Очень интересный канал.Я более десяти лет работал техником аирэо на Ми 8 всех модификаций.Сейчас пенсионер.Спасибо за видео отличная работа.Вам для информации.Дельта древесина это не дерево это первый примененный в авиации композит.Из него были сделаны знаменитые истребители С.Лавочкина.Удачи!
Я упомянул пропитанную древесину. Точной информации увы нигде не сохранилось. Согласен с Вами, что это скорее уже композит чем древесина… Спасибо за отзыв и мнение! 🤝
Целостность лопастей контролируется гениально просто.Лопасть герметична,внутри неё газ под избыточным давлением.При повреждении давление падает,что легко контролируется.
Спасибо за рассказ. Приятно слушать. Без всяких слов (типа, а, эм и т.д.) И приятно слушать технично подкованного человека.Рассказывающего без бумажки. Я сам мечтал про полеты. Но увы. Глаза
"Да Юра, мы всё проеб@ли". Отличный, душевный и тёплый обзор 👍. Не хочется говорить о памятниках, но может это лучше 🤔 Многим из нас не хватает, той истории, той, где трудилась вся страна, ради одной Птицы
Один из самых замечательных(на мой взгляд)обзоров вертолётов СССР. Вот бы запустить его ещё. Наверное такое же характерное посвистывание лопастей несущего винта как у Ми-6...Да вы точно заметили , что какой-то теплый(ламповый гигант)замечательная машина со своей душой), у меня тоже после Вашего обзора возникла грусть, и щемящее чувство тоски ... И осознание какую мы великую цивилизацию своими руками разрушили , когда надо было лишь подправить и улучшить....Эх, Такие машины создавали уникальные, и в такие короткие сроки...Сейчас и близко нет ничего подобного.... Но надежда умирает последней... Может всё таки когда-нибудь начнём опять создавать что-то стоящее...Мне выпало счастье полетать почти на всех машинах от Ми-1 до Ми-26 , но вот на десятках нет, к сожалению... Еще мне интересно, неужели на Ми-10 вибрация была сильнее , чем на Ми-6, или на том же Ми-4 при снижении скорости на подходе... Желаю Вам здоровья , удачи, и новых интересных обзоров... 🤝... 👍👍👍И наденьте хотя бы капюшон, а то так можно и простудиться... 🥂
Спасибо за обзор! Что касается рулевых винтов. Лопасти этих винтов изготавливались из дельта-древисины, это можно сказать грубо - первый композит, дерево как наполнитель, пропитанное смолой (матрицей), которая отверждалась. Эта технология, разработанная ещё до войны, и пременялась, если не изменяет память, в конструкции самолётов Ла-5. Именно рулевой винт стал тем агрегатом, ресурс которого вышел первым, а замены уже не было. Старых рулевых винтов уже не производилось, а нового создано не было. В итоге пришлось списывать весь парк Ми-6 и Ми-10 раньше времени именно из-за отсутствия замены рулевым винтам.
Да… все абсолютно верно 👍 Это действительно «первый композит»… Удивляют подобные решения своей простотой и гениальностью, особенно учитывая время создания.
Очень атмосферное видео: несмотря на фразы типа "разваливали одну страну"..., "технологии утеряны" и прочее - аэродром живёт активно, реально живая обстановка. Уважение и благодарность автору за ролик, за прикосновение к истории и за веру в нашу авиацию.
В детстве у меня были карточки с техникой и там, я точно помню, был Ми-10. С площадкой, на которой стоял автобус типа ЛАЗ. Меня тогда интересовало: с людьми туда автобус заезжает или нет? (Если с людьми - вот бы прокатиться!). Теперь понятно для чего был Ми-10.
Спасибо за обзор , очень интересно , помню у нас на Байкале в середине 90 х строили ЛЕП . Когда тянули через горы , как раз опоры ставили с помощью Ми 10 к . Очень впечатляюще и если бы не он , не знаю как это можно сделать !
Да ... Печалька... Благодарю за интереснейший экскурс в прошлое авиации нашей в прошлом необъятной Родины! Чего стоит проект "Буран"... просто сердце сжимается.
Снимите пожалуйста обзор на ми 6 . До сих пор в памяти тот свист лопастей, который ни с чем не спутать) Живу в Хабаровске, был раньше полк ми 6 в селе Гаровка 2. В детстве они постоянно летали над городом. Сейчас их не стало ((( так же как и части . Взлётная полоса заброшена...
