Jak sprawdzić czy to stukanie panewki / korbowodu śrubokrętem?
HTML-код
- Опубликовано: 16 фев 2018
- Jak sprawdzić czy to stukanie panewki / korbowodu
============MOJA STRONA======== / garazowehobby
===========POLEPSHATOR==========www.paypal.me/elbowgreasediy
===========INSTAGRAM=============== elbowgrease... 
Авто/Мото
krotko zwiezle i na temat. bez zbednego pierdolenia i wymadrzania sie. mega pozytywnie i fachowo nawet dla laikow. bez suba odejsc byloby grzechem pozdrawiam😜
Dla mnie też b. pozyteczny post
@@Sepsaxyz 3:14
@@Sepsaxyz 3:34 3:35
Krótko i na temat 👍👍
Pozdrawiam
Bardzo mądry filmik krótko i na temat Pozdrawiam
Coś mi właśnie stuka, ale w motocyklu🤔sprawdzę czy to nie panewki. Dzięki,,, jesteś spoko gość 👍
Mądrego od razu przyjemniej się słucha. Pozdrawiam.
Pozdro mordo, świetny content rzeczowy, i mimo, że oglądam grubą parówkę filozoficzna sądzę, że u ciebie można się dowiedzieć o wiele wiele więcej
Bardzo Przydatne!
Jak zawsze spoko odcinek ;D
Dobra porada nie wiedziałem że tak można.
Genialne!
Dziękuje leci łapka w górę i Sub.
Metoda 2 mega działa! 👍👍
Przymierzam się do profilaktycznej wymiany. Silnik o niewiadomym przebiegu oraz historii. Myślę, że warto wydać 60 zł (bo tyle kosztuje komplet Kolbenschmidta do mojego auta), jeśli nie były nigdy wymieniane to warto mieć pewność co do ich stanu.
Jak zawsze konkretnie ;D Pozdro!
Prosta metoda, stetoskop lub metalowa rurka łapiemy na koncu rurki z dloni robiac tzw rozszezona sluchawke przystawiamy ucho i jestesmy w stanie obsluchac silnik ,prace pomp, łożysk, panewek, wtrysków każdy szum i szmer oraz pukanie genialna metoda ktora dziala, osłuchujemy w jak najbliższym pobliżu danych podzespołów bo np panewki lubia rezonowac na blok i glowice wiec polecam miejsce styku bloku z miską olejową i tak na oko dotykamy tam gdzie znajduje sie dana panewka
Lub kij od miotły 😀
Najlepszym sposobem na sprawdzenie stukającej panewki to zdjąć michę ewentualnie odkręcić filtr oleju i sprawdzić czy nie ma opiłków... jak są to panewka
Dokladnie to taki dźwiek tylko w moim przypadku był slyszalny na wyzszych obrotach.... Ale jak juz slyszysz taki dźwiek to juz jest za poźno na naprawe... Wymiana silnika
W BMW przy pomocy INPY można wyłączać poszczególne wtryskiwacze.
Nie polecam na odpalonym wyciągać cewek do góry, cewka nie mająca połączenia ze świecą nie ma się gdzie wyładować, jest szansa uszkodzić cewkę lub tranzystor w sterowniku silnika, wiem z doświadczenia. Lepiej odpinać wtryskiwacza kostkę lub kostkę cewki.
w M54 się niestety nie da
Fakt. "Biegającą iskrą" uwalilem kiedyś impulsator w aparacie zapłonowym w Mercruiserze. Nie zaleca się też "odpinania iskry" w samochodach z katalizerami, bo nispalona wacha je uszkadza. Znowu więc lepiej odpiąć wtrysk, ale wiadomo, w życiu nie zawsze się da iść zalecaną drogą. 😉
Oj prawda, spaliłem już tak jedną cewkę
A z odpiętym wstryskiwaczem można pojechać ?
@@ManiakPrzemoYT Awaryjnie lub serwisowo tak z odpiętą jego kostką tak o ile to wtryskiwacz pośredni (czyli montowany w kolektor ssący/przed zawory ssące w głowicę).
