Я, оказывается, такой древний как и Ми-1, раз летал на Ми-1, в 1975г, в Саратовском аэроклубе, налетал 60часов, классный аппарат, особенно, хороша приëмистость двигателя❤
В 1970 году после ШМАСа в Вапнярке. я служил срочку в Легнице, на аэродроме механиком электриком. Там был и Ми-1 спарка. Пилот был, как и я москвич и брал меня катать на полеты. Я ему рассказал, что прочитал книгу "Пилотирование вертолетов" Тинякова. Тогда после набора высоты и пилотировании по "коробочке". он сразу сказал - "Бери управление на себя и следи за авиа-горизонтом. Я взял "шаг-газ", ручку "автомата перекоса" и поставив ноги на педали, прошел пару кругов над аэродромом. Пилот меня похвалил и сказал - "ставлю тебе за первый полет (4) балла", но сажал машину он сам. И добавил, что Ми-1 очень вертляв и не инерционен, как тяжелые Ми-4 и Ми-6. Командир полка у нас был полковник Ковальчук. Летал на всем, что летает. Но особо любил сажать Ми-4 на авторотации - это был его любимый прикол, вырубать движок на большой высоте и садиться по-самолетному на самовращении. Думаю его экипаж после каждой посадки делался немного седоватым. Потом он шел по авиагородку гордый, с огромными усами, как у Буденного и все почтительно отдавали ему честь.
Максим ЗШ-7 тебе к лицу! Я курсантом начинал летать на Ми-2 КЛАССНАЯ машина но со своими ньюансами.Ми-1 поршневой на нём тоже курсанты начинали свое мастерство отрабатывать.Мтлодцы так держать.
Нет сейчас лопастей под эти машины... Так-же как МИ-6 и МИ-10К приговорили из-за отсутствия ресурсных рулевых винтов. А единичка это правда легенда. Поршневой двигатель очень приемистый был по воспоминаниям пилотов кто на них летал. "Школа" командиров, один летчик и уже командир корабля...
Привет Макс! Действительно на панели приборов должны стоять часы. Они были механические и не требовали электропитания. У нас в семье когда-то такие были. Эх, жаль , что не сохранились до нынешних дней! Обидно до слёз! РЕТРО - ЭТО ВЕЩЬ!
Прибора, которого нет - часы! Очень характерной формы вырез! Чаще всего именно их и воруют. А рычаг шаг-газ всегда так расположен, у советских вертолетов во всяком случае.
Простой и надежный, в России есть пара экземпляров в летном состоянии. В след раз посетите музей Харьковского Авиационного Завода, там интересная модификация Ту-104АК - первый советский самолет для тренировки космонавтов в условиях искусственной невесомости, на котором готовились многие известные советские космонавты
Заинтересовала фраза: "Создан в конце сороковых". Посмотрел, действительно: первый вертолет Сикорского был создан в 1939 году (я почему о думал, что первый вертолет появился в 60-х). Почему же во время великой отечественной войны их не использовали в качестве боевой техники. Хотя на сегодняшний день вертолеты - это техника, прикрывающая наступление пехоты, и без них не обходятся.
Сикорский в 1919г эмигрировал в США и все свои основные вертолеты построил там. Не использовали их потому, что на тот момент они были более чем бесполезны.
Мне сейчас права должны быть часы их кто-то снял потому что у моего папы такие в гараже есть а видео красиво сняли Спасибо ребята И вообще ваш канал нравится
Ось воно, кармічне: випуск першого радянського вертольота (гелікоптера) відбувався неподалік місця, де навчався перший конструктор вертольотів Сікорський.
71 г вязники уац досааф нач центра в выход день с друзьями летал на оз Кщара на рыбалку садился рядом с домом лесника привозил щук и окуней возрастом 100 лет
Интересно! Спасибо за видео! Только скажите, когда был последний день на авиашоу в Харькове? Но сами-то Вы никогда вертолётом, надеюсь, не управляли? И ещё:у Вас и правда на канале есть обзор на самолёт? Обзор на троллейбус лучше давайте, уже с нетерпением жду! Ваш Кирилл.
Что же ты за специалист ,если не знаешь какого прибора не хватает? Его не хватает на всех списанных вертолётах, догадались? Правильно это авиационные часы!!!!Видел их у вертолетолетчиков и технарей , и ещё чуть не забыл завхозов на "жигулях" как будто там и стояли!!!!!!!
ten przyrząd którego brakuje to urządzenie , które jest kradzione zawsze jako pierwsze czyli chronometr ( zegar lotniczy) ACzS-1 niestety ich ceny na giełdach i w internetowych portalach są bardzo wysokie - u nas w Polsce osiągają ceny ( w zależności od wersji i modelu ) od 300 do nawet 2000 PLN czyli od 80 do 500 USD.
