@@РомаРоманов-я7ш на видео же говорили что рады что раздельные катушки иначе "мы бы попали уже на 15" или как-то так, так что на себя (по крайней мере со слов автора)
Уважение автору, чувствуется что ему нравится вся эта суета с увеличением мастерской. С такой радостью в голосе об этом говорит) Спасибо что не забываешь про нас, дармоедов, которые не едут на ремонт, ездят на неприхотливом автовазе и смотрят как оно бывает с современными образцами ДВС!
Дверь до самого низа авто отличная опция. В грязи по колено не приходилось двери открывать, но если надо будет не думаю что это будет проблема. Зато не вытираешь штанами грязный порог в слякотную погоду.
Не будете,максимум 5 раз посмотрите,и новый контент потеряется,так как будут думать что снова про спорттейдж. Кому нужны одно и тоже попросите онлайн камеру и трансляцию 24/7 ))
Двери закрывающие порог нужны чтобы штаны не пачкать при посадке в высокую машину. Это очень полезная особенность при круглогодичной эксплуатации в РФ. Отказываться от них ради теоретического выезда на бездорожье или парковки в метровый сугроб, ну такое.
@@aes_ltd У црв-2 нету полметра, но соглашусь, что сантиметров 30 в лучшем случае 32 там есть. Сейчас такое старьё уже трудо найти, чтобы проверить с рулеткой. Раньше была топ, не спорю, но сейчас двадцатилетняя машина это хлам. Есть что-то более современное и популярное с дверями выше 30 см?
Нормальные диски! Зато машина комфортнее. Я прям радуюсь, когда вижу колёса где не изолента а нормальный профиль, на котором не больно будет ехать по грейдеру. Двери закрывающие пороги сделаны так не в угоду дизайна, а чтобы пороги оставались чистыми и можно было садиться/выходить не пачкая одежду.
@@СергейМирошин-к7кна R21 можно только жопу по асфальту возить, а загрузи 5 человек и шмурдяк на неделю в лесу и я посмотрю , через сколько км твоя "изолента" протрётся до дыр. А на R16 с профилем 70-82% полноценный 4×4 прекрасно катает сотни тысяч км😊
@@KADET4x4 у меня 295/35/r21, все катает без проблем, если по гомнам не лазить, для которых шоссейная резина в принципе не предназначен.Координальной разници по сравнению с зимней резиной на 18 профиле, по мягкости, нет.Машина правда на пневме.
Здравствуйте. В данный момент проживаю в Южной Корее. Имею такой же авто ,только 2.2 дизель. Тут в Ю. Корее не важно какие двигатели масло меняют 5-6000 пробега. А в России они же производители рекомендуют замену масла при 15.000 пробега или год эксплуатации ,что наступает раньше. Как то так.
@@АлександрП-ц9ы уважаемый, если вам не нравится - велкам на другие каналы, скатертью дорожка, как говорится. А мы продолжим получать кайф от технопорно от Артема))
Как сказал один мастер , сначала я работал на репутацию , а спустя годы репутация работает на меня ! Артем , ваши видео, это не ремонт двигателя, в них можно с качеством попроще , нас любой формат устроит !
Здраствуй коллега, спасибо за все видео, многому у тебя учусь, сам занимаюсь мотор ходовая с 90года, был у меня перерыв, сейчас снова работаю , сделал несколько моторов соната 2,4 и шкода 1,6, как говорится век учись, спасибо тебе за помощь, судовольсвием приехал бы к тебе как советское время на повышение квалификации на старости лет , думаю уже не получится . Одесса. Хочу тебе пожелать крепкого здоровья благополучия и удачи.
Понравилось про масла. Русские уже выучили как будет по-китайски "Санкции нам только на пользу"?😂 Ничего, скоро вы еще хлебнете и с китайскими машинами, и их запчастями 😅 Нужно немного время просто. Побольше полезных санкций вам!😂😂😂
У меня был Форд Фьюжн. В целом надёжная машинка. Долгоиграющая. Но вот был такой момент. На подъезде к дому, метров 300 оставалось, обломилось крепление амортизатора заднего. Там вот такие же уши. Хорошо, что так. Если бы на скорости, то не думаю, что этот комментарий был написан. Пока крепление не пришло, поехал на работу, так на неровностях машину кидало нехило.
Всем заинтересованным для информации. Привез из ю.кореи сонату с двигателем G4NM 2 литра, в общем такой же только 2х литровый, на данный момент пробег 131 тысяча, запускается без посторонних шумов, перекладку не слышно, масло не ест, делал эндоскопию хон четко видно, есть такие же риски на цилиндрах как в видео, катализатор на месте есть поверхностные небольшие раковины, удалять пока не буду мониторю, как то так, а ну и масло раз в 5 тысяч меняю
Полностью согласен с Артёмом по поводу масел, их сейчас мало того, что брендов появляется как грибов после дождя, так и те что были от партии к партии, разного цвета и вязкости в канистре. Все мировые бренды которые мы так любили, сейчас одна паль, в лучшем случае она просто не навредит вашему мотору. Поэтому самый лучший вариант, это крепкий российский бренд, с заменой каждые 6-8 тысяч и тогда проблемы можно будет свести к минимуму. Сам как Артем поменял за 2 года, 5 брендов масла в поисках дзена.
Bugatti, меч Катана, скрипка Страдивари, видео KPower- редкие и "вкусные" продукты! Смотришь, не отрывая глаз, слушаешь,кайфуя от голоса и поставленной речи человека, знающего своё дело,и наслаждаешься! Артём-талант! Продолжайте!
Наконец новое видео от вас, с удовольствием слежу за вашей работой. Подвеска конечно обнять и плакать, на моем сиде 2008 года рычаги толще чем в этом "ДЖИПЕ".
Блин, Тёма такую бузу знаний по корейцам в голове имеет, что, как мне кажется, он может толкать речи как Чегивара, то есть держать монолог часов по 6-8))) Тёма очень квалифицированный моторист💪
Понравилось про масла. Русские уже выучили как будет по-китайски "Санкции нам только на пользу"?😂 Ничего, скоро вы еще хлебнете и с китайскими машинами, и их запчастями 😅 Нужно немного время просто. Побольше полезных санкций вам!😂😂😂
Хорошее видео и познавательное! Я тоже владелец KIA sorento 2011 года "чистый кореец" и думал менять , но теперь подожду ! Если что приеду к вам на ремонт двигателя , так как новые машины просто ужас! Спасибо за видео!
