Mon avis après un mois d’utilisation du Bolide eTrail. Les + : - L’agrément de conduite : le eTrail est péchu, hyper agréable à conduire, tout en étant souple et polyvalent. Apres un mois j’ai encore la banane quand je monte dessus ! - Confort : vraiment confortable (y compris la selle, jolie qui plus est) et stable, super partie cycle et amortissement, excellent comportement routier. On se sent en sécurité et ça reste hyper maniable avec un bon rayon de braquage. - Batteries extractibles (bien que lourdes), ce qui peut vraiment aider, même s’il faut un chargeur spécial (payant) et que la charge prend deux fois plus de temps (une batterie après l’autre) qu’en branchement direct (j’y reviendrai dans les « - ». - Régulateur de vitesse : je n’en avais jamais ressenti le besoin en 2 roues, mais c’est en fait hyper agréable pour maintenir les gazs à une vitesse déterminée, en pouvant se concentrer sur la circulation alentours plutôt que sur le compteur ! - Position de conduite : personnellement je la trouve bonne. Je fais 1m83 et j’arrive à allonger presque totalement mes jambes. Bien mieux que mon ancien Silence en tout cas ! - Freinage : plutôt bon, avec un ABS bien programmé. - Finition : c’est bien fini, et Go2Roues est vraiment disponible et sérieux (du moins pour l’instant :-)). Très rassurant. - Le changement de modes de conduite, plus simple que sur le Silence. Les - : - autonomie loin des 120 à 160km qui étaient annoncés. On est sur 100km environ avant de devoir recharger, à peine plus que le Silence que j’avais avant. Une réelle déception en ce qui me concerne. - Chargeur externe (si vous l’achetez) est vraiment très bruyant (je dois le mettre dehors chez moi, impossible de le supporter à l’intérieur…), cher (350€) et lent (3 à 4h par batterie, qu’il faut charger une par une ! L’idéal aurait été un adaptateur pouvant se brancher sur le chargeur « classique » en T2, avec deux câbles vers chacune des batteries. - Place sous la selle inexistante. Top case obligatoire, et c’est à prendre en compte à l’usage. D’autant qu’il n’y a pas de plancher plat… - Saut de vent trop petit et bas à mon sens, même en réglage haut, donc pas assez de protection (notamment contre la pluie). C’est une affaire de goût, mais me concernant, j’attends ma bulle haute avec impatience ! - Clé keyless très sensible, attention quand on la met dans sa poche à ne pas déverrouiller le scoot sans faire exprès ! - Ouverture / fermeture de la selle et de la trappe de recharge assez pénibles (surtout avec un tablier…), un peu laborieuses. Une ouverture via bouton sur le boitier keyless aurait été fortement appréciée (surtout à la place du dernier bouton, qui est inutile). - Les pneus : ok sur sec, mais personnellement, très mauvaises sensations sur le mouillé avec des patinages fréquents. L’avantage c’est que ça se change, mais sur un scooter à ce prix, ça fait tâche tout de même. - J’aurais aimé avoir CarPlay, pour que la connectivité soit plus simple. Et une seule app polyvalente dédiée plutôt que deux… Globalement, s’il a quelques défauts, ce scooter est une réussite et je le recommande sans problème. Je ne regrette pas une seconde mon choix ni mon ancien Silence !
Je suis d’accord il est hyper agréable à conduire il accélère fort mais la connectivité est le gros bémol il faudrait une appli pour le géolocaliser, le faire sonner à distance , avoir une alarme,checker exactement le niveau de batteries… et aussi un chargeur à domicile avec double entrée pour pouvoir charger les deux batteries à la fois svp 🙏🏼
Je comprend pas, le chargeur est pas fait pour qu'on puisse enlever les batterie et les charger à la maison ? Les batteries ont des poignées, c'est pas fait pour ceux qui ont pas de chargeur dans leur parking ?
