Спасибо за видео. Разбирал свой старый 011 мотор, головки на 38 не было, решил зубилом сорвать, все зубила в том числе и очень хорошие мнуться, на гайке буквально не царапины. Но сорвал, и выкрутил. Эту гайку закручу в новый мотор, Новодельные- пластилиновые.
На шевиках под поликлиновый ремень два варианта шкива. Под два ремня и под один. Поэтому гайка других размеров. Когда переводил семерку на поликлиновый ремень шкив (который под один ремень) закрутил родной гайкой.
Так это просто вредительство . Это же мина замедленного действия. У меня на шниве тоже была трещина, как сказали в сервисе. Продавцы и сервисы не останутся без работы.
Доброго времени суток очень познавательное видео как заказать царь гайку очень нужна пятый шкив вырывает сил нет уже ни что не помогает очень жду ответа от вас
Приветствую, благодарю за наводку и видео. Заказал запчасти у Билял Гусейнова шкивы и гайку на свою карбовую классику, до этого лопнуло 4 гайки(новодел, разные) шкива КВ, и два шкива по шпонопазу. Хотел спросить у вас совета. Вопрос: как проверить шпонку ? Можно ли без проверки шпонки, ставить шкив и гайку от Биляла?
Резьба не имеет точность для центровки, не имея зазор шкив наоборот сядет криво. Единственное, сделав минимальный зазор(не влияющий на посадку), можно сделать тело под резьбу максимально толстым и всё
Ссылки бы на товарищей ваших, что сделать могут гайки, под видео бы оставили.)))) А то неудобно с видео и со слов записывать. )))) Уж простите за наглость.)
У меня нива заглох от шкива гайка вниз упала гайку нашол сама шкив крутится каленвал нет там шпонка нету где шпонка должна стаять сам шкив треснуты места шпонки коленьвала немогу найти шпонка должна стоят или гайкой держится?
в коленвале есть проточка под шпонку. Если повернуть КВ в верхнюю мертвую точку, то эта прорезь будет сверху. Шпонка одновременно стопорит и шестерню ГРМ и шкив.
просто измерьте внутренний диаметр на шкиве и наружный на гайке. Гайка намного меньше шкива и по сути касается его только внутренней стороной шестигранника. Посадка шкива на КВ с зазором. В итоге, если гайка неплотно прижимает шкив, то тот получает люфт
То что диаметр отверстия и диаметр гайки разный я понимаю. Люфтить будет как вы правильно описываете в случае неплотного прижатия. Но от того что зазор 1 мм или 4 мм ничеготсущественно не измениться
@@ostapalekseiev9794 попробуйте одеть шкив на КВ и пошатать его в разные стороны. Биение небольшое, но будет. Как я уже говорил, сток гайка держит только внутренней поверхностью шестигранника, т.е. только там силой трения. Теперь это небольшое биение умножаем на обороты. Случается так, что этот дисбалланс на шкиве преодолевает силу трения поверхности гайки и шкив начинает смещаться больше. Тут уже ограничитель шпоночный паз. Именно поэтому на сток гайках чаще всего лопаются шкивы по шпоночному пазу. Устанавливая гайку с минимальным зазором к шкиву, да еще и хорошо притертую к шкиву - про проблему лопающихся шкивов можно забыть.
в серии было сказано, что чертежа нет, т.к. нужно взять шкив, померить его фактический размер (а он может быть +- 0,5мм) и по нему делать гайку. Сталь - лучше 40Х, но можно и сталь40
@@user-xu6or9dz6i да, наружный диаметр гайки намного меньше внутреннего на шкиву. И пятно контакта у гайки маленькое. Надо как минимум притереть гайку к шкиву, а лучше новую более толстую гайку
Добрый вечер. У меня инжекторная 2107. Все что можно проверил форсунки мыл, дымом проверял, зажигание на осцилографе проверял, массу дополнительно сделал. Ошибок нет. Ну потряхивает движок на холостых и при разгоне примерно до 2000 оборотов и хоть что делай. Может проверить шкив стоит?