насчет подвески. Чем легче неподрессоренные массы тем комфортнее подвеска. Потому и алюминевые детали в более дорогой машине. А учитывая что соренто тяжелее то и ощущение комфорта на такой подвеске будет выше. Подрамник тонкий нужен для безопасности. При лобовом ударе он гнется и гасит энергию удара. А салон при этом должен быть прочнее и не деформироваться.
Алюминиевые рычаги подвески для премиальных автомобилей, с целью снижения неподрессоренных масс и улучшения управляемости - понятно. Но для чего это обычному, бюджетному кроссоверу? При этом, это обычные стальные рычаги, но с уменьшеной прочностью. Я на своей SQ7 влетел в канаву и передний правый рычаг под замену. А это несколько десятков тысяч рублей. А был бы рычаг не алюминиевый, а как на Tahoe, то ничего бы ему не было. И получается приходится платить надёжностью подвески, в угоду управляемости. в контексте Sorento, это именно удешевление производства, а не забота о комфорте, безопасности или управляемости. Запрограмированное старение. Подвеска должна отработать 50-70тыс. км и рассыпаться. Как и двигатель с ресурсом в 200тыс.км. А уменьшение сечения лонжеронов, без применения прочных сплавов металлов, точно не способствует улучшению безопасности. Лишь бы тест EuroNCAP пройти, на скорости 50км/ч для фронтального удара. А что будет, если лобовой удар произойдёт на скорости 100км/ч, уже никого не волнует.😂😂😂
Спасибо, что затронул разговор про масло, тоже заметил угар. Приехал к знакомому механику и он тоже слез с этого масла. Сейчас в поисках оптимала и тоже советует менять чаще. Вообщем он сам тыковку чешет. Сам предпочитаю ТО каждые 10 тыс, как раз за 2,5 месяца накатываю, но раньше оно так не угорало, будем искать. Спасибо за подсказ.
Артем, пишу комментарий впервый раз, не извиняйся за длительное видео, объясню почему. Ты один из немногих, кто преподносит не только контент но и техническую составляющуу. твои видео это не только сарафанное радио, но и руководство к ремонту, я как сам ремонтник, опираясь и на твой опыт и на свой отремонтировал с полгода назад G4KM, все ходит бегает, не извиняйся перед людьми за то, что ты умеешь делать лучше (не побоюсь этого слова) всех, а недовольные будут всегда. Удачи тебе и всей твоей команде!
Добрый день, Артём! Если будет время и возможность, очень прошу сделать подобный обзор на что нибудь китайское, какой нить кроссовер типа Соренто или спортажа. Спасибо за видео, удачи в вашем нелёгком деле!
Артём добрый вечер ваши ролики очень интересны во всех регионах вас смотрят и вас уважают вы очень нужны нашим автомобилистам просто даже как очень серьезный специалист С правильным логическим мышлением и правильной технической эрудиции и дикцией С уважением из Пятигорска
Стечение обстоятельств, не более! Я заправил автомобиль на другой заправке, не где постоянно заправляю. И после этого, через 20км, сломался топливный насос низкого давления. Можно было подумать, что это из-за некачественного топлива, но нет! Просто заклинило топливный насос, а топливо было сдано на экспертизу и оказалось надлежащего качества, а вот насос оказался бракованным с завода. Вот такое стечение обстоятельств.😂
Кроме вязкости есть ещё допуски. Напр. некоторые льют полнозольные масла, особенно с удаленными катами и соответственно мотором жрущим масло, потом жалуются на залегшие кольца и пр. Для корейцев и японцев в большинстве ilsac gf-5,6
Понравилось про масла. Русские уже выучили как будет по-китайски "Санкции нам только на пользу"?😂 Ничего, скоро вы еще хлебнете и с китайскими машинами, и их запчастями 😅 Нужно немного время просто. Побольше полезных санкций вам!😂😂😂
@@Vasily7708кольца залегают не от масла и зольности, а от того что его слишком долго не меняют, масло смывает сажу со стенок цилиндров, и в определенный момент эта сажа перестает растворяться в масле (просто больше для нее нет места в масле) и начинает откладываться (вываливаться) везде где можно особенно быстро забивает кольца, так как сажа в них быстро начинает коксоваться от высоких температур, не присадки смывают сажу, а просто базовое масло, и чем больше в нем обычной минералки тем лучше в нем растворяется сажа, присадки нужны чтобы продлить срок эксплуатации двигателя (нагруженных деталей) но они не продлевают жизнь маслу, хотя бы раз в 100 мото часов масло нужно сменить, а допуски придумываются маркетологами каждые 2-5 лет но при этом не меняются ни моторы ни само масло, масло лейте любое но часто, и нет никакой нужды лить летом масло 5w летом не будет морозов, если копнуть в историю то 60 лет назад было просто масло без допусков одно для всех двигателей и все ездили, все что придумали это низкотемпературные (легкотекучие) и более у них нет преимуществ, но вы тратьте по 10к за канистру и меняйте раз в 15к, это ваши деньги, я просто сказал то считаю правильным, спорить свами не буду, если у вас другое мнение, а я раз в 100ч солью одну минералку и залью другую стоимостью 1к за 5л
@@Abvgd_abvgd На минералке можно летом. Зимой в -20...-30 при небольших пробегах с минералкой, ну-ну ). У нее менее стабильные температурные характеристики. Разница в цене 3-4т.р на полгода-год для владельца в среднем ни о чем. Полнозольные масла ходят чуть дольше малозольных, моют лучше, но и загрязняют двигатель при попадании в камеру сгорания сильнее. Отложений на стенках при сгорании больше, все это собирается кольцами. Процесс по нарастающей.
Артём. Спасибо Вам за ваши труды. Очень нравятся ваши ролики. Смотрю уже года четыре ,как минимум. Привет Вам, вашей команде и вашей семье.Всех благ. Вы большей молодец.
Обалденно! На одном дыхании! Отличное видео! Мне как владельцу японцев нахрен не нужное, но такое познавательное!! Особенно про масла инфа прям чëткаяя!! Подкупил масла в запас в своë время. ))
Я вот полностью согласен с автором, не понимаю тех людей, которые в машину за 5 лямов заливают дешманский 92-й бензин. Но еще больше я не понимаю людей, которые ставят ГБО на такую машину за 5 лямов и ездят на газу!
Это скруджи,удавятся за лишнюю тысячу в месяц.Ещё многие свято верят,что на газу проедут 500К без ремонта,на чистом то движке.Такие и на 1,4 газ ставят.
