.Летом в тундре не проехать,все перевозили "шестерками".Хороший аппарат,всю мощь его через видео не понять,надо самому полетать на нем.
Я счастлив что увидел новое видео с этим легендарным, прекрасным вертолёте ми-6. Помню в детстве я пассажиром летел по маршруту Нарьян Мар-остров колгуев, с песчанки до п. Бугрино на внешней подвески тащили трубы. Спасибо большое автору за это видео.
Ми - 6! Красавец! Жаль, что один "умник" запретил их эксплуатацию. ... А всем, кто оператор и о ком снимают такие фильмы респект! Салам с берегов Иссык-Куля
Может быть, этот умник получил хороший откат от ОКБ Миля, чтобы заставить эксплуатантов тяжёлых вертолётов брать в лизинг новые МИ 26,а не реанимировал старые МИ- 6
Украина,под Уманью,где-то 1970 -71 год,в селе на каникулах,увидел впервые пролетающие на малой высоте Ми-6,воздух содрогался,откуда и куда,я на них смотрел квадратными глазами,а сейчас у нас в Черкассах ни самолетов,ни вертолётов,и не увидишь пролетающего Ан-2.
И в дополнение к ниже написанному мной. Согласно признанным аэротехническим исследованиям , шмель летать не может , из-за соотношения формы и веса тела к площади поверхности крыльев. Но шмель об этом не знает, по этому и летает.
Летал я как то в молодости с подвеской.только на ми 8,с трубой.Для монтажников трубы собирали в тундре,для буровых.Раньше все вертушками кидали,и долотья,продукты,людей тоже доставляли вертушками.Вагоны тоже перевозили на новую точку.Антипаюта-Гассале-88.28:09 это ротор зацепили.
Казалось бы физику не обманешь. Но как тогда чёрт побери объяснить, что вес корпуса вертолета и прицепленного на него груза сконцентрирован в точке оси несущего винта , там где лопасти соединены с автоматом перекоса. Весь этот механизм несёт на себе весь вес опираясь только на воздух.
@@ahtohking8133 ааааааааааааааааа....................... он ими машет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :))))))) Шучу конечно. Классный вертолёт, жил в детстве в гарнизоне - это все казалось обыденным Ту-16, Ил-38, Ан-12, Ан-24, Бе-12, Миг-27, Су-17, Як-38,Ми-8, Ми-6, Ка-27, Ми-14 ........................................... . Теперь только на видео ....................... Щемит внутри........... тоска.
@@ahtohking8133 Летали или тех. персонал??????? Сколько времени отдали профессии??????????? Обычно( точнее всегда) на лётчиков ( на пенсии) смотреть без сочувствия нельзя. Любой пролетающий самолёт иль вертолёт - провожают щемящим взглядом.
Он че в шахматы играет шоли, а работа где ? Это издевательство над машиной, такую мощу по пустякам напрягать.80 й , Кандагар , 2 я ОВЭ , вот там была реальная работа, особенно в качестве ТЗ .
Помню в 80 - ых годах, а я тогда был ещё ребёнком . В нашем посёлки вертолёты летали чаще , чем машины ездили. Что они только не таскали на подвеске. Очень много буровых было за рекой и вся доставка лежала на них. Нынче всё украдено попилено , похерено. Вот он " капитализм " мать его. И сколько таких посёлков в Якутии закрыли , бог знает.
Ой, много. Вся геология к середине 90-х годов накрылась медным тазом. Наш Отрадный в 95-м закрыли. Сколько мародёров сразу нагрянуло, по рассказам...колонны грузовиков шли из Ленска к нам, и обратно.
Я из Нюрбы. Сердце кровью обливается
Ми-6, этот звук я ни с чем не перепутаю. ПОСЛЕДНИЙ раз я его слышал в 1996м году.
Слава Нюрбинскому Авиаотряду! Лётчикам и техникам слава!
Как хорошо что не наложили сверху никакой музыки,а слышен родной гул, который ни с чем не спутаешь.Спасибо.
Это моя мечта детства, нескончаемое вдохновение от звука двигателей и свист от лопастей!!!! Жаль что сейчас такого не услышешь.