Думаете дело в блоке управления и прошивке? Потому что пробег 50тыс. Купил из под деда с летней эксплуатации. Машина как новая. Двигатель, компрессия, отсутвие ошибок, показатели с датчиков в норме все в норме. Съездил к трем диагностам ничего криминального не нашли. Но блин потряхивает его на хх и при разгоне на особенно на 1 и 2 скорости до 2000 оборотов.
в серии было сказано, что чертежа нет, т.к. нужно взять шкив, померить его фактический размер (а он может быть +- 0,5мм) и по нему делать гайку. Если вам трудно внимательно посмотреть видео и шкив померить, то прошу прощения.
@@user-vt9ty7zf8t да, столкнулся тоже с этим недавно. Не держет она. 2 месяца покатался на инжекторе и началось.. Заводится плохо, едет плохо, обороты плавают, дергается. В итоге, шкив держался от проворота только на шпонке, разбило и шкив и шпонку, разбирал мотор.
бред рекламный шкив на колене и шпонке. задача гайки притянуть место прижыма казанским герметиком намазать все. у меня нива 1983 год. гайка там реально цементированная. сам токарь. станок есть. еле срезал усы под кривой
Что за бредятина,шкиф центруется на валу,держит его шпонка,гайка держит шкиф,что бы не соскочил со шпонки,болтается гайка или не болтается, всё это херня,чепуху не говори,занимаюсь моторами,лет 30.
Если ездить в магазин и на дачу, то обычной гайки за глаза. Но за 30 лет много вы собрали моторов, которые крутились 7+ тысяч оборотов? И при этом ни разу не лопался шкив? С обычной гайкой шкив рано или позно лопнет, а вот с толстой ни разу не было.
Авто/Мото
Сколько оказывается нюансов на ровном месте! Этот канал создан технарём для технарей!
Благодарю. Было очень полезно, на моей четвëрке тоже лопнул шкив коленвала ,теперь я знаю причину, огромное спасибо. Респект вам.
3:30 - Абсолютно верно сказано. Поставил такую гайку, два раза завел кривым стартером, а на третий раз она просто развалилась на куски.
1 меня после первого раза лопнула, качество «🔥» 🤦🏻♂️
Проблема ушла после ваших рекомендаций спасибо
Спасибо за видео. Разбирал свой старый 011 мотор, головки на 38 не было, решил зубилом сорвать, все зубила в том числе и очень хорошие мнуться, на гайке буквально не царапины. Но сорвал, и выкрутил. Эту гайку закручу в новый мотор, Новодельные- пластилиновые.
Спасибо, полезная информация! 👍🙂
На шевиках под поликлиновый ремень два варианта шкива. Под два ремня и под один. Поэтому гайка других размеров.
Когда переводил семерку на поликлиновый ремень шкив (который под один ремень) закрутил родной гайкой.
Красота 😊
Есть ещё одна гайка, от нивы 21214, с гидроусилителем. Она выше всех показанных.
Есть такая, про нее рассказывал в других видео. Принципиально не отличается, только длиной
👍👍👍
Добрый день. Вы можете опубликовать размеры и чертежи Царь гайки. Спасибо
@@user-sx9hf1pw4t гайка должна делаться под каждый шкив индивидуально
Сегодня заменил лопнувший шкив на новый, при затяжке новой гайки (2105 вроде) она отломилась(((( .
как было в одном известном кинофильме - Семен Семеныч!!!!!!!!!!!!!
Береги гайку Сеня
Расскажи про мотор свой, и конфигурацию)
скоро будет обзор машины, там расскажу подробно. Вкратце - 1,8 на 144 шатунах VW и поршнях ауди, головка 36х33, ресивер брагин, ММ72
@@user-vt9ty7zf8t как блокируите мотор, что бы затянуть шкив?
@@polzovatel659 на снятом моторе стопор маховика. На установленном передача+ручник
Сколько брал лопаются дюраль.нашол совдеп но старенькая надо запас
Здравствуйте почему шкив коленвала упирается в крышку и туго крутится каленвал
влупился я с такой новой гайкой, еле выкрутил остаток
Так это просто вредительство . Это же мина замедленного действия. У меня на шниве тоже была трещина, как сказали в сервисе. Продавцы и сервисы не останутся без работы.