Столько лет смотрю все практически ваши ролики. Спасибо вам за это. . всё супер. С огромным уважением к вам. Если дело до ремонта дойдёт до ремонта моей калины первым делом. Звонить буду вам... Хотя сомневаюсь что вы будете обычный 1183 ремонтировать. Но может быть возьмётесь😊😂
Катаем на mq4 2021 г. полный привод. Запаска полноценная, шум в рулевой - стандартная болячка, дилер по гарантии чинит. Была проблема с масложором, поменяли клапанную крышку по гарантии, все нормализовалось. Еще была проблема с обогревом зеркала, тоже по гарантии дилер починил. В остальном проблем нет. Если есть планы ездить по бездорожью, то и машину брать соответствующую надо, а не паркетник.
Приятно слушать профессионала, спасибо большое за вашу работу, за просвещение по двигателям, сам учился на механика, жаль что таких увлечённых как вы, в профобразовании мало, может быть я и не разочаровался бы в выборе профессии.
Жесткость кузова и ресурс подвески разное. По поводу жесткости разберите порог на свежем пассате, и попробуйте его вытянуть, любой его компонент. А потом сравните с корейской шляпой в том же месте. Сразу поймете что есть жесткость, а что гнилушка.
Артëм спасибо большое за такие обзоры!!! И Пожалуйста Пажалуйста Пажалуйста продолжайте вести канал, и снимать ролики!!!! Очень интересно смотреть , и слушать профи своего дела!!!
Корейцы молодцы. Все время что то экспериментируют , меняют. А моторы стабильно разваливаются. Для человека, который в этом ничего не понимает, разницы нет. Проехал 100 тыщ, можно записываться на капиталочку...
Понравилось про масла. Русские уже выучили как будет по-китайски "Санкции нам только на пользу"?😂 Ничего, скоро вы еще хлебнете и с китайскими машинами, и их запчастями 😅 Нужно немного время просто. Побольше полезных санкций вам!😂😂😂
Как масло не меняй рано или поздно придёшь к копеталке, я приехал к капремонту через пол миллиона км. А были бы у меня миллионы я бы не приехал к капремонту. Канал смотрю постоянно и очень давно, рад, что есть такие мастера, огромное вам спасибо.
С рулём второй раз косяк один и тот же у меня с этим звуком. Пробег 70тыщ, Церато 4. Первый раз дилер целиком колонку поменял, сейчас опять. Проблема с подшипником на червячке. Продается ремкомплект. Видосов на эту тему полно. Болезнь не ушла и на Соренто😂
На этого сорентика нет рем.комплекта, там он немного побольше. Надо подбирать. Но да, шуршит он, нижний подшипник на валу к электромотору. По замене заморочек нет, 30 минут буквально, единственное нужен съемник для подшипника маленький
инфинити ех35 2008гв 2008-2017 гг дилерское обслуживание, на замену масла раз в полгода приглашали (СПб) всегда мыли моторный отсек при любой манипуляции с мотором, 289 тыс пробег, мотор не перегревается нижние рычаги алюминий, идут в сборе с шаровой - ходят 120 тыс примерно, рычаг в сечении как щиколотка мужчины (им убить ненароком можно😅)
@@alexUpstop во время разогрева ОЖ не циркулирует по большому охлаждающему контуру, только по малому. Такое может быть если заклинил термостат, и он постоянно открытый.
Владею санта фе 2011 года 2.2 дизель, взял дизель именно благодаря вашим видео. Корпус масляного фильтра тоже пластик. Недавно поменял сальники, начал потеть. Да это не то что тоета 90-х, где все чугунное кондовое. Где подвеска чугун и сталь, ходит по несколько лет без вмешательства. Но и современная тоета тоже алюминий и пластик во всех местах....
Я понял главную проблему ( особенность ) автора - человек отвечает "за базар"...с этим , с одной стороны, и жить легче c другой - тяжелей... ..палка о двух концах ( ..но если нужен результат - лучше иметь дело с такими людьми)
Спасибо огромное за интереснейший выпуск! На Соренто стоит 2.5 MPI G4KM, а на Sportage 2.5 GDI+MPI G4KN. Я думаю поэтому на задней поверхности двигателя Соренто была площадка под "что-то "
Всем корейским цепям передаёт привет втулочнороликовая двурядная цепь от дизельного двигателя Мерседес ОМ 602982 1996 года выпуска, пробег миллион 240 тысяч км. Падайте на колени корейские поделки 😊
На Спортэйдже в конце тоже передние рычаги из фольги, и не имеют замкнутого (трубчатого) сечения! Это очень важно, а вы прошли мимо, ибо любая труба прямоугольного сечения прочнее штамповки!
Понравилось про масла. Русские уже выучили как будет по-китайски "Санкции нам только на пользу"?😂 Ничего, скоро вы еще хлебнете и с китайскими машинами, и их запчастями 😅 Нужно немного время просто. Побольше полезных санкций вам!😂😂😂
Артём, я тебя понимаю как человек человека, очень тяжело и ремонтом моторов заниматься и снимать ролики. Но как зритель я тебя прошу не бросай канал, хотя бы раз в месяц ролик выпускай, ну или на худой конец раз в два месяца. 🤝👊💪
Всю жизнь сколько было автомобилей, никогда кардинально не мыл мотор и подкапотку. Иногда раз в сезон с ведерком воды аккуратно помою видимые части подкапотного и всё. И никаких проблем. Что там все хотят вымыть лично мне непонятно. Пыль никаких проблем не несёт. А вот ограничение на мойку под давлением на многих авто есть. Короче говоря резюме такое, не хотите проблем, не мойте подкапотку под давлением.
@@victorangry1016это понятно Что масло накапало Надо бы замыть А если на нем только пыль ? Смысл мне его мыть ? Авто 10 лет Снизу стоит защита Да , с него грязь смывали один раз Когда пол города затопило И потом воды как раз был до защиты двигателя Я только декоративный кожух протираю от пыли во время мойки авто Под давлением его не мою , он с сумкой идёт
Очень двоякое впечатление, с одной стороны нарядно внутри, но очень удешевлено все по ходовке. А такая ходовка не для наших дорог. С благодарность за обзор, владелец древнего туксона 1го поколения😅
Я может что то не понимаю, но не особо представляю ситацию при которой алюминевый кулак может сломаться, а чугунный нет, кроме как ДТП. А вот уменьшение неподрессоренных масс должно положиьельно сказаться на общей управляемости. Это все таки кроссовер и в первую очередь расчитан ездить по асфальту с возможностью выехать на небольшое бездорожье.