Я думаю что при необходимости винт на него сварганят за месяц по современным технологиям, да и из дерева тоже, вопрос в постановке задачи. Правильно сказано: деньги разучились считать. Еще вероятно таких работ по стране почти не стало, СССР много чего построил.
Очень интересно, просто и доходчиво! Спасибо! Случайно увидел этот канал, уже несколько видео посмотрел и конечно подписался. Спасибо огромное! Здоровья Вам и удачи! Привет из Одессы!
Супер крутой обзор! Спасибо! Есть возможность получить доступ к Ми-24ЛЛ? Очень хочется понять, что сейчас с проектом скоростного гражданского варианта Ми-24
Когда я служил в СА в Владимирской области в далеких 1980 / 1981 годах ,у нас был командир п / полконик Скляр П.П. ,он во время Вьетнамской войны вывез на вертолете Ми-10 американский беспилотный разведувательный самолет с территории контролиемой амераканцами . За етот подвиг весь екипаж включая командира был награжден орденами боевого красного знамени .
Wish I understood your language, but I'm happy to see what appears to be a restoration of this 10k thanks for the video and I finally got to see the inside of this machine, thank you, do you own this bird, if so hopefully you'll have it flying soon!
@@ВертолЁтом that's unfortunate well you have given me a chance to walk through one of my favorite helicopters thank you! And good luck with your fascinating work!
Подписка, лайк - done. Деревянный винт, признаться - ошарашил. Особенно его годность через сорок лет. Специалисты по запланированному устареванию пусть плачут кровью... 8-)
По поводу рулевого винта. Вы говорите, что производитель уничтожен, но это не так. Изготовителем рулевого винта Ми-6/10 являлся АО "ММЗ "Вперед", который находится в Москве, рядом с метро Авиамоторная. Он до сих жив и здравствует, производит рулевые винты для Ми-8, Ми-24, Ми-28, Ми-35М, Ми-38. Но технологию изготовления лопастей Ми-6 они действительно просрали.
Общался с теми кто обслуживал… сказали что то производство скончалось в самом начале 90-х. Не могу ничего утверждать наверняка. Времена были темные. За уточнение - спасибо
Загуглите-"стабилизированная древесина",или просто "стабилка",и вы получите представление о технологии изготовления подобных изделий. Ничего не просрали,как вы говорите,все дело в отсутствии желания,а скорее необходимости.
Классная куртка! А что касается ми-10к я такой рабочий видел году 9-10м в старом уренгое и насколько я знаю он сейчас стоит в Тюмени в Плеханов. Поправьте меня кто там сейчас трудиться.
Лопасти герметичны изнутри и при разгерметизации датчики это показывают как повреждение. На Ми-8 , если не ошибаюсь, в комле лопастей есть визуальные индикаторы герметичности.
Очень интересный канал, подсел на него плотно, стараюсь все пересмотреть. Особенно интересны обзоры вертолетов специального назначения, например данного Ми-10К, если будет возможность, сделайте обзор на Американского младшего коллегу Kaman K-MAX. Большой спасибо за вашу работу!
Спасибо за отличный обзор вертолёта! 👍 Работал с аналогичным вертолётом в 2009 году на территории ЯНАО, есть видео с его работой ruclips.net/video/pTSWrHjSRuc/видео.html Пожалуй, после 2009 года вертолёты Ми-10К уже не летали....
12:15 Добрый день!, спасибо за рассказы. На схемах, что в сети несущий винт - симметричный, а тут у винта, который над машиной угол больше. Это эффект от демпфера?
Не загорается. В корне лопасти имеется прозрачный колпачок, а под ним торчит штырь - "солдатик". Когда давление падает, "солдатик" вылезает из гнезда и становится видна красная вставка на нём. Гениально просто.
Думаю охать/ахать нет смысла-то было время поиска,можно сказать конструкторского творчества.Потом сами сказали,что с вибрацией так не решили вопрос(как и у Як-24,в отличие от Чинука)-отличие от западных вертолетов,где решалось соответствие тех.данных без пустой гонки за рекордами☝️Поэтому пришел Ми-26 на замену,да и на Западе есть свои "летающие краны"(S-64)-всему свое время,надо не грустить,а двигаться вперед☝️☝️
Вопрос к автору, Принципиальная позиция снимать только "Живые" Машины, означает что ни В-12, ни Як-24 (о котором вообще мало кто знает), на этом канале никогда не будет? П.С.Там где то в закромах Монино еще Пясецкий CH-21 прячется.