Dobra metoda ..;)
Dobre bardzo dobre
5/5 jest git 😃
spoko material
Przy pierwszej metodzie sprawdzenia moze byc takze luz na swożniu tłoka, a w drugim stukajacy tlok wiec metode mozna wsadzic miedzy bajki :-)
Co za różnica jeśli będzie stukać sworzeń a nie panewka ? Tak czy inaczej silnik do remontu.
@@marcinszymanski8438
Różnica jest. Bo panewki wymienisz od spodu przez miskę.
Bardzo fajny kanał,posiadam audi a4 b5 1,6 od 7lat autko z Niemiec z wyglądu mega zadbana ale co się okazało że pije olej jak szalona 😊 wręcz zderzak z tylu koło wydechu zapryskany olejem,no i co kapa jak nie wiem,z polecenia kolegi mechanik,w garażu robił remont tzn planowanie głowicy docierania zaworów wymiana uszczelniaczy nowe pierścienie panewki i silnik został po składany. Ładnie pięknie wszystko ale,przy obrotach 2,5tys i wyrzej pojawił się stukot w silniku który przy różnych obrotach pojawia się i znika i wpada w rezonans stuku. I co prawdopodobnie luz na 3tloku na sworzniu,przy remoncie nie został wychwycony,i niestety temat zostawiłem zmienia m olej na 10w40 co 8-10tys la liqui moly Mso2 i hulam puki co roku po całej Europie. I dodam że tak od 7lat bo w tedy był robiony remont i od tamtej pory zrobiłem z tym stukotem blisko 90tys km do dziś
Mnie też stuka/dudni w b5 tyle że 1,9 tdi :(
film złoto
A co jesli puka tylko w zakresie obrotów 2000/3000 ? Wyjąć cewki na tych obrotach?
0:44 kokaina potem seka😂😂
Wazzap
Czy po wyciagnięciu przewodu z cewki i zniknięciu odgłosu- to będa na 100% panewki czy np popychacze?
stetoskop i osłuchujemy blok jak nie ma stetoskopu wystarczy zwykła rurka
Może zrobisz podobny filmik jak szklanki zdiagnozować
Cześć, czy korba będzie stukać przy stałej prędkości?
Panowie! Panewka korbowodu bedzie bardziej slyszalna przy zmniejszaniu obrotow , niz przy zwiekszaniu w poczatkowym stadium awarii
Kolego ja mam silnik 1.6 dci i czasem dziwnie stuka po odpaleniu zimnego silnika przez 3 sekundy jak dodam gazu to ucichnie i potem spokój czy to może być panewka???
@@grzegorzstygar2137 Panewka jak zacznie stukać , to już nie przestanie .
Czy jak silnik pracuje na luzie dobrze a dopiero na biegach przy wyzszych obrotach słychać stukanie to panewka czy wtryski?
Zamiast cewki zapłonowej można odpiąć sterowanie wtryskiwaczem, myślę że bezpieczniejsza metoda.
👍👍👍
A co w przypadku gdy stuka silnik caly czas niezaleznie od obrotów? Silnik to 1,4tdci mojej dziewczyny. Podczas odpięcia wtryskiwacza stukot cichnie lecz dalej go lekko słychać, głos przypomina jakbym udeżał młotkiem o coś metalowego. Wtryskiwacz wyeliminowany, głowica byla sciągana i nic. Zrobił na stukaniu juz 100 tys i nic dalej tak samo. Problem sie zaczal gdy uszkodzila się podkladka pod wtryskiem i zostala wymieniona od tamtej pory stuka
Nie lepiej zdjac miske i od spodu zlapac za stopke korbowodu i nia poruszac gora dol i sprawdzic luz , przy naporze srubokreta od gory tloka moze zmylic stukot na luzie sworznia tloka
W niektórych auta zdjęcie miski wiąże się z większym rozebraniem zawiechy a są silniki co mają podwójną miskę...
