Рассказывал мне один старый шоферюга (да и я мелким это сам застал). Только пришли ЗиЛы в гараж. Зима, на улице далеко за -30, раннее утро, а к 8 -00 уже надо быть на жд станции (25 км) под загрузкой. И вот ты приходишь к 6-00 на автобазу (машины на улице стояли - теплых гаражей не было еще), и первым делом идешь к котельной за кизяком, который разжигаешь и на лопате ложишь под поддон. Погрев таким образом масло, идешь в котельную за водой (должна быть не очень горячей но и не холодной), заливаешь в систему охлаждения (никаких антифризов в помине не было), затем кривым стартером, не включая зажигания, несколько раз активно прокручиваешь дабы разогнать автол и прогнать воду по системе, затем в котельной берешь свой аккумулятор, ставишь его, пробуешь завести - хрен там - не крутит. И вот кривой в зубы и крутишь - опа завелся роднуля. И в этот блаженный момент ты достаешь беломорину и со смаком затягиваешься. Результат - рабочий день еще не начался, а шоферюга уже за...бался)) А вы говорите тренажер))). Вы еще лайтово завели...
Да, точно так было во всех гаражах большие или маленкие, к сожалению были случаи замерзали и лопнули блоки. Мы в Молдове позно убирали кукурузу. Вдруг температра резко охладилась. Предупридили, что будет мороз, но люди не верили что так рано будет такой мороз. На третий день ночью ударил мороз и из 5 новых комбайн НИВА на три трескнули блоки, потому что не спустили воду. А в Гараже каждый вечер шофера спускали воду и утром заливали другую. А один достал антифриз и залил в его ГАЗ-51; а не говорил никому, В гараже ночью проверяли если вода слита и спустили антифриз. Утром когда тот пришёл и видел начал ругатся и злословить за то что спустили антифриз. Вот как было в СССР "самая богатая самая развитая, самая силиная страна в мире", Где Комм.партия вела нас к . На Западе в "загнивающие" страны, даже и ни думали заливать воду в радиаторы, только антифриз. А у нас в СССР даже ни думали о каком то антифризе.
@@dmitriyp6056 , для начала на западе и морозов таких под минус 30 не было, а антифриз массово стали использовать только к концу 70х , причем как на западе, так и в СССР, но в основном на легковушках, просто из за его дороговизны в те времена.. А на тепловозах его не используют и по сей день
в 21 год сел за руль такого автобуса и из Бобруйска в Карелию Архангельская обл Мурманская обл Коми . Украина.Молдавия Просто ностальд жи!!!!!!!!!!!!!!!
Классный аппарат Лучше чем новомодный китаец и Пазик на котором мы сейчас ездим Салон просторный Хорошо отапливается зимой Сидения мягкие Идёт мягче и останавливается плавно Как раз сейчас таких не хватает Я на таком один раз ехал из Сосново в Раздолье в нулевые
В 90-году учился на ЛАЗ695 на категорию Д. В нашем парке говаривали ЛАЗ от слова лазать. В сильные морозы водителю холодновато и педаль сцепления колом стоит. Для своего времени хорошая машина.
Всегда поражался как же ровно на них работают двигатели!!! Я на таком в бассейн с классом ездил когда в школе учился... Ребята Спасибо вам за то что смогли меня унести в моё далёкое детство😊😊😊❤❤❤
Помню что очень шумел двигатель в салоне, запах бензина, и сильная жара летом. Весь салон ржавый и ободранный. На таких помню ездили в детстве. Все почему то были очень старые:(
Вспоминаю 1980год работал только городском ЛАЗ 695 на А 76 бензине проезд был тогда 5 копеек вот тогда жили действительно в Коммунизме можно было завести от аккумулятора от мотоцикла 12 вольт прошло уже 40 лет видеться как буд-то было вчера
Не знаю,где вы жили ,но 5 копеек стоил А-72, А-76__7 копеек Аи-93__9 копеек. И потом,почему владелец насилует стартер: на не показали ни прогрев поддона для разжижения масла,ни прогрев кипятком впускного коллектора( пары эфира лучше бы подействовали с тёплым воздухом). Да и первым делом надо зафиксировать педаль сцепления в выжатом положении: либо помощником,либо простой палкой,вставленной между педалью и панелью приборов.
Я на таком работал в Риге на пригороде. До сих пор помню номер, 44 - 47. С середины семидесятых до середины восьмидесятых. И Икарус 260 прихватил... Два маршрута, 37 и 38. Иманта - вокзал.
В 90 в деревню ездил на каникулы. Зимы в Татарии тоже лютые. Покойный дядька на газоне работал. Бывало приезжал в ноль)) старшие его дочери выходили за ним и заодно сливали воду с блока и радиатора)) с утра кипяток из бани и пару раз кривым, чтоб масло провернуть и в рейс)
Parabéns tô vendo que não é fácil fazer funcionar este motor não é só ir lá e ligar a chave .não sei se é por causa do frio .desejo um bom dia de trabalho abraços do Brasil
Зимой всегда тяжело заводить технику. Я жил в Молдове работал сварщиком мой агрегат был мотор от трактора Т-40 каждый день мучился заводить; нагревал пояльной лампы и всёровно, при пуске клемы, стартер нагревались задымели, и не мог заводить. Я делал дополнительные клемы/перемычки и при пуске включал ищо одну акумуляторную батерею последовательно, и давал стартеру 24 V. В 3-4 секунды заводился и клемы и стартер холодные никакого нагрева. Потом когда Горбачёв открыл "железный занавес", Поехал в Германии и купил небольшой грузовой автомолиль самосвал дизель у этой машины вся электрооборулование 12 V, только стартер 24 V как у зерноуборочных комбайнов. Никаких проблем с пуском, А кузов с грузом 3 тоны подымался легко Электрическим гидронасаосом люди смотрели с интересом, и хвалили такую систему.