@@romaskyline2729 мне кажется если когда то начнут серийно ставить карбон, все будут говорить, вот раньше алюминиевые были, надёжные. Не то что этот ваш карбон
Было бы очень интересно видео, в какую сумму нынче обходится ремонт на популярных в ремонте двигателях в среднем по больнице. В магических сотках естественно)
44:15 Да, Артём, я тоже поражаюсь этому моменту. За те 35 лет, что я читаю автомобильные журналы, жёсткость кузова (как явление) ежегодно повышалась на 15-20%, и к сегодняшнему дню по идее, должна достичь показателей алмаза
Производители скорее всего имеют ввиду жесткость клетки салона. Все, что снаружи - программированная деформация при аварии. Хотя как по мне - они пи*дят или где то недосказывают всей картины
Мы взяли данный автомобиль в мелкосрочный ремонт, помыли ДВС и произвели незапланироаанный капитальный
Радиаторы тоже помыть нада.
Интересно, счёт за катушку тоже на клиента повесили..
@@РомаРоманов-я7ш обычно если сервис берёт на себя ответственность за мойку двс, то неисправности устраняют за свои счёт.
@@РомаРоманов-я7ш на видео же говорили что рады что раздельные катушки иначе "мы бы попали уже на 15" или как-то так, так что на себя (по крайней мере со слов автора)
Привычка 😂
Уважение автору, чувствуется что ему нравится вся эта суета с увеличением мастерской. С такой радостью в голосе об этом говорит) Спасибо что не забываешь про нас, дармоедов, которые не едут на ремонт, ездят на неприхотливом автовазе и смотрят как оно бывает с современными образцами ДВС!
Я прям требую, что б владельцы всех современных китайцев ехали в Челны менять масло! Очень хочется нормальный обзор посмотреть
Поддерживаю!
Китайцы не ломаются пока что
Они люди ранимые, не поедут)
@@qazwsx7710сиёзна?
Хавайл ф7 2021 150 сил турбо мотор как у форда куги . У к пауэра видео есть почти одно и тоже 50т км лопнул блок в районе 3го цилиндра )
По хронометражу прям целый фильм😊...Не знаю кому как а мне зашло. Умного человека приятно слушать всегда, и время пролетает одним мигом.
И где это умный человек в видео? Увидел только надменного чсв чела.
Дверь до самого низа авто отличная опция. В грязи по колено не приходилось двери открывать, но если надо будет не думаю что это будет проблема. Зато не вытираешь штанами грязный порог в слякотную погоду.
В volvo это беда. После нее садишься в этот Соренто и радуешься, что не надо прыгать через широкий порог, боясь запачкать штаны.
Поверьте, если вы будете снимать видео про одни и те же Spotrage и один и тот же ремонт, мы с великим удовольствием будем эти видео смотреть
+++
тогда бы автор вазы ремонтировал и не развивался - он же все сказал
Не будете,максимум 5 раз посмотрите,и новый контент потеряется,так как будут думать что снова про спорттейдж. Кому нужны одно и тоже попросите онлайн камеру и трансляцию 24/7 ))
Да просто приятно слушать грамотную речь! Ваше мнение важно обычным пользователям, производители пусть прислушиваются, а не ноют и иски кидают
Время - деньги, а времени нет для того, чтобы клепать видосики).
Двери закрывающие порог нужны чтобы штаны не пачкать при посадке в высокую машину.
Это очень полезная особенность при круглогодичной эксплуатации в РФ.
Отказываться от них ради теоретического выезда на бездорожье или парковки в метровый сугроб, ну такое.
В Москве и области есть бордюры высотой 300мм
@@Za_RVSN Можете назвать пару примеров легковушек/кроссоверов с нижним краем двери в 301 мм от земли?
У Хонды црв-2 поколение, порог на высоте почти полметра, очень удобно бывает рядом с блоками и сугробами парковаться, двери спокойно открываются😂
У меня такое же устройство порогов на Форд Эскейп 2.3.... 2008 года
😂😂😂😂
@@aes_ltd У црв-2 нету полметра, но соглашусь, что сантиметров 30 в лучшем случае 32 там есть.
Сейчас такое старьё уже трудо найти, чтобы проверить с рулеткой.
Раньше была топ, не спорю, но сейчас двадцатилетняя машина это хлам.
Есть что-то более современное и популярное с дверями выше 30 см?
Нормальные диски! Зато машина комфортнее. Я прям радуюсь, когда вижу колёса где не изолента а нормальный профиль, на котором не больно будет ехать по грейдеру.
Двери закрывающие пороги сделаны так не в угоду дизайна, а чтобы пороги оставались чистыми и можно было садиться/выходить не пачкая одежду.
На нормальных машинах можно на 21 радиусе ехать и не обламываться)
@@СергейМирошин-к7к какие ещё "радиусы"? Ты на тракторе что-ли?
@@СергейМирошин-к7кна R21 можно только жопу по асфальту возить, а загрузи 5 человек и шмурдяк на неделю в лесу и я посмотрю , через сколько км твоя "изолента" протрётся до дыр. А на R16 с профилем 70-82% полноценный 4×4 прекрасно катает сотни тысяч км😊
@@KADET4x4 у меня 295/35/r21, все катает без проблем, если по гомнам не лазить, для которых шоссейная резина в принципе не предназначен.Координальной разници по сравнению с зимней резиной на 18 профиле, по мягкости, нет.Машина правда на пневме.
Артём, спасибо за ваши труды и спасибо что нашли время сделать ролик и выложить его.
Артем намазывает спасибо толстым слоем на хлеб.
Обожаю это корейский сериал нетфликс в озвучке от kpower😊
😂😂😂
Отличное видео, посмотрел с удовольствием! Благодарю автора за его труд и прошу заливать видео почаще!
Здравствуйте. В данный момент проживаю в Южной Корее. Имею такой же авто ,только 2.2 дизель. Тут в Ю. Корее не важно какие двигатели масло меняют 5-6000 пробега. А в России они же производители рекомендуют замену масла при 15.000 пробега или год эксплуатации ,что наступает раньше. Как то так.
@@Dimasik1907 очередной сказочник...
Двигатель "Манту"- мочить нельзя!😂
Как раз "манту"- то мочить можно, про нельзя - это укоренившийся с давних времен бред))).
У меня Санта фе 2023 года с таким мотором и в мануале написано, что мотор мыть нельзя. Теперь буду знать почему.
Видео в субботу от K-Power на полтора часа! Да это просто праздник какой-то!!!)))
Да давно уже не праздник. Куча говнофилософии на фоне разобранного двигателя)
@@АлександрП-ц9ы уважаемый, если вам не нравится - велкам на другие каналы, скатертью дорожка, как говорится. А мы продолжим получать кайф от технопорно от Артема))
@@АлександрП-ц9ы просто вы не философ!