👍
Panewki w 328 e46 da się zmienić bez wyjmowania wału?
Chyba wazzup tu był
Mówisz chyba o stanie agonalnym silnika, bo tyko wtedy wyczujesz luz dziobiąc tłoki śrubokrętem, zazwyczaj szybciej korbowód wyjdzie bokiem. Jedyna metoda to metoda odłuchowa. Do tego służy stetoskop, a kiedyś mechanicy używali drewnianego kija.
nie w stanie agonalnym, 0.2 mm powinieneś wyczuć lub mniej, śrubokręt to przykład jak mówiłem na filmie
Jeżeli już stwierdzimy, że to panewka to co ? Można to wymienić? Czy to wymaga remontu całego silnika?
A jak mi stuka silnik właśnie podobnie tylko po odpaleniu po dłuższym postoju? Przez chwilę i jak by słabszy był dopiero ruszę trochę przejadę i cichnie słychać tylko dwumase lekko chyba że to przez nią.
Kolega zdradź tajemnice czym myjesz silnik ze wygląda jak nowy ??
Spoko patent. Ale nie prościej zwalić miskę?
a jak sprawdzić panewki główne?
to szukaj już drugiego silnika a jak nie to szlifuj wał i nowe panewki
a co jeśli wali sworzeń?
Pany i panewki :)
Jaki śrubokręt płaski czy krzyżak bo mam jeszcze taki to wentylków i nie wiem jakiego dźwięku się spodziewać czy tudum a może tidi dam chyba że chodzi o pim pim
Komu się wyświetlił ten filmik po obejrzeniu u Wazzupa?
Mi właśnie i nie rozumiem tego algorytmu
tak samo mam ;D
@@CieloQ1992 Dokładnie, wczoraj albo 2 dni temu oglądałem wazzupa
Hahaha dziwne :D
Mi nie
Czy mogę się jakoś z tobą skontaktować w celu weryfikacji filmiku z moimi stukami niestety co mechanik to inna diagnoza :/
Czy panewką może stukać tylko po rozgrzaniu?
Wazzup filmiki chyba oglądałeś
A diesla jak zdiagnozować czy to panewka
na cieplym pojawia mi się stukot, diagnoza ?
Witam też mam coś podobnego źwięk z strony rozrządu audi a3 8l 1.8t:( może byc ktoś pomoże:(
a w jaki sposob mozna zdiagnozowac uszkodzona panewke w silniku diesla ? czy sa jakies proste sposoby ?
Osłuchanie silnika, ciśnienie oleju, ewentualne błędy czujnika spalania stukowego w nowszych klekotach, zdjęcie misy
U mnie w silniku coś bardzo klekota jak jest zimny a jak jest ciepły to jest cicho, możliwe że to panewka? Z góry dzięki za jakieś podpowiedzi
Popychacze może
puk puk puk .
Kto tam ?
Panewka !
:D
A nie lepiej sprawdzić ciśnie oleju a jak wyjdzie słabo to i tak miche czeba drzec a nie doktoryzowac się tydzień a finał zawsze jest ten sam .Chyba że się zmienia na sztukę
A jak przy drogiej metodzie w dieslu ?
Wart odświeżenia/przypomnienia film:
ruclips.net/video/5i39i-PyQxA/видео.html
Jak wyciszyć szukanie panewki?
Jakie są koszta naprawy tego korbowodu w passacie B5 1.9 TDI 130 ?
Korbowody nie podlegają naprawie
Pany i panewki
a takie pojedyncze stuki co jakis czas przykladowo po odpaleniu na cieplym tez czasem co to moze byc taki dzwiek jakby mlotkiem od srodka silnika nie stukot tylko uderzenie
może spalanie stukowe?
to jest tigra 94 ja go tak mam sobie bo za grosze znalazlem nie prosperuje w mechanice po prostu sie zainteresowalem tym i wpadam na kanaly yt zeby cos podlapac a do rzeczy z tymi stukami to wystepuje tak 3 razy w nierownym tempie jedyna wskazowka ktorą mam to mniejsze cisnienie w jednym tloku
Jestem pod wrażeniem że ręką sprawdzisz luz ?