Обзоры отличные, очень много важной информации! А чем может быть обусловлено решение ставить деревянный винт на Ми-6/10? Какие-то соображения по массе/центровке?
Вероятнее всего вес… балка вынесена далеко. Плечо получается большое. Композиты были ещё в зачаточном состоянии. Поэтому решение нашли в использовании древесины.
@@ВертолЁтом у вас как-то так прозвучало, что вроде именно из-за деревянного винта машине не могут продлить срок эксплуатации. Неужели нельзя сделать аналог рв современный? Или это просто никому не надо?
При всём уважении к автору, но так не выглядит машина, которая газуется периодически. Не вижу сажи от газавок. А так конечно обзор этого монстра - огонь!!!
КАСАТЕЛЬНО древесины - не все так просто! ,Шестерни из древесины ( не знаю какой) обработанные лаком ( тоже не известно каким) имели прочность равную бронзе! Кстати на подводных лодках применяли подшипники скольжения из древесины из за того что деревянные подшипники практически бесшумные ,что для подводных лодок очень важно по понятным причинам!😂
Здравствуйте Андрей.Ваши обзоры очень интересны,но почему Робинсоны или другие иномарки?А Ми-8 разве недостоин внимания?Ведь это рабочая лошадка,работаящуя по всему миру.Если я пропустил обзор по Ми-8 то прошу извинения. Ну и ради прикола,обозрите "Ансат" если Вам не трудно.Удачи
Эдуард. Ансат только у «РВС» и честный обзор снять они не дадут. Вертолёт довольно сырой. Ми-8… пытаюсь, но надо понимать что стоимость лётного часа у него в два раза выше чем у 130-го например (в районе 200 000 рублей). Да и частном владении их нет, поэтому договоренности и согласования занимают очень много времени, чаще всего ничем не заканчиваясь… суровая Российская реальность.
Здорова мне очень досадно что мы Потеряли такую страну как СССР и такие заводы СССР военные мне очень печально что иза хвастовог Вента Ми-10к.не будет больше летать. Согласись что это Гонево сколько ест Инженеров Учёных Людей что некак не могут решить вопрос с этим деревянных вентов не могу изготовить.или с хранения военная конвертации там они лежат ещё в талькой посыпой.понятн что у них усталость дривисины.это всё понятно.так есть станки ЧПУ. Можно дерево заменит на металлически изготовить или Ми-26 заменить в 10 все кишки двигателя лопастя винты рульи итд. Спасибо за видео Ми10 кран.по больше таких видео про Авиацию и Вертолёты и побольше таких генев в Авиаст роение как Михаил Леонтьевич Миль..Спаси Господьи Божих вам Благословений Аминь..
Фильм отличный! Эх, живём мы на руинах великой цивилизации. Наши деды и отцы думали, что мы сможем выше, дальше, сильнее и оставили нам грандиозное наследство. А мы его просрали...
А ми-26 не заменяют ми-10к? Ведь были варианты с кабиной оператора под брюхом и с боковой кабиной? И грузоподьемность выше. Очень жаль, что нет СЛГ..и вопрос дилетанта - а возможно разработать СЛГ для "музейной"техники, чтоб такие машины могли себя показывать хоть на авиашоу, на МАКСах в конце концов? И неужели невозможно сделать рулевой винт из современных матералов? Извиняюсь за вопросы дилетанта, но очень хочется видеть гордость советской, российской авиации в небе.
Интересно, что мешает заводу сделать новые винты из композитов? Для Восьмерок же делают Х-образные винты. Видимо эти могучие динозавры уже никому не нужны. Я б такие вещи ставил на консервацию с сохранением способности летать. Ну и конечно же жаль,что у нас нет таких музеев и парадов ретро техники,как в США (недолюбливаю их правительство, но авиация и машины у них неплохие) которая летает до сих пор радуя народ.
Шестой там никогда не было. С выключенной гидравликой, демпферы не удерживают лопасти на вертикальных шарнирах и они (лопасти) свободно распределяются по радиусам под действием ветра и силы тяжести.
ну технологию дельтадревисины предположим не потеряли.. другое дело что кроме самой технологии древесины нужно еще как минимум технология изготовления самого винта. думаю в архивах это тоже есть.. просто никому не нужно..