Très franchement,à part pour ceux qui aiment le look GT,et qui ont les poches profondes,je ne vois pas le moindre intérêt à acquérir ce véhicule…tunnel central qui sert…on ne sait pas trop à quoi,pas de coffre,autonomie moyenne…perso j’ai un Segway E300SE depuis un an déjà et il n’y a pas photo…🤓
@@patrickbateman3417 je comprends votre enthousiasme pour le segway, j'ai beaucoup hésité entre les deux. Mais après un essai, le segway sur autoroute, à côté des camions, c'est pas terrible, il se déporte, la tenue de route est du coup moins bonne que le bolide. En ville en revanche il est parfait. Il est presque trop puissant pour son gabarit... dangereux ? Ok il y a l'ABS mais on se sent pas aussi bien en sécurité que le bolide. La version 2 batteries est un peu juste aussi, il faut prendre la version 3 batteries, dans ce cas le coffre sous la selle diminue. La gestion de l'accélération est assez brutale, ON OFF, elle manque de progressivité en mode sport. Certes il a plus de pêche que le bolide et dispose d'un excellent service après vente, pas de problème en série sur ce modèle. A son guidon, il n'en demeure pas que je reste sur une impression de jouet... Et pourtant il n'en est pas un !! Bref, j'ai choisi le bolide, je dechanterai peut être dans quelques temps, je vous dirai !!
salut, pas le top ce scoot electrique , il est lourd, cher , et moche ...., c'est un scoot GT du meme type de ce qui se fait depuis des decenies en thermique rien d'innovant on aurait pu croire que tant de plastique aurait eu un effet sur le poids du bazar , ben meme pas ma Vespa 300 gts en acier est moins lourde ! et puis un coffre riquiqui avec tout juste la place de contenir un demi jet , pour un scoot aussi volumineux ben c'est encore une fois raté ! decidement e scoot electrique est aux mains d'incapables , mis a part le fait qu'ils se gavent ! le marché du 2 RM elec est en train de se planter partout dans le monde je commence a comprendre pourquoi ! ciao
![Kodak Black - Versatile 4 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/VcP_1Ua__vY/mqdefault.jpg)
Immense merci à Go2roues pour cette vidéo tant attendue !!!
Oui, merci pour cette vidéo qui aide à patienter avant les livraisons d'août..
Merci pour cette vidéo tu expliques tout extrêmement bien 👍
votre reportage est très bien , mais le dépôt à côté est infernal
Mon avis après un mois d’utilisation du Bolide eTrail.
Les + :
- L’agrément de conduite : le eTrail est péchu, hyper agréable à conduire, tout en étant souple et polyvalent. Apres un mois j’ai encore la banane quand je monte dessus !
- Confort : vraiment confortable (y compris la selle, jolie qui plus est) et stable, super partie cycle et amortissement, excellent comportement routier. On se sent en sécurité et ça reste hyper maniable avec un bon rayon de braquage.
- Batteries extractibles (bien que lourdes), ce qui peut vraiment aider, même s’il faut un chargeur spécial (payant) et que la charge prend deux fois plus de temps (une batterie après l’autre) qu’en branchement direct (j’y reviendrai dans les « - ».
- Régulateur de vitesse : je n’en avais jamais ressenti le besoin en 2 roues, mais c’est en fait hyper agréable pour maintenir les gazs à une vitesse déterminée, en pouvant se concentrer sur la circulation alentours plutôt que sur le compteur !
- Position de conduite : personnellement je la trouve bonne. Je fais 1m83 et j’arrive à allonger presque totalement mes jambes. Bien mieux que mon ancien Silence en tout cas !
- Freinage : plutôt bon, avec un ABS bien programmé.
- Finition : c’est bien fini, et Go2Roues est vraiment disponible et sérieux (du moins pour l’instant :-)). Très rassurant.
- Le changement de modes de conduite, plus simple que sur le Silence.
Les - :
- autonomie loin des 120 à 160km qui étaient annoncés. On est sur 100km environ avant de devoir recharger, à peine plus que le Silence que j’avais avant. Une réelle déception en ce qui me concerne.
- Chargeur externe (si vous l’achetez) est vraiment très bruyant (je dois le mettre dehors chez moi, impossible de le supporter à l’intérieur…), cher (350€) et lent (3 à 4h par batterie, qu’il faut charger une par une ! L’idéal aurait été un adaptateur pouvant se brancher sur le chargeur « classique » en T2, avec deux câbles vers chacune des batteries.
