Neuer E UP von VW Unterbodenschutz und Hohlraumschutz
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- Опубликовано: 22 апр 2023
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Авто/Мото
Dein Musikgeschmack ist genau so perfekt wie deine Arbeit!👍
Danke für deine Zeit und deine Mühe und die vielen Infos.
Danke Gerhard für das neue schöne Video mit deinen Mäusen 🐕🐕🐕
Sehr schöner Kanal. Ihr zwei seit es Wert nett beschenkt zu werden. Wünsche euch alles Gute.
...find ich super, Marcel und Maria mit dem Präsentkorb und den netten Worten...das können die beiden bestimmt gut vertragen....die Arbeit , die sie uns zeigen, ist allein schon interessant, aber die Art und Weise , wie freundlich und zumeist positiv die beiden daran gehen, ist nicht selbstverständlich und einfach sehr schön anzusehen...
Servus Gerhard
Ich habe meinen Skoda Citigo eiv vor 2 Jahren als Neuwagen extra an einem trockenen Tag abgeholt und gleich auf die Bühne gestellt.
Damals noch mit 7 liter Seilfett und 5 dosen Wachs behandelt.
Jetzt nach 3 wintern noch nirgens Rost zu sehen.
habe auch eine Motorverkleidung unten eingebaut.
Wie immer eine top Arbeit von dir.
Endlich ein neues Video :)
Too Arbeit wie immer beim Gerhard 😊😊
Der e-Up scheint vom Werk super konserviert zu sein.
5:38 die kleine ist so schön und süß 😍
Klasse Video wie immer, auch wenn ich nicht immer kommentiere, schauen tu ich trotzdem. :)
Guten Morgen nach Ö! Endlich wieder UBS.
Hallo Gerhard , da werden die Pumpedüsenelemente im Kopf undicht sein. Dann laufen die Pumpedüseelemente leer. Schau mal nach deinem Ölstand und prüf ob das nach Diesel riecht.
Dann soll er auch gleich die Abstützbrücke einbauen lassen 👍
Genau das gleiche Problem mit zähem Anspringen hatte unser Bus auch . Leider war damals der Motor hin. Die Kompression auf 2 Zylindern war so niedrig, dass es nicht mehr reichte. Der Startversich klingt auch so, dass nicht auf allen Pötten gleicher Druck aufgebaut wird. Ich mag mich aber auch täuschen. Vielleicht liegt’s bei deinem aber auch an Glühvorrichtung oder Vorförderpumpe.
Dsnke für dieses schöne Video von deiner tollen Arbeit! E-Auto vor Rost-Tod schützen ist doppelt nachhaltig!
Hallo, da die Videos von Gerhard immer seltener werden habe ich mich nach Alternativen umgeschaut und bin unter „Kfz-Service-Fejes“ fündig geworden.
Servus Gerhard und Simon 😊
Wir hatten mal einen VW Passat Diesel mit ähnlichen Symptomen betreffend schlechtem Starten, da war damals ein winziger Haar-Riss in dem Gehäuse vom Dieselfilter. LG und wie immer ein interessantes Video.👍
Ich meine auch, das ist eine leichte Undichtigkeit in der Spritzufuhr. Ein Schlauch, ein Anschuß oder das Filtergehäuse.
@@Christophbrueckner289 PD- Elemente werden gern in Zylinderkopf undicht.
Pumpe-Düse element läuft leer. Lg
Ich liebe dieses Auto. Allein schon wegen dem Golf 4 Innenraumlicht und weil er so spritzig und agil ist.Aber Preis-/ Leistungsverhältnis voll Banane.
Wie einige schon beschrieben haben, PDE sind undicht und lassen Luft in die Dieselleitung.Die Reparaturdichtungen sind etwas breiter als die Originalen, aber irgendwann ist das Einbuchsen unausweichlich. Beim Selbermachen unbedingt Dehnungsschrauben neu kaufen. Gibts ein schönes Video dazu hier auf YT. Vielleicht auch über eine PDE Brücke nachdenken, wenn die PDEs schonmal draußen sind.
Der UP bj 2013 war mein erstes Auto, der ist besser geschützt gewesen wie mein neuer Golf 7R🥲
Da sind die Pumpedüse Elemente im Zylinderkopf eingelaufen. Ich hatte dass gleiche. Dadurch zieht er Luft und Diesel läuft zurück. Da gibt es Korpushalter mit Vyton Dichtringen. Und dass Problem war behoben. 👍
Hallo Gerhard würde auf Pumpe/Düse Elemente tippen. Prüfe erst mal den ölstand und ob dein Öl stark nach Diesel riecht. Wenn das in Ordnung ist alle dieselleitungen kontrollieren ob der Druck verloren geht. Wenn Du je Pumpe/Düse Elemente machen mußt würde ich gleich eine PDE Brücke einbauen. Das kannst Du bei Red heat anschauen. Danke für das Video. Gruß Jörg
Luft im System, Kraftstoffschläuche undicht, beim Kraftstofffilter oder, bzw und
möglicherweise sind die PD Sitze verschlissen, da hilft nur eine PD Brücke.