Здравствуйте спасибо все это надо делать раньше а не ждать когда сядет аккумулятор и помогать мотору не только головой но и руками по этому я люблю русские машины они для меня самые родные
Хороший был автобус. В передней части дорога вообще не чувствовалась - подвеска мягкая и хорошо отрабатывала неровности. Сзади - шумновато - от двигателя, но - нормально. Звук убаюкивал. И очень теплый был автобус!
Не в обиду но хочу заметить что во времена СССР небыло химии типа быстрого старта зимой Пару вёдер горячеи воды проливали через всю систему и если слабым АКБ крутили ручку немножко быстрее. А вообще молодец что нашел реритет спасибо
Нормальная машина и без быстрых стартов и баловства с водичкой заводится. Таймер на вебасте и фене поставил на 7 утра, в 8 и мотор теплый и салон. Дикая неэффективность - водителю оплачивать рабочий день на пару часов дольше, чтоб он водичку грел. Экономика мать их неэкономная.
Это, мил человек- не стартер! Это- у тебя- дохлый аккумулятор! Не забывай, что ему нужно провернуть- 5 ручьев ремней! Неисправный стартер- на холодную прокручивает коленвал- как раз легко! Другое дело, когда двигатель 🔥 горячий: вот тогда будет почти невозможно прокрутить стартером. Это объясняется тем, что втулки- якоря стартера- изношены и масло застывшее: это не отражается на работе стартера при запуске- холодного двигателя. На горячем движке- разбитые втулки- расширяются и якорь- начинает цеплять обмотку, тем самым замыкая его.☝
Красавец👍👍👍💪💪💪! Быстрый, мощный и комфортный(по крайней мере по сравнению с ЛиАЗом). У нас в Вяземском р-не(Хабаровский край) этот красавец бегал до 2010.
Я работал на ЗИЛ 130Г и в 30 мороза без воды и подогрева двигателя, на аккумуляторе который даже не собирался крутить двигатель, кривым стартером запускал двигатель небольшим толчком в четверть оборота.
Батя на таких работал два съездил. Последний кстати получал тоже с ураловским мотором тянул очень хорошо на жрал топливо тогда поставил зилавский карбюратор тяга не та но экономил.
Всё хорошо, только вот если бы со старта не крутили стартером а только (корбой) давно бы уже запустился. При таких севших аккумах енергии в систему зажигания попросту не хватает, да ещё и на холодные горшки)
смотрел на это всё..а можно было просто поставить акб на ночь на зарядку,а не в холоде чтоб они стояли,прокрутить раза 3 ручкой ,чтоб масло размешать а после сразу бы всё запустилось и без эфира!!
Я РАБОТАЛ НА ЛАЗ 697 САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОБУС МЯГКИЙ ПРАСТОЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЛЁГКИЙ В УПРАВЛЕНИИ РАБТАЛ НА МЕЖДУ ГОРОДНЫХ РЕЙСОВ В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ И ГОРЖУСЬ ЭТИМ ЭТО БЫЛИ САМЫЕ ЛУЧШИЕ ВРЕМЕНА С 64 год по 84 год РОЖДЁННЫЙ В СССР КРАСНЫЙ ДАГЕСТАН МАГОМЕД МУСЛИМОВИЧ 1940 ГОД
Да,сразу видно что профи высшего уровня , -акумы не живые даже с первой попытки, а стартером всё равно крутил чтоб вообще до ноля посадить и пластины осыпать...
0:08 - я только на одном таком автобусе видел точно такой же трафарет на обивке пассажирской двери, "с мороженым и пирожками не входить", и был этот автобус в составе автопарка пионерлагеря "Артек". Там она была в тему в силу того, что отряды ездили на экскурсии, и дети там могли купить как минимум мороженое, и попытаться пронести его в автобус. Дело было в августе 1998-го года, "Артек", конечно же, на тот момент являлся уже просто оздоровительным международным детским центром. Наверное, это предупреждение для пассажиров было всё же стандартным для выпускаемых автобусов.
Ух, заберешься на самое заднее сиденье во львовском, и от Сестрорецка до Зеленогорска по Приморскому за 5 рублей в тепле и уюте Зимушкой РУССКОЙ Зимой, в Зеленогорске кофейку с мороженым в кафе употребишь, еще и коньячку предложат - жизнь на планете Людей
Мне иногда приходилось именно на этом Лазике на маршрут выходить по пригороду.Станичники его очень любили особенно зимой а пазики не долюбливали тесно.