Как сказал один мастер , сначала я работал на репутацию , а спустя годы репутация работает на меня !
Артем , ваши видео, это не ремонт двигателя, в них можно с качеством попроще , нас любой формат устроит !
Здраствуй коллега, спасибо за все видео, многому у тебя учусь, сам занимаюсь мотор ходовая с 90года, был у меня перерыв, сейчас снова работаю , сделал несколько моторов соната 2,4 и шкода 1,6, как говорится век учись, спасибо тебе за помощь, судовольсвием приехал бы к тебе как советское время на повышение квалификации на старости лет , думаю уже не получится . Одесса. Хочу тебе пожелать крепкого здоровья благополучия и удачи.
Провели тест драйв, толкали всем сервисом.
😂😂😂😂😂😂😂😂
Заставь дураков богу молиться они и лоб расшибут
В точку. 👍👍👍😂😂😂
Понравилось про масла. Русские уже выучили как будет по-китайски "Санкции нам только на пользу"?😂 Ничего, скоро вы еще хлебнете и с китайскими машинами, и их запчастями 😅 Нужно немного время просто. Побольше полезных санкций вам!😂😂😂
😂😂😂
У меня был Форд Фьюжн. В целом надёжная машинка. Долгоиграющая. Но вот был такой момент. На подъезде к дому, метров 300 оставалось, обломилось крепление амортизатора заднего. Там вот такие же уши. Хорошо, что так. Если бы на скорости, то не думаю, что этот комментарий был написан. Пока крепление не пришло, поехал на работу, так на неровностях машину кидало нехило.
Всем заинтересованным для информации. Привез из ю.кореи сонату с двигателем G4NM 2 литра, в общем такой же только 2х литровый, на данный момент пробег 131 тысяча, запускается без посторонних шумов, перекладку не слышно, масло не ест, делал эндоскопию хон четко видно, есть такие же риски на цилиндрах как в видео, катализатор на месте есть поверхностные небольшие раковины, удалять пока не буду мониторю, как то так, а ну и масло раз в 5 тысяч меняю
@@ДмитрийИгоревич-ъ9ь меняй при каждой заправке бензином! Полный бак залил - масло поменял!
Полностью согласен с Артёмом по поводу масел, их сейчас мало того, что брендов появляется как грибов после дождя, так и те что были от партии к партии, разного цвета и вязкости в канистре. Все мировые бренды которые мы так любили, сейчас одна паль, в лучшем случае она просто не навредит вашему мотору. Поэтому самый лучший вариант, это крепкий российский бренд, с заменой каждые 6-8 тысяч и тогда проблемы можно будет свести к минимуму. Сам как Артем поменял за 2 года, 5 брендов масла в поисках дзена.
Длинные двери в угоду чистоты штанов, чтобы не пачкать о широкие пороги.
Привет из Когалыма!Смотрю не торопясь, чтобы продлить удовольствие от информации...Вам всех Благ!
Bugatti, меч Катана, скрипка Страдивари, видео KPower- редкие и "вкусные" продукты! Смотришь, не отрывая глаз, слушаешь,кайфуя от голоса и поставленной речи человека, знающего своё дело,и наслаждаешься! Артём-талант! Продолжайте!
Ещё бы ударение в слове каталОг правильно произносил, то вообще замечательно 😅
Наконец новое видео от вас, с удовольствием слежу за вашей работой. Подвеска конечно обнять и плакать, на моем сиде 2008 года рычаги толще чем в этом "ДЖИПЕ".
Вот это конечно ничего себе, на полтора часа сразу!!!
Блин, Тёма такую бузу знаний по корейцам в голове имеет, что, как мне кажется, он может толкать речи как Чегивара, то есть держать монолог часов по 6-8))) Тёма очень квалифицированный моторист💪
@@Aleksander_Vseya_Rusiон блогер скорее моторист он так себе...
Понравилось про масла. Русские уже выучили как будет по-китайски "Санкции нам только на пользу"?😂 Ничего, скоро вы еще хлебнете и с китайскими машинами, и их запчастями 😅 Нужно немного время просто. Побольше полезных санкций вам!😂😂😂
@@olegdnepr иди харьков защищай, тебе здесь не рады
@@olegdneprскоро ты хлеб будешь ртом отрабатывать 😂 у поляков.
Да, спасибо, за качественный обзор новых корецев! Интересно Ваше мнение о всякого рода китаезах!😂
Хорошее видео и познавательное! Я тоже владелец KIA sorento 2011 года "чистый кореец" и думал менять , но теперь подожду ! Если что приеду к вам на ремонт двигателя , так как новые машины просто ужас! Спасибо за видео!
В таких обзорах была бы полезной лазерная указка которой можно было указывать на отдаленную деталь
насчет подвески. Чем легче неподрессоренные массы тем комфортнее подвеска. Потому и алюминевые детали в более дорогой машине. А учитывая что соренто тяжелее то и ощущение комфорта на такой подвеске будет выше.
Подрамник тонкий нужен для безопасности. При лобовом ударе он гнется и гасит энергию удара. А салон при этом должен быть прочнее и не деформироваться.
Алюминиевые рычаги подвески для премиальных автомобилей, с целью снижения неподрессоренных масс и улучшения управляемости - понятно. Но для чего это обычному, бюджетному кроссоверу?
При этом, это обычные стальные рычаги, но с уменьшеной прочностью. Я на своей SQ7 влетел в канаву и передний правый рычаг под замену. А это несколько десятков тысяч рублей. А был бы рычаг не алюминиевый, а как на Tahoe, то ничего бы ему не было. И получается приходится платить надёжностью подвески, в угоду управляемости.
в контексте Sorento, это именно удешевление производства, а не забота о комфорте, безопасности или управляемости. Запрограмированное старение.
Подвеска должна отработать 50-70тыс. км и рассыпаться. Как и двигатель с ресурсом в 200тыс.км.
А уменьшение сечения лонжеронов, без применения прочных сплавов металлов, точно не способствует улучшению безопасности. Лишь бы тест EuroNCAP пройти, на скорости 50км/ч для фронтального удара. А что будет, если лобовой удар произойдёт на скорости 100км/ч, уже никого не волнует.😂😂😂
@@Ms2ks столько понаписали и сплошная глупость. У вас в голове сплошная каша с причинами и следствиями. Разберитесь в своих тараканах для начала.