Durch die Undichtigkeit der PD Sitze kann es dort zu einer Verdrängung des Kraftstoffs kommen.
Überprüfen mal die Werte vom nockenwellensensor,und kann noch sein das er Luft zieht injektor oder leitung ,filter,Probiere mal den Rcx von k line der ist super bei tiefenrost lg😊
Top
Injektor ist nur an einer Seite befestigt und durch die Bewegung der Welle von oben wird das immer wackeliger. Dichtringe sind sicher schon kaputt, dann läuft da Kraftstoff vorbei dran und er zieht Luft. Früher oder späte wirste ein neuen Kopf brauchen. Grüße
PDE Brücke schafft Abhilfe :)
Lg ausm Oberland
Hallo Gerhard
Ich verfolge deine Videos schon ein Weilchen. Da ich mit der Trockeneisreinigung und dem Unterbodenschutz beginnen möchte bei mir in der Schweiz frage ich dich ob du mir einige Tipps zum Starten geben kannst? Ich kann dir gerne meine Mailadresse zusenden.
Wünsche euch auf alle Fälle weiterhin so Erfolg bei der Arbeit und in deiner Freizeit in Ungarn. 👍
ich tippe mal ganz stark auf die pumpe düse elemente die undicht sind und sich auch bei der laufleistung schon in den zylinderkopf gearbeitet haben .
ich würde mir gerne mal einen Tesla anschauen :)
Richtig, es ist Luft in der Dieselleitung👍
PDE Elemente undicht!....Neue Dichtungen werden das Leiden verlängern.....mittelfristig ist jedoch ein neuer Kopf und neue Elemente fällig!
Hast du auch Erfahrungen mit Fluid Film und Perma Film gemacht?
😊
aus reiner leihenhafter Vermutung würde ich auf Kompression tippen... auch wenn's sich so anfühlt, an der Kraftstoffzufuhr liegts fast nie
das gleiche Problem wie beim Karl? ist es nur wenn er lange steht.?beim lange örgeln könnte auch der Nockenwellensensor defekt sein
Bei der Km Leistung .vieleicht mal Kompression messen. GLÜHKERZEN?
ich hatte mal einen Diesel, da war die Spritleitung nicht ganz dicht, der hat im stand Luft gezogen. Da hat es auch immer gedauert, bis er ansprang.
Was sind das für schöne Bäuschchen um die Türkanten mit 4010 einzupinseln? Wo gibt es die zum Kaufen?
Da fehlt leider immer noch eine Antwort von Gerhard?🤷♂️
Moin Gerhard, da hast Du wohl das gleiche Problem wie der Karl mit seinem Touranz... Irgendwo zieht er Luft, mit etwas Glück das Rückschlagventil im Rücklauf der Dieselleitung. Gruß Roland
Gibts eigentlich was vergleichbares zu dem Kline Roststoppprimer? Das Zeug is mir doch etwas zu kostenintensiv
Defektes Ventil für Dieselfilter, kann ich mich dunkel erinnern.
Brauchst wieder eine Auszeit im schönen Ungarn.🇭🇺👍
Hey Gerhard, hast du schon Mal einen Tesla gemacht? Ein Kumpel meinte nur die Achsen seien zugänglich an seinem...
Genau 😂
Servus Gerhard ich hatte einen VW t4 mit langen Radstand, als 2.5 TDI der hatte auch immer diese Probleme bei VW wurden auf Garantie die Glühkerzen getauscht sogar die Einspritzpumpe wurde getauscht. All das hat nichts gebracht ein Werkstatt damals bei uns im Dorf mit einem alten und guten noch echten KFZ Mechaniker der hat das Problem gefunden.
Nun zum Punkt er hat die vordere Sitzbank ausgebaut und im Tank ist ein Teil drin weiß den Namen nicht, da war ein Riss in einem Teil was den Diesel ansaugt drin.Und immer wenn der Wagen gestanden hat, ist der Diesel zurück gelaufen und er musste erst lange wieder angesaugt werden um dann an zu springen.
Es wurde repariert getauscht und das Problem war weg.
Auto sprang dann sofort an.