Лайк
Есть ещё один нюанс
Именно в демпфере
При переходе на 1 ряд цепь шкив нужно именно 214 иначе он просто не утапливается в крышку .даже на карб моторе
Доброго времени суток очень познавательное видео как заказать царь гайку очень нужна пятый шкив вырывает сил нет уже ни что не помогает очень жду ответа от вас
Приветствую, благодарю за наводку и видео. Заказал запчасти у Билял Гусейнова шкивы и гайку на свою карбовую классику, до этого лопнуло 4 гайки(новодел, разные) шкива КВ, и два шкива по шпонопазу. Хотел спросить у вас совета. Вопрос: как проверить шпонку ? Можно ли без проверки шпонки, ставить шкив и гайку от Биляла?
шпонку в гаражных условиях трудно проверить. Гайку к шкиву обязательно притереть!
@@user-vt9ty7zf8t спасибо, знать бы как притереть, Гугл какую то чушь выдаёт 😣
@@petrmavliutov1747 в видео со сборкой моторво я показывал как это делать)
Сам ставил старую точеную -новые отрывает головку при затяжке...точите у токарей!
счас думаю как на поликлиновый ремень перейти.
Демпфер это что то типо гасителя крутильных колебаний вроде!
так и есть
металл предложенной гайки соответствует усилиям затяжки и нагрузкам в эксплуатации?
Гайка в итоге намного превосходит заводское исполнение
@@user-vt9ty7zf8t , встречался по работе с шестигранниками и показалось металл мягковат при обработке.
Резьба не имеет точность для центровки, не имея зазор шкив наоборот сядет криво. Единственное, сделав минимальный зазор(не влияющий на посадку), можно сделать тело под резьбу максимально толстым и всё
Подскажите по гайке: Зачем там 2 резьбы (одна на КВ закручивать, а другая под меньший диаметр и смотрит в сторону радиатора)!?
на самом деле резьба одна и находится со стороны радиатора. В противоположной стороны резьбы нет, там просто проточка бОльшего диаметра.
@@user-vt9ty7zf8t Понятно! Значит в темноте тупанул!=) А мне упорно казалось, что там ещё одна проточка, блин!
Ссылки бы на товарищей ваших, что сделать могут гайки, под видео бы оставили.)))) А то неудобно с видео и со слов записывать. )))) Уж простите за наглость.)
У меня нива заглох от шкива гайка вниз упала гайку нашол сама шкив крутится каленвал нет там шпонка нету где шпонка должна стаять сам шкив треснуты места шпонки коленьвала немогу найти шпонка должна стоят или гайкой держится?
в коленвале есть проточка под шпонку. Если повернуть КВ в верхнюю мертвую точку, то эта прорезь будет сверху. Шпонка одновременно стопорит и шестерню ГРМ и шкив.
Что мучится у токарь заказать и всё
Резьба М20 шаг полтора
если досмотрели видео - то там в итоге так и сделано
Где шкив шпонка бывает нива инжектор немог найти?
напишите еще раз и понятнее вопрос)
не могу понять как будет люфтить гайка, если шкиф одевается на коленвал. в шкиве прорезь а на колене выступ. изз чего будет люфт??
просто измерьте внутренний диаметр на шкиве и наружный на гайке. Гайка намного меньше шкива и по сути касается его только внутренней стороной шестигранника. Посадка шкива на КВ с зазором. В итоге, если гайка неплотно прижимает шкив, то тот получает люфт
То что диаметр отверстия и диаметр гайки разный я понимаю. Люфтить будет как вы правильно описываете в случае неплотного прижатия. Но от того что зазор 1 мм или 4 мм ничеготсущественно не измениться
@@ostapalekseiev9794 попробуйте одеть шкив на КВ и пошатать его в разные стороны. Биение небольшое, но будет. Как я уже говорил, сток гайка держит только внутренней поверхностью шестигранника, т.е. только там силой трения.
Теперь это небольшое биение умножаем на обороты. Случается так, что этот дисбалланс на шкиве преодолевает силу трения поверхности гайки и шкив начинает смещаться больше. Тут уже ограничитель шпоночный паз.
Именно поэтому на сток гайках чаще всего лопаются шкивы по шпоночному пазу.