3 lata przed m4k
Już widzę osiedlowych specjalistów ze srubikretami pod blokiem
A jesli u mnie slychac takie stukanie a po wcusnieciu sprzegla prawie zupelnie ustaje to tez panewka? Silnuk jak sie lekko rozgrzeje to slychac takie jakby bulgotanie. Nie jest to takie miarowe i jednostajne ale slyszalne.
Dwumas
W dieselu też masz cewki?😛....tak samo sprawdzisz jak w benzynie?
Tyle że to jest metoda na sprawdzenie wystukanej panewki która jest w stanie agonalnym. Lekko przytartej stukającej panewki tak nie wykryjesz.
A w dieslu?
Cześć !
1.Problem ze skrzynią jest rozwiązany a mianowicie został zmieniony olej oraz została zmieniona uszczelka na skrzyni bo z niej ciekło.... Teraz jest o niebo lepiej ! :) Gdy stoje na światłach i koła stoją w miejscu i chce wbić bieg pierwszy to wchodzi jak marzenie :) Ale jeżeli tocze się na luzie do świateł z prędkością 5km/h lub nawet mniej ale koła nie stoją w miejscu i nagle pojawia się żółte i nadal samochód się toczy i chciałbym wbić jedynke to nie idzie jej wbić gładko tylko wbija sie z oporem tak jakby o coś zahaczała i trzeba użyć więcej siły, ale każdy inny bieg bez problemu mi wchodzi prócz jedynki... Mechanik u którego robiłem samochód powiedział mi że mam zużyte synchronizatory i nic się z tym nie zrobi chyba że się założy inną skrzynie np od Anglika. Tylko pytanie czy to może np. być wina sprzęgła ? "docisku" Fakt faktem nie ślizga mi się na żadnym biegu nic a nic, sprzęgło bierze może nie od samego dołu jak w dieslach ale no tak przy podłodze.
2.Drugi mój problem to jest ze wspomaganiem... Nie zawsze ale zdarza się jak odpale samochód i nagle rusze kierownicą to słyszę dziwne tyrkotanie/obcieranie... Ogólnie wspomaganie kierownicy chodzi mi bardzo słabo... Płynu w układzie jest wystarczająco.... Rozrząd był wymieniany dwa tygodnie temu. Jak stoje w miejscu i kręce kierownicą w lewo bądź prawo do samego końca to przy końcowym skręceniu kołami kierownica ma duży opór i w momencie jak dodam troche gazu to nagle gładko wchodzi ale tylko w momencie jak dodam gazu.... Nie wiem czemu tak jest.... Ktoś wie co to może być ?
Samochód to Toyota Avensis t22 2.0 2000r 128koni 86÷125KW (117÷170HP)
Proszę o pomoc bo boje się czy to coś poważnego.
1. Nic dziwnego, że jedynka nie chce ona wejść podczas jazdy. W jednym aucie ta graniczna prędkość będzie inna niż w drugim. Przykładowo w Golfie MK4 trzeba niemal do zera wyhamować (w moim egzemplarzu). Opel Astra F - wchodzi przy wyższej prędkości niż w Golfie. Wrzucając jedynkę czuć blokadę, opór, a dalej zwalniając jakby "zwalniało się" miejsce na ten bieg. Ewentualnie gdy nadal się toczysz, to ruszaj z dwójki 2. Wygląda na zużycie pompy wspomagania, możesz spróbować wymiany płynu (i nie chodzi o sam poziom, tylko o jakość tego płynu). Jeśli wymiana by pomogła to Twoje szczęście, w innym przypadku pewnie podmiana pompy lub regeneracja.
