Ребята нам поставляли автобусы по проще. Решали же в минестерствах. Я в чопе (это граница с венгрией) спрашивал у мадьяр, они тогда говорили любой каприз за ваши деньги. Вот сдвижные двери появились, если память не изменяет перед московской олимпиадой. Ведь за икарус отдавали жигули им под такси. Мост передний был лиазовский. Это постоянный геморрой с шкворнями. А ихний мост шёл шкворня конусные, потянул и нет люфта. Вобше для того времени автобус был как самолёт. Зеркала полусфера с обогревом, музыка, динамики классные. Вот все тоаорят холодно в них, а сколько было начальства в системе автотранса. Каждому нужна печка в гараж. Получаешь новый автобус (особенно городские) печку на стол начальнику колонны. Руль воровали на камазы, трамвобезопассный, при ударе он рассыпалься иребра целы. Салонные печки пользовались особым спросом у мазистов. Их тоже воровали и продовали. В то время они в гараже стояли открытые.
@@IkarusBus Просто сколько работаю на 260м. Никогба не видел. Обычно спереди под передним бампером шла труба с сеточкой. Многое мы еще не знаем. Я когда служил в ГДР увидел необычный Икарус. С виду 250.59 но нет. Вторая слайдерная дверь была посредине. Сверху ззади на крыше какаято металлическая коробка. А это был кондер. А салоне стояли одиночные кресла да такие которые обычно в квартире ставили. Conferenz.bus.DDR. был ярлычек сбоку. Во дела....а нам поставляли что попроще и подешевле. Они и тогда на нас экономили. А сейчас и подавно .езжу сейчас на барбухайке потому что автобусом это назвать нельзя.....
@@IkarusBus Ну так правильно. Что подешевле и попроще. Даже оббивка салона и потолка отличалась вразы у тех Икарусов которые ездили за границей и наши с двп. которые при малейшей попадании влаги набухали как беременные.!
Икарус это найкрасиаший автобус в мире))))помню как с папой катался он у меня на 280 работал а потом на 250 и через 8 лет работы выкупил)))
Выкупил чтобы на металлолом не сдали?
согласен. дизайн икаруса просто супер. намного красивей чем современные низкопольные коробки.
Прослезился... Спасибо за видео 🙏🙏
Боже, знакомый до дрожи звук икарусного дизеля! Прям в детство попал! Эх...
Отличный двигатель РАБА ман, надеждный, звук его словно песня...
Красота Мотор поет чистоган. .Ностагия сразу молодость вспоминаешь. .😎👍
Ребята нам поставляли автобусы по проще. Решали же в минестерствах. Я в чопе (это граница с венгрией) спрашивал у мадьяр, они тогда говорили любой каприз за ваши деньги. Вот сдвижные двери появились, если память не изменяет перед московской олимпиадой. Ведь за икарус отдавали жигули им под такси. Мост передний был лиазовский. Это постоянный геморрой с шкворнями. А ихний мост шёл шкворня конусные, потянул и нет люфта. Вобше для того времени автобус был как самолёт. Зеркала полусфера с обогревом, музыка, динамики классные. Вот все тоаорят холодно в них, а сколько было начальства в системе автотранса. Каждому нужна печка в гараж. Получаешь новый автобус (особенно городские) печку на стол начальнику колонны. Руль воровали на камазы, трамвобезопассный, при ударе он рассыпалься иребра целы. Салонные печки пользовались особым спросом у мазистов. Их тоже воровали и продовали. В то время они в гараже стояли открытые.
Сочинские икарусы завелись👍👍 стояли они с 2011
В Кишиневе ещё год назад на маршрутах были. Весной последние списали.
С турбиной. Зачёт. Горный тормоз обычно там тоже стоит
Király. Gyönyörű busz.
Шикарнный дизелëк, еще и механикой👍
0:57 Raba D10 jak w moim #1618.
Α ρε RABA ikare king
давление масла на холостых маловато
А до запуска мотора давление не многовато? На момент съемки провода на датчике были оторваны. Стрелка вообще не двигается)
@@IkarusBus Ну вот...Поумничал...
Тахометр не але
Мертвый он
С наддувом, ишь ты какой.
😍🥵
Это ты у Гены купил, в Абинске?
А что с тахометром случилось?
Провода на его датчике были отсоединены.
Я все время думаю а что это за решетка с левой стороны сбоку? На моем не было.
Если вы про решетку под началом 2 окна салона, то это воздухозаборник двигателя. На машинах с моторами RABA D10 воздухозаборник здесь расположен.
@@IkarusBus Просто сколько работаю на 260м. Никогба не видел. Обычно спереди под передним бампером шла труба с сеточкой. Многое мы еще не знаем. Я когда служил в ГДР увидел необычный Икарус. С виду 250.59 но нет. Вторая слайдерная дверь была посредине. Сверху ззади на крыше какаято металлическая коробка. А это был кондер. А салоне стояли одиночные кресла да такие которые обычно в квартире ставили. Conferenz.bus.DDR. был ярлычек сбоку. Во дела....а нам поставляли что попроще и подешевле. Они и тогда на нас экономили. А сейчас и подавно .езжу сейчас на барбухайке потому что автобусом это назвать нельзя.....
@@viktormlody3308 Думаю они не экономили на нас, а поставляли то, что у них заказывали.
@@IkarusBus Ну так правильно. Что подешевле и попроще. Даже оббивка салона и потолка отличалась вразы у тех Икарусов которые ездили за границей и наши с двп. которые при малейшей попадании влаги набухали как беременные.!
Сейчас такие не могут в РФ делать
Так их и не делали. Это чистая венгерская иномарка. СССР давал материалы на создание Икарусов для себя а Венгрия в свою очередь давала Икарусы в СССР.
10 лет простоял, а воздуха 2 очка...
Я его надувал до этого воздухом от стационарного компрессора в АТП
Давления нет, мертвый
Провод был оторван от датчика давления
@@IkarusBus да итак мертвый
@@zoferrismendez7639 точно знаете?
ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО НО ОЧЕНЬ ДОЛГО ! ! !