Устанавливая гайку с минимальным зазором к шкиву, да еще и хорошо притертую к шкиву - про проблему лопающихся шкивов можно забыть.
Каким моментом затягивать гайку?
если гайка точеная точно в размер шкива и притертая, то 10-12 кг можно смело тянуть.
А обычная и непритертая столько не выдержит, лопнет шкив.
3:28 - Приливы под Кривой Стартер!
Кривой стартер по книге - храповик
Шкив на коленвале центруется гайкой??? Это что-то новенькое)))
советую еще раз переслушать про что говорится в видео. Центровка шкива естественно по коленвалу.
опублекуй чертеж гайки и какая сталь！
в серии было сказано, что чертежа нет, т.к. нужно взять шкив, померить его фактический размер (а он может быть +- 0,5мм) и по нему делать гайку. Сталь - лучше 40Х, но можно и сталь40
где можно купить последнию гайку?
к сожалению - только вытачивать
Расскажи почему она постоянно откручиваеться?
Я же рассказал все в видео, не смотрели?
@@user-vt9ty7zf8t я его уже третий рас смотрю!
@@user-vt9ty7zf8t имеешь в виду то что она заходит не вплотную в шкив? Поэтому откручивается
@@user-xu6or9dz6i да, наружный диаметр гайки намного меньше внутреннего на шкиву. И пятно контакта у гайки маленькое. Надо как минимум притереть гайку к шкиву, а лучше новую более толстую гайку
Добрый вечер. У меня инжекторная 2107. Все что можно проверил форсунки мыл, дымом проверял, зажигание на осцилографе проверял, массу дополнительно сделал. Ошибок нет. Ну потряхивает движок на холостых и при разгоне примерно до 2000 оборотов и хоть что делай. Может проверить шкив стоит?
добрый. Это особенности работы заводского блока управления и прошивки в нем
Думаете дело в блоке управления и прошивке? Потому что пробег 50тыс. Купил из под деда с летней эксплуатации. Машина как новая. Двигатель, компрессия, отсутвие ошибок, показатели с датчиков в норме все в норме. Съездил к трем диагностам ничего криминального не нашли. Но блин потряхивает его на хх и при разгоне на особенно на 1 и 2 скорости до 2000 оборотов.
@@user-mx8uu1jm9i попробуйте сменить прошивку, увидите изменения
С СОВЕТСКОЙ гайкой, при прокручивании кривым рычагом обломались зубья зацепления..........
делают пропилы и срывают,в видел видео об этом.
Я в шоке размер гайки разве нельзя сказать
в серии было сказано, что чертежа нет, т.к. нужно взять шкив, померить его фактический размер (а он может быть +- 0,5мм) и по нему делать гайку. Если вам трудно внимательно посмотреть видео и шкив померить, то прошу прощения.
Если гайка 2123 (высокая) не поджимает шкив . Зачем их выпускают? Столкнулся с этой проблемой.
а шкив какой именно?
Шкив такой же как у Вас в видео (бездем). Взял сегодня и поменял на укороченные гайки от 2105.
@@user-vt9ty7zf8t да, столкнулся тоже с этим недавно.
Не держет она.
2 месяца покатался на инжекторе и началось..
Заводится плохо, едет плохо, обороты плавают, дергается.
В итоге, шкив держался от проворота только на шпонке, разбило и шкив и шпонку, разбирал мотор.
бред рекламный
шкив на колене и шпонке. задача гайки притянуть место прижыма казанским герметиком намазать все. у меня нива 1983 год. гайка там реально цементированная. сам токарь. станок есть. еле срезал усы под кривой
Что или кого рекламирую? Поставьте демпферы шкив от инжектора и раскрутите мотор несколько раз в 7500. Вспомните про это видео.
Что за бредятина,шкиф центруется на валу,держит его шпонка,гайка держит шкиф,что бы не соскочил со шпонки,болтается гайка или не болтается, всё это херня,чепуху не говори,занимаюсь моторами,лет 30.
Если ездить в магазин и на дачу, то обычной гайки за глаза. Но за 30 лет много вы собрали моторов, которые крутились 7+ тысяч оборотов? И при этом ни разу не лопался шкив? С обычной гайкой шкив рано или позно лопнет, а вот с толстой ни разу не было.