1.Jak się lekko turlam do przodu i mam luz i chce nagle wbić jedynke i nie chce ona wbić to wciskam szybko dwa - trzy razy sprzęgło "pompuje" i nagle ta jedynka potrafi wejść...Mechanik powiedział że mogą to byc zużyte synchronizatory lub sprzęgło do wymiany.... 2.Płyn był sprawdzany i jest czyściutki więc pewnie pompa wspomagania.... Duże są to koszta ? Najgorsze jest to że mam luz na kierownicy... I sprawdzany był krzyżak, koncówki drążków, sprawdzone zawieszenie i amortyzatory... I wydaje mi się że mam uszkodzoną maglownice... Na dodatek w momencie jak odebrałem samochód od mechanika (były w zawieszeniu wymieniane dwie tuleje na wózku wymieniane bo były pęknięte oraz dwa łączniki drążka stabilizatora (krótkie takie tam) I od momentu tych wymian jak chce wyjechać z podwórka i skręcam kołami na maxa to jak ruszam do przodu to kierownica mi nie odbija (nie wraca do punktu zerowego - koła na wprost) musze jej pomóc... tylko sie tak jakby blokuje, topornie się ją odkręca w tej fazie jak mam koła maksymalnie skręcone... Tylko że od kiedy pamiętam to zawsze sama odbijała leciutko i się koła same prostowały na wprost i nigdy z tym problemu nie miałem... I nie wiem co to może być... Mechanik powiedział żebym zbieżność sprawdził...
Tak Było Być może wchodzi dlatego że w ciągu wciskania auto zwolniło? Z potrzebą podwójnego wciśnięcia sprzęgła też się kilkukrotnie spotkałem, jednak na tyle rzadko że nie widziałem potrzeby by szukać przyczyny. Może być to jednak też wina zużytego sprzęgła, różne daje objawy, nie tylko poszarpywanie albo ślizganie się. Co do układu kierowniczego - coś jest pochrzanione i na Twoim miejscu bym odwiedził dobry serwis, bo ma to bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo podróży. Jak widać tu problemem nie jest tylko pompa, tylko cały układ jest wadliwy. Koła po skręcie oczywiście powinny się prostować
A mam jeszcze takie pytanko bo jak samochód stoi i lekko rusze kierownicą to minimalnie spadają obroty silnika z 900 obrotów na 800/700 jak skręcam kierownicą... Czym to może być spowodowane...
Link: ruclips.net/video/aNYwizLfCLs/видео.html (od 0.55sek)
U mnie dzieje się to samo co u tego gościa gdy kręce kołami to spadają mi minimalnie obroty... Czy to jest normalne czy pompa od wspomagania już kończy się ? Tylko że u mnie tak nie jęczy... zdarza się jak odpalę samochód to mi tak trzy razy dziwnie zaczeło coś tak jakby ocierać chrobotać pod maską w momencie skręcania kołami i po chwili przestało... Ostatni raz tak miałem w ten piątek... Że odpaliłem samochód wbiłem wsteczny koła miałem skręcone w lewo i ze sprzęgła minimalnie ruszyłem do tyłu i nagle zaczęły się prostować koła bo byłem na trawniku i słysze jak coś chrobocze mi pod maską... na chwile ustało na dosłownie sekundę i znowu zachrobotało coś i potem przestało... I od tego czasu cisza... A to nie było pierwsze raz bo już trzeci...Za pierwszym razem odpiłem samochód i na podwórku ze sprzęgła ruszałem do przodu i do tyłu i słyszałem jak coś mi jęczy pod maską... potem ustało po jakiś 10 sekundach... Mechanik stawiał na brak płynu we wspomaganiu ale jest go wystarczająco i jest czyściutki.
Jak mam odpalony samochód i stoje w miejscu i chce skręcić do końca kołami w lewo bądź prawo obojętnie w którą stronę to w ostatniej fazie skrętu te 180* jest wyczuwalny spory opór i w momencie jak dodam gazu to nagle gładko wskakuje bez problemu... I tak jest w każdą stronę... Co to może być ?