- Place sous la selle inexistante. Top case obligatoire, et c’est à prendre en compte à l’usage. D’autant qu’il n’y a pas de plancher plat…
- Saut de vent trop petit et bas à mon sens, même en réglage haut, donc pas assez de protection (notamment contre la pluie). C’est une affaire de goût, mais me concernant, j’attends ma bulle haute avec impatience !
- Clé keyless très sensible, attention quand on la met dans sa poche à ne pas déverrouiller le scoot sans faire exprès !
- Ouverture / fermeture de la selle et de la trappe de recharge assez pénibles (surtout avec un tablier…), un peu laborieuses. Une ouverture via bouton sur le boitier keyless aurait été fortement appréciée (surtout à la place du dernier bouton, qui est inutile).
- Les pneus : ok sur sec, mais personnellement, très mauvaises sensations sur le mouillé avec des patinages fréquents. L’avantage c’est que ça se change, mais sur un scooter à ce prix, ça fait tâche tout de même.
- J’aurais aimé avoir CarPlay, pour que la connectivité soit plus simple. Et une seule app polyvalente dédiée plutôt que deux…
Globalement, s’il a quelques défauts, ce scooter est une réussite et je le recommande sans problème. Je ne regrette pas une seconde mon choix ni mon ancien Silence !
Je suis d’accord il est hyper agréable à conduire il accélère fort mais la connectivité est le gros bémol il faudrait une appli pour le géolocaliser, le faire sonner à distance , avoir une alarme,checker exactement le niveau de batteries… et aussi un chargeur à domicile avec double entrée pour pouvoir charger les deux batteries à la fois svp 🙏🏼
Je comprend pas, le chargeur est pas fait pour qu'on puisse enlever les batterie et les charger à la maison ? Les batteries ont des poignées, c'est pas fait pour ceux qui ont pas de chargeur dans leur parking ?
Très franchement,à part pour ceux qui aiment le look GT,et qui ont les poches profondes,je ne vois pas le moindre intérêt à acquérir ce véhicule…tunnel central qui sert…on ne sait pas trop à quoi,pas de coffre,autonomie moyenne…perso j’ai un Segway E300SE depuis un an déjà et il n’y a pas photo…🤓
@@patrickbateman3417 je comprends votre enthousiasme pour le segway, j'ai beaucoup hésité entre les deux. Mais après un essai, le segway sur autoroute, à côté des camions, c'est pas terrible, il se déporte, la tenue de route est du coup moins bonne que le bolide. En ville en revanche il est parfait. Il est presque trop puissant pour son gabarit... dangereux ? Ok il y a l'ABS mais on se sent pas aussi bien en sécurité que le bolide. La version 2 batteries est un peu juste aussi, il faut prendre la version 3 batteries, dans ce cas le coffre sous la selle diminue. La gestion de l'accélération est assez brutale, ON OFF, elle manque de progressivité en mode sport. Certes il a plus de pêche que le bolide et dispose d'un excellent service après vente, pas de problème en série sur ce modèle. A son guidon, il n'en demeure pas que je reste sur une impression de jouet... Et pourtant il n'en est pas un !! Bref, j'ai choisi le bolide, je dechanterai peut être dans quelques temps, je vous dirai !!
@@matthieucabanes1378alors tjs content de ce bolide ? Il me donne très envie …
salut,
pas le top ce scoot electrique , il est lourd, cher , et moche ...., c'est un scoot GT du meme type de ce qui se fait depuis des decenies en thermique
rien d'innovant on aurait pu croire que tant de plastique aurait eu un effet sur le poids du bazar , ben meme pas ma Vespa 300 gts en acier est moins lourde !
et puis un coffre riquiqui avec tout juste la place de contenir un demi jet , pour un scoot aussi volumineux ben c'est encore une fois raté !
decidement e scoot electrique est aux mains d'incapables , mis a part le fait qu'ils se gavent !
le marché du 2 RM elec est en train de se planter partout dans le monde je commence a comprendre pourquoi !
ciao