Неужели МИ 26 их полностью вытеснили?
Мне очень понравилось видео. Понравилось как вертолет зависает в воздухе цепляет груз и улетает. И главное никакой подставной музыки. А только приятный шум мотора.
Красавчик! Ми6, паравоз-трудяга!
Чёткая работа! Мощь, сила! Лётчики летали и управляли этой машиной! Это труд! Это слава! Браво! Не забываемые кадры! Спасибо за фильм! 👍🌹👍
Мне очень понравились , что показали тот важный момент разряжения подвески от статического электричества перед заацепление груза .
Из Горно-Правдинска на буровую отвезли гусянки . потом с минимальным остатком подцепили трактор и при взлёте машина начала проседать. КВС начал брать левее а там дорога и на ней "камне дробилка" . Радист вовремя сбросил трактор , прям на дорогу. Взлетал ком эскадрильи , сидел с права. Это был мой последний полёт на МИ-6 , потом сто раз пожалел что уехал из Тюмени.
Ми-6 и т-130 особенно звуки работы двигателей- это непередаваемое ощущение!!!!!
Спасибо за сохранённые и теперь такие редкие кадры работы такой выдающейся машины. Прям как видеозарисовки к книге Александра Шевчука посмотрел.
Ага, "Вертолёт и трактор".
Какой мощный, красивый вертолёт!!!
Но с крыльями Ми-6 смотрится красивее во много раз!!!
С крыльями он управляется хуже во много раз
Эти крылья снимаются для транспортировки тяжёлых грузов.
Работать в небе, это героизм! Я так считаю. Лайк за 🎥!
Классное видео Ми 6 за работой . В Якутии в п. Нюрба была целая эскадрилья таких. Обслуживали алмазников, нефтяников и газовиков. Один такой установлен как памятник
СССР-21138. Он как-то сел у нас, в Отрадном, на последних каплях керосина, с прямой. Перед касанием пришлось так интенсивно гасить скорость, что лопасти цепанули хвостовую балку. Вертолёт две недели стоял в Отрадном, ждал ремонтников с новыми законцовками лопастей, потом заправщика из Ленска, чтобы только улететь. А для меня это были счастливые дни: для школьника, болевшего авиацией, полазить по живому Ми-6, посмотреть, как он устроен, как его чинят, а потом запускают - это был натуральный пир духа (с).
Не знал что в 97-м Ми-6 летали, страны уже не было, а вертушки еще гоняли по небу, пилоты конечно профи, надо отдать должное!
Да, в это время они работали в Харасавее, ЯНАО.
Они и в нулевые летали, летали бы и сейчас, но лопости к ним не производят
Они летали до 2004 года. Потом случилась катастрофа на Таймыре, и под это дело был аннулирован сертификат лётной годности. Да и честно сказать, уже очень трудно было поддерживать парк (то, что от него осталось) в лётном состоянии. Ми-6 в Конотопе чинили, а это уже Украина. А завод, который делал лопасти для хвостовых винтов, вообще накрылся медным тазом, а вместе с ним - единственный, доставшийся нам от немцев, станок, на котором эти лопасти формовали.
Ну, по крайней мере, мне так рассказывали.
@@Alex-cc2swа от МИ 26 лопасти винтов к нему не подойдут? Или проще было списать все МИ - 6 и взять в лизинг новые МИ 26?
Классное видео! Легендарный Ми-6, наследие Советского Союза, который уже не будут летать.
Ми-6, конечно, монументален. И звук такой специфический от НВ.
you probably dont care but if you guys are stoned like me atm then you can stream pretty much all of the latest movies and series on Instaflixxer. I've been watching with my girlfriend these days :)
@Mordechai Kace yup, have been watching on instaflixxer for months myself :D
Да классно! Напоминает молодость, Ноябрьск, Новый Уренгой!! Строили железку. Приходилось и на 6-ках летать!!
Отличная иллюстрация к "Запискам пилота свинтопруля" Александра Шевчука!
Змей Горыныч!Не одну тысячу часов провёл за штурвалом(ручкой) этого монстра.Виктор,спасибо!Вспомнил молодость.Крылья начали трещать и их сняли.Да и к лучшему,только мешали при работе с подвеской(до 2000 кг обратной тяги) а при снятом фиксированном руле всегда хватало правой педали.