Люди этой страны не хотят помнить свою историю. Все, ранее созданное, уничтожается без желания сохранить для потомков. Оригинальных, а тем более действующих образцов техники практически не осталось. Каждое поколение говорит об этом, но продолжает методично уничтожать все, отслужившее свой срок. Брать пример у англичан или американцев, которые сохранили огромное количество старых и действующих образцов разнообразной техники, не позволяет сознание своего «особенного» пути развития?
Винт спокойно можно сделать из карбона или стекловолокна, и ни каких проблем в этом не вижу. Просто никто не хочет этим заниматься! Много чего можно востоновить из техники СССР, и это было бы только на пользу нашей строны. Есть только две приграды: воровство и не жилания тратить деньги на это. Наши чиновники и алигархи припочитают тратить деньги на дорогое авто, яхты и недвижимость, желательно за рубежом. Ещё пока не появился рычаг поменять данную ситуацию, а народ всё ещё ждёт что что-то измениться...
Что ж вы все такие умные исключительно в комментах все знаете? Карбон, стекловолокно, дельта-древесина - да какая на диване разница, виноваты "алегархи"
В городе Ухта стояли на аэродроме пара штук, видел их но давно, через пару недель полечу в отпуск из данного места гляну стоят ли, при нынешней власти могли уже давно в цветмет сдать. Давно из Ухты не вылетал, во сновном из Сыктывкара в отпуск вылетаем. Помню что без винтов стояли они. 😢
Сегодня ...только бабло рулит... О патриотизме вспоминают наверху , когда верхам ,чё то от электората надо ( не народа ) Всё просрали за жвачку и пиццу...
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ
www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e
Очень интересный канал.Я более десяти лет работал техником аирэо на Ми 8 всех модификаций.Сейчас пенсионер.Спасибо за видео отличная работа.Вам для информации.Дельта древесина это не дерево это первый примененный в авиации композит.Из него были сделаны знаменитые истребители С.Лавочкина.Удачи!
Я упомянул пропитанную древесину. Точной информации увы нигде не сохранилось. Согласен с Вами, что это скорее уже композит чем древесина…
Спасибо за отзыв и мнение! 🤝
Целостность лопастей контролируется гениально просто.Лопасть герметична,внутри неё газ под избыточным давлением.При повреждении давление падает,что легко контролируется.
Спасибо за рассказ. Приятно слушать. Без всяких слов (типа, а, эм и т.д.)
И приятно слушать технично подкованного человека.Рассказывающего без бумажки.
Я сам мечтал про полеты. Но увы. Глаза
"Да Юра, мы всё проеб@ли". Отличный, душевный и тёплый обзор 👍. Не хочется говорить о памятниках, но может это лучше 🤔 Многим из нас не хватает, той истории, той, где трудилась вся страна, ради одной Птицы
Один из самых замечательных(на мой взгляд)обзоров вертолётов СССР. Вот бы запустить его ещё. Наверное такое же характерное посвистывание лопастей несущего винта как у Ми-6...Да вы точно заметили , что какой-то теплый(ламповый гигант)замечательная машина со своей душой), у меня тоже после Вашего обзора возникла грусть, и щемящее чувство тоски ... И осознание какую мы великую цивилизацию своими руками разрушили , когда надо было лишь подправить и улучшить....Эх, Такие машины создавали уникальные, и в такие короткие сроки...Сейчас и близко нет ничего подобного.... Но надежда умирает последней... Может всё таки когда-нибудь начнём опять создавать что-то стоящее...Мне выпало счастье полетать почти на всех машинах от Ми-1 до Ми-26 , но вот на десятках нет, к сожалению... Еще мне интересно, неужели на Ми-10 вибрация была сильнее , чем на Ми-6, или на том же Ми-4 при снижении скорости на подходе... Желаю Вам здоровья , удачи, и новых интересных обзоров... 🤝... 👍👍👍И наденьте хотя бы капюшон, а то так можно и простудиться... 🥂
Смотрятся Ваши передачи на одном дыхании. Здорово!
Спасибо за обзор!
Что касается рулевых винтов. Лопасти этих винтов изготавливались из дельта-древисины, это можно сказать грубо - первый композит, дерево как наполнитель, пропитанное смолой (матрицей), которая отверждалась. Эта технология, разработанная ещё до войны, и пременялась, если не изменяет память, в конструкции самолётов Ла-5. Именно рулевой винт стал тем агрегатом, ресурс которого вышел первым, а замены уже не было. Старых рулевых винтов уже не производилось, а нового создано не было. В итоге пришлось списывать весь парк Ми-6 и Ми-10 раньше времени именно из-за отсутствия замены рулевым винтам.