Неправильно настроена система зажигания, а точнее угол опережения зажигания . Работал 20 лет назад на 130-м , так двигатель заводился в 15-20 градусный мороз за 0,25-0,5секунды работы стартера ( и причём на пропан-бутане , -бак уж давно не видывал бензина ). Через каждые 2-3недели проверял зазор в свечах и в специальном аппарате (под давлением 6-7атм). Кстати тогда мотору было 15-19лет. На всей автобазе это был один из самых старейших Зилов ,но двигатель работал лучше всех (как часики),-на самых минимальных холостых оборотах чётко слышно работу каждого цилиндра. Кстати , мне достался этот авто со свечами Izolator Special (made in GDR ! ) всего было 7 свечей + 8-я отечественного произв.-ва . Так вот за 5,5лет немецкие свечи ни разу не менял ( причём при проверке под давлением в окошке аппарата чётко было видно целый и мощный сноп искр ( свечам было на тот момент 10лет !!! ), чего не скажешь о свечах нашего производства (даже новых ). За это время советских поменял штук 8. Вот такое было качество . и двигатель ни разу не подводил . Как-то так . Ещё добавлю : за те года эксплуатации немецких свечей , центральный электрод выгорел аж до внутреннего керамического изолятора ,поэтому и приходилось подгибать боковой электрод в соответствии с положенным зазором ., и пробоя (в аппарате под давлением ) визуально вообще не было , а наши советские даже новые (совсем новые),а уже пробивали . это факт.
Как в молодость попал. Сколько же лет я на них отработал? Сначала на 697, а потом на 699р. И тот и другой во Львове получал. Кто работал и получал их на заводе знают, какое это ведро с болтами. Гнали в Казахстан. После приезда в город вставали на ремонт по переделке.
Я РАБОТАЛ НА УАЗЕ. ТО ЗИМОЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОРОЗА НАЛИВАЛ ВЕЧЕРОМ НЕ ГЛУШИВ ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИН В МАСЛО ЧЕРЕЗ ГОРЛОВИНУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ. БУТЫЛКУ 0;5Л. ЗАЛИЛ МИНУТУ ПРОРАБОТАЛ И ЗАГЛУШИЛ. УТРОМ БЕЗ ПРОБЛЕМ. ЧИРК И ПОЕХАЛО.
Необязательно крутить ручку , нужно поимать такт сжатия затем рукоятку вытаскиваешь и ставишь в верхнее положение ,пол тычка и если движок нормальный то должен завестись.
От мороза по разному спасались. Уголок трубы пятидесятой и паяльную лампу под поддон. Кто на воде теплую воду заливали. И легко крутится. Один раз хлебовозку не мог завести, уже на загрузку ехать надо. Акумы сдохли силы кончились кривой маслать. Выбрал такт сжатия залез на бампер и завел как мотоцикл с ноги. Рисковано конечно, молодо зелено.
...kaif,njuhatj vonjizm benzina,dima i kogda tormoz za ruljem i szhigaet sceplenjie i ves avtobus,perepolnennij passzirami,ne dovoļni,vozduha ne hvataet,vonjizm... A ti pišešh-nostaĺgija. Hlam,gavno,musor na svalke.😂😂😂😂🤣🤣
CCCР всегда был передовой индустриальной державой с лучшей в мире металлургической промышленностью. Но вот только железо ржавело как-то уж очень быстро.
Это автобус мой детства когда я был ученик школа я постоянно ездил нашим района потому что папа пришёл домой он спит целый день сейчас я встал дальнобойщик 🇺🇿
:) razbeg do 60km/ch... - 37 s.....nu 8,8T eto massa... prishlos' na avtobuse exat' v gody CCCP. Po trasse dovol'no plavno i bystro exal. Spasibo za video. Like!!!
Дед новый ЛАЗ ездил получать на завод в 92 году, потом из уже суверенной Украины гнал в Ярославскую об. Отличный автобус. С кривого тоже видел как заводил
Акб слабый, он его пытается завести, пи....... Цццц.... Голову перебери себе и своему оператору!!!! Он мог спокойно нажимать кнопку, а ты крутить двумя руками. И если не знали, то так долго крутить стартер при слабом акб, запрещено, нагрузка на провода, клеммы, места соединения с кузовом!!! А зато потом, мы кидаем провода квадратов на 250, и материм все советское,что это дерьмо, вот иномарка это да!!! Только мне не понятно, почему на иномарку хороший акб заряженный ставим, а в советскую что похуже, а потом вот так иппемся на всю страну!!!!! ЧИТАЙ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ!!!!!!!!!!
Кривому стартеру надо памятник установить, перед каждым автотранспортным предприятием, с надписью "за спасённые жизни"... И это не шутка. Даже Кукурузник АН-2 имеет возможность запуска с "кривого". Много полярных лётчиков ему жизнью обязаны.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Рассказывал мне один старый шоферюга (да и я мелким это сам застал). Только пришли ЗиЛы в гараж. Зима, на улице далеко за -30, раннее утро, а к 8 -00 уже надо быть на жд станции (25 км) под загрузкой. И вот ты приходишь к 6-00 на автобазу (машины на улице стояли - теплых гаражей не было еще), и первым делом идешь к котельной за кизяком, который разжигаешь и на лопате ложишь под поддон. Погрев таким образом масло, идешь в котельную за водой (должна быть не очень горячей но и не холодной), заливаешь в систему охлаждения (никаких антифризов в помине не было), затем кривым стартером, не включая зажигания, несколько раз активно прокручиваешь дабы разогнать автол и прогнать воду по системе, затем в котельной берешь свой аккумулятор, ставишь его, пробуешь завести - хрен там - не крутит. И вот кривой в зубы и крутишь - опа завелся роднуля. И в этот блаженный момент ты достаешь беломорину и со смаком затягиваешься. Результат - рабочий день еще не начался, а шоферюга уже за...бался)) А вы говорите тренажер))). Вы еще лайтово завели...
В -30 их и не глушили, человека только ставили, чтоб следил и воду слил если что
@@ВячеславВячеславович-о8у , у нас глушили. До 30. Начиная с 40 не глушили.