GJ
Vectra C 1.9 CDTI pojawił się stukot mógłbyś jakoś pomóc co to może być?Pozdrawiam
witaj naparwiles juz swoj problem w swoim Oplu Vectra mam tez taki stukot ciekawi mnie co bylo przyczyna u Ciebie jak mozesz napisz dzieki i pozdr
@@sobatom778 Tak problem rozwiązany koło pasowe wału napędowego wymienione i stukot ustał
To chyba było by łatwiej odpiąć zasilanie wtryskiwacza niż ściągać cewki
Pracujesz zawodowo jako mechanik?
nie
Garażowe Hobby To powinieneś spróbować
A jak juz wiadomo, że to któraś panewka, to zaleca sie wymieniac wszystkie czy tylko tą jedną ?
jednej chyba nie sprzedają :D
a dwie :D? (górną i dolną) :P?
wszystki wymieniaj i tyle :D
Dokładnie. Na 4 korby koszt ok 80-90zł. Nie ma co kombinować
a jak jedna skarpetke ubrudzisz to zmieniasz jedna ?
A jak zapobiegać? Wiadomo wymiana oleju na czas i nie pałowanie na zimnym ale cos jeszcze?
dobry olej,nie za gęsty ,można ceratec lub inny polepshator
zaraz w moim 6 cylindrowym dieslu sprawdzę bo cos mi stuka ale tylko na zimnym
I co stukało?
Czy panewka moze przestawac stukac jak sie silnik nagrzeje?
Raczej będzie walić cały czas
No i co jak ci wyjdzie że jest luz na pierwszej panewce to wymieniasz tylko jedną?Czy może wszystkie?? A może lepiej włożyć śrubokręt do uruchomionego silnika i się o niego oprzeć żeby lepiej wyczuć czy jest luz?, hehe. Nie ucz druciarstwa i januszowania :)
.
Jaki jest sens sprawdzać, ktora to panewka, skoro i tak wymienia się wszystkie?
Wiadomo za co się brać.
@@biglightball za wszystkie. Więc jaki jest sens sprawdzać, która to panewka, skoro i tak wymienia się wszystkie?
@@TheFranek50 myślę że w silnikach w których usterka panewek wynika ze zużycia pompy oleju, określenie która panewka padła przed przystąpieniem do rozbiórki jest wskazaną czynnością. Bo jeśli pada ta najdalej od pompy i silnik jest z tych ze słabymi pompami, to wiadomo że trzeba robić i pompę, by zaraz znowu nie robić panewek. Śmierć panewek zawsze ma swoją przyczynę. Usuwanie skutku bez zajęcia się przyczyną to głupie działanie. Chyba że dany silnik jest gówniany od nowości, no to trudno.
A w ,,dizelku'' co tam mam wykręcić ;(
Głowice i miskę olejowa
😀
Jaki sens sprawdzać która to panewka, jak na 99% wiadomo, ze zaciera się na ostatnim cylindrze, czyli tam gdzie ciśnienie oleju w magistrali jest najmniejsze.
To jest bardziej metoda na sprawdzenie co dolega silnikowi. Gdy się potwierdzi że to któraś panewka to wiadomo za co się brać. Istotniejsze jest co powoduje stukanie w silniku (panewki) a nie która dokładnie.
Kurde paanie. Ja mam lepsza metode sprawdzenia panewki i to 100% skuteczny.
1. Wymieniamy panewki
2. Sprawdzamy czy stuka dalej, czy nie xD
Jeśli stuka dalej, to nie była panewka, a jak juz nie stuka to znaczy, ze wlasnie ona stukala.
Dziekuje, dowidzenia xD xD
A nie na słuch ? ;p
A mnie dudni w silniku i nie wiem co jest :(, pacjent to prosty legendarny 1,9 tdi na rozdzielaczowej pompie, żaden mechanik nie jest w stanie okreslić co to może być, terii do lika a żadna trafna, rozebrałem górę i wszystko było w porzo, silnik nie zuzyty bo jeszcze fabryczna "choinka" na cylindrach, krzywki na wałku rozrządu idealne, wtryski też działają jak trzeba, koło dwumasowe wymieniłem na jednomasę. Może ktoś ma jakieś pomysły ?