VW.
Also Gerhard schau mal beim Tank ob da alles in Ordnung ist mit der Ansaugung oder ob bei dir auch was defekt das dadurch der Druck abfällt.
Gruß Mathias
Mein Nachbar hatte das gleiche Problem und hat ein Dreiviertel Jahr gesucht. Bei ihm hatten sich AUCH die Einspritzelemente in den Kopf eingearbeitet. Das Problem trat vor allem bei Kälte auf. Er hat sogar zusätzliche Rückschlagventile eingebaut und sogar 4-5x die Front in Servicestellung gebracht. WAS letzendlich das Problem gelöst hat kann ich nochmal erfragen.
@@MagnetbergOfficial ja, frag bitte nochmal nach. Ich habe dasselbe Problem aktuell bei mir mit dem t4 v.a. bei Kälte... Wäre super. Danke vorab.
@@dtothes686 Ja bei ihm handelt es sich um einen T5 2.5 TDI
@@dtothes686 So ich habe nochmal nachgefragt. Es war ein defekter Zylinderkopf mit Leck on der Nockenwelle und die Löcher der Pumpe Düse Elemente waren auch ausgeschlagen.
@@MagnetbergOfficial Topp, danke dir. Klingt ja nicht so dolle...da muss ich bei mir nun echt mal genau schauen...wobei es jetzt im Wärmeren wieder alles wunderbar funktioniert. Besonders wenn ich zweimal vorglühe und dann direkt durchstarte ohne nochmal den Vorglühzustand abzuwarten... keine Ahnung woran das liegt. Klingt mir fast nach Vorglühanlage, da es mit "normalem" Vorglühen und weiterstarten (so wie es sein sollte) deutlich schlechter geht und man da das Gefühl hat, dass kein Kraftstoff anliegt...
VW hat von deinen Videos Wind bekommen und denkt sich wir müssen was tun sonst kauft keiner mehr unsere Autos😉 😂😂😂👍Deshalb diesmal etwas mehr Hohlraum
Zündkerzen !
Haltedruck prüfen.
"Was ist das?": Das sind wahrscheinlich ausgeschlagene Sitze der Pumpe-Düse-Elemente. Ein Schaden, der früher oder später bei allen PDE-Motoren auftritt. Der Diesel fließt dann aus den PDEs ab und muß erst wieder beim Start ergänzt werden. Bei Deinem Kilometerstand am besten einen neuen Kopf. Herumbasteln kann man mit der sog. PDE-Brücke und dickeren PDE-Dichtungen. Kostet aber auch ein paar hundert Euro.Ich habe aber auch schon mal ein Video gesehen, da war der Grund ein Schaden oder Fehlkonstrukt beim Dieselfilter, der den Diesel auch abfließen ließ. Meistens wird es aber das PDE-Problem sein.
Deine Pumpedüse Elemente sind undicht ! Ausbauen und Dichtungen erneuern oder Tandempumpe undicht .
22:50: Die 360 Grad-Sonde könnte jetzt einen Spitznamen "Berbock-Sonde" bekommen ))
E-Schüssel konservieren ist eigentlich Unfug, weil die Karre vorher dem "Batterietod" stirbt!
Pumpedüseneinheiten neu abdichten, dann startet er wieder.
Oh ein Forchheimer.
Er kann nicht lesen??
Zocker Generation
..nen Scherz,oder ...mochte vielleicht nicht vorlesen ?
Die Arbeit ist umsonst. Nach 8 Jahren liegt er sowieso auf dem Recylinghof, die paar Jahre hätte er auch ohne Konservierung geschafft.
Da täuscht du dich .
Das ist gute "alte" Technik.
Die Batterie kann man ganz einfach ausbauen ,aufschrauben und einzelne Module austauschen.
Ist alles keine Weltraumtechnik
@@michaelb2241 🙂
E-Karren zu schützen lohnt sich überhaupt nicht. Was nutzt der beste Rostschutz wenn nach 6-8 Jahren die Batterie den Geist aufgibt oder extrem die Ladekapazität nach lässt und eine Austauschbatterie fast so viel wie ein neues Auto kostet. Frag mal bei VW was ein Austauschakku kostet, da legst du dich auf den Rücken. Da lob ich mir doch die guten alten Verbrenner, die sich lohnt zu pflegen und vor Rost zu schützen, vielfach selbst nach 15+ Jahren. :)
Ich würde keine E Autos annehmen und die kacke unterstützen..... Na danke. ⛔
Ob sich das lohnt? In 15 Jahren ist die Batterie fertig.
Rückschlagventil im Kraftstofffilter prüfen.