Да, точно так было во всех гаражах большие или маленкие, к сожалению были случаи замерзали и лопнули блоки. Мы в Молдове позно убирали кукурузу. Вдруг температра резко охладилась. Предупридили, что будет мороз, но люди не верили что так рано будет такой мороз. На третий день ночью ударил мороз и из 5 новых комбайн НИВА на три трескнули блоки, потому что не спустили воду. А в Гараже каждый вечер шофера спускали воду и утром заливали другую. А один достал антифриз и залил в его ГАЗ-51; а не говорил никому, В гараже ночью проверяли если вода слита и спустили антифриз. Утром когда тот пришёл и видел начал ругатся и злословить за то что спустили антифриз. Вот как было в СССР "самая богатая самая развитая, самая силиная страна в мире", Где Комм.партия вела нас к . На Западе в "загнивающие" страны, даже и ни думали заливать воду в радиаторы, только антифриз. А у нас в СССР даже ни думали о каком то антифризе.
у нас в мороз во времена ссср в гараже автопарка автобусы ночью на холостых оставляли работать чтобы утром четко выезжать на линию
@@dmitriyp6056 , для начала на западе и морозов таких под минус 30 не было, а антифриз массово стали использовать только к концу 70х , причем как на западе, так и в СССР, но в основном на легковушках, просто из за его дороговизны в те времена.. А на тепловозах его не используют и по сей день
в 21 год сел за руль такого автобуса и из Бобруйска в Карелию Архангельская обл Мурманская обл Коми . Украина.Молдавия Просто ностальд жи!!!!!!!!!!!!!!!
Для своего времени был очень красивый автобус.
Так он и для этого времени красив, не то, что сейчас делают, глаза бы не смотрели!
Автобус огонь,студентом на нем ездил на учебу,в любой мороз в нем было очень тепло,и уютно.
Звук двигателя погрузил меня в 1995год.
Это точно зимой жарабыла а летом всё в пыли.
Аналогично. Студенчество 1989-1994. Накатался на таких. А теперь уже под полтинник, а юность моя куда-то уехала на красном полосатом ЛАЗе.
Yo Bro this school bus revving sounds tough and cool Bro
автобус из метала,если огонь значит он сгорит.
Мой Лазик 695 Н заводился всегда с подогревом зимой
Наш старый,тёплый школьный друг детства!
Любимые автобусы моего детства! Обожал на них кататься, особенно на дальние поездки!...
Смотрел ролик и ждал пока они на нем дрифтанут по площадке. Но видим мощи маловато
😅
Кто ж знал, что через какое-то время дядя Ваня сделает рассказ именно про этот автобус. Красавчики! 👍
Привет, Андрей лисовой
Этот юнец - дядя?
Классный аппарат Лучше чем новомодный китаец и Пазик на котором мы сейчас ездим Салон просторный Хорошо отапливается зимой Сидения мягкие Идёт мягче и останавливается плавно Как раз сейчас таких не хватает Я на таком один раз ехал из Сосново в Раздолье в нулевые
Спасибо парни за возможность вспомнить юность и ностальгию. Я будучи студентом это был мой самый любимый экспресс.
Транспорт моего детства ) возил всю нашу семью в деревню) прямо настольгия!!! Вот это была техника раньше! Автор 💪 💪 💪, класс!!!!
Самое кайфоево место был задний диван . Там тепло зимой и мягко было ,а летом сзади была парилка. Было в любом случае весело ))
Да, если выхлопная не герметичная, то веселья хоть отбавляй
За то высоко сижу далеко гляжу .
В 90-году учился на ЛАЗ695 на категорию Д. В нашем парке говаривали ЛАЗ от слова лазать. В сильные морозы водителю холодновато и педаль сцепления колом стоит. Для своего времени хорошая машина.
Классный был автобус с душой.
Точно. Ещё ПАЗ старый нравился.
Олимпиаду 80 обслуживал)
Красавчик,завёлся! А какой он тёплый этот автобус,когда-то ещё малым был,ехали на таком от Харькова до Одессы зимой,там бабушка жила.
Я с оператора угарнул через 5 минут мучений,, ну давай поддержу что ли, а куда нажимать то? "😆😆😆
Старый добрый ЛаЗ. Автобус моего детства.
Всегда поражался как же ровно на них работают двигатели!!! Я на таком в бассейн с классом ездил когда в школе учился... Ребята Спасибо вам за то что смогли меня унести в моё далёкое детство😊😊😊❤❤❤
Только тёплые воспоминания об этом автобусе,эх детство!
Скорее жаркие.
Помню что очень шумел двигатель в салоне, запах бензина, и сильная жара летом. Весь салон ржавый и ободранный. На таких помню ездили в детстве. Все почему то были очень старые:(
Вспоминаю 1980год работал только городском ЛАЗ 695 на А 76 бензине проезд был тогда 5 копеек вот тогда жили действительно в Коммунизме можно было завести от аккумулятора от мотоцикла 12 вольт прошло уже 40 лет видеться как буд-то было вчера
Да, уж.
Не знаю,где вы жили ,но 5 копеек стоил А-72,
А-76__7 копеек
Аи-93__9 копеек.
И потом,почему владелец насилует стартер: на не показали ни прогрев поддона для разжижения масла,ни прогрев кипятком впускного коллектора( пары эфира лучше бы подействовали с тёплым воздухом).
Да и первым делом надо зафиксировать педаль сцепления в выжатом положении: либо помощником,либо простой палкой,вставленной между педалью и панелью приборов.