Я нфига не понял про крылья, обратную тягу и правой педали, но что то мне подсказывает что управлять этим агригатом (да еще и вот так зависая что бы людей не покалечить) крайне трудно.
@Игоь Лавренюк, Змей Горыныч - это Ми-10к ))
Killer Pigszombi у ми 6 есть крылья...на режиме висения они активно обдуваются нв и создают эту самую обратную тягу...а левая педаль достаточно распространённый вертолётный приём для снятия нагрузки с рв и получения дополнительной мощности)
@@fubor5221 К сожалению не понял как это. Я думал наоборот они на скорости имеют подъемную силу или для моневрирования на скорости. А как они могут помочь на месте в режиме зависания чет не понятно
Killer Pigszombi правильно думал)
Эх,сколько эти машины работали на буровых,все ими таскали.Летом в тундре не проехать,все перевозили "шестерками".Хороший аппарат,всю мощь его через видео не понять,надо самому полетать на нем.
Salut camarade, je vous écris en français car je connais pas le russe, c'est quoi comme hélicoptère le six, c'était traduit comme ça
@@karimamara3736 mi-6
Я счастлив что увидел новое видео с этим легендарным, прекрасным вертолёте ми-6. Помню в детстве я пассажиром летел по маршруту Нарьян Мар-остров колгуев, с песчанки до п. Бугрино на внешней подвески тащили трубы. Спасибо большое автору за это видео.
При работе с подвеской-пассажиров они не брали!
@@user-lq1ro3ik5f При работе с подвеской-пассажиров они не брали!(С) -- кто тебе таку хрень сказал?...сам придумал?
@@user-wm7ku6sz5e ты вообще в курсе - кто такие пассажиры и сопровождающие лица от заказчика?
@@user-lq1ro3ik5f да, в курсе. Летал на МИ-8 в качестве и того и другого, лет так 20-ть. Падал 2 раза.
@@user-wm7ku6sz5e не ври, не падал ты! Это вынужденная посадка была! А я помимо Ми-8, летал ещё и на Ми - 6 и Ми-4!
21046, теперь занимает почетное место на постаменте в Сургуте!!
Привет из Нефтеюганска!
@@user-wv3zp9yh4b вам привет из Украины ,в 90-х переехали . 12мкр привет .
Ми - 6! Красавец! Жаль, что один "умник" запретил их эксплуатацию. ... А всем, кто оператор и о ком снимают такие фильмы респект! Салам с берегов Иссык-Куля
Лопастей к нему нет
Может быть, этот умник получил хороший откат от ОКБ Миля, чтобы заставить эксплуатантов тяжёлых вертолётов брать в лизинг новые МИ 26,а не реанимировал старые МИ- 6
Мощь и романтика. Довелось на Ми-8 поработать техникой до развала страны. В Самаре
Динозавр! Доисторический монстр!!!
Горноправдинск на Иртыше! Вертолетка под горой! свежо в памяти!
А в 80х годах 21046 работал в Салехарде
Украина,под Уманью,где-то 1970 -71 год,в селе на каникулах,увидел впервые пролетающие на малой высоте Ми-6,воздух содрогался,откуда и куда,я на них смотрел квадратными глазами,а сейчас у нас в Черкассах ни самолетов,ни вертолётов,и не увидишь пролетающего Ан-2.
У нас в Нюрбе такой стоит ми 6.когда я был маленький они сутками летали над нашими домами
Сейчас эта 46я машина стоит на постаменте в сургутском аэропорту
И в дополнение к ниже написанному мной. Согласно признанным аэротехническим исследованиям , шмель летать не может , из-за соотношения формы и веса тела к площади поверхности крыльев. Но шмель об этом не знает, по этому и летает.
На Чукотке полно таких вертолётов было в 80е и 90е, потом все ушло на свалку, и теперь летать не на чем ииперевозить груза.