Да… все абсолютно верно 👍
Это действительно «первый композит»…
Удивляют подобные решения своей простотой и гениальностью, особенно учитывая время создания.
@@ВертолЁтом древесина не имеет усталости! Несущие винты были также с деревом, не из за него был малый ресурс, а из за других компонентов!
Не, Ла 5 был уже металлический. Его предок, ЛаГГ-1(3) был целиком из дельта древесины. Обуглиаался, но не горел
@@ВертолЁтом при наличии чертежей можно воспроизвести из современных композитов, было бы надо. Но раз так не сделали, значит не надо.
@@пи-пи Это мифология.
Благодарю! Очень интересно про старые вертолёты!
Спасибо, было действительно интересно и не занудно.
Слава Милю👏
Слава СССР 🚩🚩🚩💯💐
Очень атмосферное видео: несмотря на фразы типа "разваливали одну страну"..., "технологии утеряны" и прочее - аэродром живёт активно, реально живая обстановка. Уважение и благодарность автору за ролик, за прикосновение к истории и за веру в нашу авиацию.
Шо там живёт у тебя на аэродроме ?))) Сказочник )
Спасибо за отличный обзор! Видел рабочий Ми-10К в аэропорту Эребуни после Спитакского землетрясения. Наследие Советского Союза!
Хорошее ламповое видео. СССР умело делать технику. В музее вертолетов ещё ми-6 восстанавливают, обещают, что полетит
Отличный , познавательный ролик по интереснейшей машине, которую я видел только на фотографиях.
Спасибо за экскурсию ! Вертолет уникальный !
Очень интересно ! Хотелось бы увидеть подобный обзор на Ми-6 .
В детстве у меня были карточки с техникой и там, я точно помню, был Ми-10. С площадкой, на которой стоял автобус типа ЛАЗ. Меня тогда интересовало: с людьми туда автобус заезжает или нет? (Если с людьми - вот бы прокатиться!). Теперь понятно для чего был Ми-10.
Мурашки по телу от такой техники
Спасибо за обзор , очень интересно , помню у нас на Байкале в середине 90 х строили ЛЕП . Когда тянули через горы , как раз опоры ставили с помощью Ми 10 к . Очень впечатляюще и если бы не он , не знаю как это можно сделать !
Видел Видел между стоек шасси подвешаную опору ЛЭП, только в Хабаровске.
Да ... Печалька... Благодарю за интереснейший экскурс в прошлое авиации нашей в прошлом необъятной Родины! Чего стоит проект "Буран"... просто сердце сжимается.
Снимите пожалуйста обзор на ми 6 . До сих пор в памяти тот свист лопастей, который ни с чем не спутать) Живу в Хабаровске, был раньше полк ми 6 в селе Гаровка 2. В детстве они постоянно летали над городом. Сейчас их не стало ((( так же как и части . Взлётная полоса заброшена...
Десяточка это мощь , искусство вертолетом роение СССР
Я думаю что при необходимости винт на него сварганят за месяц по современным технологиям, да и из дерева тоже, вопрос в постановке задачи. Правильно сказано: деньги разучились считать. Еще вероятно таких работ по стране почти не стало, СССР много чего построил.
Очень интересно, просто и доходчиво! Спасибо! Случайно увидел этот канал, уже несколько видео посмотрел и конечно подписался. Спасибо огромное! Здоровья Вам и удачи! Привет из Одессы!
Рад приветствовать! 🤝
возле моего дома аэродром, из окна видно 6 шт МИ-10к)) г.Тюмень
Супер крутой обзор! Спасибо!
Есть возможность получить доступ к Ми-24ЛЛ? Очень хочется понять, что сейчас с проектом скоростного гражданского варианта Ми-24
Спасибо отличный обзор
очень понравилось основательный вдумчивый подход
круто!!! спасибо за красивый видос!!!))))))
Спасибо огромное за интересный обзор. И за то, что Вы хороший человек.
Точно содержательно по теме без лабуды как есть.
Спасибо за ваш труд! Очень познавательно.
Спасибо. Очень интересно и очень грустно😔
Когда я служил в СА в Владимирской области в далеких 1980 / 1981 годах ,у нас был командир п / полконик Скляр П.П. ,он во время Вьетнамской войны вывез на вертолете Ми-10 американский беспилотный разведувательный самолет с территории контролиемой амераканцами . За етот подвиг весь екипаж включая командира был награжден орденами боевого красного знамени .