Я на таком работал в Риге на пригороде. До сих пор помню номер, 44 - 47. С середины семидесятых до середины восьмидесятых. И Икарус 260 прихватил... Два маршрута, 37 и 38. Иманта - вокзал.
О даа,зиловский движок,скрип тяги педали газа и кулисы рычага кпп это прямо звуки детства.У нас в Актюбинске помню называли автобус в красный колос.
Ураловский
А у нас, в Актюбинске, я пешком под стол ходил, когда эти автобусы ездили) Жил на Энгельса, учился в 27й школе)
@@IgorApokalipsis ураловского двигателя в природе нет. Зил 375 его зовут.
Да всё правильно. ЗиЛ 375.180 л. с. Применялся на Урале. Поэтому и называли его Ураловский.
Применялся на Лиазе 677.
Работал на таком в начале девяностых! 😢😢 Потом пересел на паз-672,вот это лучший по тем временам автобус !!!
Дак вот кто купил этот Лаз,видел его на авито как то.Эх завидую.Посмотрел видео как в прошлое вернулся.
В 90 в деревню ездил на каникулы. Зимы в Татарии тоже лютые. Покойный дядька на газоне работал. Бывало приезжал в ноль)) старшие его дочери выходили за ним и заодно сливали воду с блока и радиатора)) с утра кипяток из бани и пару раз кривым, чтоб масло провернуть и в рейс)
Parabéns tô vendo que não é fácil fazer funcionar este motor não é só ir lá e ligar a chave .não sei se é por causa do frio .desejo um bom dia de trabalho abraços do Brasil
Зимой всегда тяжело заводить технику. Я жил в Молдове работал сварщиком мой агрегат был мотор от трактора Т-40 каждый день мучился заводить; нагревал пояльной лампы и всёровно, при пуске клемы, стартер нагревались задымели, и не мог заводить. Я делал дополнительные клемы/перемычки и при пуске включал ищо одну акумуляторную батерею последовательно, и давал стартеру 24 V. В 3-4 секунды заводился и клемы и стартер холодные никакого нагрева. Потом когда Горбачёв открыл "железный занавес", Поехал в Германии и купил небольшой грузовой автомолиль самосвал дизель у этой машины вся электрооборулование 12 V, только стартер 24 V как у зерноуборочных комбайнов. Никаких проблем с пуском, А кузов с грузом 3 тоны подымался легко Электрическим гидронасаосом люди смотрели с интересом, и хвалили такую систему.
Здравствуйте спасибо все это надо делать раньше а не ждать когда сядет аккумулятор и помогать мотору не только головой но и руками по этому я люблю русские машины они для меня самые родные
Советский
Хороший был автобус. В передней части дорога вообще не чувствовалась - подвеска мягкая и хорошо отрабатывала неровности. Сзади - шумновато - от двигателя, но - нормально. Звук убаюкивал. И очень теплый был автобус!
Помолодел на 40 лет глядя на этого красавца.
Спасибо !!!
обычный автобус,что в нем красивого?🤔🤔🤔
Спасибо за то что вернули в детство, у нас в Краснодаре уже таких нет
Не в обиду но хочу заметить что во времена СССР небыло химии типа быстрого старта зимой Пару вёдер горячеи воды проливали через всю систему и если слабым АКБ крутили ручку немножко быстрее. А вообще молодец что нашел реритет спасибо
Проливали водой. Потом пару ведер на паук. Это в35. 40 мороза.
@гемоген Да жаль что не всех расстреляли.
@гемогентебявыблядкакасается.
Нормальная машина и без быстрых стартов и баловства с водичкой заводится. Таймер на вебасте и фене поставил на 7 утра, в 8 и мотор теплый и салон. Дикая неэффективность - водителю оплачивать рабочий день на пару часов дольше, чтоб он водичку грел. Экономика мать их неэкономная.
Не читал дальше....ну какой же это раритет? Фонари задние?
СПАСИБО Владимир Иванович Волков, за ваш профессиональный труд на турбазе Смоленск.
Это моё детство, юность. Я помогала убирать, украшать. Зимой проливала водой, и сама под присмотром заводила. СПАСИБО СССР!!!!
Как же мне хочется вернуться к моему Рыжику, спасибо папе за экскурсии СССР.
Amazing cold start. Accumulators a bit weak. Great way of helping the starter with the crank-handle.
У меня на лазе два 90 стояли не каких проблем на Сахалине работал 30 лет назад хороший автобус кулису переделали как на икарусе
Это, мил человек- не стартер! Это- у тебя- дохлый аккумулятор! Не забывай, что ему нужно провернуть- 5 ручьев ремней! Неисправный стартер- на холодную прокручивает коленвал- как раз легко! Другое дело, когда двигатель 🔥 горячий: вот тогда будет почти невозможно прокрутить стартером. Это объясняется тем, что втулки- якоря стартера- изношены и масло застывшее: это не отражается на работе стартера при запуске- холодного двигателя. На горячем движке- разбитые втулки- расширяются и якорь- начинает цеплять обмотку, тем самым замыкая его.☝
Да,очень отличный автобус по тем временам.Хотя и ничем не уступает некоторым сегодняшним собратьям.
Я работал на таком автобусе более 20 лет. Я изменил настройки трамблёра и мотор стал заводится на много лучше
Да автобус класс жаль по нашим временем жрёт много, а зато как внутри тепло было, и мягко настальгия
@@tony_shved8217 в Ленинграде ходили сзади от мотора всегда тепло, а у нас зимы хорошие были.