@@ВикторПоручиков-ж6ч 🤣🤣🤣👏🏻
Спасибо, что затронул разговор про масло, тоже заметил угар. Приехал к знакомому механику и он тоже слез с этого масла. Сейчас в поисках оптимала и тоже советует менять чаще. Вообщем он сам тыковку чешет. Сам предпочитаю ТО каждые 10 тыс, как раз за 2,5 месяца накатываю, но раньше оно так не угорало, будем искать. Спасибо за подсказ.
Артем, пишу комментарий впервый раз, не извиняйся за длительное видео, объясню почему. Ты один из немногих, кто преподносит не только контент но и техническую составляющуу. твои видео это не только сарафанное радио, но и руководство к ремонту, я как сам ремонтник, опираясь и на твой опыт и на свой отремонтировал с полгода назад G4KM, все ходит бегает, не извиняйся перед людьми за то, что ты умеешь делать лучше (не побоюсь этого слова) всех, а недовольные будут всегда. Удачи тебе и всей твоей команде!
Подлизал так подлизал
Нет в видео руководства к ремонту. Вообще.
Добрый день, Артём! Если будет время и возможность, очень прошу сделать подобный обзор на что нибудь китайское, какой нить кроссовер типа Соренто или спортажа. Спасибо за видео, удачи в вашем нелёгком деле!
Outlander 3 2015г. Пробег 290 000км. Цепь родная всё норм.
Артём добрый вечер ваши ролики очень интересны во всех регионах вас смотрят и вас уважают вы очень нужны нашим автомобилистам просто даже как очень серьезный специалист С правильным логическим мышлением и правильной технической эрудиции и дикцией С уважением из Пятигорска
Хорошо движок помыли, на 5К.😊
Стечение обстоятельств, не более!
Я заправил автомобиль на другой заправке, не где постоянно заправляю. И после этого, через 20км, сломался топливный насос низкого давления. Можно было подумать, что это из-за некачественного топлива, но нет! Просто заклинило топливный насос, а топливо было сдано на экспертизу и оказалось надлежащего качества, а вот насос оказался бракованным с завода. Вот такое стечение обстоятельств.😂
Да Артём видео отличное, но долгое. Взади на кадре, был ценный сотрудник. Видео конечно интересное и познавательное 👍👍👍
Частота замены масла в разы важнее самого масла. Это факт👌
Кроме вязкости есть ещё допуски. Напр. некоторые льют полнозольные масла, особенно с удаленными катами и соответственно мотором жрущим масло, потом жалуются на залегшие кольца и пр. Для корейцев и японцев в большинстве ilsac gf-5,6
Понравилось про масла. Русские уже выучили как будет по-китайски "Санкции нам только на пользу"?😂 Ничего, скоро вы еще хлебнете и с китайскими машинами, и их запчастями 😅 Нужно немного время просто. Побольше полезных санкций вам!😂😂😂
@@Vasily7708кольца залегают не от масла и зольности, а от того что его слишком долго не меняют, масло смывает сажу со стенок цилиндров, и в определенный момент эта сажа перестает растворяться в масле (просто больше для нее нет места в масле) и начинает откладываться (вываливаться) везде где можно особенно быстро забивает кольца, так как сажа в них быстро начинает коксоваться от высоких температур, не присадки смывают сажу, а просто базовое масло, и чем больше в нем обычной минералки тем лучше в нем растворяется сажа, присадки нужны чтобы продлить срок эксплуатации двигателя (нагруженных деталей) но они не продлевают жизнь маслу, хотя бы раз в 100 мото часов масло нужно сменить, а допуски придумываются маркетологами каждые 2-5 лет но при этом не меняются ни моторы ни само масло, масло лейте любое но часто, и нет никакой нужды лить летом масло 5w летом не будет морозов, если копнуть в историю то 60 лет назад было просто масло без допусков одно для всех двигателей и все ездили, все что придумали это низкотемпературные (легкотекучие) и более у них нет преимуществ, но вы тратьте по 10к за канистру и меняйте раз в 15к, это ваши деньги, я просто сказал то считаю правильным, спорить свами не буду, если у вас другое мнение, а я раз в 100ч солью одну минералку и залью другую стоимостью 1к за 5л
@@olegdnepr Украинцы уже декоммунизировались?
@@Abvgd_abvgd На минералке можно летом. Зимой в -20...-30 при небольших пробегах с минералкой, ну-ну ). У нее менее стабильные температурные характеристики. Разница в цене 3-4т.р на полгода-год для владельца в среднем ни о чем. Полнозольные масла ходят чуть дольше малозольных, моют лучше, но и загрязняют двигатель при попадании в камеру сгорания сильнее. Отложений на стенках при сгорании больше, все это собирается кольцами. Процесс по нарастающей.
Годный контент👍, требуем обзор от К-Пауэр на китайцев. А особенно на манжаро и так и тп
Ростов-на-Дону приветствует, желает удачи, здоровья и кучу нужного железа и резины.
добрый день приятно смотреть на работу профи здоровья всей команде и конечно Артему .. давно Вас смотрю с большим удовольствием ...
Достаточно интересно, машины становятся менее надежными, более дорогими в эксплуатации
Угар масла с нами надолго, это наше настоящее
Да потому и нельзя мыть😂 попадёшь сам сразу или владелец попадёт когда от вас уедет.
Мыть движок для замены масла это сильно! 💪
Артём. Спасибо Вам за ваши труды. Очень нравятся ваши ролики. Смотрю уже года четыре ,как минимум. Привет Вам, вашей команде и вашей семье.Всех благ. Вы большей молодец.
30тыс, замена антифриза, замена фриона, проверка как коллектора и цилиндров... Гениально!
Заводской антифриз гарантия 150 тыс пробега или 5 лет
@@viner922 у япов 200к или 10 лет,в частности хонда
На Мазде так же 200
@@viner922я на фокусе 3 спустя 8 лет поменял и понял что поторопился, пробег правда всего 83ткм
Фрион то причем?
Обалденно! На одном дыхании! Отличное видео! Мне как владельцу японцев нахрен не нужное, но такое познавательное!! Особенно про масла инфа прям чëткаяя!! Подкупил масла в запас в своë время. ))
Я вот полностью согласен с автором, не понимаю тех людей, которые в машину за 5 лямов заливают дешманский 92-й бензин. Но еще больше я не понимаю людей, которые ставят ГБО на такую машину за 5 лямов и ездят на газу!
Степень сжатия ,гидрики позволяют ставить газ. Куб газ 22 р ,литр бенза 59. Есть разница.
Тебе же в видео сказали что мотор на газу меньше изнашивается. Что тут непонятного?