Спасибо. Жизнь на еродроме радует.
Wish I understood your language, but I'm happy to see what appears to be a restoration of this 10k thanks for the video and I finally got to see the inside of this machine, thank you, do you own this bird, if so hopefully you'll have it flying soon!
Unfortunately this heli can get airworthiness certificate never… It’s impossible. 🤷♂️
@@ВертолЁтом that's unfortunate well you have given me a chance to walk through one of my favorite helicopters thank you! And good luck with your fascinating work!
Подписка, лайк - done. Деревянный винт, признаться - ошарашил. Особенно его годность через сорок лет. Специалисты по запланированному устареванию пусть плачут кровью... 8-)
Спасибо огромное за ролик!!!
Почти все знал, но ни чего не видел. Было очень интересно.
Неожиданно для себя открыл ваш канал. Спасибо!
Это история десяточка красавец.
По поводу рулевого винта. Вы говорите, что производитель уничтожен, но это не так. Изготовителем рулевого винта Ми-6/10 являлся АО "ММЗ "Вперед", который находится в Москве, рядом с метро Авиамоторная. Он до сих жив и здравствует, производит рулевые винты для Ми-8, Ми-24, Ми-28, Ми-35М, Ми-38. Но технологию изготовления лопастей Ми-6 они действительно просрали.
Общался с теми кто обслуживал… сказали что то производство скончалось в самом начале 90-х.
Не могу ничего утверждать наверняка. Времена были темные.
За уточнение - спасибо
Загуглите-"стабилизированная древесина",или просто "стабилка",и вы получите представление о технологии изготовления подобных изделий. Ничего не просрали,как вы говорите,все дело в отсутствии желания,а скорее необходимости.
Класс👍Интересно было бы посмотреть обзор про Ми-2
Спасибо за обзор!
Мне одному показаолсь, что лопасти несущего винта расположены несимметрично? Интересно, почему так сделано
Там установлены демпферы. Они гидравлические. При запуске все выравнивается относительно оси.
@@ВертолЁтом понял, спасибо
Одна лопасть смещена относительно вертикального шарнира. Про демпфер все правильно
У нас в 70 ые годы с ми10к строили кинотеатр победа, кранов в городе не было таких больших.
Классная куртка! А что касается ми-10к я такой рабочий видел году 9-10м в старом уренгое и насколько я знаю он сейчас стоит в Тюмени в Плеханов. Поправьте меня кто там сейчас трудиться.
Лопасти герметичны изнутри и при разгерметизации датчики это показывают как повреждение. На Ми-8 , если не ошибаюсь, в комле лопастей есть визуальные индикаторы герметичности.
Было интересно.
Очень интересный канал, подсел на него плотно, стараюсь все пересмотреть. Особенно интересны обзоры вертолетов специального назначения, например данного Ми-10К, если будет возможность, сделайте обзор на Американского младшего коллегу Kaman K-MAX. Большой спасибо за вашу работу!
Спасибо за отличный обзор вертолёта! 👍 Работал с аналогичным вертолётом в 2009 году на территории ЯНАО, есть видео с его работой ruclips.net/video/pTSWrHjSRuc/видео.html
Пожалуй, после 2009 года вертолёты Ми-10К уже не летали....
Этот вертолёт ранее стоял на вертолетодроме в Солнцево? Принадлежал "Взлет".
На сколько я помню да.
Большое спасибо Очень интересно👍👍👍
Спасибо большое
Bravo.Thenks.Go Ahead
Очень интересно👍🏿👍🏿👍🏿
⭐
Летал на этом вертолете в НПО Взлет.
Единственный Ми-10к без КО-50
12:15 Добрый день!, спасибо за рассказы. На схемах, что в сети несущий винт - симметричный, а тут у винта, который над машиной угол больше. Это эффект от демпфера?
Super Video!!!!👍👍👍👍👍
Хотелось бы обзор Ка-50:)
Насчёт датчиков повреждения лопастей работает очень просто - лопасть находится под давлением (воздушным), давление падает - датчик загорается
Не загорается. В корне лопасти имеется прозрачный колпачок, а под ним торчит штырь - "солдатик". Когда давление падает, "солдатик" вылезает из гнезда и становится видна красная вставка на нём. Гениально просто.
Молодец! Лайк!
Чистый Ми-10 есть. В Торжке в музее вертолётов.