Тепло в нём было только сзади!
Тепло? Особенно летом, а августе, например.
Красавец👍👍👍💪💪💪! Быстрый, мощный и комфортный(по крайней мере по сравнению с ЛиАЗом). У нас в Вяземском р-не(Хабаровский край) этот красавец бегал до 2010.
Классный автобус мягкий плавный и теплый.
Уютный он ещё очень, сзади особенно...
ล
ขอบคุณ
แล้ว
Эх, детство. У нас такой по тундре, 125 кило по грунтовке от Мурманска народ возил. 206-й
Уютный помню был автобус....Лайк за старичка.
gv7
Спасибо:)
Начало моей карьеры, это работа в автобусном парке города. Помню случай, когда на таком автобусе двигатель выпал на землю, прям на линии.
Я работал на ЗИЛ 130Г и в 30 мороза без воды и подогрева двигателя, на аккумуляторе который даже не собирался крутить двигатель, кривым стартером запускал двигатель небольшим толчком в четверть оборота.
10 лет я водил такой ЛАЗ на маршруте по городу. Машина зверь. Если ещё Урала воткнёшь, так вообще!
Такие по городу не ходили. Междугородний он.
На турист 2 с завода стояли ураловский движок осень 1983г
Батя на таких работал два съездил. Последний кстати получал тоже с ураловским мотором тянул очень хорошо на жрал топливо тогда поставил зилавский карбюратор тяга не та но экономил.
Классный автобус! Жаль что сейчас на нашем маршруте вместо ЛАЗов и Икарусов катается всякая срань типа ПАЗ Вектор или подобных китайских "автобусов"
Спасибо ребята за ностальгию.Но был же классный автобус с красивым дизайном и мощным бензиновым двигателем!
Молодцы ребята нет слов. С помнили молодость
Всё хорошо, только вот если бы со старта не крутили стартером а только (корбой) давно бы уже запустился.
При таких севших аккумах енергии в систему зажигания попросту не хватает, да ещё и на холодные горшки)
Если стартер прокручивает, то ещё вполне достаточно ампер в аккумуляторе.
смотрел на это всё..а можно было просто поставить акб на ночь на зарядку,а не в холоде чтоб они стояли,прокрутить раза 3 ручкой ,чтоб масло размешать а после сразу бы всё запустилось и без эфира!!
@@СергейПлотников-е2м вроде, он русским языком сказал, что проблема со стартером, а не с АКБ
Проблема, что подсос не вытащили. Карбюратор так не заведётся.
Я РАБОТАЛ НА ЛАЗ 697 САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОБУС МЯГКИЙ ПРАСТОЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ И ЛЁГКИЙ В УПРАВЛЕНИИ РАБТАЛ НА МЕЖДУ ГОРОДНЫХ РЕЙСОВ В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ И ГОРЖУСЬ ЭТИМ ЭТО БЫЛИ САМЫЕ ЛУЧШИЕ ВРЕМЕНА С 64 год по 84 год
РОЖДЁННЫЙ В СССР
КРАСНЫЙ ДАГЕСТАН
МАГОМЕД МУСЛИМОВИЧ
1940 ГОД
Да,сразу видно что профи высшего уровня , -акумы не живые даже с первой попытки, а стартером всё равно крутил чтоб вообще до ноля посадить и пластины осыпать...
Даже подсос не вытащили.
Жертвы ЕГЭ.
10 лет отработал на таком!потом на икарус перебрался!
Классная техника была!для того времени!
Идеальные автобусы были, тёплые и мягкие были, жаль на маршрутах их уже нет, дали бы фору импортным
И Икарусы были классные
Жаль...
Раньше были времена а теперь мгновенья
Да дерьмо это, а не автобусы, просто выбора не было на чем ездить, не накручивайте себе 🤦
@@gdigbfib лол ни один современный столько не прослужит сколько Икарус прослужил это сейчас дерьмо а ни автобусы
@@gdigbfib в икарусе и то комфортнее сидеть чем на современных
@@MrGamer-ib1bz я против Икарусов ничего не имею
Я его без стартера заводил классный автобус и на 695 работал в наше время самый клас
Очень круто вспомнить моменты детства и юности.
Во первых акомулятор не раднои и не надо сажать сразу
Вот такие вот галоши делали в СССР. Ностальгия 😢
Спасибо 🙏
0:08 - я только на одном таком автобусе видел точно такой же трафарет на обивке пассажирской двери, "с мороженым и пирожками не входить", и был этот автобус в составе автопарка пионерлагеря "Артек". Там она была в тему в силу того, что отряды ездили на экскурсии, и дети там могли купить как минимум мороженое, и попытаться пронести его в автобус. Дело было в августе 1998-го года, "Артек", конечно же, на тот момент являлся уже просто оздоровительным международным детским центром.
Наверное, это предупреждение для пассажиров было всё же стандартным для выпускаемых автобусов.
нет, такая надпись не наносилась заводом) очевидно, инициатива водителя) этот автобус тоже с юга, наверно подсмотрели друг у друга водители
Ух, заберешься на самое заднее сиденье во львовском, и от Сестрорецка до Зеленогорска по Приморскому за 5 рублей в тепле и уюте Зимушкой РУССКОЙ Зимой, в Зеленогорске кофейку с мороженым в кафе употребишь, еще и коньячку предложат - жизнь на планете Людей
самый теплый автобус)
И ВОНЮЧИЙ
Если отопитель норм и мешок на радиаторе стоит,Кто работал, тот знает о чём речь.