Это скруджи,удавятся за лишнюю тысячу в месяц.Ещё многие свято верят,что на газу проедут 500К без ремонта,на чистом то движке.Такие и на 1,4 газ ставят.
Чувак взял за последние деньги как всегда. Может даже в кредит. Решил съэкономить. Зато крут.
@@ВикторКондратюк-х1у жить надо по возможностям,а не по потребностям.Брать ношу по себе нужно.
Столько лет смотрю все практически ваши ролики. Спасибо вам за это. . всё супер. С огромным уважением к вам. Если дело до ремонта дойдёт до ремонта моей калины первым делом. Звонить буду вам... Хотя сомневаюсь что вы будете обычный 1183 ремонтировать. Но может быть возьмётесь😊😂
Ждем сюжеты по ремонтам китайских моторов.
На просторах Ютуба есть уже капиталка юни-т,кажется,на пробеге 30 с хвостом
Артём. Молодцы. Респект. Корея с новыми моторами без задиров. С хорошей шумкой.
Как владелец Hyundai SantaFe Classic первого поколения в очередной раз порадовался за надёжность своего автомобиля. Благодарю за информацию 👍🏻
Да ,это так радостно ,что катаешься на древнем авто 😂
@@ИванИванов-о2н3ш возможно, если возраст моего автомобиля не превышает твой 😌
@@ИванИванов-о2н3шзато он ездит и радуется, а не как другие с задирами по 200к на ремонт тратят😂.
@@ИванИванов-о2н3шДля россиянских нищебродов, нормальная тема.
😂😂😂😂@@ИванИванов-о2н3ш
Комментарий в потдержку канала.
Артём даёшь больше видео 👍
Разумеется мы понимаем твою занятость, но и а нас не забывай...
Друзья, не спешите на 2,5 удалять катализаторы, чуть позже увидимся у меня в мастерской.
Ваш моторист Артём 😂😂😂👍
На сонате 2,5 такой же двигатель, катализатор начал сыпатьсяна 70 тыс ,щас наверное обманка и пламя гаситель (
@@lightFXpowerзапятые не пробовали ставить?
@@snab65 извиняюсь !действительно, тут сложно разобраться
Интересно было бы посмотреть выпуск про ремонт двигателя "Китайца" какого нибудь.)
Спасибо Артëм за ролики! Ждём ещё! 🤝
Катаем на mq4 2021 г. полный привод. Запаска полноценная, шум в рулевой - стандартная болячка, дилер по гарантии чинит. Была проблема с масложором, поменяли клапанную крышку по гарантии, все нормализовалось.
Еще была проблема с обогревом зеркала, тоже по гарантии дилер починил. В остальном проблем нет.
Если есть планы ездить по бездорожью, то и машину брать соответствующую надо, а не паркетник.
мы помыли вам двигатель, но он теперь не запускается, ремонт за вас счет, клиент счастлив !
Приятно слушать профессионала, спасибо большое за вашу работу, за просвещение по двигателям, сам учился на механика, жаль что таких увлечённых как вы, в профобразовании мало, может быть я и не разочаровался бы в выборе профессии.
Спасибо. Жду очередной серии. Пожалуйста найдите время для съёмок.
Благодарю Артëм за такой труд! Мне очень приятно и интересно было посмотреть такое видео!!!
Жесткость кузова и ресурс подвески разное. По поводу жесткости разберите порог на свежем пассате, и попробуйте его вытянуть, любой его компонент. А потом сравните с корейской шляпой в том же месте. Сразу поймете что есть жесткость, а что гнилушка.
Артëм спасибо большое за такие обзоры!!! И Пожалуйста Пажалуйста Пажалуйста продолжайте вести канал, и снимать ролики!!!! Очень интересно смотреть , и слушать профи своего дела!!!
Корейцы молодцы. Все время что то экспериментируют , меняют. А моторы стабильно разваливаются. Для человека, который в этом ничего не понимает, разницы нет. Проехал 100 тыщ, можно записываться на капиталочку...
184000 просмотров, это говорит о уровне доверия ваших видео) снимайте почаще) Мы вас всегда ждем, даже с рекламой))😊😊😊
Я успел выспаться пока ролик шёл
Тоже поспал
😂😂😂
Выходит, я не один такой
Я пол часа проспал, но нить повествования не потерял)
Понравилось про масла. Русские уже выучили как будет по-китайски "Санкции нам только на пользу"?😂 Ничего, скоро вы еще хлебнете и с китайскими машинами, и их запчастями 😅 Нужно немного время просто. Побольше полезных санкций вам!😂😂😂
Как лил масло из Обнинска, так и лью. У меня 4 - 5 замен в год. Ничего не угарает. Все в норме.
Как масло не меняй рано или поздно придёшь к копеталке, я приехал к капремонту через пол миллиона км. А были бы у меня миллионы я бы не приехал к капремонту. Канал смотрю постоянно и очень давно, рад, что есть такие мастера, огромное вам спасибо.
Копеталка? Тебя в каком классе выгнали из мобильной школы?
Артем молодец!!! Приятно смотреть и слушать
С рулём второй раз косяк один и тот же у меня с этим звуком. Пробег 70тыщ, Церато 4. Первый раз дилер целиком колонку поменял, сейчас опять. Проблема с подшипником на червячке. Продается ремкомплект. Видосов на эту тему полно. Болезнь не ушла и на Соренто😂
На этого сорентика нет рем.комплекта, там он немного побольше. Надо подбирать. Но да, шуршит он, нижний подшипник на валу к электромотору. По замене заморочек нет, 30 минут буквально, единственное нужен съемник для подшипника маленький
Благодарю Вас Артём за всё, и на много лет вперёд! Терпения вам, титаноых нервов, семейного счастья, благополучия на многие годы!
Скажем большое спасибо за такие цены, великому геополитику всех времен и народов.
Скажи спасибо своей необразованности и бездействию
@@dont.try.to_search бабе своей тыкай, "уважаемый"
Спасибо Артём за такое подробное описание авто и аналитику по конструкции и запчастям
За 14лет эксплуатации не разу не мыл мотор, не перегревается, езжу без проблем
инфинити ех35 2008гв 2008-2017 гг дилерское обслуживание, на замену масла раз в полгода приглашали (СПб) всегда мыли моторный отсек при любой манипуляции с мотором, 289 тыс пробег, мотор не перегревается
нижние рычаги алюминий, идут в сборе с шаровой - ходят 120 тыс примерно, рычаг в сечении как щиколотка мужчины (им убить ненароком можно😅)
Так он и не должен перегреваться - для этого радиатор должен быть чистый и живой. Но работать в свинарнике не приятно, чем бы человек не занимался.