Dudnienie zdaje się być zsynchronizowane z prędkością obrotową wału
Nagraj filmik i wrzuć na yt, najlepiej jakbyś przykładał mikrofonem do głowicy, a potem w okolice miski olejowej, koła zamachowego aż po wydech
A W DIELSU
A co w memencie jak obróci panewkę a silnik dalej działa ;-(?
Krzysztof Sroga Dojdzie do poważnego uszkodzenia powierzchni czopu wału. Wtedy nie da się już spasować nowej panewki. Wał na śmietnik
pierfży
Przerabiałem to ;) Ford poszedł na złom :( ruclips.net/video/UT8BUBHDr0Y/видео.html
Powie mi ktoś czy to stukanie czy normalna praca?
ruclips.net/video/n-ZuD-S_rQI/видео.html
Dla waszego bezpieczeństwa nie tylko ciała ale i portfela, jeśli nie znacie się na silniku, nie róbcie rzeczy tutaj pokazanych. Lepiej niech obejrzy to znajomy mechanik, w serwisie wam prawdy nie powiedzą. Najlepszym sposobem jest ściągnięcie miski olejowej, widać wtedy opiłki i można bezproblemowo sprawdzić luzy. Najprostszym sposobem bez ingerencji w silnik
jest obejrzenie wkładu filtru oleju. W TDI prosta sprawa, a w innych gdzie jest filtr puszkowy trzeba go rozciąć. Obecność opiłków na filtrze świadczy o uszkodzeniu.
Z tymi opiłkami w misie (jeśli jest tam jakiś magnes co wyłapie) lub filtrze jest tak, że może to być z pompy oleju. Mise warto odkręcić przy zmianie oleju bo to tylko koszt uszczelki.
Kamil Woda
Opiłki panewek nie są ferromagnetyczne, bardzo fajnie leżą na dnie miski poniżej uszkodzonego miejsca.
djzbigi O tym nie wiedziałem, warto zapamiętać 👍
Niestety z tym TDI to też nie taka prosta sprawa, bo aby zdiać miskę to trzeba zawieszenie demontować tzw "sanki"
Stuka czy też dudni mi w silniku 1,9 TDI, nalatane bardzo mało co i swiadczy jeszcze nie wytarta choinka na cylindrach, lecz niestety stuka/dudni cos w silniku i zaden mechanik nie jest w stanie stwierdzić co to jest :(
Rozebrałem górę i wszystko idealne, krzywki na wałku nie wytarte, wtryski też pracują jak trzeba, a stukot/dudnienie jest :(
e to u mnie to jednak zawory a raczej popychacze ;)
Popychacze słychać inaczej - bardziej "klik" niż stuk. Wiem bo mam Seicento 900 i szklanki regularnie do wymiany, typowa przypadłość tego silnika.
Adam W. ja mam słuch do dupy, ale skoro problem mija chwilą po odpaleniu to znaczy, że popychacze. niestety uszkodzenie zaworka zwrotnego w podstawie filtra oleju.
Dokładnie tak, u mnie też cichnie chwilę po odpaleniu, a jeśli nie chce to niestety nowe szklanki i na rok spokój.
Edit: zaworek zwrotny to nie przyczyna, ja mam u siebie obieg oleju sprawdzony, a i tak olej z popychaczy schodzi. Jedyny sposób jaki znalazłem to trzymać max stan oleju, tyle, że w zimie to niezdrowo.
Adam W. ale bez zaworka dłużej klapie;p ja i tak mam silnik na dokończeniu więc się aż tak nie przejmuje ;)
@@adamw.8579
Pytanie: zimą max stan oleju niezdrowo, bo dłużej trwa jego rozgrzanie gdy jest go więcej? Czy to miałeś na myśli?