Я работал на Лазах
Простой надежный трудяга работал на Икарусах тоже отлично
Берегите его,ЛАЗ одно из величайших творений супер государства СССР
Тяжеловато это в подмосковном климате((
30 лет как нет, а ты вы все ананируешь на мертвяка.
@@mylaz520 какой там климат там и морозов то нету шутник Подмосковье
@@kostiantyn.shevchuk ты на хомяков ананируешь, что с тебя взять
@@kostiantyn.shevchuk Сами вы мертвяки, а что пока ходячие - то просто досадное недоразумение.
Вот это да!а я то думал,что такая заводилка есть только у"Жигулей"(например"копейки")!у автобуса ЛАЗ тоже есть такая же полезная хреновина!!!
Красивый автобус! В детстве он страшным казался!!!
Мне иногда приходилось именно на этом Лазике на маршрут выходить по пригороду.Станичники его очень любили особенно зимой а пазики не долюбливали тесно.
Неправильно настроена система зажигания, а точнее угол опережения зажигания . Работал 20 лет назад на 130-м , так двигатель заводился в 15-20 градусный мороз за 0,25-0,5секунды работы стартера ( и причём на пропан-бутане , -бак уж давно не видывал бензина ). Через каждые 2-3недели проверял зазор в свечах и в специальном аппарате (под давлением 6-7атм). Кстати тогда мотору было 15-19лет. На всей автобазе это был один из самых старейших Зилов ,но двигатель работал лучше всех (как часики),-на самых минимальных холостых оборотах чётко слышно работу каждого цилиндра. Кстати , мне достался этот авто со свечами Izolator Special (made in GDR ! ) всего было 7 свечей + 8-я отечественного произв.-ва . Так вот за 5,5лет немецкие свечи ни разу не менял ( причём при проверке под давлением в окошке аппарата чётко было видно целый и мощный сноп искр ( свечам было на тот момент 10лет !!! ), чего не скажешь о свечах нашего производства (даже новых ). За это время советских поменял штук 8. Вот такое было качество . и двигатель ни разу не подводил . Как-то так . Ещё добавлю : за те года эксплуатации немецких свечей , центральный электрод выгорел аж до внутреннего керамического изолятора ,поэтому и приходилось подгибать боковой электрод в соответствии с положенным зазором ., и пробоя (в аппарате под давлением ) визуально вообще не было , а наши советские даже новые (совсем новые),а уже пробивали . это факт.
Реально тебе чувак палец большой не ломало... Пальцы все все с одной стороны должны быть! Если не дай Бог в обратку даст, пальцу хана
Спасибо, ваша правда
Как в молодость попал. Сколько же лет я на них отработал? Сначала на 697, а потом на 699р. И тот и другой во Львове получал. Кто работал и получал их на заводе знают, какое это ведро с болтами. Гнали в Казахстан. После приезда в город вставали на ремонт по переделке.
Мотор шепчит. Стартер перебери будет щясте тебе.💪💪💪💯👍
Тут похоже аккумулятор
Будет щясте на 100км 70л. бензина.
Я РАБОТАЛ НА УАЗЕ.
ТО ЗИМОЙ В ЗАВИСИМОСТИ
ОТ МОРОЗА НАЛИВАЛ ВЕЧЕРОМ
НЕ ГЛУШИВ ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИН
В МАСЛО ЧЕРЕЗ ГОРЛОВИНУ
КРЫШКИ КЛАПАНОВ. БУТЫЛКУ
0;5Л. ЗАЛИЛ МИНУТУ ПРОРАБОТАЛ И ЗАГЛУШИЛ.
УТРОМ БЕЗ ПРОБЛЕМ.
ЧИРК И ПОЕХАЛО.
Них-я себе😂
Если бы не завелся, все равно лайк только за попытку!!!
хороший автобус в любую погоду тепло и удобно ездить в нем
Такие движки если зажигание в норме, и не перекачан, то заводятся от небольшого толчка рукоятки. При 10-15 градусах.
Половина оборота 180 градусов..у вас наверно высчее оброзование..не в обиду
Такие моторы умельцы ногой заводили
@@nemunas. У вас наверное тоже!Чувак имел ввиду температуру окружающей среды!И все таки высшее,а не высчее...Садись,двойка!
@@димондимон-й2ю От толчка)))
@@nemunas.Может быть и от рывка))))
Детство не забыть лаз турист 699 мягкие сидения водители брали перегруз между сидениями коридоре ставили доски так сидели ездили .
Необязательно крутить ручку , нужно поимать такт сжатия затем рукоятку вытаскиваешь и ставишь в верхнее положение ,пол тычка и если движок нормальный то должен завестись.
на холодном, в минусовые температуры это не прокатывает, к сожалению
От мороза по разному спасались. Уголок трубы пятидесятой и паяльную лампу под поддон. Кто на воде теплую воду заливали. И легко крутится.
Один раз хлебовозку не мог завести, уже на загрузку ехать надо. Акумы сдохли силы кончились кривой маслать. Выбрал такт сжатия залез на бампер и завел как мотоцикл с ноги. Рисковано конечно, молодо зелено.
Горячий тоже не заведешь.
Правильно найти такт и запустится , крутит как мясорубку так и руки поотбивает
Учился в автошколе на таком. Как сказал инструктор: если поедете на нём, то сможете и на боинге летать. Хуже в управлении автобуса нет.