Опупенный репортаж 👍
Думаю охать/ахать нет смысла-то было время поиска,можно сказать конструкторского творчества.Потом сами сказали,что с вибрацией так не решили вопрос(как и у Як-24,в отличие от Чинука)-отличие от западных вертолетов,где решалось соответствие тех.данных без пустой гонки за рекордами☝️Поэтому пришел Ми-26 на замену,да и на Западе есть свои "летающие краны"(S-64)-всему свое время,надо не грустить,а двигаться вперед☝️☝️
ООО! Ми-10! В моем детстве такие летали сам видел и не раз.
Спасибо
Спасибо очень интересно
Спасибо !
Буква К это коротконогий, а не кран. Вот у МИ 10 да, второе название было летающий кран. Поправьте, если не прав
Вопрос к автору, Принципиальная позиция снимать только "Живые" Машины, означает что ни В-12, ни Як-24 (о котором вообще мало кто знает), на этом канале никогда не будет?
П.С.Там где то в закромах Монино еще Пясецкий CH-21 прячется.
Интересный блог , случайно наткнулся подписка
Обзоры отличные, очень много важной информации! А чем может быть обусловлено решение ставить деревянный винт на Ми-6/10? Какие-то соображения по массе/центровке?
Вероятнее всего вес… балка вынесена далеко. Плечо получается большое. Композиты были ещё в зачаточном состоянии. Поэтому решение нашли в использовании древесины.
@@ВертолЁтом да и сам винт очень немаленький) Спасибо за обзор, надеюсь когда-нибудь и Ми-2 увидеть.
@@ВертолЁтом у вас как-то так прозвучало, что вроде именно из-за деревянного винта машине не могут продлить срок эксплуатации. Неужели нельзя сделать аналог рв современный? Или это просто никому не надо?
Теперь уже точно не надо. Если бы лет 15 назад об этом задумались… то возможно появилась бы вероятность… но сейчас это уже никак.
@@Serjevski Автор сказал кратко: всё просрали
Спасиба вам за искурсий нашолся человек который провел искурсию это вы))
При всём уважении к автору, но так не выглядит машина, которая газуется периодически. Не вижу сажи от газавок.
А так конечно обзор этого монстра - огонь!!!
Он не газуется. Я был там на экскурсии, рассказывали, что вертолет в реставрации, и не запускался некоторое время.
КАСАТЕЛЬНО древесины - не все так просто! ,Шестерни из древесины ( не знаю какой) обработанные лаком ( тоже не известно каким) имели прочность равную бронзе! Кстати на подводных лодках применяли подшипники скольжения из древесины из за того что деревянные подшипники практически бесшумные ,что для подводных лодок очень важно по понятным причинам!😂
Здравствуйте Андрей.Ваши обзоры очень интересны,но почему Робинсоны или другие иномарки?А Ми-8 разве недостоин внимания?Ведь это рабочая лошадка,работаящуя по всему миру.Если я пропустил обзор по Ми-8 то прошу извинения. Ну и ради прикола,обозрите "Ансат" если Вам не трудно.Удачи
Эдуард.
Ансат только у «РВС» и честный обзор снять они не дадут. Вертолёт довольно сырой.
Ми-8… пытаюсь, но надо понимать что стоимость лётного часа у него в два раза выше чем у 130-го например (в районе 200 000 рублей). Да и частном владении их нет, поэтому договоренности и согласования занимают очень много времени, чаще всего ничем не заканчиваясь… суровая Российская реальность.
Здорова мне очень досадно что мы Потеряли такую страну как СССР и такие заводы СССР военные мне очень печально что иза хвастовог Вента Ми-10к.не будет больше летать. Согласись что это Гонево сколько ест Инженеров Учёных Людей что некак не могут решить вопрос с этим деревянных вентов не могу изготовить.или с хранения военная конвертации там они лежат ещё в талькой посыпой.понятн что у них усталость дривисины.это всё понятно.так есть станки ЧПУ. Можно дерево заменит на металлически изготовить или Ми-26 заменить в 10 все кишки двигателя лопастя винты рульи итд. Спасибо за видео Ми10 кран.по больше таких видео про Авиацию и Вертолёты и побольше таких генев в Авиаст роение как Михаил Леонтьевич Миль..Спаси Господьи Божих вам Благословений Аминь..
Вы писать научитесь, а потом о винтах рассуждайте.
Фильм отличный! Эх, живём мы на руинах великой цивилизации. Наши деды и отцы думали, что мы сможем выше, дальше, сильнее и оставили нам грандиозное наследство. А мы его просрали...