Я в прошлом году в первый раз за 10 лет радиатор снаружи промыл, теперь на холодную дольше прогревается...
@@alexUpstop во время разогрева ОЖ не циркулирует по большому охлаждающему контуру, только по малому. Такое может быть если заклинил термостат, и он постоянно открытый.
Всё чётко, Артём Юрич, позновательно как всегда 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Иридивых свечей как раз хватает до капиталки😂
Шум в руле это подшипник в рулевой колонки, он маленький такой меняется не сложно. Мне его по гарантии поменяли .
На 30 000 вскрыли блок балансирных валов, на всех вкладышах уже видны, ну не задиры. Но видно полоски.
Владею санта фе 2011 года 2.2 дизель, взял дизель именно благодаря вашим видео. Корпус масляного фильтра тоже пластик. Недавно поменял сальники, начал потеть. Да это не то что тоета 90-х, где все чугунное кондовое. Где подвеска чугун и сталь, ходит по несколько лет без вмешательства. Но и современная тоета тоже алюминий и пластик во всех местах....
Я понял главную проблему ( особенность ) автора - человек отвечает "за базар"...с этим , с одной стороны, и жить легче c другой - тяжелей...
..палка о двух концах
( ..но если нужен результат - лучше иметь дело с такими людьми)
Какой богатый словарный запас. Матенршину бы еще включил и будешь человек дегенират времени постмодерна .
Он мужчина и свои слова держит, а ты девочка иди да отсюда
Это не палка,так и должно быть по жизни.а жить так тяжелее намного,чем пистаполлом
Спасибо огромное за интереснейший выпуск! На Соренто стоит 2.5 MPI G4KM, а на Sportage 2.5 GDI+MPI G4KN. Я думаю поэтому на задней поверхности двигателя Соренто была площадка под "что-то "
Всем корейским цепям передаёт привет втулочнороликовая двурядная цепь от дизельного двигателя Мерседес ОМ 602982 1996 года выпуска, пробег миллион 240 тысяч км. Падайте на колени корейские поделки 😊
Автор - ты прекрасен! Стоимость запчастей - космос! Карта тройка - выручает!
Целый документальный фильм😅🎉
На Спортэйдже в конце тоже передние рычаги из фольги, и не имеют замкнутого (трубчатого) сечения! Это очень важно, а вы прошли мимо, ибо любая труба прямоугольного сечения прочнее штамповки!
Артём, за коментарий про масло - отдельное спасибо
Понравилось про масла. Русские уже выучили как будет по-китайски "Санкции нам только на пользу"?😂 Ничего, скоро вы еще хлебнете и с китайскими машинами, и их запчастями 😅 Нужно немного время просто. Побольше полезных санкций вам!😂😂😂
@@olegdneprзавиду молча, удот.
Спасибо за видео. Хорошо провел время, представляя сколько вы потратили своего времени 😊😊😊.
Артём, я тебя понимаю как человек человека, очень тяжело и ремонтом моторов заниматься и снимать ролики. Но как зритель я тебя прошу не бросай канал, хотя бы раз в месяц ролик выпускай, ну или на худой конец раз в два месяца. 🤝👊💪
Артем, ждём ваши видео всегда с нетерпением Даже если они просто в разговорном жанре о том и о сем
У брата такая ,пробег 120 т все отлично работает.ходовка живая .машиной доволен.насчет поддона проблем не было. Тачка кайф
156 пробег , все ахеренно , все родное , только регламентные работы
Здравствуйте Артём ,берите Шкода Кодияк получите удовольствие от качества автомобиля
Как лил масло Лукойл так и лью. НИЧЕГО не горит. Если у вас мотор труп - никакое масло ни на каких присадках ему не поможет.
вот обязательно появится такой тип, который говорит, что у меня все хорошо, не знаю , что у вас там.
Лайк прожал, рекламу посмотрел. Хотелось бы увидеть дженесис в работе.
Всю жизнь сколько было автомобилей, никогда кардинально не мыл мотор и подкапотку. Иногда раз в сезон с ведерком воды аккуратно помою видимые части подкапотного и всё. И никаких проблем. Что там все хотят вымыть лично мне непонятно. Пыль никаких проблем не несёт. А вот ограничение на мойку под давлением на многих авто есть. Короче говоря резюме такое, не хотите проблем, не мойте подкапотку под давлением.
Если бы ты в них ковырялся то мыл бы... Я даже когда меняю картридж масляного фильтра мою тот участок.
@@victorangry1016это понятно
Что масло накапало
Надо бы замыть
А если на нем только пыль ?
Смысл мне его мыть ?
Авто 10 лет
Снизу стоит защита
Да , с него грязь смывали один раз
Когда пол города затопило
И потом воды как раз был до защиты двигателя
Я только декоративный кожух протираю от пыли во время мойки авто
Под давлением его не мою , он с сумкой идёт
Артем спасибо вам и вашим колегамм!!!
Очень двоякое впечатление, с одной стороны нарядно внутри, но очень удешевлено все по ходовке. А такая ходовка не для наших дорог. С благодарность за обзор, владелец древнего туксона 1го поколения😅
Спасибо большое за видео, очень было интересно. Не бросайте контент.
Я может что то не понимаю, но не особо представляю ситацию при которой алюминевый кулак может сломаться, а чугунный нет, кроме как ДТП. А вот уменьшение неподрессоренных масс должно положиьельно сказаться на общей управляемости. Это все таки кроссовер и в первую очередь расчитан ездить по асфальту с возможностью выехать на небольшое бездорожье.
Для облегчения нужно карбоновый, как рама на спорт велосипеде
@@romaskyline2729 мне кажется если когда то начнут серийно ставить карбон, все будут говорить, вот раньше алюминиевые были, надёжные. Не то что этот ваш карбон
Длинные двери это чистый порог, еще на старых ауди был
такой прикол, оч класное решение
Было бы очень интересно видео, в какую сумму нынче обходится ремонт на популярных в ремонте двигателях в среднем по больнице. В магических сотках естественно)
От 150 если все звезды сойдутся (но скорее 200)
И до 500
Сам не занимаюсь но ориентируюсь в пространстве .
44:15 Да, Артём, я тоже поражаюсь этому моменту. За те 35 лет, что я читаю автомобильные журналы, жёсткость кузова (как явление) ежегодно повышалась на 15-20%, и к сегодняшнему дню по идее, должна достичь показателей алмаза
Производители скорее всего имеют ввиду жесткость клетки салона. Все, что снаружи - программированная деформация при аварии. Хотя как по мне - они пи*дят или где то недосказывают всей картины