Встал с сиденья напрягся и переключил передачу ,сел дальше едем
@@ЮрийКоротков-и5л да поймать еще надо её проклятую.
@@aleks7932 с хрустом на весь салон
На Боинге гораздо легче, на них и женщины летают.
Ах как зимой на заднем сиденье ехать кайф. Ностальгия....
...kaif,njuhatj vonjizm benzina,dima i kogda tormoz za ruljem i szhigaet sceplenjie i ves avtobus,perepolnennij passzirami,ne dovoļni,vozduha ne hvataet,vonjizm... A ti pišešh-nostaĺgija. Hlam,gavno,musor na svalke.😂😂😂😂🤣🤣
@@dzintragalicka9672 ???(
Много лет на таком работал. Всем хорош но быстро гнил. 1год лаз 2год лазь 3 год слазь.
CCCР всегда был передовой индустриальной державой с лучшей в мире металлургической промышленностью. Но вот только железо ржавело как-то уж очень быстро.
Эх.. Слов нету... Ну.. Машина класс
я на таком автобусе по путевке из интуриста в дербент ездил в 90 году он мягкий по трассе идет прилично
Это автобус мой детства когда я был ученик школа я постоянно ездил нашим района потому что папа пришёл домой он спит целый день сейчас я встал дальнобойщик 🇺🇿
Круто!) Таких сейчас мало . Респект Водителю !)
спасибо:)
@@mylaz520 пиши хэштеги в описании к видео. Типа #СоветскийАвтобус #ЛАЗ
Звук мотора офигенный свой родной.. 👍👍👍
6:24 Чудесно там ручка газа расположена, прямо около ремня. Так газанёшь и ремень разлетится и хлестанёт по руке.
ну в былые годы безопасность не была на первом месте, как сейчас) что говорить, даже ремни безопасности были не на всех легковушках.
@@mylaz520 используй вкладку Сообщество для анонсов новых видео
Насчёт тепла, кто рпботал тот знает, как его туда загонять приходтлось.
Волка бояться в лес неходить
:) razbeg do 60km/ch... - 37 s.....nu 8,8T eto massa... prishlos' na avtobuse exat' v gody CCCP. Po trasse dovol'no plavno i bystro exal. Spasibo za video. Like!!!
Всем привет ! Я работал на нём с 1991 по 2007 год. В 2007 получил сильную травму "кривым стартером". Сейчас на инвалидности.
Сколько он пропана жрал ? Что за задний мост то стоял?
@@VASYL198 RABA
Икарус лучше !
Здоровья тебе! Правильно что других предупреждаешь, да слушать они не хотят
Дед новый ЛАЗ ездил получать на завод в 92 году, потом из уже суверенной Украины гнал в Ярославскую об. Отличный автобус. С кривого тоже видел как заводил
Дорогой, никогда не держи так рукоятку, большой палец вышибет на раз
Íiíííííikíiijii
Заводить не может ,видно сразу
Зиловец можно так запускать (легко заводится) а вот 53-йка, если раннее зажигание, может руку сломать.. видел своими глазами
Uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu7u
Давно ждал когда оператор поможет😮
Сердце кровью обливается, глядя на то как он его заводит. Руки оторвать. Зимой сам замерзнет и людей заморозит.
Мне кажется-аккумулятор слабый!Потому стартер и не крутит.
Это Мерседес советский
Акб слабый, он его пытается завести, пи....... Цццц....
Голову перебери себе и своему оператору!!!!
Он мог спокойно нажимать кнопку, а ты крутить двумя руками.
И если не знали, то так долго крутить стартер при слабом акб, запрещено, нагрузка на провода, клеммы, места соединения с кузовом!!!
А зато потом, мы кидаем провода квадратов на 250, и материм все советское,что это дерьмо, вот иномарка это да!!!
Только мне не понятно, почему на иномарку хороший акб заряженный ставим, а в советскую что похуже, а потом вот так иппемся на всю страну!!!!!
ЧИТАЙ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ!!!!!!!!!!
That engine is they Best or motion....great efforts good job, congratulations
When I was a small boy I loved to go on this bus
Many thanks)
Как круто было ездить на них на экскурсию от школы
Настройте зажигания! Дальше все огонь...
Кривому стартеру надо памятник установить, перед каждым автотранспортным предприятием, с надписью "за спасённые жизни"... И это не шутка. Даже Кукурузник АН-2 имеет возможность запуска с "кривого". Много полярных лётчиков ему жизнью обязаны.
С города до села 25 км. так добирались несколько часов. По дороге ели , пили , спали и знакомились . И вечно не втыкивающаяся передача.
25 км можно проехать по асфальту за 20 минут, вы, че там пикник на обочине делали в несколько часов ?
@@ИгорьСтадухин-ь8р Остановки по грибы делали, наверное.
ДВС то ЗиЛовский ,а не Ураловский ,а горшки там были Ураловские, от этого и тяги больше и естественно апетит тоже ! Но в СССР топливо было не в счёт!
Реально движок для спорт зала годится
Легендарный львовский авто завод. Очень жаль, что его больше нет😢😢😢
Отлично 💯💯👍👍👍👍🏆🏆🏆🏆 отличный автобус
этот лаз круче чем весь соседний металолом!
Чем он круче он устарел 30лел назад!!!!
Не думал, что видос про ЛАЗ 695 станет настолько популярным))
Это ЛАЗ 699Р
@@Дима-я8ы4у , ладно, просто раньше у видео было другое название, без цифрового индекса