О, Ми-6. Служил на таком, радистом. А ваш ещё и безкрылый
«Ох, нелёгкая это работа. Из болота тащить бегемота» 🙂
Когда эти монстры пролетали над нашей 5-ти этажкой, то стёкла содрогались от вибрации. Историческое видео.
Откуда если не секрет?дело в том что и над нашей тоже пролетали)
Летал я как то в молодости с подвеской.только на ми 8,с трубой.Для монтажников трубы собирали в тундре,для буровых.Раньше все вертушками кидали,и долотья,продукты,людей тоже доставляли вертушками.Вагоны тоже перевозили на новую точку.Антипаюта-Гассале-88.28:09 это ротор зацепили.
Рабочая лошадка в условиях бездо́рожья!
Ай красавчик!
Анатолий Иванович который цепляет цемент очень похож на потрашителя Чикотило
Казалось бы физику не обманешь. Но как тогда чёрт побери объяснить, что вес корпуса вертолета и прицепленного на него груза сконцентрирован в точке оси несущего винта , там где лопасти соединены с автоматом перекоса. Весь этот механизм несёт на себе весь вес опираясь только на воздух.
Классная машина Ми-6 простота и надежность.
Очень интересно,спасибо!
Ми 6 в своё время был мощным вертолётом. Жаль, что их сейчас не выпускают.
Невероятно!
в Сафоново -1 тоже такие были
Какой полезный вертолет! Не знал что они еще летают. Да, а где у него крылья?
Они уже нигде вроде не летают, крыло у него съемное
@@Alex-cc2sw Не летают, сертификат лётной годности аннулирован.
Ra-21046? Именно он стоит на постаменте в Сургуте.
На подвеске можн все утащить особенно с буровой
Через это нужно пройти
Редкие кадры,балбесы дизлайки ставят
46-я по моему в Газ-Сале бывала
МИ-6? Откуда? Сто лет не видел. В своё время их у нас не меряно было... Надым...
Это видео 100 лет назад снято...
У нас караганда,годд 1992 примерно,на Байконур стая пролетала,дома штукатурка обсыпалась)
@@user-jg9hv9nr1o прилетал и я в Караганду на Ми-6
Переезды😒. Как я не любил переезды с куста на куст.
А почему стоящий на земле схватил трос не заземлив вертолет, его же могло током убить или нет?🤔
21046 я подвеской дотронулся до бака,заменили на оранжевый,а меня в харасавэй ,там леса нет
Это где снято? Списанный ми - 6 видно или аварийный?
Только не такелажник, а стропальщик
Золотодобытчики ? Меняют место ?
Все это проще было бросить, чем столько летного времени тратить
Без крыльев)
А почему он без крыльев?
1:00 "Хлам и беларусы" ))
а Сколько их осталось в тундре, под Харампуром , Пурпе , Тарко-Сале.
почему оставались? разбивались?
@@prostomag5478 К сожалению -ДА, остались, потому что упали
В надыме лежит, на рубеже 30.кузнецов КВС. Все живы остались
@@user-nc5mc9zq3m слава богу, что живы!!!
редкие кадры! и бесстрашный оператор!
Да он уже привык ко всему этому. Ты же не боишься ездить на машине или поезде? Это как бы тоже опасно
@@killerpigszombi3382 да и летать не боюсь, но так близко бы не рискнул)
А где его крылья?
Пыщь по своим - такая работа.
Man, I really wish these things still existed
It’s very sad but it’s historical video. It was in 1997
Базар. Фильтруй. 68 . регион
я командир аэрбаса,
возьмёте вторым?
Бондарев,Галушко,Любоненко.
🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🤜🤜🤜🤜🤜🤜💪💪💪💪💪💪👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👊🏽👊🏽👊🏽💞😺😺👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿😈🎃🎃💩💩💩🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃💩🤖🤖🤖🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝❣️❣️❣️❣️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🤜🤜🤜🤜🤜🤛🤛🤛🤛🤛🌟💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋🎉😽🙀🙀🎉🎉🤓😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️💩👽👽👽👽👽🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝♥️♥️🤛🤛🤛🤛🤜🤜😃😄😙😁😄😙😗😗😗😗😗😗😗😄😅😂🤣😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😍😂😂😂😂😂😅😅😆😁😄😄😃😃😃😃😉😆🥰🥰🥰🥰😍😍🥰😚😄😄😗😃😗😗😗😙😚😘🥰🥰😍🤣🥰😚😚😙😗😗😗😗😗😙😁😘🤣🤣🤣😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭🤣🤣🤣😂😂🥰😆😁😄😃😃😗😗😗😗😙😚😚😘🥰😂😂😂🥰😆😁😙😗😗😗😙😚😚😘🥰😍🥰😁😙😗😗😙😚😘😘😘😙😙😗😗😙😌😌😌☺️😊😊😊☺️☺️☺️😊😊😊😚😘🥰😴😴😘😘😙😙😙😙😙😙😚😴😍😘😚😙😊😊☺️😚😌🥰😍🤣🤣🤣🤣🥰🥰😚😙😊😊😊☺️😌😏😏😏😏😏😌☺️☺️😊😊😊😊😊😊☺️😜😌🥴🤪☺️😊😊☺️☺️🤪🥴🥴☺️☺️😊😊😊☺️☺️😜🤪🥴🥴🥴🤪😜☺️☺️😶😶😶🤐🤐🤔🤫🤫🤫😶😶😒🙄☹️☹️☹️☹️😢😥😥😟😟😥😮😟😟😟😥😢☹️☹️😳😳😲☹️😢😦😥😦😦😦😦😮😯🥵🥵🥵😯😯😯😵😵😫🤕😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈👿👿👿🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤠🤓😎😎😎😎😎👽👹🤖👹💩💩💩🎃🎃🎃🎃🎃🎃🎃👻👻👻🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝🌝⭐🙈🙈🙈🙈🙀🙈🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙈😿😾❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💋💗💛💛💛💝💝💟💟💟💌💌💕💕💕💕💕💕💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞💞🦾🦾🦾🦾🦾🦾🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤟🤟🖖🤟🤘🤘🤘🤘🤘🤛🤛🤛🤛🤛🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤜🤛🤛✊👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Интересно, что стало с этими легендарными вертушками? Наверное они уже сгнили по сроку давности.
Лопасти были из специального дерева, технология изготовления устарела и вот и всё…
@@user-en3yg2xs6j лопасти были из сот , прямо такие медные соты , как фольга , задняя из клеенного дерева обшитый тонкой дюралю
Куда делись его "крылья"?
Смотри отзыв выше на внешней подвеске груз крылья мешают
@@ahtohking8133 ааааааааааааааааа....................... он ими машет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)))))))
Шучу конечно. Классный вертолёт, жил в детстве в гарнизоне - это все казалось обыденным Ту-16, Ил-38, Ан-12, Ан-24, Бе-12, Миг-27, Су-17, Як-38,Ми-8, Ми-6, Ка-27, Ми-14 ........................................... . Теперь только на видео ....................... Щемит внутри........... тоска.
Я только уволился соскучится не успел
@@ahtohking8133 Летали или тех. персонал??????? Сколько времени отдали профессии??????????? Обычно( точнее всегда) на лётчиков ( на пенсии) смотреть без сочувствия нельзя. Любой пролетающий самолёт иль вертолёт - провожают щемящим взглядом.
По бюллетеню при ремонте снимали
!!!
Ми 6 без крыльев?
Где-то в ютубе видео попадалось почему их удаляли
Да первые и были без крыльев
@@user-ex7rh2ik5s я думал что крыло демонтировали, т.к мешают ему при зависание,
Стропалям не позавидуешь
По звуку напоминает паровоз))
В Якутии Ми шестые так и называли-паровоз!
При пролете над домами штукатурка дома обсыпалась)
Действительно, если прислушаться! Класс!
M
Он че в шахматы играет шоли, а работа где ? Это издевательство над машиной, такую мощу по пустякам напрягать.80 й , Кандагар , 2 я ОВЭ , вот там была реальная работа, особенно в качестве ТЗ .
Не надо путать тёплое с пушистым.
Хуже не бывает, когда оператор свой рот открывает во время съёмки!
Будете снимать видео, учитывайте сей факт.
Птичка улет !
👍 👍 👍 👍 Класс