Рог это антенна командной радиостанции, а красный рычаг это ручка аварийного сброса двери, чтобы не мешала при вынужденном покидании с парашютом. В далеком июне 75-го после проверки меня перед первым самостоятельным вылетом мой обожаемый комэска попал ногой не по той ручке и сбросил дверь. Техники быстренько воткнули дверь на место и я выполнил свой первый самостоятельный полет. Это было обыкновенное Счастье.
Купил у деда,я второй владелец, очень много родного,много запчастей и сопутствующих ништяков,дед вел дневник по обслуживанию, всё в наличии,заводская лэйба краски,мотор не ремонтировался,больше информации на Драйв2 Гомель
В этом вертолете много нюансов в частности бензиновый поршневой двигатель левого вращения да ещё и карбюраторный что даже по тому времени смотрелось дико
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
Я, оказывается, такой древний как и Ми-1, раз летал на Ми-1, в 1975г, в Саратовском аэроклубе, налетал 60часов, классный аппарат, особенно, хороша приëмистость двигателя❤
В 1970 году после ШМАСа в Вапнярке. я служил срочку в Легнице,
на аэродроме механиком электриком.
Там был и Ми-1 спарка.
Пилот был, как и я москвич и брал меня катать на полеты.
Я ему рассказал, что прочитал книгу "Пилотирование вертолетов" Тинякова.
Тогда после набора высоты и пилотировании по "коробочке". он сразу сказал -
"Бери управление на себя и следи за авиа-горизонтом.
Я взял "шаг-газ", ручку "автомата перекоса" и поставив ноги на педали, прошел пару кругов над аэродромом.
Пилот меня похвалил и сказал - "ставлю тебе за первый полет (4) балла",
но сажал машину он сам. И добавил, что Ми-1 очень вертляв и не инерционен,
как тяжелые Ми-4 и Ми-6.
Командир полка у нас был полковник Ковальчук.
Летал на всем, что летает.
Но особо любил сажать Ми-4 на авторотации - это был его любимый прикол,
вырубать движок на большой высоте и садиться по-самолетному на самовращении.
Думаю его экипаж после каждой посадки делался немного седоватым.
Потом он шел по авиагородку гордый, с огромными усами, как у Буденного и все
почтительно отдавали ему честь.
Александр Ратников как стобой связаться, я тоже в70х заканчивал шмас в Вапнярке.
Летал три года. Вспоминаю когда смотрю на подвесной топливный бак. Он мне достался от списаного Ми 1
Максим ЗШ-7 тебе к лицу! Я курсантом начинал летать на Ми-2 КЛАССНАЯ машина но со своими ньюансами.Ми-1 поршневой на нём тоже курсанты начинали свое мастерство отрабатывать.Мтлодцы так держать.
У нас летают, даже я на Новосибирском полетал год назад.
Нет сейчас лопастей под эти машины... Так-же как МИ-6 и МИ-10К приговорили из-за отсутствия ресурсных рулевых винтов. А единичка это правда легенда. Поршневой двигатель очень приемистый был по воспоминаниям пилотов кто на них летал. "Школа" командиров, один летчик и уже командир корабля...
Больше обзоров авиатехники! Особенно интересны первые машины. Спасибо ребят.
Здорово!!! Моя мечта..... Ни разу на вертушках не летал.....
Привет Макс! Действительно на панели приборов должны стоять часы. Они были механические и не требовали электропитания. У нас в семье когда-то такие были. Эх, жаль , что не сохранились до нынешних дней! Обидно до слёз! РЕТРО - ЭТО ВЕЩЬ!
Помню их над Ростовом в 60х годах. Кружили целыми днями.
Прибора, которого нет - часы! Очень характерной формы вырез! Чаще всего именно их и воруют.
А рычаг шаг-газ всегда так расположен, у советских вертолетов во всяком случае.
Этот Ми-1 был во всех научно популярных ,научно фантастических ,и технических журналах с 50 тых шлягером !
Годнота. Слава авиаторам СССР!!!
Ура!!!наконец то авиатехника!!!
Очень познавательные факты.Максим, большое спасибо за обзор.
На приборной доске прибор, который отсутствует, называется часы. По размеру: АЧХО, а чуть позже и АЧС-1.
Спасибо за видео! ЛАЙК!
Простой и надежный, в России есть пара экземпляров в летном состоянии. В след раз посетите музей Харьковского Авиационного Завода, там интересная модификация Ту-104АК - первый советский самолет для тренировки космонавтов в условиях искусственной невесомости, на котором готовились многие известные советские космонавты
Летающий Ми-1 есть в Новосибирске на аэродроме Мочище. На ютубе есть видео.