А ми-26 не заменяют ми-10к? Ведь были варианты с кабиной оператора под брюхом и с боковой кабиной? И грузоподьемность выше.
Очень жаль, что нет СЛГ..и вопрос дилетанта - а возможно разработать СЛГ для "музейной"техники, чтоб такие машины могли себя показывать хоть на авиашоу, на МАКСах в конце концов? И неужели невозможно сделать рулевой винт из современных матералов?
Извиняюсь за вопросы дилетанта, но очень хочется видеть гордость советской, российской авиации в небе.
Здравствуйте, ми-10 есть в Торжке в музее.
Hughes (Kellett) XH-17 Heavy-Lift Helicopter// Hughes XH-28
СССР было чем гордится
Можно его заснять когда полетит?
А почему у него лопасти расположены под разными углами?
👍
Интересно, что мешает заводу сделать новые винты из композитов? Для Восьмерок же делают Х-образные винты. Видимо эти могучие динозавры уже никому не нужны. Я б такие вещи ставил на консервацию с сохранением способности летать. Ну и конечно же жаль,что у нас нет таких музеев и парадов ретро техники,как в США (недолюбливаю их правительство, но авиация и машины у них неплохие) которая летает до сих пор радуя народ.
Даа, видос не передает масштаб аппарата!
А куда делать шестая лопасть? За обзор спасибо
Шестой там никогда не было. С выключенной гидравликой, демпферы не удерживают лопасти на вертикальных шарнирах и они (лопасти) свободно распределяются по радиусам под действием ветра и силы тяжести.
@@ВертолЁтом спасибо, а то даже на заглавном фото видна несимметричность, теперь всё понятно
ну технологию дельтадревисины предположим не потеряли.. другое дело что кроме самой технологии древесины нужно еще как минимум технология изготовления самого винта. думаю в архивах это тоже есть.. просто никому не нужно..
Все ругают СССР, а оказалось что сейчас даже готовое не могут сохранить не говоря что-то сделать
Интересно и Печально!😢
Люди этой страны не хотят помнить свою историю. Все, ранее созданное, уничтожается без желания сохранить для потомков. Оригинальных, а тем более действующих образцов техники практически не осталось. Каждое поколение говорит об этом, но продолжает методично уничтожать все, отслужившее свой срок. Брать пример у англичан или американцев, которые сохранили огромное количество старых и действующих образцов разнообразной техники, не позволяет сознание своего «особенного» пути развития?
Винт спокойно можно сделать из карбона или стекловолокна, и ни каких проблем в этом не вижу. Просто никто не хочет этим заниматься! Много чего можно востоновить из техники СССР, и это было бы только на пользу нашей строны. Есть только две приграды: воровство и не жилания тратить деньги на это. Наши чиновники и алигархи припочитают тратить деньги на дорогое авто, яхты и недвижимость, желательно за рубежом. Ещё пока не появился рычаг поменять данную ситуацию, а народ всё ещё ждёт что что-то измениться...
Что ж вы все такие умные исключительно в комментах все знаете? Карбон, стекловолокно, дельта-древесина - да какая на диване разница, виноваты "алегархи"
Перучивался на ми10к в Перми и Ростове в 1976 Но к сожалению в Улан Удэ вертолеты не поступили а ушли они в Коми управление
В городе Ухта стояли на аэродроме пара штук, видел их но давно, через пару недель полечу в отпуск из данного места гляну стоят ли, при нынешней власти могли уже давно в цветмет сдать. Давно из Ухты не вылетал, во сновном из Сыктывкара в отпуск вылетаем. Помню что без винтов стояли они. 😢
Хорошо бы сравніть с Sikorsky S-64 Skycrane
фюзеляж небось ржавый? Ему бы капремонт сделать.
Про лопасти деревянные не знал,но на несущем винте не 5 , а 6 лопастей, схема ми-6 , просто одну сдали на металл😁😁😁
Михаил Леонтьевич Миль очень гордился созданным Ми-6… ведь ему впервые в мире удалось создать ПЯТИЛОПАСТНОЙ винт диаметром 35 метров.
Все просрали, с этого и надо было начинать 👍🏻😊
Сегодня ...только бабло рулит...
О патриотизме вспоминают наверху , когда верхам ,чё то от электората надо ( не народа )
Всё просрали за жвачку и пиццу...
А его нельзя переоформить как ЕЭВС?