В моем городе ми-1 памятник стоит. На привокзальной площади аэропорта. Г. Ухта
За вертик лойс!
Максим!!! Спасибо большое!! ! Есть еще тема Советского Ж/Д!!!!! Я думаю Вы нас там много чем порадовать можете!
Офигеть!👍🏼 ДОСААФ💪🏼
Так же он был в фильме максим перепелица.
И В ФИЛЬМЕ ПОЛОСАТЫЙ РЕЙС
Дукалис полетел
Круть
Досааф.. - вот это было не зря!!
Максим! Очень позновательное видио для нас. Я думаю много людей даже и не знали про существование такой техники.
Спасибо кузница!)))
Спасибо!
Не канал- а подарок! Спасибо
Грустно смотреть на не живую стоящую технику :( Техника должна работать! Хоть иногда...
Про такой вертолёт, даже не слышал. Очень интересно, спасибо. Максим, побольше таких обзоров.
Еще в самом начале 80-х едеш было с Харькова на Люботин, смотришь в окно электрички а Ми -1 пурхают над Коротичем, идут учебные полёты.
КРУТО!)
Лайка! Супер!
Заинтересовала фраза: "Создан в конце сороковых". Посмотрел, действительно: первый вертолет Сикорского был создан в 1939 году (я почему о думал, что первый вертолет появился в 60-х). Почему же во время великой отечественной войны их не использовали в качестве боевой техники. Хотя на сегодняшний день вертолеты - это техника, прикрывающая наступление пехоты, и без них не обходятся.
Сикорский в 1919г эмигрировал в США и все свои основные вертолеты построил там. Не использовали их потому, что на тот момент они были более чем бесполезны.
Лайк- всегда и за всьо!!! (воздух ненавижу но -Максиму наш респект!)
Как можно ненавидеть то, чем дышешь?
@@OLEKSANDR__777 Когда с неба падают бомбы,- ненавидиш даже небо..
Отлично полетали! 😁
Спасибо
Это аэродром Коротич я этот ми 1 сам за нос трогал неделю назад крута
Мне сейчас права должны быть часы их кто-то снял потому что у моего папы такие в гараже есть а видео красиво сняли Спасибо ребята И вообще ваш канал нравится
V roce 1965-67 jsem byl na vojně v Plzni na Borech jako starší mechanik na vrtulníku MI 1 VÚ 4942
А в моём детстве были пластмассовые модели вертолётов МИ-1 и МИ-8 из ГДР
Так же отсутствует колесико триммера слева возле панели приборов
Интересно !👍 А ДОСААФ,это была сила !
Классный вертик.Летал в СУАЦ.
Максим привет молодец но фраза я не трус но я боюсь Это с бриллиантовой руки:))
правильно он сказал, это с фильма полосатый рейс! а вы ошибаетесь
@@ВоваСергеев-м8л У бриллиантовой руки тоже Есть такое выражение когда он едет в такси с морвокзала домой:)
Rim z
ПОЛОСАТЫЙ РЕЙС 1961 ГОДА, А БР. РУКА 1968.
Г Владимир аэр семязино 70г мой инструктор людмила ивановна юдина техник вертолета сергей рябцев всегда вас помню помню помню !!!
Жалко що його не реставрують.
Наконец-то кузница кует тесты в воздухе))))
я первый ))) лайк не глядя )))
Если не ошибаюсь, то этот вертолет впервые был показан в фильме "Максим Перепелица".
Вот вы специально так Ми-1 сняли, чтоб никто не догадался, что он в музее без лопастей винта стоит)
Ось воно, кармічне: випуск першого радянського вертольота (гелікоптера) відбувався неподалік місця, де навчався перший конструктор вертольотів Сікорський.
С вашей комплекцией не быть вам пилотом МИ😉
Вот,наконец,практически в воздухе)Теперь на воде нужно)
Трогать приборную доску в таком раритете нежелательно.Интересно,какой фон на месте пилота?..
Хотелось бы хотя бы краткого обзора органов управления этим судном
Второй прибор которого не хватает часы, найти их можно легко
Максим вертолетчик!Да,ДОСААФ это была сила,!
71 г вязники уац досааф нач центра в выход день с друзьями летал на оз Кщара на рыбалку садился рядом с домом лесника привозил щук и окуней возрастом 100 лет
Макс. Ты ещё и,,,пилот?:-)
Он на B-29 cуперкрепости летал.
Выпускался серийно в Казани.
Класс, только коротко:-)
Сделайте пожалуйста обзор, Шкоды СуперБ 1.8 TSI, коробка DSG.
Куда пропал Чабан?
Почему последняя буква размером с заглавную?
Покаифу мне так писать :-), а что ?
Интересно! Спасибо за видео! Только скажите, когда был последний день на авиашоу в Харькове? Но сами-то Вы никогда вертолётом, надеюсь, не управляли? И ещё:у Вас и правда на канале есть обзор на самолёт? Обзор на троллейбус лучше давайте, уже с нетерпением жду! Ваш Кирилл.
Что за музыка играет подскажите!
Максим, в вертолёте на приборной доске не хватает часов
...теперь и в воздухе!
Ещё бы обзор боинга 2ТЭ116
А ещё бы 2ТЭ10Л. Именно "Л", не "В", не "М", не "У".
Леонид Васильев Леонод абсолютно поддерживаю!!! У нашей любимой "Кузницы" есть не большой "пробел"!!!
Та лучше уже всё тепловозы.
Что же ты за специалист ,если не знаешь какого прибора не хватает? Его не хватает на всех списанных вертолётах, догадались? Правильно это авиационные часы!!!!Видел их у вертолетолетчиков и технарей , и ещё чуть не забыл завхозов на "жигулях" как будто там и стояли!!!!!!!
Привет Максим Красильников
ten przyrząd którego brakuje to urządzenie , które jest kradzione zawsze jako pierwsze czyli chronometr ( zegar lotniczy) ACzS-1 niestety ich ceny na giełdach i w internetowych portalach są bardzo wysokie - u nas w Polsce osiągają ceny ( w zależności od wersji i modelu ) od 300 do nawet 2000 PLN czyli od 80 do 500 USD.
Максим,вы уже перешли на летательные аппараты?
А там есть слева рычаг шаг-газ?
А этот штурвал где?
Вы еще в Харькове?
Я думал Ми-2 первый.
МИ-2 - это модернизация МИ-1 на турбовинтовые двигатели.
Ми-2 это уже другая разработка. "Глубокая модернизация" МИ-1, это МИ-4...
Часов нет! АЧС 1!!
Хоть заголовок бы без ошибок написали, грамотеи (с самым "лучшим" в мире советским образованием)
Надеялся, что будет живой экземпляр(
А полёт?
Уважаемая команда Кузницы-где в Киеве можно подобрать краску на москвич, готовлю на выставку на ВДНГ.
Часы отсутствуют справа ачс 1м
я на нем начинал
Вопрос к специалистам-на 0.22 над кабиной какой то рог,а на двери красный рычаг-кто знает,что это?
Рог это антенна командной радиостанции, а красный рычаг это ручка аварийного сброса двери, чтобы не мешала при вынужденном покидании с парашютом. В далеком июне 75-го после проверки меня перед первым самостоятельным вылетом мой обожаемый комэска попал ногой не по той ручке и сбросил дверь. Техники быстренько воткнули дверь на место и я выполнил свой первый самостоятельный полет. Это было обыкновенное Счастье.
Это не штурвал, это ручка!!
Здарова КТД!!! Может интересно... ВАЗ 2102 1976г.в...Гомель
Купил у деда,я второй владелец, очень много родного,много запчастей и сопутствующих ништяков,дед вел дневник по обслуживанию, всё в наличии,заводская лэйба краски,мотор не ремонтировался,больше информации на Драйв2 Гомель
Г владимир уац досааф 1970 г 1вэ ко мандир лебедев александ иванович быв летчик истребит участник вов инструктор людмила юдина ми 1 супер машина
У меня есть ми6. Экран 5.15"
уже нельзя восстановить...
ЧАСОВ НЕ ХВАТАЕТ=)
часы уже ущепнули!!!)))
В этом вертолете много нюансов в частности бензиновый поршневой двигатель левого вращения да ещё и карбюраторный что даже по тому времени смотрелось дико
Ан 2 для вас дико не смотрится?
@@zamykatel если бы у ан-2 винт в другую сторону крутился то да)))
@@zamykatel сейчас на заводе марз доводят до летного состояния Ми-4
Как у Honda мотор в обратную сторону крутился при Соичиро, так и у МИ
Не пиши ерунды. Ми-1 никогда не смотрелся дико. Так может писать только диванный летчик. У Миля не было плохих вертолетов.
АЧС 1 там нет, часов т.е
А как- же великий земляк ваш,если вы Киевлянин Игорь Иванович Сикорский?
В вертолёте нет штурвала🤣🤣🤣
Не штурвал, а РУС! ☺️
Рычаг управления САМОЛЁТОМ
владимир соколов РУВ
Мне больше нравиться Ми-8.У Ми-9 морда страшная!
Летала и на 8-ке и на9-ке.Разница колоссальная!Ми-8 лучше!
Летающий унитаз.
Росшифруй ДОСААФ и я прощу тебе всё!
А?
Спасибо.